SUPER GT 2019 Vol.274
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 前スレだけど別にnismoでも他社競合国産車じゃないフェラーリなら乗ったらマズくないのでは
それで思ったけどマッチと本山ってSFのお仕事の時ってトヨタやホンダで来るんかね？
それとも本山なら大治郎のポルシェ？ >>8
それも含めて契約書にどう書いてあるかだけだよなぁ 燐寸は 若いころN社のCMやっているときにTV番組で
周囲が遠回しに言っちゃだめだぞ。と言っているにも関わらず
フェラーリ乗っている。 と言ってしまった人だからなぁ。
N社から貰った車は母親が乗ることになるのだが
後々大変なことになってしまうのだが >>8
メーカーの契約ドラならわかるが
チームオーナーや雇われ監督が
何乗ろうが無関係やろ 関口は鈴鹿1000kmの時に可夢偉乗せてメルセデスで来てた >>9
カーロスが比較テスト用に日産の買ったポルシェで事故起こして新聞載っちゃった事もあるし、
「他社製品を試すのも必要」みたいな社風だったら普段乗り用は別に良いよって場合もあるだろうから
そこはやっぱ契約次第でしょうな。
飯田章は確か実家が凄いお金持ちで
（それでも「さすがに2人もレーサーに出来ない」ってことで裕子さんはプロレーサー諦めたそうだけど）
普通なら月極駐車場作れるくらいの敷地まるまるガレージにしてる中にAE86まで持ってるとかいうし。
本山哲の「大治郎が乗ってたポルシェ」はあれはきっと親友の形見だから特別枠としても、
仕事で乗ってくる用だけ合わせてくれば良いって感じじゃないかな。
F1ドライバーでもミハエル・シューマッハがフェラーリ時代からブガッティEB110持ってたなんて例もあるし。 >>11
昔星野御大がfnの時ホンダ車乗ってた話はなんだったのかね 亜久里さんが日産時代Cカーのテストの休憩時間に柳田父に｢亜久里君、ポルシェの乗り心地はどうだい？｣と言われそれ聞いたニスモのお偉方の顔がひきつってたという話思い出した >>14
ありゃ「ホンダエンジン使ってレースする時のサーキット入りとか
仕事で来社する時は一応ホンダの車でお願いしますね」ってくらいの話だと思う。
研究所の関係者の中にはあえて比較テストの意味もあって
他社の車を普段乗りに使う人も居たってのは、まだオヤジさん生きてる頃のノンフィクション本に書いてあった。 トヨタ86のエンジニアインタビューでも「いわゆるスポーツカーで通勤してるやつに話を聞いた」って流れの中で
「会社の駐車場には止められないからちょっと歩かなきゃいけないとか、通勤費の補助が少ないとかはあるけど
他社の車で通勤してるやつは結構いる」って話だったな それよりはもうちょっと前の話になるけど、マツダがNB系ロードスターに6速MT使いたいとなって、
アイシンに打診したらノリノリで「やらせてくれ」ってなったから系列の垣根は割とあっさり超えられたと。
少なくとも当時の状況では、トヨタの予算であのサイズのFR用6MTを新規開発なんてのは
夢でもありえない話だったらしく。
そしてそれまでジャトコが中心だったマツダ車のATミッションまで順次アイシンに切り替わる。
その経緯からいうと、少なくともアイシンの方にはロードスターとかマツダ乗りが案外多かったんだったり。
86/BRZに関わる関係先だと、スバルは普通にインプレッサWRXなら多く居そうだけど。 >>18
アイシンにせよデンソーにせよ、トヨタは系列が余所の仕事やるのは「やっていいよ」が基本だし >>17
スバルはスバル車じゃないと社宅使えないとかあったとか聞いたことある
86は知らんけど 一方ツギオはSFの現場にR32で乗り付けた（SFではトヨタ系チーム監督）
ホンダ出身なのに日産への忠誠心半端無いな 日本人でホンダから逃げ出した人は沢山いるけどホンダに移籍した人っていたかな？ GT-Rを8代所有してる人にとって日産のワークスドライバーって天職だわね 日産のワークスドライバーだからTG-Rを8台持ってるんだろ。
日産首になったら維持できないだろうよ。 本人名義の車もあれば会社名義の車もあるだろうから
うまいことやってるんじゃない
GT-R以外の車でも買ってもしばらくしたら手放してる感じだし
それはGT-Rでも例外じゃないんじゃない
売っても良い値段になるだろうし ハコスカ
R32
R33
R33-NISMO400R
R34
R34Z-TUNE
R35
R35-Nismo >>28
35ニスモはMY15ニスモニュルパケとMY18ニスモの2台持ちで34は厳密にはZ-tuneではなかったはず >>30
Ztuneエアロのフルチューンって言ってたかな ツギオはホンダ時代シビックに乗ってたと言ってたけど
実家の地下駐車場にナンバー外して保存してたりしないのかな 俺の知らない間にMY14だかの35nismo増やしててびっくりしたわ >>33
別に登録事項の証明まで取られたりしないだろうから
取っておきたければナンバーも車検も残したままで良いだろうにw
バブルの頃だったら「あの日産ワークスドライバーがホンダ車でコンビニに！？」
とかフライデーされちまったりしたかもしれないけど
今だったらレーシングドライバーくらいでそんなに騒がれる事も無い。 >>28
34はVスペ2じゃなかった？
残りはケンメリGTR？ >>28
この勢いならＭＹ20のNismoも
購入しそうだww >>28
この他にノートニスモSと日産から借りてるセレナニスモもあるでしょ
ドリ車は今S15シルビアだっけ？ >>28
NSX持ってる人でいえばあの5台限定で受注して1台しか売れなかったやつまで揃えそうな勢いだw
まーコネのある人特権で部品で売ってもらってレプリカとかになるかもしれないけど。
少なくとも買った本人が車検証持って来れば売ってくれるように補修部品はストックか受注かで
出せる体制にはしてるはずなんで。
もしくは型式認定用だったりカタログ撮影用だったり、品質確認用の試作車とかいうんで
「販売用じゃなく作られた車両や部品」てのもあるにはあると想像するのが自然だし。
いくらなんでも5千万払ったお客さんに既に何かで使った車売るわけにいかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
