レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #27
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #26
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>127
トロはRB14ベースだしモナコは侮れないよな。
RB15は低速でもイマイチっぽいし、クビアトアルボンがミスして壁の餌食にならなきゃトロにガスリー食われるんじゃね？ >>129
RB15はフェルスタッペン仕様だからライコネンでも苦労しそう やっぱりリカルドが移籍してガスリーになったのが間違いというか。 PUやシャシーで0.1秒追いつくのにどんだけの人と金をかけてるかって話なのに
たった一人で0.8秒失ってるやついるんだけど早く交代してよ リカルドは、マクラーレンホンダのホンダPUをボロクソ言っていたから、
レッドブルホンダには、おれなかったと思うな。
口は災いの元だね。 フェルスタッペンとガスリーの車は性能が違うとしか思えない、、、入れ替えて走ったらどうなるんやろう コンマ8秒とか1秒違うのは、逆にドライバーの能力差ではないからね。
クビアトブエミあたりじゃガスリーと変わらんかそれ以下の可能性もあるし
ここはガスリーの様子見した方が得策。
アロンソ級ならさすがに代えたいが、アロンソは無い。
まあ、ベッテルならアリかな。 >>136
クビアトは持ってないんだよなー
不運が多すぎ リカルドですら1グリッド前からスタートしても50秒くらい差付けられたりしたことあるくらいよ、昨年のロシアとか
別に今はタッペンに勝てる必要はない
戦術的にタッペンの支援のできるとこまではもうちょいだから
近いうちにとりあえずそこまで行ければいい もうアルボン含め3人でローテーションして早い人選んでほしいわ。
というかいまのRBのマシンに1番相性がいい人。 またフェラーリの采配ミスに助けられたね
さっさとベッテルを下げてルクレールを前に行かせないからフェルスタッペンが逃げ切れた 前戦で劇的に改善してスペイン予選でタッペンに0.351秒差までに迫れたんだから
明らかに何かつかんだように思う。モナコでは予選で4位に入って来るぞ むしろトロの2名は昨年のトロよりも戦力比的にいいマシンなんだし
昨年のガスリーのスコア越えられるかを心配したほういいぞ メルセデスはゆくゆくはドイツ人ドライバーとしてベッテルの選択肢も持っているようだな
考えてみればフェラーリにしろルノーにしろ自国ドライバーは乗せないな たしかにリカルドはマクラーレンはルノーにすればすぐ速くなる的なこと言ってたな。今となってはどうでも良いけど。 下位チームで昨年のルクレール的な人材はいないのか？ >>87
アゼルバイジャンだか中国でリカルドがマルコの所に来て座っているマルコの前にしゃがみ込んで密談してる写真が出てたような記憶。周りが思ってるほど仲が悪くも無い気もする レギュレーション的に今は無理だけど15才位のガキを乗せた方が車両感覚を掴んだり限界点を見極める吸収スピードって圧倒的に速いと思うわ。 ホンダPUがメルセデス並みなったら、車をバラバラ分解して
徹底的に不正がないか調べられるんだろうな。 >>117
でも無線で風のこと話してたから風が気になってるのは確かだろ トロロはクビアトとアルボンのタイヤを逆に用意しちゃって見事に俺たちのイタリアン大爆発
もう少し何とかならないのかな >>99
メルセデスをガン見
ニューウェイ｢空力的な観点からこの車体は…｣
フェルスタッペン｢この三味線チームどこかにイカサマ仕込んでねーだろな？｣
こんな感じ？ メルセデスは何であそこまで速いかなあ。
まあ桁違いにグリップがあるのは見て取れるが
フェラーリのスペック2PUが対メルセデスはおろか、対RBに対しても
さほど意味を持ってなかったのを見ても
ホンダのスペック2も（トロの相対的な立ち位置見ても）
実はそこそこパフォーマンス増してたのかも知れんな
てかフェラーリ短中期的にはお先真っ暗だな
まだ大型アップデートを持ち越したRBの方が有望か >>163
ホンダがスペック2は信頼性って言ってたやん
ここの連中が信頼性からの三段論法でパフォーマンスも向上って妄想してただけで
パフォーマンス向上はスペック3からじゃないの >>164
淡の信頼性だけ挙げたわけじゃなくて、パーティーモードというかブーストを使える時間が伸びた
決勝でも十分使えるようになってるおかげで
リスタートで捕まらなかったんだと思うよ、タイヤがやや冷えてた状態でも メルセデスは第三のサスペンションを使ってるに違いない。
モノコックとエンジンブロックの間に入れる何かで？ メルセデスが早いのはレーキ角に頼らず長いフロアでダウンフォース出してるから新しいレギュレーションでもそんなに困らなかったかも
失ったダウンフォースはウイングでかくなって相殺どころかいい方に作用してるように見える
フロアのDF減ってクルマの前後端のウイングでDF付けると両端で押さえつけるのでバランスが崩れやすいが低レーキとロングホイールベースなら一番影響低い
遠慮なくウイングでDFを稼いでるのではないか
PUはフェラーリが若干上と言われてるけれども比較にならないほど高ドラッグで高DFだして最高速低いのを物ともしないのはPUが未だ最強なんだと思う 何かのからくりを使ってメルセデスにだけピレリから良いタイヤが行くようになってるに違いない。 もう一つ考えられるのはシャシーの捻じれを一瞬で補正する何か？
レース映像見たけど殆どスピンしそうなメルセデスが一瞬で元に戻ったの
変だと思わない？ メルセデスはウイングおっ立て予選してるんで、
やっぱ実は一番パワーあるんだろう。
田辺さんも歴然と差があると認めてるわけで。
空力の方は、我々素人がマシンの画像見ても、何が何だか分からないな。
キノコ沢山生えて、それ何？みたいな。 バージボードは本当に凄い事になってるな
素人目に見るとあれ意味があるのか？って思うけど空力に凄く影響するんだろうね 既出だが予選のリアウイングみても
メルセデスは普段はかなりおさえていて
PUのパワーモード+パーティーモードで50馬力ぐらいはありそう バージボードフラットにさせたら
何処が一番不利になるんかな レーキっての初めて聞いたよ
なんだよレーキって何語よ？ >>177
カッターなんかの「逃げ角」が語源じゃないかな
ここで言われてるのはマシンフロアの前傾角度
レーキ角が大きい程ケツが上がっている ピエール君流石にフランスgpはタッペンに勝ってほしいな ガスリー応援席もきっとあるだろうし、my canalっていうフランスのスポーツ配信サイトではガスリー特集まで組まれてる
母国GPで6位単独走行でレースを終えるなんてことはやめてね
いまフランス人ドライバーで最もGP優勝に近い人なんだから 去年の今頃はフェルスタッペン下げ一色だったな
マックスも記者連中に「ヘッドバットくらわすぞ！」とか
去年終盤からは「JKが夏休みにヴァージン捨てた」みたいな変貌ぶりだな バクー後にタッペンが20馬力増体感できた的発言があったが
それが実際ＰＵ由来なのか車体グリップ増からくるものかは知らんが スペック２ができたばかりなのに、もうスペック3に期待してるのであった。
今のホンダならやれそうな気がしますし。 カスリー君は昨年のバンドーンと同じ運命なんだろうな スペック2の一部をアップデートだと思ってたらICEだけなのか >>183
165じゃないけどホーナーが言ってたのは記憶にある
普通に日本語のF1サイト スペック2というよりスペック1.3くらいでしょ？
根本的に性能アップって事じゃないし そういえばメルボルンの決勝後のマックスのインタビューで、
インタビュアー「最後ハミルトンを追える位置にいたけどパーティモード使おうと思わなかった？」
マックス「いや、決勝でパーティモードを使ったらPUが持たないのは知っている」
「いずれにせよメルセデスには届かなかっただろうしね」
みたいなやり取りがあったはず
その時にスペック1のパーティモードて
そんなにギリギリな運用なのかよと思った記憶が セーフティーカー明けに
ガスリーが一瞬ルクレールと並走してたのはホンダPUの進化を感じるし
そこで抜ききれないのもまたフェラーリPUとの差かなぁと思う
あと少しのところまで来てるんだと思うけどね
あとアルボンがグロージャンを食えなかったのもあったな
ああいうのがかわせるようになると大きい タッペン流石に落ち着きすぎじゃね？って思ったけどあれかもしれんなNetflix で密着取材受けててカッコ悪いとこ見せられんみたいのがあるのかもな
まだ若いからそういうの気になりそうだし >>191
今回ぽちぽちしてたから
使えるようになってんのかな セクター1がおそくてセクター3はソコソコという事はドラッグが大きい事の何よりの証拠 F1は搭載燃料の重量が決まっているので、実質燃費競争だから、
燃焼効率あげるしかない。特にレースでは。それくらいは俺でも分かる。
予選のパーティモード、あれはどうして一時的にでもパワーあがるのか？
それ説明してくれる人いないので、恥ずかしながら今でも分かっていない。
誰か教えてくれませんか。 >>192
PUだけ頑張ってもダメなのはカスタマー勢見りゃ分かりそうなもんだけど
バカは死ななきゃ治らんか >>168
ウイング立てるか寝かせるかの単純な話ならウイリアムズやレーシングポイントも苦労しないよ
バカバカしい >>155
そのマルコが最近リカルドに皮肉言うようになったんだよな
ガスリーがなかなか上手く行かないのと例のクビアトアタックでイライラしてんだと思うが >>196
レースでの走行モードを100としてパーティーモードを120だと思ってるから分からないんだよ
実際にはパーティーモードが100でレースで使うモードが80とか90とかってだけ メルセデスはこれまでずっと抱えてきたタイヤの問題をタイヤ側で解決してくれた訳だからな
しかも今まで試行錯誤してきたノウハウまで活かせるというねそりゃ無双するわ
翻ってレッドブルは、空力規制でマイレージゼロで尚且つ非力ＰＵ設計継続がもはやプラスと言い難いという
タイヤという外的要因含めると新車でも投入しないとメルセデスに追いつくには厳しいでしょ >>197
点火時期早めてより希薄な燃料を使用する状態がベースかと
ノッキングとかの異常燃焼が起きるしエンジンにダメージも出る
以前はそこでオイル燃焼してノッキング抑えてたからパワー上げ幅大きかった
信頼性上がれば使える時間が長くなる スペインにはあえて、小規模アップデートしか
持ち込まなかったらしいよ。
今日明日のテストで車体ののスペック2のパーツの評価をして
フランスから導入らしい。 >>199
メルセデスが直線フェラーリに負けて低速コーナー速いのはウイング立てた寝かせたと基本変わらない単純な話だろ ダメージに強いエンジンを作れば、
つまり信頼性の高いエンジンを作れば
おのずとパワーもあげられるわけで。
スペック2は信頼性を高めて
パーティーモードへの耐性を強めた。 >>205
フランスって再来月頭？
モナコの後はキャナダでその後か。
F1チームなのにスピード感無いな 車体がサイコフレームでバイオセンサーが付いてたら
なんとなくガスリーだけ伸び代なさそう フェテルは無理そうだからペレス辺り引っ張れないのかな？
育成だけじゃトップ獲れないよ。 レッドブルもＳＥＶを使えば速くなのるに なんで使わん？ >>214
そんな昔のアロンソとバトンのやったことまだネチネチ ガスリーが安定してきたから、レッドブルの車体問題は解決したみたいだな
これでガスリーもマルコに嫌味言われなくて済むなw ガスリーは相当しつこそうな性格だから、これからどんどん速くなるよ。
リカルドなんかより絶対に戦力になる。 >>196
予選では、チャージラップと言って一周走って
バッテリーフルチャージして走っているから
レース中よりも速いよ >>211
ハンガリーとオーストリアとメキシコがある 予選は逆にオイルタンク0にしろってレギュに変わった ガスリーは未知数だな
セットアップが超絶下手くそなのは去年のトロロッソで分かってるけど
そもそも車に合わせた走りができないんだと思う
自分に合わせようとするからいつまでも決まらない
本物のレーサーは言うことを聞かない暴れ馬のマシンでも
アクロバットみたいに乗りこなして
うまく走らせることができるんだろう 新型リヤサスのテストがあったらいいのにな
もし成果があればモナコも期待が増す >>213
それってベッテルの事？
それとも真鍮とアルミの塊を置いたり貼ったりするだけでパワーや燃費が上がると言い張る、使っている信者は基地外しかいないSEVの事？www >>228
去年は、レッドブルがモナコ優勝したから期待持てるけど
今年のメルセデスは低速が速いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
