【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap24【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap23【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572018828/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured FR裏話
hayashiminoru.com/dec-10-2019 ロビー活動と営業活動を怠って負けただけなのに、なにを大風呂敷広げてるんだか ていうかF4の出来が悪すぎるからそらそら選ばれんわって思う 童夢とかいう何もかも中途半端にしかやらない連中
童夢零を市販できていればそうならなかったのかな >>4
昔からマトモに戦略立てられる奴いないんかね？
林がお山の大将過ぎる？ 読んだけどなるほどと思うとこもある。要はルマン商会に文句言ってるのかな。確かにドームとかムーンクラフトとか夢があったよ。ダラーラをだらだらと買い続けるのは確かに情けない。 そもそもSFに関してもみのるが変な文章書いてなきゃJMIA使ってたのに
あの文章が出る前に一度JMIAに内定したって大串だったか石井だったかどっちかがバラしてたけど
内定後にアレを書いたせいで関係者全員激怒してあっさり取消になったっていう >>11
あの文章は童夢を蹴る口実に使われただけじゃないの？
昔アルファロメオがアルヌーの文句を口実にリジェへのエンジン供給を止めた時みたいに
まあそんな隙を作ったミノルも脇が甘かったわけだが 林は離婚でスポーツカー作れませんでしたーで完全に見切った
離婚した理由も自業自得過ぎるのにいきなり離婚で訴えられたとか被害者ぶっててもうどうしようもねぇ アジアF3、また笹原走るみたいだけど暇なの？
ヒューズとマゼピンがいるのもよくわからん 笹原とか周りのサポート体制だけはワールドクラスだったけど
本人がいかにも草食系の才能足りない日本人ってカンジで残念な子 >>12
もし蹴る口実だったら内定すらなかっただろ。
その大串だったか石井の記事は今も覚えてるがポテンシャルで劣っても国産は理想だからと敢えてその選択をしたのに
林がその後になってまだ内定が記事になってない段階で「JRPは国産シャシーを使う気がない」とかほざいたってのは
「JRPは俺の意見に屈して国産シャシーを選んだ」って言うイメージ付けがしたかっただけとしか思えないし、
そう言うような所は時速300キロオーバーで走るドライバーの命を預けるパートナーとして信頼できるわけがない。 トヨタレーシングシリーズってオーストラリアでやってるやつだっけ？ >>20
ニュージーランドか
このマシンはアジアF3やwシリーズで使われたタトゥースのやつか？ TRSはF1オフシーズンの良いモタスポ分補給源だわ
もっと格上のマシンをあげると一層良いんだけどな シャシーはタトゥースだけどエンジンはアルファロメオじゃないんだなFT-60は >>18>>24
ごめん調べたらそうらしいな
このシリーズ1月から2月のあれらしいが
F2参戦にも間に合うと思うが
スーパーライセンスつかないシリーズ
じゃないのかね？
それならきょうび走る理由あんのかね？ それと角田は
トヨタレーシングシリーズ走って
F2のシート獲得にも支障はつかないのかね？ >>29
ライセンスポイント貰えるシリーズだよ
過去のチャンピオンにはエバンスとかキャシディとかストロールとかノリスとかシュヴァルツマンがいたはず 来シーズンに向けてのSライポイントに関するレギュの変更点
http://www.formulascout.com/fia-reveals-changes-to-superlicence-points-system/57502
・FIAF3の4位～10位のポイントが増加
・リージョナルF3の中でもFルノーユーロカップ「だけ」ポイント減少、チャンピオンが18点→15点
・リージョナルF3ジャパンは現在のアジアF3等と同様のポイント制
・Wシリーズ、EFO、SFライツはFルノーと同じポイント制に
・「全ラウンドに最低12人出場していないとポイント無効」のレギュが撤廃
・「シーズン全体で16人の選手が出てないと獲得ポイントが75%に減少」のレギュも撤廃
→開幕戦に16人以上出ていれば獲得ポイントは100%、この基準より少なければ不足分の人数毎に獲得ポイントが10%減少
(例: 開幕戦に14人しかいないと獲得ポイントが20%減少して80%に)
・F1のFP出走でポイント獲得が可能に
・drivers can claim points from two junior single-seater series per year (1年間に出た複数カテゴリーで獲得したポイント合算が2シリーズまで有効に？) >>32
書き忘れ、TRSの獲得ポイントが増加、チャンピオンは7点→10点に まあTRSはクソ狭いサーキットでしてるって言ってもマシンがあれに変わるしな >>16
コルベットでは速かった。B-MaxのF3は今一だった。本と実力測るの難しいね。まあそれがモータースポーツのあれこれ妄想できる魅力なのかな。 だからウインタートレーニングの一貫だって言ってるだろ
野球と一緒だよポイントなんか関係ない 金曜から始まるF3アジア
マゼピン、ヒューズ、チャドウィック、笹原、ドゥーハン、デレッタ参戦
こりゃ面白そうだな >>36
野球で言うカリブやオーストラリアのWLみたいなものか。 笹原も去年のアジアF3、国内F3の成績で、スーパーライセンスまでもう一歩なんだな。
ライセンス資格獲っても、F1には縁なさそうだけれど。 F3リージョナルジャパンとSFL、
どっちが参戦者数が多いのかな。 >>32
今年は1シリーズだけに変更されてたけど、
来年は2シリーズの加算が可能になるのか。 >>41
それだけでも大きく違うな
角田もトヨタレーシングシリーズでチャンピオン獲得できて
F2参戦可能なら
F1も行けるかもな FPにもポイントつくなら角田をトロロッソで走らせるのかな？
鈴鹿だったらいけそう >>43
スーパーライセンス25点か、F2で6イベント出場が金曜ライセンスの条件だから、来季F2フル参戦なら鈴鹿までには確実に足りるね。
ただ1イベント100km走って1点だから、ちょっとしたトラブルでもポイントにならなくなるなあ。 >>41
このルールって結局山本にしか効果なかったな。
その山本も特例でライセンスおりたし。 来年のライツとF3にダブルエントリーできるならポイントうまうまじゃん 今年からEFOにライセンスポイント付くのか掛け持ちOKなら松下とか大湯とか行けばええやん
こんな制度になってしまってる以上ホンダはやることやらないと日本人F1ドライバーいつまで経っても出て来ないわな >>45
特例っつってもヨーロッパのカテにしかなかった安全ボーナスをヨーロッパ外にも認めさせただけだけども >>49
それはちがうよ。
山本の特例は今年のSFで確実にもらえるライセンスポイントを加味させたんだよ。
日本GPまでの段階でSFランキング2位以上が確定してたから、2017～2019のライセンスポイントで40ポイント獲得してるという判断。 >>13
ミノルタン確かバツ4やったかな？
この文章読んだ限り人間性に問題ありそう、それでよく部下が付いて来るよか >>54
バツ4とか完全に人間として欠陥ある証拠やんw >>49
安全ボーナスも認められなかったし、金曜日ライセンスも降りなかった。
山本のは>>50のいうように100%40ポイントを超えることが確定したことによる正式なスーパーライセンス。
オファーさえあれば、どのチームでも乗れるぞ。ないだろうけど。 >>51
ユベールも天国で 「誰じゃ、お前ぇぇぇ・・・」 と叫んでいることでしょう。 >>55
人間性はともかく、マシンに欠陥がなければええんや・・・（白目） 日本でも高橋徹メモリアルトロフィーなんてあったけどさすがに死んだ年ではなかったな。 >>57
そんなわけないだろ。
同じルノー育成の仲間じゃないか。 ユベールはアーデンで2勝もしてるんだから新人賞あげて、ユベール賞の名を冠するのは来年以降にすれば良かったのに あれRace 1の配信どこ？
2020 F3 Asian Championship Certified by FIA Round 1 Sepang Race 2 Live streaming
https://www.youtube.com/watch?v=Dii0yHBAdPY
12月15日 11:40 から
2020 F3 Asian Championship Certified by FIA Round 1 Sepang Race 3 Live streaming
https://www.youtube.com/watch?v=2xt3_QfxT3A
12月15日 14:20 から フィッティパルディも出てるのか
ハースに付き添ってないでF2出ればいいのになんでsfに行くんだ 先が見えてるからシングルシーターで食える処探しとか？ >>66
公式Facebookによるとやらないって、なんでだよ
F3 Asian Championship Certified by FIA
1時間 ·
1年のレースのためのグリッド👇このレースのライブストリームはありません😌
しかし, 日曜日のレースの両方はここでライブを表示されます😃
すべてのセッションのライブタイミングはこちら
https://www.its-live.net/live/its/2019/sepangf3f4o1312/live #f3 #アジア 角田にしろ佐藤にしろ卒業生ではあるけれど、スカラ落ちたけど複数年目にチャンプになればホンダの顔になっていくのな。
スクールの体制も変わったことだし、次からはスカラのメンツを保ってくれよ。 >>70
年齢の割に抜きん出たものが無かったから
元々の育成でもないし >>70
クビと言うより笹原自身から辞めたのかな？ >>77
今までが歪んでいたから、そう言ったんだよ。
スカラ落ちた奴が次年度スカラとか意味わからん。
スクールで遅かったのに性別が違うというだけでメーカーロゴ背負わせたり。 75には無いけど次年度スカラって何？
それ本当にスカラシップ名目なん？
スカラシップの合否があってもその後の成長で誰を表にもってくるかはメーカー次第では。 >>74
宮田に敗けて株を落としたよな、彼自身ホンダ内で居心地悪そうと言うかホンダのレーサー仲間でハブられてたイメージ。 まああの年本当は角田大湯って感じで決まりそうになってたらしいからな
で最終で角田がやらかしてああなった
あと笹原が誰かさんを連れてくるみたいな話も噂ではあったし謎選考でしかなかったわ >>80
今年ヨーロッパに行った奴が一度スカラに落ちて、次年度スクールに入りなおしたって話知らない？
普通は一度落とした奴は取らないだろ。
何のための選抜なんだよ。 >>83
へー
ならSRS-Fの卒業はしているわけだからサポートで良いのに。
資金の上限等あって他にロクなのが居ないならアリだな。 でもそいつ今季、カーリンの２シリーズで糞遅かったからクビなのかな？
新鋭佐藤や出戻り大津の話題は出るのに
本人SNSもしばらく発信なし 俺は名取があそこまでやれると思ってなかった
それぐらい期待値低かった 名取か。
じゃあ85のような事務手続き上の都合ではないかもな。 >>89
乗れるものなら乗って欲しいな。
日本に居たって逆転の目があるわけでもないし。 松下がF2残ってライセンスポイント届いて再来年トロロに乗れたとしても常識的に考えればすぐに好成績は出ないだろう
そういうドライバーを無理矢理F1に乗せて喜ぶ時代はもう済んでる気がするが 誰でもいいからF1で日本人を観たいって層はやっぱ多い 松下はSFテストで、来年は新チーム（ドラゴ）で頑張る的なコメントしてた気がするんだけどな
個人的にはF1に日本人がいなくてもいいんだけど、日本人いないのが長く続くとテレビ放送なくなりそうで…… 育成体制がたいした実績もないヒマな国内講師達が片手間で教えるレベル
それで世界に勝てる若手ドライバー誕生は？
先輩の機嫌取りで
ヌルヌルレースするドライバーしか育たない
そんなデキレース見せられてもファンは冷める
海外ドライバーがポンときて
すぐ勝てる理由もわかるよね
土壌が悪いと悪い食材しか育たない
どのスポーツでも言えることだか
モータースポーツの育成は昭和時代のまま
土壌が腐っている。 勝てないのはイランな。
ギオット的な立ち位置で残るのはアリだろう。
ホンダが寛容なら契約解除 一昨年の松下は、肝心なところで期待を裏切っていたけれど、
今年は、ＤＡＺＮ観ていて目を引く存在にまで成長しただろ。
単純に来年もＦ２で観てみたいというのはあるよ。 松下がいかに稀有な存在なのか
福住や牧野だけじゃなく来年角田もよろしくない形で証明することになる >>89
そらそうよ
今年見てたらオファーするチームあるよそら >>93
道上さんはテスト後に松下をフィードバックも良いし何よりチームを引っ張ってくれるタイプだから今チームにとって一番欲しいと評価してた
ただドライバーに関しては全くの未定で12月中には決めたいけど・・・ともコメントしてたから松下はF2って話は元々知ってたっぽいよ チームが必要な金額持ってきてくれるドライバーが見つからんからだろ。ホンダが予算削ってるならドライバーに持たせるお金当然減らしてるから尚更だろ >>97
一年目なら良いんだけどねぇ
3年目だっけ？ >>102
コメントを見るとチーム再編を計るようだから、資金はもう一方のドライバーとオーナー側では？
松下はベンチマーク的と。
3チームの内で名前を出した(出せた)のがMPと言うのが微妙けど。 >>92
日本人が乗る事になってテレビ中継がBSフジゆくゆくは地上波復活ってなるなら全力で応援するわ
まあ無いと思うけど MP
トライデント
カンポスあたりじゃね？
オファー出したの まあ今年の松下見てればオファー出すチームもあるかもね
後半はタイトル争えるレベルの仕事してたのは確かだし
F1行けるかどうかはわからないけど、ここまで来たらライセンスとれるポイント稼ぐまでは行ってほしいな 角田と組ませていろいろ教えてやればいいのにな
せっかく4年も走ったのに んでもホンダのバックアップ無しでも載せてくれるのかね？ オファー来ても持ち込み必須だろうしまたダイワハウスがスポンサーになるのかな？ ホンダマネーをあてにしたオファーなのか、単純に腕を買ってのオファーなのか 名前をだせるMPはホンダ抜きに合意出来る条件なのかもな。 どこまでいってもホンダのサラリードライバー
年収1,000万円も稼げないやつばっか
そんなちっぽけな夢を掴むために
子供の頃からカートに大金かけて
スクールで大金かけて
ハイリスクローリターンだよね
ユーチューバーの方がローリスクハイリターンだよね？ 松下は来年で27歳でF25年目になるんだがまだF2にしがみつくのかwww
デ・フリーズ、ラティフィ、ギオットにすら勝てないのに・・・w
ルーキーに混じって最古参の松下が運良く3位でポイント満たしたとしてアルファタウリですらシートねーだろ
ホンダが100億用意したとしてもマルコがシート与えてくれるとは思えんがな 年収うんぬんは知らんが世界中でフォーミュラレース出来るだけで幸せやろなぁ裏山 ｵｯﾍﾟｹだのﾌﾞｰｲﾓだのおかしい奴はﾜｯﾁｮｲまでおかしいのな
ソフトベンキのスマホだっけ？ｗ 松下自身がオースポのコラムで書いてるけど、結果を出してメーカー育成ドライバーにチームを興味もってもらうために成績残せるドライバーが必要だと >>126
それはお前じゃないと突っ込まれたいのかな？ >>117
ホンダのSGTのドラってその程度の年収なの？ 優勝賞金が500万円もないから
普通に計算しても１億円なんて無理な話 次生は最近SUPERGT+かなんかで年収億はあると言ってたな
まあ次生の場合どれだけが副業収入なのかわからんが MＰ： あなたをラグナタンの後釜として歓迎します。あらゆる意味で。
松下： ・・・・。 >>127
いや実際3チームからオファーあるやん
金銭じゃなく腕を見込んでオファーくれたって書いてあるし >>132
MPは優秀なエンジニア引き抜いたって書いてあるぞ
マッツと組ませて上位狙いたいから相方こそラグナタンでいいよ たとえラグナタン相手だって、お前は金目当てだとは言わないだろｗ F2なんて若手が１、２年で結果出すから評価されるわけで、
５年も乗ったおっさんが優勝してもな
ドライバとして生きていくならトップカテゴリに乗って腕を磨けと言いたいわ ラティフィは24歳3年目で2位と結果だしてF1昇格なんだからnoob松下と次元が違う
ホンダというメーカーにおんぶに抱っこで結果だせずそれでもしがみつく様は滑稽ですわ・・・w
ラティフィがペイドラなら松下は要介護ドラやなwww
27歳の旬を過ぎたおっさんが20歳前後のルーキーに混じって無双してタイトル取れたとしてもF1昇格100%無理だね ラティフィはGP2、F2はフル参戦4年目、スポット含めたら2014年からだから6年だよ。
でも意外に若いのな。 マルドナドとかも5年目でチャンピオンだっけ
マルケロフも5年目とかでしょ >>141
そういうこと
オファーあるうちは乗っても何も問題ない
そもそもF1直下のカテゴリーというだけで全員がF1を目指さなければならない理由はない
デフリーズもギオットも結果に関わらずF1への道は無いことを承知で今シーズン参戦してたわけでな
そもそもが来年に向けてチーム側からオファー届いてるドライバーに向けてゴチャゴチャ言うなって話だわ
こんなとこで暴れてないでMP含めた3チームに松下はF2乗る価値ないだの凸ってこいや低脳ｗ
公式SNSやHPなんて今時どこも持ってるぞ？ｗ >>141
ゲラエルとか
何を望むかは本人次第だが、松下がF2に拘るなら後は腕一本でヨーロッパで乗るドライバーになればいい。
プロトタイプやGTのパトロンのサポート役で。
ホンダの傘が必要なら帰国だな。 >>135
流石にラグナタンには言うんじゃないかな 松下は2018年F2に出なかったのがね
何がしたかったんや >>136
>>138
いちいち
日本人がそう
海外で勝負日本人ドライバーをあれやこれやと非難
せんでいいんだよ
何言ってんだかね そもそも日本人ってなんでこう海外で走ったり
海外リーグでプレーする日本人にたいして
すぐあかんわとか言うんだろね
野球もメジャーリーグ行く事になったとか
メジャーリーグ行きますと発表した
日本人選手いたら通用しないだの
やいやい言うしさ
日本人選手のレベルの高さ見せてほしいという気ないのかね？ 海外からオファーがあるだけいいだろ
日本人で海外からオファーあるドライバーなんて今いないぞ
次生は一応海外っちゃ海外だけど 駄目出しはF1ドライバーとしてであって海外オファーは別の話やん。
だから >>145 なんだけど ラークソネンとハイマンが全日本F3のテストに参加か ラティフィもマルケロフも大金持ちだからな
大金持ちがレース界に大金をつぎ込んでくれる事は良いこと >>91
松下にはヨーロッパサーキットの経験という武器があるな。
まあ年齢的なネックはあるが。 >>100
速いからってメリに給料払って乗せるチームだからMPあたりが松下雇って、F3から引き上げたベルシュホーのベンチマークにされそう。 >>120
ホンマや。
インディカーで観たい年齢よもう >>145
ゲラエルはマジでイランな。
速くなる感じが全く無いからな。 アブダビのピットでクラッシュしたドライバー2回ぐらいみたけど独りはゲラエルだったような
もう一人誰だったかな >>162
俺はF2のほうで見たい。F2の方がレベルが高いと思うから。逆にニューガーデンどれほどF2でART位のチームで走れるのか興味があるな。昔マイケルにはがっかりした。 ティクトゥムがウィリアムズのドライバーアカデミー入りで開発ドライバーってまじか
ティクトゥムどっから金引っ張ってんのかね >>166
カーリンでダメダメだったからこそ
見たいんでしょ >>167
別にレッドブル育成じゃなくなっても困らない金持ちなんじゃなかったか。
このクラスのドライバーなんて大体そうでしょ ニューガーデンはアメリカンだしインディカーが手放さないでしょ。
しかも今や名門ペンスキーだ。 ホンダとレッドブルは角田の周りからあの米家二世みたいな糞を遠ざけないとややこしいことになるぞ >>165
F2がレベル高いってどこの次元の話だ･･･
そもそもただの育成カテゴリと世界3大レースがあるカテゴリを比べるとは 例のアイツに限らず本職のメディア連中も松下のモンツァ優勝後に記念撮影してそれを嬉々としてSNSに上げるヤツらばっかだし味方が一番の敵だな >>173
少なくともフェルッチはF2よりインディの方がチョロいって思ってそう フェルッチはほんと謎
インディではそんなにいいチームで走ってんの？ >>120
>>162
松下は再来年F1ちょっと厳しければ
再来年にはインディカーいくかもしれないかなぁ？
琢磨の後ついでさ
今は松下もF1目指せるなら目指してるとこだろ >>177
来年ならまだしも、再来年ともなると誰かしらがアルファタウリ案件に引っかかって、
松下にはシートがまわらないような気がする…
もちろん、松下にはF1に乗ってほしいし、乗ってる姿も見たいんだけどねー ＞現在、FIA-F2の3チームからオファーを受けている松下が、どのような判断を下すか。
https://www.as-web.jp/super-formula/552573/2
松下人気やね >>176
インディはGP3で通用しなかったニューガーデンが活躍できるぐらいやしな >>177
松下は来年ライセンス取れなければSFでしょ
欧州フォーミュラ乗ってきた経験活かすなら方向性としてはSF
インディは違いすぎる >>180
MPに松下がオファーに応えて加入して、もう1台はホンダがお金出して大湯辺り入れたらいいのに
MPはメリをサラリー払って乗せるぐらいだからオファー貰った松下に関しては持参金は必要ないから >>183
SFでしょ？じゃねえわ
琢磨も若くないし琢磨
の後つぐインディカー
で走る日本人ドライバーもいる
ヨーロッパのドライバーでもF2
からF1厳しいからインディカー
走ろうとするドライバーだっている またインディ君か
インディカースレから出てくるなよ いやSFでしょ
そんな魅力的なら琢磨のあとも行ける年齢のやつなんぼでもおったやろ
行かないってのはそういうことや >>187
ホンダが琢磨にインディカーの支援
がいってるからたまたま行けてないだけだろ
松下が再来年F1厳しいならインディカーでいいだろう
日本で走るより
アメリカで走ってますって方が
世界でも箔がつく
野球の世界も日本よりアメリカのメジャーリーグで
プレーしてるて方が世界で活躍してるのと
格が同じだよ >>187世界的には
日本のフォーミュラより
アメリカのフォーミュラの
方が格上と思われるもんだろう
たとえSFの方がフォーミュラカーとしては質が高くてもさ
日本は世界ではブランド力が低くて
アメリカのブランド力にはだいぶ負けるよ 走るのは問題ないだろ
トップランカーになれるかは別の話 インディをどれだけ高みに評価してるんだよ
むしろインディ見てないだろこいつ 年間7戦しかない
ストリートコースすらない
SFよりは確実に上だねえ ちなみに年間7戦って
フォーミュラアトランティックのレベルだから
聞いたこと無いだろ？ >>194
単にスキルの上下だけの問題ではないからな。 SFLのテスト１日目
名取は午前午後ともタイム伸びず、どちらも後ろはドラゴン植田久保田だけの、実質ビリ
トップ阪口から1.8、3.1遅れ
周回数は最多
ひどいありさまだ >>173
純粋に一般的なサーキットにおけるフォーミュラカーを操るレベルの話。インディのトップ3とF2のトップ3がSFでガチンコ勝負したらF2が全勝する気がする。インディのオーバルは特殊すぎる。 昔カナーンがFポンにスポット参戦した時のことを考えるとF2勢が簡単に全勝できるとは思えないけど >>182
ニューガーデンはアメリカ人だし排他的なヨーロッパよりアメリカの水の方が合ってた、それだけさ >>204
SFのレベルも当時と比べても格段に上がってるだろうしなぁ
というかユーロフォーミュラとアメリカンオープンホイールではまた乗り勝手が違うから
実際通用するかどうかなんて乗ってみないとワカランわな。
とはいえ相手はもうずっとインディカーで戦ってきた連中なんだから苦労はすると思うけどね。 >>200
まぁ阪口に負けるのは阪口は新車だししょうがない
にしても河野息子に負けるのは流石にわろす(河野君は本業エンジニアなのかレーサーなのかようわからんが) ホンダはインディドライバーの日本人枠を琢磨で終わりにしたいんじゃないかね
広告効果的にコスパ悪すぎるでしょ 日本人枠(笑)
琢磨がインディ出られてるのは個人スポンサーの資金力があるからで、続く奴が出てこないのはそれがないドライバーしか居ないだけの話。バカか。 F2チャロウズはデルトラズとピケ弟か。
やはりザウバーJr.はUNIに移るんかな。 >>209
終わりにしたいんじゃないかねって
んなけねえだろ何言ってんだよ
どんな言い分だよ
もしそうなら5年くらい前にでもそうしてる
だろうし今若い日本人ドライバーがインディカー走らないのは
琢磨に支援がいってるためもある
9月ごろにもレイホール3台目に若い日本人ドライバー
をホンダが乗せたいという話もあったし
インディカーは日本人は世界でも熱心見てる方だろ
もしかしたらアメリカ人よりよくインディカー見てるし
2010年の時は琢磨と武藤と
２人走ってた時もあったが
武藤のホンダの支援が
半分になってたらしいしな >>210
ほぼホンダの意向だろうな
そうでなければ来年含めて11年も走れんわ
もし琢磨がインディカー走らなくなればホンダも若い日本人ドライバー
乗せることも十分あるだろう
209のいう琢磨で終わりにさせたいなんて理由がない
SFで日本人ドライバー走るよりよほど
広告なるんじゃないか？
日本人はスポーツや映画や音楽の世界で
海外で活躍したとかライブしてますとかハリウッド映画出ますとなる
と世界の誰々となったとバンザイとするからね >>212
デレトラはテストでもチャロウズ乗って速かったしな
そう考えると松下もそらオファー来るわな プレマ…◎シューマッハ ◎シュワルツマン
DAMS…◎ティクタム ◎ゲラエル
HWA…◎マルケロフ ◎アレジ
チャロウズ…◎デルトラズ ◎ピケ
ART…◎アームストロング △ルンガー？
UNI…◎アイロット △グァンユー？
MP…△松下？ラグナタン？ボシュング？ドルゴビッチ？
カーリン…△角田？ビップス？松下？マゼピン？
カンポス…△佐藤？カリ？
トライデント…△佐藤？ニッサニー？
△ハイテック？…△マゼピン？セッテカマラ？
若手増えたな。 >>209
HPD的に本社がねじ込んで来た日本人乗せる代わりにエンジン代金ディスカウントなんてしたくないだろうしな >>200
多くの練習をしないと結果が出せない
そんなドライバーは沢山いる
ヨーロッパでも結果がすぐに出せない
F3でもすぐに結果が出せない
どのカテゴリに行っても同じこと
適正能力が低いドライバーであることは
すでに実証済みだろうね GP2がF2に改称してからの3年間全てでチームポイント最下位のトライデント、もし万璃音とニッサニーのペアだったら来年もそのポジションは安泰だな
マルチェロやギオットが乗ってた頃はまだマシだったのに、最近じゃドライバー選定の時点でやる気ない感じ >>218
ご講釈垂れてるとこ悪いけど現代フォーミュラでどっかの育成ドラが2秒も3秒も遅いことなどありえないからｗ
やってたプログラムが違うか新車の320がよほど良いかの二択しかねぇよ
モータースポーツ初心者かよ、お前も>>200もｗ >>221
ヨーロッパで全レース惨敗
たった１年で適正能力なし伸びしろなし
とアッサリ判断され強制送還されたドライバーがもしいたとしたら
テストだからと実績のあるベテランのように
別プログラムで走るなんて余裕がそもそもあるのかな？ 全日本F3ではレースラップで
トムスがセカンドグループより1秒速くて
更にその後ろのグループはもう1秒遅いって時代もあったぞ
ちなみにジェントルマンはそこに更にプラスやで 佐藤、格之進、大湯は、FIA-F3か海外リージョナルF3の可能性ありとみているが、どうなんだろ
さらに大湯は、大津とSFのシート争い中
三宅はF4継続か？
先日スカラシップ獲った岩佐は、若手とはいいがたいからGT候補でF4から
名取はSFLで2日間全セッション狂ったように遅かったから、育成終了の瀬戸際 >>224
ぶっちゃけ現時点では大湯がダントツだろ >>224
太田格之進が独特な名前だからＦ１で通用しそうなジンクス持ち？ｗ >>217
ディスカウントなんてしたくないしなって
HPDの事をお前が何わかったつもりでいてんだよ
ホンダはもう20年くらいは日本人ドライバーを
インディカーにそうやって乗せてきてるだろうが
もし言ってるようならもうとうにホンダ本社側にそう拒否してるだろうが
てかインディカーの世界はそこまで狭い事しないだろう
外国人だがSFからパロウが
インディカー走るししかもチーム郷が
デイルコインとジョイントするらしいし
こういうチームからまた若い日本人ドライバー走ると思うがね
そうそう日本人ドライバー乗ってほしくないように持ってくなよ
ホンダも琢磨で終わりにしたいんじゃないか？みたいに思う言うのも
いるなぜそうなるかも筋が通らん話だわ 日本人ドライバーには乗ってほしいけど、ホンダの現状を考えたら終わるのもやむなしってところでしょ
琢磨のように個人スポンサーたくさんあるなら別だけど、そういうドライバーがいない以上、ホンダの全額（に近い）サポートになるわけだし、SFほど安くないだろうし
まぁアメリカ人より日本人の方がインディ見てるなんて思ってる人に何を話しても無駄だと思うけれど >>231
いやだから琢磨以前からホンダがそうしてきたわけでな
琢磨で終わらせるのはおかしいし
ホンダもそんなん考えてないだろ
9月にも若い日本人ドライバーがレイホール3台目に
走る噂もあったし
佐藤走る以前にも武藤や松浦
いたし モータースポーツドットコムの記事読むと第一希望はSFだったみたいだねパロウ
まぁ日本にいればGTにも乗れるしね
悟さんも評価してたからやっぱホンダの青山本社のほうが金渋ったってのは眉唾ってわけでもないな トムスのSFLテスト上がってるな
ドライバーは小高と誰なんだろうか？
阪口はB-MAXだし
https://youtu.be/x020ZeHPiJI 名取ってポイントはあれだがレースによってはドゥルゴビッチやルンガーとカーリン勢で似たようなとこ固まって走ってたと思うが
そんな一周秒単位でそれも阪口程度に劣るわけないやろ >>234
宮田だったよ
>>235
わけないやろって妄想はもうやめないか？
現実を見たらそこに答えがある
今年FIA-F3では同チーム同マシン３台でレースやったが全レース圧倒的に遅く常時３番手だった。
そしてヨーロッパをたった１年で見切られた。
この前のテストでもアジャストできずビリタイム。
これらはすべて現実に起きたことだよね？
好きで期待したい気持ちも分かるが
現実は残酷だ >>234
SFLのは宮田のヘルメットかな？
F3の小高じゃないヘルメットとF4はよく分からんな ごめんミスった
>>231
ホンダ関係のドライバー全員がインディカー乗りたくて仕方がないなんて思ってる奴に何を言っても仕方がないか 宮田留年は残当だろ
B-MAXの車体であの成績なら褒められるけどトムスのチートマシンなら2/3は勝たないと トヨタは上が詰まっているから
あわててカテゴリ上げなくてもいいよね
いずれは先のないドライバーの墓場と言われる
SFで走らされる運命だから >>234
こうやって見たらSFL車のいかにもSFの直下カテですって感じが凄まじいな。
ダラーラさんもF3規格意識しなくて良くなったからかEFOもひっくるめて
SFへのステップアップ意識して作ったって言ってたけどここまでとは。 松下インディ太郎は同じ事しか言わないので構うだけ無駄 マリノ、インスタのストーリーにGOLDEXのオフィス(？)に行ってる写真上げてるね
英語版モタスポ.comのF2テストの記事には来年トライデントからフル参戦確実みたいに書かれてたけどどういう事だろ
GOLDEXのロゴがF2マシンに貼られる事になるのか >>237
確かにドゥルゴヴィッチやサージャントは時折光る走りを見せていたのと比べると、
アピール度が弱すぎるな。 >>246
実は関口のスポンサーも勤めてるGOLDEX
MotoparkやB-MAXのイメージが強かったけど関口のサポートもやってるんだよな(まぁ関口も
B-MAXといまだに関わりあるみたいだが) 名取はシーズン終盤になって「タイヤが理解できました」的なことをにこやかに話してて
あーこいつは無理だなって思った >>231
日本人ドライバーのインディカー参戦の大きな
スポンサーというのは昔からホンダとパナソニックのはず
だがな
他のスポンサーは日本人ドライバーがどこのカテゴリー
でも必要な小さ目のスポンサーだと思うがな 松下はパナソニックがスポンサーになるのにふさわしい名字だと思う 松下はヒロ松下のスポンサーになるべきだったよなあ。 >>252
その松下はパナソニックのことか？
ヒロ松下が松下幸之助の孫で今パナソニックが日本人ドラのスポンサーやってる理由が彼の縁だってこと知らないのか。
そして当時のヒロ松下の写真を見てみろよ。
http://openwheel33.com/wp-content/uploads/2016/03/1994-CAR-22.jpg >>255
スウィフトエンジニアリングのCEOを今もやってる。
レーシングカーからはインディライツのコンペ敗退を最後に撤退して今は航空宇宙産業に専念してる。 あと神戸情報大学院大と共同出資してスウィフトXIって言う航空宇宙工学系のベンチャー企業もやってる。 FIA-F3はプレマとARTが1人ずつ決まったのね サージェントもスモリャルもチャンピオン争いするとはあまり思えないからまだ他の面子次第だな
ベスティはプレマ入りすると思うが サージェントはわからんな
今年のF3カーリンうんこ過ぎたし >>261
ベスティは来年度にFDAの仲間入りかな？ ステップアップ金持ちが遊び回るにはとっかかりやすいカテゴリーになるのでは エントラントはジェントルマンと片山坊ちゃんだったりして リージョナルの方が貰えるライセンスポイント多いとかいう罠 SFLはなんなんだろうねえ
調べてないからわからんけど
レースフォーマットはF3とは違うのかな >>275
基本これまでのJF3に準ずるものじゃないの？ どうせＳＦに出てる、または出たいエントラントあたりにはライツのシートも
用意してもらうような口裏合わせてるんじゃない
もしそうじゃなかったらただでさえ世界的にも集まりづらいＦ３カテを
こんな島国に２つも作るとか無謀もいいところだよ ダラーラしかない金太郎飴みたいな世界は嫌なので童夢応援してる 昔あったローラ・童夢F3みたいにすぐ終わりそう・・・ あの時はダラーラというラスボス相手にガチ勝負だったけど
今度はFIA F4同様競合無しの独占市場だからナー 来年佐藤蓮と太田格之進とかはヨーロッパのF3
とかいけそうなのかなぁ？
松下と名取は日本に戻りそうな感じ
のようだから来年はこの二人が
ヨーロッパでレースしてほしいね 単純に童夢はリージョナルF3の方をやりたがった、JF3→SFLはSFステップアップのためにも旧F3規格を継続したかった
FIAが地方F3をリージョナルかFIA-F3規格のどちらかを選べるようにしていれば童夢はFIA-F3規格で作って
JF3がそれに移行という選択肢もあったかもしれないけどね。
まぁSFがFRJにも関わるって事を考えると童夢がみのるの影響下を完全に離れられたらいずれはSFL、SFと童夢に
切り替えることは考えてる可能性あるんじゃない?SF14もみのるがやらかさなきゃ我慢して国産使ってたんだし。 今回の件に関しては童夢がF3協会に何の根回しもせずに先走ってリージョナル作ったのがアホとしか…
着くってるってリリース出したのにダラーラにした！代理店との癒着だ！とかキレてたけど商売下手な自分のせいやろ… もともとタトゥースを輸入してリージョナルやるはずだったんだろ？
それが童夢が横やりいれてきたんで、SFLでダラーラに切り替えた。 そういやスーパーフォーミュラというかフォーミュラニッポンの頃からなんで童夢のやつじゃなかったんだ？ レイナード潰れてローラのワンメイクになった2002年の事？ 性能と値段じゃねーのか
F4見てると設計は良くても発注する工場の質が悪いとかもありそうだけど、 SF初期の林のレギュ構想は良かったと思うけど、ビジネス的にルマンに対抗出来なかったな。 >>289
JF3が旧F3規格を続けたがったのはリージョナルF3のダウンフォースレベルが小さすぎて
SFへのステップアップを考えると差がでかくなりすぎるからだよ。
>>294
童夢のエンジニアは頑張ってると思うけどみのるがトップにいる時点で信頼を得るのは無理。
と言うかみのるが本当に日本レース界に国産シャシーを使って欲しいと思うような人なら
SF14が一度JMIAに内定した後の発表前段階であんな文章を出したりはしない。
そう言う人だったら「まだ発表にはなってないが日本のレース界も未だ捨てた者ではないと思うことがあった」くらいは書くはずだ。
それがあの段階で「JRPは国産シャシーを使う気はない」と断言口調で書いたって事はそう言うことだ。 林みのるって思い込みが激しい人なのかな
悲観的というかなんというか >>297
ホントは明確なプライスキャップのあるFRでは手数料が抜けないからだろｗ
ダウンフォースレベルじゃなくて、手数料レベルが足りないだろｗ >>299
みのるソースと大串ソースだったら大串の方がよっぽど信頼できるわ 自分のブログで赤いペガサスについて時系列無視してトンデモ解説書いてるのを見てから
大串の発言は眉唾物と考えてる しかしタトゥースのあれも結構問題あるみたいだしF3はどこに落ち着くのが正解なのか motorsport.comの読者投票によるベストルーキー
1位 パロウ
2位 ノリス
3位 クアルタラロ
4位 ハータ
5位 アルボン
パロウがノリスやクアルタラロより上位ってのは冷静さが欠けている
最上位はクアルタラロでは？
あと、どう考えてもアルボンはトップ10圏外だろ >>307
まぁクアルタラロは結局今年勝てなかったのが響いたかね
一方で今年勝ったハータは他のレースでパッとしなかった
パロウは拮抗度の高いＳＦでPP獲ったし勝って最終戦までチャンプ争いにいた
というか国際的なサイトでこの順位って事は何だかんだSFのこと評価されてきてるんじゃない?
GT500出てないし300でも15位だから日本からの組織票は考えづらい。 パロウにはタッペンレベルなの？という由芽がある。アルボンにはそれがない。期待値込みの違いだな。 1年目のタッペンなら今年のタッペンに手も足も出ないよ
アルボンはシーズン前テストが正真正銘初乗りだったがタッペン1年目はそれよりテスト乗ってたしな ベスティもF3プレマか。
ダルバラって今年どうするの？ ドルゴビッチの成績でF2上がれるのか。ラグナタン枠かな。
キング、メリが担ったいぶし銀枠は誰の手に。 ルボーセは平木兄弟に売ったのか…
あの兄弟金持ちなのか だったらって、自費参戦を現実視するほどのスポンサーあるん？ いくつかのチームから誘いがあったんじゃなかった？
金が要らないのかは不明だが ホンダ次第だが誘いを受ける=ホンダから出るやん。
松下にとっては単に今シーズンのカテゴリー選択の話ではないだろ。
それに以前も書いたがチーム名を出せたのはMPだけだし。 >>誘いを受ける=ホンダから出る
いやそのりくつはおかしい F2の次が決まってない面子でそれなりの腕と経験があるドライバーという消去法での人選だろ
金があっても下位をうろついてるだけではチームの価値は上がらないからドライバーのひとりは戦えるのを用意したい
これでメーカーの目を引いて育成ドライバーを預けられるようになったら今後数年の安定が得られて万々歳と >>332
松下は出来れば後一年F2でやってほしいな、F1諦めたとしたら彼の場合国内に戻らずインディに行きそうな気がする もう松下はいいぞ
そんなことより角田はどこで走るんだ ホンダドライバーの去就はオートサロンで全部発表されるんかな？ 日本人でライセンスポイント満たしててF1目指すようなコメントしてるのは
コメントとは裏腹にヨーロッパで経験積もうとしないで国内志向ばっか F2なりF3なり乗れる確約が無ければ海外に行く準備なんか要らんからな >>334
松下ももしそうならインディカー
にいってほしいと思う
ホンダもいよいよ琢磨の後に
インディ走る日本人探してるらしいね
英語の記事でだよな？
日本語訳もあったはず 「 F1に行きたかったけれど行けなかった・・・ 」
ではなく
「 F1に行けたけれど、枠はなかった・・・ 」
と言われることが大切だぞ松下。 ウエストの神谷社長亡くなったようだな
合掌(-人-) F3、HWAにヒューズ、エンツォ、ドゥーハン。
ヒューズは何年F3いるつもりなんだ、、 >>342
インディ君が居なくなるなら松下にはいっそ今すぐに引退して欲しい それよりエンツォはFDAだからプレマと思ってただけにHWAは意外 >>348
HWAはなぜアーデンを買収したのか謎、メルセデス育成ドラではなくFDAを乗せるの？ >>351
結局FDAがどこにさせたいのかも不明だしな
二人はプレマの割にアイロットはトゥオーシだしアレジはHWAだし >>352
ヴィルトゥオーシはフェラーリ育成の受け入れ先になるらしいからおかしな話ではない >>353
いやそれを知ってて言ってる
そこがあるのにHWAに入れたりしてるから不明だってこと >>354
そんなもんプレマとかも一緒
レッドブルのトロロッソみたいに完璧ないいなりではないってことだろ ガスリーもGP2でチャンピオン獲った時はプレマで走ってたし、チーム縛りはそんなに厳しくないんでしょ
チームとしても良いドライバーに乗ってもらった方が助かるんだし >>355
まあ今FDAの奴がF2に多すぎ問題だからそんなことになってんだろうな
>>356
アレジがトゥオーシじゃなくてHWAのシート得たってことは何か事情があるんだろうな 笹原は最後やりすぎたな、ブロックしたい気持ちはわかるが…
マゼピンたいしたことない
ヒューズはまあまあ
チャドウィックいいね >>351
以前から提携してたアーデンの名前が変わっただけなの？ 松下はホンダドライバー卒業かね？
リアルがTBAだけど ホンダのサポートから外れるのは確定なんかな
もしホンダ経由ならチームが決まってないとしてもTBAとして載るだろうし NATはあっさり帰国
佐藤蓮はフランスF4で足踏みさせていいんか？ >>360
参戦枠の買い取りちゃうの？
モトパークは入りたいけど入れてもらわれへんのやろ？ 別に各カテゴリーに誰かを送り込まなければいけないわけではないし まあ現役ドラもホンダのモータースポーツ予算は縮小傾向って話してたから無理に乗せる必要ないわな >>375
SFは5戦と6戦だけがF2被るけどどうだろうね f2は乗らないでしょ
マルコ爺さんの方針だとSFみたいなベテラン一杯でしかも知らないサーキットでも
強さがあるかみたいんだからさ >>365
ここに無いならまずF2で間違いないね
別に喧嘩別れではなくホンダのモータースポーツ活動外で個人的にMPに乗るのならまぁ筋を通して育成から離れるってのは考えられる >>370
俺も思ったけどまともなシート空いてなかったかもしれんね
まぁSFとGTも乗れるんなら今年は国内でもいいかも
牧野はベンチマークになるしね
パロウと違ってビッグフォーミュラの経験がほとんど無いからさすがにパロウほどは圧倒できないだろうけど >>372
F3、F2は(ダゾーンで)日本の視聴者がかなり多いらしく押していきたいらしい
一度鈴鹿でGP2って案出たのもその辺の関係 >>374
野田樹潤がフランスF4のほうも参戦計画あるらしくて一緒に走ったら草 >>381
ならダゾーンが金出して乗せれば良いだけ >>383
日本の企業じゃないしそこまではさすがにせんやろ
少なくとも佐藤蓮辺りでもF3乗せないってことはそれだけのシートが見つからなかったってだけやね ていうかドゥーハン息子まだレッドブル育成切られずにF3か 岩佐ってスカラーシップとった子か
国内F4じゃなくていきなり海外F4
育成も色々考えてパターン変えてきたな 岩佐君良い子だけど海外で上手くやっていけるんかな？ GT500に笹原乗せるんだしもう笹原オタはホンダ叩くなよ
SRSの講師もしてるしオタがホンダ叩くのは笹原にとってもありがた迷惑やぞ 岩佐っていくつなん？
スカラシップでないとはいえ佐藤蓮はfiaf4を2年やったあとのフランスなのに初年度からフランスf4とか期待度がすごいのか？
三宅と格之進は残留かねぇ ＞そして今回の発表のなかでも驚きと言えるのが、2020年にスーパーフォーミュラ復帰を果たすThreeBond Drago CORSEだ。
＞1台体制の参戦とあり、当初は松下信治が起用されるのではないかと予想されていたが、同時に松下のFIA F2参戦が発表となった。
松下発表されたんか？ >>382
まだフランスの線あるの？デンマークで決まりと思ってた。
けどフランスで一緒に走るのは見たいww >>392
まぁ琢磨と中野が直接的に関わってる部分だからな
やれると判断されたか海外に早く出させて経験させたいと判断されたか
どっちにしろ今の体制になってからの一期生みたいなもんだから今後の指針を示したと言えるかもしれん
琢磨も中野も早めに海外に出すって考えは持ってるだろうから >>394
デンマークF4は決定
フランスF4は交渉中。まぁスポットとかかもしれんが
何せ年齢的に乗れるのがこの二つしかないし 山本はSFでは福住、SGTでは牧野の先生役か
両者は国内のホンダドライバーとして進んでくことが決まったって感じだな レース見てるのはDAZNだけなんでFIA F3に日本人ドライバー送り込んで欲しい
左側に表示されてないと状況が全然わからないのでできれば常時20位以内を走れそうなチームで 角田みたいな遅いのに賭けてまた2、3年無駄にするんですね >>392
三月で高校卒業
中野副校長と話した感じだと期待してら感じだった
一昨年のF4ではスポットで良いとこ見せてたけどレースではクラッシュしたりとどこまでやれるかは走らせないと分からん 角田F2参戦確定か
良かったけど去年のトラブル祭りの再来はやめてくれよ >>383
なんでdaznが推していきたいだと思ってんのか
普通にホンダがに決まってんじゃん 名取SFLか
トムスとB-MAXにボコられる未来しかねぇ
トムスはマシン的に勝てないのはしょうがないけどB-MAXに負けたらやばいぞ >>403
なぜダゾーンの視聴者数でホンダがドライバー参戦可否を決めるのか。
会話の流れを読め。 つか俺は >>403 と同じ事を >>381 に言ってるんだよ ホンダエンジン乗ってないFIA F2,F3をホンダがプッシュしたいとかどこの話
育成カテゴリでホンダエンジン乗ってるの全米F3,F4ぐらいじゃないの >>405
まともな会話できてないやつに流れとか言われてもな いまさらフォーミュラに使用Egメーカーとか関係ないだろ。
シリーズ内容とライセンスポイント次第。 そもそもホンダは日本人F1ドライバーを誕生させたいならF1直轄のF2F3にどんどん送り込むべきだろう 松下はF2乗るけど今回なにも無しって事はホンダ離脱でフリーで乗るのかな
安定の道を捨てたのは評価できるな ホンダの育成を離れた時点でＦ１の可能性はゼロなのに、Ｆ２走る意味ないだろ
育成専門で５年走ってる２７のおっさんなんて引き取り手がないぞ >>412
シートがねぇよ
まともなシートじゃなきゃ意味ないには歴史が示してる そもそもホンダのF1チームなんて存在しないんだから
育成はずれようがどうでもいいだろ
レッドブルの育成と同列に語るなボケ ま、一視聴者的にFIAF3に日本人いりゃなお面白いなぁと
去年の角田は盛り上がったしね ホンダとしては息のかかったドライバーが自力でF2乗ってくれるのはとてもありがたい話。チャンプになったら乗せるかもよ。 Fポンに乗るくらいならマックでバイトした方がいい的なアチチュードだね。
さすが人間力様。 >>421
情けない人間だなお前は
嫌味を言うだけで何者にもなれなあ一般人さんよ >>419
40Pゲットしたときにホンダ以外の関係者がどう評価するかだな。
松下はホンダと物別れになったわけでも無さそうだし、帰国したときにはホンダに戻るんじゃないか。 ホンダとの関係が切れたら松下は終わりだろ
今更ポイント貯めたところで誰が拾うんだよ 日本国内だって牧野福住大湯大津笹原と年下が実績あげたら松下のシートはないよ 角田は常識なくて素行悪すぎるからF2タイトル取らんとF1のシートなんてあるわけないがまぁ無理やな >>397
その2人が山本と
日本でチームメイトになるからといって
そうなるわけでもねえだろ、
どういう判断だよ
福住や牧野はホンダもインディカー
琢磨の後継ぎ探してるとも言われてきてるし
インディカーにのこの2人は走って
ほしい
山本だってインディの事はああいう発言
してても海外のレースは出たいと言ってるみたいだし
インディカーに参戦だってしたいとか心変わり
することだってある
日本人ファンはすぐ発言に真にとりすぎだろ
欧米のアスリートや俳優やアーティスト
の親日的なリップサービス
的な発言もうぐ本気でとるのもやめてほしいくらいだわ >>430
あのさ
F2走りますという年にわざわざ
言う時ではねえだろ
なんなのだろうか？こういう発言してまう
人間いるのはさ >>423
松下もホンダとは関係解消までもいってないと思う
去年だって自力でF2走ったと言ってたが
やはりホンダの支援があったぽいし
だから日本人は発言が建前もそんな発言も多いから
山本がインディ走りたくないという発言も
本音半分タイミング合えば参戦も上等
という手も隠してると思ってる
日本人て欧米社会でも言ってる事と半分は逆だと
思われてるもんだろう 松下は就活のためにF2続けてるんじゃないの？
ホンダ以外のワークスチームにも入りたいんだろ >>432
はいはい、そうですねそうですね
頭がお花畑なんですね >>436
そいつと距離置いたら牧野みたいに叩かれるぞw レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2020年にF2に初参戦する角田裕毅に“ランキング4位以内”という厳しい課題を突き付けた。
逆に考えたらランキング4位以上取れたら2021年のシートを保証するという事なのかな？ マルコ、それだけ言うからにはカーリンにそれなりのスタッフ集めしてるんだろうな >>447
それは知ってる
でもスタッフ流動的らしいじゃん GP2末期のカーリンはなかなか酷かったからな。一年休んでたし。
F2復帰後はランキング安定してるけど、スタッフの補充は絶えずしてほしいところ。 去年のカーリン途中からそこそこ良くなってきたの松下のおかげらしいからなぁ
角田がそこまでのフィードバックできるかどうか
仮に出来たとして後半戦の松下ほどの安定感と速さ見せられるかどうか
松下のチームメイトだったデレトラも評価高いドライバーで実際こないだのアブダビテストでもカーリン以外から参加して好タイム連発してたからね
そのデレトラを全く寄せ付けなかったのが松下
あとは松下がEFOポンと乗ってPP取ったわけで、F3でいくら目立ってもやはりF2ドライバーは一段階レベルが違うと見せつけられることにもなってたね ホンダ系ドライバーのF2(GP2)初年度成績
伊沢 18位(ART,相方2位)
松下 9位(ART,相方1位)
牧野 13位(ロシアンタイムズ,相方5位)
福住 17位(アーデン,相方14位)
これを見ると角田の総合4位は奇跡でも起こさない限り厳しい気がするなぁ。
少なくとも伊沢、松下、牧野はチームに恵まれてたのに散々な結果。カーリンだとより厳しそう。 チームメイトが誰になるかだな
そっち優先されたら厳しいだろう マジで来年のF2ろくなのいないな
ギオット、セッテカマラ、エイトキン辺りでタイトル争うとかいう事態になる
プレマがガチってもミックじゃ独走なんて不可能だし >>458
セッテ＝カマラにはインディカー行きの噂があったな 松下のキャリアをどう見るか意見は分かれるだろうけど
たとえば小林可夢偉なんてF1以外のGP2やSFの成績だけ見たら
とてもF1に相応しいようには見えないけど、その肝心のF1じゃそこそこやれたからね
松下を強引にネジ込むことが出来ないならこれほど残念なことはない
海外を理解して挑戦するマインド持った数少ない男 >>462
まずはライセンスポイントで条件満たす事だろ
話はそれからだ 俺はF2においても日本人がたとえトップチームに行っても
他のルクレールとかミックみたいな欧州の白人と100％同じ待遇で走れるとは思えない
だからポイントはSFで稼がせて欧州はスポット参戦で慣れればいいと思ってる ホンダ育成の一環として
熱い若手ドライバーが多いフランスFIA-F4へ
のフル参戦はとてもいい傾向だと思う
馴れ合いの道楽気分が抜けない国内で走るより
世界レベルのドライバーが誕生するだろう 角田がF2で松下並に活躍できると思ってるヤツはホントに甘い 角田には、開幕３～４戦くらいで表彰台には載ってもらいたい >>466
だけど佐藤蓮はFIA F3で見たかった。本人もF3走りたいって言ってたし。 そらあのクラスなら情報はいくらでも入ってくるし知ってるだろ SF走ってた松下にマルコが「おまえはこんなとこ走ってる場合じゃないだろ！」って言って、松下のF2熱が再燃したんじゃなかったっけ？ マルコレーダーも謎だな。
パロウを目の前で見て反応しないとか。 ミドルフォーミュラのメーカー系ドライバーで
使い物にならないランキング１位はだれ？ >>464
思えない思えない
いちいち言わなくていいことなんだがな
ヨーロッパ社会も最近は差別行為は
うるさく時代なってるからな
ヨーロッパもアメリカみたいにかなり多人種だぞ トヨタ・レーシングシリーズってスーパーライセンスの対象なんかな マルコはSF見に来たときにパロウと喋ってたし走りに感嘆してたよ Toyota Racing Series - スーパーライセンスポイント
1位 10ポイント
2位 7ポイント
3位 5ポイント
4位 3ポイント
5位 1ポイント >>486
自力でスーパーライセンス貯まるまで待って契約した方がお得かもな。タッペンとのガチンコを見てみたい。 >>489
パロウってサインツが「俺とF1に行かないか？」って声を掛けてなかった 兄貴がフェラーリの次期エースだから優遇してもらえるだろうけどダメだろうな 何で？
成績パッとしないの？
兄弟って片方凄いともう片方も平均よりは大体上なこと多いよな 去年はADAC F4 3位でチームメイトはチャンピオン
もう19だし伸びしろは残ってないだろうな 三浦選手の歯並びを矯正してくださる歯医者様はいませんか 見るからに抜けないコースだし予選が遅いとキツい
マルコにも予選が課題と何度も言われてるし改善しないとヤバい やっぱ角田はちゃんと結果を出してくれるところがいいな
応援のしがいがある と思ったけどリバースポールだったか
予選速くなったら来年F1乗れそうなのに ほんとコース幅狭いな まあ苦手な予選に集中できるしいいんだろうけど リバースポールだからな
このメンツですら予選でこれじゃあかんよ
マルコがレースで強いのはわかってるから予選の改善をと語った数日後にこれでは 松下はF2の契約が真近らしい
で、なぜかHFDPは継続と
MPかな オファーもあるしMPだろ
トライデントなんかありえんわ いや金があるならもっと良いチームあったろ…
B-MAXとか F4SEAってのアジアのやつやろ
大したことないべ で、B-MAXは誰乗せるんだろ？
テストに来てた外国人2人とインドの人は確定だと思って良い？ >>521
マルケロフみたく自分天下のチームにする気なのかな >>521
新規参戦？台数が増えるのは嬉しいね。
マゼピンとセッテカマラって噂だっけ？ テストではマゼピンがカーリン乗ってたけど誰になるんだ motorsport.comはマゼピンとギオットって書いてるな ギオットはまだ乗るのか。
つか金あるのにギオットのような指標を必要とするチームにしかシートが無いマゼピンも凄いな。 ギオットまだF2走るのかｗ
ギオットとセッテカマラが頭一つ抜けてるから二人でタイトル争いかな
タイトル獲得しても育成じゃないからF1乗れないだろうけど twitterにいるじいさんはマゼピンとセッテカマラと言ってるな。
大して変わらんけど。 GP3で同期のオコンが1勝の他に2位を量産してチャンピオンになったのに対して
ギオットは5勝くらいしてたんじゃなかったか。
やっぱあきらめきれないよな。 本人も職人として乗るのでは？
そういうキャリア形成だってあるし。 >>527
頭ひとつ抜けてる！？
誰かと勘違いしているのでは？ 今シーズンはルーキー組が上位にいきそうな気がしないでもない 角田はビップスどころかローソンより遅いの確定でマジどうにもならん ギオットは既に契約してるブランパンGTの方とバッティングしたときはどうするんだ そりゃTRSはローソンの地元だし、去年のチャンプだし
逆にここで角田より遅かったらやばいでしょ ハイランドは、抜きどころのないコースだから、
ミスしなければ、行ったっきりで終わる。
今回の３レースだけでは、何とも言えん。 予選の遅いドライバーは料理も掃除もできない嫁と一緒 >>531
ギオットは速いだろ。
セッテカマラはまだ不安定な気もするけど。 F2でルーキーが決まってて空席があるチームは、
ART（アームストロング）
カーリン（角田）
MP（ドゥルゴビッチ）
空席２つあるのは、
ハイテック
カンポス
トライデント アブダビテストでARTに乗ったルンガーはどうすんだろね
スポットでトライデントで参戦してた気もするけど なんだ、そんなに空いてるのか。
カーリン継続でいいじゃない。 ARTはルンガーじゃない？ルンガーが決まってマゼピンがあぶれたって噂だったし。
ハイテックにギオットかセッテカマラで、残った方がカーリンで乗りそう。 カーリン残留、SF含めてこのクラス6年目の力で壁になればいいじゃない。
ホンダの支援がちょっとでも残るとかもう止めたらいい。 ホンダの支援なしでカーリン乗れるとは思えん
ガチでタイトル狙いたいわけでもないだろうに 去年メカニカルトラブルがなかったチームだから限られてくるな カーリンは角田が遅いからF1行きたい有望株にはオススメだな >>543
これ読む限り一応ホンダとの関係はあるけど基本的にはホンダから離れての参戦なんじゃないか
だからホンダ陣営の中に名前無かったんでは
本人もホンダから離れるリスクとそれを承知で決断したと言ってるしマネージャーはホンダを失うのはリスキーだぞ、と言っていたとのことだし
今までとは形が変わるとも言ってるし育成ドライバーではないのは間違いないね
来年のチームは元々エンジニアは質が良くて去年もトラブルを一切出してないところ、か
やはりMPかな？トライデントはトラブル結構出てた気がする トライデントはアレジリタイアしまくってるし
クラッシュもあったけど
MPはキングとラグナタン一回ずつしかリタイアないからね >>547
カーリンはお別れ言ってたからないよ
どちらかというと今年からチーム強化を狙ってるというニュアンスだからそれ考えてもカーリンではない
その意味ではARTも違う
ハイテックはマゼピンが決まってるからチームメイトはルーキーという部分に該当しない
トライデントはトラブル多かった
MP、カンポスはトラブル少なかった
オファーの3つってのはMP、トライデント、カンポスかなと思うね イタリアに拠点置くらしいしトライデント濃厚だと思うが 野田の娘13歳で163cmもあるのか
ここからそんなに伸びなくても170は行くかもしれんね ところで、ヨーロッパのF2やF3のチームってどういう目的で運営してんのか知らないんだが
日本のSFだと大手の会社やカー用品屋の広告をマシンに出してテレビもやってるけど、向こうのチームもそういう目的？
向こうだとF1やDTMだけじゃなくてフィーダーシリーズも広告をのせたり結構テレビで観られたりしてんの？ jujuと草生えるんだがｗ
出走回数3回だけの元F1ペイドライバー(笑)の野田英樹の娘で親や取巻きから全面バックアップで下駄履かされた接待レースでしかリザルト残せないゴミ
ほんま日本人てこいういアイドルだなんだって神輿担ぐの大好きよだな
どこに向けて訴求したいんだ
カメコなんかのヲタク釣ってミス・フォーミュラ日本とか？ｗｗｗ
チャドウィック以上の勘違い女だな
本人は嫌々担がれてんのかは知らないが
もうこういうのやめようぜだから日本のモータースポーツはだめなんだよ >>565
欧州は基本的にシート売ることで商売成り立つんやで 格安スマホからフラストレーション全開の書き込み……
シンプルに可哀想 >>568
やめたれｗ
そもそも野田親父もなかなか速かったよ
F3でハッキネンとかと同じ時期に走ってたよな
まぁ知らんのだろうな そもそもそんなアイドル目指してるなら13歳から海外行かないしね
親父もコネというもののそんな物凄いコネがあるわけではなく物凄い金があるわけでもない
ミキハウス様様や こういう信者もかなり気持ち悪いけどな
681 名前:音速の名無しさん [sage] :2020/01/21(火) 16:09:58.63 ID:rJXaI6fa0
>>680
F3マシンで鈴鹿もテストしてる
岡山もエキシビション走行という扱いだからレースは岡山でもしてないよ
ちなみにエキシビションではあるけど何戦かは大人がF3で参戦してたりはしてたね
あとセパンでもF4seaか何かのテストに参加してるし今年アメリカとヨーロッパ遠征して色々なコース走ってる
記事にある分だけでもこれだけ走ってるし別に岡山だけってことでもない
13歳で身長163cmだし筋力付けたらフィジカル面も期待できそう。今はガリガリの子供体型だけどF3走らせるフィジカルはあるしね 13歳で身長163cmだし筋力付けたらフィジカル面も期待できそう。今はガリガリの子供体型だけどF3走らせるフィジカルはあるしね
↑↑いやこれはさすがに気持ち悪いやろw >>567
なるほど、親マネーか育成マネーなんだ
でも日本だとつべのF1チャンネルだけじゃなくDAZNでも見れるから、F1関係者だけで内々でやってる訳でもないのか 野田英樹は中嶋のコネクションを蹴ってヨーロッパに残った。
当時は現在ほどの寛容さは無かったな。 >>568
ダサイタマからso-netでレスしてるやつがなんか言っておりますｗｗｗ
>>569
雑魚だからスポンサー撤退でシートなくなったペイドラが速かったｗ
実力あるドライバーはジュニア時代から育成なんだよ
2021あたりホンダの育成にでもなるんのかね？
Jujuとかほんま草ｗ 伸びてるから何かあったのかと思ったら何もねぇのかよ 松下もどうしたいんだか
MPじゃあライセンスポイント稼げないぞ 可夢偉みたいにメーカーと固い契約しつつオファーがあれば他メーカーでも乗るような
職人系のプロドライバーになるには良い選択だと思う 向こうでオファーがあるかぎり乗るつもりなのかもね。
シングルシーター以後はスポーツカーやGTもあるけど、サラリー次第で帰国とか。 ポジティブな要素しかないMPならカンポスぐらいの位置までこれるんじゃね
相方新人らしいが >>543
カンポスかハイテックかと思ってるけど、
MPならドライバーに報酬出しそう このスレさ
ノブ大竹書き込んでるよな
こいつがツィッターでやってる松下叩きの文言このスレでも見たことあるわ >>588
ドゥルゴビッチ。ラグナタンはどうなるのだろう(´・ω・｀) あいついつだったか2ちゃんのスクショをツイッターに貼ってたし生息してるぞ 松下はMPだろうなぁ
「そのチームはエンジニアを上のチームから引き抜いたり…、あとチームメイトは新人で…」となんらかの雑誌に答えてたが、
MPは今年になってエンジニアをカーリンから引き抜いているし、片方はドゥルゴビッチ確定してるし…
そんなことよりマリノがどこに行くのか気になる
Twitterでオープンにヲタ活してる辺りかなり好感が持てるんだが 「今はどのチームか言えないけど、MPをはじめ複数チームからオファーいただいてます」って
話しててMPだとちょっと馬鹿っぽいというか、いい人というか 「具体的な話が出来た」「名前を出しても影響が少ない」のどちらと取るかで印象は変わるわな >>594
オレもそう思ったけど、よく考えみるとMPじゃなかったらMPに失礼な言い方だから、
もうMPに確定なんじゃないかな。
まあ、チーム言えないって言っておいて、MP他って言っちゃう時点でどうなんか？なんだけどw インタビュー時と状況が変わったとモータースポーツジャーナリスト(誰か忘れた)がツイートしてたけど、どうなんやろな？
F2残留が消えたのだとしたら悲しい アブダビテスト直前の記事でマリノはトライデントみたいな事が英語版モタスポ.comに書いてあったような >>598
Kunio Shibataやろ？
インタビューした人やね
最新のツイート(2日前)で最終的にインタビューしたときと大きな変化なく決まりそうと言ってる
松下は昨日中野さんとのスキーの画像とか上げてるしやっとシート決まってバカンスに入れたんじゃない？ ニッサニーがトライデント決定とのウワサ
デニス・ハウガーとローソンはFIAF3とマルコがさらっとバラしてた >>601
ホウガーとローソンについてはマルコの記事の前にツイッターでもF3って言ってる人をみたな >>598
さらっと、チームにカネがないからペイドラ扱いになる・・・って感じだと思う。 もしかしてSFのリアルが未定なのは松下がF2ダメだったときのためなんだろか
F2決まればまた塚越でも乗せときゃいいんだし >>607
んなわけねえだろ
松下はF2のMPで決まりなんだろ？ 今年FIA F3に日本人が参戦しないのが悲しすぎる。岩佐は分かるがF4チャンプの佐藤が何故またF4なのか？ リアルが未定なのはペイドライバー探してて決まらんだけ 日本人いないとなんとなく見る気が無くなるからF3今年も名取乗って欲しかったわ いようがいまいがミドル好きなら見るだけだと思うけど あれ？逆にフランスから何人か来るって聞いてたけどどうなったんだろ >>609そうなったのは
日本のF４からFIAF3
にならなかったのはポイントライセンスの事もあるのじゃねえの？
F3にいってもチームが弱いならポイント
稼げないし
佐藤蓮からはF4もヨーロッパから訓練する方針になったとかな
>>607松下もオースポやツイッターでもあれだけF2と行ってるんだからなんで今
F2だめだった時が前提になるんだよ 蓮君、英語苦手ぽいしな
琢磨校長の意向もあったのかもしれん 佐藤蓮の評価は低い
FIA-F4でチャンピオン取れたのも
たまたま周りがカス揃いだったから
今年フランスのF4クラスにぶち込まれたのも
本気のドライバー育成と見るより
FFSAとお付き合いに利用されると見たほうが
タイミング的にも理にかなっているよ。 まあそこでまたタイトルでも取ればまた出世コースに戻れるかもだけど… >>607
金持ってこれる奴探してんだろ
ダメなら塚越 岩佐は中野さんもかなり評価してたしもしかして岩佐のベンチマーク的な役割だったりしてｗ ダルバラとかフュートレルとかプルチー二あたりは今年もF3走るのかね？ >>607
何とかパンティラインみたいな名前のドライバーが乗ったはずがだ
彼もペイドライバー？ フランスF4じゃ下駄履かせらんねえから残念な結果で帰国する可能性大 去年のフランスF4走った格之進なんかはそれなりの活躍見せたけどな。 >>625
シャルパンティエとかペイドラでしか無いだろwww >>624
ダルバラは速そうだけど後ろ盾がないんだよな >>625
ペイドラが金引っ張れずに初戦だけだったな。 >>623
これに関して言えば
やっと決定権を持った中野の頭にあった
新しい育成を試したい
佐藤と岩佐は、そのモルモットってとこだろう >>629
しかも1レースで資金尽きたか塚越に交代したって言う >>622
笹原乗せてやりなよと、塚越はもう飽きた。 >>622
笹原乗せてやりなよと、塚越はもう飽きた。 https://www.motorsport.com/fia-f2/news/matsushita-stays-f2-carlin-honda/4676534/
英Motorsport.com「松下は来季もF2として出走、ホンダのサポートから外れMPが濃厚か」
MPはドルゴビッチがステップアップするし、実はプレマからのデータエンジニア引き抜きを含めエンジニア陣を刷新したそうな
先日のインタビューで相方がルーキー、エンジニアを刷新したって言ってた点と符号するね
あとしれっとマリノは来季もカンポスで走りそうとも書かれてある 途中参戦だからまあ同列に見るのもあれだろう
最終戦あたりでラグナタンにすらぶち抜かれてたけど・・ >>634
リアルはやめてやれや。
罰ゲームだろ、あそこは。 >>639
シートリアルしか空いてないしセルブスメンテにしたらいいかと カンポスってF1のヒスパニアのイメージしかないから無能なチーム代表の印象しかないんだが実際はどうなん？ 今のフォーミュラEの代表がカンポスから引き継いで(アダックスチーム）
GP2に参戦してた時期は強かったね。 角田はマジで遅いから
あらためて松下を推し切ってやれなかったの後悔することになるよ F2始まるまでは角田の評価は何とも言えない。
F3での好成績をシーズンオフでのレースの走りだけ見て無かったことにするのは良くないと思うし。 >>644
角田はもう一年F3をやらせるべき、牧野の時といいなぜ焦るのかね。アホンダと揶揄されてもおかしくないぞ ４年間もＦ２乗ってる松下と一度もレース走ったことのない角田を比べるとか いくら角田を批判しても他の日本人ドライバーが速くなる訳じゃないのにね 角田は低い生活態度が
チラホラ映像に映り始めている
改善しないと大人な日本人全体の
恥さらしになるかもね 間違っているかもしれないけど今回の角田
予選1 角田の接触？ → 9位
レース1 後ろからぶつけられて後ろから3番目まで後退 → SC → 11位
予選2 5位
レース2 11位→7位
このコース直線後のコーナーぐらいしか抜くところなさそうだから下位から
スタートだと厳しいね >>653
予選が深刻
マルコの印象悪くなってきてるかもね
だってこのメンバーでだからな マルコは同じ育成のローソンとの差を
見たいだけと言っていたな
ローソンについて行けるかどうかをね 今回の予選２はトップから0.1差の５位だから慣れてきたかな
一戦目はトップから0.9離されてたし次からやってくれるだろ レース3
グリッド1位のジャクソンウォールズがコースアウト
角田の横に戻ってきたのでそれを避ける為、角田もコースアウト
そこからはペース維持するだけのレースで3位
コースアウトがなければもう少し面白いレースになったかもしれないが・・・ やっぱりローソンが速いね
FIA-F3でじっくり育成路線だね F3はチャンピオン狙えそうなプレマ、ARTのシートが埋まったし、ローソンはハイテックでビップスの後釜かしらねえ >>655
深刻もなにも
日本人ドライバーに対してなら
すぐ印象悪くなっただの
いちいち言うなよ
このシリーズで印象悪いもなにもねえわ
今のシリーズはあくまでもレース経験重ねていくという
理由もある
本当に大事なのはF2だろ 去年EFOでは角田より上だったけどFIA F3で負けたローソンがF3残留で角田がF2に昇格の時点でね ホンダの後押しもあるから一概にそうとは言えないがな
リアムの方が2年若いし、しっかり下積みさせる方針なんだろうよ あのレッドブルとマルコがしっかり下積みとか笑えるな タッペンもそうやけど
マッサんとかライコネンとか何がちがったんやろな？
ペレスレベルならゴロゴロいそうやけど >>663
HWAの買収は何だったのか、F2も露助とFDA一匹ずつ FIA F3の下位チームは、ほとんどドライバー発表されていない。
フランスF4送りになった彼らにも、掛け持ちのチャンスはあるのかね？ FIA F3費用が高い上に全然距離を走れないからヨーロッパ1年目の選手を送り込むにはコスパが悪過ぎると判断したのかな
プレマかハイテックしか勝てないし GT300のスーパーライセンスポイントって何点なんだろ？
もし500と同じだったら、福住って2017GP3の3位20点と、2019GT300チャンピオン20点で合計40点なんだけどな >>679
一番詳しいのは本人だろう。
何もアピールしていない、ライセンス申請もしない時点で察し。 残F2シート
両者不明
・カンポス
・トライデント
・ハイテック（新規加入）
片方不明
・カーリン（角田内定）
・MP（ドルゴビッチ内定）
ということに
ARTはアームストロングというルーキーの相方が決まったため松下のMP入がより濃厚に エイトキン、ルノー育成を外れる。
カンポスで2年目に年間5位は頑張った方な気がするけど、いかんせんラッセルにぼろ負けだったのが印象悪かったか。 コリアンハーフなのアピールしまくってスポンサー狙ったけどアカンかったか 14歳のジャク・クロフォードがレッドブル育成入り。
https://www.motorsport.com/fia-f3/news/red-bull-junior-team-2020/4677868/
記事によると
ローソン、ハウガー→FIA F3ハイテック
エドガー→フォーミュラルノー・ユーロカップ
クロフォード→伊F4
でそれぞれ走る模様。
ローソンは絶対ハウガーに負けられないな >>696
ヴィップスはF2との掛け持ちはしないのね。
ライセンスポイント大丈夫なんかな、、？ >>696
自己レスで訂正
エドガーはフォーミュラルノーじゃなくてイタリアF4とADAC F4に参戦
クロフォードはADAC F4にも参戦 だったスマン >>696
エドガーもVARに行けたからランキング二位以内じゃないと切られるな >>702
親父の顔もあるし温情や
あとまぁ若いからな >>704
まあレッドブルと言うかマルコの本命はホウガーで来季のF3より下の奴らは物差し+保険だろうな フュートレル、ローソン、ハウガーの三人ともハイテック入りが発表されたね 今年F2何位以内なら松下はライセンスポイント届くんだい？ >>710
そうだなー。
5年いて、ライセンスポイント届いた27歳ではなかなか難しい。
完勝でタイトルゲットくらいでないとF1に押し込む材料としては弱いな もし本当にMPだとしたら、4位以内で勘弁してあげたい 勘弁してあげたいがそれくらいではF1村は勘弁してくれない。ぶっちぎったところで勘弁してもらえるとは思えないが。 ハートレイはその時点でＷＥＣのチャンピオンだからな
逆に完全に松下のＦ１はありえないってことで、松下もそれは理解してるだろ 可能性はほぼ無いって事は本人はよくわかってるだろ
それでもF2をやるってんなら外野はどうなるか見てみようしかない 結果出してもダメってならないのノブも諦めがつかんのだろ
実際、ホンダドライバーの中では一番F1に近い人だし
角田が今年ノブと同等の結果を出せば世代交代するだろ チーム力を考えると結果だけは同等の物になりそうだな
松下はローゼンクビストみたいなフォーミュラ系の職人ドライバーとしてキャリアを積む姿を見てみたい 松下の話してるようだが
松下F1無理ならインディカー行ってほしいわ F2で活躍したらWECなりインディいけるという気持ちもあるだろう
ここで国内戻ればもうずっと国内になってしまうから世界戦出たいという志向はここの住民と合ってそうだがなんでこんなアンチ多いんかな 角田は角田で今年サクッと結果出して来年無限のらないとな アンチつか露出の多いことしか触れず、それ以上の興味に薄いからでは。
F1総合スレとか見てても検索や海外サイトのニュースはよく見ているけど、マシンの動き等の本質的なことを理解出来ないのばかりだったし。 >>724
何で角田そこで
無限なんだよ
F1だろうそこは >>723
F1への道が絶たれたドライバーが目障りなんでしょ >>716
もう1回ART入りできて、残り3戦位でチャンピオン確定できればワンチャンくらいだろうなぁ
… 松下はトップ争いしてくれるから見てて楽しい。角田はできるかなーー？期待はしてるが松下の方が期待大。 信者がこういううぜーこと言うからアンチが沸くんだよなぁ シーズン始まるの楽しみだね
F2はDAMSのティクトゥムがサクッと王座を獲得したら面白いんだけどw 今日のTRS
前年シリーズチャンピオンのローソンが２位
優勝はシリーズ初参戦の
eスポーツドライバーPTACEK
去年 F3アジアでも笹原より速かったよな 今日のTRS
前年シリーズチャンピオンのローソンが２位
優勝はシリーズ初参戦の
eスポーツドライバーPTACEK
去年 F3アジアでも笹原より速かったよな 今年は3/1～3/3にバーレーンでやるよ
ここで18インチタイヤに順応出来るかが大事 プレシーズンテストでルーキー松下がトップタイムを出して盛り上がったのも今は昔だな >>744
フラガってF1のe-sportsのあいつ？ GAORAのインディカー放送にチラっと出てきたことあったけど日本語ペラペラだったな イゴールフラガって日本で人気だよね
まあ生まれが日本でってのもあるけど 不人気だろ
ゲームの大会で後ろにビタビタにつけてプッシュさせて燃料切れさせるってのやったから
俺は別に変じゃないと思うけどね >>757
>16周目から17周目、フラガは燃料残量が少ないヒザルの状況を考え、ケメルストレートとオールージュ立ち上がりで故意にペースを落としヒザルを前に出しドラッグを増やして燃料を使わせると、
>コーナーで再び前に出るという老獪とも言える戦略を2度にわたって繰り出した。
燃費を考えてではないけど、昨年の実際のベルギーGPの終盤でどうぞどうぞあったよね
DRS使うためだっけ？ちと詳細は忘れてしまったが
わざとぶつけるとかコースから追い出す動きは論外だとして、こういう駆け引きもレースだと思うが・・・ >>758
まあGTSやってても実在のレースはそんなにみないのかもしれん
一方フラガは去年アメリカでレースしてるからな >>755
Twitterでは妙に支持率高い気がする ていうか経歴見たらリアルでも普通に速いやんこいつ
だからといって角田が負けていいわけないけどｗ FRAGAは同じチームの角田よりうまい
初参戦FRAGAとディフェンディングLOWSONの争いになる気配だな >>762
日本語読めるようになってから来てくれない？ ローソンのけつの穴を見て
オーバースピードからフロントロック
違うマシンへ刺さってペナくらう
マルコが見ていないことだけを祈る グランツーリスモってシミュレータ系のゲームの中では挙動とかが低レベルな方だと思ってたけどちょくちょくこういう逸材出てくるな
リアルの経験があってゲームで名を売るってパターンだからゲームが優れてるわけじゃないと思うけど、他だとiRacingくらいしかリアル選手がやってるって話聞かないし >>767
右後輪と左前輪のタイヤがぶつかっただけだと思うが・・・ >>758
インディ500なんかでも自車のエンジンに負担をかけないように序盤は集団ではあえてトップに立たないの当たり前だしなぁ >>767
見てないわけない
こんなドライビングしてたらダメだわ
>>768
日本のGT300出てたオルドネス、SF・GT500に出てたマーデンボローもグランツーリスモからだよ >>758
抜かせる時の動きが問題になったんじゃなかったっけ
ブレーキテストと見做されるような動きだったとかなんとか https://youtu.be/MLQUzrewzZQ?t=10770
フラガが叩かれたのはオールージュで意図的な減速して後ろの選手にブレーキかけさせたことだよ
アクセル全開の高速コーナーでラインないからリアルじゃ危険すぎてそんなこと絶対に出来ないからね アレッサンドロ・ナニーニの甥っ子マッテオがFIA F3イェンツァー加入。
http://www.fiaformula3.com/News/2020/02_February/Jenzer-add-Nannini-for-2020/
昨年シングルシーターデビューした16才。年始のF4 UAEでタイトルを獲った後、FRECのシーズン中盤戦に参戦したりフォーミュラルノー・ユーロカップの最終戦にスポット参戦したりしていた。
なんかトントン拍子でステップアップし過ぎて実力が未知数だけど、イェンツァーじゃ苦労しそう エイトキン解雇なんか？
ロシアのレース2での一件はマゼピン共々いただけなかったが、Sライのポイント満たしてるのに何か勿体無いね >>780
マジでトライデントなのか。近年のGP2,F2でのトライデントってクソなイメージしかないのだが、果たして、、、 トライデントって
プレマからエンジニア引き抜いたのはMPなのに・・・ 佐藤も乗ったら22人中日本人が3人になるとかすげーな エイトケンはウィリアムズのリザーブとしてFP1に走るんだとさ
あそこ若手ドライバーの墓場になりそう >>785
既になってる気がする。
アレックス・リンはウィリアムズ選ばなければ絶対トロロッソのシートあったのに。。 >>787
いや、ルノーの育成外れたって情報だけで解雇じゃないのかも
わからないけど、ルノーが3rdとして確保しないのは勿体無いなぁと いつまでもルノーに居るよりはウイリアムズの資金開発ドライバーになった方が来年デビュー出来る可能性高そうではある >>776
新居はイタリアだそうだ。
という事は…？ エイトキンクラスじゃあどの道F1で活躍するのは難しいし金払うだけで乗せてくれるウィリアムズに行くわな モントーヤ2世のセバスチャン・モントーヤがイタリアF4とADAC F4でシングルシーターデビュー。チームはプレマ。
https://mailchi.mp/premapowerteam.com/sebastian-montoya-completes-prema-formula-4-2020-line-up
前にFDA入りみたいなニュースで話題になってた記憶があるけど今は離脱してるのかな？何にせよ今後が楽しみ 角田ってF4の2年目ぐらいの時に165㎝とかになってたのに
なんで身長縮んでんの？ 今はストロールレベルの資金力ないとシートはないよね
厳しいね >>789
一年か二年でシート喪ってWECでLMP2乗る事になりそう >>797
WECでLMP2乗れるなら充分勝ち組じゃねーの？ カリとかヒューズはF3乗り続ける意味あるのか？プルチーニみたいに金が無いわけではないだろうに。 >>802
ルーキー2人起用するからFIAF3(GP3)車両の経験が豊富な人をチームが要してるんじゃないの FIAF3。ナニーニの甥に加えてラルフの息子もフル参戦決定 今年のFIA-F4は
昨年ランキング２位HFDP三宅が
2019佐藤が樹立した優勝記録を破るか？
にファンの注目が集まりそうだね！ >>799
そうはいうけど、まだ20歳だぜ…
まだ夢を諦めるのにはちょっと。 あとは名門トムス契約ドライバーが
岡国出禁記録をどこまで延ばせるか？
ここにも注目が集まりそうだ！ >>814
そしたらトヨタが岡国レースボイコットしそう >>804
絶対こいつホンダ離脱知ってただろ
まあ今年のF4のメンツはそこそこ楽しみ >>815
なんで日本のレーシングドライバーて上から下まで不細工な朝鮮顔ばかりなんや？ｗ
千代くらいの顔面偏差値で必須やろ。。。 >>819
千代も奇形ドチビでガチャ歯だし平均
行ってないじゃん 歌えない踊れない喋れないせめて顔だけでも
だがベテランも若手も駄作ばかり
ドライバー目当ての若い女性は皆無
レースクイーン目当てのカメ男が多い現実
日本モータースポーツの繁栄は偉大な
カメ男達にかかっていると言っても過言ではない >>819
日本人の場合二輪ライダーのほうが顔面偏差値高くない？
ファンサービスもライダーはGWの際ポーズを決めてくれるけど四輪はほとんどない トヨタ移籍ていうかRCF使ってるプライベーターチームに乗るだけだろ
S耐のGO MAXって人のチーム >>827
だまれ糞チョングロメン奇形ドチビが首吊れ
血縁者全員でな 170すらない奇形に嫉妬とかてめーら糞チョンヒトモドキでもないのに
するわけないだろガイジが 詳細な事故の経緯:
アレジの右リヤタイヤの内圧が低下しオールージュでスピンしラディオン左側のタイヤウォールにヒット
↓
跳ね返ったアレジのマシンのデブリをかわすためボシュンとユベールはラディオン右側のランオフエリアへ
↓
ボシュンの減速が激しかったためユベールは追突を避けるべく右に避けようとしたものの、ボシュンの右リアタイヤにヒット
↓
ユベールは262 km/hの状態でフロントウィングを失い、ボシュンは右リアタイヤがパンク
↓
コントロール不能になったユベール、タイヤバリアへ斜め方向に216km/hでヒット（推定33.7G）
↓
跳ね返ったユベールの車はトラック内に跳ね返り進行方向左に垂直な方を向いた
↓
一方コレアは黄旗掲示1.5秒後にアレジのデブリに当たり右サスとフロントウィングにダメージ、1.5秒後にユベールと衝突した
↓
衝突時のコレアの速度は218km/hで、双方にかかった最大瞬間Gは推定65.1G(コレア)と81.8G(ユベール)
↓
ユベールは105.4 km/hまで再加速して再びウォールにヒットした
↓
アレジの事故から12秒後に医療班が出動、ユベールに到着したのは赤旗掲示から54秒後
↓
赤旗掲示16秒後にコレアのマシンから燃料漏れがあったためマーシャルが2秒で対応、医療班がコレアに到着したのは赤旗掲示69秒後だった いつだったか琢磨がオーバルでクラッシュしたとき80何G出たよ
大きな怪我は無かったが
さすがにマシンから出てきたときはキツそうだったけどね ガオラの解説松田秀士のクラッシュ160Gじゃなかった？
体中ボロボロになったやつ 昔IRLでケニー・ブラックが大クラッシュしたときは200G超えてたはず こういうオーバル上のインディカーでしか起こり得ないはずのGがジュニアフォーミュラ同士の事故で起こり得るのが分かってしまった点が今回の事故の教訓かなあ
少なくとも今後の同じクラスのマシンの安全性を考慮するのにに大きな影響を与えると思う
まあユベールの場合は直前にも33Gのクラッシュもらってるのもあるんだが コクピットのど真ん中にノーズからぶっ込まれたら助からんよな……
アーデンでリバースグリッドのレース2を勝つことに注力するクレバーさが良かった >>838
琢磨が初めてのインディ500でプラクティスでクラッシュしたとき250G出てたんじゃなかったっけ >>841
これが現在一番Gのかかったクラッシュと言われてるな
あとはバンデルドリフトのSFLでのクラッシュが210Gだとか >>835
でもこれ以上に回避不可能な死亡事故がインディカーで起こったらこのユベールのは不幸な事故だったと言ってる
ヨーロッパの連中は皆「インディカーは安全を考えてない」とか勝手なことを抜かすんだよ。 >>843
じゃあギオットはGTと掛け持ちでF2はギャラ貰いながらマゼピンの面倒見役に徹するってことか
マゼピン父の過保護っぷりが凄いな
マルケロフがGP2上がった時もちょっと似たケースだったけど キャリア考えたらGTにウェイト置くのは自然だし契約内容的にも沿ったものだろう。
ボシュンが起因だとしてもその時の行動が間違っていたわけではないだろ。
ただ後から見ればベストとは言えないだけで。 >>842
F2はジュニアフォーミュラとはいえマシン規格的にはビッグフォーミュラだからなぁ ミドルフォーミュラだろ
ジュニアというとFRやF4辺り カテゴリーの立ち位置の話と車体サイズの話を理解できない人間 >>858
じゃあレーシングスピードで避けろっていうのかよ >>860
脊髄反射で書き込む前に誰にレスしてるのかよく見たほうがいいよ 角田２位で得意の鬼ブロック
同じレッドブル育成のローソン優勝に貢献し成長を見せる >>862
自分は勝たへんのかい
まだ一回も勝ってない？ｗ 同じチームのLOWSONやFRAGAに比べ
コーナーもブレーキングも目に見えて
劣っていたから２位死守が限界の展開だった
マルちゃんはリザルトだけ見て評価してね
レース展開は見ないことだけ深く望む >>861
ありゃすまん。
上のレスはスルーしてた >>836
一番のきっかけはちゃんとSCの時間取って
アレジ号をパンクさせたデブリの掃除を済ませてなかったことだと思うわ >>859
理想を言えばアレジがスピンした瞬間に後続は減速回避準備をしておくべきだった
あんな狭いところでスピンアウトしたらSC必至だろうし >>870
シケイン設置した94年大不評だったじゃないか F2F3は今ぐらいにはドライバーの発表全て終わるものだと思ってた。ギリギリまで発表ないものなの？ 山本MDやらマルコやら、小山ちゃんなかなかおっさん転がしやな 小山はここまで価値（勝ち）もないのに
周りがドンドン手厚いサポートすると
結果が出ない自分に
苦しさが一層増すことになるよ Wシリーズも２年目だしまぁそれなりには走るっしょ
スポンサード枠みたいなもん セッテカマラはナッセとシート共有する形へインディとか >>883
そんなメンタルの持ち主ではないだろ。
もしそうなら、とっくに辞めてるだろ。 某サーキットのRQのマネジャーが現役RQよりも見た目もおっぱいの大きさも上なんだよね
カメコも現役RQよりもマネジャーの方ばっかしｓ撮るのでマネジャーが本気でキレてた >>889
岡国のマネージャー元RQとは聞いた事あるけど？
アスカ社長の愛人だったら笑ってしまうわ、なんだか怪しく思ってきた 調べたら普通に元RQじゃん
見た目も撮らない方がおかしいレベル 決勝は角田９位
第２集団の見事なブロッキングカーだった >>897
は？40ポイントあればf1乗れるんだから少しでも稼がないとバカでしょ それはF2で満たせばOK
そもそもF2で満たせないならイランし >>898
松下と違って二年も乗れば40位稼げると思う たまたま稼がないとっていう発想が悲しい
でも実際今までの日本人ドライバーはそんなんばっかりだもんな 稼げるだけって言うが一年で1シリーズしか加算されないのにそんなに重要？ >>900
ノブ大竹乙
トヨタシリーズでこんなんじゃ無理
EFOでもマリノに負けたんだし F3もイェンツァーだからとか言ってたけど他のイェンツァー2台と同じかはわからんしな
レッドブルから何人かエンジニ派遣したってマルコ言ってたもんな イゴールが株を上げただけだった。
日本語ペラペラだし、応援するぞ。 >>906
狭いサーキットでトレーニングしただけだよ
本当の実力とライセンスポイントはF2が本番だよ
>>907
それでもチーム的には恵まれてないだよ
松下の一年目は羨ましいなー >>905
今年からルールが変わって、シーズンが重複してなければ加算OKになった >>911
そうなんやー。コロコロルール変わってわかりずらすぎや フラガはリアルレースだとブラジルF4とこのTRSで2冠目か
中々勝ちきれない時期が続いたが一皮剥けるか？ ちょっと歳行ってるからF1は厳しくてもインディとかはありえるかもな＞フラガ >>916
マカオのあいつか取り巻きじゃないかな？ 日本に来ても人気出そうだけどキャリア的にはインディ行った方が良いか 2020FLAGAチャンピオンおめでとう
しかしこの世代のレッドブル育成は
どいつもこいつも使えないことが分かった
初シリーズ参戦のFLAGAに完敗
いっぽうのFLAGAのステップアップが楽しみ
何よりイケメンで笑顔と態度に好感が持てるよ
最後の涙は感動したね
アイルトンセナ以上の人気が出る予感がする 日本人ドライバーがF1で勝つシーンは諦めようかな
期待するのはもう疲れた… お前らが勝手に諦めてればいいだよ
角田は松下とは違うからな
F1に行けるだけの逸材 日本のドライバーはF1サプライヤーのメーカー子飼いでめちゃくちゃ優遇されてんのにこの体たらくwww
幼い頃から親父のコネでホンダのサポート受けてカートで走ってたバリキャリがeレーサーに負ける角田とか爆笑ですわwww 元々フラガはロードトゥインディの一番下のUS2000に参戦してたしね
ガオラのインディの中継で少し紹介されてたし
なので、インディに行っても不思議ではない FRAGAは伸び代を感じる
他車に当てたりして抜くような
こざかしい走りではなく
正真正銘で速いドライバーだな マカオのあいつの子飼いがたくさんいるのねここ笑
こいつら大人気ないな笑 >>928
よおノブオータケ
何でツイッターのアカウント消したんだ？ ノブ大竹はスレ見てるの確定してるし角田擁護しながら松下の名前出して貶めてる時点で確定やろ
ツイ垢消して逃亡したのは知らんかったけどなｗ 何で俺が大竹さんだと勘違いしてるのか？
決めつけでしか無いな 俺は角田のブロックの仕方が紳士らしくなくて嫌いなんだよな
こいつ相模原の出身で育ちや性格や友人の質も悪いしF3のポディウムとかもう見てらんないだったしな
顔面偏差値も最低だしこんなレーサー人気出るわけないわな 無線であれこれ指示を出してたエンヂニアに「シャラッップ」ってゆったのってこの人？ 角田sage（というか日本人ドラsage）のブーイモvs角田ageの大竹 大竹さんもそんな暇じゃないからこんなとこにはいないだよ
勝手に大竹さん認定はアホか >>943
暇だろ
そもそもスレの書き込みツイッターに貼ってた前科があるわ
つーか暇がどうとか言ってるがネットでスレ開いて書き込むのがどんだけの時間かかる作業なんだよｗ
あと大竹「さん」で笑わせるなよ つーかこのｵｯﾍﾟｹのレス見たら松下ほかの日本人叩きばっかじゃねぇかｗ >>946
書き込みをTwitterに貼ってたから認定ってのもおかしいだよ
じゃあ大竹呼びで行くわ
>>948
期待出来るドライバーなら一年で見限ったりしないだよ ホンダ子飼いかつホンダのコネでレッドブルからもサポート受けててこのざまだからな角田は
いやでもほんまeレーサーのグランツーリスモ勢のフラガに負けるとか爆笑ですわwww
しかもフラガ、ローソン、コラピントのトップ3からポイント大差付けられてんのも内容悪すぎて草 すべて初めて走るサーキットにもかかわらず
前年チャンピオンのレッドブル育成の
実質ナンバー1のLOWSONを破っての
シリーズチャンピンはある意味
マルコにも響くだろうね ローソン程度で実質ナンバーワンって何言ってんだ？
今ジュニアでトップの座は角田とユーリが争ってるだよ F2カンポスはエイトケン＆サマイア
http://www.fiaformula2.com/News-Room/News/2020/02_February/Aitken-and-Samaia-complete-Campos-line-up-for-2020/
サマイアはテストでも相当遅かったしおそらく資金枠。ラグナタンよりは走れると思う。
そしてトライデントはやっぱり万璃音＆ニッサニーの線が濃厚らしい。
言っちゃなんだが今年もチームポイントは最下位だろうな… >>956
まあ分かるのはマルコの高期待値は角田もしくはユーリってとこだよね
ローソンは他のドライバーの物差し程度にしかならないだよね >>957
ARTから参戦するマーカスの盛り返しにも期待したいよね
彼なら結果出せるよきっと MPか
>>959
スピードはあるから、どれだけ安定させてアベレージの底上げが出来るか次第だね。 >>960
とりあえずトライデントじゃなくて良かった。
F2(GP2)を5シーズン乗ってタイトル獲得したのはバルセッキしかいないが、果たしてどうなるか。 とりあえずMP発表されてよかったわ
イタリアに引っ越しとか不安にさせるなよw カーリンからメカニックが移籍してきたとはいえMPの競争力だとドライバーズランキング10位以内キープがやっとじゃないかな… 両者不明: トライデント(ニッサニー濃厚、マリノも有力)
片方不明: カーリン(角田内定済、マリノの線は薄い？)
角田の相方の情報殆ど入ってこないけど誰になるんだろう……
ちょっと前にアレジパパがカーリンは両方レッドブルって言ってたけど、ローソンもヴィップスも内定済だからなあ
ラグナタンだったら笑う >>969
カーリンはセッテカマラがインディと掛け持ちしそう？ カーリンのもう一つのシートが埋まらないのが不安だな 正直、カーリンがこの段階まで埋まってないのはかなり不思議。 カーリンはまさかの山本部長とパロウの兼任とかだと嬉しい。 カレンダー調べたけど山本部長とパロウなら両方スケジュールがバッティングするのはイギリスグランプリしかない。あとはどっちかが出れる。まあライセンスポイント的にはもったいないが部長は的確なフィードバックが出来るしパロウは速い。この二人以外ならフラガが良いな。 グランツーリスモはちゃんとフラガのスポンサーしてるんだ。F3でこのカラーが見れるのかな。楽しみ。 TRSシリーズチャンピオンとなったFLAGAを
レッドブルが育成フルサポートへ
次期F1ドライバーに最も近い存在か！
なんてニュースがあってもなしよりのあり 皆松下に期待してるけど育成って歳でも無いからもう無理だよ
彼があと5歳若ければ一番F1に近かった
これからは若い角田の時代だよ カーリンが埋まってないのは謎だな
両レッドブルにしようとしたけどレッドブル側が上げるやつがいないとか言い出したのか？ マカオウィナーとマカオ前に怪我したインド人はフェードアウェイ？ カーリン斜め上からのカレーさんとか。富士で速いのに驚いたのと表彰式の姿勢で好感度上がったよ。ダルバラも見てみたいな。 フェルシュホーはまだF3やろ
マカオ勝ったとはいえF3の成績ではステップアップにはまだまだ ありがとう
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