SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566822731/
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ただの偶然
そんなん言うなら蒲生メルセデス乗ってるし 日産には契約ドラなのに10年以上GTで日産車乗ってない藤井おるしへーきよ ミライアカリの所が終了になった理由として所属事務所の解散もあるのかね >>954
あそこ界隈で去年に比べてお金がヤバイとか言われてたんだよね
お金がないからスポンサー降りるってのは良くあるやつだしね パシフィックのことだからまた別のオタクコンテンツから金づる見つけてきそう VTuberあんまりわからんけどキズナアイとかいうやつ引っ張ってくるんじゃね? 山野さん聖火ランナーへ
山野哲也が東京オリンピックの聖火ランナーに決定 https://www.rallyplus.net/65531 EKシビックでスピンターンしながら聖火リレーしてほしい パシフィックに金出したからかどうか知らんが今年いっぱいでミライアカリの所の事務所畳むしな タイトル19回ってヤバすぎだろ
もうおじいちゃんなのにまだ勝ってるのかよ 山野さんyoutubeでちょくちょく見かけるけどクールだし本当にプロ意識高くてカッコいいからなぁ 山野さんにサイン頼んだらあちらから笑顔で握手求めてきて思わずびっくりしたのもいい思い出
今のスバルの2人がファンサービスいいのも何かしら影響は受けてそう 山野さんスバルのイメージ強すぎるけど元はホンダ社員なのにびっくり エブロのBRZとクスコインプレッサに山野さんのサイン貰ったなぁ・・・ 自分は今年、レガシィにサインもらったなあ
「一番気に入ってる車だよ!」って笑顔で言ってて嬉しくなったよ。 スズキ、ホンダ、ダイハツ、日産が大接戦ですね。
このままGT500なんて続けてたら最下位に落ちてしまうかもしれませんね
来年はホンダが攻勢をかけるので、日産の落ちっぷりを楽しみにしてます。
https://response.jp/article/2019/12/11/329680.html あのGT300レガシィもいい車だったよな
最初4WDだったのは若干黒歴史になってるけど 四駆が遅いのは重さとかハンドリングのせいなんだっけ
今の技術でも二駆の方が速いのかな
グループAのR32が四駆で速かったのはなんでなん?
かなり前にS耐に出た35のGT-R RCって奴って確か四駆だよね >>975
重さの不利 と トラクションの有利
どっちが得か考えてみよう! エンジンの上にフロントデフが居たせいなのか、火災も起こしてたな。 >>975
最低重量の規定とか、使用するタイヤのグリップ力で、どっちが速いなんてものは変わる
Gr.AのR32が無双したのは、当時のタイヤがGr.Aのフルパワーを2輪で受け止めるにはちと能力不足だったのと
ターボ係数掛けて上限一杯になる様に専用設計されたエンジンと専用のブレーキと…と開発費ジャブジャブ使ったのが大きいな Gr.Aの頃の動画見るとドライのスリックで四輪ドリフトしてるもんな 土屋圭市なんかは、
ドリフトさせて向き変えて、進行方向が定まったら
四駆の直進性、トラクション性能を生かして立ち上がっていた。
☆野に、滑らせる無いように気を使って走っているのに
すべらせりゃ客受けするんだったら俺もそうしようかな。
と嫌味をいわれるのだった。 >>975
TS-050っていう四駆のマシンはめちゃくちゃ速いぞ >>982
フロントデフ無いからその走り方も旋回中に加速しない気がする、御大みたいにETSの拘束力強くして滑らせないで曲げるセット探したほうがおそらく速い
カムイは四駆のレーシングカーはオーバーにふればいいからリア駆動の車よりセットが楽だと言っていた ドリフトというかテールを流し気味でCPに向かって行って
通常のアウトインアウトだと、周回遅れに引っかかってしまう。とみると
より振り出して、アウトインミドルにしてしまうとか
ライン取りの自由度を増やすといった方が正しいのかな 単純な話でパワーにたいしてタイヤトラクションが足りなければ4WDにしたほうがメリットが大きい 読んで字の如く
何個か記事は出てて郷さんの発言も載ってるけど、どんな風にチーム郷が関わっていくか詳細については不明 このスレッドは1000を超えました。
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