【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ140【INDYCAR】
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日本人で自前のスポンサーだけでインディ出たのはフォイトに乗ったシゲさんが最後かな。
F1に日本メーカーが本格復帰し始めた頃と重なってるのは偶然？
スポンサーの興味がそっちに行っちゃったからからとか思うんだけど。 >>879
TKやめるまではやるでしょ
スポンサーもいるし
まだ勝ててる >>894
ベッテンハウゼン（CART時代）→フォイトって
ある意味では見事に斜陽の名門を…。
それでも実を言うとアメリカ行った時点で既に若くないのに
日本ではF3までしか経験したことがない「歳の行ったルーキー」が
イチからキャリア切り開いたってそこまで出来るって例でもある。 >>896
カナーンの引退時期となんで被らせるんだよ。
関係あるかよ
>>878>>879
話を来年で最後かなぁ、、
話終わらせんなよ
それ言うなら琢磨の後に次の年に
ホンダもＳＦから若い日本人ドライバーを
インディカーに参戦させてほしいと書いてくれよ
松下はＦ１目指してほしいがどうしてもあれなら
インディカーでもいいかもしれんし
インディカーからでもＦ１は可能だと思うし
日本人ドライバーをインディカーに参戦 TK=現役最年長だと思ったのであげたのだが
おまけに筋肉ダルマ
TKが体力の限界を迎えた時に年齢の近い琢磨も限界が来ると思ってる
松下は今のままじゃスーパーライセンスが絶望的？F1無理じゃないかい？ しかしTKは今シーズンほんとダメだし来シーズン危なくない？って思ったが、調べるとAJ自体がダメなんだけど、レイストよりは安定的に速い感じはする
TK
15/12/18/19/20/9/15/22/16/21 （位）
レイスト
22/17/20/15/4/15/21/20/22/20 （位） つーことで、AJでポール取ったり優勝した琢磨はやっぱり凄えわ 年齢を考えるとムダな努力だったかもしれないが
大所帯のチームだと妙な政治に巻き込まれて
活躍出来ないのが琢磨だしな >>902
ホンダの育成に一貫性がない事で振り回されてる感じ レーサーは、フィジカル的な故障がなければ衰えるのは目だよ
目が衰えるから、反応が鈍くなる >>887
去年の最終戦の予選でいきなり速かったから、
MPのチーム力的に予選は真ん中あたりでまとめて来そう。 >>904
F1で優勝したことはないけどAJフォイトと結構よろしくやれるレベルってことは
要はエディ・チーヴァーくらいってことか？ AJFがカナーン続投はちょいとどうかと思う。
やからし多いし、チーム力を上げるような要素も持ってなさそうだし。 カナーンはスポンサーのABCの意向でしょ
人気のあるドライバーだから注目されて宣伝効果高い フォイト爺はコルトンを気に入りそうな気がする。
レイストは髪型の割におとなしすぎる。 今週のオワードのチームメイトはキングなんだね。
現役インディカードライバーがコンビ組んでF2に参戦というワケの分からない状態にw ルーキーオブザイヤー争いが面白そう
フェルッチ ハータジュニア マーカス ローゼン キングっていわれると昔バドワイザーカラーの車走らせてたチームのことしか思い出さない。
メナード家のボンボンがNASCARドライバーだったり
ボブ・シャープの息子（＝スコット・シャープ）がインディ出てた事あったりすると
それこそ関係あるのか無いのか余計わからなくなる流れ。 >>917
印象的には勝ってるコルトンと、序盤良かったローゼンクビストかな ハータはファイアストンのタイヤマネージメントをモノにすれば一気に安定感が増すだろうけど、今シーズン中にできるかな？
多分まだインディライツのクーパータイヤと同じ使い方してるんだと思う。 https://www.motorsport.com/super-formula/news/ticktum-red-bull-super-formula/4483104/
今週F2を走るオワードは、今後ティクトゥムの代わりにスーパーフォーミュラを走るとあるが、
早速7月14日次戦のTorontoとフジ、
更には8月18日のPoconoともてぎで日程が被るが、それ以外はIndyCarで走るのだろか オワード日本に来るなら楽しみではあるが、
急に無理くりワールドツアーみたいな事させて何がしたいんやろねレッドブルは。
そんなことしてもいい結果に繋がるとは思えないけど。 >>908
そのくらいいけるかどうか現役インディカードライバーがどこまでやれるか明日から始まるF2が楽しみだわ
トロントまでちょっと時間があるからラグナたんのおかげで楽しみが増えてありがたいわｗ スーパースピードウェイこそインディカーの華という気がするけど
去年もあんなことあったしな >>921
さすがに今シーズンは無理じゃね
まぁ来季にでもAAS昇格させて学ばせればいいでしょ
>>926
そもそもオワードはキンボールが出ないレースしか走れない オワードSF来て大丈夫か！？
琢磨とかタイムは速いのにまともにスタート出来なかったし。 >>929
そういやオープンホイールでのスタンディングスタートは2016年のF4が最後か
琢磨よりはブランク短いがビッグフォーミュラはおろかF3クラスすらスタンディングスタートを経験してないとなると そういやインディのスタンディングスタートは無くなったのか >>921
ハーターはリアを酷使する走り方のようだから
まだ若いしガンガン攻める走りでいいのでは、レースも面白くなるし >>932
いつまでもそれじゃあ本物のトップにはなれないじゃないの >>914
AJが好きそうな若手っていうと変な七三分けとかを想像してしまう。
もしくはクラーク・ゲーブルみたいなやつとか。 AJの最近はベテランと若手が多くなってると思う
来年AJはアロンソとか来るかもしれないと思ってる
↑シボレーユーザーで入れそうなところ
コルトン・ハータはペンスキーに行けるといいかもだよね 琢磨のランキング見るとグレアム・ハンターレイの上、凸(#｀Д´)凸・ディクソンのすぐ下だから、
順位的にはすっかり強豪の仲間入りなんだが、全然そう見えないのはなぜ？
まだ若手だから？ そこは日本で見てるファン層からすれば
F1時代の「確かにベストリザルト3位だから凄い方だけど、肝心な時に若さが出る」
ってイメージが未だに抜け切れてないからじゃない？
アメリカ現地のファンの人達がどういう評価をしてるのかが気になる。
CART時代でいえば燃費ギャンブルが当たれば強かった最盛期のパックウェストの2人とか
そのくらいの感じでは評価されてんのかもしれないし。 30台終盤から全盛期に入るって世界的にも珍しい存在に思う >>940
AJのチーム力じゃアロンソは飼い慣らせないだろ >>943
まあそこでF1ではチームに恵まれず成功しきれなかったままアメリカに渡ってきた
グージェルミンとかブランデルとかモレノとかはCARTで開花したともいえるわけで。
ヨハンソンがベッテンハウゼンに来た時は、マシンが払い下げの型落ちペンスキーなのに
驚くような速さだったんで、オーナーもライバルたちも腰抜かすレベルだったというから
この辺りからF1ショック的なやつは始まってた。
そんなところにナイジェル・マンセルがやってきたのだが。 まぁマンセルはチームメイトのマリオが手取り足取りサポートしまくってたからなぁ。
シーズン後半から調子こいたマンセルとマリオの仲が怪しくなったけど、
前半の勢いでチャンピオンになっちゃった。
当時の中継はNHKだっけ？石見修さんの解説で食い入るように見てた。
あれをきっかけにF1からCARTファンになったわ。 オワードF2最下位
ハーディングはハータにしといてよかったな >>947
その年のロングビーチ現地で見たぜー！
マンセル勝って、サポートレースで勝ったのはジャック ビルヌーブだったよ！ マンセルはＦ１チャンピオン、別格
Ｆ１での政治的なシート争いに嫌気がさしたからＣＡＲＴに
Ｆ１がだめでＣＡＲＴで花が咲いたのはザナルディかな F1では攻撃的な走りだったマンセルがインディ走るっていうから大丈夫かよと思ったら
最初のフェニックスを別とすれば意外にもオーバルを手堅く、しかも速く走れたという点では、
ホンダのエンジニアが事あるごとに言ってたように
「車への理解度」みたいなところで傑出してたというところが成功に繋がったのだと。
翌年の失速は、実を言うとローラのシャーシが既に問題あったというように後年には分析されてる。
F1からの転身組だと、チーヴァーは意外にもロードコースではF1との特性の違いに悩む一方、
車と格闘しないほうが速いオーバルで早々に成功するパターン。
ザナルディはロードやストリートで早々に頭角を現して、
オーバルではヴァッサーやモーリス・ナンからアドバイス受けて段々に速くなっていったとのこと。 オワードインディ続ける資金がないようでインディ終わりとかなんとか >>953
オワードはF2での異次元の遅さを見ているとSF最終戦前にレッドブル育成外れそう。 インディライツの優勝賞金使い尽くして消えてくドライバーは多いね
ビーチも結果出さないと来年あぶない INDYのパドック裏情報がF2DAZNからもたらされた いまのインディカーでマツダのスカラシップにからんでシート獲ったドライバーって結構多いだろ。
ピゴットとかいい人キャラだけなのにIMSAにも出てるしな。 >>956
ビーチはチャンピオン取ってないからスカラシップは貰ってないよ。
自分で2年契約のスポンサー持ってきて乗ってる。
で今年がその2年目だから今の成績だと3年目はないだろうね。 オワード期待されてるのかな？F2とSフォーミュラにぶっつけ中途参戦は珍しい。
ガスリーがアレなんで、F1に上げたい育成枠を少しでも育てようと必死なのか？ 田辺さんすごいなぁ。
マクラーレンホンダ時代ベルガー担当エンジニア、BARバトン担当、エンジン供給責任者とし琢磨のインディ500チャンピオン、そして今回。 >>965
こう言う声が多く聞かれるが
裏を返せば。。。
TVで実況解説者が
「久々に見応えあるレースでした。。。」
って正直すぎると思う レッドブルにアロンソが協力していた事実はあまりにも有名
従って、今回の優勝はアロンソによるものだ。
日本国民はアロンソに土下座して感謝しなければならない義務がある アロンソが今年のためにレッドブルに渡すデータの極秘テストしてたのは有名な話。
今年も度々助言してるそうだ。
アロンソレッドブルラインは当然極秘情報だが、壁のコンセントからマル秘情報が流れてくるし、隣のおばさんもアロンソの噂話してた。
今朝のワイドショーでもやってたよ。 レッドブルホンダが勝って良かった。
おめでとうございます。
感動しました。
ホンダの今までの苦労と努力が報われたね。
更なる躍進を期待し応援してます。
>>967
凄いよね。
色んなレースで活躍する田辺さんは名エンジニアだね。
￣￣￣
ロードアメリカ戦のロッシは速くて格好良かった。
良いドライバーだわ。
シリーズチャンピオン期待。
佐藤はここ数戦、またタコ症状が出てきてるね。復調を願う。
今年のグッドウッドフェスティバルで、佐藤はマクラーレンホンダMP4/4をドライブする。
トロロッソのアルボンがホンダeプロトタイプをドライブする。
サムシュミットとジョイントしている、マイヤーシャンクレーシングのNSXGT3が、
ワトキンスグレン6時間耐久レースでGTDクラス優勝した。 >>948
逆ならアレだが、ファイアストンからピレリにタイヤが替わるのは相当難しいと思います。 >>968
結局みんなバトルのあるレースが好きってことだよ >>976
BSがファイアストンブランドで当時のCARTに参入した時に、
とにかくそんなスピードレベルのレースに参加したことが無かったから
まずは安全性のことを考えたって言ってたもんだし。
当時はGYが安全マージンはともかくドライタイヤの性能に関しては割とマンネリに陥ってたらしく
そっちは割と簡単に超えられたけど、それでもロード/ストリート用のウェットタイヤに関しては
超えられるまで時間が掛かったっていうから、
ノウハウ積み上げてる先行メーカーのレベルに達するってのは案外容易じゃないな。
逆にただ安全性だけの話だったら、ターボ時代のF1とか怪物Gr.C/IMSA-GTPとかに履けるタイヤ作ってる
エイヴォンなら出来る（アメリカのクーパータイヤの子会社なので、クーパーブランドで供給の線もある）とか、
昔やってたんだからグッドイヤーだって出来るとかいう話にはなるかもしれないけど。
ピレリはF1用をやってる限りはそっちに人的なリソースも、
供給条件の面で折り合うための金銭的なリソースも消費してるわけだから
同じくらい金の掛かりそうなイベントに手を広げようってのは無いでしょ。 日本語を読めてない上に無駄な長文とか典型的なアレだな ホンダのインディ撤退はアロンソが進言して具体的に話が進んでいる。
なによりの証拠は医者の書いた文章。
昨日が薬をもらう日だったので処方箋をもらうため診察を受けたのだが、医者が書くカルテを盗み見るとアロンソ、ホンダ、撤退の文字が読み取れた。 昨日、長野朝日放送の夕方のニュースに、村田さんが写っていました
長野県のeスポーツ国体予選会でグラツー実況してました。 >>982
どこでどうそんな話でてんだよ
2021年以降のエンジンのレギュレーション
もホンダとシボレーが決めたんだろ？ そもそも２００８年のリーマンショックの年に
ホンダはF1撤退したがそれでもインディカー
には参戦し続けてたしなぁ 米国HDPと本家のホンダの関係ってどうなってんの？ オワードはまぁ初めてのピレリタイヤが灼熱のレッドブルリンクってのはついてなかったな
本人も正直ビックリしただろう、あまりのタイヤのもたなさにｗ
何もかも初めて尽くしの予選でGP2時代からこのカテゴリーに経験豊富なキングと0.2秒差は「おっ」と思うところはあった
レースも序盤は悪くなかった そういや今回F1の微妙な弾き出す走りが認められたから琢磨も走り方の考え方少し変えないとだめだな。あのパターン琢磨よくあったぞ。
まぁ今回F1的にはオマケだろうけ >>987
金の出方が全然違うとかなんじゃないのかな
よく知らないけど、インディの場合無償提供じゃなくてチーム(もしくはインディカー側)に売る形じゃないのかなと思ったり
それで利益が出てるとは流石に思わないけどF1よりは全然安く済みそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
