【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556414110/
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/
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一般人もそうだよ
「ヴィッツとノートで迷ってたけどF1で勝ったからフィット買うわ」なんてヤツは世界に5人くらいだろうよw >>839
小型ビジネスジェットクラスで二期連続トップシェア
レクサスとかシコシコやってるトヨタよりよっぽど賢いんとちゃう N-BOXが売れてるからって別に性能がいいわけでもないしな
単に安くて軽としては広いってだけでしょ >>853
ホンダは、そのコンセプトを既に７０年代に打ち出していた。
ようやく時代のほうがホンダに追いついてきたという証がココにある↓。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ライフステップバン >>853
他社の同タイプ車に較べて高めのプライスタグをつけていながらあれだけ売れてるんだからそれなりに良い車なんだろうとは思う
この手の車は走行性能よりも燃費や装備が重要だからね >>847
> クラストップの燃費と速度でシェアトップってだけで
ＳＵＧＥＥＥＥＥＥ ホンダって、シティやモトコンポのような優れたデザインとマーケティングりょく
若者が憧れデザイナーの注目を集める提案があったのに
今や血が通って無さそうなプラモデルメーカーに成り下がったのはなんでなん？
頭テカってて脂ぎった、金しか興味のないオッさん達が、会社をつまらなくしてんのん？ >>854
商品としてパッケージ化して普及させたのはスズキだけどなｗ 確かに８０年代のホンダは、国内同業他社より２歩・３歩先を行っていた。
プレリュードやシビックの後ろ姿があまりにも未来的なので、運転免許を持つ前から興味をひかれていた。
マイケルＪフォックスが出演したインテグラのＣＭを見たときは、めちゃくちゃ興奮した。こんなカッコイイ車ほかにあるか！？と。
当時は、ホンダが新しいものを世の中に出す⇒トヨタがそれをパクる、という図式が恒常的だったな。 昔ホンダ車を買おうとしたら親父にボディペラペラだからやめとけと言われたわ
結局シビックの中古車を買ったが本当にペラペラだったw ワシェ「ＰＵはそうでもないが、車体を凄くかえてきたよ」成績がよかったらアホンダが糞ＰＵ10馬力アップデートのお陰とか勘違いしそうだわｗ リトラクタブルのアコードやプレリュードくらいは格好良かったよ。
ヤツメウナギライトあたりからデザイン崩壊してるけど。 >>861
それ80年代の話
ホンダはエンジン買ったら車体がオマケで付いてくるってな レッドブルはホンダＦ１エンジンアップグレードからの「大規模な利益」を期待していない >>864
いや、90年代後半まではボデぃがヤワだった。明確な転換点になったのはロゴの
マイナーチェンジ。あのMCで衝突安全盛り込んだ時に一気に変わった。その代わり
前期から後期で100kg重くなったけどw サイバースポーツCR-Xなんてホンダならではの車だったな。86や92の4AGは遅すぎてびっくり、シフトストロークもトラック並でね。いまの86も亀だねぇ、30年前のZCエンジンのほうが速いんじゃないか？ 初代CR-Xてちっちゃいホームコタツに足突っ込んでるような乗り心地だったなあ
MM思想(w)とか、言ってること逆じゃね？と思った 初代はそうなんか
サイバー乗った事あるけどセンターコンソールは小さいし足元広いしFウインドウは遠いしでLWSとしては無駄に広過ぎると思った
当時初代MR2乗ってたけどあれくらい狭い方が好みだった サイバーといえばリアウィンドウのコンセプトはプリウスや先代インサイトに受け継がれたね かなり昔の東京モーターショーでトヨタが次世代自動車のコンセプトとして4500GTを持ち込んでたけど、その車の数少ない難点の一つが後方視界の確保だった
サイバースポーツCR-Xのエクストラウインドウはそれを見事に解消していた
他車が真似するのもまぁ当然の帰結 ピエール・ガスリー 「ホンダの“スペック3”PUは大きなゲインではない」 タッペン、ホンダF1のスペック3導入を歓迎「小さなパフォーマンス向上を積み重ねていくことが重要。ガスリーとのコメントの差ｗ >>870
ファミリアにも似たようなのがあった
すぐ無くなったけど ホンダしょっべえええええええええええええええええええｗ
タッパンとガスのコメントを見る限りSPEC3は小規模なものってｗｗｗｗ
ホンダジェットの技術を使ってもその程度の進歩しかできないホンダPU（笑）って一体ｗ
これでもまだルノーPUにパワー負けしてたら本当に恥だなｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ スペック3のゲイン幅はそれ程大きくないってのはマルコや田辺も明言してる
今さらガスリーが論われるような話でもないだろ カナダで現地のプレスがフランス語でネタを引き出そうとして、レッドブルの広報が即止めたという事はあったw 今回のPUアプデは10馬力程度で様子見、
信頼性確認してから次戦以降徐々に解放してくんじゃないかと。 前回が信頼性重視、今回は10馬力程度みたいなバージョンアップで基数制限無駄に消費
昨年末に想定してたメルセデスとの差が予想以上とまた想定外的な発言を繰り返す
こんな感じで、トップとの差はまだあるから引き続き頑張ります的な定型コメントするんだよな PUに関してはイタリアに持ち込まれるというアプデが本命なんだろうけど
ここにきてルノーが競争力を上げてきてるからな
現段階で入れられるものなら何であっても入れておきたい、ってとこだろう マックス・フェルスタッペン、スペック3を投入したホンダF1の努力を称賛。
ガスリー 「ホンダの“スペック3”PUは大きなゲインではない」遅い奴の方が厳しいねｗ >>883
予選の最後のシケインでミスらなかったらフェラーリの一台に勝ってたかもしれないのに知らんのかがスリー 本当にスペック３入るんじゃねーか
やっぱりゲイトさんの記事は信頼性が高いな >>883
プレッシャーだよ。
考えてもみてごらん？スペック３でタッペンに１秒遅れなんてやってしまった日にはどうなる？
今のうちに「大したパワーアップじゃない」って伏線張っておかないと、生きた心地しないでしょ ガスリーはアップデートできないもんな(｀・ω・´) コメントの一部を切り取ってまでガスリー叩きまくってる奴は基地外かな？
「予選での違いは大きくないと思うけど、決勝では多少違いがあるはずだ」と語ってるように
ガスリー本人はアップデートをポジティブに受け止めてるってのに 未だにハートレーの亡霊にとりつかれた人達だよね
本人は先に踏み出してるのに タッペン「僕たちはパワーでフェラーリと同等になるためにはまだいくつかステップを果たす必要があることはわかっている。僕たちには彼らよりも優れたシャシーがあるけど、ストレートで1秒以上失えば、それは難しくなる。 アホンダｗｗｗ メルセデスもフェラーリにはストレートで離されると言ってるくらいだからな >>890
タッペンの比較対象はフェラーリしか頭に無いようだな
それはそれで進化したとも言える まーでもターボの10馬力は自動的にトルクもその分増えるから
加速も変わってくるはず
最高速そのものは伸びても1〜３キロ程度かな
それでもストレートで数メートル変わるからドライバーは1馬力でもパワー上がると喜ぶわけで ガスリー「大したパワーアップじゃないからね？スペック３でマックスの前に出ることを勝手に期待しないでよ」
言い訳に忙しいガスリーであった おいおいおいおいいいいいいいいおおおおおおおおっいｗ
クビアトのPUカナダ後に異常確認ってｗ
スペック2は信頼性重視じゃなかったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パワーでは未だにルノー以下
信者唯一の心のよりどころだった信頼性でもルノー以下だった件についてｗ
それで急いでスペック3投入なのねｗ
アルボンはペナルティ順を考慮してスペック3投入遅らせるとか記事あったけど
現実は異常確認から時間なくてスペック3は3台分しか用意できなかっただけだろｗ
ホンダ（笑）ホンダPU（笑）
これが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 加速はどうだろうなー
散々報じられているように、RBのシャシーがリアの挙動に問題を抱えているとしたら
トラクションにも当然悪影響が出るはず
だとすると、PUのトルクが少々上がったところで劇的な改善など望みようが無いような・・・ ガスリー 「ホンダの“スペック3”PUは自分の技量では大きなゲインを引き出せない」（マックスの１秒落ち） >>897
それが全てだよね。本人が自分の力出し切ってること認めちゃってるし。ガスリーはおそい >>900
スペック２でRBのアップデートを見送った原因? ん？あれ？
アルボンってスペック２だよね？
スペック３のクビアトのほうが遅い？
まぁ、まだフリー１だから判らんけど。 シャシー全然だめじゃん
あのハゲ耄碌してんじゃねえか？ >>893
トルクの弱さなのか、グリップの悪さなのか
最近は加速で負けてる感じがしてるからね タッペンもガスリーもリヤのグリップが無さすぎと訴えている
立ち上がりでアクセル踏めないだろうしエンジンではないな ホンダジェットの技術導入しても、メルフェラには遠く及ばず
それどころかルノーにされる現実ｗ
パワー ルノーPU＞ホンダPU（ホンダジェット技術導入）
信頼性 ルノーPU＝ホンダPU
なんかもう、ホンダは絶望的だな >>912
バカキムチの願望書くのやめろ、鬱陶しい。 >>912
絶望するのはお前の勝手だからお好きにどうぞ ガスリーもタッペンもルノーPUより上なのに何を見て言ってんだこのガイジ ホンダジェットの技術を取り入れてもメルフェラには遠く及ばず
ルノーには更に肉薄される始末
ホンダの技術力って本当にショボいな
ルノー、マクラ、RBHでセカンドグループ争い確定だ
RBはルノーのままにしときゃ間違いなく3強継続できたのに判断をミスったな >>916
スペック４でメルセデスに並びそうだぞ馬鹿キムチ スペ3もイマイチなんかな？
クビアト頑張って実力魅せてくれい ホンシン（ネトウヨ）が発狂してるねｗｗ 今映像でホーナーとルノーの会長が話してたね。 >>919
ヒュンダイがF1出たら簡単にトップとれるのにな
勿体ないよなあ ああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
タッペンもマクラに負けた嗚呼あああああああああああああああああああああああああ
ホンダPU、ルノーPUに完敗です（＞＜）
これが現実、そして真実なのです！ 当スレ名物、フリー走行のタイムで浮かれ騒ぐアンチ勢 ホンダジェットの技術導入で2強に割って入るのを息巻いていたホンダ陣営と信者
現実
2強に割って入るどころか、タッペンのチート能力でもマクラに敗北
ガスに至ってはマクラに完敗
スペック3導入したクビアトは中断下位に沈む
信頼性に問題あるスペック2のアルボンもトップ10には遠く及ばず
ホンダ、本格的に終了な感じだな まあタイムはともかくリア滑りまくってるのが気になるな
予選までに修正出来るんだろか リアの挙動が怪しいのは今に始まったことじゃないし
予選までにはどうにか妥協点を見つけてくるんでないの
まあ、苦戦したカナダですら予選タイムは昨年を上回ってたんだし
今からあれこれ心配するのは馬鹿らしいよ
しかし、このサーキットはマクラーレンに合ってそうだな
今季のシャシーはコーナーで苦戦気味だけど
レーキ角抑え目の割りにトラクションは悪くないから
ストップ＆ゴーに強い マクラーレンはフリー走行番長だから、毎回、予選と本戦では若干沈む傾向があるよね。
しかしそれを差し引いても、ちょっとこの状況はマズイね。まずタッペンがトップから１秒遅れが常態化している。
新ＰＵとは何だったのか。俺が思っていた以上に状況がマズい。そして思っていた以上にホンダは慢心していたのか！？
まだフリー３と予選があるが、予選で安心させてほしい・・・。
そもそも安心して見ていられないということ自体がマズイことだわ。 >>900
欧州の言葉って、英語の知識だけでけっこう意味がわかるもんだな ゴキジェット技術使ってバルサンしたら怖ろしい事が起きそうじゃね？ クビアトはエンジン交換で速く走る必要が無くなったんだな。 シャシーのせいで俺らのホンダPUが活躍できないなんて
許せない >>867
サイバーCR-X懐かしい
初期のSiに乗ってたよ
トルクが低速からモリモリで
レスポンスが凄かった
友人の86乗せて貰った時になんじゃこれ
って思った記憶がある
スレチだな 次スレどうする？
このままスレ番だけ進める？
それともスレタイ変えてイチから始める？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
