SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このベントレーってカーナンバーが117に見えるんだが
阪口井出のあれも117だったような 播磨あたりで
ニュル24時間のロゴつき
ファルケンのトレーラあったが
あれは、趣味なのだろうか カラーラングからして旧型だしな
新型はキムワイプ卒業してる >>860
アイカーズは2台持ってたんだよ
1台は使わなかったんじゃない? studieはGT300ではなくS耐を選んだみたい そうすると復帰を希望しているチームはカーガイかな? studieは復帰しようにも荒選手が郷に行っちゃったからな
他の人探すのも手間掛かるし、高齢の木下塾長コンビじゃ今のGTでトップ争いは無理だろうし >>868
せめて聖水って言ってやれよ。
なんか秋葉でかき氷食ってるオタク連想しちまうけどw studieってS耐なのかよ
まあ300復帰しても勝てないだろうしな M6の市販車って新車では売ってないんっけ?
マーケティング的にもM4来てから満を持してGT復帰のがいいわよね S耐はM4 GT4でM6 GT3で300復帰かもしれん
そんな体力がスタディにあるとは思えんが >>873
お嬢様聖水サワー直飲みしたけども、美味しいよ(意味深) ずっとヨコハマ履いてテストしてるようだから
やはり300に出るんじゃないの? 3車種増える
MY19ポルシェ、新AMG、新JAF-GT(MCじゃない)
となるとBMWじゃないんだな。 新車種にAMGは含まれないでしょ
ポルシェはアップデート不可だから別車種に数えられてるだけで 現行AMGのアプデキットも出るから両車種並行ということになるんじゃね? フェラーリとベントレーどっちか出てくるか?
この前のスプリントカップでコルベット出たけど、あくまでキャラウェイ製で日本までちゃんとパーツ流通してくれるか分からないから通年で出るのは厳しそう 昨年日本で走ったGT3フェラーリってLMコルサとB-MAX(全損で死亡)ぐらい? あのLMコルサの488って一昨年の50号車の車体?
たしか岡山で物凄いクラッシュした気が >>886 >>888
永井社長が持っていたような? 10hに出ていたし 20年モデルのAMGは顔が気持ち悪いから19年モデルのまま走ってほしい… >>880
坂東がニュル24hに出るために例のISを今年売ったみたいなこと言ってたけど、買ったチームがガワだけ変えて出てくるとかないよな? >>892
ネタのつもりなんだろうけど流石に型式古過ぎてJAFもOK出さないだろ そもそもあのISミッドエンジンだから今はレギュ違反です
というか買った人いるのか、何に使うんだろう MOLAの47みたいに海外の草レースに出走させるのでは タイだかマレーシアの方だと結構古いJAFGT走ってるらしいが ISのモノコックだけロータスエキシージに替えたらホロモゲもエンジン搭載位置もエンジンメーカーのレギュも通る
モノコックに合わせてサブフレーム作り変えて経年劣化部品の交換したら確実に1から作ったほうが安いけど >>897
そもそもISの市販車はFRなんだから通るわけがない
最初からエキシージをベースにJAF GT造る方が早い >>898
モノコック交換をしたらホロモゲはエキシージになるからエンジンとサブフレームが同じなだけでレギュレーション上はISとは全く関係なくなるぞ
しょうもない空想に付き合わせてすまんな ホモの口と毛って覚えればいい
趣味じゃないのがシミュレーション
マラが無くてもイラマチオ、ってね! スタディつーかBMWがSGTとS耐にスペアパーツトランポ持ち込むって話だけど、
ということは、GT300にBMW復帰する可能性あるのかな? そうか、スタディは、GT4でS耐に出て、GT3でGT300に出るのか。
こりゃ、BMW Motorsportから資金援助受けてるんだろうな。 今回のスタディはほぼBMWワークスだろうし強くなりそう スタディ復帰しても世界の荒さんはもう乗らないよな
今チーム郷のマクラーレン乗ってる荒さんすげぇ楽しそうだし
スタディ時代にはポディウム載っても見られなかった笑顔の多い事… 前澤元社長がケーニグセグ買った動画で横溝も映ってた 前澤がケーニセグ買っても前澤はハイパーカー乗りこなす腕がないし、チビだからドライビングポジションが合うプロドライバーも木下みつひろさんくらいしかいない
限界性能は試せるのかどうか ただコレクションしてるだけやない?
たまに見せびらかす程度に >>915
以前もBMWのワークス扱いだったぞ
スタディはファクトリーサポートがあってもメンテガレージが糞だったら話にならない事を実証した スタディ復帰するならドライバー人選ちゃんとやった方がいい ニュル24hのBMWドラ引っ張ってくるとかしないとな ヨコハマだから勝てないって捨てゼリフ残して去ったのに、今度はタイヤどうするんだStudie >>923
前はドライバーに問題は無かったろ
メンテを他所に任せた方がいい 織戸学ってヤンキーかと思ったけど
ビデオオプションで幼稚園時代の写真見たら
坊っちゃんなんだよな >>928
撤退前にブログで言ってたよ。
タイヤ屋じゃ無いんだからさっさとBSに変えればいいのに。
優勝以外は意味無いとかよく言ってるけど、それなら勝利に必要な道具を揃えるのを躊躇してはいけないし、それが出来ないなら参加すべきではない。
もう二度とBMWファンをがっかりさせるような選択は止めて欲しい。
ワークスカラーを纏うという事はそれだけの責任があるんだよ。 >>933
実績もコネもないチームが簡単にBS使えると思ってるのかw じゃあ埼玉トヨペットは何でBS履けたの?
シゲのツテだとしたらシゲいなくなるらしい来年からヤバくね? 国内ディーラー系はそのまま大口顧客になる可能性があるだろうがw
供給可能枠の範囲内で決めるのはタイヤメーカー側だし、スタディはどう考えても査定基準に足りてない。
そもそもヨコハマでもタダで貰えるチームと金出して買ってるチームは扱いが大違いだし。 BSがSF撤退してYHが入ったけどそっちでも毎年色々言われてるから
最大手メーカーとそれ以外では違うんだろうね
予算・リソース諸々厳しいんちゃう? 10位前後をうろちょろする程度の実力で「YHじゃ勝てない」と言ったところで所詮負け犬の遠吠えなんだよねえ
YH勢のトップ3に食い込んだ上でそういう事言うんなら理解できるけど GSRて金持ってそうだけどやっぱ谷口さんだからヨコハマにこだわるのかな GT3のタイヤ開発はGSRの二人で行っているが、つちや向けタイヤが根本にあるからGT3には1レース持たせるにはライフが短く硬いタイヤになってるそうな 来年は土屋もGT3だからその言い訳は使えなくなるね そろそろ札束使ってどこかミシュラン復活させてほしいな〜(スバルさん聞いてますか)
予選性能なら多分全メーカー最強タイヤな気がするし ミシュランはピークの持ちは一番良いがライフはBSと比べて若干短い(つまり柔らかい)
ブリジストンはピークの持ちは普通ライフも普通
横浜は固めなのは知ってたけどライフ短いってなんだこれ
500もそうなんか >>944
GT3で300km無交換やるにはライフが短いと言いたかった、150kmだと余る つーか今年に関しちゃちゃんと走ればそこそこやれただろBRZ
まあそこそこやれてたのがかなり無理してた結果だったならどうしようもないが
給油のハンデもかなり割食ってるって話だけどね >>948
ちゃんと走れないから色々言われちゃうわけで 松井が来年のニュル耐のメンバーから外されたけど土屋が掟ポルシェに変えたタイミングと同時なのは偶然かね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。