レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #27
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557591211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>225
ガスリーはセットアップ下手だよな。
誰かが良いセッティングをした場合はいい結果は出せると思うよ。
ただスペインではあわやタッペンに追突になるかをかわして、あの狭い中を無事に乗り切ったのは良かった。
ルクレールにアタックしたのも胸熱。
やっとガスリーも隙あらばフェラーリを食うぞまで来たってことさ。 >>231
ガスリーはスタートとSC開け、いずれもルクレールのせいで
つまってハースに迫られたけど４コーナーで上手くワイドに対応して
押さえ込んでたな
クビアトもあそこでライコ抜いてったし赤牛系はあ-いうライン取りが
しやすいのかも ガスリーはセットアップどうこうというより
合わない車にドライビングをアジャストするのに
時間がかかるタイプだってだけだろ。
本人もインタビューでそれは言ってる。
しかし最終的には確実に合わせて速さを発揮してきたとも。
開幕前テストでやらかした割に、本人が案外焦らず着実に向上してることに感銘を受けてるんだが
こういうことが始めてではなく、どうすれば良いのか、今何をすべきか、分かってて取り返す自信があるんだろうね。
これまでのレッドブル育成過程でも常にそれを見せてきたわけだから、マルコが理解してくれてる自負もあるのだろう。 ガスリーが抱えてる問題は多分ヒュルケンが今苦労し始めてるのと同じものだろうが
ガスリーの方が若い分、まだヒュルケンよりは対応力がある感じではある
もっとも、ベッテルと遜色ないルクレールやハミルトンと勝ち負け出来るボッタス
などと比べるべくもなく現状じゃまだまだタッペンとの差は
ライコネンとジョビ、ラッセルとクビサの差に次いで大きいものだが シーズンオフに日本のバラエティ番組にひっぱりだこのタッペン...
優勝したらあるかな... 低速コーナーで圧倒的にメルセデスが速いのにモナコで勝負出来ると思ってる奴いてビビる
フェラーリには勝つかもしれんが･･･ >>235
リカルドに合わせたらヒュルケンはガスリー同様な苦労するよね >>238
モナコの序列は
1-2メルセデス
3-4RB
5-8フェラーリマクラーレン
と予想 >>236
タッペンが笑っていいともに出てるの見たかったな >>236
歌番組に出て雛壇でつまらなそうにタオルぐるぐる振り回すんでしょ知ってる >>244
F1関係者で出たのって右京とクリスチャンフィッティパルディくらい？ ハミルトンとベッテルがチームをスイッチしたらF1が面白くなると思う。 >>249
今よりは面白くなると思うが恐らく俺らが思ってる程の変化はない >>237
タッペンの69ジョークに思わず笑って
恥ずかしい思いをした女性が現場の観客に
いたのではと想像してしまう >>238
決勝のロングランはフェラーリよりも速かったとしても予選の1発はフェラーリの方が速いからモナコは5.6位の可能性が高い。
アンチのいいネタになりそう。 フェラーリ予選速いといっても
直近のバルセロナを見ると
かなり微妙なところかなと
バルセロナの予選ではS3糞遅かったけど
S1の速さで帳尻合わせてマックスを辛うじて上回った
じゃあ帳尻合わせるセクターがないモナコでは…？ >>253
もっとはっきりS2、S3全部のコーナーでメルセデスとRBに負けてるって言った方がいいよ
カタロニアでの状況みてモナコは一番フェラーリにチャンス無いとすら思ったが フェラーリタイプのFWだとFWのダウンフォース頭打ちでリアとのバランス取るために直線番長なのかもな やっぱりいまいち盛り上がりに欠けると思ったらガスリーが乗れてないからだな
フェルスタッペンより時折速さ見せないと マシン性能でほぼ決まるいまのＦ１は問題だって考えてるドライバーの意見が記事になってたけど
お前がもっと速ければもっといいマシンに乗れるんだぜって言いたい。
セナとかマシンがどうであれ速かったし。
アロソンもそれなりに速かった。 タッペンは追う存在があるしチーム内ライバルはいない方がいいな
理想は去年のライコネン的存在だけどそこまでガスリーが
そこまでタッペンに迫れればタッペンより上を狙ってくる
だろうから
タッペンの0.3落ちくらいがいいんじゃね？ 純粋にドライバーの腕だけで競わせられるようにするならワンメイクでやるしかないし
そうなるとメーカーやデザイナーはやる気がしないよね
なんだかんだで技術的な競争を見てる方も楽しいわけで >>257
そうなんだけど今のF1だと本当に特別な才能持ってるレベルじゃないと
能力の差を示す事が難しいから
スイッチ操作が複雑でGがキツいくらいでそれ以外はイージーなのもあって
ペイドラも課金ゲーし易くなってる状況 >>260
そのあたりは興行とのバランスだろうね。 >>257
アロンソがどんなに速く走っても、3強は「要らん」言うてました >>248
セナも出た
ダウンタウンの浜田にくせ毛のこ冷やかされていた
いつぞやの鈴鹿パドックの緊張感で浜田が縮み上がっていたのが印象的だった >>224
言いたいことは分かるがオイルタンク０はねーだろｗ >>263
どんなに頑張ってもアロソンが３強に移籍はあり得なかったからな。
移籍の可能性があったらそんな事は言わなかっただろ。
金も手に入るし勝利者としてのステイタスも手に入る。 >>224
ついでに予選でオイル補充なし＋補助タンクが空でも
前よりは少なくなったんだろうがパフォアップのための
オイル燃焼はまだあるだろ >>253
今年はフェラーリが直線番長だけど、コーナーリングはイマイチ。
レッドブルは直線は最高ではないけどかなり近い所まで追い上げてる。
コーナーリングはフェラーリよりかは→やや有利。
確かにあとセットアップとタッペンドライビングがハマれば予選3位も有り得るよね。
対フェラーリとして見ると毎戦熱いバトルになってて楽しい。
今日のテスト等で何か見いだせればいいんだけど。 >>258
もしガスリーが迫ってきて、今のフェラーリのベッテルとルクレールみたいになれば確実に2強に戦えなくなって、共倒れしそう。
今みたいにガスリーは定位置6位で上位がコケたらグリットアップするだけでいいと思う。 やっぱりへの字型Fウイングはダウンフォース不足なのかもしれないな。アルファロメオの低迷見ていると
レッドブルは追従しなくて正解だった 壊れないようにしたらパワーも無くなり激遅なルノーじゃ
もう白旗上げるしかないしなｗ ＞＞２２５
その理論だとガスリーが速くなったらレッドブルのセットアップが完璧ってことになる ただルノーは「我々はすでに来年に開発リソースをシフトした」ぐらいは
言い出すと思ってたが、すでに来年も捨ててるとは思わなんだｗ フェラーリすらってか
フェラーリがコンセプトの失敗認めて修正できず
開発の伸び代なさそうだからな
赤牛のがチャンスある感じになりつつ フェラーリが今年失敗宣言、レッドブルはモナコでも多分無理宣言、メルセデスは今のF1ウチのせいじゃねーぞ宣言
年間21戦の中でモナコに一番期待してる人が多いと思うが
メルセデスにガッツリ差を付けられて3位ってのが長い目で見たら一番良いかもしれないね とりあえず、スペインはパワー感度高くないサーキットだから今の地点でフェラーリ超えとは思えない。
フェラーリの修正力は高いから何かしら修正かけてくると思うからそれ次第かと。
カナダでフェラーリをぶち抜くなんてことがあれば超えたと実感出来ると思う。 >>283
超えた、超えないは別として
フェラーリと互角に戦えるとこまでは来てると思う タッペン、プールサイド・コーナーでクラッシュあるで
二度あることは三度あるアルヨ >>286
訂正
プールサイド・シケインだった(*´ω`*) >>286
今のMAX冷静だからな
スペインでのスタートの時もかなり冷静だったし フェラって修正力高いか？
３強の中でダントツに低い印象しかないんだが >>283
フェラーリ越えうんぬんについては確かに様子見の必要はあるが
客観的に見てフェラーリの修正力は基本ヘボだぞ？
昨年も元気だったのは中盤までで、後半に行くにつれて失速
今年もここまでメルセデスとの差を詰めるどころか
車体＆PUに大幅なアップデートを投入したにも関わらず
メルセデスの背中は遠ざかり、気が付けば大幅なアップグレードを見送り
PUも多少の改善だというRBのタッペンとこんにちは。
これで例年通りなら終盤に向けて修正どころかお家騒動が待ってる メルセデスは、低速域で巧いことMGU-Hからのモーターアシストを利用しているんだろうな。
F1のPUレギュレーションには制限が有り過ぎて、市販車転用には向かない。 ここまでの5レースだとスペインが年間成績と一番関連性が高く、中国がボチボチ、残り3レースはそうでもない
というのが通説なんだから、特に持論もないのに意義だけ唱えてもな
別にフェラ越えしてると言ってる訳じゃなく、今年はフェラとガチで戦えそうだなってだけ
逆にカナダで強かったとして、それは高速サーキット限定で強そうだな、PU強そうだな、PUの劣り具合が少なそうだな、の意味しかない そういや去年のフェラーリはアップデートで遅くなってもとに戻したら良くなった。
とか俺たち炸裂してたっけｗ フェラが５戦で終始全開で走れたのがバーレーンだけ
しかも壊れた
ウィンドウ狭すぎでしょ
バーレーンのルノーWリタイアSC無ければ
タッペンが表彰台だったし
修正力なら赤牛の方が優れてるしフェラは今だに
ドライバーの序列も決められてない
普通にチャンスはあると思うぞ >>291
高いのを低くする修正力は高いんじゃないかな 低速でmgu-hのモーターアシストをうまく使ってるんだろうとか草生えるんだが 確かに
MGU-Hはエネルギーを貯金する側
アシストするのはMGU-K
単純にエネマネの問題や 一応低速コーナーからストレートへの全開立ち上がり時にmgu-hは
上手く使ってるんじゃね >>293
技術オリンピックだと考えればいいんじゃない？ >>280
レッドブルは、まだ大型アップデートを入れてないからね
ただし遅れているのが問題とも言えて苦労してるなってのも見えるんだけどさ >>293
つか既に世界がEVにシフトする流れの中でHEV開発に巨額投資することが見合わなくなってる。 アウディかポルシェが参戦するしか、メルセデスを倒す方法はない...(?) 確かに、ハイブリッドはEVへの過渡期の技術だね。
シャープが世界で初めて、液晶テレビを売り出した時に、テレビは液晶が当たり前の時代になると言っていたが、まさかこんなに早くやって来るとは、誰も想像できなかった。 ボッタス C２で 1:16.525
予選並の速さだなｗ >>309
EVなんか普及するわけないじゃん。ハイブリッドの後があるならEV以外の何かだよ。 >>312
でもドヤ顔で高額EVに乗るのは年寄りばかりという国 >>231
ガスリーより山本のほうがセットアップ能力とかは上だろうな >>308
アウディもポルシェもそれどころじゃないな
一連の排ガス不正問題で独政府からも1000億(アウディ)、600億以上(ポルシェ)の罰金を食らってるし てかEVって日本じゃ全くエコじゃないって事に気付いてないよな。
海外ならまだ良いだろうけど、充電するのに結局原子力やら火力での発電なわけで
バッテリーに貯蓄するとなるとガソリンで直接エネルギーに変換するエンジンに比べてロスが多そう。
日本だとガソリン税も高いからEVの方が安いのかもしれないけど、結局原子力発電はコストも環境にもアレなわけで・・・ 流行るなら水素なきがする
そもそもスマホの電池も皆持たせられないのにどうやって真夏の炎天下に放置しまくる車の電池を持たせるつもりなのか クビサってモナコのフリー走行１回目でリタイアする気がする
決勝なんて出たら赤旗だろ >>317
アウディ 水素燃料電池の開発を再加速 バッテリー大量生産に懸念
https://www.autocar.jp/news/2019/05/03/368195/
アウディなんかも水素に方向転換するみたいだしな 今のホンダはタービュランスイグニッションはモノにしたっぽいしメルセデスが持ってるアイテムは一通りあるんじゃないかな
後は各機能のレベルアップだな 首差って今ハンディキャップあるんだっけ？
事故る前はソコソコ早かったイメージがあるんだけど Liバッテリーは致命的に低温に弱いのと、
まだ再生技術が無いに等しい状態なので、
EVがマジョリティとかあり得ない。
あと、途上国ではインフラ無理。 モナコなら普通にタッペンが馬に先行するだろう
銀の2台には追いつけないだろうけど
バクーのように風の影響が少ないだろうから
スペインよりは詰めれるかもしれない
問題は春日馬の前に出て援護できるかどうかだが
下手するとモナコはトロの方が期待できたりして >>321
ただ水素燃料電池の技術がヒュンダイな時点で法則が発動しそうだけどな 北に住んでいると、厳冬期のバッテリーなんか信用できないわ・・・。
恐ろしくって、数年に一度の頻度でバッテリー交換しないといけなくなりそう。 EV疑うとか、そんなんやからガラパゴスになるんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
