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それは失礼
仮にも表彰台経験者だったのに >>160
いや、そうではなくてRBはホンダPUの採用を決めたのが来季PUを申請する期間を過ぎてたからワークス化できなかった
だったと思う >>157
ホンダがトロにPU供給決定したんでトロに18億払ったって事？
あの騒動の時にそんな話無かった気がするけどな
そもそもFIAやリバティが介入したせいで今だに詳細が分からんしあれ
単にカスタマーからワークスになれば
最低でもその程度のコストが浮くって話じゃね 確かRBはトロロッソのPUで浮いた資金はそのままにせずに引き上げてたと思う
だからトロロッソのPU代は浮いてないはず トト「いやー、今回は全然勉強できなくて、全然自身ないわー」 マクラーレンとやってた頃と違って支援金無しPU有料で全部開発費に回したのなら
ホンダのPUがよくなってきたのもわかる気がする 金曜いらない話あるけど、タイヤに苦戦してるの見るとなんだかな
メルセデスに関しては確かにいらなそう メルセデスはいるだろ
金曜から土曜での改善が凄すぎるし >>164
それはない
マクラーレンと比べて随分安かったので覚えてる
ただ金の話は噂の域を出ないが >>167
年間100億浮いたけど浮かなくても意地でもやったんじゃないかなあ
どん尻だと参戦してること自体無意味になっちゃうから >>170
本部長が否定してトストの名誉のためにもとか言ってるんでただの噂では？ >>166
メルセデスの三味線というよりフェラーリの失速が想定外なんだと思うぞ
去年までそんな事してなかったし自信ある時は自分達が最速と言ってたし というか、ザクやブーリエがホンダは2019には速くなるとか言い訳してた気が
マクラーレンは2018にWC争いに復帰する必要があったのでやむを得なかった云々
まあ、分からなかったとか言ったら失態になるのでああしか言えなかったのだろうけども テストはともかくバーレーンでは謎のとんでもない速さは示してたし
あれが定着する可能性を捨てきれない以上は舐めてかかるわけにはいかないだろうしなあ フェラーリPUとオイルがスペック2になるらしいね。
もしかしたら昨年の中盤ぐらいの力関係になって巻き返すかもな。
RBのアップグレードは小規模と言われてるし、
去年の2強1中、その他の愉快な仲間達といった力関係に
スペイン後しばらくはなるのかも。 ホンダは払ってないと言ってるのに
デマもこうやってホントのように広まっていくんだろうな フェラーリの新型オイルは今度は何の香りなんだ？
リンゴと蜂蜜かな？ レッドブルのモーターホームのセンターにデカデカとホンダロゴついてるのは予想外だった
プレミアムパートナーは伊達じゃないな メルセデス_小規模なアプデ
フェラ_PU燃料エアロ
赤牛_FW,RW
３強は大体こんな感じか
中団はインドが１番大きなアプデになるそうで >>173
スワップ時の話だから昨シーズンだけで、今シーズンは無いのかもな。 シーズン前テストで好調だったトロホンが、今回ここでどれだけやれるのか何気に楽しみ。 メルセデスに関してはフリーは調整改善というより抜いてるだけ
手の内を見せないというかPUにも負担をかけない方針だろうね >>185
トロロッソはここまでの4レースで結果出さないと厳しかったよ。
今週フェラーリーがPUをパワーアップしてハースやアルファロメオも速くなるだろうし
レーシングポイントはいつもこれぐらいの時期から本領発揮してくるし
マクラーレンはなんとなく落ちていきそうな気はするけど
それ以上にトロロッソは今週のレースから厳しい戦いになるはず 開幕だったか、ハミルトンがFPの無線でこれ以上走っても意味ないよとか言ってた記憶があるｗ >>137
3年前に計算したけどすべての広告予算が１５００億円程度
今なら２０００億円はこえてるんじゃね？ ルノーとハースは復調できんのかな かなりタイヤに困ってるのとストップアンドゴーな所で遅くなるみたいだが >>190
ハースはバルセロナならタイヤ大丈夫な気がする・・けど結局蓋を開けてみない事には分からんね >>186
メルセデスは金曜の分析で土曜ガラッとセットアップ変えてくる事結構あるぞ >>187
確かにその通りかもしれないけど、ここまでトロホンは予選と決勝を上手くまとめられてない印象だけに、テストで良かったここで頑張って欲しいんだよね この際トヨタでもいいからF1復帰してくれんかなあ
もうずっと台数少なすぎて寂しいわ
理想は30台 今のマシンの大きさで30台も走ったら渋滞が起きるよ トヨタはフェラーリー等の古参中心の
政治的駆け引きにうんざりして出て行ったからな
100％復帰は無い >>199
カッコ悪いだろうけど
もう少しスリムにしたら
オーバーテイクしやすようだよね トロロッソは中団トップ争いできる速さはあるんだけどね
でも、あーなにやってるんだよ・・・がなくならないと、どうにもならないかな
新人育成だったり、予算が少ないから仕方ないけどチーム力がなさすぎ つーかトヨタはフェラーリからスパイして盗んだにもかかわらず
無勝だったから逃げたんでしょ
なにを「相手の方が悪かった」みたいに言ってんのか
そもそも復帰したらコンコルド協定の違約金未払いとか色々再燃するし
まあ今のF1ならトヨタ復帰すると言えばリバティが今までの事はチャラにしてくれるとは思うが >>200
それはただの負け犬の遠吠え
トヨタは同じ負け犬アロンソとルマンで不戦勝がお似合い >>201
ヘイローの大きさそのままだと不格好になるだろうなぁ…
でも小型化もムズイか
>>202
イタリアチームはチーム力が弱点やな >>199
ホイールベースが一昔前よりホイール1個分くらい伸びてるから渋滞も長くなるな。
幅に関しては今2000mmだけど1992年までは2150mmもあったからそれと比べたらナローだ。 モリゾウ社長はF1に興味ないらしい
いつか知らんが、トヨタよりもBMWのほうが先に復帰するでしょ
BMWが現在、F1に復帰しない理由は高すぎる予算だと言ってるから、
バジェットギャップが導入されれば復帰するかも 個人的にはトヨタ好きだったけどね。戦略くそでイライラしたけど >>207
興味ではなく自信がないんだよ
F1で勝てるならルマンなんか放り投げて喜んで参戦するわ
自動車メーカーが最高峰カテゴリに興味ないなんて絶対ない >>209
トヨタが復帰しない理由の一つに
F1は、市販車へのフィードバックが少ないからだと言ってる
それよりもWRCやルマンのほうが市販車の技術向上に役立つらしい トヨタは2010年に向けて作ってお蔵入りになったTF110は惜しいね。
レッドブル風で速そうに見えた。 >>178
｢払っていないというのであれば払っていないという証拠を示せ｣
こうですね、わかります >>207
興味ないというか、F1に親でも殺されたのかというくらい嫌ってる感じに見えるんだよな
前回の参戦の時も上層部は｢エンジニアがどうしてもやりたいっていうから…｣というコメントしてたし、
トヨタという会社自体がF1が好きじゃない印象を受けた >>210
そりゃ建前だよ
トヨタほどのメーカーが市販車開発のためにわざわざレースするかよ
仮にメルセデスみたいに連覇しまくれるとわかってたら市販車なんて気にせずに絶対参戦する >>210
メルセデスとルノーがやってるのにやらないのはただの言い訳に過ぎない
BMWにしても自身が無いんでしょ
金はただの言い訳だね
エンジンサプライヤーなら大した金かからないんだから トヨタは社長が｢自分の目が黒いうちは無い｣と言ったんだから無いだろう
トヨタとしたら、出遅れたと言われてるEVのイメージアップの為にもプライベーター買収してFEに参戦するんじゃないかねえ
ひょっとしたら日本開催とセットで、何処かの都市と話し合いしてるかも そもそもレースして市販車にフィードバックなんて時代じゃないからな
レースはただの宣伝広告にすぎない
トヨタ的にはカムリ売るのにナスカーやってりゃそれで十分なんでしょ
で、自分だけ無双できるWEC以外に興味は無い
負けるレースに出る気はありませんとそう言う事 >>208
同じくｗ
予算が唸るほど有れば勝てるほど単純じゃないのがF1と思った
バジェットキャップを導入しようという風潮だけど
結局勝つチームは予算にかかわらず裏でコソコソやって勝つんだよな >>218
周りが敵だらけの時代からプロトタイプカーレースを続けてるんだからそれは違うわ 別にトヨタに限らず普通のメーカーなら今のF1はスルーじゃね？
大金かけて負け犬やってくれ言われてるようなもんだし
F1で活躍したからといってそこまで売り上げが上がる訳でもないのに
メリットもあるフェラやメルセデスならともかく止め時間違えたルノーや
間違って参入しちゃったホンダはただ損してるだけの様な どのメーカーも今からF1に参戦しようなんて思ってないんだろ、結局ポルシェも来ない。
既存メーカーの継続かブランド名付けてやるぐらいだわ
というか、今既にトップカテゴリーで活動しているメーカー以外にレースやる様なメーカーや国があるのかな >>140
レッドブルにウォッカを入れたものに勝る飲み物はないぞ >>221
だったらほとぼりが冷めたVWかアウディでしょ >>223
F1やってなきゃホンダなんてどうでもいい
それにレッドブルと組んでマーケティング的にも美味しいホンダは別に損してもいない
そもそも普段ホンダ買う人たちはホンダがF1で負けても気にしないしな 過去のF1での実績的に来てほしいのはBMWとポルシェかなぁ
次元が違いすぎてコスワースは無理だろうし PUだけなら自動車じゃなくても重工業とか無理かな？仮にできてもやる意味ないかw >>223
勝ち負けよりも金がかかりすぎて宣伝としてのコスパが悪すぎるんじゃないかな
メルセデスやルノーはもう何十年と参戦し続けてるしで組織が出来上がってるから逆に潰すデメリットもでかい
ホンダがレアなだけでこれからも既存メーカ以外の参戦はまずあり得ないんじゃないかな
まぁ新規でやるにして年間100億超えたらまずメリット無いんじゃないかな？
ホンダもそのくらいで見積もってたんだろうけど >>202
いやないだろ
予選でQ3へ行く速さはあるけどそれだけ
フリー走行の結果見てればレースペースが足りないことがわかる
今のポイントは十分実力反映してる >>236
レーシングポイントの丸書いてチョンを狙っているのかなｗ F1参戦や継続を損得勘定でしか考えないトヨタはモータースポーツ理解してないだけだよ
勝てるカテゴリしか参戦しないからヨーロッパで尊敬も評価もされない
良い時悪い時も関係なく継続して絶やさないってのが文化だろ >>229
俺たちのアルバートおじさんはフリー走行までの待ちきれない時間をいつも視覚的に楽しませてくれる貴重な存在 >>233
レーシングポイントはアップグレードも良い感じのが入るみたいだし、イケイケよね >>238
ポルシェもランボルギーニもF1復帰の可能性はあったんだが
F1のレギュレーションが現在参戦してるチームに有利だから復帰をあきらめた
その理由として
「負けるレースと分かって参戦するにはあまりにも費用がかかりすぎる」
だそうだ
トヨタだけではないのだよ >>234
マクラーレンへのスポンサーフィーが100億だったのにそれはないわ >>226
ウォッカにはシャークで割った方が美味いぞ >>242
既存チームより新規に有利なんてあり得ないわ
乞食かよ
ポルシェやランボルギーニごときが手を出せるようなカテゴリではないだけだぞ トヨタとアロンソって負け組同士お似合いやな（笑）
テメーら二度とホンダや日本に近づくな疫病神が >>233
F1チームの資金問題が出てた頃。
かわいちゃんがモーターホームの映像見て
「こんなの作れるチームが、お金ないと思います！？」
とか言ってたね。
その後、複数のチームが資金難で消えたり、売却したりしたけどさ。 マクラーレンはオートモーティブ持ってるんだからそろそろリカルド、コスワース、イルモアなんかを買収してエンジン自社開発すれば良いのに なんかF1をやたら神格化したがる人がいるね
F1こそがモータースポーツって不思議な選民意識持ってる方がよっぽどモータースポーツ理解してない気が トヨタなんて池沼専門メーカーよ
あんなの買うのは中卒無職のゆとりだけ
そしてそんなトヨタの犬がアロンソ >>250
F1こそがモータースポーツではなくてF1こそがモータースポーツの頂点だよ
もしそれを否定するなら頭おかしすぎるから何を言っても無駄だな お前らちゃんと手首に潤滑油はさしといたか？
今度こそガスリーさんは表彰台獲得するからよく見とけよ >>254
モナコで空気読まずポールを期待してるわ >>229
なんだこのアップデートわ！
まるでぶつけてかけちゃいました！とかばらして置いてたら踏んづけて開いちゃったテヘッみたいだ！ >>234
メルセデスは何十年も参戦続けちゃないよ 正義
ホンダ、アイルトン、中さん、琢磨、ゲルハルト
悪
トヨタ、メルセデス、アロンソ、シューマッハ、プロスト、星野 >>111
今と比べるとって2012ってタイヤバースト祭りの頃じゃねぇかよ
ホントは当時見てないだろ？ >>256
つまりフロントを変えなきゃならんけど
大きくは変えなくないんだな
てことは、フロントのダウンフォースはいい感じだけど
そこから後ろにうまく流すのに苦労してんのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
