□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1939□■スペイン□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556835595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつおつ
2019 F1 GP 第05戦 スペインGP
■日程: 現地時間 (日本時間)
フリー1: 05/10(金) 11:00 - 12:30 (18:00 - 19:30)
フリー2: 05/10(金) 15:00 - 16:30 (22:00 - 23:30)
フリー3: 05/11(土) 12:00 - 13:00 (19:00 - 20:00)
予選 : 05/11(土) 15:00 - 16:00 (22:00 - 23:00)
決勝 : 05/12(日) 15:10 - 17:10 (22:10 - 24:10)
■スペインGP(バルセロナ・カタルーニャ・サーキット)
https://goo.gl/maps/FkW9VSMLhvK2
2019 F1 カレンダー
https://skyairbox.blogspot.com/2019/03/2019.html
2019F1グランプリ日本時間一覧
https://i.imgur.com/SbNE5kF.png https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-now-feeling-a-lot-better-with-red-bull-car/4381692/
翻訳ちょっとおかしい?
>>レッドブルのピエール・ガスリーは、アゼルバイジャンGPでRB15のフィーリングが改善したにも関わらず、報われなかったと語った。
って要約されてるけど
「報われなかったがレッドブルのピエール・ガスリーは、アゼルバイジャンGPでRB15のフィーリングが改善できたと語る」
みたいなニュアンスな気もする 予選にポイント付けるの賛成。
下記ポイントを与えてリバースグリッドにすると、
問題が万事解決。
1位:0pnt
2位:-1pnt
3位:-2pnt
:
:
20位:-19pnt とりあえず、セーフティーカーをもっと活用しろと
VSCだの余計なことしないで、もっとわかりやすく
SCで損得出たってそれもレースだし、それもエンタメだよ
利用しない手はない
VSCみたいに損得がある上、さらに損得の状況がわかりやすく見えてこないシステムなんか不要
巻き込まれ事故だって、パーツの破片踏んでパンクだって、ウイング踏まれて破損とかだって不公平だし
天候変化だって状況で損得は出る
なんでSCだけそんなに損得なくそうとしてるんだか意味不明
あと、F1界はもっと肩の力ぬけ >>5
どっち道同じやろ
せっかく適応できるようになったのに
ドライブシャフト壊れて報われなかったってだけ >>6
アタックラップの妨害合戦が盛り上がりそうね 中国の予選でモメたからバクー予選でのせめぎ合い期待してたのに
仕掛けたのが前回同様メルセデスだけっていう >>5
ニュアンスとは違うが、確かにそのタイトルは間違ったことを伝えてる
記者も絡んでるが、訳者が完全に読み違えてる
>>10
ガスリー自身が、「報われなかった」と語っていたかどうかって点で違ってる
実際にガスリーはリタイアの件については一切触れてない >>12
タッペンは色々と都合があったらしく先に済ませちゃったし、メルセデスが出たと思ったら横でストップするというセコいことやってベッテルズコーだったし、ルクレールもガスリーも居ないし…
ルクレールがいればもうちょっと違ったかもなあ ルクレールは自分の実力でずっこけた結果なのに、ルクレールがいればと言うのはおかしい スマホの小さな画面でDAZN観るの苦痛だったがクロームキャストとというスマホの画面をTVに映す便利な物があるのか ChromecastでもFIRETVでも好きなもんで見ればいい >>16
F1ゾーンはプレステかChromecastでテレビに出さないとつらいっす アウディ 水素燃料電池の開発を再加速 バッテリー大量生産に懸念
https://www.autocar.jp/news/2019/05/03/368195/
ドイツも結局EVダメかもって事になりそうなのか F1ゾーンは1/4画面の1つをクリックするとそれが拡大する
って機能が欲しい ドイツ勢がEVやるからって日本のメディアもメーカーもEV、EV言っててバカみたいだったな インダストリー3.0もドイツが笛吹けど踊らず(´・ω・`) 保有する水素燃料電池の特許を全てフリーにしたトヨタの狙いはこれだよな
EVから水素燃料電池への揺り戻し >>19
そもそもスマホのバッテリーですらカツカツなのに
電気自動車なんて無理に決まってんじゃん
よっぽど充電電池の新技術とかできない限り無理 >>28
そもそも一昔前の電池じゃスマホなんて夢物語でしかなかったんだけどね 限られた台数なら行けるけど
数百数千万台はなあ
圧倒的に充電効率上げるかステーション山盛りにしないとそんなん捌けないし、廃棄の規模も世界累計でとんでもない事になるんで…未曾有の騒動になりそうな気もしないでもない
技術革新が何回か起こらないとキツいわな
なので自分達の任期が終わってる事を計画年にして自分の仕事は終わったみたいな事をやってる訳で…水素とか循環燃料とかハイブリッド緩和とか色々と組み合わせる事になるかもね トヨタがHVの特許公開したから後15年くらいはハイブリで行くんじゃないかな 2017年の世界全体の四輪車生産台数、 9,729万9千台だしな
そんな台数のバッテリーを毎年作った上に数年で交換とか
敢えて無視してた問題が法案によって無視できなくなりつつある
F1は水素エンジンとかバイオ燃料とかになるのか、電気に進むのか分からんが >>34
流れによってはあり得るかもね
まあ、FIA回りの利権絡みがどう動くかだから全く予測出来んのだけども トヨタはエンブレムなんとかしてくれれば検討しても良いんだがな
アルファ乗ってる俺は日本車とアメ車のエンブレムだけは受け入れられない >>19
EVについては間違いなくそっちに行くから問題ない
単にバッテリか水素化の違いで古い車は駆逐されるよ F1はLTがタダで見れなくなってから見なくなった
自分の最盛期はビチグソ汚物μゼロがいた頃だ フェルスタッペンとルクレール、個人的にはサインツも成長していて見ていて楽しい
一年目でかなりいい走りしてるノリスとアルボンもいい
みんなチーム選びしっかり今後も成功させてほしいなぁ…ラッセルも頑張れ… これ見ると大凡のことはわかるけど、
実際に必要な水素の年間量が24億立方メートルだとしたら、廃棄水素は1億立方メートルしかない
生成過程で大量の化石燃料と電力を消費しながら二酸化炭素排出するなら、
大人しくガソリン車やハイブリッド使ってる方がマシという
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO75788890Y4A810C1000000 温暖化対策、大気汚染対策でEV(燃料電池、ハイブリッドも含む)シフトは必要 >>41
2014年の記事で古い
最近の記事
再エネ水素で工場のCO2を削減、トヨタが水素製造システムを導入
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1904/11/news037.html
トヨタが太陽光発電で水素を製造する小型の水素製造装置を愛知県の工場に導入。
製造した水素を燃料電池フォークリフトで利用し、工場の運用におけるCO2排出量の削減に活用する。 >>40
しかしラッセルに関しては
メルセデスからの評価がめちゃくちゃ好評なので
いずれ良いシートを獲る可能性は高いと思うよ
同世代で戦ってきたノリスやルクレールも
「彼は頭が良く非常に優れたドライバーだ」
と口を揃えて評価してる 予選は1人ワンアタックにして欲しい。順番は公平にくじ引きか前戦の上からの順位で。ただハミルトンが最初でラッセルが最後だと盛り上がらない可能性もあるが、
サーキットレイアウトも覚えられるし好きなドライバーのアタックもゆっくり堪能出来るし
俺はワンアタック方式支持していたのに廃止されたのはショックだった。 >>44
概ね変わってないと思うよ
そっちのは太陽光発電使ってるけど、
とても賄いきれるモノじゃないと思う
ロードマップも具体的な生産量も書いてないしで、単なるポーズじゃないかな 総合ポイントのリバースグリッドで12周くらい走って
本戦ポジションを決める 同時アタックもそれはそれでタイム更新合戦は面白いが、ワンアタックのほうが分かりやすいし新規開拓にもなるだろ。
今の方式は待ち時間が小牧長久手飽きてしまう。
あとは画面上部か左側に各マシンのセクタータイム出して欲しい。ワンアタックなら必要ないけどね。 ラッセルはバンドーンさんのようにチームにキャリアを台無しにされなければなんとかなるハズ メルセは再来年もウィリで我慢してもらって、再来年にハミルトンが引退した時の後釜にラッセルを迎えてやれ
しかしそうするとフェルスタッペンが憤死するな >>58
メキシコGPなくなりそうだし
なくなったらペレスはシートなくなりそう ラバー乗りってのはほんとやっかいだよな。
決勝でほそういう要素あったほうが面白いけど、予選は純粋にイコールコンディションで見たいよね。 >>47
前回テストでメルセデスに乗ったのはオコンではなくラッセルで
しかもトップタイム叩き出してたよなw >>67
ボッタスが何かミスるたびにカメラで抜かれちゃうオコンさんの気持ちも考えてあげてよ!
しかし冗談抜きに2シーズン浪人とかやばいね
性格はともかくとして、そんな遅くないドライバーなのにもったいない >>68
ペレスとリカルドは年齢的にももうトップ返り咲きはないだろうね
もったいないけどF1は一度道筋から外れたらそんなもんだし仕方ない 最近はボッタスがミスる時というよりボッタス活躍からのオコン抜きが
多いような ライコみたいに若手を支えるセカンドになれなきゃ終わりかな? オコン若いのにもう道筋から外れそうでそろそろFE行きとか真剣に考えたほうがよさげやね >>72
ああ、確かにそうかも
オコンとしては今年ボッタスボロボロからの抜擢しかない感じだもんな
ペレスも結果残しちゃいそうだし Super formula 2019 pole lap vs Formula 1 2018 pole lap at Susuka
https://www.youtube.com/watch?v=s3KI8U8e_vg
Formula 1 vs Formula 2 - Pole Lap Comparison | 2019 Bahrain Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=zFnk7P9C9q0
F1 vs IndyCar @ CoTA
https://www.youtube.com/watch?v=2Ft3Ug_YthM
これ見ると速さではSF>>>F2>>>>インディカーだな
SFはF1の9秒落ちって凄くないか >>76
RP19がバクーに続けてスペインも速い保証がないからまだ分からんな
次は別のチームがベストオブザレストの位置に入る可能性あるし 世界のメジャースポーツ(Biggest Global Sports)
http://www.biggestglobalsports.com/
*1位 3,001 サッカー
*2位 1,394 バスケットボール
*3位 1,170 テニス
*4位 914 クリケット
*5位 557 F1
*6位 552 野球
*7位 500 陸上競技
*8位 449 アメリカンフットボール
*9位 446 ボクシング
10位 426 ゴルフ
11位 350 アイスホッケー
12位 325 バレーボール
13位 299 バドミントン
14位 286 ライクリング
15位 220 ラグビーユニオン
16位 189 水泳
17位 190 総合格闘技
18位 168 スヌーカー
19位 151 MoToGP/オートバイ
20位 142 フィールドホッケー
21位 132 ナスカー
22位 105 ハンドボール
23位 *98 卓球
24位 *93 競馬
25位 *78 体操
26位 *72 ラリー
27位 *67 レスリング
28位 *67 アルペンスキー
29位 *65 フィギュアスケート
30位 *60 スピードスキー 中団のここまでのパフォーマンスだとマクラーレンが一番安定してる気がする >>33
とはいえ、二酸化炭素的に意味のある水素燃料を作ろうとすると、なんだかんだで原子力前提だから、
そっちはそっちで具体的な話をあんまりしたがらない感じだな >>80
ライクリングてなんやねんと思ったけどサイクリングの誤植か >>81
観客動員だけ見てるとF1に勝ってるんじゃと思ったりするけどな
スレチだが、今やってるスペインGPも相変わらず面白い >>80
サイトに書かれてるビッグスポーツの定義
・主要国のメジャーなオンラインスポーツニュースサイトで取り上げられる量
・上記の取り上げられる量を国自体の規模で重みづけ 2014 1PP 2位(3回) 3位(5回) 320P(コンストラクターズ3位)
2015 0PP 3位(4回) 257P(コンストラクターズ3位)
2016 0PP 3位(1回) 138P(コンストラクターズ5位)
2017 0PP 3位(1回) 83P(コンストラクターズ5位)
2018 0PP 8位(1回) 7P(コンストラクターズ11位)
よく同じPUを使用してここまで転げ落ちることができたなと >>80
F1が上位なのは分かる気がする
アメリカ出張でもヨーロッパ出張でも
ニュース番組のスポーツコーナーで普通にF1を
取り上げてるのは未だに凄いと思ってしまう 売り上げ的には
F1はサッカーに勝ってると聞いたが
本当なんだろか レアル+バルサの2クラブだけで2000億円くらい
プレミアリーグが7000億円くらい
NFLは1兆5000億円以上
MLBも1兆円超えてる >>91
それはたぶん嘘、、つーか統計のマジックだと思う
おそらくF1の売り上げとワールドカップの売上とかの比較じゃないかな?
視聴率だったかな?、毎年開催と4年に一度wオリンピックなんかもそう リバティのF1売上2000億円てしょぼいのかどうか
分からんけど中堅企業レベルだよね
やっぱりサッカーとくらべれば見劣りするのね プレミアリーグだけの放映権料で3年1兆3300億円だって >>43
何処が汚いんだ?
最初のターン1出口のこと? >>92
これは「主催者の収益」って意味じゃね?
つまり、サッカーでいうならFIFA単体の収益……にしてもこれより多そうだな FCバルセロナだけで年収が10億ドルを超えててF1全体の6割くらいを占めてる
https://amp.usatoday.com/amp/38018875 >>77
どうもそうは感じないんだよな
最速なら価値ある物だけどそうじゃないならどれだけ早くても下位カテゴリでしかないし >>45
これ、ぶつけにいったのはロズベルグだぞ。 >>16
そうだぜー、超便利よ
もしくはAndroidTVもオススメ F1の3強の予算が4億ユーロ台といわれてるからサッカーのトップチームよりは金かからないといえるのか サッカーはボールがあれば誰でもできるからね
始めるハードルの低さは大切だよ モタスポは、カートでも万札が簡単に飛ぶからね・・・。
球技はボールさえあれば、どこでも誰とでも楽しめる れ、レースだって峠と親父の86があればだれだって… サッカーは人件費がスゴいからな
レアルは赤字だしバルサも結構厳しかったような サッカーはトップクラブの年間予算が1,000億円とかだったはず。 AチームとBチームのサラリーと移籍金に各年代のアンダー世代の育成費
会社と警備スタッフの人件費
スカウティング費用、週1、2の遠征費、芝の管理と張り替え、スタジアム補修…数え上げたらきりがないくらい金かかるなサッカーは >>110
スペインは下火だから。
昨今はお金の面ではプレミアリーグとその他だよ。 日本じゃトヨタホンダがF1やっていてもモタスポー≠スポーツという風潮だし
スポーツは二の次で人間性で応援する傾向があったような気さえする
弱い立場の奴が速さと情熱のみでチャンプとるみたいな
今は一切失言しないサラリーマン的ドライバーが速いチームにのってバトルもなくチャンプを繰り返しとっていく >>115
そのバルサとレアルの年間予算はプレミアチームより高いんだぜ
リーガの半分近くの分配金かっさらっていくから
プレミアは上位から下位までの分配金が結構平均化されてるから
予算でいったら、バルサ、レアル、バイエルン、プレミアトップの順だったかな数年前は ちなみにプレミアリーグのクラブへ送られた分配金
1位:マンチェスター・C
1億7185万4452ユーロ=約223億4108万円
20位:WBA
1億886万6466ユーロ=約141億5180万円 SFやSGTで満足出来るなんて羨ましいわ
F1以外はパラリンピックだろ >>80を見ると日本がいかにスポーツ後進国か分かるな。
1位は野球だろ?(6位
2位は・・フィギュアスケートかねぇ?(29位
サッカーは国際大会ではそこそこ盛り上がるけど基本下火でオリンピックなんかじゃバレーの方が上だしな >>112
なおプロになってWRC出場する直前に事故で再起不能になったもよう(公式) >>70
そんなに遅くない程度じゃメルセデスでは厳しいからなあ…表彰台に乗ってれば別だったが >>122
最近の調査では野球→サッカーの順番だったはず。 >>85
まあ、水素も工場から排出される分までなら効率的だが、水素だけ作れとか言い出すとめんどくさくなるな ガラパゴス化してもちゃんと循環してればそれはひとつの成功なんだよ >>96
まあ、フェラーリの半分くらいで、マクラーレンの自動車販売業よりは多いかな?程度のレベルだからねえ…
つうか、認知度で失敗してて他のスポーツの高騰に付いていくどころじゃなかったというか >>70
F1は政治や金やその時のドライバー動向やらが複雑に絡み合うから
速いからといって必ずドライバーになれるわけじゃないから仕方ない
ガスリーとかルクレールみたいに運良く数年でトップチームに行けるような奴もいれば
いつまでたっても中段チームにも乗れない奴もいる バンドーンのように運良く(自称)トップチームに入れてもすぐに干される奴もいるしな オコンは真偽は兎も角、タッペンの一位を妨害してハミルトンを勝たせた話があって切るのが難しくてどこかに押し付けたがってるとかも聞くが
オコンは逆恨み凄いので、下手な切り方をしてあることないことペラペラやられるといつぞやのゲート騒動みたいになっちゃうので…ウェーレインよりはマシな扱いになるかも
正ドライバーになれるかは知らんが紐付き >>132
あの時タッペンは別にタイトル争いのライバルではないし、ていうかもう確定してたし
そんなリスク取ってまで順位上げる程の動機なんてないじゃろ流石に オコンはシートなくなるけど俺も争えるんだって周回遅れで勝負しかけた結果だから
その後の対応も含めサイコなのがばれたけど >>133
政治的にも違うし、オコンが変なことを売り込んだり言いふらすと風評的に困るって話だから、ルノー程の影響は限定的だろうが…
過去にドライバーを放り出して複雑な騒動になった経緯の二の舞はごめんだという事だな
コースに連れてくるのもそこらがあるのだろう ttps://cdn--image-as--web-jp.cdn.ampproject.org/i/s/cdn-image.as-web.jp/2018/11/15073419/18R20BraSu-VerOco-XPB1-660x434.jpg
そしてこの表情である >>137
写真探すの面倒だから貼らないけど渡邉美樹の選挙活動中の写真が思い浮かぶわいつも オコンはあれの前はシート失ってかわいそうにって声が多かったのに
たった1レースで評価を変えた男 ルノーとマクラーレンはなんでオコンを切ったんだろうとみんなで言い合ってたけど、あれで滅茶苦茶納得したからなあ…
ペレスが荒れ狂ってたのをペレスがおかしいと思ってもいたな
あれ、ガチギレだったんやな… 写真一枚だけならたまたまとも言い訳できるけど
何枚もキチガイの表情を撮られてるからね オコンはあれで忖度男なのが決定的になったからな
つーかオコンはタッペン撃墜より
モナコでメルセデスに順位譲った事件の方が重大だった
オーダーもないのに勝手にトトに媚びて順位譲るようなドライバーなんて
どのチームも雇いたくないだろう しかしフォースインディアが実績のあるウェーレインより新人のオコンを選んだ理由が「性格」だったりする ウェーレインはオコンと違って見えてる地雷レベルの性格だったらしいし… そりゃウェーレインも性格に難ありって言われてたからな >>140
そう言った意味じゃ今季のペレスは外に専念できて楽だろうな。 ウェーレインはコミュ障無線で一発クビ
怒り買ったんでF1には戻ってこれないでしょ GPニュースあるの忘れてた
明日もリピートあるから助かった ウェーレインは母の日モニシャに一輪の薔プレゼントしたナイスガイ オコンは普通に将来どこかのチームで乗ってるよ
速いしクレバーだからな
ああいうのがチャンピオンになる >>77
F1は平均レース速度200キロぐらいでしょ?
平均350キロ超えないよねw
今のF1トゥを使って一瞬350キロ出るだけでしょ
それも今のインディカーは370キロ出るけど
死んだほうが良いよ >>144
オコンは関係がズレてくると狂気が顔を覗かせるタイプだからすぐにはわからんだろう… >>147
お持ったよりストロールおとなしかったしな >>153
そりゃオーバルをグルグル回ってるだけのクソレースならいくらでも速度は出るからなw
ケツにロケット付けてまっすぐ走るだけのドラッグレースとかと同じだ
インディのマシンで鈴鹿でもシルバーストンでも走ってみりゃいいじゃん
いかにF1と比較にならないクソなのかが解るだろうよw >>156
F1でオーバルを走ったらインディカーにぶち抜かれるよw
そのまえにバージボードとかふっとぶかw
F1がオーバルを走ったらだいたいMGU-Hでしか回生できないもんなwwwwwwwwwwww >>153
最高速狙いだけであればF1も415Km/h出る。
>ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50171880.html >>157
まさか「F1は370km出せない」とか思っちゃってるタイプ?
病院行った方がいいわ >>159
はやく出してみろよカスwwwwwwwwwwwww さてどのサーキットで370キロ出るかたのしみだねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww つーか現状ですらバクーでボッタスが378km出してるのに SFの鈴鹿のレコードが35秒9
セナとベルガーの時代は34秒後半
SFがあと1秒ぐらい高速化したら面白いのに オコンはタッペンと小競り合いした時の顔見ちゃうとね・・・笑顔怖い
まあ冷静を装ったのかもしれんけどね
そして目の前で小競り合いが始まり、困惑気味なボッさんの後ろ姿 >>162
インディのマシンがモンツァとバクーで370km出せたら褒めてやるわ
ダウンフォースがロクにないインディのマシンでバクー走ったら
スラロームで死ぬだろうけどな
そもそもダラーラの規格品と700馬力のエンジンでF1に勝てる訳ねえだろと
こんなもん今のウィリアムズのマシンより低スペックなんだから レギュの違うカテゴリ比べるなんて意味のないことを、
何故ここのひとたちは繰り返すのか。 >>168
F1のマシンがIMSのオーバルで370km出せたら褒めてやるわ
そもそもMGU-Kで回生する場所なんて無いから
バッテリー切れのおもちゃだけどなw >>169
そうやって何かしら自我を保ってんでしょ もしF1マシンをオーバルに合わせてセットアップしたら
速すぎてドライバー失神だろうな… オコンはまだガスリーと仲いいのかね、毎回来てるから顔は合わせてると思うけど 昔はインディアナポリスでアメリカGPやってたんでしょ あーそもそもピレリじゃ走れなかったね
ごめんごめん F1にもオーバルコース復活させてほしいけど今のマシンでやったら人死にが出そうだな >>153
そんな話じゃなくて、そもそも『規格』が違う で済む話でしょ
INDYはオーバルを安全な速度域で走らせるためのパワーをことさら上げてない車両規格
で、ロードコース走ったらそら遅くなる
F1の車両規格でインディアナポリスのオーバル走ったら危険極まりなくてレースどころじゃない
そういう話だよ
同じコースでどっちが速いとか、あほの論理 むしろ技術力が高ければ高いほどそのカテゴリのレギュに最適化されるから、
使い方変えちゃったら走らなくなるよね。 規格も狙いも違うのに速いだ遅いだ言っても無意味ね
まぁSGTやSFでもプロトと比べたり他のフォーミュラと比べたがる奴多いからね
良くあるファン心理がいつの間にか自身を同一視化しちゃう奴かもしれないけど WRCのワールドラリーカーとF1カーで田舎の未舗装路でレースしたらどうなるかでも話してろハゲ そもそもレギュレーションもルールも全てが違う別カテゴリを比べて遅いだの糞だの騒いでる奴はバカなのか? >>186
同じオープンホイールカーのレースなんだから比較されるのは当然で
明らかに格下な奴がイキってたらバカにされるのも当然
ルマンよりナスカーが上だと思ってるバカいるか?
MotoGPよりスーパーバイクの方が上か?
それと同じでインディだのSFがF1より上な訳ねえんだよと モータースポーツにはF1とそれ以外の二種類しかない
綺麗事ほざいたところでこれが全て ぶっちゃけ、ドラッグスターが最速!
曲がらない前提でw
まあ、目的にもよるよな
パリダカでステージで2WDと4WDとカミオンでも最速は入れ替わるからな 皆夜更かしだなー。
俺も眠れない。
ひとっ走りしてくるか… 今までF1で2、3年毎行われてきた、
スピード抑制のためのレギュレーション変更が全てなかったら
それでもまだドライバーの肉体が耐えられていたのかは興味ある ゲーム実況並みにドライバーがリアルタイムでずっと喋ってれば人気でる エアロで好き勝手させちゃうと金で差が付いて不健全になるとは思うよ >>198
ドリンクにアルコール仕込んでるのばれるなw >>199
コロコロレギュ変更するのはそれこそ金で差をつけるやり方なんだよね
下位チームはレギュ変への対応が重い負担になってて上位チームは湯水のように金使うことでノーダメージ >>181
この手の話なんざアニメキャラのどれが最強か程度の糞ガキレベルのものなわけで
それを本気で語り合ってるお子様に現実的な話なんかしても理解できないよ
しかしそのお子様脳の実年齢がアラフィフばかりってのが一番恐ろしい話
てかほんとここ数年幼稚な人が増えたよね
バカみたいな陰謀論とかでやたら話が盛り上がったり 寝る前にWikipediaで過去レースの結果見てたが、08年のオーストラリアすげーな
完走8台って今のレギュならポイント漏れ出るじゃん >>197
かなり前だが
土屋圭市がルマンで本戦走りながら実況ってあったなあ
あれは無理だろうけど
もう少しエンタメ色のある放送はあっても良いかなあとは思う
チーム対抗カラオケ大会とか オコンはネトフリのドキュメンタリーだけ見てると応援したくなる感じがするんだけどな
あまり裕福ではないご両親が苦労して息子をレーサーに育てたエピソードとかも紹介されてて
でもフェルスタッペンとの一件でのニヤニヤのインパクトが強すぎてダメだわ 去年のあれを見た後だと奨学金を巡っての主張はガスリー側の言ってる事が正しいように思える
オコン側「当然(ガスリーよりも成績も良くその上貧しい)われわれがもらえると思っていた。不透明な選考基準だった」
ガスリー側「あまり非難はしたくないけれどオコンの言動にふさわしくないものがあった」 >>211
うへっ、クラッシュしても反省しないの同士かー
デモリッションダービーにでも行って欲しいところだね。 ありがとうございます。
フェラーリが令和元年(2019年)F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>207
かつて仲が良いと勘違いしてた人なら
家族ぐるみで逆恨みしてくるので怖いとかガスリーが言ってたな
ボッタスやハミルトンにもなんで俺の為に辞めないんだ?とか言い出しそうな 強い奴にならどれだけでも媚びるのがオコンだろう
じゃないといきなりライバルに刺さったり、
そそくさと親チームに道を譲ったりしないw 同じコース走ったレースのラップタイムインディカーめちゃくちゃ遅かったじゃん 桁違いにっていうか、マジで10倍ぐらいお金かかってるんだから、タイムが同じじゃ困ると思う
FOMからすると、インディみたいにお金をかけたくないのが本音だろうね。
実際今進めてる標準化とかまじでインディ化っていってもそう間違ってないような。 死ぬ可能性増えるからやらないんだろうけど
もっと速くなってドライバー達の限界が見たい
現状のF1はドライバー達に親切過ぎる 技術を競って欲しいから標準化には反対
速くなりすぎたら排気量を減らしてけば良い コーナーの事考えずにロードラッグセットにしたら370km/hくらい普通に出るよなF1
確か最高速度の記録持ってるのぼっさん(ウィリアムズ)だろ? レギュレーションが違うのに速さを比べるのがナンセンス過ぎる
レギュが無ければスピードスケートもロケットエンジン積んだリネージュ用のソリを大きなスケート靴と言い張って世界最速のウィンタースポーツ言い張れるわ インディのトップチームの年間予算が40億ちょっと
金がなさそうなこといつもいってるルノーですらドライバーに2人で終わる位
それ以外に当然アビやプロストやスタッフの給料、さらにPUとシャーシの開発
貧乏っぽい事いってるのにどう考えても最低200億レベル。
それでトップで40億のインディと同じじゃこまるっしょ。
インディは偉大なるローカルシリーズでインディとして楽しめばいいと思う。 >>223
そんなの誰も興味ないよ、ワークスマシン販売で誰にもワンチャンありのレースが観たいんだよ、メルセデス二人だけのレースなんか面白く無い、下位グループはペイドラにポンコツマシーン、白けすぎにも程がある >>222
ガンガンラップレコード更新してる
史上最速だぞ、今のマシンは >>231
マシンの限界じゃなくドライバーの限界って話じゃない? >>232
今のドライバーはフィットネスレベルが高いから
楽そうに乗ってる様に見えるが
Gは身体的限界に近いレベルまで来てる >>233
そういうドラの人間的耐久値の話じゃなくパワステやセミオートマ廃止してドラの技術力限界値を見たいって話なのかと読んでた
インディの話とも関連してくるし(インディは今もパワステ無しのはず) >>208
去年のフランス?かな、FPの時にガスリーが走りながら解説してたな。地元TV局の企画とか言う話だった。けっこうずっと喋りつづけてた記憶。 素人の質問で申し訳ないんだけど、2018年からF1を見るようになったのでその時を知らないので。
2016年のロズベルグとハミルトンの争いって、今年のハミルトンとボッタスなんて比較にならないくらい、
同じチーム内なのにキクシャクしてて、バチバチ争ってたの? >>234
いや俺が言いたいのはフィジカル的な話ね
ドライバーエイド取り払って時代に逆行する様なのは
色々な意味でもう無理だと思う
それよか直線は450km超え、コーナーは最大8Gとかで
完走できるドライバーは毎回1/3以下で平均して3年程で引退
バトルよりステアリングにしがみ付いて耐える戦いみたいなの
こっちの方がドライバーの力量差がわかりやすい
まー危険すぎてこっちも無理なんだろうけどw (レギュレーション内で)技術の限界を競ってるのもF1がF1たる所以だと思う >>236
バチバチってほどでもないかな
目も合わさない口も聞かないチーム内が二分するとかそんなもん >>238
なんとなくうすら寒い感じがするのは大衆マーケットへの
フィードバックが無くなってるからかな
コスト無視してエネルギー効率をどうとかおかしいからさ >>240
横からすまんけど
そういうのは置いておいて
ある規定内での技術開発オリンピックがF1の魅力
だという>>238に同意 今年のハミルトンとボッタスもチャンピオンシップかかったら
多少はギクシャクするだろうけどアロハミやハミニコの様には
ならんだろうな
ぼっさんがそーいうタイプじゃないんで チーム内ギクシャクはフェラーリのほうがヤバイわ
内部対立でますますメルセデスに差を付けられて下手すりゃレッドブルにも負けそう >>236
表向きはそうでもない
ハミルトンもニコというよりマシントラブルに苦しんでいて実際それでタイトル失った
裏ではニコがハミルトンの嫌がる事はとにかく何でもやったと本人とチームが認めてる
それに対してハミルトンは嫌悪感持ってたらしい 世界最高峰のフォーミュラーカーを自認するF1なんだから、オーバルコースを組み入れて欲しい
パーマネントや市街地だけで、オーバルを除外する理由なんて無いと思うんだがなぁ 最後までハミとぼっさんでチャンピオン争いしてたら面白いかもね
で最終的に開幕戦のFLポイント分でぼっさんが勝ったら最高 ボッタスごときにWC取られたら逆に興醒めだわ
それただ単にメルセデスのマシンが圧倒的なだけやん
ベッテルみたいにボッタスが4回WC取ったとしてそんなF1ツマンネーだろ ボッタスがWC獲ったらロズベルク再び間違いなく引退するな
タッペンに触手伸ばしててハミ引退しなかった間違いなくボッタスクビ
WC獲っても契約更新しなそう 普通に考えてボッタスが最後までついていくの無理だわ
ハミルトンはスロースターターだしこれから得意なサーキットいくつもある
いくつかのレースでは雨も降るだろう >>236
同じチーム内はぎくしゃくするのが普通だよ、成績が良いチームだとね
絶対に倒さないといけないライバルだからね勝利の女神を手に入れるためには >>247
今までハミルトンだったのがボッタスに変わるだけだろ >>247
タイトル争いのライバルが同じ車乗ってる事もわからんのか
ベッテルの時とは違うんだよ 科学的に分析した結果ほぼ100%ボッタスがチャンピオンなんだろ?たしか 重要なのは、今までのボッタスと変わらんレースが、
今年50%あるということ。
ハミルトン並みに走れるレースも50%あるということ。
後者で、ボッタスが100%ハミルトンを打ち負かせられれば、
WCのチャンスはあるが、そうはいかないだろう。
結果、前者の分で、ハミルトンの方がWCには近いと思われる。 50%ということはファステストラップポイントの差でボッタスがギリギリ優勝を持っていくことになるな でもコンピューターのシミュレーションにはハミルトンのスローダウン走行とか、コーナー追い出しとか入ってないし… 後ろからハミのタイヤカットすれば一瞬で心壊れる
手詰まりになったらお勧めだな >>254
逆にいえば今季のハミはボッタスに半分負けてる上に勝ってるレースでも僅差 ぼっさんがロズベルクの指南受けて手段選ばないダークボッタス化したらハミのメンタルにヒビ入れるには十分 まー能力&実績的にもちろんハミの方が有利なんだろうけど
今年の新トレッドゲージは去年散々悩んでたボッタスの
弱点を全て消しちゃったから言われてるよりは可能性はあると思うわ >>187
×インディカーを見下す
○F1以外を見下す ハミルトンとボッタスがフュージョンしてハミルタスかボットンになれば勝率100%てことだな >>257
まあそうなったらかっこいいんだけど全21戦だからなあ >>254
ハミルトンがバクーで、ちょっとボッタスに紳士的すぎた。明日から本気出す。と言ってるから
スペインからボッタス勝つの難しくなるかもしれんね >>176
それまで家族ぐるみの付き合いだったのが奨学金の件で絶縁状態じゃなかったっけ? オコンがピットをうろちょろするからボッタスが速くなった ベッテルやルクレールもハミッタスを焚き付ければいいのに
自分らの前で同士討ちしてくれるかもよ >>259
ここ数年心壊れたところ全く見ないけどな
バトン曰くメンタル攻撃もハミルトンを多少怒らせるだけで全く効果ないらしいし 今のハミルトンが同士討ちとか考えられないな
あくまでチャンピオンシップを前提で組み立ててるしダメージリミテーションも完璧 >>241
俺も同意してるよ
ただかつてホンダがF1に持ち込んだフューエルインジェクションが
いまや車どころか原付にすらついているし
同じくホンダが持ち込んだフライバイワイヤスロットルなんかも
今は小型商用車にすらついている
今のF1も技術的なチャレンジにあふれているけれど
身近に生かされるものとはかけ離れてしまっているようでね ぼっさんは子供の頃、キューピーちゃんみたいだったろうな。ヒールにはなれない。争い事は苦手なイメージ。 >>272
少し怒っただけでツイッターにテレメトリ大公開するなら割と効果抜群なのでは… >>237
昔のグループCカーみたいな「事故ったら即死」みたいな基地害レースになるだけだよ
レースの腕前を競うというより頭のねじがすっ飛んでる奴らによる度胸試しみたいなものになる
バイクのマン島レースみたいな「公道をバイクで時速300キロで走って毎年二人死ぬレース」みたいな感じ
昔メルセデスが空中大回転のクラッシュやって撤退したけど
あんまり無茶なマシンでレースやって事故が多発すると企業イメージ悪くなるから興行として成立しなくなるんだよね >>240
そもそもF1から市販車にフィードバックされたことなんて何かあるんだろか
風洞の使い方くらいか? >>274
ニューマチックバルブあたりからかな
ホンダは採用に消極的だったね
ところでF1でインジェクションといえばルーカスのイメージなんだが 昔VTECなんちゃらのホンダ車買ったとき、カタログにF1の技術云々とか低フリクション実現だの書いてあったっす(´・ω・`) >>282
ありゃ元々鉄道の技術だったものでしょう >>279
メーカー系ならモノというよりヒト
4期ホンダはそれ狙ってたけどF1の方がダメすぎてテコ入れしたけどね インフィニティQ60ブラックS
ERS、MGU、DRSまで付いてる
二千万くらいするのかな? そもそもホンダは4輪作ってなかったのにF1入ったからな
フィードバックだらけ「だった」だろうw
第4期参入もホンダは苦手とする電気系の修行がメインみたいなことがウンタラカンタラ アクティブサスと言えばボーズのキモいアクティブサスはどうなったんだろうか?デモかなんかでジャンプもしよったよね >>283
>>285
そういう基礎的なところではありそうっすなー レジェンド乗ってたとき、エンジンにPGM-F1って書いてあって、あぁF1の技術が生きてるな、と誇らしく感じたもんだ
FIだと気づいたのは乗り換える直前だった >>278
>バイクのマン島レースみたいな「公道をバイクで時速300キロで
>走って毎年二人死ぬレース」みたいな感じ
三宅島で同じコンセプトのレースを開催しようとした知事が
いたね。メーカーから協力を得られなかった事を未だに恨
み節で語る阿保(痴呆?)だ。 >>293
マン島でさえ、伝統があるから許されてるってだけなのにな オコンはテストにすら乗せてもらえないのがなんとも…
まぁ新人でもないし乗せる意味もないけどさ オコンは生理的に受け付けない
3年ぐらい飼い殺してポイされてくれ
二度とF1で走るな >>293
安全対策がなってないと指摘されて「死の危険があるから冒険だ!」とか言い出してもうね オコンはマジでボッタスへのプレッシャー要員としか思えない
リザーブがチームに帯同する必要ないのに、一々トトの隣に居座ってる
ブエミなんかはレッドブルのリザーブだけどいつもは他のレースやってるからな
空きが出来て呼ばれた時だけくればいいのであって
金魚の糞みたいにいちいちホーナーの隣に居座ったりしないわ >>296
ボッタスが覚醒しちゃったらあんまり使い道ないもんなあ
トトだって本音ではぼっさん応援してるだろうし >>301
ボッタスが薄ゲージタイヤの恩恵を一番受けてる >>297
下手に切ると逆恨みされそうだし
正ドライバーに昇格させる隙を与えず正当な理由で飼い殺し状態を維持
それでオコンの方から離れるよう仕向けているかもしれない 世界のメジャースポーツ(Biggest Global Sports)
http://www.biggestglobalsports.com/
*1位 3,001 相撲
*2位 1,394 野球
*3位 1,170 ソフトボール
*4位 914 クリケット
*5位 557 F1
*6位 552 ゲートボール
*7位 500 陸上競技
*8位 449 アメリカンフットボール
*9位 446 ボクシング
10位 426 ゴルフ
11位 350 アイスホッケー
12位 325 バレーボール
13位 299 バドミントン
14位 286 ライクリング
15位 220 ラグビーユニオン
16位 189 水泳
17位 190 総合格闘技
18位 168 スヌーカー
19位 151 MoToGP/オートバイ
20位 142 フィールドホッケー
21位 132 ナスカー
22位 105 ハンドボール
23位 *98 卓球
24位 *93 競馬
25位 *78 体操
26位 *72 ラリー
27位 *67 レスリング
28位 *67 アルペンスキー
29位 *65 フィギュアスケート
30位 *60 スピードスキー >>303
今の状況がオコンを真に評価するだろうね
レースがしたいならメルセデス以外の道を選び
メルセデスにおんぶに抱っこならサードを選ぶだろう
おそらく後者ならF1に2度と乗れないと思う こりゃオコンファミリーのガスリーへの嫉妬は凄い事になってそうだな
速さは自分のほうがあると思ってるだろうし フェラーリもドライバー育成は順風満帆かと思いきやって雰囲気だし大変だ フェラーリ「ドライバーには、Mシューのようにチームを牽引するリーダーシップが必要なので帝王学を学んで(ry」
若手ドラ「えぇ・・・」 >>276
チームが問題ないと見解出してたし何の効果もないな >>307
若手はどこも苦労してる
赤牛はたまたま良かっただけ >>279
昔はいろいろあったけど、今はほとんどない。
ハイブリッドも市販車の方が先だし。 オコンはインドの時の対ペレスを見てて
かなり良いドライバーだと思ったんだけど
そんなに駄目かな? そもそもF1に上がってくる時点で相当輝かしい実績を持っているわけで
どのドライバーもそれなりに魅力ある技術を持ってる
オコンも例外ではない
ただ輝かしい実績を持ったナンバー1たちを
一堂に戦わせたらどうなるかというのがF1の世界
そこにドライバーのキャラクター性なども相俟って
人気ドライバーとなるか低評価となるか オコンはフェルスタッペンの優勝を潰した時のキチガイ対応で大量にアンチを作ったからね
個人的にもF1に戻ってきてもらいたくない オコンはいいドライバーだと思うけど
ここでは嫌われてるからw >>280
ニューマチックバルブはBMW以外のメーカーもちょっと手を出しただけで終わった
バルブ管理という点ならVCM程度で十分らしい だな
金属ばねの限界を気体で超えたのがニューマチック タッペンとの件はタッペンもアホだったからな
そもそも被害者タッペンが散々他人のレース台無しにしてたから同情できない ネットフリックスではオコンは速いけどスポンサーマネーがなくてシートを失いそうな可哀想な若者
ペレスはオコンより遅いけど金のチカラでシートを確保する老獪なドライバーとしてストーリーが作られてたな
ペレスは抗議しないのかな いくらタッペンが荒かったとはいえ周回遅れからトップにちょっかい出して撃墜なんかやったことないんだよなぁ
しかもオコン問題の本質はクラッシュじゃなくてぶつかった後に面と向かってタッペンを煽ったこと >>323
ラップダウンなのにトップ撃墜したり
その後の抗議を素敵な笑顔()出迎えたりしたっけ? >>324
ヘリ移動のとこひどかったよな
リカルドとオコンにえらい肩入れした番組だった オコンはモナコの件といいメルセデスの忠実な犬なんだろう
オコンのお陰でメルセデスはコンストタイトルを優勝で決められた
何もしなかったら今トトの横にいなかった可能性もある訳で >>330
ネトフリ見てないから知らんかったけど
マルコがリカルドのことについてネトフリ云々言ってたのはそれか ヨスですらモントーヤ撃墜したときは謝りに行ったというのに 琢磨を撃墜して琢磨にファッキンジャップみたいなこと言ったライコネンw >>330
でもリカルドの怒りのシャウトのアテレコは笑った。
ウワワワア〜! >>325
この調子こいた笑顔のお陰で世界中にアンチ増やして行先決めたんだから皮肉だな トトの腰巾着からメルセデスで復帰するんだから別にインドのシートは無くていいんじゃないの トトもオコンの処理に困ってそうだな
少なくともボッタスから変える意味はなさそうだし >>340
最近の記事では
ボッタスの来季以降の契約はまったく進んでおらず不透明らしい
ボッタスとしては今季のことに集中するとしながらも
できれば早く来季契約の話しを進めたいとのこと
なにせメルセデスはオコンやラッセルとのやりとりを露骨にしてるからね オコンってあのへの字眉毛がいけないんだと思う
一の字眉毛にしたら普通の好青年になるよ ttps://youtu.be/dCPAKVm7-po
もし同じ時代にピケが相手だったら
ボコボコにされただろうなオコンw タッペンがこうなるまでに5年かかったしオコンもまだ見たいドラだわ
というかチーム少なすぎる 10チーム20台 実質戦ってるのは18台って…(そうなるような開発の難しいレギュに資金の超高額化が悪いんだけども) >>333
それな
あの基地外みたいなヨスですら
周回遅れでモントーヤ撃墜して優勝奪った時は頭下げて謝ったからな
ヨスですら謝ったレベルの事やって笑ってんだから
オコンはヨス以上にモンスターだ メルセデスはハミとロズベルグみたいなのは勘弁だろうから
ボッタスがこのまま覚醒でもしたらハミが発狂するからその前になんとかしなと 俺の記憶じゃ
マンセルのセナ撃墜にはじまり
セナのプロスト撃墜
シューマッハのセナ撃墜にヒル撃墜ビルヌーブ撃墜失敗
クルサードのシューマッハ撃墜
琢磨のシューマッハ撃墜
アロンソの手下にわざと自爆させる
ベッテルとハミルトンとバトンとロズベルグは思いつかないけど
みんな関係者は王者になってるな。オコンとタッペンももしかしたら・・ ロズバーグが開幕4連勝したときはさすがにあせったろうけど
ボッタスはほぼイーブンだからまだ余裕があるね 動画で見たらオコン
煽って向こうが先に手を出してくるのを待っている当たり屋みたいな態度だな >>330
f1よく知らんやつがNetflixだけで知識つけたらリカルドが現役No.1ドラで
その同僚タッペンは特筆するものもない若手の一人的、になりそう >>203
F1はイギリスではじまりチームや関連企業もイギリスにある
そしてF1が貴族の道楽であるように貴族社会でもある
レギュ変更も含めて富をイギリスに投資させるのがF1の本質 >>351
枕時代だけど、チームメイトのバトンが開幕4戦で先に2勝した年もハミルトンが後から盛り返して勝ち数、ランキング共に逆転したね
あの年の初めの方はハミルトン自身の挙動がおかしかった オースポのサイトでロン・デニスがセナの回想を語ってる記事で
「セナはミハエルが勝つためなら手段を択ばなかったと思っていた」
「自分やチームは勝つためならなんでもする人種ではない」
とかって感じのがあるけど、
セナもミハエルも口無しな状態なわけじゃん?
第3のペダルと2系統のブレーキシステムでブレーキステアとかあったよね?
なんだかなぁ…と思ってしまったよ 誰もがキレたフェルスタッペンがぶん殴るだろうと思ってワクワクしてたのにすんごいスマイルで煽ってるオコンが映し出されてるんだもん >>310
ニュースサイトでの取り上げ量が基準のランキングなので >>349
クルサードの件はシューマッハの自爆だろ >>356
使ってたとしたら明らかにレギュ違反なトラコンや改造給油リグと、FIAが合法判定したのにフェラーリがいちゃもんつけて自主的に外したブレーキステアを一緒にするなよ ブレーキステアはFIAに確認入れて合法だから採用したのに開幕戦で無双してイチャモン付けられてしまった。実際はタイヤで無双してたんだけどな >>355
その年は勝てたけど翌年は結構な差をつけられて負けてたさ
あの頃は精神的にまだ完成されてなかった ハミは去年の序盤もなんかいまいちやる気なさげだったよ
中盤以降はいつものハミチンになって強かったけど >>361
ブレーキステア自主撤去からの第2戦もぶっちぎり圧勝の流れマジで笑えるわ 次でフェラーリ結果出せないと5月時点で試合終了だから楽しみですね >>364
イギリスGPで何だか入れ込み具合が物凄くて精神的にもちょっと来てる感じで
あそこで負けて火が付いた印象ある
あの時のベッテルは首かな?痛めてたはずだけっど本当に強かった・・・どうしてこうなった 去年のイギリスは面白かったな
確か2回目のSC解除後にボッタス、ベッテル、ハミルトンライコネンの並びで8秒の中に上位2チーム4台がいた てか早くSC後のスタンディングスタートを見てみたい もうメルセデス独走を前提としたポイントシステムに変更しようぜ
1位 10Pts 〜 10位 1Pts にすれば、消化試合も減るだろうw >>324
ペレス居ないとインドなんか潰れてたのにな…寝言ほざきすぎだった
他チーム行けと >>373
有力な個人スポンサーおらんかったら残れんやろな >>372
まぁそれも金のおかげだし間違ってない
オコンの親がペレスのメキシコマネー超える資産家ならオコンが乗ってたろう そもそもペレスはペイドライバーだけど遅い訳じゃないからなあ
実際に袖にしたルノーやマクラーレン、使わないメルセデスに文句を言うべきなんだよな
チーム自体がストロールとペレスじゃないと存続できないところにシートなんかあるわけない訳で譲るも糞もない 去年あたりからフェラーリとベッテルが期待させるけど
大チョンボしてるのが面白くない原因だと思うけど
メルセデスは普通にこなしてるだけ ペレスはフェラーリアカデミーに所属してたんだけどな
マクラーレンに行かなきゃよかったんだけど
マクラーレンに行かずにフェラーリに行ってても今とそう変わらなかったかも
表彰台の回数は増えてそうだけど今ほどの評価はなかった気がする >>378
2019年は頭一つ抜きでたフェラーリをメルセデスとレッドブルが追う展開になる…
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました >>379
去年のドイツGPが特にそんな感じだった気がする。あとイタリアGPもかな。あの2つは本当にひどかった。
やらかしとしてはドイツのほうがひどかったと思うけど、イタリアは1周目でやらかしたから印象が強い。
タラレバだけど、イタリアでスピンした後すぐにセーフティーカー入らなかったら、4位になるのも無理だったんじゃないかな? >>374
ボッタスの最大の後ろ盾はトトだし
そもそもメルセデス自体がドライバーの持つスポンサーで何かを決めるチームじゃ無い 短ぇ夢だったなあ…
まあ、ハミルトン連続リタイアとかあるかも知れないが… ベッテル、ルクレールの感情的な無線について「全く普通のこと」
https://www.racefans.net/2019/05/06/leclercs-impassioned-radio-messages-are-fairly-normal-vettel/
>ドライバーはシートに座ってるときは
>全てを賭けてやってるのだから感情的だとしても
>不思議なことではないし、無線の切り取りではなく
>全体の流れからとらえるべき テストでメルセデスの三味線が
もはやエレキギターかバイオリンか
何か別の次元の弾きになっていたのだろう・・・
それぐらい騙し方がひどい >>386
そう言えば、ここ最近ベッテルの面白い無線が無いな 今のボッタス欲しいチームなんていくらでもあるだろ
ハミルトンに予選で勝ってるんだし
リカルド放り出してルノーがとればいいやろw フェラーリは徐々に落ちてレッドブルがメルセデスを追いかけるよ
バルセロナでその片鱗が見られると思う >>386
マスコミにいいように記事書き立てられてきたベッテルだからこそ
けっこう切実感あるコメントだね
つい最近も「その質問には答えたくない。あなたたちは勝手に解釈を変えるからね!」
と怒ってたし
要するにベッテルとルクレールの間には
F1ドライバーであればお互いに相手より速く走りたいと思うのは当然だが
相手を貶そうとか叩きのめしてやろうとか
そんな次元の険悪な関係ではないと言いたいのだろう
ルクレールのコメントもしっかり追いかけていると
同じようなこと言ってる >>388
去年もブラジルのチンコ無線しか面白いの覚えてないな
相方が名言製造機だったからしゃーないけど >>387
第1回目の時は三味線はしてなかったと思うけどね
2回目の時は知らん >>386
誰か言ってたけどどんなスポーツでも試合中はアドレナリン全開で汚い言葉もメチャクチャ吐いてるし軽いこづきあい程度はいくらでも起きてるって
サッカー選手全員の胸元にマイクつけて音声全部拾って文字で書き起こせば皆の印象もガラッと変わるだろうねって
まぁ無線の発言で人格決めつけちゃうようなおバカはさておいといて
感情的になってるときに吐いた台詞を文字に起こして記者会見でのコメントなんかと同列に並べるってのは
結構卑怯なやり方ではあるよね
こういうことってやればやるほど競技の質も下がりそう テストで三味線てアホかよ
こんなのがテストの時メルセデス大失敗でトトが早退とかはしゃいでたやつらなんだろうな ここでも4割くらいは「どうせ爪隠してるだけだよ」っつってたしな
一部はフェラーリとレッドブルの躍進を信じていたが… ルクレール「僕たちは本気でアタックはしていない」
ハミルトン「フェラーリが結構前にいるみたいだがまあ追い付けるよ」
マルコ「フェラーリが一番だが我々はメルセデスより前だ」 >>395
テニスで対戦相手のワウリンカの彼女が他のプレーヤーと寝たというキリオスの呟きをマイクで拾われて問題になった ここ2戦は3年もルノーに乗ってるヒュルケンベルグよりもいいしなんだかんだリカルドはいいドラなんだと思う ルノーだからどうせルノーが有利な特約入ってるんじゃないか?という気はしないでもない
ルノーはドライバーから情報を盗み出す気満々で隠しもしていなかったし
この調子でリカルドが特別速さをポケットから引き出す訳でなければ、ボッタスの情報目当て&リカルドより安くで交渉をしても不思議はない
アルファロメオ行きやレッドブル行きというのもあり得るが >>401
低すぎるレベルで争われても…
市街地のヒュルケンはなあ 予選はリカルドの3勝1敗だな
リカルドはルノーの車に手を焼いてるのに
そのリカルドに負けるヒュルケン
ヒュルケン「リカルドはレッドブルの車に甘えてきた」
これ最高にダサいコメントだな もしボッタスがフリーになるならベッテル切ってフェラがとりにいくんちゃう さすがにフェラーリがボッタスは取らんやろ
ていうかこの成績でボッタスが契約切られる気がしないんだが >>405
何日か前の、リカルドはルノーに騙された云々のことかな トップチーム経験が十分で
エースとそこそこ遜色ない速さがあって既に複数勝利してるドラ
と消去法で考えると意外とそんなにいない ピレリ市販タイヤも質落ちてるみたいだな
中華経営になって品質ダダ落ちだとか ボっさん切ったらオコン昇格
今のメルセデスにとってこれはリスクでしかない >>413
ヨーロッパ人の本音レベルでのアジア蔑視は根深いから
いろんなサボタージュはありそう >>414のアンカーミスった、、>>412へのレスですわ >>412
何を今更
昔からピレリ乗るのとか成金のブランドだけで乗ってる人だけだろ
ショルダーの剛性が足りないので有名だったのだが >>410
その話なのかな?
黙ってろ、ってレスだから
またチームの内情をベラベラ喋ってたのかなと勝手に推測してしまった そろそろシュタイナー組長がピレリの糞タイヤにブチ切れる頃合い
まず特攻隊長グロージャンがピレリ本社に突撃、組長はトンプソン機関銃を大乱射、小松若頭はポン刀持って大暴れする筈
メルセデスに忖度する糞ピレリに血の粛清だぁ〜 何故タランティーノはシュタイナーを起用しないのか…解せん >>409
ミックがあるのでルクレールが余程のヘマをしない場合はミックルクレールのトッドコンビだろうけど
アルファロメオで情報引抜きとかはあり得る >>405
アンチさんは何年も前からマルコを恨んでるし
他の発言してないあたりで察した >>412
努力しなくてもメルセデスが優先販売してくれるしな
延期も決まったし手抜き横行 >>421
今年は毎戦直後にその作者の作品がここで貼られてるよね >>372
インドを助けたのは必死で奔走してたペレスと
金出してくれたストロールのパパであって、オコンなんて何もしてねえしな >>409
前にライコネン解雇して獲ろうとしてたんだぜ
ウィリアムズが拒否って実現しなかったけど
それもあって当時ライコネンはボッタスにかなり冷たかった ペレスはマクにいたときは評判悪かったが、今はどうなんだろうね >>397
もっと多いんじゃないかなあ
メルセデス三味線と思ってた人
自分は過去2年くらい見ての印象だった
なんなら夏休みまでは
フェラーリとシーソーゲームを演じるんじゃないかとすら思ってた >>432
ペレスは半分くらい風評被害な気もする
メキシコってことで東京で言う足立区みたいな印象あるし
しかもバックがスリムだし Netflixが今年も密着取材中らしいな
毎年恒例にしてほしいわ
シーズン1はレッドブル、ルノー、リカルドの罵りあいが面白かったから
シーズン2ではそれぞれのその後の明暗をホンダを交えてお願いしたい ボッタスぐらいのドライバーでもメルセデスを離れたら
有力な個人スポンサーがいなきゃF1の世界には残れないだろう
シートの空きなんかないんだから >>412
は?ちゃんとしたデータを元に言ってんの?
ソース見せてよ チンチュラート以降は品質良くなってる印象だけどな
静電気対策もちゃんと出来てるし
まあ中国工場のは当たったことないんだけど メルセデスはカリ太前は確かに遅かったが、カリ太になってでて来てからは大分違ったしな >>324
去年オコンのが速かったのは事実だからな >>373
他カテだろう
ただ今年のボッタス見ると来年までいるわ
むしろハミルトンが来年フェラーリかもしれん メルセデス三味線以前にフェラーリがダメすぎた
メルセデスはどうせ実力を隠してるだろうが
今年のフェラーリはさすがにはやい、序盤は勝てるんじゃないかと思ってたら
結果は去年以下という マルコ爺さんが「レッドブルがスペインGPで投入する空力ソリューションが、問題を完全に
解決する見込みだ」みたいなこと言ってるけど、マルコ爺さんが言うと若干胡散臭く感じるなw 余談だが、応援してるベイスターズが弱すぎておととしマクラーレンとアロンソにホンダがディスられてた時と同じくらい精神的にきついわ
こういう時にF1がないのは辛い メルセデス:三味線
フェラーリ:俺たち
レッドブル:? ベイスが弱くて辛いなんて冗談だろ
通常営業じゃないか >>449
カテ違いだがそれでもAクラスに入ったり日シリ進出したりそこそこ良かったんだよ
それが今やこの有様
今のホンダみたく進歩が実感できて楽しくないとダメなのに >>435
それは楽しみ
違うクレカ登録してまた30日無料で見る(セコッ ペレスはペイドライバーなのか?
メキシコマネーが無くてもあれほど安定感のあるドライバーが他にいるかね?
中堅チームにとっては数億払っても乗せたいくらいだよな。 個人的には非三強では、速さだけならペレス、リカルド、ライコネン、ヒュルケンあたりが、新人勢の壁になる実力との認識(クビアトは速いときは速いが不安定なので微妙) >>445
20馬力の話もタッペンもレース後言ってたし、間違いとは思えんのよな
レッドブル以外なら信用しないけど >>446
ペナントレースの楽しみ消えたな
スタジアムの客が少なくなればそれでいい >>460
その分F1始めモータースポーツで楽しめたらいいやって感じだね
今の時期が一番モタスポ楽しみだしね >>453
ペレスはペイドラというより資金提供もしてくれる良ドラだな
腕もヒュルケンに市街地走行能力を加えた位あるし、表彰台経験も複数
マクラーレンがオコンよりペレス欲しいとか寝言言ってた様な
オコンは紐付きで所属ドライバーにすらならんし、そりゃ肩身狭くて当たり前というか
どこまで行ってもお客さんで仲間じゃないからなあ
メルセデスもケチだし プロ野球はショボすぎてとても見る気しない
何だよ日本シリーズて
価値が高校生の日本一の足元にも及ばない
規模が大きいから成り立ってるMLBとは違う >>459
常時20馬力じゃなくて部分的に20馬力相当の向上とかなんじゃない?
それだとタッペンもホンダもどっちも間違ってない話になる
オーバーテイクモードとかパーティーモードとか
ホンダは基礎部分の馬力でないとまだまだ扱い クビサってフルシーズン走るのかね
スポンサー持ち込んだとはいえ危なっかしくて見てらんない >>467
ハンガリーあたりで引退発表して
夏休み明けからオコン
と密かに妄想している >>445
お爺ちゃんがいる家で育った子はわかる
お爺ちゃんが言うことは±50%くらいで
父ちゃん(ホーナー)が言うことを信じよう タモリみたいな理知的爺ちゃんと、ちびまる子のヒロシみたいなろくでもない親父の我が家じゃ爺ちゃん絶対主義 >>467
ラリーでの事故無くF1を続けていたとしても普通に引退が近いだしな・・・ >>459
信頼性の向上と、若干のパワーアップだから、肯定もしてないけどあからさまな否定もしてない
宴会は10psぐらいしかあがってないけど、
レースモードのほうで20PSあがってる可能性があるんじゃないかな? >>474
レースモードはデプロイの改善ではないの。ホンダの言う
Eブーストは一時使っていなかったが、又使える様にした
とかの話ではないかと思う。 >>467
金欠チームで自損でマシン壊しすぎる
アップデートの部品作る金が補修に回ってる悪循環
クビサはマシン当てて破損させることにためらいがない >>475
もともと馬力について田辺TDが発言することってほとんど無くて、
今年のPUの馬力についての発言って
去年のメルセデス並みの馬力は出てるぐらいじゃなかったっけ?
でもって追いつくっていってるんだから
20PSぐらいはあげないと追いつきようが無いと思う。
メルセデスも馬力アップは当然するんだしね。 >>458
フェルスタッペンの20馬力が云々って部分は
F1-fansite.comっていうサイトの管理人が書いた記事が元で
ホントにそう言ってたのか微妙なんよな
ZiggoSportのインタビュー↓で言ってたって書いてるんだけど
https://www.ziggosport.nl/video/19727-max-verstappen-is-een-beetje-boos.html
動画消えたのかエラーで見れなくて確認できないっていうね
一応他のメディアでその部分に言及してるのを見てみると、
https://racingnews365.nl/verstappen-wil-geen-beperkingen-voor-mercedes-moeten-gat-zelf-dichten
インタビュアーが20馬力UPしたんですよねって話を振ったのに対して
「それはそっちが言ってる数字だけどね、まぁエンジンは良くなった。特にレースではね」
という返答をしたと書かれてる
多分こっちが正解じゃないかなー >>477
>>クビサはマシン当てて破損させることにためらいがない
若いときのチェザリスみたいw ありがとうございます。
フェラーリが令和元年(2019年)F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>467
現在は34歳なんだね。
それにしても7〜8年のブランクあってよくF1復帰できたものだと関心しますわ。 しかしメルセデスってチームもドライバーもチョンボしないな しかしホンダは奮わないな
来季でホンダも終わりかと考えると再来年以降のF1は完全にヨーロッパ選手権になってしまうね >>482
4戦連続ビリで新人に負けてる状態だけどね
ライセンスはお情けで
シートを得たのはお金のおかげだ
ちなみにライセンスポイントはゼロ
ひどい話だ >>486
どこをどう見たらそうなるのか?
メチャ登り調子やん オコン(`・ω・´)ウィリアムズさん!お電話お待ちしてますよ! >>486
現状ではそこまで悪くないやん
いい感じに進歩してると思うけどね チームのボスにゲイリーアンダーソンをドライバーにオコンを入れりゃウィリアムズは復活しそう でもウィリアムズには釣り合ったドライバーだけどな
史上最低の能力のドライバーと史上最低レベルのチームで。 >>486
確かにトロロッソ基準で言えば
昨年より遥かにポイント少ないし、まだ4戦しか終わってないのに
両ドライバー共に、3基目のPUを使用してるのは痛い。 アプデでガスリーのゴボウ抜きを実現したんだからPU交換は問題ナス トロロッソが時折見せる輝きと
実際の成績が乖離してるというのは
モヤモヤするわ トロは予選でQ3出られる速さはあるのにコンストラクターは現在ブービーなのな
何が悪いのかはご承知でしょうけど モタスポ上位者たちはモナコGP楽しいんだろうけど、俺には退屈なサーキットで……
名誉たっぷりらしいが、正直 >>498
最近はドライバーからも不満が漏れる対象になっちゃって、「モナコの1勝は他コースの3勝の価値がある」なんて記事も見なくなったねぇ F1のホイールベースをもっと短くなるよう規制しよう
それならメルセデスは困るのでは(すぐに解決策をみつけそうだが) スペインどうかね
他チームもアップデートしてるし予選は三列目、決勝はまたエースの頑張りでフェラーリ1人食えるか
トロロッソは決勝の戦略がハマらなくてもいいから外さないでほしい >>504
今年のメルセデスはホイールベース短くなってるはずだよ
レッドブルがホイールベース大きくなった >>486
エンジンの問題ではなく車体の問題とレッドブルが認めてるわけで。 >>492
ウィリアムズもクビサも参加してるだけで意味があるかもしれないが
ラッセルはもったいないよ 昔は難しかったあのモナコも今じゃただ狭いだけの
サーキットだからな 今出回ってるやつはテスト1のときのやつでテスト2で大改造したメルセデスは改めて測ったら去年と同じ長さのホイールベースだったらしいけど 今年のメルセデスのホイールベースは去年と変わってねえ
ってメルセデスの人がいってたはず タイヤ1メイクなのがやっぱダメだな
後レース中最低1度は交換ルールってのもおかしな話だよなそんなの外部が強制することかって
マラソンでランナーはレース中1回はシューズ履き替えなくちゃならないと言ってるようなもんだ
グッドイヤーでもミシュランでも戻ってきて自由競争させて欲しいタイヤ無交換でもいいじゃないか ワンメイクなのもタイヤ交換義務なのもメルセがずーっと無双してたら意味ねーよな タイヤ競争するとタイヤメーカーのワークスみたいな状態が発生する事態を経験してないファンの意見だね フェラーリ+ブリヂストン無双なのが今起こったら
手をつけられなくなるだろうなあ タイヤの性能差てPUや空力より大きいものなあ
タイヤ戦争になったら下手すりゃタイヤの性能だけでウィリアムズを優勝させることすらできる >>516
隙が見当たらないほど完璧にアホな意見だな タイヤ戦争もすればいいだろ
シャッフルタイヤでいけばよかろ
もしくは3メーカーぐらいを今みたいに強制的に使わせればいい >>522
ミシュランで99%走って
ピレリ1周クムホ1周でチェッカーやろなあ >>493
3基目投入は確かに痛いが交換と早々のバージョン2 4台同時投入を問題無くこなすホンダに対してレッドブルも評価していると思う
レースで止まるより最後尾やピットスタートの方がポイント取る可能性高いし >>523
そこまで糞タイヤしか作れないならつぶれてどうぞw >>522
全く意味のない提案
もうちょっと考えろよw >>529
せめてどこが意味ないかを書けよ
もっと意味ないレスだぞw >>516
2種類(以上)のタイヤを使用しなければならない
サプライヤー増やしてタイヤ戦争になると上位チームのみの意見を聞き開発下位チームは無視され品質も悪い物を供給される可能性も有る タイヤシャッフルが良案なら
もうマシンシャッフルでも
チームシャッフルでも
グリッドシャッフルでもなんでもありだろ >>532
サプライヤー減らしてピレリだけになるとメルセデスチームのみの意見を聞き開発、その他チームは無視されている
サプライヤー減らしても変わってないな http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/200801.html
チームがタイヤ戦争に消極的な理由をトロ・ロッソのフランツ・トストが説明した。
「要は、2つのチームだけが良いタイヤを得て、残りはろくでもないものしか与えられないことになるからだ。
以前がそうだった。ミシュランがいた頃はルノー優先だった。だからアロンソはいい思い出があるのだろうね。
ブリヂストンとフェラーリもそうだ。ミハエル(シューマッハ)があれほど成功したのは――それも理由の1つだ」と彼は述べた。
「それが戻ってきても、同じ話だ。タイヤマニュファクチャラーが2社なら、良いタイヤを得るのは2チーム。タイヤマニュファクチャラーが3社なら3チームで、残りは好みに合わないものを提供される」
「それは、コンペティションが完全に違う方向に動かされることを意味する。
そうなると、今はパワーユニットのフォーミュラ・ワンだが、今度はタイヤのフォーミュラ・ワンになる。せっかくパワーユニットが安定しても、次の問題を生み出すだけだ」
去年も同じ事を言ってた >>535
そしてワンメイクでは1チームだけが良いタイヤ得られるという結果に トストが言う事はもっともだけど
現状ワンメイクだけど難解なタイヤ供給されちゃってるからなあ 今年はマクラーレンもじゃね?
エアロの研究のためにサスペンションガチガチにして、姿勢変動(空力の変化)の少ないマシンを作ったら
たまたま今年のメルセデス向けの薄タイヤにマッチして、上がってきてるみたいだし。 >>537
でもその難解さは全チームに公平におきることだからね 複数タイヤメーカーによってグランプリごとにサプライヤー持ち回り制にしたらどうだ
スペインは全車ピレリ、モナコは全車ミシュランって ワッチョイの仕組みもわからん馬鹿がなんかほざいてる パワーサーキットで予選6位と言う事はPUはソコソコ使えると言う事
本戦のペースダウンは明らかなタイヤに対するセッティングとピットの戦略ミス。
後はバルセロナで何処まで改善して煮詰められるか。
根本的にマシーンに速さは有るのに他が足を引っ張ってる様で非常に残念。 >>543
ブラウザ変え忘れて自演バレ恥ずかしいww タイヤ戦争の意味を変えればいいのさ
全チームが全てのタイヤを選んでベストチョイスを探る
そして全チームが評価するタイヤチャンピオンシップも決めればいい 最近のモータースポーツは
難しすぎる頭の体操と化してる
技術力はもう頭打ちで新しいアイデアも浮かばない >>80
4位 クリケット
クリケットってそんなに人気あるんだね〜。ルールは全く知らないけど、試合休憩中に紅茶とビスケットを堪能するのは何か聞いたことある。 >>542
これいいね
サーキットごとに担当メーカー変えたらちゃんとコースに合ったタイヤ作れるだろ >>542
強いチームには良いエンジン、良いデザイナー良いドライバー良いメカニック多くのお金
そんなチームが負ける思いますか・・・ってことだわな、結局何やってもあがいても根本がそれ
強いものがより強く、弱いは弱肉強食が競争原理だから否定は人為的に制御するしかなくなっちゃうね >>542
一番能力に長けたチーム、おそらくメルセデスが勝つだけかと
90年代までなら博打が当たったチームの躍進はあったろうけど今は無理
雨の日にレースが荒れて思いもよらぬ人が表彰台って言うのはたまにあるけど
それが面白とは思わない
単にサイコロ振ってるだけだから タイヤもだが
超ロングホイールベースの車体もな
1車身が長すぎてもうね
安全性重視だから仕方ないが
もう少し工夫してほしいもんだよ >>553
安全関係ない
速さのためよ
速さより懐古趣味優先するんだったらしゃーないけど… >>549
「キミ、悪いがドリンクは無いんだ・・・」 >>486
釣れてよかったね
それにして面白くないね、君
もっとがんばりな GP毎にタイヤメーカー変えるのも思い白そうだけど
10チーム20戦あるんだし2戦毎にドライバーシャッフルで良いよ
チームやドライバーの本来の能力が図りやすいし
現在評価されてるドライバーが糞マシンでどの程度速いのかとか
興味深い >>558
採用したタイヤメーカー向けにマシン開発するから
レース毎に変更するのはできないと思う >>540
未だにこんな自演する人がいるんだwww >>554
ボディのPU が収まっているあたりが直線的なのがどうもイマイチなんだけど、空力的にいいからなのかPU を納めるための苦肉の策なのかわからない。速さを追及した結果ああなんちゃうのかなあ? 比べてみると大きくなったなあ、と
https://i.imgur.com/cuY3roR.jpg
まだホイールベースには規定ないはずだから
なんなら後ろのグリッドに届いちゃうくらい長くしても構わないw 流石にこれを自演認定はアホすぎでしょ
ここだけでR0y6は何人いると思ってんだよ
全部同一人物ってかw つーかワッチョイって1週間変わらないんじゃねーの?
>>565
こーやってみると違いが凄いなw
2000年以降でもかなり長い 流石にブラウザが被っただけで自演認定はないわー
しかしここは5chだからね
間違っていようが声がでかい方が勝つ、多勢に無勢が当たり前 >>166
1秒程度ならヨコハマタイヤが柔らかくしてくれたらなんとかなる ワッチョイ-○○◎◎-△△△△
の△△△△部分はプラウザが同じ人は全部一緒になるからなwww >>549
旧英地域でとりわけインドあたりが盛んで競技人口もかなりのモノなんじゃなかったっけ? >>559
ってことで、これも俺の自演w
JaneStyle使ってる人減ったなぁ 去年の鈴鹿で現行の車見たがほんとデカかったな
鈴鹿の道幅じゃ抜くのも大変だろうなと思った >>565
バトンが言ってた「F1ではカーブに沿って走るんじゃなく、極力ステアリングを切らずに直線的に曲がらないとタイムが出ない」が、よく理解できる長さになってるんだなぁ 今のっ車のアスペクト比をもうちっと横幅に振ったほうが良い気がする
幅を広げるんじゃなくて長さを短く
最低ホイルベースをもっと短く
そうすりゃ空力偏重も改善されるし、抜きやすくもなるんじゃないかな 今のマシンの長さはクラッシュテスト通るための最低限の長さなんだ
みんな短くしたいとは思っていても安全には代えられない 今のマシンの頑強さは凄いよな
HALOは縦の重量でロンドンバス1台分耐えられるんだっけ >>565
クイックなマシン捨てたら…そらバトルとか無いわ… まあ2000年くらいまでのサイズ感で
コーナーや切り返しでキビッキビだったり
ブン回してたり暴れてるのを抑え込んでる挙動を
見てて感じとれた方が興奮したよね 見た目の話になるけど17年の大型化があったお陰でHaloを乗っけても他のカテゴリーより頭でっかちな違和感が少なくて済んだ気もする 誤爆したわwしかしUNOも大概なレギュレーション変更してしまったぞ。 >>583
SF19って頭でっかち?
ホイールベース3115で3600台のF1よりかなり短いけど、Haloの違和感そんなないよ 最終盤、1位から10位まで全台30秒づつ空いてて全台ファステスト狙いに行ったらおもしろそう >>579
ほんとに?
強度増すためなら長さ伸ばさなくてもどうにでもできるでしょ
規定で短くしちゃえばあとはどうにかするよきっとw >>565
分かりやすくてありがたいです。こうやって見るとなんだかプラモデルを思い出します。夢中になったなぁ。
641/2のプラモデル、1つは作って今でも飾ってあります。ストック2つは大事にしまってます どうせ長くするならフロントにMGU-Kが入るぐらい長くしよう >>588
SF19はすっかり忘れてたけど改めて写真見たら思った程違和感なかった
Formula Eあたりで違和感があったのはタイヤが細いからかな…? >>591
頑丈にするだけならね
実際は衝突時にドライバーにかかる衝撃荷重を規定値以下にするための
クラッシャブルストラクチャーが必要だからその分長くなってしまう 毎回タイヤに合わせられるメルセデスの独走が増したりしてね 去年中段はBチームが有利な流れだったのに今季は新規定の関係かタイヤが変わったのか分からんが
PUパワーよりもシャシーがタイヤに対応してないといくら良いPU積んでも速くならないようになってしまって中段が団子になってしまった >>581
小さかった頃よりダウンフォースは大きいから
クイックネスがスポイルされたってことはないんじゃない?
ハミルトンは
これ以上大きくなったらモナコのコーナー曲がりきれなくなるって
冗談めかして言ってたけど 給油禁止になってから一気にリムジン化したイメージ
燃料タンクでっかくしたせいで… >>595
まあでも車体小さいのはわかる
ヘルメットが大きく感じるもの >>525
ピットスタートでも最後尾スタートでも、今のままだと5位6位に変わりないからなぁ
それなら序盤にアップデートで交換しまくって、早くメルセデスに追いつく方が賢い オランダGP復活がだんだん濃厚になって来たけどザントフォールドのコースの改修はどうすんだろうね
貴重な超オールドサーキットな所だしティルケ化されたら最悪だなぁ >>534
確かブリヂストンの時も言われていたが
全てのチームに同品質でシーズン通して同じ物を供給すれば同条件って事になったんじゃなかったかな?
今はピレリの工場でタイヤ作る時チップが埋め込んで無作為にFIAが各チームにチップでタイヤを割り当てているから不正も出来ないらしい ティルケで楽しいサーキットってどこ?
中国は割と好きだけど そういやタミヤのフェラーリ関連のプラモデルが春先に出たので最終出荷らしいからSF70H買っておかないと >>608
大手量販店は全滅しつつあるぞ
買うなら早く >>592
え?
あの美しい641/2の頃からこんなにでかくなってたのか 長いのに見慣れちゃって昔の見るとずんぐり寸詰まりにみえるw >>533
ワイフシャッフルとか必死になりそう
いろんな意味で PU側のアップデートに規制があるのに
エアロ側のアップデートに規制がないのはおかしい気がする。 >>536
結局それよ
つまるところどこまでいっても政治 >>459
>>479
そんな事あったんだな
一応、メルセデス比較でレースや予選のタイム差の縮小、セクター3の速さを加味すると、格段に速くなってるから20〜30馬力は上がってると思うわ
フロントサスのアップデートでストレートが速くなるならその限りではないけど >>614
そもそもアップデートの規制はお金がかかり過ぎる事への対策だからね。エアロ側は中小チームも出来るから、これを規制されると中小が詰む >>615
これ記事修正されてるな
はじめはセナ以降死亡事故は起きてないとか書いてて目を疑ったわ >>607
トルコは良かったんじゃね
韓国もコースレイアウトだけで見ればそんなに悪くはなかったのに
そういうとこに限って運営が糞だったりレース以外に問題がありすぎてカレンダーから消えたのは残念 チョン国のコースレイアウトが悪くなかった?????
寝言いってんじゃねーよ
最終セクションとか設計ミスじゃねーかと思う酷いレイアウトだっただろ
トルコはSBKで毎年見てるけど本当にもったいない
もっとやって欲しかった >>622
あれは本来逆回り
逆回りなら良いコースだよ
韓国人が逆回りで作っておかしくした >>624
だから設計は合ってるだろ?
その設計を逆回りへ勝手に作った韓国人がおかしいだけで
サーキットの設計は合ってるんだよ
あれを設計ミスと言うのは間違ってる
ミスにしたのはサーキットを勝手に逆回りへ変えた韓国人だ コースに文句言うなら2台ならんで走れない市街地レースなんて出来ねーけどな 韓国GPのサーキットレイアウト自体は俺も好きだな 今のF1に合ってると思う マーシャルとかは普通に糞だったから サーキットはつまらんけどマーシャルはいいハンガリーとかにそっくりそのまんまサーキット移設してほしいなって感じ 韓国のレイアウト自体はドライバーからも評価高かった
勝手にピットレーンの位置を設計から変更したり、勝手にマーシャルカーをコース上に入れたりが酷すぎた ホイールベース3.7mか
畳の長い方を2つ繋げた長さよりも長いのね(´・ω・`) >>622
それはチョン国の運営が勝手に逆回りにしたせいでティルケは悪くない
ティルケの構想通り右回りなら外周側にピットがあるタイプではもっともピットの出入りが安全な設計だったと思う。 しかしこんだけ前後輪が離れてしまうと
車両感覚も変な感じになりそう
MGU-Kだけの160馬力仕様にして乗らせてもらったとしても
ちゃんと縁石踏んで曲がったり出来ない気がする こんなに長くしちゃったからコーナーはSFのが速いとか言われるようになっちゃったん? >>639
8秒も違うのにSFがコーナリング速度でF1に迫るとかありえんよ
SFは基本的にツッコミ重視のコーナーが多いからF1で速く走るようなドライビングは身につかないしな >>617
フロントサスはマルチリンクにしてコーナリング性能アップじゃなかった?
うろ覚えだが PU実装の頃だっけ
やたらコーナーリング速度を落とそうというレギュだった時があって
その時だけ一時的にSFの回頭速度が上回ってた感じ
今はもう勝負になってない >>605
ウィキのティルケの改修サーキットで、ホッケンなどに並んでザントフォールトあるんやけど…
実はすでに手遅れなのでは…? ルクレールのインタビュー
「チーム内のヒエラルキーを変えるためなら何でもするよ」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/charles-leclerc-ferrari-interview/
あくまでも″レーサーとしての般論″という前置きを忘れない抜け目なさが凄いわ 別に珍しくもないんじゃない?
過去にそういうドライバーは腐るほどいたでしょ >>644
その話はこのスレで見て知ったわ
因みにフロントサスのアップデートってホントにされたのかな?
他で取り上げてるの見たことないんだよね >>649
ダメだこりゃ
メルセデスを倒すためなら何でもするよって言う話なら分かるけど
チーム内のヒエラルキーが優先とかフェラーリ含めて終わってるな >>651
無勝のガキが四連覇のチャンピオン相手に
政治勝負してるのかと思うと失笑物だけどな
「マシンで勝ってただけ」と言う点ではルクレールも同じ
そもそもザウバーでエリクソンに何度か負けてた程度のドライバーなのに
エリクソン相手なら全勝して欲しかったわ >>639
タイヤの違いが大きいかな
SFはガンガン攻め続けられるしタイヤがコーナーだろうが複数の入力を受け付ける
F1はというかピレリはさー、タイヤがすぐダメになるので攻め続けられない
今年なんて熱が入らない、冷えやすいで、そもそも機能しないと苦情を訴えるチームが続出
しかもピレリタイヤはどのカテゴリーでも複数入力を受け付けないことで有名
ブレーキを踏みながら曲がるや、曲がりながらアクセルを踏むができない
(まっすぐ走る、曲がる、まっすぐ走る、曲がる・・・になる、同時入力は受け付けない) >>644
ダブルウィッシュボーンにしなきゃいけない決まりなのかと思ってた… >>653
>メルセデスを倒すためなら何でもするよって言う話なら分かるけど
気づかんかったけど
その通りだな >>657
RBがどうにかするしかないが
既にメルセデス6連覇は防げない
個人タイトルは、、、スペインから優勝できるようになればだが
PUより車体の問題が大きすぎるんだよな >>656
そこがよくわからんよな
6エレメント以内って規制があって
ステアリングロッドとプッシュロッドで2つ使うからあと4つてのは分かるんだけど、上下のウィッシュボーンは2つずつって考えるとマルチリンクは無理だから一体もので上下1つずつって計算なのかな? >>659
何にせよルクレールさんの視座の低さが露呈した感じ モナコって公用語はフランス語だったんだな
なにげに>>661で始めてルクレールがフランス語喋ってるの見た気がするわ >>664
そうかな?
ベッテル優先じゃメルセデスに勝とうにも勝てないんだから間違ってないだろ >>661
もともとどっちもビアンキと仲良かったという話だったような >>663
アッパーアーム、ロワアームが
2本がA型につながってない
ってことなのかな >>665
まあ、フランスと関係が深い国で、尚且つフランスの影響を受けやすいからね
俺もルクレールのフランス語は珍しいと思ってしまった ルクレールの速さって今のところいい時のライコネン(昨年の)くらいに見える
将来的にはともかく、今タイトル争うためにベッテルに優先させるには心もとないよ >>654
エリクソン過小評価しすぎな気がするな
振れ幅は大きいが乗れてる時は普通に速いドラだと思う
F3マカオGPでポール取ったり、全日本F3圧勝したり 上下の振れ幅が少なめな代わりにやらかしにくいマルドナド師匠って感じ >>670
そうは言ってもベッテルが今季まだ取れてないポールも取ってるし、ラップリーダーの周回数もベッテルより上だよ >>668
本体側が何点受けだろうとホイール側が一点受けなら1エレメントって計算なんだろうね >>673
その2つを稼いだのはバーレーンだけじゃろ?
そういう結果を複数重ねて信頼度上げないと ルクレールは今年は自重してベッテルのサポートに徹して
負けてから「な、ベッテルじゃだめなんだよ」って雰囲気作って
来年に追い落とすことを考えた方が自分の将来としても政治的にもスマートだと思うがな
移籍初年度からイキってるようでは先が思いやられる >>678
これ
20歳ちょっとじゃまぁ理解できんだろう >>664
ベッテルメインじゃ勝てんのは事実だし
勝手に自滅するしw >>680
だからこそ>>678くらいのしたたかさを見せればすごいけど
イキるのも仕方ないか >>682
去年のベッテルみてたら仕方ないしなー
メルセデスが余りに強くてシーズン終わったから来年へ向けての地ならしだろ
今季は終わるの早かったしwww >>682
癇癪持ちのおっさんベッテルと
イキリマックスのルクレール
そして俺たち全開の首脳陣
世界最高のコント集団フェラーリ!! >>684
うん、昔の某球団と同じくチャンピオン争いよりチーム内政治が最優先という空気
正直嫌いじゃない >>684
結局これだよな
いくらフェラーリが強くてもネタが豊富だった
メルセデスはスキャンダルすらないからマジつまらん フェラーリはどっちのドラ優先とか言ってる場合じゃないだろうに
どっちでもいいからレース毎に勝てそうなドラ優先してまず1勝上げるのが先決だろう >>668
マルチリンクといってもアームを追加したのではなく
アッパーアームがA型ではなくI型2本でA型になってる 今はブームで市販車も売れてるし
分配もらってコンスト2位安定してるし
あんま勝利に執着してないのかな
シートが危ういベッテルと責任を負うビノットくらいしか焦っていないのかも >>678
それだけポンコツベッテルに威厳がないんだよ
開幕前はルクレールも謙虚だったけど
いざ走ってみたら大したことないってのが分かっちゃったんだろう
しかもフェラーリがそれで揺れてるのが情けない
ルクレールを自重させてシーズン前の発言通り今年はベッテルと心中すればいい まぁルクちゃんは言葉の節々からベッテルのことしか見てないのが伝わってくる
めっちゃ熱視線浴びせてる
反対にベッテルのコメントはいつもメルセデス基準
メルセデスガー、タイヤガーって去年と一緒 メルセデスに勝つには、チームメイトに(政治的に)勝ってからだよね! >>693
シーズン始まったばかりなのにすでにバッチリ出来上がった三角関係…今後どうなるのかおらワクワクしてきたぞ ライコネンの息子がレースに興味を持ってるらしい、すでに英語も習得しつつあるとか 4Kで観てる人いる?
どんな感じ?マシンが高速で移動してもブレないの? >>699
アップコンと言われてる
契約してチェックよろしく! >>693
譲って貰ってる側だからその話題に触れたく無いんだろう
実際は中国でルクレールに煽られてタイヤロックしまくった事から分かる通り意識しまくり
ルクレールが後方に沈んだアゼルバイジャンで今年ようやくミスなく1レースこなせた >>699
ノイズはほぼ気にならない
ただオンボードは4kじゃない
あとやたらと再放送やってる
フリー走行も再放送してるのは嬉しいけど >>698
ハッキネンの子供がレーサー断念したからしっかりと目指して欲しいなぁ >>682
あんまりゆっくりもしていられないんじゃないかな
来年てことはないだろうが、ミックが上がってくるのは確定事項だろうし
そうなったときに、たとえ自分の方が速くても
ミックが選ばれる可能性はあるわけで >>704
ミックは明らかに速さがない
親父同様政治力でなんとかするかもしれないが しかしミックこそ過剰に期待されすぎのような・・・
F2でのパフォーマンス見てるとものすごく普通なドライバーにみえる >>703
ハッキネンは理論というより感覚派だったと記憶してるので
息子にも感覚論で指導してた悪寒。。 >>678
大成してる奴は初年度からイキッてるだろ
ペレスみたいに失敗する例もあるけどな
プロストだってラウダをリスペクトしてたけど、遠慮はしてなかったよ ペイドラと執拗に叩いていたドライバーが表彰台上がっちゃったらだんまりのスレ民が
普通という評価のドライバー・・・、楽しみなドライバーだなw >>698
ライコネン自身は親父とは違う道を歩んで欲しいみたいなこと言ってたような ミックはインディに挑戦してもらおう(フェラーリで) やるならザントフォールト改修無しでF1やれや。貴重なオールドコースをまたゴミにする気なのか?
ランオフのアスファルトだって、甘えなのに。 >>706
F3でも覚醒したのは後半だし、前半は学習で急に強くなるんかもしれん
初戦はわりとタイヤマネージしっかりして堅実にやってるように見えたし 2021年からのレギュレーションについてのホーナーのコメント
https://jp.motorsport.com/f1/news/2021-f1-chassis-rules-sign-off-set-for-october-compromise-/4381073/
これって逆じゃない? 実際メルセデスはPUなんて規格が出来る前からPUつくってたし
本決まりにならないと予算が出せないのは貧乏チームだとおもうのは俺だけかな? >>710
た、たっくんはマカオウィナーだから…(震
で、父マッハも叔父マッハもマカオ勝ってるんだよなあ
子マッハの成績はまとめてみると、すごく平凡…
2011年 ADAC・カート・マスターズ 9位
2012年 ADAC・カート・マスターズ 7位
2014年 世界KF-ジュニア選手権 2位
2014年 欧州KF-ジュニア選手権 2位
2014年 ドイチェ・ジュニア・カート・マイスターシャフト 2位
2015年 ADAC・F4選手権 10位
2016年 MRF・チャレンジフォーミュラ2000 10位
2016年 ADAC・F4選手権 2位
2016年 伊・F4選手権 2位
2017年 MRF・チャレンジフォーミュラ2000 3位
2017年 F3選手権 12位
2018年 F3選手権 優勝
2018年 マカオグランプリ 5位
2019年 F2選手権 現在8位 >>719
悪くないような気はする。
ただ親が偉大すぎるだけかと。 >>718
PU作ってたというか研究開発な
メルセデス以外も突然やってた
そもそもPUに関してはカスタマーは購入するしか選択肢ないから関係ない >>717
本当に覚醒したのならF2でも突き抜けるだろ
強くなる事はあっても速くなる事はないな >>698
あんまり小さいうちからバイリンガルにすると脳の言語野の発達にあまりよろしくないという話を聞いたことがある
アメリカに赴任してた友達は、子供の母語を確定させるために「家では日本語」を徹底してた >>712
というか、あの年は英独仏のF3チャンピオンが全員日本人だったんだよな… >>709
チームの優勝より、同僚との争いを優先するようなイキり方じゃ話にならんよ
フェラーリが圧倒的に強くて、どちらかがチャンピオンだろうって状態なら競い合うのは当然だが
現状でどう見てもメルセデスに勝てないチームでイキってるようじゃ論外
セナ・プロもニコ・ハミも「どっちかがチャンピオン」って状態だから許される訳で
現状で3位争いが限界みたいな連中が内紛とかバカだろ >>724
日本語と英語の場合はそうだけど、欧州の場合は似た単語も多いし、文法も遠くないからさほど影響ないと聞いたことがある >>726
しかしルクレールには優勝のチャンスは確実にあった
ベッテルにはそれがない
俺に集中すりゃ勝てるって意味ならOKだろ >>726
先輩の後ろについてても優勝に繋がるようなこと1つもないじゃないですかー
唯一勝てそうだったの、自分が独断独走したバーレーンだけだったじゃないですかー
ってことなんじゃない? ミックって若いのかと思ってたらもう二十歳なのか
この平凡な成績じゃ先は無さそうだな >>726
若い頃のセナプロストやシューマッハがルクレールの立場だったらもっと文句言ってると思うよ
というかそもそもこんなオーダー従わないだろ
何で遅い奴の介護しなきゃならないんだとね >>727
たしか日本語と韓国語が特殊で
英語をはじめとする他言語は言葉の構成が同じなんだってね
日本語は
「私は英語が話せま・・・」のあとに「す」がくるか「せん」がくるか
話の最後に結論をのべる
つまり答えをひっぱることができる
しかし英語は
「I can speak english.」と冒頭で「Can」か「Can’t」か
はっきり結論を伝えなきゃいけない セナやプロスト、シューマッハみたいな昔のドライバーより
なにかにつけ文句言ってトップチームから嫌われた最近のドライバーを反面教師にするほうが賢くね?w 仮にもトップチームのF1ドラなら、サブに甘んじるメンタリティじゃいかんわ
協力してチームとしてメルセデス倒します!とかいい子ちゃんでは人気も結果もついてこない あんな糞オーダー連発されてりゃそうなるに決まってるじゃん
ならないのはポチくらいだよ ルクレールは想像以上に政治力も高いのだろう
マネージャーがニコラス・トッドという時点でお察し
https://i.imgur.com/vLju5Ja.jpg >>724
仕事仲間にブラジルの日系人がいたが、「家で日本語」を徹底してから日本語が話せると言ってた
そうじゃない家で育った日系人は日本語が話せないと言ってたよ
言語野どうこうより母国語が話せなくなる >>734
ドイツ語も動詞の位置が後ろじゃなかった?(うろ覚え) >>735
アロンソはマシンが遅いとチームを非難してたからな
ルクレールは自由に競わせて欲しいってのを遠回しに匂わせてるだけで非難はしてない
いつもマシンが遅いって文句言ってるのは寧ろベッテルの方 >>742
アロンソは最初の2年くらいは耐えてたよ
ベッテルはチームプレイヤーのようで全然違うけどなぁ >>743
だから最初はフェラーリの方がいつもアロンソに申し訳ないって言ってたしアロンソを絶賛してた ベッテルは去年あのマシンでミスって負けまくった挙句「マシンが遅いから負けた」と暴言吐いてるからな >>733
その三人はもっと圧倒的な大差つけちゃうからな。
ライクレーはフェテルの心が折れるようなギャップを築かないとね。 >>733のように誰もが認めるレジェンドを引き合いに出す時点で
バイアスかける気満々という 現状のルクレールはアレジにも劣る成績だからな
マッサ以下の実績で初年度からイキるから弱ハゲから煽られるんだ
セナ・プロレベルに実績あったら誰も文句言わない 「ルノーはBチーム云々よりもまずやるべきことをやるべき」とか言ってたハースが
今度はピレリに「タイヤに文句をつける前にシャーシを見直すべき」とか言われてるの笑うわ >>734
そういや、英語話してるときって、けっこう思考パターンから変わるよな
日本語話せる外人の友だちから「お前は英語で話すときは遠慮がないな」と言われたことある
なお、集中すればなんとか字幕なしで洋画が見られる程度の英語力では、ライコネンの無線には全く歯が立たない模様 実のところ、どうすればタイヤに優しいマシンになるのか、見てるだけではよく分からない セナ、プロスト、マンセル、シューマッハのルーキー時代は、どうだったんだろう。イキってなかったのなら、それはそれでつまらん。めちゃくちゃイキってたほうが、なんというかレーサーっぽくていい。 >>749
ピレリ如きがハース様に文句垂れるとか100年早いな >>750
話す言語で人格が変わるのは普通らしいね
https://ecoecoenglish.com/archives/3074
自分もそう
ていうか日本語話すときもなんらかのキャラを
演じてるわけだしな >>752
それみんなイキってたドライバーw
イキらずにチャンピオンになれたのはハッキネンぐらいじゃないか?
彼は焦らずゆっくり地道に着々とポジションにつき
ようやくチャンピオンになれた
しかしまあそんなハッキネンがルクレールを高評価しているわけだが >>750
スレチに乗ってすまんけど
ときどきヒヤリとするのは、ネイティブじゃない言語(英語)を
離してるときに当事者感覚失って(悪くいえば俳優みたいになって)
本位じゃないことを勢いで発言してしまうことやね >>752
何回か書かれてるけどプロストは本当映画向きなドライバー
プロストみたいな新人は後にも先にもいない
自国の英雄とのチームメイトバトルのみならず自国チームのルノーと険悪になって国内で叩かれてスイスに移住した新人ドライバーだ 5ちゃんにコメする性格とリアルの性格が違う連中も多いだろうし
言語とか言い出さなくても、まあ普通の事だわなw 自分も英語だとストレートな性格になるが、語彙力が伴わないため、厨二的な子どもっぽいキャラクターになると言われたことがある。残念!すれち失礼! >>750
逆に英語圏の人が日本語を覚えてしゃべると
外国人タレントでもわかるように遠慮のない発言が出るよね >>754
人格もそうかもしれないけど
言語が思考に影響するのではないかという説はあるね
使う言語によって思考が変わってくるのは本当に面白い
日本語は結論を曖昧にしたまま話せるので
いわゆる「空気を読む」なんて文化があるし
英語では主張がはっきりしない話し方を大変嫌がる
勝負の世界では英語的思考のほうがメンタル的にプラスに作用しそうだ 4連勝して、1ポイントさで争ってる、メルセデスの2人が”まだ”争ってないのに
大差をつけられて5位になってるルクレールが、チーム内戦争やります宣言は青いなーって感じはするね。
ぼっさんの立場で言うならまだしも、5位と3位じゃね。 https://www.bbc.com/sport/formula-one/48186636
Renault look to overturn 'tough start' to F1 season
ルノーは、今週末のスペインGPが今年の期待外れのスタートを「リセット」する機会になることを望んでいる >>748
ハミルトンなんて実績なしの新人だったのに「僕はナンバーツーだから」からのアロンソにガチらせてくれと直訴だぞ >>762
5点差が大差?
しかもバクー前はルクレールの方が勝ってたんだぞ 「僕の方が速かった」
オコンの様なメルセ以外になら喧嘩を売るスネオキャラも珍しい >>748
アレジという例えが出てくると
急にお通夜になる不思議 >>766
例えばタッペンもレッドブル以外には喧嘩売るし全く珍しくはないだろ >>764
あの年のマシンはアロンソは最後まで上手く乗りこなせなかったな >>765
メルセデス相手に大差つけられてんじゃん
メルセデスの2人相手に1勝ぐらいしてもおいつけないだろ。
5ポイントがどうのなんてレベルの低いこと言ってる状況じゃねーと オコン「僕はメルセデスのドライバーだ」 → メルセデスの犬が恥を知れ
トロロッソ「我々はレッドブルためなら喜んでペナルティを受ける」 → 素晴らしい忠誠心だ
ホンダ信者恥ずかしすぎる >>764
それなもんだから、ドライバーズタイトルがライコネンにかすめ取られたマクラーレンになったんだよなw
まあその年のフェラーリもドライバーの待遇差ははっきりしなかったけど >>771
なるほどメルセデスに対してね
まあルクレール優先した方がその差も縮まる可能性は高いけどね
勝てそうなバクーでクラッシュしたのはルクレールのミスだがそれで代わりに勝てないエースが問題 >>773
ハミルトン的にはオーダーに従ってアロンソがタイトル獲ってたらその後の成功はなかったんだから大正解だったわけだ
あれからハミルトンは5度のチャンピオンで対するアロンソはタイトルなし
ルクレールもベッテルに譲ってる場合ではない >>774
レースやるからにはNO1目指すのは当然だから争うなってんじゃなくて
速さみせてればそのうち収まるところに収まる
それをわざわざ、チーム内で戦争します、勝つまでやります
そんなことしてる場合?ってこと ルクレールはバーレーンで勝てなかった時点で作戦を変えれば良かったんだよ。しばらく大人しくして「ベッテルを献身的にサポートしたけど、頼りにならないねベッテル」と周りが思うようになるまで我慢すれば良かった。
FPから予選決勝まで全て1位で勝ち抜くことで力の差を示そうとしてるのだろうが今のフェラーリじゃ自力でメルセデス倒すの難しいし、もしベッテルが先に優勝したり、それでいてルクレールは未勝利で終わったりしたらルクレールの価値が下がるだけにしかならないもの。 本人が何を考えているのか知らんが
まわりもめんどくさいのがフェラーリだからな
よほど用心しないと ルクレールはイタリアのメディアや大衆が望むようなコメントしたんじゃね
それらに振り回されるのがフェラーリのダメな所だけど チャンピオン争いよりもチーム内政治を優先してこそ俺たちのフェラーリ
という陳腐な言葉がぴったりな素敵なチーム >>762
4戦中2回順位を譲っての差がやっと5ptてのがな >>779
このくらい言わなきゃ言わないでアイツは覇気がないとか叩かれそうでなw 信憑性はわからんがフェラーリがバルセロナで新しいエンジンと新しい燃料を導入するって情報があるな
本来はカナダの予定だったら前倒しして持ってくるらしい
https://twitter.com/lennartwermke/status/1125760633348218882
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 川井ちゃんいわくベッテルは去年までチームメイトが遅すぎて緊張感に欠けてたんだろうって話だから
どんどん追い詰めていいと思う フェラの新PUはもっとベンチテストしないといかんってことでスペインでの投入は見送られたって見たけど、結局入れるのか?
新しいFWは入れるらしいけど スペインは第二の開幕戦と言われるレベルだし楽しみね >>780
それでもまだマシンの競争力はそこそこあるから、真の俺たちになりきれないところがもどかしいよなw >>789
ホンダPUがイイ線行ってるから
ココでまた引き離されたら癪だなぁ・・・ ハミとアロンソは、ちゃんと優勝争いした上でやってるけど
3位と5位しかも2位に大差つけられてる状況で
チーム内のNo1争いとかしてる余裕があるのがおかしいってこと
マンセルとパトレーゼみたいに本当に速ければ勝手に収まるときは収まるもんだしね。
(最初はパトレーゼのほうが速かったらしいけどそんなイメージ誰も無いでしょ) >>783
こういうとこがダメだろ
タイトル狙うチームがPUペナルティ確実って浮き足立ちすぎ
PUで20馬力上がってもシャシがダメなら効果うっすいわ いいんじゃね
誰かがピットに入ったら他も入らざるを得ない >>771
「フェラーリの目標はハミを倒す事」であって、
ルクレールがベッテルをボコってもボッタスやハミに勝てないのならただの自己満でしかないからな >>794
6位入賞までのポイント時代と違って
まだまだ逆転のチャンスは有るよ
上の方でセナセナ言うな!と言ってるがw
あの時代は序盤で30ポイント開けば絶望的だった
だからセナはマシンの異常を感じつつ無理して走り続けて死んだ・・・ >>719
マジで疑問なんだがなんでこれで上位カテに行けるの??? 全チーム大幅アップデートかけた結果
大勢は変わらないってのだけはやめてやー
もうワンツー阻止してくれたらそれでいいぐらいまでハードル下がってるけど 中団はゴロゴロ変わりそうだけどなあ
ただ上の方はこのまま変わらないんじゃないかとすでにみんなビクビクしている >>649
ルクレールはなんでこう一言多いのだろう
まあ、今のうちはマスコミやビノットやティフォシやトッドが庇ってくれるが成績次第では後で手痛い反撃を食らうし、来年はミックに滅茶苦茶言われたりやられたりしそうな
まあ、ベッテルがどん底に嵌まったりミックが御話にならないレベルな可能性もあるけど、その場合はこんな発言しなくてもルクレールがファーストになるんで >>660
専属の人ついてるんだよなあ…変えた方がいいんじゃ >>772
オコンは他のチームに客員として受け入れて貰ってるのにチームよりメルセデスのオーダーを取って勝手なことをしたんだが…
だから記者に(ああいうことをしたり他チームに拗ねるなら)メルセデスがBチーム持っては?(あんたの会社大金持ちでしょ?)
って突っ込まれたんだよ
トロロッソはチーム自体がレッドブル総裁の物なんで全然話が違う ルクレールがフェラーリのファーストってパンチ弱すぎない?
オコンさん出番ですよー レッドブルは空力のアップデートを入れた
フェラーリは空力とPUのアップデートを入れた
メルセデスは力をためている
・
・
・ >>784
追い込みすぎてルクレールのタイヤカット狙ってFW当てたり、追突しないと良いけど ルクレールは今のところ運が悪いから評価するにはまだ早いと思うね
良くも悪くもバーレーンの独走がわけわからない
ベッテルとあんなに差がついたのあそこだけで、他は全部ベッテルが若干速い
スペインモナコ辺りで実際の力量が見えてくるかな >>810
あの時はルクレール号だけぶっ壊れたし
リスクを取ってPU関係の何かを試してたんじゃないかな?という気がしないでもない >>810
オーストラリアではチームオーダー出されたくらいベッテルはルクレールに押されてたけど? >>810
バクーも予選でクラッシュするまではルクレールが圧倒してたぞ >>790
来年のレギュ規制は燃料狙い撃ちだからね
今のうちってことなのよフェラーリも >>814
それってモナコの予選でクラッシュしたタッペンと同レベルださ
決勝のペースだって3強勢の中ではワーストだったし
>>813
昨年終盤以降のベッテルはもう衰えてるか少なくとも調子のいい状態ではないと思ってるんで
(ライコネンに速さで並ばれてたくらいだし)
それを圧倒するくらいでないとスゲーとは思わない、まだタイトル取れるとか思える程ではない
もちろん若いからこれからもっと速くなる可能性は大いにある https://youtu.be/Jr8Os3V6ML0
DRIVEN - EP2 California Training Camp ルクレールは及第点ではあるがファースト確定という訳でもない
よくわからんペースダウンが残ってるのでベッテル以上に確定までは行ってないんだよな みんな勘違いしないで
ルクレールが速いのはわかってる
俺が見極めたいのはハミルトンやタッペンみたいな突出した速さがあるかどうかだよ
だからバクーのクラッシュのせいであやふやなまま。 へ?
評価=No1入れ替えなのか。
こら話が噛み合わないわ。 >>723
無茶言うな
今F2で上位にいる連中はみんなノリスやラッセル達といい勝負してた連中だぞ
エイトキンやデフリースなんかはF1昇格組と入れ替わっても普通に遜色ない走りするわ ベッテルとの比較で何ともモニョるのも本人が絶頂期のタイトル経験者クラスと組んでないからなんだよなあ
やっとこさ組んだのが30後半のライコだけっていう
2000年代のチャンピオンって他は全員同格以上級と一度以上は組んでるよね シューマッハ…
>>819
それこそヨーロッパラウンドを見ないと判断出来ないだろ。 フェラーリにとって悲劇なのはルクレールが「ベッテルよりは速い」って程度でしかないところ
これがハミに勝てる逸材なら即刻ベッテルをクビすりゃいいだけだが
そこまでの差がないので争いになる >>826
それただ目がいってるって感じてるだけじゃ? >>826
グリンチはまだキャラが掴める
オコンは得たいが知れない系の不気味さ >>719
普通と言うかシューマッハの名前からすると落第だろう
ただしF1に来たなら去年のルクレールのように
PUモード変えて走らせてもらって速えーってのはやらせてもらえるかと
それでトップチームにいければ数回は勝てるんじゃない?
ここ最近勝ててないのってクビアトくらいでしょ >>819
突出してるかどうかという点では…
ベッテルよりルクレールの方が乗れてると言われる今年の車で
ベッテルに勝ちきれないどころか予選とレースでとっ散らかってる時点でイマイチってことになるかな
現段階ではまぁ速いセカンドドライバーって感じ >>832
決勝の結果としては何一つベッテルに勝ってないからな
そこでチームオーダーがどうのって話になるんだが
じゃあベッテルがセカンド落ちしてサポートしたら
ルクレールはボッタス倒して二位以上に上がれるのか?と考えて
とてもそうは思えないのが現状のフェラーリの悲劇 >>832
ベッテルがだらしないだけなのかもと現時点では思ってまするw ルクレールと、そんなに実力差がないベッテルは、
エリクソンとたいして変わらないレベルってことか ルクレールは頭いいから今年は大人しくしてた方が得なのは解ってるはず。
ミックも別に速い感じ全く無いし、タッペンのミラクル移籍とか無い限り、少なくとも一時的に将来のファーストは安泰だと思う。
それでもイキッてるのは、ドライバーの本能が10%と、残りは、それだけ今のベッテルがなめられてるって事だと思う。
ベッテル予選Q3で一発纏めるのは抜群だけど、レースだとその早さ集中力が続かないからね。
フェラーリのマシンがウインドウに嵌まればルクレールの方が速いし、そうじゃなければメルセデスが勝つし、もうベッテルが勝つシーンは無いのかも。 >>634
エスケープゾーンの設計をみればわかるけど、普通に設計通りの使用だよ バーレーンとバクーで調子良かったし、ルクレールはダウンフォース少なめなとこが得意なんかな
逆にモナコやシンガポールはベッテルの方が速そう >>833
フェラーリの戦略の悪さもあるっちゃあるんだけどね
それを加味しても…いわゆる突出したドライバーは運がいい上に車が駄目でも結果出しちゃうからなぁ
このままではFP弁慶になっちゃうねw
>>834
まぁそれも大きいよねw
俺はまだベッテルのほうが速いと思ってるから余計にナニやってんのかなーと思うw >>833
オーストラリアではベッテルさんを抜かないであげてとチームからお願いされただけで実際にはルクレールの方が前でゴール出来た
バーレーンは予選、決勝共にベッテルより速かった
中国でもベッテルさんに前走らせてあげてとチームからお願いが来たから順位入れ替えたけどベッテルのペースが上がらなくてルクレールはフェルスタッペンにアンダーカットされた
アゼルバイジャンはQ2まではベッテルより速かった決勝はリバースストラテジーでミディアムを重タンで使わされたためベッテルの方が機能した
フェラーリ5年目の4回チャンピオン相手にルーキー2年目でフェラーリ初年度のルクレールがこれだけの成績なら充分じゃないかと思う ベッテルは、フェラーリのエースとしての重圧に負けてる
フェラーリが最後にタイトル獲ったのは2007年だけど、
その時タイトル獲ったライコネンは、ベッテルよりもかなりメンタルが強い オーストラリアはタイヤも作戦が違ったし一概にベッテルがルクレールがっていうのもどうかな 今シーズのベッテルはたまに見せてた1発の速さも全然見えないのが… ベッテルはクリップ使って旋回するタイプだから今のタイヤじゃ厳しいな
結局フェラーリの開発次第 >>846
ギュンター・シュタイナー(ハース)とマリオ・イゾラ(ピレリ)の口喧嘩が楽しみ >>841
オーストラリアはタイヤ選択ミスじゃなかったっけ?
バーレーンはルクレールの独壇場
中国は同等か若干ベッテルが速かった
バクーはQ3走ってないから評価不能だけど、レースペースはベッテルのほうが良かった
俺はどっち推しでもないから割と客観的に見てると思うんだけどなー >>846
ギュンター「ウインドの狭いクソタイヤがー」
マリオ「ウインドの狭いクソシャシーがー」
罵り合いやってくれたら面白いのに >>848
オーストラリアは第一スティントで全く勝負になってなかったな
前を行くベッテルとフェルスタッペンについて行けずに砂遊びまでしてた
ハードタイヤに変えてからはそれが当たりで追いついたけど
中国はちょこちょこDRS圏内で煽ってきたベッテルに対して、入れ替え後のルクレールはPU出力上げてもたまにしか入れなかった
前行くベッテルが頻繁にタイヤロックしてるのに
バーレーンとバクーはルクレールのが明らかに速かった
確実視されてたポールをクラッシュで不意にするって去年モナコのタッペンみたいなことしたのが惜しい >>849
そして放送禁止用語だらけで放送されてカオスになり記者は黙り込むと >>848
バクーはQ2までルクレールの方が速くて決勝はミディアムが速いタイヤだったけど垂れたタイヤでメルセデス抑える為に2周引っ張ってロスした後オーバーヒートするソフトで残り3周まで走った結果ベッテルと着差出来ただけだと思う
問題はQ2で事故った事だと思う ルクレさんは今後成績が上がってくると思われるガスリーさんには負けないようにした方がいいかな
タッペンなら仕方ないで済むかもしれんが、ガスリーにまるっと負けるようじゃフェラーリのエースは遠いぞ >>842
ライコネンは致命的に遅い
期待もされないし活躍する事ではなくF1にしがみつくのが目的だから比較対象ではない
プライド捨ててるからある意味メンタル強いのかもな ベッテルは、ルクレールに比べリアリミテッドのコースで弱い感じだな
赤牛無双時代のベッテルは、ブロウンディフューザーのお陰で
リアのグリップが大きい車で、自信を持ってドライビング出来てたけど、
今は、あの時より相対的にフロントに比べリアのほうのグリップが減ってるから
コーナー出口でのリアの安定性が低い今のマシンは
ベッテルのドライビングスタイルに合ってないし、
そういうコースで弱点が露呈してる バクーでガスリーがルクレールの前にいて
タッペンのアシストする光景は感慨深かった。
もっと見ていたいと思ったね >>812
メルボルンはタイヤのおかげじゃん
ハードがあんなに良いなんて思わなかったし >>855
同意
ガスリーと似た成績だとティフォシの夢が醒めるぞ
そうなった方がルクレールミックで当分安泰と思われたフェラーリのシートがガラガラポンとなって面白そうだけどさ >>860
正直ガスくんの実力がまだ良くわからんのよね
外野が騒ぐほど遅いとは思わないんだけど、結果出てないしなんか評価しにくい
ガスリーはトラブルで止まる前にそろそろファステスト出すつもりだったとか言ってるから
バクーでのRBのミディアムの持ちは凄まじかったなw
フルタンでピットスタートから14台抜いてまだファステスト狙えるとか… ジョヴィがミディアムでトレイン作ってたなそういやw どう考えてもチートにしか見えなかったバーレーンのフェラーリがPUアップデートで復活するかな?
エアロパーツの出来が良ければPUよりタイムアップに繋がるから
バルセロナではベッテルクレ共にガスリーの後塵を拝する事もありえるんだよな https://youtu.be/RVMZY_tyyH4
The impact of Honda's early F1 engine upgrade >>846
フェラーリPU繋がり+ピレリ+トロ・ロッソ
イタリア繋がり+HAAS
イタリアGPのプレカンかよw >>861
F1でシートやペダルポジションがおかしかったとか信じられないけどそりゃ間違いなく遅くなるよな
シート合わせで何したんだか
それともガスリーがイキらないよう赤牛流の調教? >>853
そこに一人立ち上がり質問する記者
彼の名はフェルナンド・アロンソ 速くなくてもポイント持ち帰れるドライバーっているよな
レース巧者って奴かな ガスリー ルクレール メルセデス
タッペン ボッタス フェラーリ
ハミルトン ベッテル RB
次もメルセデスの1、2だったら
その次のレースはこれでやってよ >>863
こんなに早く新PUを入れるとか、ここまでのPUはレース用モードで相当な地雷を抱えてたんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
それを踏まえてルクレは壊れてもいい覚悟で最大出力、
ベッテルは出力抑えて壊れないようにみたいな設定で走らせてたんだとするとなんか納得いくんだが
まぁ考えすぎかなw
>>866
シートポジションとか開幕直後にわかりそうなもんだよね
修正にそこまで時間がかかるとも思えないし…
案外ルクレよりもガスリーの方が早く優勝したりしてw https://youtu.be/vMG1pSnfi2Q
F1 2019 FIRST PLAY: F1, F2, Senna vs Prost and more >>870
普通に俺もそう思うが
タイヤ同じなのにバーレーンだけベッテルとルクレールに極端に差があったし
ルクレールはPUの実験台だっただろうな ベッテルは今年の車というかタイヤにまったく合ってない
これ、ピレリに変わった年と似てる。
ツッコミ型のドラが軒並み苦しんだ。
今年はルクレールが相当有利なんだろう。
来年はルクレールが優先されるのかもしれんけど、
ベッテルは是非もう一年だけやってほしいわ。 ツッコミ型はハミルトンだよ
コーナー進入時にフロントに荷重をかけるドライビングスタイル すまん
>>873の苦しんだというのは
2011年の話だな >>870
でもバーレーンのベッテルも結構速かったからね
ハミに抜かれたのってアウトラップでタイヤ冷えてる時だったでしょ確か
思い返せばフェラーリは強風に強かったのかも >>874
確かにそうだったけどそれは昔の話だと思う
バトンと組んでずいぶん変わったと思う >>875
subscribe race fans on youtube and follow
facebook.com/racefansdotnet and @racefansdotnet >>875
今までニュースで出てたことの要約だね
・バクーではパワーアップ自体はしてないけど長い時間全開で走れるようになった
・金曜日に前のPUは使えるからマイレージの節約になる
・組んで1年目のレッドブルとホンダは今シーズンを来年に向けての準備と見ているからペナルティ自体は気にしてない
・他より早く交換することで、メルフェラが7戦目に交換するタイミングで性能的に離されずにアップデートができる(フェラーリはもう交換するけど)
・予定通りの前向きな理由での交換なので特に悲観することではない
みたいな感じ ベンチ検証が不十分で難しいとしていた一ヶ月後のアップデートをそれでも急ぐ場合は既存のPUにそれ以上の不安要素があるって事なのかねえフェラーリは
バッチリならベンチ云々言ってないし、それでも入れるというのだし レッドブル自身が実際のレースを犠牲にしてシャシー改善を試みてる状態になってしまったので、シーズン前に言っていたのは全部なしで目標取り下げて今年はテストイヤー扱いみたいなことも言ってたしな
最適な交換スケジュールではなく入れられるならガンガン試して行くんだろう
来年以降はルノーが押し込んで条件うるさいかも知れないし 今の状態だと抜けるコースならRBはペナ上等でも犠牲は少ないから
上手いタイミングでペナになるように投入するんじゃないかな テスト絶好調だったのに本番ではポンコツCEで優勝逃す
本来なら信頼性向上なのだろうが検証不十分て怪しいときた
表沙汰にしないだけで今のPU相当問題ありそう >>885
まあ、可能な限り数少ない勝負どころで有利になる様にはするだろうね
ちょっと狙いたい程度のコースならその為に犠牲にしそうって話だな 逆にF1用PUレベルの品質管理なら4レース限定ハイパワーエンジンを作るのは多分可能だよね
もしかしたらRBは来年もそういう戦略でくるかもしれない
年間5基で2レース分の1-4位を捨てる代わりにWCとコンスト取れるならやらない手はないわな
まぁそんな計算どおりにいくかは別としてw >>886
ビノットの話を聞いててあまりにも過敏過ぎない?今年のPUって思ったもんな
ある程度のスイートスポットがあるのはまあ当然なんだが、落ち込み方とその範囲の厳しさが激しいみたいな
ただでさえ気温が厳しい上にレース中にも刻一刻と温度が下がっていくし、雨降ったらどうすんだという ほう
ホンダのシナリオではスペック3でメルセデス、フェラーリ、ルノーが投入する2機目のpuをキャッチアップするのか
ほんまかいな >>888
最後尾スタートでも6位まで上がれるならペナ受け入れてメルフェラとの差を詰めに行くはまあ当然ではある >>891
そのかわりクラッシュやらトラブルでのリタイアは絶対なし!みたいな感じでなかなか厳しいけどねw
あとWCも狙うなら完全にチームフェルスタッペンにならないとな
まぁ今でもそんな感じだけどw >>893
この1年ちょっとでこんな事いわれるようになったのか >>522
ブリヂストンをメルセデス以外に履かせればF1が面白くなるよ!
ピレリ→メルセデス
BS→赤牛、フェラーリ、他
面白そうだろ! 序盤から仕上がってるメルセデス相手だから一勝もぎ取れば上上上出来
終わらないと分からないとはいえ今年は勝てないと見る 今年は最低5勝してチャンピオン争いすると大法螺吹いた奴がいたんですよ〜 まぁ今年は充電期間で勝てるとは思ってないし普通にここまでのフェルスタッペンは上出来な成績だとは思う
でも最低5勝とか言って撤回したのは正直ダサい
普通に「今年は初年度だし空力規制も変わるから開発しまくる 2020年に注力する」って言えば良かったのになんでマクラーレンやルノーみたいにイキっちゃったのか 各チームのドラ達、サインツ、ヒュルケン、フェルスタッペンのほうがよっぽど広い視野での発言してるわ
ザクデブ、アビデブ、マルコちゃんは普通に半年くらいは黙り続けたほうがいい
どうせ何を言っても今年はどのチームもメルセデスには敵わないんだから てかインタビュー記事にいちいち反応しすぎでしょ
どんな状況でどんな質問に対して答えた発言かもわからないのに
記者会見で大本営発表でもしたかのように捉えててバカみたい
なんかニュースに出てきた発言だけで人格や人間関係推測してみたり
ステレオタイプの単細胞ワイドショー脳な人がほんと増えたな
みんなアラフィフなんでしょ?大丈夫か? いやーマルコはちゃんと二度別の記者に語ってるしなー テスト結果に相当自信あったんだと思うよ ありがとうございます。
フェラーリが令和元年(2019年)F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 ピレリタイヤが去年と同じなら
あながち5勝もありえなくもなかったかもだけど、メルセデス向けのタイヤの年だしね
もっともフェラーリーが強かった可能性が高いけどフェラーリなら強くても勝負になった可能性あるしね。 >>899
マルコは外向けにイキってプロレスするのがお仕事だからな
レッドブルはメーカーワークスと違ってブランドの露出上げる使命が クビアトの壊れたPUのある部分はスペック2だと別仕様に代わってるから壊れないはず >>879-882
サンクス
いきなり出てきたから鮮度の高い話かなと思ったら殆ど既出ネタか >>900
内容に特にコメント無いけど
上のリンクの記事自体は一問一答載せてるよ(情報通のリンクは要約版) >>910
知ってるよw
もう去年ルマンを制したし、前戦でチャンピオンも獲ってトヨタへの義理は果たしたし
アロンソはもう走る気無いだろという意味な
当然、走るだろうけどさw >>898
その後シャシー側の…と早い段階で言っている
始まる前はわからない部分が多いが状況分析しパートナーに敬意をはらいながらのあの発言は好感をもった >>895
三強にブリヂストン履かせちゃダメだろ
ウィリアムズ、トロロッソ、ハースに履かせるとかじゃないと 古館現役なら顔面トム・クルーズとかあだ名をつけそうとは
前から言われてた >>882
>・他より早く交換することで、メルフェラが7戦目に交換するタイミングで性能的に離されずにアップデートができる
中国GPのピット戦略みたいだな、フェラーリがあわてて追従したのも同じだ。 またフェラーリPUのアップデートにびびったハミルトンの弱音コメントが聞けるのか? >>923
やっぱりオコンうざい奴だなぁ
部外者が言うならともかくメルセデスに帯同してる奴が「そのうち戦争が勃発する」って…
まさに獅子身中の虫だな。トトもうざくてたまらないだろう >>923
欧州メディアにとって美味しいネタだから
いじられまくってまんまと乗せられるオコンさん 今年もメルセデス独走だから
内紛でもないと盛り上がらないと
メディアが煽動 >>908
去年のトロといい、何着ても基本かっこいいな タッペンだのメルセだのマクラだのの幼稚な略語使ってる奴は相手にしちゃ駄目
田舎者で知能が低い奴ほどくだらない略語で通ぶる
コンビニでタバコ買う時に今時「マイセン」とか言って店員を困惑させるクソDQNみたいなもん
まあモタスポファン全体の知能レベルが低いってのもあるんだけどな >>929
ルノーとマクラに押し付け損ねた時に、大々的に養護しちゃったから
引っ込みつかなくて、困ってそうだよね
何気に、去年の周回遅れアタックで一番頭を抱えたのはトトなんじゃないかって思う。 えーファーストネーム呼びキモいとか言うの湧くじゃん(´・ω・`) 色んな輩がやってくる5chの総合スレでしょうもねーこだわりを
語りだす奴の方が余程知能レベルが低いっていう >>929
まともな奴だったらシート確保してただろうからね
ウェーレインもそうだし マックスよりフェルスタッペンの方がユニークだしな
父親ならヨスと言ってた
フェルスタッペン長いしフェルスだとなんか言いにくい→タッペン誕生 >>947
アルペンスキーのひとつで車でいう最高速挑戦みたいなやつ、
区間速度が250kmぐらい出る、板もぶっといし、当然スーツも空力仕様だから、
転ぶと抵抗がなくて止まらないので死亡率も高いってことで
オリンピックの正式種目からは外れてるけどユーロだとそれなりに人気。 >>936
そもそもマイルドセブンのブランド自体がもうないのに・・・
タバコって脳みそ破壊すんのね・・・
ご愁傷様です・・・南無 タッペン風にルトンやッテル、とか略そう運動してるの? >>930
レッドブルはここが正念場だな
ここで勝てれば全てをひっくり返せる力がドライバーにもチームにもあるが オコンはチーム内対立煽って
ボッタスを出ていかせ、自分が乗ろうと画策。
こういう汚いところが、いかにもフランス人である。
でも現実はハミルトンが出たらベッテルかフェルスタッペン。
ボッタスが出たらラッセルの方が有力だろう。 海外のフォーラムではマクスタッペンって呼ばれてるね >>936
まあ、ただのアンチだから自分はモタスポファンじゃないってスタンスだしな君は
だから平気で全員を知能低いと扱き下ろすなんてヘマもやっちゃう 1 バルテリ・ボッタス Mercedes 87
2 ルイス・ハミルトン Mercedes 86
3 セバスチャン・ベッテル Ferrari 52
4 マックス・フェルスタッペン Redbull Honda 51
5 シャルル・ルクレール Ferrari 47
6 セルジオ・ペレス Racing Point Mercedes 13
7 ピエール・ガスリー Redbull Honda 13
8 キミ・ライコネン Alfa Romeo Ferrari 13
9 ランド・ノリス McLaren Renault 12
10 ケビン・マグヌッセン Haas Ferrari 8
11 ニコ・ヒュルケンバーグ Renault 6
12 カルロス・サインツ McLaren Renault 6
13 ダニエル・リカルド Renault 6
14 ランス・ストロール Racing Point Mercedes 4
15 アレクサンダー・アルボン Toro Rosso Honda 3
16 ダニール・クビアト Toro Rosso Honda 1
いない二人は誰でしょう? 早押しです! アロンソには今年のルマンも制覇してダブルトリプルクラウンを目指して貰いたい
で、新型クラウン出せトヨタ >>932
オコン メルセデスは“すべて順調”も「自分の将来が不安」と吐露 と言うか記事読んだら記者も分かってて前半がオコン自身のことだったwww グランプリのうわさ話:ボッタスの好調な走りで、F1復帰のチャンスが望み薄なエステバン・オコン
http://www.as-web.jp/f1/473142?all >>936
「モタスポファン」ってなに?
そうそう>>936に答えが書いてあるような・・・ >>962
6位以下一発逆転の激戦区だなw
通年だとこういうの7位以下なのにな >>848
それで大体合ってると思うがな
ベッテルも冴えないところはあるけどそれを明確に上回ってるわけでもないルクレールって構図
別にルクレールの才能を否定はしないし速そうに見えるんだけど
現状のパフォーマンスは互角と言わざるを得ない 今年のフェラーリとメルセの僚友対決は面白いわ
秋からの後半戦チームオーダーどうなるかが見もの
メルセは独走過ぎてそのまま対等対決やるかも
フェラーリはフェルスタッペンとの戦いとドラ3位賭けてベッテル優遇されるだろうな 速くても同等だと争いが発生し、かといって遅すぎても援護できない
常に都合の良いドライバーが余ってるわけでもなく、ドライバー選びは難しいな ライコネンはものすごく都合が良かった気がする
あと、今年と来年くらいまではガスリーが都合良さそう フェラーリが前倒しでスペック2を入れるとな
面白くなりそう めっちゃ亀で申し訳ないけど>>80に出てる18位のスヌーカーって何? もう今年のフェラーリはタッペンだけ見てればいいだろ >>978
めっちゃ難しいビリヤードだと思えばいいぞ
球多いし穴小さいしテーブルデカイ
アロンソみたいな見た目のオザリバンが超強い
そもそも日本で出来るとこがほぼ無い >>974
人気の秘密は幾つもの要素が重なってそう
個人的には、昔叔父が乗ってたセドリックグランツーリスモSVが好きだったなぁ >>962
ジョビ、グロ
そうか、クレアおばさんとこは別カテゴリーか・・・ ルルルやタッペンはきもい言われるけどぼっさん呼びはあんま叩かれない コスト削減て言いながらテストPUに規制かけてるくせになんでレース増やそうとしてんの?
忖度かなにか? >>958
どちらか出ていってもそうなるだろうね
わざわざ結束乱す発言するバカなんていらないだろ 元々PUの制限自体が自分達に利のあるPUルール通して
長期的なアドバンテージを得たかったメルセデスの方便でしかないから >>998
キミとかセブとかピエールとかと同じく
ファーストネーム呼びは寒いわ 1000ゲトー\ \∧_ヘ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧∧ ≡≡.\ / \〇ノゝ∩< 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!
(゚ー゚*) 、 ≡≡\ /三√ ゚Д゚) / \__________
O┬Oc )〜≡≡\/三/| ゚U゚|\ \オーーーーーーーッ!!/
(*)ι_/(*) ≡≡\ ∧∧∧∧∧―――――――――――
――――――――――< 予 合 千 > __〃 ヽ lv
い、今だ1000ゲットォ!! < 感 戦 取 > ヽ\ .ノノノ)ヘ))〉ヽ' / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.∧ ∧ =- <. !! の り >_!(0.)! (┃┃〈リ / < はわわー。1000げっとです〜
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(ヽ\ ヽ ) ≡=- / ゲット ( ´Д` ) \今だ!1000ゲットォォォォ!
し\J =- / しますた /, / \ ∧∧ ) ズザーーーーーッ
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