SUPER GT 2019 Vol.274
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
SUPER GT 2019 Vol.273
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557480652/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >次生20年近くトップカテゴリーに乗ってるから維持とか気にしなくていいくらい稼いでると思う
FNフル参戦初年度に賞金だけで1300万稼いだから 「たった一度のポールポジション」に載ってた高橋徹の契約書でも
ズブの新人が持ち込みゼロでF2とGCに乗る、しかもヒーローズの予算は
事実上はヒロムさんの持ち出しっていう苦難の船出という状況なのに
稼いだ賞金の2割くらいは高橋徹が貰えるって内容だった。
FJ時代から長年の師にあたる畑川治さんはそれでも少なすぎるだろって怒っちゃったそうだけど。
そうなると普通に実績認められてる契約だったら半分とかそれ以上貰えるもんなのかしら。
このほかに世にいうペイドライバーでも、パーソナルスポンサーから貰った分を全額チームに払うんじゃなく
何割か自分の取り分を貰うっていう広告代理店的な部分もある。 昔の話を出すにしても、７０年代後半からのファンならともかく
８０年代中盤以降のファンは 高橋徹 なんて知らないでしょ。
中嶋悟 も同じような待遇だった訳だけど、
今のファンでもなじみのある 中嶋を出すべきでしょ。 今更だけど2018年以降のスタート方式からつまらなくなったよな
駆け引きしながら前後ギリギリの隊列で一気にスタートしてく様子がかっこよかったのに
今のは見た目がゆるゆるで緊張感無さすぎてつまらん
編隊の判定が厳しくなったとはいえ、なんで前後のスペースがあんなに空いてしまうんだ ちょくちょくあるスタートライン前追い越しのべナルティが興醒め
整列して一斉スタートしてんのに更にそんなもん必要だろうか >>50
スタート変更は2017もてぎのロニーの急制動＋ライン変更が原因だな
相手もチャンピオン争いしてたチームで
加害者がちゃっかり優勝しといて被害者が１３位じゃ
チャンピオンはレクサスがとったとはいえ裏で相当もめたんじゃないの スタート後にウェービングしてるカテゴリーなんてSGTぐらいだもんな
これほど盛り上がらないスタートを他で見ることない 500はスタンディングにしたらクラッチが死ぬって昔このスレで見た >>49
まあそうだけど契約書の内容そのものが一般人が容易に読める種類の文献に
公開された例ってのが珍しいでしょ。
「大体こんなもん」って話が出てくることはあっても。 >>54-55
今だとグリッドが延びすぎて500前方でエンストしたときに300中段から後ろが避けきれないと多分死人が出る NASCARやINDYのオーバルの時みたいなスタートにすればいいのに何故やらないんだろう インディーカーのスタート方式にすれば良い
今のスタート方式でもワザと車間開けるスタートが見受けられるから変えて欲しい >>62
スタートはそうだね
sc開けのリスタートがインディカー方式 >>52
やっぱりあれなのか
あれも含めて前のスタートの方が良かったよ
モータースポーツはスタートが一番盛り上がるところなのに
戻してくれねえかなあ ルール変えた張本人がまっさきにペナ食らうっていうね 鈴鹿のKEIHINのストップって塚越のクラッシュだったんだね
（公式YouTubeのオンボード集より）
同じ動画内にバケットのオーバーテイクがあるだけに、うーん（´-`）.｡oO 話題ないからって平手アンチ君無理やり貶そうとしてくていいよ オースポの記事見てると、脇坂監督は前々から大嶋選手に期待してるのね
そのうち化けるかな >>75
ヤンマーが例のガラス割られたフェラーリ買ったから32売っちゃったってことであってる？ トムスは一台にしてWECのGTEPROに行ってくれ >>74
期待するだけなら誰でも言える。
それと実力とは別。 昔のオートスポーツでキメキメ写真とともに
「若さ溢れる光貞秀俊」って紹介されてた人が居たの思い出した。
なんで90年代前半くらいの若手のプロフィール写真ってあんな昭和のブロマイドみたいだったんだろ。 >>83
かつてインフィニティのエントリーモデルだった奴だな（プリメーラP10やP11の双子車） >>74
無理だな
新人でもあるまいし期待するだけ無駄の気がする
坪井は昔から石浦と関係があったみたいだしGTもおそらくZENT入りだろうから
大嶋きってGT300の阪口いれて山下、阪口で組ませたほうが結果出しそうな気がする こう言うこというとアンチとか言われるのホント謎
去年のタイから明らかに勝てないドライバーだったのに >>85
S耐で、速い方の大嶋と言われてたが500では… まぁそもそもチームルマンがなぁ
MOLA(撤退)より優勝遠ざかってるのはマジで笑ったわ 山下だったら関口と戦って勝てはしないかもしれないけど、少なくともキャシディには抜かれなかったと思う >>52
あれは本当に酷かった
一度コツンといったあとに、さらにいってるからね >>94
その頃ルマンにトヨタいるのかなぁ
GTEプラスかマニュファクチャラーだけのLMP1になってそうだが >>96
今現在、専用車両作ってるのトヨタだけなのに？ トヨタが撤退すれば
ハイパーカーなんかより
もっと他社が参入しやすいカテゴリになるよ。 何その、ハイパーカーをトヨタが勝手に作ったみたいな言い方
凄い妄想だなおいw トヨタはハイブリッドに固執しすぎてるから
ライバルが現われないんだよ。 競う相手居ないのにルマンで勝った！とかって正直寒い 昔Gr.Cに加えてIMSA-GTPも出走が認められた時みたいなもんで
（さらにNA3.5リッター車がプジョーだけになって、欧州系GTだけでも足りないとなったら
IMSAワールドスポーツカーやIMSA-GTの出走も認められるようになったし）、
最高峰クラスがトヨタワンメイク状態で、なおかつ増車やカスタマー供給も難しいままとなったら
いよいよデイトナプロトタイプ混走とかいう話に。
カーズ東海「久々に出番か」 >>102
まあそこはプジョー905も鬼の居ぬ間の洗濯乾燥フルコースを満喫していた時期があるので。
ってかまあトヨタは92年と94年に仕損じたのが大きかったわ。
そもそも完走するかどうか以前にまともに走るとも誰も思ってないレベルだったMX-R01が
序盤を支配しまくったうえに、デフロスターの不具合とその修理でタイムロスしたのに4位に入るとかいう
望外の結果を出しちゃっただけに。
日産は…まあ言ってやるな。 p1規定ガン無視の名前だけLmp1カーでレコードブレイクの旅を敢行した
そんな無駄遣いをした上で、予算がない連呼してるメーカーがあるらしいぜ
その上無駄遣い車はものすごく中途半端だから誰にも需要がなく広告効果すら中途半端だった >>102
まあ、出てこないってのはその前段階の競争で負けてるとも言える ライバルが勝手に去っただけだしそのライバルがおらんなら俺らも辞めるわって撤退する方がよほど寒くない？
今後のWECは不透明だけどね >>94
それまでに英語喋れるようにならないとダメだな
何年か前のマカオGPのインタビューはひどかった >>110
HANS付けてたから、あの大クラッシュでもこの程度で済んだんだろ。 >>97
トヨタが頑張ってるのは勿論わかるけど運営がGTの比じゃないくらいダメダメでトヨタが一人浮いてるようにしか見えないんだよなぁ
気の毒だけどトヨタに不利な規定受け入れるか撤退の二択な気がする いきなりSuperGTと無関係なスレチの話題で荒らすのやめてくれませんかねえ… GTプラスの左近の後釜は千代で確定なのか
しかしこの番組の解説と言いSFのレポーターと言い裏方やらせるには惜しいな
500はともかく300ですら声が掛からないのが不思議でならない >>115
300は話自体あったんじゃないかな
個人的にはニュルの近藤メンバーに入ってないのが不思議 トヨタ撤退云々は金曜にアストンマーチンとパイパーカー規定での参戦発表するので終わり たしかS耐は2012年にOSAMUさんの事故があって2013年からHANS義務化されたはず。 最終戦のオートポリスはあれはあくまで推奨であって義務化じゃなかったか。
まあ当時はFIA公認のHANS（規定上は確か「FHR」って総称だから
シンプソンの作ってるHybridとか、FIAが認めた別形状で同等のものでもよいはずだけど）
ってと結構なお値段したし、納期まで考えると次のレースですぐ買ってくれといわれても
用意出来ないエントラントも少なくなかっただろうけど。 2013年から義務化はすでに決まってたけど2012年に事故起きちゃったんじゃなかったっけ あれで下位カテゴリーでも義務化しちゃったんだよなー
安全のためとはいえ金かかって仕方がない… HANSってカーボンで作ってる上位機種がクソ高いだけで今は合成樹脂で作ってるやつは4万くらいで買えるよそれでもFIA-8858-2010適合だしオススメ 当時は安いのがあんまり無かったからね。
元々はアメリカで考案されたものだから
（HANSはジム・ダウニングの知り合いの医者が発案したもので、
Hybridはシンプソンの自社開発）、FIA公認取ってなくてアメリカのSFI規格だけって普及品もあったけど
それは装着義務化以降は使えなくなったし。
>>122
レースの高速化からいえばそのうち必要になるものだったとはいえ
事故の原因者が近年稀にみるレベルであまりに酷かったってのが何とも。 >>124
樹脂モデルのFIA規格でJAF公認レース出れる廉価版って10年前からあったよ
当時FJ1600っていうフォーミュラでレースしてたから買ったけどそんなバカ高くなかった
今売ってるstand21のClubシリーズよりはちょっと高かったけど。 レーシングウェアの有効期限最終年に買ってしまう残念感 下田はいらねえわ
「アカイラさん、アカイラさん」もいらない お前らの意見全部採用したら場内音声だけになりそうだな >>125
Clubシリーズっていわれて一瞬スパルコのとんでもなく安いメット
（確かジムカーナですら使えない走行会専用みたいなやつ）思い出した。
>>126
よくシーズン終了後にヤフオクで大量に売りに出るアレですね。
そしてアライの旧型タイプのメット（GP2〜4辺り）とか
FIA1986規格のレーシングスーツとかいうくらいヴィンテージになると妙に値段がついたりするw
あれ大抵F1ブームの頃のレプリカ作る用に買われてるんだと思うけど。
ただ、作るのはいいけどどこで着用するのかという第二の謎が発生するw >>130
野球とかサッカーとかのスポーツ中継で、時々副音声で「場内音声のみ」っての選べるパターンが。
ﾏﾀｰﾘ観る派はそういうのでよかったり、1987年シーズンだけフジのF1の副音声でやってた
「F1 MUSIC PIT」とか、テレ朝のルマン24時間の第1パート（結構長時間で日本時間の深夜にわたる）で
これまた副音声が音楽番組になるってやつみたいな方向性もある。
まあこれはこれで選曲のセンスとかを間違うと台無しになるやつだが。 >>132
Jスポ契約する金がないから、近年のJスポ中継は会場音のみの副音声があることを知らない糞長文 >>138
エイミーに苦言呈されてたな
タイヤについて何もわかってないの？って ゲームのSFで実況してた笠原って女の子は有名なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
