SUPER GT 2019 Vol.276
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2019 Vol.273
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SUPER GT 2019 Vol.274
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SUPER GT 2019 Vol.275
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562682253/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l-''´ヽ,／:: | | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: ウェッズスポーツの戦略担当が一体何を狙ってたのかわかる人いる？ 2本とか無交換を視野に均等割りしないで他と違うとこ走ろうってやつでしょ
SCのタイミングに恵まれなかった感じ
知らんけど マサがルールすっぽかしたと思った奴絶対おるやろ？
マサなら0%じゃないからな タイヤが持たないから1ストップ増やしてペース上げる作戦だとしても
ドライバー交替義務は先に消化するでしょ… 予選で使ったタイヤが絶望的にレースで使い物にならないことがわかってたけどピットスタートにはしたくなかった
くらいしか思いつかん マサがアホだからとしかおもえない
給油とタイヤ交換やって約４０秒だしドライバー交換もできたでしょ
坪井の根性を鍛えるとかでもない限り連続で乗らせる意味はないようなきがする
何か理由があるなら坂東のyoutubeチャンネルでもしかしたらその辺あかすかもね >>7
ブリヂストン「ヨコハマか……」
ダンロップ「ヨコハマか……」
ミシュラン「ヨコハマか……」
ヨコハマ「ヨコハマか……」
こうですか？(ry >>12
マジで4回ピットすれば良い(ドライバー交代は関係ない)と勘違いしてた説
けどそれなら適当に止めて直ぐ動かせば良くね？ができるからなぁ
やっぱりマサアホ説 お前ら町田の青年実業家バカにするのもいい加減にしろよ？ レクサス
「MR認めてあげたのに騒ぐなよ」
「スタート方式かえたくせに騒ぐなよ」 レイブリックのファンが納得出来ないのはまだ分かる。 ニスモ？？ 入れなかったチームに文句言えw >>22
土屋武士@TsuchiyaTakeshi
10m
返信先: @kentayamashitaa
さん
何、気にしてんの？？
一応、日本一のレース好きを自称してる俺からの視点だと、バッチリＯＮルールで、抗議するほうがルール知らないと思うけど。
しっかり準備してたチームがこの幸運なタイミングを掴んで勝ったんだから、その準備をしていたチームを誇りに思えばいいんだよ！
おめでとう！！(^^) 武士ヤマケンのこと好きだよなぁ
去年の坪井よりも今年の佐藤よりも気に入ってた気がする >>22
全スレでわいてたIP [126.234.59.187] みたいなキチガイ連中だろう
あとは全力でnismoの靴舐め中の平手（）やロシター（）が騒ぐから余計に調子乗るんだろう 後からネチネチ言う辺りロシターとロッテラーって似てるわ。
武士にぶん殴られてほしい >>29
7日8日がGTのAP
21日22日がGTのSUGO
28日29日がSFで岡山だから
テストは10日〜18日くらいじゃないの >>30
マッチも認めるロッテラー大好き男だぞロシターは >>31
ありがとう
鈴鹿のモースポカレンダーから予想すると16〜18日が
濃厚かな？ >>33
なるほどロッテラー好きな奴は皆似るんだな。
そういや貝島ばぁさんもそっくりだったわww ロッテラー懐かしいなーって思うけどSFはわりと最近まで出てたんだな 国内フォーミュラー通算勝利数で御大、本山に次ぐ歴代3位のレジェンド様だぞ にしてもヤマケンはS耐で事故った結果、謎の覚醒始まったし良かったな
その何年か前に同じように事故った結果オワコンになった人を見てしまったから心配したわ クラッシュから生還した後「怖い…」と思うか「なんやあないなっても死なへんとか楽勝やんけ」となるかの違いなのかな 本山さんのWikiのFポン戦績見てたら2000年代初頭の強さヤバすぎるんだが、「シーズン2位、5勝」とかあって草 1もピット作業狙ってたけどscボードがポスト提示されて諦めたらしいし300もおいしいとこ持って行ったチームがある
結局は前走っててタイミング的にも余裕があったはずの23がやらかしただけだろう？ >>43
そういう事だな。結局はトップハンデでもあの位置を頑張って走ってSCのタイミングでピットに入れたチームとヤマケンの努力の結果。ついでにオオシマサン 今思うと開幕戦で300に追い回されてた鈍亀ワコーズが最終戦前にチャンピオン決めそうな勢いなのかぁ ほんとGTって何があるかわからないから楽しいわ WECとかブランパンだとFCY多用してたら発動のタイミングの善し悪しでピットロスが少なくなって不公平だって不満が出て、FCY発動して落ち着いたらSC入れて車間無くすことするのが増えたよね オーシマも頑張ってるんやろうけどヤマケンばかり目立つな 大嶋、平手、国本辺りはパートナーがよれければ勝てるけどって感じだな
みんな伊沢よりは速いけど開発能力はないよね カジキはSGTでタイトル取れないんだから過大評価だよな つーてもフルで参戦してる年が少ないしなぁ
SFじゃタイトル二回とってるし >>50
ウェッズがやたらと接触してた時のドライバーって確か国本だろ？
SFでチャンピオン取りはしたけどどうもそこから勢いづくこともなくパッとしないな たまにカジキたたきたい流れに持っていこうとするヤツが一人は現れるね。 WEC年間王者のレジェンドなのは間違いないけどGTはちょくちょく抜けちゃうから評価しづらいよな
少なくともヒス起こすほどではない カジキは普通に
WEC専念したら良いとは与太吉でも思ってるだろ
これは正に適材適所だよ カジキをGT公式解説者に据えたら良い
由良はただただ不快 由良と光貞と脇坂は単独だと害悪
誰かとセットならマシ 早く6のオンボード出ないかな
あのピットロード逆走してきたマーシャルカーの対処のシーンがみたい 寿一のスーパーフォーミュラ解説よかったろ
一貴が熱望してGT500復帰したからなあ 光貞みたいにレースするでもなく監督するでもなく暇してそうなドライバーもっと呼べばいいのに チーム移籍して良くなったと思ったら今年の伊沢はまた元に戻っちゃったなぁ >>58
光貞のどこが害悪なんだ？
レギュラー解説陣の中でも一番マシだと思うけど。
由良はセットでも単独でも最悪
>>57
カジキと由良がセットで出てた時があったが
由良が余計な事いわなくてよかったな ここまで言っても由良タクティーが起用され続けるってことはこのスレの意見が少数派ってことかな？ >>65
5chの常識、世間の非常識
……と、誰かが言ってました >>65
視聴者の意見より、太いパイプを持った人材を起用するに決まってるだろう。
解説の良し悪しなんて放送局にとっては二の次。
解説が気に入らないといって解約するやつなんていないだろうし。
しかしSGTとFEがバッティングした時は、由良サンFEに呼ばれてたね。 由良タクティーって由良と井口が何かしたのかと思ったわ >>64
光貞は由良レベルまではいかないけど定期的にホンダage他メーカーsageるから嫌い
無限の元ドライバーにそんなこと言うのはアカンけど
ちなみに日産嫌いなのはカート時代からの宿敵本山が原因説もある >>65
このスレでの無能度なら
由良>>>>>>S耐ハゲ>>光貞>マー
だから 辻実況スズケイ解説なんて声そのものをミュートしたくなる不快さだったんだし由良なんて気にならないレベル 由良さん日産贔屓とか福山さんとの居酒屋トークは構わないから、もうちょい解説のところをきちんとして欲しいね まぁ居酒屋トークいらんよな
川井くらいデータしっかり取材して出してくれる解説者がほしい
そしてアナが下手打つ度にキレてギスギスしてくれ >>73
S耐ハゲは耐久ならありなんだけどスプリントであの居酒屋やられると困るわな 来年はおそらく一貴がGT乗らないだろうから
サッシャの他にWECとぶつからないときは一貴にやらせて
それ以外は柳田がやればいい
他はいらない 6 大嶋、ヤマケン
19 ？？、坪井
36 ？？、関口
37 平川、キャシディ
38 石浦、立川
39 中山、コバライネン
2枠開くとして流石にもう300から上げるべき若手トヨタ陣営にいないし外国人かな
マルケロフでも乗っける？ DTMのナカジー・正勝の居酒屋トークは好きなんだが、GTの中途半端な居酒屋トークはなんか違うな >>69
光貞はSAGAさんも嫌いだよね
アピアランスの例の件に苦言を呈してたし >>79
力不足かもしれんけど2枠空くなら宮田は上げるんでね？ >>79
そもそもが違う
あくのは山下がLMP2フル参戦、一貴のLMP1で#6と#36
#36に宮田で#6枠が見つからなくて
理想はF１、最低でもSFに乗りたいというフェネストラズが候補にあがった ついでにいえば
次のといっていいのかは微妙だが
ホンダの育成からでた#96の阪口もトヨタの仲間入りみたいなもんだと思う >>84
ちなb-max(多分SFはmotopark academy所属なので濃厚)はドライバー参考にメーカー関わらない(ルマンも同様)ので多分SFが理由でトヨタ行くことはないっぽいよ というかあのオースポの記事には日産だからSF乗れないとかいう大嘘書いてる&F1だの言ってるのにトヨタの時点で(ry
まぁ実際トヨタの子分扱いになったインパルは乗れないけどチームルマンとb-maxは不可能ではないだろうな >>73
でも特別ゲストとはいえ坂東さんが一番居酒屋トークだったよなぁw
坂東さんが良いならそれでいいんじゃね？ 19は坪井が後釜に6に取られないかな？
続く逸材がいないので坪井取られたら19は来年ヤバくなりそうだが フェネストラズがB-MAXでのるとしたら>>86が理由だし
SFを乗りたいのなら日産からトヨタやホンダにうつるというのは選択肢としては普通
日産だから乗れないということはないだろうけど
他に後ろ盾がなければ日産でSFを目指すというのは他２社より状況的に難しいのも事実
チームルマンの１枠はトヨタからの推薦か、何かしらの後ろ盾が選考の優先順位が上のほうにくるんじゃない
それにF１が無理ならSF乗りたいというフェネストラズに
トヨタは「SF乗せるからこっちこいよ」ってだけだでトヨタでF１目指せってことじゃないだろｗ >>91 >>92
富士のクラッシュは両方ともドライバーに責任ないし
立川の速さは今でもトップクラスなんだよな
坪井の面倒は昔から石浦が見てたけどどうなんだろうね
タイや富士みてると坪井はあと１年くらいwedsで修行させてもいいきがするけど。 >>94
ここ数年のドライバーを見てみたけどトヨタ推薦かペイだとおもう ヤマケンも初めて300乗ったときほとんど気づかれてなくて
25で乗ったときにルーキーとか言われてたの笑った トップクラスとか関係なく年齢を考えると老眼とか突然来るよ
見た目が若くても関係ない部分だし 本山も寿一もいない500で今年優勝までしてる立川はほんと凄いなと思うわ ・・・と、IDを消した老眼経験者が申しております。 >>100
いや俺じゃなくてサンデーレーサーの親父が老眼になったよ 老眼とかの影響が出て来たら速さにも影響して自然と引退の流れになるでしょ 後ろ盾ならB-MAXで本山監督の推薦があれば十分じゃない？
トヨタ移籍が考えられる材料がないとは言わないけどオースポのベストカーのスクープばりに適当な記事をソースに使われると困る >>97
ヤマケンがポルシェでフル参戦してたのも忘れてたけど、キャシディのデビューレースが300のアプガレなんて誰が覚えてるだろうか。 11とか目が追いつかなくなって500引退したんじゃなかったっけ
でも最後のレースでファステストを記録してたし意地は見せたよな >>96
可夢偉と平川が乗った年以降は多分それっぽい？カレーさんも乗ってるし >>104
確かKTRのポルシェで出てたよな
何回か入賞してたはず >>92
自責ではないんだろうけど、
事故る時の事故がいちいちデカい事故ってのが怖い… ランエボスレに72歳で筑波分切り達成したおじいちゃん紹介されてたな、ガンさんは75歳でウエットの鈴鹿をNSXRで2分55秒
寿一はかつて自分よりデカイ奴としか組んだことがなく、パートナーのシートポジョンに合わせてたという
「関口に合わせてるせいでシートポジションが窮屈になってるのでは？」
と武士に指摘され改善したら一気にタイム上がった(戻った) 90歳でニュル走ってたポールフレール先生とか、上には上がいるよ >>103
困るってｗ
それしか話のネタがないんだから真偽はともかく話題にはなるだろ
そこから先の信じるかどうかはそれぞれが判断すべきこと
興味ないなら他の話題投下するなりスルーすればいいだけ
あと日産でGTの監督やればそれなりの影響力はあるかもだけど
去年と違いSFのB-MAXでの本山の立場は雇われ監督以上ではないと思うぞ >>104
キャシディは1000キロ出てたよな
窓無くなってた >>79
そのそもAutosortの推測記事は「S-GTをWECがバッティングするから」が起点だったのに、直後に５月の富士とスパのバッティングが回避されたんだよな。
他はSGT茂木とWEC上海、SGT鈴鹿とルマンテストディ。この２つは回避できるんでは？と思う。
むしろホンダ日産ドラもWECに挑戦できるチャンスができる可能性すらあるんじゃないかね？ >>113
日曜のGTA記者会見で、
板東会長が自ら、
１）WECとのスケジュール重複を解消する意思はないこと、
２）来季はWEC参戦ドライバーとSGT参戦ドライバーは重複しないだろうこと
を語ってる。だからほぼ確定事項。 とりあえず立川にはJGTCからの500出走数歴代1位になるくらいまではやってもらわんとな
というか500だと誰が記録持ってるんだっけ？
300は新田だと思われるが 地味にRQsビヨンさん乗ってたのよね...途中順位結構上がってた気がするし
またビヨンさん日本のフルシート貰わないかな ホッピーとぶつかった時って和田Qが乗ってたんかな？22号車今年は大人しいと思ってたけどやっぱ毎年なんかやらかすな。 クートは300チャンピオンの中ではトップクラスの影の薄さだと思う >>40
>生還した後「怖い…」と思うか「なんやあないなっても死なへんとか楽勝やんけ」となるかの違いなのかな
汚い関西弁。どこ？泉州？
事件事故なんかでインタビューされて、関西弁で返すアホ(あえて)は、頭悪いんだろうなぁ。
中卒ぐらいなのだろうか。
それでも日本には、関西しかないと思ってるのか。 >>22
散々ルールがおかしいって自分擁護のツイートRTしまくってた平手がこれRTしててサイコ味を感じた
>>55
未だにデルタウィングのこと持ち出してネチネチやってるやつも居るくらいだから… ヤマケンって真顔でにらめっこさせたら無敗なんだろうなと思う 唐突に関西弁アンチに絡まれて草
どうしたの？タコ焼きに親でも殺されたの？ >>128
ルールがおかしい
ヤマケンは正しい
矛盾はしてないだろ ヤマケンに喧嘩売ってたミムティって以前youtubeのレース放送で荒らしてた奴か？ SCボードが出て黄旗振動を行った時点でSCがコースに入ったということになる
黄旗振動になる前に6は入ったので問題なし
フィニッシュライン上の電子掲示板は予報である
二郎さんのコラムより そんなことは皆わかってるけどレクサスが勝ったのが気に食わない ホンダと日産が不甲斐ないだけだぞ
全然重り積んでないのに勝てないのはマズイ >>137
フルレースだとレクサス以外0勝とかいうお笑いだからな
日産0勝とか煽ってるホンダファンおるけどどっちもどっちだからな ZENTやauが走ってたら、また表彰台独占だったかもしれん シーズン勝利記録作った08Rとか無敵07nsxでもあそごまで表彰台独占祭りはできなかったという事実
特別性能調整ってある意味シーズン自体は面白くしてた説(特に06年は露骨)は否定できないけどまたやって欲しいとは思わない 富士なのにレクサス勢が総崩れしてたから、もし6号車までペナ食らってたらあわやってレースではあったな。6号車落ちてもニッサンは2位なんだけど。 ZENTがちゃんとタイヤ締め付けてたらどうなってただろうか >>135
コントロールライン上とかの「SC」の掲示は予告するもの
（手続き的にはタワーが掲出を決定した時点で出す？）で、
判定の基準になるのはタワーやポストが実際に旗を出した時点であるというのは
それはそれでルールとしてはすっきりしてる気はする。
逆にピットインしようという時に、予告掲示が出たところで
その一瞬前に入ろうとしてたピットレーンからコース側にいきなり戻ろうとするようだったら
それはそれで事故の原因になる、みたいなもので。
何なら「掲示されたのを明らかに確認したとみられるタイミングから動き出すかどうかは
審議対象になりうる」くらい言っておいて、ギリギリのところを
戦略的に利用しようとするのはお勧めはしないよという程度に一筆加えるかどうかよ。
重要なのは安全かそうじゃないかの方で、運が良かっただけなら問題にならないし。 レクサスは来年の開発にシフトしたとは何だったのか？ あれホワイトラインまたいで入ってきたらタイミング良くてもペナルティだったんだろうな >>133
自分たち(ニスモ)が勝てない原因になったSCとピットクローズのルールがおかしいってエゴサで擁護集めてるわけで
ルマンがノーペナは間違ってるって主張してるから2行目では「ヤマケンは正しくない」になるんだが Gスタンドの最終コーナーから見てたけど6号車がピットインして50キロまで落とす場所付近でセーフティカーと正面衝突しそうになってたけどあれで大丈夫とかどうかしてるだろ >>147
特定の選手に粘着してるアンチって頭がおかしいな
脳内で曲解して叩ければ何でもあり >>146
いや、最初から自分の位置と掲示のタイミングを見てOKなら入ってきてっていう指示だからヤマケン判断で確信を持ってピットインしてるのでラインカットとかする筈が無い つまり#6よりも余裕をもって入れたはずの#23なのに
指示するはずの人間がレギュレーションを理解していなくてアホだった
ということか
平手やロシターもだが現場の人間でもレギュレーション理解してないの結構いるんだな まだヤマケンのやつうだうだ言ってるやつは馬鹿なんだな 誰か日産時代の関口の時みたいに文句言ってる日産のドライバーにルールブック渡してやれよ >>154
#6から後ろのチームは知ってたかどうか本人が口を開かない限り調べようがないが
平手やロシターも問題だけど
日産みたいな一極集中してる陣営で
序列１位の#23の監督とかエンジニアあたりの意見や指示出す人間が知らなかったのが大問題だぞ
他のチーム関係者が知りませんでしたとでは責任の重さが違う >>152
知らないんじゃなくて前を走ってた分指示が間に合わなかったってことにしてあげなよ
実際、ルーティンのタイミングでもあって色々やり取りしてたら判断が遅れちゃった感じでしょ >>156
それなら6に対して「なぜ入れるんだ？」とはならないでしょう >>155
ちなみにニスモのエンジニアはMOLA連覇の時の中島さん
ドライバーとエンジニアごと引き抜かれたせいで大駅さんは監督兼エンジニアというブラック企業
300の時はそれでもよかったけど500でそれはいかんでしょ
しかも当時SFでリアルのエンジニアもやってたはずだし
ニスモ死ね >>155
まぁインパルとb-maxのファンはフォーミュラーで勝てればいいし、コンドーも300と耐久でポジれるから
というかニスモアンチってニスモ以外の日産ファンだと思うわ
特にMOLAがおったときのMOLAファンのニスモ嫌いはおかしかった ニスモさえ勝てればよいという考え方は
ニスモ以外の日産チーム応援してる側からすれば
アンチになってもしょうがないと思うぜ 昔から日産勢はnismo以外はたまーにしか勝てないという印象しかないが >>160
そういう考えなのは同陣営他チームのファンは気づいてたと思うぞ
普通に考えれば他チームもあるんだしマズイ発言だとわかるはずなのに
総監督までやった人間が発言しちゃうあたり
個人の考えではなく上層部の総意だということを公言したようなもの
あれが１番の原因だと思うわ >>161
14年規定以前は関係なかった印象だな
奇襲して定期的に勝つコンドーに、柳田ロニーのMOLA、インパルは毎年1勝はしてるイメージ
ハセミは安田いた最後の年以外はまぁ インパルは戦略とか関係なくポールからぶっちぎって勝つスタイルだからマシンが遅いともうどうにもならんよな。 だから御大は組む相手にドラテクよりも車の作り方教えてたという お前らバカの一つ覚えみたいにとりあえず日産叩いてるよな
気づいてないようだから教えたるけどネチネチやってるアンチも普通に気持ち悪いわ 自分が気持ち悪いと自分で思うようなアンチなんかいないだろw まぁキチガイnismoアンチはヘイトが拡散すればするほどキチさが際立つだからええんちゃう？ｗ インパルが日産の中で単独で調子いいとき
なぜか37がやたら早いイメージ 64はナレイン不在
このまま違う人と交代してくれないかな いつも次生叩いてたガラプーが現れてないのは意外
ニスモ最初のピットインでやらかしたのに >>175
スーパーフォーミュラで日本のサーキット経験済み、ホンダと3年間付き合いがあるF1ドライバーはいかがですか？ >>175
同意。
バゲットみたいにGT3とか耐久出まくって
経験積む必要があるだろうに。
タイでブレーキビビってGT300につつかれたり、
富士の3セクで簡単にライン譲って芝刈りしたり、およそGT500乗る資格がない。
今日にでも変わって欲しい。 https://www.as-web.jp/supergt/511494?all
これ見ると日産はプレチャンバー使ってないように見える
他の記事では使ってるようなこと書いてあったのに
なんでだろう？ 今日からの菅生テストに行く人いる？
自分は明日の予定 そのキチガイといってる相手をスルーできないnismo信者
きっと自分が気持ち悪いとは思わないんだろう
バカって煽ってるつもりででっかいブーメランなげるよねｗ やっと見終わった。
予選の塚越ろくでもねーなと思ったけどごめん。ブレーキトラブルだったんだね。 >>183
今回は仕方ないにしても今年の塚越あれだからバゲットがめちゃくちゃ良く見えるわ >>184
トークショーのロニーのドアちょっと強く閉めすぎたねくっそ笑った 優勝した6のオンボードないのやっぱりあのマーシャルカー逆走を隠蔽したいんだろうな フェネストラスは来年64ってワンチャンあるんちゃう？
ただGTは中企でSF B-MAXというのもなんか複雑だけど というか中企はナレインをGTで乗せないとSF走らせられないジレンマがね >>189
#36だとフォーミュラーが必然的にトムスかインパルになるのがなぁ
Timoさんと本山さんが手放すとは思えない 塚越がデビューした頃のバケモノ感は今でもよく覚えてるんだが、まさか10年乗って2勝しかできないとか思いもしなかったな・・・ 塚越はチームがね...
イザーさんみたいに環境に恵まれなかった >>180
そこは知らん
けどDTMってプレチャンバーNGなのにGTはOKなのは面白いな
あとスレチだけどそこで気になるのがカーリンがSF参戦するときにBMWのNREエンジンが不利になる問題が出そうなのが() 塚越は日本のニコヒュルケンベルグだって誰かが言ってた 日本人で言うと黒澤琢弥辺りに近いものを感じる。
外国人顔負けの走りをするけどアグレッシブすぎて接触、自滅することも多いという。 塚越は今でも速いんだけど、ケイヒンはマシンがよく壊れるから塚越が悪く見えてしまう
ケイヒンに囚われたのが運の尽き せめてタイヤは同じBS使ってるどこかにしてやって… >>201
結果出せてない塚越が上位チーム行く理由がない スレ違いだけど
スープラとBMW Z4
同じエンジン、同じタイヤ、重量は少しスープラが軽いけど何でスープラの方が速いんだ?
詳しい人教えて
スープラとZ4 ゼロ4対決
https://youtu.be/peFcXR6B_X4 >>204
エンジンマッピングの差
なんかメーカー全体の平均燃費規制とかがあってBMWよりパワーよりに設定できるらしい >>204
まじでスレチ
車板で聞けばいいのにレス乞食にしか見えん 決勝後のトークショーで次生がGTR一台売ったとか言ってたんだけどなにを手放したんだろ MY20ニスモ欲しそうではあったしなぁ
売るならブログ登場回数の少ないMY14ニスモニュルパケじゃないかなぁ ツギオは不要なGTRを後輩に譲るべき
平峰にあげてやれよ >>212
34はないだろ
2024年前のこの時期に >>198
いや、岡山でも鈴鹿でもやらかしてましたやん 予想通り来年の名称
TOYOTA team GAZOO 〇〇だって
トヨタチームガズーゼントセルモ
トヨタチームガズーauトムス >>207
売ったとは言ってない。今日乗ってきたGT-Rは手放してもいいって言ってた。
そのかわりケンメリは絶対に売らないとも言ってた。 トークショーはバックがTS050なのに出演者は全員日産ドラなのがシュールだった でも次生にこれ上げるって言ったら喜んでもらってくぞ 次生のハコスカは「絶対に転売せず長く所有してくれること」を条件に譲ってもらったって本人が言ってたからな 当日富士来てたのはグレーのMY08か
普段使いの下駄用兼たまにサーキット走行用に中古で買ったやつだったはず
つか平手も白の中古の35買ったんだな 新車の35持ってるのって本山クルム次男？
持てる財力ありそうなのかの人たちだし
荒は知らん 本山はクラフトスポーツからタダで貰ってそうだし、クルムは開発特権で貰ってそう >>227
荒は３５には興味ないみたいよ
自分の黒のR32大好きマンだから やっぱSUGOではNSX速いね
他メーカーよりハンデがきつくないのもあるだろうけど テストは速さを競うものでは無いから、順位は当てにならんぞ。 公開テスト見にSUGO来たけど、お盆休み重なっていつもより激混。しかも利久出店してない！赦さんぞ！俺を饗応しろよぉ 雨と霧でてきた。菅生でコレは、赤旗のパティーンやぞ。土曜の午前みたく時間だけが過ぎてく #3マコちゃん体調不良で全部平手が乗ってるってほんとなん？ ニスモのオンボード映像見たけど、ロニーブチギレてたなぁ
「ツギオ、バーカ！」って聞こえたけど…
何年か前の次生の「ガス欠だよもおおおおお！」もそうだけど、レース中ってドラの性格が変わったかのような声出すからビビる メカにキレまくる本山VSドライバーにキレまくるロニーVS
Fワード連発するセバスチャンフィリップ
日産のキチゲ解放はもう無茶苦茶 ？？？「目の前にセブンがあぁぁぁ！！！」→「見ての通り、散々でした(賢者モード)」 ロニー「次生fuck fuck 次生もっとー」
ピットクルー「落ち着いていきましょう」
って聞こえた
こういうの見ると外人だなぁって思うな
ラリーと比べたらだいぶマシだけど >>240
フィリップは日産来てからはマシだった
ホンダの頃はまぁ派手だった >>227
クルムは子供いないだろ…と一瞬思った
生な ロニーはなんかもう星野さん見てるみたいで怖いんだが、ああいうタイプこそDTMやWTCC乗せたら面白いのかなとも思う。 神がかりなタイミングでピットインしたワコーズ
最悪のタイミングでピットインしたニスモ
昨日のGT+でよくわかった ロニーとツギヲを長く使いすぎ
あいつら文句多いのはそこにも理由ありそう 2人の体型変わらんし次生はロニー好みのセッティングに合わせて乗れるし良いコンビだとは思う 関口LGDAのフリマにB-MAX関連出してるけど大丈夫なんかこれ？？
しかもこれワーゲンエンジンの頃の写真だし マカオのパスとか10年前のTシャツとかで怒らないだろトヨタだってw
ていうか出す前にお伺い出してると思うけど普通は 平手が居た3年間で2勝
平手が抜けてからの1年半で1勝 >>250
何気に相性って大事だからなぁ
本山が若手と組むと糞化(ライアンを除く)したり、イザーさんが部長と組むと露骨に遅くなるとかもあるし >>255
流石にNDDP入ってるものならお怒りになると思うぜw SUGOの最終コーナーのシケイン入口でバンピーになってるクルマが何台かいたけど、路面のバンプなのかセッティングの問題なのか
ニスモはスムーズだったけどリアライズはすごい跳ねてた 跳ねるといえばタイで関口がジャンプしたやつ、あれどのくらいの衝撃だったんだろうな
フロアから突き上げるような衝撃でしょ？ >>217
Microlonのキャップをいつもかぶってたが契約が切れたのかな >>262
マイクロロンのボトルのキャップを頭に載せてる風景が思い浮かばれた 由良さんがマイクロロンのキャップを後ろ回し蹴りで外す 誰とは言わんけどフリマにデュエマのカード出版した人おるよな >>266
修理するから航空便だったんじゃないの？
修復不可？ モノコック交換だとペナルティ出るので
富士で特にペナルティ無かったと記憶してるので
そこまで酷くは無かったと思う 最近エスロードが鮭と知ったんですが他にも意外なスポンサーあったら知りたいです 菅生ぐらいNSX勝たないとな
レクサスとニスモは重いんだから >>239
結局トークショーとかインタビューとか見てないんだけど、何でロニーはキレてたの
>>273
ジムセンター＝漢検 近年はチークニが菅生で安定して強いんだよな。まあ1番荒れるレースだし予想はつかないけど。 スポンサーから一番潤沢にお金貰ってるのってどこかな？36？ そりゃ純ワークスのニスモだろう、足りなかったらメーカーが出すしw >>242
RQ「次生 fack 次生もっと」
クルー「アッー」 youtubeにあがってるLGDAのトークショーの動画見たけど、立川さんのブラックジョークがすごい。大事に至らなくて良かった。長く現役続けて下さい。 >>253
そこでモレノやタルキーニを呼んで来れば
プリウスだってスバルだって2割くらいは速くなるのさ。 結局本山ってまだ現場で置物になってるだけ？
こないだの富士もいたのかいなかったのか >>282
本人だからいいけど実況解説陣があんな冗談言ったらマサがぶちギレるだろうなww >>276
39軽いし36もそこそこ軽いからまだわからん… >>280
M-TECってGTだと純ワークスではなくなったんだっけ？SFならワークスだけど
今のワークスは国光？ >>242
次生がなんで最近いつもビビってるのか判ったわ
ロニーのパワハラだったんだなｗ
柳田はなぜ大丈夫だったんだ？特殊な才能持ってそうだな そりゃ柳田マーは若かれし頃から山野哲也や木下みつひろといった人達からしごかれてたし 次生とロニーのコンビはそろそろ潮時かもしれんね。
来年、テコ入れを図るとするなら先ずはこのコンビだろ。
どっちを残すとニスモに有利なのかは分からんが。 KCMGが日産で500参戦するなら次生は間違いなく出向だろうな
そしてしばらく勝てなそう ロニーはニスモだと見てて危なっかしいけど、それこそインパル乗ってたら面白いんだろうなあと思うよ 危なっかしいか？
アグレッシブなドライビングの割にミスが少ないけどな 形に残らないトラブルは次生
残るのがロニーってイメージだわ >>293
2010年の次生ロニーコンビは日産勢最上位だったな ロシターがそれこそインパルっぽいキャラな気がする
今年はおとなしいいうか目立たないけど >>297
あの年ってニスモだけ勝てなくてそれ以外が全部1勝あげたレアシーズンだったな
特に開幕戦のコンドー博打は記憶に残ってる Wiki見たけど、ケーヒンが2010年3位で終えてて、セパンでリタイヤしてなかったらチャンピオンだったかもしれないんだな。 >>221
SFでトヨタ系チームの監督がいるのでセーフ
今年のTGRFの監督トークショー楽しみだなぁｗ
寿一マサ辺りが「何で日産のワークスドライバーがいるんですかぁ？」
とかイジってツギオがタジタジになる様子が容易に想像出来る
トヨタだったら締め出したりしないだろうし というかトヨタとホンダが締め出しするわけないやん...
去年ホンダのアレにb-maxが出なかったのってマカオ関連で忙しかったかで締め出してはないはずだぞ
DRAGONさん本業ではホンダの仕事やってるわけだし締め出しする意味がない と、思ったらマカオとめっちゃ期間ずれてて草
ホンダ陰湿やなぁ ロイックがトヨタ行ったのだってルマンでアウディワークス乗るのホンダが許してくれなかったからだしな >>304
それはあり得るだろうな
トヨタはロッテラー乗せる時甘々だったし
というか館さんなんかアウディー(ロッテラー)もルマン頑張れと言ってたのは笑った >>306
「お前がキチガイといってる相手」であって自分がそうであるといってるわけではないのに
数日かけて粗末なオツムでひねり出した反論がそれってｗ
夏でオツムがやられたのか？ｗ
それともキチガイサンヲタのオツムはもともとその程度なのか？ｗ 「ヨタオタ」「ンダオタ」って車板とかでもよく聞くけど「サンオタ」ってここでしか聞かないな
使ってるのごく一部なんだろうか サンオタと言うより向こうではGT-Rオタが幅きかせてたイメージ
しばらく行ってないから今は知らんけど サンオタというか
ニスモ原理主義者が気持ち悪いだけ
代表的な例が由良 でも実際ファンにも主催側にも
ニスモさえ勝てば良いみたいな
物言いな奴が少なからず居るからな… ファンやら主催者以前に当の日産自身がニスモとそれ以外で区別付けてるんだから仕方ない >>312
その人昔は国光の監督やったらメンテ請け負ったりしてたのにどうしてこうなったのか どうしてこうなったのかっていうとあたかも落ちぶれたように見えるけど、
由良さんはムンクラを東レグループに売却して悠々自適。勝ち組なんだよな。 由良がニスモ贔屓になったきっかけって何なんだろうな
光貞がアンチ日産になったのは本山との因縁かツギオを引き抜かれたのが原因ってここで言われてたけど 本山と光貞はカート時代からバチってた仲だけど、多分それは原因とは思えない
多分弟子のツギオ引き抜きやろうなぁ だってホンダはケチだから引き抜かれるんだろ
寿一だってホンダの2倍のギャラ出すからトヨタ来てくれって言われたんだし 多分金払いは
トヨタ≧日産>>ホンダぐらいの差はあるだろうな
あとホンダ系は行動にも縛り入るし 2000年に相方の金石が色々やらかさずホンダでチャンピオン獲ってたらどうなってたのやら 光貞が頑張ってタイトル獲った道上
金石がやらかしてタイトル逃した脇阪
うーん 頑張った方が中継解説
やらかした方がチーム監督
うーん 光貞といえば壊し屋番場も乗ったフォードGT
IDEさんにカウルを飛ばされた 他のチームに順位を譲らせてタイトル獲った現監督・アンバサダー >>327
あれカッコよかったのに紫電と違って早々と消えたのが惜しいよな 加藤さんと光貞さんて
レイブリックで結構いいコンビだったよね。 由良のことを散々ディスりつつ、由良以上に昔話しかできないジジイたち 一片の淀みも無く己が道を貫く、簡単なようでなんと難しいことよ、
ホンダはこれからDTMと共通化しクラス1を導入するSUPER GTで
どこまでNSXに生き、MR路線を貫けるか……な…… そういえばkcmgがトヨタ確定したっぽいけどドライバーヤマケンって...しかも坂東撤退との噂？？？
となるとフェネストラスは？？やっぱりSFとの兼ね合いでトヨタは厳しい？？
https://i.imgur.com/e92HdAw.jpg これでツギオがトヨタに行けばGT500ではライアン以来の3メーカーコンプリートとなるし期待 これヤマケンが作ったペーパークラフトというだけでドライバーがヤマケンではないよwww
けどこれはトヨタ参戦濃厚だろうね〜監督は勿論土居さんがやるということはMOLA以来のお笑いピットワークチームが出来るということか >>333
今年限りだよ。クラス1からホンダもFR >>334
これ謎だよな
もしかしたらルマン with KCMGとかあり得るかも 日産にしたら単純に増えるのにトヨタなのか
そんなに待遇ええんか？ >>333
無論死ぬまで
とでも言って欲しいのか？
現実は
周り「アーハッハッハアー」
んだ「何が可笑しい！」
だぞ KCMGはこれでホンダトヨタニッサンの車全部でレースするんだな
こういうのをレース屋って言うんだろうな SF、IGTC、JTCRですでに日本メーカー3社コンプリートしてるわよ SFの話だけにe-Powerでぶっちぎれ日産ってことで。 >>342
そうなの？レース屋として運営実態のないなんでも金で解決出来そうな中華の金持ち企業かと思ってたわｗ >>342
b-max(ホンダ、日産、ワーゲン)「あの...」
しかも前はトムスのエンジン使ってたし 坂東なんて完全に七光りの息子が偉そうにしてるだけだもんなしゃーないわ
レース経験もないやつではあかんわ >>339
日産は増やす気無いだろう、なんなら3も捨てたいくらいじゃない？ というか#3はオーナーのDRAGONさんレース運営にあんまり関わってない説あるらしいからなぁ...実質NISMO2台体制みたいなもんだし
一応SF&F3はDRAGONと本山、GTは宮田さんとNISMOスタッフやし >>349
お前さんのところは元祖痛車と呼んでもいい車(トイストーリー)走らせてたし、そろそろあの手の車復活させてよ あれ#3って300NDDPの頃からメンテ、運営はb-maxだけど、それ以外はNISMOじゃなかったっけ？
間違ってたらすまない
F3のNDDPは知らんけど 正直KCMGは日産で出てほしかったわ
台数が少ないというのもあるけど
トヨタは現状６チームでうまくやってるんだし
入れ替え不可避なスポンサー問題とかでもない限り現状維持でよかった
ってかKCMGはホンダに食い込むことは無理だったのかね
ホンダも金銭問題抱えてるチームあるし#16とか#64でwith KCMGとかでもよかったのに。
ってかGAINERがGT500にステップアップとかいう話は結局どうなったんだ？ >>355
そのはず
なんか立川は富士でクラッシュした自分を再現してたらしいがw 何故、第5戦富士を優勝したワコーズのオンボードがToutubeに公開されないのか
ずっと不思議だったのだが、ＧＴプラスの映像を見て理解できたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=kumL-0yrYbQ
ワコーズがピットインする瞬間を正面から捉えた映像をよく見ていると、
確かに、コントロールタワーのフラッグはまだグリーンを振っていて、
数秒後にあわててイエローに切り替えている。 だが、コントロールタワーよりもピットレーン入り口に近い向こう側で、
画面で見て右手にイエローフラッグが1本振られており
画面左手にもイエローフラッグが1本振られているのが映っている。
ワコーズの位置的に、左手のフラッグは通過後だけど、
画面右手のイエローフラッグはワコーズから見て前方にあるから、
ワコーズにとっては、左手のすぐ近くのフラッグはイエロー。
右手のフラッグはグリーンだったんだね。
このイエローフラッグがワコーズのオンボードにも映っているから
Youtubeでもｌワコーズのオンボードを公開できないんだろうね。
番組の中で、ワコーズのオンボードが放送されているから
ワコーズはオンボードカメラを積んでいなかった説は消去済み。
これで優勝車両のオンボード映像が公開されない謎が理解できました。 ちなみに画面右手のイエローフラッグは、車検場の正面にあるものなので
ワコーズがピット側へハンドルを切ったピッロード入り口ラインの起点よりも250ｍ先にある。
これは、ワコーズは左手のイエローフラッグを見ながら、ピットロード入り口ラインへ
ハンドルを切ったとも言える。
グリーンもイエローも同時に出ていた。という言い方もできるけどね。 旗はどうでもいいでしょ
なんにせよ(一番近い)右側のSCボードは出てないんだから >>361
SCが出る前なんだから、イエロー区間終わりの意味でグリーンフラッグ振ってただけでしょ 関係ないけどなんか2013年ごろに鈴鹿で10台以上ペナ食らったレース無かったっけ
あれもSC中のピットストップ絡みだったような気が >>358
S-Road KCMG スープラかよw
S-Roadはサーモン屋(王子サーモンとか？)で柳田の昔からのスポンサー >>356
M-TECは横浜タイヤにする理由が分からん
ダンロップならGT300時代の背景からわかるけど 3年前のZENTのイエローの時も絡んでた輩だな、コイツ >>322
ホンダで700万で走ってたが、2000万出すって言われてトヨタへ。
流石に迷ったが価値を認めてくれてるから行け、って周りのアドバイスもあり決断。 オンボード公開できないのは旗が云々かんぬんじゃなくてファイヤーレスキューとぶつかりそうになったからだろ SCボード出てないしイエローでピットクローズにはならないし入るのは作戦上当たり前じゃんwww頭おかcんか？ >>363
ＧＴプラスの映像をよく見てみなよ。
グリーンフラッグから慌ててイエローフラッグに変えてるのが映ってるから、
イエロー区間終わりのグリーンではなく、単に、イエローへの切り替え遅れ。
車検場前のフラッグポストでは、ワコーズがストレート本線上を走っている時点で
すでにイエローを振っているのが映っている。
この時点の位置関係だと、ワコーズよりも250ｍ前方の左手で
イエローが振られている状況ね。
ワコーズのオンボード映像が出てきたら、左手250ｍ前方でイエローが振られているのに
何故、このピットインが違反にならないんだ？と大議論になっちゃうからね。
ＧＴプラスの映像をよく見れば、どう考えてもワコーズのオンボードを公開できないのはこっちが理由でしょ。 手前マーシャルポストではSCボード出てないよw?ちゃんと見ました？ 議論も何もないぞ
SCボード出てないからセーフ
イエローがどうとか関係ない そもそもイエロー振られている間はピットイン禁止なんて規則ないだろ
ﾜｯﾁｮｲ 8744-5lTjは何が言いたいんだ？ ニスモ無線でわちゃわちゃしてるの草生える
ロニー発狂w >>372
SCとイエローの区別がつくようになってから書き込みまちょうねー？ 今更の話題でこんな長文書き込んじゃうあたりマジモンっぽい わざわざ長文で的外れだらけな事書いて自爆wトヨタの栄光に少しでも泥を塗ろうと必死なこの韓国根性満載のんだグソあはれw >>371
こらこらニスモ様をディスるのはやめたまへ >>372
あのポストに対する判定は、ポストの真横ではなく、ワコーズがターンインした辺りから数十m最終コーナー側にあるライン上で判定する。
あの映像だけで白確定。ルールを勉強し直してこい。 僕ちゃんだけが凄い真実に気付いてしまった
みたいに大騒ぎしてこのザマｗ 24が止まってた場所も理解してないから恥ずかしい解説になってる >>370
ステアリングポスト上のモニターのモザイク処理が終わってないだけ >>366
ヨコハマタイヤの顔の人カラーにして一躍注目を集めるに決まっておろう。 山本尚貴ファンそんなに怒るなよ...
今週SF期待しろ 来季の500でシート取れそうな若手っている？
国内に残るなら福住は堅そうだけど、F3を三年乗ってチャンピオンになれなかった宮田も昇格あるのかね
個人的には大津は500乗ってほしいなぁ ここまで優勝できてないチームのファンからしたらクレームしたくもなるわなｗ
それこそGT-Rのほうがそういうピット作戦使ってでも勝ちたいだろうに。 >>394
牧野・福住の若手コンビは見てみたいな
若手はベテランとが基本でも牧野はナレインとか言う草ドライバーから学ぶものはなにもないだろな 草ドライバーって…元F1ドライバーが和田さんみたいな扱い… >>395
まあそういうピット作戦すら出来てないから勝てないんだけどな 元F1と言えどピンキリだからな
来年のシートはあるかどうか GT+見てたならわかると思うが
ニスモは負けるべくして負けてるよ
そりゃロニーも発狂するわなアレは ピット「この週入って」
ロニー「いいの？」
ロニーピットレーン入り口入る直前に
ピット「ごめん、ちょっと待って」
ロニー「xxxx！」
www エンジニア「次の周ってことだったんだよ」
クビにしたほうが良い 最後のピットでも時間か掛かって#1にすら先行かれてるしどうも俺達化してるな この周ピットって言うのが早すぎたんだよな
そらエントリー手前で言われたら入るわ >>394
宮田はほぼ確定だろう
福住も可能性は高いと思う
次点で大津、フェネストラズ、パロウあたりじゃないか
問題はトヨタの２人目がだれかだろうな
身内から持ってくるならホンダ育成から出て#96入りした阪口くらいか
話題性的には絶対ないだろうが１年だけでもKCMGで小暮とか引っ張ってきたら面白いのに。 塚越と伊沢もかなり怪しいらしいし。
そろそろ世代交代かな nismoは通常のルーティンをこなしている時は速いけど
なにかイレギュラーな事が起きると対処できないよな 500の泡沫チームに乗ってる牧野と300の強豪チームに乗ってる福住ってホンダ的にはどっちが評価上なの？ ここ数年エスカレートしてきたロニーさんの高圧的な態度に心理的に追い込まれて次生含めみんなビクビクしてるんだろ
そのせいで想定外のとっさの判断が冷静にできないし遅れがちになって結果的にマイナス
F１のフェラーリもそうだよな
ロニーさんだってミスすることはあるくせに周りにプレッシャかけすぎて結果的に悪影響もたらしてるよ
運転は確かに速くて安定してるけど自分中心に作ってもらってるわけだし
富士決勝最終スティントなんか無駄な動き多すぎで決してベストな仕事してるとは思えんかったわ（タイヤいまいちで結果変わらんかっただろうけど）
ロニーさんは相棒やチームいなけりゃただの日本語うまい外人のおっさんだってこともっと強く認識したほうがいい
運転中はアドレナリン上がるからキチガイになってしまうのはある程度仕方ないけど
驕った考えがなければパートナーをバカ呼ばわりは正気を失っていても出てこないはずだ
ニスモはそろそろ潮時じゃないかね ツギオ不要論は度々出す奴いるけどロニー不要論は流石になぁ… ロニーも次生も同じ40歳。どうせお互いに先は長くない >>410
ミスしなけりゃ高圧的にならないよ
星野や長谷見はあんなもんじゃなかった マシンが揺れるようなギリギリの走りしてて接触したり破綻しないのはマジですげえなと思う ロニーはこないだのブログで引退したら実家の石膏屋継ぐようなこと匂わせてたし長くやって欲しいなぁ ニスモはむしろロニーを1stに格上げしても良い様な気がするんだけどなぁ
ツギオは好きだけどロニー主体で車作った方が速くなるんじゃ >>409
すっかり忘れてた
>>410
環境の違いが大きいだろ
例えばレクサスなら陣営内でチーム移籍してもBSなら勝負権あるし#19だってないわけじゃない
ホンダだってBSなら勝負権はある
成績はパッとしないが無限がついてるあたり#16だってまだ余地がある
ところが日産の場合#23とそれ以外では待遇が違うのだから
#23から降ろされるということは余命宣告されたようなもの
必死になるなというほうが無理だろ
>>415
おそらくGT-Rは開発の方向性がレクサスとは正反対なんだと思う
速さを優先して他を犠牲にしてるのがGT-R
安定させた上で速さを求めるのがレクサス
故にGT-Rは決れば圧倒的な速さがあるけどイレギュラーに弱い ハミーが中嶋に加入とか
ついにダンロップは先に行っちゃうのか ホッピー松井くんとか本嶋くんを乗せてあげてみたい
大嶋やら中山やらよりかは速いと思うけど >>417
本山→柳田とつないできたGTRだけどツギオになってからパっとしないのも事実
14規定のマシンは柳田が鮭に戻る前に作った車だったし 無限に改善の余地があるならドライバーに大きめのうんちと小さめのうんち起用するのやめればいいのに
あそこ今日産のどのチームよりポイント低くなかったっけ >>405
パロウは多分インディー行く説が高い
フェネストラスはF3見てるTimoさんと本山の反応見る限りだとタイトル取ればSFは確定だけど500はその二人無関与なので不明
大津はF3と300見る限りだとまだだと思うのは俺だけ？ >>420
ダンロップでは宝の持ち腐れになるんでは >>424
大津に関して、ハコはGT300もS耐もゾーンに入ると凄い
特に昨年SGT菅生のSC明け7台抜きは鮮烈
反面フォーミュラはこれといった走りがないな
いずれにせよまだ若いし経験積んでからステップアップすればいいよ >>421
みてみたいけど松井って自分に非がないのもふくめ定期的に何かあるよね
>>423
チームやタイヤとしての能力よりも#16はドライバーに問題があるんだから
予選では他のNSXよりも上位だったりすることあるし
武藤も変えたいがそれこそカレーさんいる時点でお察しなんだし
#64に大祐も引き取ってもらって牧野と入れ替えるだけでも今よりポイントとるでしょ
>>424
大津は空きができれば道上が全力で押すんじゃないの
道上にそこまで影響力あるかしらないけど。 >>426
問題はそのフォーミュラーなんだよね
ここでもよく聞くけど500乗るにはそれなりにフォーミュラでの結果が必要と聞くし
つちやの松井やゲイナー時代の富田が500の話全く出なかったのはそれのせいとも言われてたくらいだし >>427
無限はそのドライバー人事を何年もイジれないことが問題なのでは？
タラレバで話しても仕方ないし現実に同じタイヤの19や12より下なんだし糞なのには変わんないよ なんつうか、単刀直入に言って「華が無い」コンビだよなあ、武藤と大祐って 高星は鮭で衝撃デビューした割にあんまりなのはチームのせい メーカーの犬、金持ち、血縁しか500のドライバーになれないの 500はF3方が感覚的に近いみたいだしな。
特にGT3の車両特性だとドライバー評価は難しい。
牧野の例を考えると、せめてハイテクなしのマザーシャシーで活躍出来れば、大津のホンダコネなら可能性あるんでは？ >>360
別にレース後の今から「やっぱイエロー後だったからドライブスルー＋アルファで60秒ペナルティ課しま〜す」でリザルト変えてもエエやんけ >>394
大津ってそんなに評価される程速いのか？
今年観てたら大津よりパロウやフェネストラスに目が行くのが普通じゃない？ >>437
別に中には注目してる奴がいてもおかしくは無いだろ
時々謎の好バトルするし そして国内F3界隈1の空気エナムアーメド君
勝ち星もあげてるのに空気な模様 >>436
所定の期間のうちにどこかのチームから抗議が出てればそれに基づいて再審査出来るけど
どこからも抗議が出ないまま審議委員会も確定として正式結果が出ました、って事だと
その後で引っ繰り返すのは無理っていう、どのスポーツでもある種類の話じゃない？ まだ溜飲の下がらないヤバイやつに構ってやるなんてみんな優しいね SFの予選終わったけどパロウはやいな
来年も日本に残るなら理想は#1で次点で#8で500にあがってほしわ
#17はちょっとドライバーもチームも何か憑いてる感じがするので・・・ あのピット作戦で日産が勝ったとかならあれだけどまたレクサスだから不満爆発なんだろうなｗ 日産が勝ってたほうが荒れてただろ
それこそズルして勝ったとか騒ぐ奴が居たはず
どの層がとは言わないけど フェネストラス争奪戦にRedBullも参戦かよ
来年はb-maxでSF濃厚と言われてたけど他のパターンも？
0451 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9bea-qvhk [202.129.180.52]) 2019/08/17 16:20:03 ID:xX8lM1D10
マルコさんフェネストラストにも接触したのか
にしてもTimoさんの頭皮が....本山は2323なのに
https://twitter.com/MaruyamaRacing/status/1162574765078405120?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) は？フェネストラズを使うならとっくにやってるだろRB。ユーロF3でルノー育成首になったドライバーだぞ？ 負けて不思議の負けなし
勝って不思議の勝ちあり by野村克也 全日本F3くらいじゃあレッドブルも動かんだろ
SFで一年目からチャンピオン争いに大きく絡んだガスリーすらあの体たらくなのに 海外に渡ったJGTC R34 GT-R 3台
https://youtu.be/fJXuDqYaAWs
どういうルートで手に入れたんだろうか？
ふつうにニスモで買えるのか？w >>449
勝利と敗北は裏表だから実はその言葉は成り立たないんだがナー
片方の勝ちの理由は裏返せばもう片方の負けの理由 >>445
日産ホンダが勝つと荒れてトヨタが勝つと過疎るのがGTスレの伝統だから いっそレクサス全チーム優勝とかなったら伝説の1年になるのに さすがに19は厳しいか ホンダが本気出してカッコいい車作ったな
これでSGTに参戦する可能性はないのか？
DTMとの関係考えてもフロントエンジンにした方がいいと思うが
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1444443.jpg ホンダとスバルはコンセプトカーだけかっこいいの作って市販化で野暮ったいガラクタ作るのがセオリー
そもそもFFだろこれ プリウスが走ってるから大丈夫だろ
フロントエンジンのNSX作るよりマシ 日本で売るのかわからんものをGT500車両にするとも思えん
09あたりにテストしてた様にNSXをフロントエンジン化して良いと思うんだがなあ ホンダは市販しない（してない）コンセプトカーでよかんべ このスレ同じ話のループでまるで年寄りみたい
「まるで」は余計だったかな >>456
どー見てもフロントエンジン何だけど
しかもFF若しくはＦＦベース四駆 >>464
なんとFRの可能性もあるらしい
でも4ドアだった。DTMも4ドアだからいけるか >>451
各々どの年式のどのヒストリーのか分からないけど
（1台は本来グローブボックスのフタの位置に「AUTOBACS 23」が貼ってあるから多分その車として）
日産はチーム側の持ち物だった気がするんで、座間に保管されてるやつを除けば
R32のGr.Aカーみたいな感じで余剰車が売りに出されることもあるパターンなんじゃないの？
トヨタは借りるパターンと買うバターンと両方ある（坂東さんとこのが確か買い切り）、
ホンダは基本的にチーム側が買うことは出来ないパターンだったはず。 >>470
モントレー カーウィークで発表したコンセプトカーだよ
インテリアも再現されてないモックアップだけどな
https://www.autocar.jp/news/2019/08/16/400987/ >>472
まあ時々東京モーターショーとかでもあるな。
窓がラジコンカーみたく真っ黒なやつ。
おかしいな実車は同日開催のインターTECで走ってるはずだぞと思ったGr.Aシビックを
何となく下覗き込んだらエンジンルーム空っぽだったとか。ありゃ多分去年型か何かだ。 >>473
カルスト台地やセメントは有名だけど石膏だからイタリアの方じゃないかと思う 人様の着てるTシャツに腹立てるようなキチガイが
煽り運転とか放火とかするんだろうな ただでさえトヨタの持ち物になってしまった富士なうえに
トヨタの顧客が会長やってんだからトヨタにゲロ甘運営なのはわかりきった話なんだよなあ
来年からはSUPER GTじゃなくてSUPRA GTになるのが目に見えてる サッシャF3取ったな、いよいよシート争奪戦が激化しそう。
空気がピリピリしてきそうだ。 宮田の首元が涼しくなってきたか
しかし小高も色々とあるみたいだし
この世代は冷遇されて終わりそう 石浦立川辺りが引退するまでは500乗れなそうだな
その下がさきに乗るかもしれんが >>480
SFはよっぽどのことがなければB-MAXだけど、フォーミュラーホンダでGTトヨタとなればライアン以来となるけど大丈夫かね？
日産側の有利な交渉材料は本山と佐々木大樹コーチの存在かな
ともあれホンダか日産なら荒れないけどトヨタなら荒れるだろうな サッシャの目標はF1で今回F3でチャンピオン獲得したので
トヨタの線は消えたでしょ
F1行くのにトヨタじゃ無理だしどう考えても現状ホンダに近づいて
あわよくばレッドブルに接触するルートが最適じゃない
ここで色気出してGTはトヨタなんてやってたらホンダが冷遇しそうだし 何度もこの議論されてるのにまたやるのか
別にGT日産、SFホンダorトヨタが出来ないわけじゃないのにASと言いお前らと言い完全移籍しか無いみたいな口ぶりだよな 別に今も300で日産系のマシン乗ってるだけでnismoと契約してるわけじゃないよね 立川はシーズンどっかで勝っちゃうから引退できないんだろうな フェネストラスは日産なら#3で平手と佐々木チェンジ(ミシュランやめろ)が一番良さそうだけどホンダなら何処に行かせるのがベストなんか？
#64はアレやし#17か？ >>489
多分コンドーが日産ドラ乗せなくなった(乗せる人がいない)からその印象のせいちゃう？ SFスレに書き込んじゃった
2017年 全日本F3チャンピオン 高星 ← 正直かわいそう >>495
この年競ってた3人がGT500やSFでやってるのが見たい
マクラーレンみたいなクソGT3に乗せてないでパロウもGT500に上げてくれ >>496
インディのテスト参加したらしいし今期のSFでの速さを評価されて早いとこ引き抜かれそうだな
日本で生活しててDTM経験者のアウアウアーのがワンチャンありそう >>487
トヨタはGTのドライバーが足りないわけだし
外から受け入れるならGTとSFはセットじゃないの
F1諦めない限りホンダかB-MAXの気がするけど
>>493
大人の事情連中を切らない限りホンダでGT500は厳しくないか
というかホンダ側はフェネストラズにそこまで興味あるの？ 一時期はトヨタのWECルートが人気だったのに、今はホンダF1ルートが人気か。
日産のFEルートはあれか.... >>495
けど高星は全日本F3のある意味すごい記録持ってるんだよね
CクラスとNクラス両制覇は高星のみ⭐ >>452
野球は一対一 チーム対チームだから
最善手や次善の策を打てなくとも、悪手を打たなければ 負けないことはできる
つまり、 勝てるチーム 負けるチームだけじゃなくて 負けないチームってのもあるわけ
野村野球は負けないことを大前提として目指してた野球
だから野村監督にとって勝ち負けは表裏一体ではないよ
(負けないことを目指してたんだけど、相手が悪手打ったせいで勝てちゃう用な)不思議な勝ちあり 君らも高級外車みかけたら車間あけるんやで。
乗ってる人間まともとは限らんよ >>504
そんなこと言ったら300のFIA-GT3って見てる側からしたら
凄く血沸き肉躍る展開ってやつじゃないですか。
ついでだから鮭の会社の次にこの辺りに参入してもらおう。
http://www.tachizou.com/
なお名前は凄いけど普通のお肉屋さんだからな？ 国産車はプリウスガイジが圧倒的に多い
外車はベンツアウディベンツがガイジ三冠王だな >>506
お前がガイジじゃん
しかもベンベとかｗ プレモルじゃなくてプレチャン禁止にしないと無理だよ。 今年ポルシェいたっけ？と思ったら痛車になったNAC号がいたわ
横溝峰尾って速いはずなのに2012年のチャンピオンで運を全部使い果たしたよな。 >>515
そこなんだよなぁ〜
そもそもやり始めたのってホンダが最初だっけ？ >>516
あのポルシェって新型なん？
マコヴィッキィがニュルで乗ってたのは新型だけど あそこは旧型
日本のチームで新型持ってるの今度10h出る脇阪兄弟が使うマシン位じゃない マコちゃんナイスガイで大好きだけど今ひとつ復帰してからのGTでは速さが見えないような
逆に平手はチャンピオン取ってるだけあって光るものがあるね >>520
GT-Rにまだアジャストしきれてないって話。
自身持って攻めれてなさそう。 立川にGT-R、佐々木にレクサスを数日乗らせて
元の車とどのくらいタイムが違うのか見てみたいな >>519
脇阪兄弟パドルクラッチ使えるんだろうか >>514
一応DTM準拠ってことは向こうのメーカーの了承取れれば
向こうの車持ってきてGT500仕様にコンバートするというのか
500の標準的な仕様のものにガワとパワートレイン付け替えるというのか
そういう仕様で作るのは作れるな。
ただしメーカーの積極的な協力と、運用するチーム力がないことには
戦闘力という意味では厳しいことになるんだろうけど。
それこそJTCCん時のシュニッツァーみたく本隊が直接来ちゃうくらいの勢いってんじゃなきゃ。 高星は来年FEのシート決まってるっぽいかならな
SFとか興味ないと思うけど ブエミはもちろんローランドもルーキーシーズンにしては割と良さげだったのに切るかな
あと高星スーパーライセンスポイント20あったっけ？ >>527
F3シーズンチャンピオンとF3シーズン4位で17か18くらいしかないけど
リザーブドライバー、テストドライバー登録でイベントやレーステスト走ってるから発給条件は満たすのでは？
FEライセンスって20pt以上もしくは過去持ってたorテスト、イベントドライブしてるかでしょ？ 高星がもしFEならGTはどうなるんだろう
フェネストラズがSFでB-MAX選んだら日産500はありえるけど
SFでホンダならそういうのホンダはおそらく嫌がりそうだけど
となると日産のGT500のシートが１つあく可能性がでてくる？ リチャードライアンはダンディライアン乗りながらNISMOだったよ
ただあれはエンジンが一時期無限のワンメイクだったからできたというのもあるが >>529
GT日産SFホンダの組み合わせは去年の千代と言う前例が既にあるから問題無いだろ
年末のサンクスデー出られないと思うけど ただ今年から本山が中野信治に頼み込めばワンチャン出れるかも >>531
お前はわざわざ２行目にB-MAXと別に書いてあるのが見えないのか？ DTMとのお互いのポイントがかかった交流戦とか実現しないかな リアルってあのブルナー先生の怪作か。でもチェザリスの奮戦で時々妙に速かったっていう。 >>536
ルマンやb-maxみたいにドライバー選考にメーカー関与が薄いor0なら余裕 シャルパンティーみたいな実績のないボンボンの息子ならともかく、超弱小一台体制のリアルにわざわざ有望株が乗りたいかね B-MAXとモトパークみたいにアチラの有名どころと組んでという展開も無きにしも非ずとか妄想 GT-Rのアンチラグみたいな音した屁が出たんだけど
誰か助けて https://www.as-web.jp/supergt/513834
K2 R&D LEON RACING、第6戦オートポリスから菅波冬悟を起用。黒澤治樹は監督に >>543
そういやこのスレで300の話題出して良いんだっけか 別にここは500スレでは無いから問題ないよ
向こうで500の話を長々とするのはあんま良くない 良い悪い以前に
300スレがあるからそっちのほうが投下する意味はあるんじゃないのか >>546
こちらでは軽く触れて、あちらでは掘り下げるみたいに棲み分ければモアベターよ こうして見比べてみると、LC500は共通エアロにしてるけど、GTRは共通エアロじゃないね。 >>537
？
リアルって昔オリジナルマシンで出てたの？
あとバゲットより前に外国人ドライバー乗せてたんだ？ >>550 いや30年ほど前にそのような名前のF1チームありましてね。 >>550
モタスポ板あちこちのスレで糞つまらん長文回顧ネタ投下しまくってる奴だからNGが吉 >>549
LCもGT-Rも去年仕様のエアロだろ
クラス1の共通エアロは形状が全然違うぞ >>553
LCはカバーされてるから分からんがGT-RはFカナードのリーディングエッジが外側に広がってる+3枚目が巨大化してるから今年仕様エアロだろ 無知ですまんが、このアップされてるニスモとトムスの車は何？
日本で走ってる車を今ドイツに持って行ってるの？
何故？ >>559
もしかして定期的に現れるスレチ君？
レス乞食したいのはわかるけどおもんないから勘弁して 今週10Hだけど全然ワクワクしねーな。
やっぱシリーズの一戦の緊張感が無いから、誰が勝とうがどうでもいいというか....
1000km復活しねーかなー そのどーでもいい感が耐久だろ
GTの富士ラウンドなんて耐久感0の長いだけのシリーズ戦だし 結果が結果だけにどうでも良いことにしたいのが見え隠れするw ニスモ大好きおじさん「結果なんかどうだっていい」
ホンダ大好きおじさん「それな」 >>566
そんなことねぇべ。昔と違ってスタートが一番ガチでやり合うから面白いぞ。 しかしNSXはDTM側に毛嫌いされてるのか全然DTMのフェイスブックとかに乗らないね。
今回のGT500マシンの輸送風景にも全く載ってないし LC500とGT-Rはクラス1規定だけどNSXはJAF-GT500だから仕方ないね >>568
よし、スタートと中間とゴール見るとするか。 SFマシンも持って行ってデモランすればいいのにね
共通のエンジンを使ってるんだからドイツ人のレースファンも興味深々だと思う。
超ハイグリップワイドタイヤ装着してF1に迫るタイム叩きだせば
ドイツでもやろうという声が出るんじゃない？ SGTとSFは、お互いリスペクトの心を持ちながら、近づきすぎず一定の距離をとってることが良いんです。 鈴鹿10Hのパレード
イオン以外はすっからかん
来年の開催はないな 日本に縁もゆかりもない突然降ってわいたよくわからん耐久レースだしね。 鈴鹿がSGTを捨てて唐突に開催したのはなんか裏にあるな。
F1開催延期と何らかの関係があったんじゃないかと推測する。 >>579
コローニで鈴鹿の予備予選に出走したお方やで？ >>579
トップカテゴリー辞めてインパルの監督やってた時と比べるとここ10年で変わり果ててるな
https://i.imgur.com/CB1at8K.jpg >>576
国内最長走行距離奪取！と思ってたら富士24時間やられたでござる お盆連休明けの平日の昼間に集まれって、言われても無理があるわな。
よく集まった方じゃないの？ >>575
ドライバー監督中身の人は同じな気がするんだが上が違うからそういうかんじなんかな プロレスは、選手と運営が同じ会社ですけど。
SGTもSFも、運営会社は選手をかかえていません。 >>558
ほー
知らんかった、ドイツではテスト車両が走るのね >>582
その同じ年、和田QさんもF3000のルーキーシーズンだったんだぜ？ >>583
はっちゃんがインパルの監督やってたの知ってるファンも今はあんまりおらんやろうなぁ
この頃のインパルって星野さんはあくまでも総監督で監督は別だったからな >>591
マッハの玉中さんもその頃F3000走ってたっけ？ >>591
あの人もF3あたりまでは服部さんのライバルだったじゃないかw
その先差がついたのは事実だけど。 アウアーは来季も日本で走るのならSFは無限に移して500はホンダでいいんじゃね？ アウアーはホンダ側が用意したドライバーじゃないから即無限内定とはいかなさそう
けどGT無限は罰ゲームやなぁARTA乗ってくれ
いかんせタイヤが(ry >>593
あの人は「全日本F3000」だった最後の頃だったか
クルマそのまんまで名前だけフォーミュラニッポンになったか
その辺りの時期だったと思う。
だから時期でいえばマッチさんとかに近い。 今日東京ドームでヤマケンに似た顔の売り子からビール買ったけど
よく見るとヤマケンも可愛い顔してる、か？ >>601
孫にこんな子いたらかわいがるとうちの婆さまが… エロ本読みながら飯食えるのは素直に尊敬する
食欲と性欲のハイブリッド ヤマケンのWEC開幕戦ももう来週なんやなぁ
その翌週はオートポリスか >>579-583
Wikiの2008年の写真見ても、本当にここ10年で急激に老けたなと思う。 今年のオートポリスもレクサスが勝つ未来しか想像できないんだ APはレクサス
SUGOはホンダ
茂木はニスモ
あると思います 富士でのアレがあったから逆にオーポリで36が勝ちそうな気がする レクサスが勝ちそうと言っておいてなんだけど、ゼントが勝ったことって最近あったっけ？
なんかトムスとモーラのイメージが強いんだけど ＃３６はオースポによると、３基目のエンジン不可避らしいけど、
どこで投入するんだろうね。ペナルティもあるしね。 ハンデ軽くなるタイミングでペナルティ受けるのは考えづらい ここ数年の成績
【AP】 GT-R２勝 LEXUS２勝 地震で中止１
【菅生】 GT-R１勝 NSX２勝 LEXUS２勝
【茂木】 GT-R３勝 NSX１勝 LEXUS２勝 （代替え１戦混み）
#6 60 50kg
#37 44 38kg
ーーーーーここから↑燃リス３段階ーーーーー
#23 38.5 43kg
ーーーーーここから↑燃リス２段階ーーーーー
#38 30.5 44kg
#1 29 41kg
ーーーーーここから↑燃リスーーーーー
#8 25 50kg
#36 24 48kg
#19 20.5 41kg
#39 20 40kg
#12 17.5 35kg
#3 16 32kg
#24 14 28kg
#17 10 20kg
#16 8 16kg
#64 4.5 9kg
間違ってたらすまん >>568
去年のルマンだっけ ロッテラーがスタートの１コーナーで誰か吹っ飛ばしてたな >>614
ルマン24秒とかルマン13秒って言われてるやつやな
https://youtu.be/cUrWQmu1TFs
ドラゴスピードで、開幕早々ラムッたericsonが悪い みたいにトヨタが悪いとか言ってたんで呆れ返ったわ >>615
2007年岡山のスタートで道上を撃墜した時みたいだな >>613
昔は茂木はNSX、APはGT-Rだったのに競るようになったなぁ
主にAPはあのドライバーがめちゃくちゃ強かったのもあるけど 小暮は宇宙人だからな
人間の常識は基本的に通用しないし道上くらいしか制御できる人がいない こうなると「小暮さん、コース上で撥ねた鹿を生食する」とかいう超展開もありか。 小暮って86の下敷きになったんだよな
そんときになんかやっちゃったんだろうな
なんか 今考えるとよく20年以上3メーカーでGT500やってるね
交流戦やるDTMでさえ今年からメルセデスいないのに >>599
タカギB-1レーシングでチームメイトはモノホンのヤ◯ザの故山田政夫。 交流戦でDTMサイドはチョーセンタイヤ履くのか？？あんなカスタイヤじゃマシンが良くても話にならんだろww なにも検証してなくて、おくそくだけの感想文です。
おつかれさまでしたー。 後ろから正面衝突
以上の名言はもう出てこないと思ったのに小暮さんはどこまで進化すれば気がすむの 小暮、エンジンの調子が悪かったらペース落とせよ（棒） >>625
雨の1000kでクラッシュしたときかもしれんw
小暮と関口という組み合わせは胸アツw 雨で前見えなくてほんとむりっす！まともに走れない！(ファステストラップ出しながら) 小暮ってドライバー引退したらどうなるんだろ
後進の育成とか監督とかどれも無理そうな感じだし 群馬でショップ兼整備工場とかやってそう。
今でも自分家に整備場あるくらいだし。 掘り込みあるのにリフト設置しちゃうくらいだからなぁ >>638
面白くなるのは間違いないと思うけど通訳必須ぽい 小暮って自動車整備の資格もってないとかオプションか何かでいってなかったっけ
趣味として自分のをやるならいいだろうけど
商売としてやるなら資格とるか、もってるのを雇わないとでしょ
それこそオイル交換しかしないとかなら別だろうが。
やめる前に来年以降もwedsが残るなら坂東と一緒に営業いってほしい 解説：小暮
解説の解説：道上
この布陣なら大丈夫だろ ピットレポーター小暮
レポーターのレポーター道上
でもありかと ふう洗車終わった。
モタスポのレースクイーンって毎年変わるのに
追っかけしてお土産持参する人、プライベートで会うことなんて出来んやろ？高嶺の花過ぎませんかね？ >>642
自宅のガレージでジャッキアップして仰向けで足回りの整備していたら、ジャッキが下がって来て動けなくなり、世界仰天ニュース状態になったとか聞いたことがある >>638
一回だけゲスト解説で来たことあるぞ小暮
何年だか忘れたけど富士スプリントカップで、実況が下田だった時 >>648
導入の語り口から脈絡もない唐突な内容まで気味悪いやつだな
レースクイーンとか好きそう 小暮さんあれワザとやったりして
本当は計算づくのキャラ付け ♯19は来年の参戦がそんなに厳しいの？
監督トークショー楽しみなのに オートポリスってどうやって行けばいいんだろう。by 関東人。 >>655
飛行機で福岡
今年は博多からシャトルバスがある >>654
どこソースだそれは
バンドウの札幌イベントか。 >>655
タクシー掴まえて「オートポリス九州まで」って言えば乗せてってくれるよ。 来年新車買わないといけないからその金が捻出できないとか？ >>661
検索したら片道41万＋高速料金だってよ >>655
熊本/大分/福岡各空港からレンタカー。 鈴鹿の10H
日本勢はKCMGの6位が最上位か、、、
スタンドがらがらだね
去年より少ないな
やっぱり鈴鹿1000kmに戻して下さい >>667
鈴鹿(実質ホンダ)が望んだ事なので要望はそちらへ
この件に関してはGTAが切ったのではなく切られた側なんだから >>654
KCMGがトヨタでGT500参戦、しかも６台体制は維持という噂から
消えるならどこだろうという話でその候補の１つとして#19があがった
>>667
GT500の人気だったり、混走だったりでSUPER GTが人気なだけで
そもそもGT3は別に日本で人気があるわけじゃないからな 国内レースしか見ない人にとっては上位が知らないチームとドライバーばかりだからな
一回行ってもういいやってなったんじゃね 性能調整云々を置いといて、国内でも海外でもMY18GT-Rって日本メーカーの中ならそこそこがんばってるな
もしくは次生みたいな500のワークスのエース格だとGT3のアジャストも朝飯前なのか 2018年 35台
2019年 36台
2020年 XX台
大丈夫だ。今年は40台オーバーだったのが
キャンセル続出で前年と同じになりそうになり
大会直前に追加招集してなんとか面目を保った
将来は明るいぜ >>665
大分空港はダウトと水曜どうでしょうで知ったわ >>671
よく頑張ったと思う。
もうすでに、GT-Rはクソザコナメクジレベルに落ちてるんだからBoP見直しても良いと思うんだがな。 実況「アジア賞はＫＣＭＧで賞金300万円、ＳＵＰＥＲＧＴ賞はグッドスマイルで賞金500万円」
・・・ん？ >>675
ファン投票によるSUZUKA 10 HOURSを最も盛り上げてくれたチームに贈る、100万円プレゼント企画「Team of the Day」！
見事、最多投票数を獲得したチームは………
#00 Mercedes-AMG Team Goodsmile✨ >>675
賞金額を誰が決めてるか分からんけど結果的にそうなっただけじゃね？ >>674
言うほどクソザコナメクジかな？
GT3ならRCFやNSXよりは頑張ってると思うが
300でもなんやかんや台数一番多いし >>655
俺は熊本空港からレンタカーで行く
去年は空港から直接バスが出てたのに今年は無くなってまじ最悪
来年は戻してほしい >>679
レース好きは特定のチームを応援してたとしても
優勝したチーム、盛り上げたチーム、バックグラウンドが印象的なチームなど
分散することが多々あるけど
キモヲタはそもそもがレースが目的ではなくチームを応援してるわけだから
短期間に２台つぶしても参戦し続けられるくらい固定客が時点である程度の固定票は保証されてる
レースの内容はまったく関係ないよ チームのファンしか興味持ってないレースだってことなんじゃない？これならS耐の富士24hの方が盛り上がってるんじゃ… >>685
実際ドライバー的な面では富士のほうが盛り上がり要素あったし
星野一樹のMY18とMY15の性能差解説も面白かったし >>670
国内レースしか見てない人でも海外チームというだけで空気になるし
ルマンでマコヴィッキィが2位になったの知ってるファンほぼいなくて驚愕したわ なんで鈴鹿は1000km切ったんだろなー
夏の風物詩って感じでスゴい良かったのに >>687
俺の価値観ではS耐のようにジェントルマン必須な方が盛り上がりに欠ける
あくまでもプロに優勝争いをして欲しい >>678
GT300で頑張っても、結局井の中の蛙でしかないのだわ。
ヨソのGT3とか見るとドイツ勢イタリア勢に対して、どうしても一歩及ばないところが目立つもんでな。
市販のGT-Rさえ年次マイナーチェンジでお茶濁す現状では、必死なドイツイタリア勢に勝つのはキツイ。 そもそも走り方が違う
日本はクリーンな戦いを好むから接触は極力避ける
海外は勝敗の意識が日本よりも強いうえにペナルティにならなければ接触や妨害行為も厭わない
時にはペナルティ覚悟でやることだってある
それぞれのチームとしてよりメーカーとして勝とうという意識が強いから
レース状況によってはオーダーみたいなものも存在する
今年のコース外でまくるのもそうだし、
去年の10Hも確かベントレーがなんか騒がれてたし
どっかのメーカーもラップダウン使っての通せんぼとかも確かあったでしょ >>691
ハードウェアの差ではなくチーム力やメーカーサポートの差だと思うが 日本はアジアでもかなりGT3のサポートの優先順位低いと聴くな、中国や中東はパーツ取りも含めて1回で3台は買ってくれるそうだ >>692
確かにSGTでそこまでやるのは最終戦くらいだなw 1000キロとSGTは根は深いが理由は単純
ナイトセッションやりたい鈴鹿が拒否られてキレただけ
まあただの噂だけどね >>682
去年､そのバス乗ったけど観光バス１台だったよね
採算が取れないから辞めたな 耐久なのにプロトの誘致はしないんだな
まぁ日本チームの経験が皆無だからな >>673
？
便数もあって日田から高速で90分位だが。
GTの時の熊本は早割時点でJALもANAも満席でスカイマーク就航中はもう少し安かった... レース関係者はみんな熊本空港から入るしな
そのせいでAPは大分じゃなくて熊本にあると思ってる人がいたとかいないとか >>693
ハードもサポートも含めて足りないから勝てないのよ。
今の日産にそれを期待することはできないのが情けない。 >>703
テレビもラジオも熊本の方がよく入って後援してくれてるのも熊本関係が多いし
距離的にも日田じゃなく阿蘇か菊池だよな 鈴鹿10Hのスタート時の隊列の固まり具合が良いよな
GT はばらけすぎてて面白くない >>670
言うほどレベル高いとも思わなかったしな
上位の連中はさすがだけど >>688
ルマンとマカオの2位は悲惨だぜ...誰も覚えてない
クラス優勝なら話は違ったかも GT-R LMはマジでトヨタの陰に隠れて喜んでそうだなw >>655
私は福岡からレンタカーで行きました。
何処から行っても峠道でオートポリスのロケーションにビックリしましたけど、 >>709
マコちゃんに関しては過去ニュル総合優勝経験あることもあんまり知られてないから悲惨 週末のもてぎのチケット、G席+指定駐車場は瞬殺ですか？
いつもは自由席と一般駐車場で土曜夜に入ってるけど、今年派土曜昼から行けそうだから夕飯とか風呂とかで出入りするのに駐車場確保しておきたい
まぁ一度出て戻ってきても停められないことは無いと思いますが >>701
ダウト（が何なのかは知らん）と水曜どうでしょうで
大分空港の存在を知った、ってことでしょ 今回のAPは場内で車中泊できるらしいけど、朝晩は冷えるのかね？ >>682
今年も熊本からバスあると思って早々と熊本のホテル予約したが...
熊本駅から熊本空港を経由は無くなって熊本から電車で1時間くらいの肥後大津駅から2便に変わっていた
こっちの方が速く着くから熊本から行くことにした
https://autopolis.jp/ap/wp-content/uploads/2019/07/2019_sgt_bus.pdf 肥後大津駅から空港までは無料のライナーバスがあるから
そっち使えということじゃないかな >>716
9月前半にあまりやらないから想像だけど
20℃切るくらいかな、標高あるし結構冷えるよ。
例年は10月後半だから10℃切ったりする。 >>719
ありがとう
寝袋持って行けば快適に寝れるかな >>719
ありがとう
寝袋持って行けば快適に寝れるかな >>679
予選とレース序盤で前に居たのGSRだし
KCMGの次生がバトルしてたの締め切り20時前だから
正直タイミング悪い >>717
俺も熊本駅のホテル予約してたクチ
大津駅からバスが出てるって言ったってシャトルバスと空港ライナーと飛行機の時間が微妙に合わないし、大津駅で降ろされてもそっから熊本駅まで行くの大変だし、泣く泣くホテルキャンセルしてレンタカーで車中泊することにした
熊本でソープ行ったあと馬刺し食うの楽しみにしてたのになぁ
来年は戻してほしいわ 昨日だかの警察24時、博多のソープ一斉摘発とかで捜査員120人体制で捕まえてたな… >>726
チェンジ料6000円払ったらデブが出てきたうえに捕まって金返せだった？
>>727
パチンコ屋と同じでみかじめ料よこさないから見せしめだろう 気になったのでAP勝利回数調べてみた
500 本山哲(4回)
300 山野哲也 (3回)
現役だと500はロニーの3回300は片岡の2回(他何人)かな AP予選から見に行く人、何時くらいに現地入りする予定？ 片岡が300デビューでスポット参戦した2戦とも優勝したのは伝説だよな。
んでその翌年にトムスから500デビューするという。 SuperGTfile本山500引退記念号で500Zについてルーフの上を越えてきた風と横を越えてきた風の合流がうまくいかずリアウィングに悪影響与えてたってあるね。
Zのベースセットが終始定まらなかった原因の一端がこれだったのかな？ >>734
片岡「てりやきのCMだけど食べてたのはチーズバーガーだぞ」 意気揚々と擦り尽くされたネタを書き込むやつってどのスレでも絶対いるよな
今日も平和だ >>731
イベントスケジュールを早く発表して欲しいところです
ピットウォークに並びたいから、10時くらいですかね 現地10時だと既にかなり並んでると思う。
空いてる駐車場もピットには遠そうだし。 そらそうよ
普段使ってないであろう
西の最果ての駐車場に案内されるぞ >>738
今更だが予選で大クラッシュとかしたら大変
欧米でも特殊な職業の繁忙期は無茶な勤務が認められてるし
働き方改革なら普段の労働時間を減らすこと考えるべきだな 言葉足らずでした
おれロイヤルルームとってるから、
駐車場の心配はないのよ 10Hみて思ったけどスタートグリーンで追い抜き可能にすればいいのに >>742
予選日10時だと公式練習終わりかけだしピットウォークも行列は出来てる
プライオリティー入場できるのはスーパープレミアム以上じゃなかった？ >>744
そうなんだ…
じゃ早起きして行かないといけないですね
すみません、おれ元々の質問された方じゃないのにw パドックパス以上持ってる人は7時からのオープンピットも入場できるから
興味あるなら6時までにはゲートに並んでみるのもいい APも決勝スタート14:30なのかよ
なんでどこのサーキットも年々スタート時間が遅くなるんだ エンジン2基にしたことで極力ダメージ与えたくないとかじゃない？ クルマなら駐車場の関係で早く行かざるを得ないのに
なんで遅くする必要あるんだ？ クソ使いづらいバスや電車を使えってか？ >>743
それ以上にSGTは車間広すぎてスタートが盛り上がらない ローリングスタートならせめてブランパンGT並に詰めてスタートして欲しいわな アップデートしてからJSPORTSオンデマンドの画質綺麗になった、よね？ これも単純にこれもセンサー(ポンダー)の問題？
グリーンでもライン超えるタイミングで順位変わってたら
スタート違反を確認できるけどそうじゃなかったら
チェックするの大変そうだし結局は金？ あのヤーさんはドイツとやりたいだけでSGTのレース運営のアップデートは考えてないでしょ >>749
ほんそれ、もうレース直前にしか行かなくなったわ >>751
2017 Rd8 #23 ロニー・クインタレッリがつまらないスタートなった原因 300キロで走っててミスしないドライバーがスタート前ゆっくり走ってて追突するなんてちゃんちゃらおかしな話だよな そりゃインディ500でポールポジション獲ったのにフォーメーションラップでクラッシュした人とか
挙げ句は予選日と決勝日の間の練習走行で事故ったんで決勝日にはこの世に居なかったとか
そんな例もあるわけですから。 この時期のオートポリスとかタイヤのライフやばそう…
ピット2ストップとかやりそう >>761
セルモがそれで表彰台行ったことあったよね
確か平手がまだ乗ってた頃 ホンダも諦めてFRにするのか
それともやっぱり特例?でMRか 2020年、ミッドシップのNSX-GTはGT500を走れない!? JAFが国内競技車両規則の改訂箇所を発表
https://www.as-web.jp/supergt/516273; >>749
10Hの予選日経験したらそんな事言えなくなるぞ
Cドラ予選からポールシュートアウトまで暇過ぎて
サポートレースもイマイチつまらんしグラスタ裏は閑散としてるし
結局クアガーデンで風呂入って休憩所で寝てたけど ＮＳＸがＦＲで出てきて勝ち捲ったらＭＲガーという言いがかり減ってそれはそれは。 バックで走って走行中は運転席が回転する仕様にすれ良い 逆に考えるんだ
キャビンをエンジンより後ろにもっていけばいいんだと MRのNSXで座席を180度回転させればいいのでは…？ >>775
ASでも本山やカジキ、御大と他メーカーからのエールコメントの方が多くて笑ったわ >>772
それとあとプレチャンバーをDTM側が解禁するかGT側で禁止にするか統一してほしいな
まぁDTM側がコストの問題でやりたがらないようにしか思えないけど、SFに海外製NREエンジンOKみたいになる副作用が欲しい(カーリンなんかの参戦説も加味して) >>780
SFのNREは普通にプレチャン使ってるんだっけ？
まぁもしそうなら、海外チームが参戦して海外のNREでやるとなれば不利になるかもしれんしなぁ そんなことより日産はこの基地外追放した方がええんちゃうか？こいつのせいで#3超不人気チームやん(SFでは人気伸びてるけど)
https://i.imgur.com/V0TgmnH.jpg
#23 高星 ロニー
#3 佐々木 サッシャ？？
#24 松田 ヤン坊
#12 TBN
あ、別にツギオアンチでは無いので許して >>781
FR-NSX「俺のこともう忘れてたの？」 11日に鈴鹿で？
じゃあ2週間後にはNSXの駆動方式が判明するんか ちゃんとFRで開発するのはいいことでも何でもなく普通だろ
あとMRじゃないNSXが勝ちまくるとか今年MRでも勝ててないのによう言うわ 日産がFF、レクサスがFR、ホンダがMR
あとはポルシェ連れてきてRR参戦させればコンプリートだな >>783
SONYがショッボイのではなく、
自分が持ってるのがグレード的にショッボイんだろ ソニーはコニカミノルタのレンズを傘下にしてるし
コンピュータはニコンもソニー製使ってるから
一眼レフも悪くないぞ HSVはそこそこ勝ってたろ
真面目に作ればNSXよりも勝率安定するんじゃないの >>798
ベース市販車の無いGTカーなんていい訳が無いと思うけどな
だったら日産もmid4でいいし、トヨタだって生産台数度外視してLFAでいいじゃん >>800
だから現行NSXじゃなくてHSVをそのまま出せよって昔から俺は言ってるよw 逆に今から30年前のMID-4出てきたらそれはそれで面白いし
「ベース車両の駆動方式変更禁止」なんて言われたらそれはそれでもっと面白いかもしれない。
その場合、規定上フロントの駆動は0%には出来ないことになるので。
マジでアムロが親父に愚痴ったくらいの惨劇になるわ。 JAF-GT特任にしたところで親分にとってはいらない子扱いになっちゃうんじゃないの？ >>785
ツイッターには、前日あたりに行くような熱心ファンいそうだな
とりあえず12日は、走るのかな
雨じゃなきゃ行きたいなぁ 12日だけ鈴鹿の走行枠が飛んでるからやっぱり12日かな >>801
当時のGT-Rがあれだけ市販車と違ったのを思うとあまり期待出来んけどな Twitterだと相変わらずアホなホンダ信者がトヨタの陰謀だと言ってるな >>806
ガワはいいんだよ、スーパーGTって基本コンセプトを無視してまでNSX出して各方面から色々言われながら参加して
それで本当に良かったのか？って事よ、ならなんでわざわざHSV作ったのよって
いくらアキュラの方針だったとしてもね、なら4駆モデルのシビックRでも出して見ろよと
そしてFR化で良いだろうと、来期マシンの発表はどうなるんだろうね ンダオタは都合が悪くなるとすぐ他人のせいにするから嫌い >>783
何処をどう見て3号車が超不人気だと判断したの？ >>737
AP戦、雨っぽいなぁ変わるかもしれんけど >>814
うん、移動とか雨対策とか帰りのこと考えたら結構憂鬱ですね、それでも行くけど
にしてもAPで雨ってずいぶん久しぶりなような気が Twitterの一部の陰謀論みてると笑えるw
ホンダが勝つと直ぐこれだとか今年のレースみてんのかと あのデブな500NSX見てるとMRである意味皆無だな
スポーツカーメーカーを謳うホンダとしたら500撤退は自殺行為だし、素直にNSXFR化するか、シビック顔のプロトタイプFR作るか 今はフロントエンジンのクーペというとシビックしか持ち駒がないんだよナー
1モデル前ならアコードクーペがあったけど（レジェンドクーペは大昔）
まあ普通にNSXのFR化しか手が無さそう JAF叩きの流れになるのは流石に草
https://twitter.com/FMatsutaku/status/1167044982470926336
ジャス@Ｆｌｕｔｅ/車/ガンダム/PSO2
@FMatsutaku
https://as-web.jp/supergt/516273
JAFはまたMRが速すぎるからって追いやるのか？
自動車統括団体として、持ち込んだ車を否定するのはどうなの？
ホンダのNSX以外の現行スポーツモデルといえば、もうシビックだけ。インテグラやS2000の明確な後継は発表されてない。
HSVみたいな特認車両でも作るのかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ついに後ろから正面衝突の時代がやって来るのか... >>819
ミニバン、軽自動車メーカーなんだからベースなんて何でもよくね？ それはどうだろうか？
オタは調子の良いカテゴリに力入れてる事にしたいんだろう？ 実際ホンダがFFばっかり作ってるからこうなるわけで
車作れないなら撤退してもらったほうがいい 作れいって共通モノコックにガワ被せるだけなんだから作れないも糞もない
作らないならそれはもうただのワガママ GT500のコンセプト通りの車を市販車でって意味だろ DTMとの交流戦の時、500のマシンもDRSとPUSH TO PASS搭載すんのかな？ MRは300のGT3あるから500は無茶して交流戦対象外なの止めよってことかな 初心者なんだけど、500クラスの3台ってそれぞれGTRとか名乗ってるけどウインドウラインから上が市販車と同じでそれ以外はそれっぽく作ってるだけなんですよね
もちろんエンジンも市販車ベースとかでなく >>835
そうだよ
それだけの"目"を持ってるなら自分で調べてく方が楽しめんじゃね？ HSV010を更に改良FR化した
HSV020出してクレメンス… HSV010は元からFRだし本気で市販化する予定で開発中だったんだがナー >>835
だってGTはそういうレギュレーションだから なんで平日の９月１１日に鈴鹿で発表なん？走行有るの？ >>842
12日の走行枠が非公開になってるからあるなら多分そこ >>826
自虐はやめれ切なくなるから
ミニバンや軽ばっかり売ってるのは日本でだけだ
おまえらのお財布に合わせるとそうなっちゃうってだけだ >>837
少数生産ならアリな気もするな
スープラの対抗馬として レジェンドとかシビックとかベース車両妄想するの楽しいけど
結局NSXのFR化ってオチだろうな ホンダってバッジエンジニアリングで他のメーカーから供給受けたりしてないんだっけ？
もしかしたらその線もあるか 価格帯が全くスープラと釣り合わない物になると思うけど
少数生産なら猶更 GRじゃないスープラってあったんだ
全部GR扱いなのかと思ってた… ？？？「今年の500をデチューンして来年300出してええか？」 NSXのフロントエンジン化とか誰得だから、サプライズでS1000売ればいいじゃない
毎回屋根の空力いじって、ドイツ勢からクレームつけられたらいいんだよ >>849
NSXが売れてないのに誰が買うと思う？
頭悪すぎ NSXは最初から売る気なんてないけどな
生産台数絞りすぎだろ 売りたいからアメリカで値引きしてるんだろが
全然売れてないけど http://creative311.com/?p=63262
2019.5.16
アメリカでホンダ「NSX」が全然売れない…赤字覚悟の220万円引き販売を実施
↓
https://response.jp/article/2019/07/03/324046.html
2019.7.13
アキュラ米国販売が4年ぶりに増加、NSX は改良新型効果で62％増 2019年上半期
増えてはいる http://www.namaxchang.com/article/467259201.html
2019.6.18
LEXUS LC（LC500/LC500h）発売2年後の正念場？
https://motor-fan.jp/article/10011146?page=2
2019.8.24
本当に売れているスポーツカーはどれだ？
記事に折れ線グラフがあるけど3車種とも下過ぎて良く分からん 市販車NSXはドラッグレースとワインディングは素晴らしいって評価が日英米で一貫してるな
サーキット走行がクソ難しいのと内装がチープなのがマイナス評価にされるのはランエボVIIっぽい HSVは作ればLFA的に高くても一定数は物好きが買うと思うけどな 改良型は知らんけど発売当初のインプレだと自動車ジャーナリストやプロのレーサーの評価はめっちゃ渋かった記憶あるけどな
性能が素晴らしいならもうちょい製造台数増やして売れててもいいと思うが 結局SGTありきの車なんだよ
それと割り切って新しい車で僅かな販売実績作って公認取ればいい アストンマーティンをホンダのエンブレム付けてHSVとして売らせてもらえれば問題解決 半年かもっと前かもしれないけどこのスレで
『NSXを除けば最高級車はセンチュリー、だからトヨタの勝ち！』って書いてる人がいた
販売台数でも時価総額でもトヨタがホンダに勝ってる点は沢山あるが
しかし、”NSXを除けば”ってそれはお前の都合だろ、っていう HSVかどうかはわかんないけどガンさんを主幹テストドライバーに置いて、重量配分F48:52RのFR作ろうとしてた動画を見た
結局リーマンでポシャったそうだけど >>865
それいいな
ツーリングカー好きのホンダファンとしてはGTはスッパリ切ってWTCRやTCRJを盛り上げてほしい >>863
初期型は評判悪すぎて開発の主管が日本に移った だってアリヨーさんにカチコミに来られた時のリアクション見れば。 とうせオーナーの大多数はサーキット走行なんてしないだろうから走りなんて売れ行きに関係なさそう
NSXの問題は同価格帯のライバルと比べた時にとにかく質感がチープなこと
内装はもちろん外装も細かいところを枕やフェラと比べると見劣りする >>870
だから素直にHSV出しとけば良かったんだよ、アメリカ主導でやらせた奴に文句言え スポーツカーの話をする時に頭文字Dのことをおおくしゃべりすぎる人とは話にならん。
話の小ネタていどならよろしいけど。 >>867
極悪清ちゃんがゲンロクでFRNSXと同時進行でレジェンドV8FR計画もあったらしい イニDに今なおハマってるヤツは空想と現実の区別が出来ていない糖質だからな。 >>880
オヤジ達のポエムだからナ
日焼けしてきたので電子書籍でシリーズ全部買っちゃった
来週は雨かな？
APは雲の中でまともなレースにならないから嫌だ オートポリスの決勝日場内駐車場が売り切れたのは初めて。
(今回初めて数量制限されて前売り販売された) 場外も無くなったら駐車できない。
(門前払いされるかどうか知らんが)
車で行く奴らは場外でも早く買えよ！ >>870
FF嫌いの癖にホンダの犬と化してるは草 土屋圭市も大変だな
ツイッターでいちいちくだらない質問やら報告してくるキッズの相手してるかと思ったら
いうことが本音だと思ってる老害までいるなんて
今更無視もできないだろうし八方塞がりだなｗ 山本とバゲットはベルギーGPに行ってるみたいだな
しかもとんでもない事になってるし… >>866
NSXも糞だからちゃんと入れて評価してあげないとなぁ… >>870
土屋はどっちかってと300担当だからやる気なくしても関係ないだろうに >>888
いや、あの時はクルマの内容ではなく価格帯とラインナップの話だった
最高価格だったものを勝手に除外するのはおかしいってこと センチュリーロイヤルは5000万だからやっぱりトップだろw >>892
NSXを除外する理由にはならない
単に『センチュリーロイヤル5000万(一般人には買えないが)、NSX2300万、だからトヨタの勝ち！』と書けば済む話だった まず、此処で市販車の価格やらラインナップを話題にする輩の頭がおかしい、ってのが大前提な NSXが日本車最高額で良いからお前はスレから出てけよ
スレチにも程があるしみんな興味ないから AP、レクサスが勝つとしてそろそろゼントが勝たないかなー 38はもったいなかったな、富士でメカのミスなけりゃ結構なポイント狙えたのにな
6には勝てなかったろうけど APの天気予報が週末までびっしり雨絡みで泣けてくる。
原っぱでのんびりと観戦したいのだが。 予選はきついだろうけど雨といえばRd2みたいに立川の鬼の追い上げを期待してしまう
あとはおそらく#36は3基目いれてくるだろうから決勝は真ん中〜後ろのほうだろうけど
ここ２戦たまってるものがあるだろうし関口も注目だな 本命 #36
対抗 #19
大穴 #3 #64
いつ勝つの？ #12 >>897
APって毎回レクサスは悪くないイメージだし今回も勝ちそう、逆にホンダはあんまり強いイメージない
日産はAPマイスター本山orロニーばっかり勝ってるイメージなのて駄目そう かなり前のAPでEPSONがトップ走ってた事があったな。
第二ヘアピンでS Roadに抜かれてクルクル回ってた >>905
12って今思い出すと16年の夏富士から勝っていないんだね。これってこの頃からいたチームの中では最も勝ちから遠のいてる？ >>908
まぁ無限とB-MAX除くとそう(ラウンドでいくとRd3で勝った近藤になるけど、時系列だと振替レースで秋に勝ってることなので)
ちなみにこの時いて今いない鮭は2015年タイが最後の勝利 >>901
私は福岡在住だけど、先週の水曜日には大雨で大変な思いをした
せめてSGTぐらいは面白いレースを期待したいんだけどね
とにかく晴れが無いんだよ… >>901
原っぱでのんびり観戦ってどこを想定してる？
個人的にはAPは最終コーナー１択だと思うけど、晴れたらフリー走行とかはそこで見ようかな >>912
1コーナーがやっぱりゴロゴロには良いよね。
自分が一番好きなのは、
P7のところ11コーナーだっけな。
ジェットコースターの終わりの
90度コーナーとか言われたりするところ。
あそこのイン側でゴロゴロするのが好き。
今の時期は草ボーボーでダメかも知らんけど。(笑) こっちに来るけど前線が下りて来る感じがないので雨は大丈夫だべ。決勝当日は快晴で気温も上がる。 >>911
自分も福岡だけどおそらく逆側に住んでるから
今回はたまたま近隣には被害が出なかったけど
嫁の実家の方は少しだけ被害が出て
(ぎり床下までで済んだ)週末まで帰省してた。
友達のとことか床上まで来たら大変だったみたいだ。 次生が手放した車、あれ勿体なくて走行距離伸ばせなかったんだろうな
後から買った中古の方が良く乗ってたイメージ しかも秋雨前線と重なるから日本に引っかかったらレースできるかも怪しいな >>923
MY17のNISMO売ったらしいけどMY14のNISMO Nアタックパケももう持ってないよね？
MY20のNISMOに興味津々っぽいから乗り換えなのかなぁと思ったが 富士の決勝後のトークショーで次生が売るって言ってたのはGTR NISMOのことだったのか 台風の進行速度遅くなったから
行きの便は大丈夫そうだな カジキは日本が用意した名前で「かじき座」に由来しています
だってさ 雨ならGT-Rにも勝負権出てくるからおもろいな
完全ドライならLCゲー 10年以上前のCクラスとは結構大事に乗ってたみたいね
それにしても災難だな エイミー13年の相棒って18の娘が赤いメルセデスに初心者マーク貼って乗ってたのか >>943
キャンパスナイトフジで水着JDやってた頃からか… 拡散希望とかいきなりあったから
エイミーがどっかのDQNバカッター化したのかと思ったら証拠映像探してるのか
ってことは相手はドラレコつんでなくて
ごねて信号無視をなかったことにしようとごねてるんだろうな
そして乗ってるのがメルセデスで目の前にヤナセの看板・・・
SMBCなら道路側に向けて１台くらい防犯カメラありそうだけどないのかね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 小暮と言えばS660を持ってないのかと聴かれて「興味ない」って言ってたのがすごかった >>947
まあS660とか小暮の趣向からは外れそうだからなー スープラの話題からお願いセブン復活させて！と自然に話題をスライドさせる雨さんすこ 試してみたけどホスト弾かれた…
申し訳ないけど>>960踏んだ方お願いします… メインスタンド関係のオプションチケットが売り切れてる
場内日曜駐車券がなければ二日通しを買えばいいのと同じで
ファンシート買えばいいだけではあるが今年は人多いかも？ サッシャしゃんはBMWのツーリングに乗ってたよ。
今は知らんけど。 カジキは1日保たずに消滅してます。
GTのカジキの光芒や如何に！？ >>937
これだけドラレコドラレコって騒がれてて、車関係の仕事してるのに周りに誰も｢付けてあげよう！｣って人居なかったのかな？
それともそんなに関係者との付き合いが無い状況なのかね？ 俺もダメでした
どなたかよろ
SUPER GT 2019 Vol.277
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566822731/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.276
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565056205/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。 >>947
ビートで西浦走ってる動画上げてたけどS660は興味無いのか 天気予報見たらAPの決勝レースできる予感がしないんだが
AG戦中止でルマンにさらに追い風みたいになりそう >>960
仕事柄つけてないってのはさすがにないだろ
車が古いだけにドラレコも古いままで視野角がせまくてほぼ正面しか映らないとかじゃないの >>969
ギリギリまで待ってスリックで行くかウェットで何周かアタックするか戦略試されるな >>970
ttps://twitter.com/Mimi_amie/status/1168865344858902528
後のツイート見てると付けてないみたいだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 付けてないのか
安いのだってあるんだからそこはつけとけよ・・・ むしろあれだけオンボードカメラが大事ってわかる仕事に
就いてるんだから全員付けてると思ってたろ… GTドライバーのドラレコ普及率調べてみたら意外と低かったりありそう 次生なんか360度ドラレコでGT-Rの車載映像取って遊んでる動画上げたりしてるのに意識地低いな 今のところ天気は予想難しいね
予選はどこも曇りだがAPを菊池・阿蘇と考えると決勝はゲリラ豪雨の可能性
日田にすると曇り ツギオちゃんのアレは個人スポンサーの宣伝も込でしょ… 日産って他メーカー乗ったらあかんの？
同じ日産だと本山とか昔ベンツ乗ってたし関口も今ベンツ乗ってるし小暮に至ってた他国産メーカーまで持ってたし
https://i.imgur.com/noH68GI.jpg >>981
砂利にレクサス停めてたのかよ
そりゃ盗まれるわ むしろ日産と契約してから今日までレクサス乗ってた事に驚く
まぁツギオちゃんも実家の地下駐にホンダ時代に乗ってたシビックとかナンバー外して隠してそうだけど むしろあんな言動しててよく今まで所有してたなという印象ｗ 何台も家族で使えるような車を持ってるなら売れるだろうが
もしそうじゃないなら簡単にはうれないだろ
しかも売って日産との契約切られましたとかなったら目も当てられない
逆に言えばこの時期に売るってことは来年も日産のシートがあるんだろう どうも次男っていわれるとよくローカルニュースで相続争いとかで暴れる人で
平手っていうと欅坂のエースの人ってイメージになる。 ドラの車で思い出したけど加藤大治郎のポルシェって彼はまだ乗ってるんだろうか？
流石に保存はしてると思うけど ガレージに入れずに何もない野原に置けば盗られるだろうとでも言いたいのかな ゴーン追い出したと思ったらこの社長もかよ
終わってんなもう >>997
モタスポ民からするとM-TECの社長逮捕と比べたら全然インパクトないやろ
あっちはモロモタスポの親玉が逮捕されたし このスレッドは１０００を超えました。
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