【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/ 4戦目で早くも20馬力アップかよ。今季シーズン終了までにトータル50馬力くらいアップできそう？
去年、ホンダがシーズン中に20馬力アップしたときにそんなことできるわけないとか
アビデブールがホンダをディスってたけどｗ ここか？
ヒョンダエンジン 少女像350体目のスレは？www
速そうだなwwwww >>7
・自分のコメントに自信が無い
・ID変えるだけで別人になれるからどんなキチガイコメントも書き放題 ここまでかれても田辺はそう言う記事もありましたね。ってコメント返するだろうな。そしてマルコはまた、ホーナーに脳天気扱いをされる。
ホンダ新PUは20馬力アップ
レッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）は、最初の計画ではその新PUは第6戦モナコGP（5月26日決勝）で投入する予定だったという。
だが、ホンダのPU改良プログラムが進んだことにより、2レース前倒しで新PU投入を決めたということのようだ。 これはマジっぱいな。
【リスボン＝ルイス・バスコンセロス】ホンダが次戦アゼルバイジャンＧＰ（２８日決勝）に向けて改良パワーユニットの投入準備を進めていることが１６日、関係者への取材で明らかになった。当初はモナコＧＰ（５月２６日決勝）辺りを予定していたが、前倒しするもようだ。 今になって始まった事じゃない。ホンダPUでロケットスタートを決めた所を見たことが無い。
100kpmまではKは使えなきからな。
現在不満を感じているエリアのひとつとして決勝スタートを挙げるフェルスタッペンは、ホンダとともにグリッドからの発進を改善するための取り組みを行っているところであると語った。
「今のところいいスタートは一度も切れていない。ホンダとともにいいスタートを切る術を探っているところだ。改善の余地があるエリアだからね」
次戦アゼルバイジャンGPで新パーツが導入される予定だが、ライバルと比較してのパフォーマンスレベルがどれぐらい改善するかは分からないと、フェルスタッペンは言う。 今年はって明らかにルノーより下だな。
「今年は決勝スタートがうまくいかない」。悩むフェルスタッペン、レッドブル・ホンダのアップグレードに期待
https://www.as-web.jp/f1/472985?all ホンダスレは定期的にﾜｯﾁｮｲ無しスレと有りスレの戦いが始まるなあ
総合スレはそんなことないのに（ﾜｯﾁｮｲ無しには誰も書き込まない） >>16
総合スレに居るのによくこのスレに来るね。 相手にするからダメだなんだよ
こんなスレに書き込まずに落とせよ。俺はこの書き込み以外もうこのワッチョイ無しスレにはこない ガスのスタイに合わせたセッチィングはしてくれない訳だね。ガス、頑張れ。
「彼はクルマから得られるベストな特性を最適化させるためにドライビングスタイルを洗練させる必要がある。彼はそれを進めている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「彼にとってそれが挑戦であることは明らかだと思うが、彼は進歩を遂げているし、レース終盤にファステストラップを記録したことも彼に少なからず自信を与えることになるだろう」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48697.html >>17
アロンソの凄まじいスタートダッシュの数々を見てないのか？
一番凄い時はQ3勢最後尾近くからホールショットを奪わんばかりの勢いだったぞ(直後に貰い事故喰らったけど)
あれを見ていればスタートで出し抜くのにPU性能が必ずしも必須ではない事は認識出来る筈だが >>20
下位チームではあまり無い事だけど、中堅～トップチームではよりポイントを稼ぐと思われるドライバーに合わせた車造りをするのは常套手段だよ
実力に大差が無い筈のチームメイト同士で獲得成績に大きな差が生まれる事が多いのは大体これが原因 >>21
フェルスタッペンは常に上位からスタートしてる。ドラテクでかわせる位置にいないから、ホンダのバージョンアップに期待してんだろ。そう書いてあるじゃないか。
「今のところいいスタートは一度も切れていない。ホンダとともにいいスタートを切る術を探っているところだ。改善の余地があるエリアだからね」
次戦アゼルバイジャンGPで新パーツが導入される予定だが、ライバルと比較してのパフォーマンスレベルがどれぐらい改善するかは分からないと、フェルスタッペンは言う >>23
フェルスタッペンのコメントからはPUに不満を持ってるというニュアンスは全く読み取れない
「フェルスタッペンはホンダに不満を持ってる筈だ！」と思い込んでるアンチはそう読み取るのかもしれないけどな
しかし残念ながら「ホンダに難あり」と記述してるのはインタビュアー側の意見であり、肝心のフェルスタッペンはそんな事は一言も言ってないというね
ニュースを貼りつけてる当のアンチがフェルスタッペンのコメントではなくインタビュアーのコメントを引用せざるを得ない事からそれは明らか 貯めてたオイル燃やすか、余分に貯めてた電気を使うかしてんのかな。決勝でも1周くらいは予選モードに入れるんだね。
クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーがセバスチャン・ベッテルのタイムをわずかしか上回れなかったのは、フェラーリがフライングラップでエンジンパワーを増加させることができているためだと語る。
「彼は上回る必要があるラップタイムをわかっていた。ピットから出ていく際に我々は彼に伝えていたからね」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「だが、フェラーリとメルセデスはピットストップ後に予選セッティングに戻したようだった。特にセバスチャンの1周のペースは1分34秒8だったが、その後、突然1分36秒台まで下がった。非常に印象的なラップだった」 ルノー去年のよりもパワーが低いホンダPUでここまで踏ん張れるフェルスタッペンは本当すごいよ スタート苦戦してるのって、タイヤウォーマーの温度下がったことも影響してるのかな >>27
もちろん
実際、タイヤ温度の管理に苦戦してるってコメントも複数のドライバーから出てる
特にタイヤ温度を調節し辛いシャシーを抱えてるチームは辛そうよね ピークパワーはメルセデスと並んでると思うね。
差はシャシーとマッピングかな。 >>24
らいらしてないならあえて否定しないだろ
"To say frustrating is a bit extreme, but at this moment we lack race pace so then you need to make sure that you extract as many points as possible.
ホンダエンジンで改善の余地があるとはっきり言ってるし、もしシャシーで改善したいなら冒頭にホンダエンジンをもってこないよ
"So far I haven’t really had any decent start," he added.
"With the Honda-engine, we’re still trying to find a good start. That is something that can be improved." >>27
それはみんな平等だよね
オープニングラップでタイヤをぐりぐりしながら１周してるし >>31
ホンダPUに改善の余地があるなんて事は世界中の全員が理解してる
フェルスタッペンのコメントは自分を含めPUもシャシーも全てのエリアに改善の余地があると言っている
PUだけに特に改善すべきと言っているのがキチガイアンチ 20馬力と言われて200馬力持って来るのが第２期のホンダ。 早速、言われ始めたよ。バクーてのバージョンアップは本当にあるかもね。
「間違いない。我々はバーレーンから一歩前進したし、今週末は間違いなく競争力があった」
「特にセクター1とセクター2で調子が良かった。セクター3ではまだやるべきことが残っているが、アップグレードがすぐにあるので、それが助けになるだろう。そういう面では、前向きな週末だった」
上海インターナショナル・サーキットのセクター3は、1.2kmのバックストレートを含むパワーが大きく影響する区間だ。これまでの戦いではシャシーが足を引っ張っていたものの、レッドブルはエンジンパートナーであるホンダに、さらなるパワーアップを求めていると言える。
また、レッドブルのライバルであるフェラーリとメルセデスは、より攻撃的なエンジンモードを使用しており、その面でもホンダの進歩を期待している。
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-now-needs-top-speed-gains-after-improving-chassis/4372136/ >>35
こんな状況で戦えているレッドブルのシャーシは優秀だね
早くルノーPUに戻すべきだな
そうすれば表彰台にも上がれるようになる 記者までアンチになってきました。
レッドブル・ホンダ 「シャシーの理解度は前進。トップスピードが弱点」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48712.html >>36
つまり、シーズン前は、多少PUが劣っていても、最高のシャシーが有るので
優勝争いできるって話が
今は、トラブルを抱えてたシャシーがやっと使える様になった、シャシーの
絶対的なアドバンテージはもう無いから、PUも頑張ってくれって話だね
実際ホンダは良くやっているし、メルセデスやフェラーリに追いつく日も近いかもね 早くもホンダへの不満が出てきたな。スペイン終わる頃には、シャシーはナンバーワン。ホンダのアップデートを待つしかないって言ってるなこりゃ
バーレーン
ホーナー「タイヤをうまく使えていない。シャシーの改善が必要」
マックス「車体の改善が必要」
中国
ホーナー「トップスピードが足りない。低速区間では進歩が見られた」
マックス「車体もPUも進歩が必要」 >>39
>>41
↑
昨夜から必死のキチガイアンチョ マクラーレンの判断は正しかったとレッドブル首脳陣も見直し始めているね
そろそろマクラーレンが言ってきたセリフと同じセリフが出始める頃だよ 前スレの>>956は完全に負け
往生際の悪い奴だったな >>43
おい、リアクション芸人、アンチがいないと何もする事無くて寂しいのか。ホンシンスレに行って自分で話題でも作ったらどうだ。
お前はアンチ依存症だからアンチいないと存在価値無いか。可哀想だな。可哀想だからどんどんレスしてもいいぞ。 >>47
アンチ？
おまえはアンチョンだろ馬鹿タレ 田辺が言ってるパフォーマンスってPUの事だからね。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治もまだフェラーリやメルセデスにはパフォーマンス面で劣っていることを認めている。
「開幕戦と第2戦に続き、トップチームと我々とのパフォーマンスの差が明らかに結果に現れたレースでもありましたし、その差を詰めるべく、チーム一丸となって開発を進めます」とF1中国GPを終えた田辺豊治は語っている
ヘルムート・マルコも「我々はシーズンで5基のエンジンを使うことになると予想している。しかく、賢くペナルティを計画すれば、ダメージは小さくなる。パフォーマンスの方がより重要だ」と語っている。
https://f1-gate.com/honda/f1_48678.html バクーで出力アップでスペック1を使い切り
バルセロナでスペック2を下ろし併用していくと思う 誰の目にもホンダPUのパワーが劣っているのは明らかだからね
せめてルノーPUレベルまで上げられりゃまともなレースが出来るようになるんだがなぁ… >>51
色々な記事でバクーって出てるから少なくとも誰かのFPには載せると思うよ。馬力の向上が見られたら全員にって感じで。ガスじゃ分からないからタッペンかな。 はい、辛口コラム
レッドブル
レッドブルはバクーでエンジンをアップグレードし、バルセロナでは大きな空力学的アップグレードをするが、まだ先の話だ。
ピエール・ガスリーは6位になり、最速ラップタイムのチャンピオンシップ・ポイントも獲得したが、マックス・フェルスタッペンに比べるとかなり劣るので、チームは戦術的に片手を縛られた状態である。
彼らはそれほど長く耐えられないため、ピエールはすぐに成長しなければならない。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52089392.html クリスチャン・ホーナーも流石にホンダPUのパワーの無さに呆れ返って来ているみたいだ
レッドブル・ホンダ 「シャシーの理解度は前進。トップスピードが弱点」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48712.html
ライバルのフェラーリとメルセデスは、より積極的なエンジンモードを有しており、クリスチャン・ホーナーは
ホンダがそのギャップを埋めてくれることを期待していると語る。 さすがにもっと先かと思ったが開幕から1ヶ月も経たないうちからホンダ批判が始まるとは
ホンダは今年を重要な勝負の年としていたが、このままじゃ結局マクラーレンの時と同じ結末になるぞ gateの煽りタイトルに騙されるマヌケ
中身読めば批判じゃなく期待してる部分を語ってるだけだとわかる gateのタイトルはそれほど煽って無いと思う
むしろ、RBの現状だろ バクーのタイヤ選択。赤牛の選択はなんだか弱いチームの仲間入りしてんだけど。
F1アゼルバイジャンGP全ドライバーのタイヤ選択：レッドブル・ホンダのふたりはソフトタイヤを多めに選択
https://www.as-web.jp/f1/473103?all >>59
>>60
世界中から嫌われるキムチくんハハハ >>65
>誰もが言うのだから間違いないね
今頃確信したの？まさか、ホンダPUがメルセデスやフェラーリと同等と思ってたの？
みんな知ってることを、「間違いない！！」ってｗｗｗ
あなた変わった人ね まぁでもPU変更とかいっても黄色じゃ何もいいことないから
赤いのか銀色のやつだけどね 既に弱腰。去年、勝ってますけどってリカルドか。フェルスタッペンは得意じゃ無いからな。ブラス、ホンダじゃね。
ホンダ山本雅史MD「『モナコまでに優勝』の目標は厳しいけど変えない」
ーー中国GPはメルセデスAMGの圧勝、レッドブルは4位に入るのがやっとでした。
「総合力に勝るメルセデスAMGの巧さが光ったレースでしたね。フェラーリもマシンは（レッドブルより）速かった。そんな中でも4位が獲れたのはレッドブルは緻密で良い仕事をしたのかなと思います。
マックス（・フェルスタッペン）も良い仕事をしてくれて、4位というのは今日のレースでは上出来だと思います。ピエール（・ガスリー）もやっとレッドブルのクルマに身体が馴染んできたという感じですね。
あの場面できっちりファステストラップを取って1点を取りにいったのも、レッドブルがすごいなというところですね」 >>64
フラットスポットを作りやすいコースだから、
ソフトを多くしたいんじゃないのかな。 >>30
12時間前ぐらいまでは、その考えがホンシンの主流だったよ
パワー上げ過ぎたらバランス崩れるとか不要と、訳の分からないことをほざいてた ホンシンとは
頭がオカシイ
頭が弱い
知識が浅い
思い込みが激しい
被害妄想が酷い
ご都合主義で
治療が必要な人だよ 山本雅史MD
トップにこういうバカがいると、現場はやってらんねぇな メキシコぐらいまではホンダが表彰台の一番上に立つことは無理じゃないかな
メキシコでタッペンが立てなかったら100％ホンダのせい >>78
4番目のチームも同じPU積んでるみたいなんだけど？ >>79
エンジン提供しているのは４メーカー
すなわちホンダが最下位メーカー タッペンのコメントからはホンダにいいフィードバックを伝えるには日本語を勉強ご必要なのと
現在の課題として、レースペースはまだ2強に足りないが毎回ポイントを獲得できて、チームとして、いい位置で走れてるけど、満足はしてないと。
↑
トップをとるから満足してないのは当たり前で批判ではない。
まだシーズンも長いからシーズン中のアップデートで2強に追いつきたい。
早急な課題としては前3レースともスタートが上手くいってなかったからそれをホンダも含めて(ホンダのせいとは書いてない)対策を取り組むと。
ただ、これだけだよ。
なんか、足りない点とホンダの文字が出た途端、怪しい翻訳が出てくるのは何故？
スタート対策はPU大幅アップデートとかの大掛かりでなくても対策出来るのでは？と解釈してる。
スタートが上手くいかないのはリアのメカニカルグリップやタイヤの温度管理やマッピング等をもう一度見直して、最適化の優先順位上げようって、だけじゃん。 >>78
最下位はウィリアムズか
PUどこだっけ？ 1年間トロロッソをモルモットにして、2台でPU16基も投入してこれて…
なんの言い訳も出来ない状況でのこれはヒドイ >>82
カスタマー勢引き合いに出すしかないのが悲しいね。これでコーナーが速ければまだしもね だからPUのアップグレード前倒しにするんじゃない？
バグーのストレートでフェラーリとの差が改善されるかで
評価されるかの正念場 >>85
じゃあワークスの話をしようか
メルセデスAMGは当然フェラーリの下だよね…あれれ？ ダウンフォースの付け方次第で、4～5キロは誤差のうち
フェラーリだけ別格 フェラーリはダウンフォースが足りてないという話も出てる。
実際、これだけダントツのトップスピードなのにメルセデスより遅いからね。
っていうか、この状態のフェラーリにホンダPUでオーバーテイク仕掛けたフェルスタッペンすげぇ。 >>90
タイヤ交換して１週目の冷えた状態のフェラに仕掛けて抜けなかったのよ
あえて称賛するほどのことか？ レッドブルの初戦までの話忘れたの？
ルノーに合わせたウイング設定してたから
これからホンダに合わせてダウンフォース付けられるって言ってたくらい、レッドブルは高馬力エンジンに慣れてないんだよ
そんでダウンフォース付けすぎてる始末 シャシーは改善されてるってフェルスタッペンのコメント。田辺は、PUのパフォーマンスは予選も決勝も負けているとちゃん認めてる。
もう、普通に遅いからなんとかしなきゃモードに入ってんだよ。ホンシンの妄想には本当、呆れるよ。ホンシンは勝つ事を全く考えて無いよね。部品をかばう事が使命だからね。
レッドブル・ホンダの奇襲は不発。
明確になってしまった２強との差
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2019/04/16/___split_5/index_4.php >>87
うん。メルセデスはコーナー速いからね
アホ？ どこを探してもホンダをかばったり、褒めている記事は消えて無くなったよ。
ホンシン、あるなら貼ってみろよ。 >>35
欠陥シャシをダウンフォースで誤魔化してるわ
じゃじゃ馬マクラーレンホンダが頭をよぎったわ まあ、シャシーも改善はしたけど、そこそこだし、
優勝するには、PUが頑張ってもらうしかないか、
もしメルセデスを積んでいたら本家を上回るのか？ まあ、ルノー積んでたら、レース中のリタイヤ連発でタッペンがキレてる事は確実。 >>95
はぁ？
ストレートスピードを根拠にPUのパワーを論じてるんじゃなかったのかよ
なら各チーム毎のコーナースピードの併記しろよゴミ >>96
そもそも今までだって殊更PUを褒めるようなコメントはほとんどなかったけどな
PUのパワーにシャシーが追いついてなかったんだから相対的に充分なパワーが出てたってだけで、シャシーが改善されればメルセデスフェラーリに追いついてないホンダPUに更なるパワーを求めるのは当然
ハネムーン期間だから言いたい事言えないとか我慢の限界とかトンチンカンな発想しか出来ないアンチには理解出来ないだろうけどな >>78
メルセデスはトロに負けてるな。
フェラーリのように数字が結果の方にたいして結びつかないチームと違って
凄みを感じるな。
最高速と言うよりやはり中低速辺りのトルクとか瞬発力なんだろうな。
ホンダはRBチーム首脳をないがしろにしろとは言わないが
第一にタッペンのフィードバックを意識すべきだろうな。 >>34
マンセル
「ホンダのエンジンを見ただろ？たった３日でまったく違うエンジンパワーを生み出せるんだ。日本人は働き方の何かが我々とは違うんだよ」
て、９１年に絶賛してたな
懐かしいな
宗一が死んでからガラッと変わってしまったよ >>106
創始者とか中興の祖的なワンマンってのは弊害も無くはないが
ひとたび号令を掛けると組織全体を一斉に走らせるようなカリスマを
持ってたりするからね。 >>92
ＤＲＳあるとはいえ最高速１０キロ近く違うマシンだと難しいよ。
ストレートで抜ききれなくて強引にブレーキング遅らせてオーバーテイクしようとした。
自分でやってみりゃわかるけど、度胸だけじゃ無理。
ちなみにタイヤウォーマーの温度設定が下がったのはＲタイヤで、ブレーキングはＦタイヤがメインな。 少なくとも「最低5勝」、「マックスのタイトル」が無理なのは理解しただろ ホンダPUが想像以上にパワーが無かったんだろな
そりゃショックだわ
想定の範囲内ならシャーシの性能で誤魔化すことが出来たんだろうけど… ホンダって何処のカテゴリーに参戦しても弱物感が拭えないよな 過去ただの一つもモータースポーツを観た事なくて今年初めてF1をしかもネットニュースでしか見ていないニワカが偉そーにw 海外のインディやバイクは知らんけど
国内のＧＴやＳＦなんかあきらかに調整してるよな。
国内の８耐なんかじゃブチ切れてたけど 想定以上にシャシーが悪くてPUに期待するしかない状況 >>122
トストさんより前にいるこの顔の大きな白人は何者？
ttps://ja.hondaracingf1.com/content/dam/hondaF1/2019/JapaneseInsights/Vol03/STR250.jpg/jcr:content/renditions/f1.c670_ret.jpg >>124
アルボンの担当レースエンジニアのPierre Hamelin
去年はハートレーの担当エンジニアだった >>125
エンジニアのトップ？
トストさんが控えめに後ろに回るほどの凄腕？
…というかPierre Hamelinでググるともっとイケメンの人が出てくるのだがｗ >>112
なに、当たり前のこと書いてるの？
何を勘違いしてるのか解らんが、オーバーテイク出来なかったからタッペンは糞だって、私が書いてるならともかく
タイヤ冷えてる相手にオーバーテイクに行って失敗したって言う、トップチームのF1ドライバーならごく普通の事を、
すげー！って称賛してるから
それほどの事か？っていってるだけなんよ
あそこで、オーバーテイク出来てればそりゃ、すごい！！ってなるけどな
むしろ、あそこでタッペンのアタックを予測し、無効化したベッテルを称賛したいわ >>53
パワーアップ分をテールスライドに使うガスリーじゃ意味ないもんなw >>78
フェラーリPUやメルセデスPUを搭載出来ないからだよ >>84
毎戦ポイント獲れるようになったから進化してる アゼルバイじゃんは、20psもの馬力を手にして圧勝！ >>128
フォーミュラードリフトやドリフトマッスルに出たら活躍できるかもしれぬ >>131 なんか飛ばし記事のような気がするな 俺はオランダの De Telegraaf ってメディアの事知らんが
De Telegraaf に何が解るんだよｗ って印象受ける Ｆ１チームも開催も無い国だし 信憑性は東スポの半分以下だと思う
普通に考えて、シャーシアプデに合わせてスペインか、モナコの後のカナダだと思うが、、
>>122
こういうチーム側の構成やどんなプロセスを経ているかなどの記事を上げて、F1で戦う上でどんな取り組みをしてるかをもっとF1初心者でも分かるようにしたら今よりももっとホンダスゲーなってなるのにな。
今はホンダが何を頑張っているのかがよく伝わってないよな。
せっかく参戦してるのにいい所が周りに伝わってないなーって思う。
ここのスレの傾向見てもそう思う。 中国GP後のレッドブル発言
・シャーシの問題は解決した
・トップスピードが足りない
この二点だな、発言の詳細は今後分かるだろうね 急にホンダがノーパワーになったのなんで？
ひょっとして1レース走ってパワー落ちたんかな >>135
シャシーの問題を理解した。
そのうち、1部は対策したけと、まだ対策の途中であると。
解決したわけじゃないと思う。 >>137
シャーシの問題っていうのはリアがスライドすることだから
それは中国で解決したみたいだよ
直線とダウンフォースのバランスは、別の話
それはシャーシとPUのアップデート待ち >>136
急にノーパワーになったんじゃなくて、ダウンフォース足りなくて
直線が速く見えていただけだったのかもね、それが中国で解決した >>138
あ、そういう事ね。ありー。
あの大きなリアウィングの立ってるのをみたら対策がまだと思ってしまった。 あのガスリーが安定してきたから、車体は良くなりつつあるよね
あとは今後の空力アップデートに期待 今までは車体がPUに追いついていなかったがさすがレッドブル、早くもPUに追いついてしまった
次はホンダが頑張る番
こうやって互いが互いに負けないようアップデートを繰り返してパッケージを良くしていく事がホーナーの言うアコーディオン効果なんだろうな セクター1とセクター2で速かったといってるがセクターごとのタイムだとフェルスタッペンは全部五番手でガスリーはセクター1と2が遅いんだよな PUアップデート(パワーアップ、ドライバビリティ向上)→それを踏まえて5,6戦でマシーンを最適化→PUアップデート
の繰り返しなんかな？ 仮に、去年のルノーPUと変わらないぐらいでも
信頼性は良くなっているし、ワークス体制だし
レッドブルとしても後悔することは、現状ではないのではと フェラーリみたいにPUが圧倒的でもメルセデスに対して五分ですらない事実があって
現状じゃ対フェラーリならシャシーは互角で純粋にPUの差で負けてる感があるが
その場合、PUのパワーアップで戦えるのはフェラーリのみでメルセデスには
届かないよね。
しかもメルセデスも立ち止まって待っててくれるわけじゃないからなあ。
特にPUは明らかにフェラーリに差をつけられている事が分かっているので
テコ入れして来るだろうね。 【ルノー】オーストラリアGP マクラーレン、サインツのエンジンが発火燃える 2019/03/21
マクラーレンのサインツが、決勝で発生したエンジン火災について、ルノーの
MGU-Kが問題で、これはバルセロナテストでもたびたびMGU-Kに問題が発生
していたと明かす。
【ルノー】バーレーンGP 高速メインストレートから５５周目入り口、ターン1のカーブで突然ルノーＰＵ２基が壊れる
リカルド・・・・「エンジン、ストール！ノーパワー！」を叫んで停止（MGU-Kが壊れた）
ヒュルケンベルグ・・・「ノーパワー！ノーパワー！」叫んで停止（内燃機関が壊れた）
54周目のターン1ではヒュルケンベルグがエンジンストップ。さらに同じくリカルドも
ノーパワー！を叫んでストップ。
【ルノー】中国GP ヒュルケンベルグ ８位からスタートするもエンジン不調16周目でリタイア
８位からスタートしたもののエンジン不調で、どんどん遅れてしまい、16周目でリタイア
した。原因は新型MGU-K（アシストモータ）が壊れた。
中国GPでルノーとマクラーレンの４台は新型のMGU-Kを投入した。しかし、この新型も
１レースすら持たなかった。旧型より信頼性が劣る欠陥問題を抱えたままだ。
MGU-K（アシストモータ）は年間２基と制限されており、それ以上になるとグリッド降格
ペナルティーとなる。 ルノーの方が失敗を恐れず頑張ってるなー、ってのが伝わってくるね 逆にホンダはそこそこのパワーでも壊れなきゃRBの車体の速さでなんとかなるに違いない、と楽観視しすぎた感があるね
RB関係者にも信者に対しても言えることだが彼らはホンダの遅さにまだ気づかず、「シャシーが悪い」という固定観念に捕らわれてしまっている >>152
ツッコミどころ満載すぎてどこから手をつければいいやら ルノーとマクラーレン
MGU-Kは、年間２基までと制限されているからなあ。
毎回ブッ壊れるて交換だから、今後は毎回最下位グリットスタートになる。
これだと無駄な予選をやらずに済むから、決勝はMGU-Kが何とか持つかもしれない。 次から新しいパワーユニット投入で20馬力upらしいけど、今推定で各メーカーの馬力ってどんなもんなのかしらね 今後、直線足りねえから車体のサイドポッドもっとスリムにするわで
ホンダPUの信頼性がさらに厳しくなりそうな予感 ①フェラーリ＝1007馬力
②メルセデス＝996馬力
③ルノー＝981馬力
④ホンダ＝963馬力 直線足りなくなるほどダウンフォース効かせてるのに
低速、高速コーナー共に遅いのは何でなんだぜ？
https://formula1-data.com/article/china-qualifying-maximum-speeds-2019
＞レッドブル・ホンダはウィリアムズに次いで遅く
他の3箇所の計測地点でも下位に沈んでいる。
RB15は中速域でのアドバンテージを持ちつつも
低速と高速の両方のコーナーでメルセデスとフェラーリに劣っていた。 >>159
そこは、レッドブルに聞いてみたいところだね
車体の悪さを責任転嫁するため、
トップスピードが足りないと言っているわけではないと思うけど >>158
お前、今までの人生で一番テキトーにテンキー叩いただろ >>30
ウィリアムズを観るとですねぇ
もうわけがわからんですよ！ ホンダPU搭載マシンでレッドブルが
これまでで、一番いい結果を出していることは間違いない
それでも、フェラーリとメルセデスとの差は
大きいみたいだけど、仮に年間3位でもホンダ的には快挙でしょう
これまでの成績考えるとw レッドブルがマクラーレンに負けない限り、ルノーPUの方が良いなんて
思うはずがない ルノーは信頼性がな
シャシー以前のレベル過ぎて厳しいだろ >>168
ホンダが公開しているマクラーレン時代のデータでは4速まで
全開に出来なかったので、いくら性能が上がっても然程の向上
は無かったと思われるね。
精々最高速が速くなる程度と思われるが、最高速で走る時間な
んてホンの僅かなので、タイムへの寄与は小さかったはずだ。
結論は、レッドブルになって全開率がどの位なのかに依る。 現在上位５本の指に入る実力を持ったドライバーが
スタートが良くないと明確に感じているのというのは
ルノーに比べても、ホンダに加速時の「キック力」が足りないのは間違いないんじゃないの？
モトＧＰもドゥカティに最高速で並んだといっても
「キック力」はまだドゥカティに及んでなさそうだし パワー上がったら、その分ダウンホースに振れるから、基本ええことばっかやで >>171
ホンダのスポ車は伝統的にスタートが絶望的に遅いからな
F1にも根付いてるんだろう ホンダとルノーのアップデートだけ
メディアにいつもだだ漏れなんだよな
合っているかは別にしても ローンチコントローラは禁止されても、類似のスタート時専用のトラクションコントロールが使われとると思われ 山本田辺も黙ってないでホンダはフェラーリメルセデスに追い付いた。
最高速が伸びないのは前後ウイングが馬鹿みたいにデカいの付けてるからだ！
と公式会見で喧伝したほうが良さそうだな。
ナメられたらマクラーレンの二の舞になる ホンダ的には、メルセデスとフェラーリにはまだ差があるって
立場だから
10馬力言っていたのは某マルコさんだけ >>162
なんで判った？
人の歩んでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!人生を言い当てるなんてすげーよ ウイングを立てた応急措置てきな対策だから遅くて当たり前 山本は現実的だな。ホンダじゃこんなもんですよ。
──レッドブル・ホンダの実力では、表彰台も難しいことがはっきりしたのではないでしょうか？
山本MD：ドライバーは別にして、マシンとパワーユニットを合わせたパッケージでは、予選5、6番手が今の妥当な位置なんでしょうね。
──フェルスタッペンは、「ちゃんとアタックできていたら、フェラーリを上回っていた」と言ってました。
山本MD：ええ。たしかにそうかもしれません。しかし、レースは結果ですからね。
https://www.as-web.jp/f1/473175/2 >>134
F1村の人達もそうやろ
RBがホンダの広報やっとるから情報が間接的
雄弁に語るパーツ屋はそれで問題なんかも
シークレットな情報が多いだろうから、ライバルに漏れないよう契約で定められとるのかも ホナーもタッペンも次の改善項目を上げてるだけで、メディアが勝手に解釈して見出しにしてるだけ、それを受けてPUアップデートだし、ブーリエの責任転嫁とは違う >>184
一部の人たちは言葉通りの「次の課題の一つはPUだ」という
ホーナーの冷静なコメントにも「PUに課題たと？！」と噛みつくんだよなあ ホンダ、厳しそうやな、キツイわ
パワーでは未だにルノーに追いつけてないみたいだしな
これじゃ最強メルセデスは当然ながら、フェラにも勝てないよ、永遠に、永久に
ホンダ、マジで、ヤバいぞ、これ、この状況、この有様、笑えない、笑ってる場合じゃない
それくらい危機感と緊張をもって取り組まないとマジで日本の恥になる 去年はルノーでも勝てたんだよね。今年のPUは去年と同じレベルだし、ドライバーは劣化してるし、これを覆せるシャシーのアドバンテージは今の赤牛には無いんだよね。
──山本さんはシーズン前、「モナコまでに勝ちたい」と言ってましたが、今の戦闘力では少しむずかしいですか？
山本MD：むずかしいかもしれません。ただ気持ちは、そういう風に持ってないと。
──去年は車体性能が優れていたからこそ、モナコで勝てました。
山本MD：いや、レッドブルのすごさは、シーズン中に帳尻を合わせて来るところです。今後のアップデートで、かなり詰めてくると思います。そして私たちも常に改善を心がけています。 >>78
自分の都合が良いようにしか解釈してなくて草 >>143
ファステスト出した時もセクター3で上回ってるからね。 >>159
ドラッグが多いって事なんだろう。昨年はドラッグ増やさずダウンフォース得ていたから。他チームに比べて。 ホンダの実力はトロを見てるとはっきり分かる。PUのアドバンテージは全く感じられない。シャシーは赤牛のBチーム仕様で随分と良くなったはずなのに。
山本が結果が全てだと言うようにトロは9位で去年と同じポジション。これからもずっと9位キープだろうね。
ドップ3でドベ、中団チームでドベ。まだまだ、結果が出てない最弱PUだよ。
シーズン中のアップデートに期待だけどメルフェラがいつまでたってもサチら無いから追い付けないんだよね。
逆にシャシーはどんどん良くなってきてドップ3では大差がなくなってきた。PUとドライバーの勝負なのに今年はホンダじゃ勝目が無いとシミジミと思ってるのがインタビューの節々に表れてる。 シャーシ改善の目処たったらパワーに目が行くのは普通の事だよ
次の段階だ >>191
こう言う基地外がいるからホンシンは気持ち悪い。
ルノーだったらリカルドは居るし、シャシーもコンセプトを変えずに低速最強の路線で開発してた。チャンピオンにはなれないが数戦は優勝できてるよ。
ルノーが壊れるのはいつもの事だよ。関係ないとは言わないが壊れるリスクを取ってスペックCを載せた事もあった。 壊れるのは望みがあるが
パワーが無いのは望みがない
だからホンダも2017年に大幅に作りなおしたんだし
ルノーの方向性は間違ってない
レッドブルが問題にしたのは自分たちがファーストプライオリティかどうか
なだけでルノーがチーム作ってなきゃ今でもルノーPUだった
可能性は高いよ >>195
ルノーに行ったリカルドが後悔してなきゃいいねｗ >>197
F1ドライバーが後悔しないのはアロンソ見ても明らかだろ >>195
そのままお返しする。
レギュ変更に信頼性不足に将来性のないPU。
ルノーPUを継続していたら其れこ悲惨は間違いない。
それこそ撤退も有りうる。逆にリカルドを見れば理解できる。
恐らく今年のルノーPUの為体だったら
タッペンは切れてアビテブール殴ってる。 >>195
「チャンピオンにはなれないが数戦は優勝」という状態の上を狙ったのであり、
その途中経過として一時的に少し後退することも辞さず、
ということだと思います。 >>196
レースは結果が全て。
確かにマルコは「パワーが獲得出来るならペナルティ覚悟で」
なんて好き勝手言っていたが、（最近は自重）
ホーナーは慎重に言葉を選んでいる。
メルセデスを見る様に理想はパワーと信頼性とシャシーのバランス。
チャンピオンを獲得するにはこの三要素は最重要課題。 壊れずに走れても、遅いと評判のガスリーにまったく歯が立たないんだから
リカルドの心境や如何に？ですね >>201
ホンダが結果だしてから妄想コメントしたらｗ >>193
トロは順位以上に速いよ。今は我慢の時。その内必ず流れが来る。
それと同じＰＵを言うのなら2強ＰＵ使用のアルファもレーシングＰもハース
も同条件。恐らく中団でトップ争いを出来るよ。
それとホンダはアゼルバイジャンでソフト系変更による20psUPか燃料系での
パワーUPを持ってきて、その後カナダGP辺りで完成型のスペック2を投入する
と考えられているよね。それがタッペンが言う「大きなグレードUP版」だと思う。 ホンシンでもレベルの違いがあるけどドップ3とルノーを比べてホンダの方が結果が出てると思ってるんなら基地外だよ。
リカルドはいんだよ。移籍後にホンダのリスクがってハッキリとホンダをdisったんだから。後悔なんてしてない。アロンソ路線で稼ぐのが一番だと思うかもだし。
秘密の情報筋からの話だけど本人もシューイが嫌でしばらくはほとぼりを冷ましたいと言ってたそうだ。 確か タッペン ＞ リカルド ＞ ベッテル
だったよね フェラ速すぎでしょ バーレーンでドライバーにリアが暴れると文句を付けられて、付け焼刃の対策で重いウイングを付けりゃ、そりゃ最高速は落ちるわな。
トロロッソの最高速は依然として伸びてるのを見ればよくわかる。
エアロデザインに自由度を与えるために、パワーを犠牲にしてまでコンパクトなPUを作り上げたホンダの気持ちも考えて欲しいね、ニューウェイさん頼むわ。 >>203
どの部分が妄想なのかな？
現実的な目標を言っているだけだと思うが。
どの部分か教えて欲しいものだ。 >>204
去年から同じ書き込みを何度もするな。結果が全てだと言ってるだろ。8位に上がってきてからほざいてくれ。いつでもお待ちしています。 >>205
レッドブルとホンダが組んでまだ3戦だよ。
結果云々を言うのは今シーズンが終わってからで良い。
それよりも秘密の情報筋って何だい？ >>209
だから今は我慢の時だと言ってるんだよ。結果が全てだからね。
まぁその内ほざける時が来るよ。必ずね。 >>210
お爺さんは気が長くて良いよね。いい意味で。秘密の意味も分からないのは残念だけど。
どのチームも今、何をすべきかをずっと考えてんだよね。リザルトにも拘ってる。今がダメだと言ってるんだよ。未来は分からない。山本を見らなえよ。たらればを一蹴。あ、いい意味でよ。
──フェルスタッペンは、「ちゃんとアタックできていたら、フェラーリを上回っていた」と言ってました。
山本MD：ええ。たしかにそうかもしれません。しかし、レースは結果ですからね。 トロは今のところクビアトとアルボンがいい感じだけどライコネンが乗ったら面白くなったんじゃないかなと思う >>212
秘密については無知ですまんね。
今がダメだ。には同感かな。
インタビューを聞いていても山本さんは決して本音は言わないし謙虚過ぎるからね。
只、将来的に見込みが有るのは確かなのではないかな。
今の現状はまだまだ足らないと思うのは同じだよ。 結果かぁ…。
そうだよな結果＝現状ポイント獲得数だし
それにエンジンなんて部品に思い入れして応援するなんてとか言われちゃうしなぁ
それにしちゃ数年前まで部品にトークン制とかいって開発制限まで掛けられちゃうし
先行メーカーに圧倒的に有利な規則だもんね
新規参入チームでエアロや足回りに開発制限なんてあり得ないからねぇ
割に合わないよなぁ
ワールドスーパーバイクのドカがうらやましいです。 エンジンという部品に思い入れしてるんじゃなくて
それを作り上げる人活用する人達に思い入れをしてる
んだと思うけど
マシンだって構成要素だし部品の括りで言えば
タイヤ戦争の頃だってタイヤなんて部品とか言えちゃうしね
いつも見てるのは人間模様だよ
部品の完成度がドラマを生むから注目するんじゃないか >>216 そうですよね
そう思って応援し続けるのが傍から見続けている人の
務めですよね
ありがとうございます これで取れなかったらと思うと結果の出てないガスは相当なプレッシャーだっただろうね。
ここから化けるといいけど。ま、サインツやクビアトよりは上だと思うよ。
話は違うけど赤牛のシャシーってドライビングスタイルを変えなきゃならないくらい違うんだね。ブーレーキングと旋回性能が違うんだよね。
ガスは入り口で速度を落とし過ぎた分を立ち上がりで取り戻す為にアクレセルを蒸し過ぎてトラクションを失ってんだよね。GPSでタッペンの進入速度とかと比較されて本人もチームも分かってんるから本人だけじゃなく、みんなから言われてるんだと思う。
「残り2周でタイミングを見て、ガスリーがセバスチャン・ベッテルからファステストラップを奪うために3つすべてのセクターでパーソナルベストを出していくのを見るのは素晴らしかった」
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_48714.html >>156
メルセデスワークスとウイリアムズ(メルセデスPU)の予選タイム差が約3.5 秒、
アホの言い分通りに馬力換算すると約180馬力差ｗｗｗ >>197
リカルドはあのまま残ってもサラリー増えない数億円程度のドライバーにしかなれなかったからルノーへの移籍は正解だよ ホンシンの応援の仕方がエゲツないって言ってるだけだよね。否定的なレスをしつこくバカチョン呼ばわりしたりね。少なくともチョンは辞めないと日本の恥だし、それを止めないホンシンをみんな基地外認定するしか無い。
アンチのほとんどが日本人で何のダメージもないのは分かるよね。
それと、結果が出てないのをシャシーやドライバーの責任にしようといつも考えてるひねくれ者だよ。
アンチのリアクションしかできない人も多いし。ま、アンチも総じて言うと気持ち悪いからお互い様だと思うんだろうけどね。 >>185
ホンシンやろ
直ぐに噛み付くし、
ルノーはウィリアムズは～、シャシーが～、オイルが～
しまいにゃ、PUがハイパワー過ぎてシャシーが受け止められてないとか言い出す始末 トロはパッと見、活躍してそうだけど、結果は9位。ひいき目ってのはこう言う事なんですよ。
さらにトストは今季のマシンSTR14の、特に予選におけるポテンシャルに自信を持っているという。
「我々は競争力のあるパッケージを持っていると思う。ここ3レース全てでポイントを獲っているし、予選では9番手、10番手よりもさらに良い順位をとれると思う」
「マシンのポテンシャルは明らかで、ふたりのドライバーも非常に良い仕事をしてくれている。チームは進歩していて、ここからの数レースではより多くのポイントを獲得できるだろう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/tost-urged-albon-to-be-very-aggressive-in-chinese-gp/4372334/ ホンシンが納得してないから同じインタビューを何度も焼きまわしてるよ。3戦もすれば実力を把握するのには十分だって。4戦目でとどめを刺されなきゃ良いけど。
でも、バクーで予定の20馬力相当のアップの相当ってのは何の事だ。PU以外で出力を上げるのか。
「レッドブルのフェルスタッペン選手は再度の4位で、表彰台には届きませんでした。ドライバーが速いことは間違いないですし、もっと上を目指しているので当然悔しいです」
「3レースを終えてパッケージのパフォーマンス差がはっきり見えてきており、PUとしてもさらなる前進が必要だと感じています」
「昨年一緒に仕事をしていたガスリー選手は今年に入って苦しんでいただけに、今回の6位入賞とファステストラップ獲得は、ホンダのメンバーとしてはうれしいですね。まだまだこんなもんじゃないと思うので、ここから調子を上げていってほしいです。
https://f1-gate.com/honda/f1_48727.html マシンのセッティングで調子が良くなり、ニューウェイ先生が空力に問題があるって言っているんだから、見積りはバッチリ決まって20馬力アップしてフロントウイングが成功したらRB15は現状よりも１秒速くなりそうだけど？？おもしろそうだな(笑) >>204
まあある程度スピードないとピットスタートで10位まで上がれないわな。歯車噛み合って欲しいところ。 >>230
タイヤズルズルで頑張ったよね、アルボン。
タラレバだけど予選でも成功すればQ3は確実にクリアーしてたからね。
クビアトにしてもそう、色々言いたい事は有るだろうけど此処は我慢。
後のレースペースを見たら確実に入賞ペースだったのに本当に残念。 >>228
20psUPでアゼルバイジャンでは約0.3～0.35のタイム短縮。
それでもメルセデスには後0.5秒分足りません。
後はスペック2投入とニューウェイが納得出来るシャシーが
完成して初めて対等に戦えるんだと思います。
故に個人的予想ですが最初の1勝は鈴鹿（スペック3投入後）を予定して
います。鈴鹿で勝利出来れば何処のコースでも張り合えると思いますから。 フェルスタッペンがモナコが得意だったら可能性があったけどね。去年はＦＰ３で自爆、リカルド見たいにポールポジションをとれないときつい。
今年、一番可能性があるのがメキシコ。後はＳＣでのタイヤ交換戦略にかけるしか勝てそうにない。このチャンスがいつ来るのかは予想がつかないけど。
去年の中国とオーストリアはＳＣ直後のタイヤ交換のおかげで優勝できたね。 直線遅いのは、レッドブルの車体のせいって批判しても
実際はトロ・ロッソよりも速いしな
これ以上ホンダPUの力を引き出せるチームはないだろう >>237
釣りじゃない、トロ・ロッソよりも速いっていうのは総合的なタイムのこと
直線じゃなくてコーナーでタイム稼いでいる、トロ・ロッソ比で
レッドブルはこれで正解 ルノーPUのとき表彰台の真ん中に立てていたのに何で表彰台に上がれなくなったの？ むしろ、もっとダウンフォースつけてコーナーリング番長目指せよレッドブル 今年のメルセデスのシャーシでもホンダPUを搭載しちゃうと表彰台から離れてしまうんだろなぁ… >>242
3戦だろ
数値までホンダPUパワーに合わせて低くすんな レッドブルは少ないダウンフォースで勝ってきたチームであって
それを崩したから迷走 開幕の市街地は例外
次のバグーも例外だが
モナコはチャンス シャーシの力だけで勝てるモナコに勝負をかけるしかなくなったか…
ホンダPUじゃさすがのレッドブルでもそうなってしまうわな レッドブルは今までも直線よりもコーナーでタイム稼ぐやり方だった
今年のレッドブルの方がちょっと今までと違っていただけ
基本ダウンフォース重視マシンだよレッドブル 今週はニューエイの息子が
スーパーフォーミュラに参戦しまっせ
ホンダエンジンで >>236
その通りだと思うよ。トロはトップスピードが速いだけで、直線区間のタイムは速くない。加速し続けるが加速度は小さいということ。
しかも、ホンシンは部品を応援してるのにＰＵが良く分かってない。特に冷却系や排気系を基本、シャシーメーカーが作成することも知らない。
赤牛の冷却技術には定評があるよね。ＰＵの性能を最大限引き出すにはシャシーメーカーの協力なくして達成できないことを分かってない。
ホンシンはワークスとカスタマーでＰＵのパフォーマンスが同じだと信じ込んでるしね。 >>252
バカと言うのはお互い様でいいが、理屈で言い返してみろ。なに一つ理解できないんだろ。 自分の妄想を書き込むのは止めて下さい
気持ち悪いです。 RBのマシンは昨年より良くなっている、平均点という意味ではね
ただレギュレーションの影響がもっともあってRBの強みが失われている
（逆にメルセデスはデグラとかに悩まされていたのにタイヤが機能しまくるようになった）
特に問題なのは、このサーキットでは明らかに強いという武器がなくなったことでさ
合法的に牙をもがれたわけで、この回復が急務
とがったマシン性能で勝ちを拾ってたわけで平均点では勝負にならない
そこうまく政治的にやられた オコンは実はラッキーボーイだったのだ
オコンを失ったレーポは低迷
オコンを袖にしたルノーは爆発
オコンをトトの隣に添えてニヤニヤさせるだけで
三連続ワンツーだぞ
さあ今すぐガスリーとオコンを交代させるんだ
ガスリーはトロロに戻してクビアトout >>251
>トロはトップスピードが速いだけで、直線区間のタイムは速くない。加速し続けるが加速度は小さいということ。
加速力の強弱で多少のトップスピードの差は出るだろうが、そこまで極端には変わらない
トロだけ特別にストレートを長く取ってもらってるのか？
>ワークスとカスタマーでＰＵのパフォーマンスが同じだと信じ込んでるしね。
同じだよ
燃料の質やパーティーモードの運用等で多少の差は生まれるだろうが基本的には同じ
ワークス・カスタマーで大きく変わるのは最終的にリアタイヤに出力されるパワーとそれを路面に伝えるトラクションだ >>258
そんな事だろうと思ったよ。
タイムってのはな、早くトップスピードに持って行った方が速いんだよ。小学生かよ。想像も出来ないんだろうな。 >>246
リヤウィングは大きいが、ドラッグ自体は昨年と変わらない
みたいだ。
今年は全チームが昨年よりも最高速が速くなっているが、RB
は平均的で昨年と変わらないと言える。
昨年よりも低ドラッグなのはマクラーレンとトロロッソだ。大きい
のはハースとウィリアムズだな。 >>260
いやだからさ
どの車もストレートの長さは同じなのに、なんで加速力弱いトロがあんだけ極端に最高速速いんだよって言ってんの
そりゃトロは他より最高速到達ポイントが遠いんだろうが、最高速自体は速いんだから相殺してそこまで極端な差にはならんだろ >>171
＞現在上位５本の指に入る実力を持ったドライバー
ベッテル「ぼ、ぼくも入ってますよね？」 >>251
>トロはトップスピードが速いだけで、直線区間のタイムは速くない。加速し続けるが加速度は小さいということ
加速度を積分した結果が最高速なので、この説明は大間違いだ。 >>258
ね、カスタマーとワークスでPUのパフォーマンスが同じだって言う基地外がいるでしょ。これがホンシンレベル。
最近、赤牛がコメントしたばかりだよね。PUのバージョンアップ無しでPUのパフォーマンスを上げれるエリアが5つ位はあるって。
ホンシンは10回くらいは読み返しなさい。
ホンダと複数年契約を結んでいることで、レッドブルは開発プランを立てやすくなったとマーシャルは言う。
「パッケージングに関して考えるときに、パワーユニット周辺のエリアについて検討することができる。大きなエリアでなくても、4つか5つのエリアについて変更することが可能なら、それによって良くなる可能性がある。
5つのうち3つ、あるいはすべてに検討の余地があれば、明らかなメリットを得られる」
「しかもホンダ側にパフォーマンス上のデメリットにならない形でそれができるのだ。パワーユニット周辺に違うものを取り入れたり、移動したりといったことをすることで利益を得られる」
https://www.as-web.jp/f1/470702/2 >>262
まともに聞いてんのかな。トップスピードは300kpmでもストレートの3分の2の地点で到達した方がストレートの終点で320kpmに到達するよりタイムはずっと速いんだよ。 トロロッソのPUはホンダが自由に設計したPU。
レッドブルのPUはニューウェイのリクエストでコンパクトに設計されたPU。
トロロッソの方がパワーは出てそうな気はする。
空力的にはレッドブルが有利だろうけど。 >>266
今のギヤボックスではそんなことにはならない
ハイギヤを使い切ることは無いからだ 結局アンチはさ
ホンダPUが最弱でないと困るんだよ
だから大前提として「ホンダ最弱」という結論を確定させた上でその理由を必死に探し出そうとする
その中ではメルセデスPUを載せていながら最下位に低迷するウィリアムズや最高速で中団上位を記録したトロロッソが目の上のタンコブ
だからこれら都合の悪い要素を何とか「例外」という事にしようと頑張ってるわけだ、今は >>245
単にソフトウェアバージョンアップに留まるかもよ >>267
RBとトロに配給してるPUはほんとに性能は同一。
ただ、接続用の配管や配線周りが若干違うだけ。 >>268
何で無いんだ？どこもギア比は400kpmくらいは出るように設計されてるぞ。380kpmくらいサーキットで実査に出してるぞ。ダウンフォースを付ければパワーがあって立ち上がりの加速度が良くても300kpmですサチる時もあるんだよ。 >>273
お前も基地外だな。インタークーラーもラジエターもオイルクーラーも排気系も全部違うよ。ホンダは設計してないんだよ。それがパフォーマンスに影響しないってどうして思えるんだ。記事読めよ。お前は100回だな。 >>274
あまりに、いい加減過ぎるな。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3/f1-2018-gearbox/
最大出力点は10500rpmだよ。 冷却系や排気系はシャシー側のエリアであってそれが影響するのは車全体としてのパフォーマンス
PU単体のパフォーマンスは同じ >769 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8b6c-6Gui)[sage] 2019/04/14(日) 22:53:23.33 >ID:sfrAa1jR0
>そういやフェラーリPU勢はまたレース中盤以降はリフトアンドコーストしてたみ>たいだね
>どういうことなんだろうなあこれ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1117423330724732933/pu/vid/1280x720/-074v_cxF-Zx5L6_.mp4
この原因やっとわかった
ベッテルをピットインさせフェルスタッペンの前でコースに復帰させる為に切り替えた、だけどそのまま走ると充電なくなるからっ ってことか
ということは、レッドブルも今後決勝で予選モードに切り替えてタイムそのままで走る作戦も取れるのか
「だが、フェラーリとメルセデスはピットストップ後に予選セッティングに戻したようだった。特にセバスチャンの1周のペースは1分34秒8だったが、その後、突然1分36秒台まで下がった。非常に印象的なラップだった」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48697.html >>276
本当に知りたくて質問してるのか。お前がタイムがそんなに変わらないと言ってるから分かりやすい様に例を上げて話してるのに。
出力は10500tpmでサチるけど、ドラックとメカニカルな抵抗と釣り合うまでは加速しつづけるんたよ。
レース見てても12500rpmくらいで回してシフトアップしてるだろ。シフトアップしなきゃ15000rpmまで回る様に作られてんだよ。8速でも同じだ。ドラッグと抵抗に負けなき15000rpmまで回るんだよ。 >>277
残念なヤツだな。PU単体では動かないんだよ。同じも何も動かないんだからパフォーマンスはゼロで同じだよ。当たり前のご回答ありがとうね。
部品としては同じだと言いたいんだろうけど、それはレギュレーションで決められているからその通り。因みにインマニやエキマニも供給義務は無いからな。杓子定規に言うとホンダが供給する部品だけだと絶対に動かないからね。 >>284
PUは単体では動かない
車として完成して初めてパフォーマンスを発揮する
そこまでわかっていながら「車が遅いのはPUのせい」と宣う不思議理論をかますアンチ >>285
ま、赤牛もトロもワークス見たいなもので一部、作り分けてるって言ってるからエキマニくらいはホンダが供給しててもおかしくないけど。
TC以降の全ての排気管をホンダが設計してるとは思えないけどね。シャシーによって長さも違うし排気位置も違う。シャシーメーカーが作るのが当たり前だし。 >>261リアウイングを大きくするとサスの硬さも変えなきゃならん レッドブルの優位な部分を消すためにレギュレーションを変更されてメルフェラ有利にされたのでキツい ルノーのままの路線で行きそうならレギュレーションの変更は無かっただろうがホンダになりそうだったので変更 俺の予想だと6月ぐらいにはフェラーリといい勝負するとおもう メルセデスは無理だね まだ余力がある >>287
話の流れからいったらどうでも良いことだけど、一応書いとく
マクラーレン時代から、エキマニからタービンまではホンダが開発してる
さらに、今期開幕前にホンダが、今期のエンジンは排気音にもこだわったとか言ってるから、
そのさきも、開発もしくは関与してる可能性は大 レイアウトが制限されてるマクラからトロに載せ替えただけで馬力アップとかなかったっけ？
去年。 >>294
あったよ、PUそのままで14馬力近く上がった。 JALの機長、ホンシンだった
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00026/?P=2&;mds
フェルディナント・ヤマグチ様
先日、JL774便を担当致しました機長の山田です。弊社の便に
ご搭乗頂き有難うございました。
この度は、ホンダの走りの頑張りに触発され、僭越ながら
機内にてアナウンスさせて頂きました。幾ばくか私のF1への
長きに渡る情熱が皆様に伝えられたなら幸いです。
アナウンスでもお伝え致しましたが、私は、1987年鈴鹿で
開催された日本GP以前からのF1ファンです。ウィリアムズ
ホンダが徐々に力をつけ、ピケ、マンセルが疾走する姿に、
受験勉強そっちのけで熱中した記憶があります。
当時はF1を取り上げるメディアは少なく、情報を得るのに
とても苦労しました。無い頭で必死に考えた末に、当時
タイヤ供給していたグッドイヤー社の日本法人に問い合わせて、
プレスリリースのコピーを送ってもらったりしました。
第2期の「強いホンダ」を知る者として、今回の開幕戦の走りは、
久々胸のすく快走でした。 ホンシンとかいう造語で見知らぬ他人を侮蔑して嬉々とする本物の狂人 >>294
そんな事は、このサイトで2015年の再参戦初年度から
指摘されていたよ。
偶然ではなくエンジン屋には常識だった。 >>264
自動車工学でいう走行抵抗と釣り合う部分が最高速になるんで、実際には加速度のカーブは理想通りにならない。
ドラッグが大きいレッドブルは、速度が上がるにつれて加速度が大きく減少し頭打ちが早い。
しかしコーナー脱出速度は速いので、ストレートでの初速が速いんだよ。（第二戦まではセットアップ悪くて苦しんだけど）
トロロッソはストレートで３００越えてからも伸びが良いけど、初速が遅いし、その後のブレーキングでもダウンフォースの少なさは影響するから制動距離が伸びる。 >>266
お前はバカか？
ストレートエンドで320出せる車が
ストレートの2/3で300出せてないわけないだろカス
ストレートの加速度は最高速度が速い方が大きい
タイムに影響あるのはコーナー出口の速度だ
これのおかげで、加速が遅い、トップスピードも遅い車がタイムが速い
トップスピードが速い車が、ストレート区間の加速が遅いっつーなら
逆算すればコーナー出口速度がやたら速いってことだぞｗｗｗ
矛盾するだろ
正解は
コーナー出口がやたら遅いからタイムが遅い
そのかわり、加速が大きいからストレートでやたら加速してトップスピードが速い、だ けどガスリーはセクター1セクター2が自己新でセクター3でファステスト取れたとか言ってたな やっぱりドラッグ上等でダウンフォースマシマシセットアップだったのかな ソフトウェアupで20馬力アップとか
自分の妄想を書き込んでた人気持ち悪かった～
ホンダが次戦のF1アゼルバイジャンGPで、パワーユニットのアップデートを前倒しで投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00473506-rcg-moto 信者は常々、結果だけで語るのは素人だの馬鹿だの言ってるけど、
なんと！ご本尊の中の人が「レースは結果ですからね」と言ってしまった。
さて、どうしましょ？ｗ >>311
喜んでるところ水をさすようで悪いけど、キミはもう少し状況を読み取る力をつけた方がいいよ 結果だけで語るのは素人だ！アンチは馬鹿だ！
俺達（信者）はデータを分析したり関係者の話を総合的に判断してホンダを評価している！
「ホーナーが、マルコが、ニューウェイが、タッペンが・・・」
と都合の良いところだけを切り取って喜んでいましたが、
ご本尊の中の人が「レースは結果ですからね」「予選5、6番手が今の妥当な位置」
「モナコまでに勝つのはむずかしいかもしれません」
結局、アンチの言ってることが全て正しいのですｗ >>315
都合のいい所を切り取るのはお前自身の得意技じゃねーか
他人に擦り付けんなゴミ人間 信者にとって「関係者の発言」がアンチの正論に対抗する詭弁の最後の拠り所だったのに、
本家本元、関係者の中の関係者が「レースは結果、まだ優勝できない」
と言ったショックは予想以上に大きいみたいだね。 ルノーからホンダにPUを変更すると成績が悪くなる法則があるな 「ホーナーが、マルコが、ニューウェイが、タッペンが・・・」
アンチが信者批判と称してよく使うワードだけど、これが実はアンチが馬鹿である証明になってる事に気づいてないのがウケるw
普通の人はデータを分析したり関係者の話を総合的に判断してホンダを評価する
当然PUはPUだけでは1mmも走らないのでそれを搭載する車体、車体を造ったデザイナー、車を操作するドライバー、作戦を運用するチーム、更には実際のレースに於ける状況、環境、他チームの動向までも俯瞰した上で語る
しかしアンチは「ホーナーが、マルコが、ニューウェイが、タッペンが・・・」などとは決して言わない
PUだけを見てPUが弱いと最初に結論付けた上でその理由をこじつけるだけなので他がどうあろうと知ったこっちゃないのだ
結局、アンチの言ってることは全て間違ってるのですw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 結果を求められる実際のレースで「結果が全て」との結論に至るのは当たり前
そのワード【だけ】を切り取って狂喜するのは勝手だけど、テストやプラクティスのタイムを見て「結果が全て」などと言い垂れるアンチの馬鹿さを肯定してるわけじゃないから勘違いすんなよ >>324
でもお前の能力では1馬力もあげられないじゃん。 今日も最弱の自演ルノー信者が涙目で荒らしてたのか
レッドブルでも飲んで落ち着けやw 長い・・・ストレートエンドで320km/hと速いのに周回タイムがやたら遅くて周回遅れとなる「糞マシーン」の理由
ストレートだけが速い、空気抵抗ドラッグが低い、しかしコーナーを真ともに曲がれないダウンホースが無い糞マシーン。
１、ストレートだけが速いニダ ホルホル
２、カーブーが曲がれないニダ
３、ブレーキを長く踏み込まないと減速しないニダ
４、速度５０km/hまで落とさないと曲がれないニダ
５、糞マシーンはダウンホースが無いニダ
６、速度５０km/hからじゃあ立ち上がりが遅いニダ
メルセデス ストレートエンドは295km/h と遅いが、コーナーは250km/hで
クイックに曲がれるのでブレーキを少し踏む程度で立ち上り速度も速い。 >>326
成績下降中のマクラーレンがホンダに換えて底辺に落ちてしまうが、
ルノーに替えて上昇の兆しあり。
下の中だったトロロッソが更に成績を落とし、今季も上昇の兆しなし。
３番手チームとして上位に何かが起これば優勝を拾ってきたレッドブルが
優勝の可能性が見えなくなり、３戦目終了時点で既に昨年のポイントを下回っている。
これだけの「結果」があるのに信者は「PUだけが原因ではない」ですってよｗ
そりゃそうだろうが、全世界のF1関係者、長く見てきた目の肥えたファンは
「やっぱりホンダが足を引っ張てるよな～」と考えるのが当然ですよね。 タッペンの成績が良くなって自演しているアンチイライラ >>329
車の性能がPUだけで決まると勘違いしてる物知らずにとっては当然だね メルセデスのPUは今年コンパクト追求型だからそれに伴いシャシー性能が大幅に上がったくさいな
リア絞込みがすごい現時点NO.1シャシーだよ ストレートエンドだけがやたら速いマシーン＝ダウンホースが無い糞マシーン
・コーナーを高速で曲がれない
・コーナーは低速でないと曲がれない
・減速速度までのブレーキング時間がやたら長くなる
・コーナー速度が遅いから、立ち上り速度もやたら遅い >>331
安定度が増した、戦略理解度が上がってレース巧者になった
ということだね。
まだ若く発展途上のドライバーだから毎年というかレース毎に成長していってるんだよ。
信者はそういうところも考慮しているんじゃなかったの？ｗ リカルドの腕を持ってしても糞ルノーPUでは
1回の入賞が精一杯とアンチは言いたいらしい ルノーとマクラーレンは、ロングストレートでの"最高速度"が
フェラーリより速いから喜んでいるよね。 >>297,313
若い時に夢を貰った人たちが苦境を見て応援しに戻ってきてんのか
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ ルノーとマクラーレンは、ロングストレートでの"最高速度"がフェラーリより速いのに、
ロングストレートとコーナーを含めた「区間タイム」はいつも最下位。
理由・・・・コーナーは遅く走行しないと満足に走れない糞マシーンだから >>333
リアエンドの絞り込みがフェラーリ、メルセ、レッドブルと
三者三様なんだよな興味深い そういやメルセデスって開幕時にドカッと大型アップデートかましてたよな。 リアにトルクションがかからないのでドラッグ上等でウイングを立てるしか無かった
だからストレートは遅い
これきらのシャシーの開発に期待 中国GPでロングストレートで速いフェラーリがメルセデスに負けたことについて
「現時点でメルセデスは最大の優勝候補だ」と語った。
「メルセデスは本当に強く見えるし、フェラーリは苦戦している」
「フェラーリはマシンを空力的に適正では無い状況にある」
「フェラーリのマシンは空気抵抗ドラッグが小さ過ぎて、コーナーで十分なダウンフォースを得られていない」
「コーナーが遅くて、そのせいでフェラーリは多くのタイムを失っている」
「可能な限り最速のラップタイムを出すという点で、理想的な状況ではないんだ」 2019年メルセデスの特徴は足回りがやたらガチガチで固いからね。
足回りが"ふにゃふにゃあサスペンション"ではウイングのダウンホースの力を弱めて減衰してしまう。 F1はタイヤもサスペンションと見做すくらいソリッドだからなあ 次戦でホンダは4台ともスペック２投入するそうです。
ドライバーも全員それを希望し、コンセンサスが取れたということだと聞きました。
直線の最高速はかなり接近できるということです。 どうせフェラメルセに勝てねえんだし、当初予してたペナ上等実験シーズンでいいよもう。 今、出力上がったらまたリアが滑ってクラッシュしたり遅くなったりしそう
それでも3～４位に入るのがフェルスタッペン フェルスタッペンは天才
総てのカテゴリーのレースで現役のNo1はフェルスタッペン >>345
それをバーレーンテストで気づいたのかもしれないね。
当初は柔らかい方がいいとの認識が誤りだったかもね。
>>347
朗報なんだけど、、、、
アップした分、再度リアが暴れたり、タイヤクリップや温度管理の設定が決勝までに間に合うかどうか。
極端な例になるけど、去年の鈴鹿の二の舞の可能性もでてくる。 >>348
PUだけに限ればいっそそうした方がいいのかもしれないけど、チームとしてそれをやるとリスクの方がデカ過ぎるんだよなぁ
ランキング3位から転落すると分配金が減るしスポンサー離れのリスクもある
落ちるのは1年で出来るけど元のランキングに戻るには数年かかるのがこの世界だからねぇ >>348
とはいえレッドブルは既にそれに近い事をやるつもりになってるかもしれないよ
PUのアップデートを前倒しするという事は年間基数制限を越える可能性が高まるという事だからね
そういうリスクを受け入れる覚悟が出来たのかもしれない 今年はもう、ルノーも白旗あげてるし、ハースもレーポもBチーム平均の範囲に収まってしまったので三強は今年も保たれたと思う。
だからもう今年もPUいくら変えても3位は確保出来るんだから今年のうちに色々やっておいた方がいい。 レッドブルほどのチームが
パワー出すぎでリアが暴れるとか、そんな程度のセッテイングするかな？
パワーはあればある程有利だと思う。
しかしホンダは今後スペック３とか可能なんだろうか。
そろそろ伸びしろ無くなってこないかなと思うが
スペック２でもまだフェラーリには追い付いてない気もする。 >>347
ルノーがあれだからペナルティでコンスト抜かれること気にせずフェラーリ、メルセに追いつくことだけに専念できるってことだな
中団の鍵となるハースもボロボロだし 今年はフェラーリＰＵも一昨年以前の信頼性に落ちてるような気もするしメルセ以外波乱過ぎる >>347
ウイリアムズホンダ時代から衝立のようにウイング立ててあとはPUに丸投げのワンパターン ホンダはリヤウイングの広告料を買い取って田辺、浅木両氏の似顔絵を描け
ウイングを立てれば立てるほど両氏の笑顔が起き上がってくる仕組
み
ドラッグは増やしたいが田辺の笑顔は見たくないという空力担当のジレンマを誘うのが狙い >>361
DRS作動すると両氏の似顔絵が消えるのか笑 レッドブルは中国でリアサスを硬くして沈み込みを抑えたから最高速伸びなくなったんだよな。 >>365
妄想だろ。第三者のコメント貼り付けてみろよ。バカなのに妄想だけはするからな。 確かにレーキ角が大きい車はリアサス固くすると最高速伸びないけど、今年のレッドブルはレーキ角控えめじゃなかったっけ？ >>351
いずれにせよそれはレッドブルの責任範囲、うまくやってくれるでしょう。 パワーも信頼性もドベか
もう糞のFF屋ごときが通用する時代じゃないんだよ [生]F1 GPニュース 2019 ～中国GP特集～
4/19 (金) 20:00 ～ 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞野崎昌一
【生放送】 パワーアップはおそらくリミッター解除やろ？
壊れんかったらええなあ ルノーPUで優勝してた頃から赤牛の最高速は遅い。今に始まった事じゃ無いから。開幕時にダウフォースを減らしたのを中団で戻しただけだよ。欲張り過ぎたから。
ただ、低速区間も負けてるって事はメルフェラのシャシーが赤牛以上に進化してるって事。赤牛のシャシーも進化しているとタッペンがコメントしてたよ。 ディープラーニングでサーキット毎の
最適セッティングとか
普通にやってるのかね？ テストの頃はメルセのフロントウイングがスペインまでフェラーリ型に
することはできないとか言ってたのに
今やフェラーリがメルセ型にするとか予想されちまってるんだから
ほんまF1は生き馬の目を抜く世界やでえ ホンシンはシャシーの事なんて分かんないんだからPUの心配だけしてればいんだよ。今は最弱なんだよ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-targeting-mid-season-f1-race-wins-/4372638/
フェルスタッペンは、motorsport.comの独占取材に次のように答えた。
「僕たちは未だにエンジンのパワーを必要としているが、ライバルには少しずつ近付いている。マシンの面でも本当に競争力のあるマシンにするために改善が必要だ」
「うまくいけばシーズンの中盤には、ストレートの少ないサーキットでしか戦えないなどということはなくなるだろう」
「僕たちはまだストレートでタイムを失っている。それは事実だ。特にフェラーリと比べるとだ」
「彼らは今年何かを見つけたようだが、それが何なのかはわからない。彼らはやるべきことをやり遂げたので、僕たちもシャシー、エンジンの両面で彼らに近付かなければならない」 >>373
あくまで推測でしかないけど、ホンダは再参戦初年度にプレシーズンから壊れまくってマクラーレンの車体開発の邪魔した二の舞を演じたくなくて極端な信頼性重視に振ったんだと思う
それでここまで壊れなかったから少しだけ信頼性を犠牲にする方向にシフトしたのではないかと
中国でクビアトのPUが壊れたのはその実験の影響なのかもしれない >>377
ホンシンなんて狭い世界でしか通用しない狂った造語使ってるとキチガイアンチ認定されるからやめた方がいいよ >>310
ホンシンのお前が一番気持ち悪いよ。まだ、分かんないだろ。
アゼルバイジャンGPでPUアップデートが噂されるホンダ。懸念は中国GPで発生したクビアトのトラブル
https://www.as-web.jp/f1/473516 7速13000回転出てる？
7速がルノーより貧弱なんじゃない？
＞＞アゼルバイジャンGPで２０馬力のアップデートが噂されるホンダ・・・・
２０馬力アップというと、アゼルバイジャンGPの場合、約０．４秒のタイムアップとなる。
中国GPでの予選５番手のフェルスタッペンとポールポジションのメルセデスとのタイム
差は０．５秒だったが、これが０．１秒の僅差でトップに迫ることになる。
ヘルムート・マルコが、「アゼルバイジャンで２０馬力向上したアップデートしたパワー
ユニット（エンジン）が投入される予定だ」と語った。
フェルスタッペンも「アゼルバイジャンのバクーではマシンとエンジンに新しいパーツ
が導入される予定だよ。本格的なアップグレードはもっと後になるけどね」と話す。 >>370 また糞食い土人の朝鮮人が火病 ワロスwww
ＦＦ屋とＲＲ屋ではＦＦ屋の技術の方がはるかに難しい。
ハンドルも絡むＦＦの技術の方が難しいんだよ。
特にＦＦのクラッチとギアボックスがなあ。
だから:現代自動車は未だに直ぐに壊れる糞レベルのＦＦしか作れない。
ＦＲも未だに直ぐに壊れる糞レベルの現代自動車だしなあ。
ＦＦ屋とＲＲ屋の違いは「駆動＋エンジン」を後ろか前かの違いだけ。 シーズン中のパワーアップってギア比も変わんないと
発揮できないと思うけど可能だっけ？ まぁルノーは置いてかれるけどな
フェラーリも信頼性とタイヤセッティング苦慮してるみたいだからそれどころじゃ無いだろうし >>386
なんで？
ギヤ比維持のままPUパワーアップすりゃそのままパワーアップにつながるじゃん >>386
ＰＵだからパワーアップは回転数ＵＰだけじゃないで
フェラーリのMGU-K/Hの持続性は優秀で直線で加速するとき他の車がエネルギー供給切れになるのに悠々と加速し続けるらしいし >>377
コピペしか情報ないのに
何で上から目線なの？ >>389
トルクカーブやパワーカーブが変わったりしないのかなって 効果が発揮できないならそもそもパワーアップ云々をチームが言う訳ないやん
ギヤ比がフィックスならそれに合わせてPUを改良するだけでしょ >>391
ホンシンは妄想しか書けないからだよ。妄想を書くならコピペでいいんで根拠を示せよ。 アホみたいた造語症なんてNGするか放っておきな
同じレベルに落ちる必要無いんだから
キチガイには何を言ったって無駄なんだから ガスはマッピング変更とか手動でのブースト圧やブレーキバランスの変更を色々試したのかな。一人旅だったから色々学べただろうね。
「僕はレース中、ずっとひとりきりで走っていた。だからドライビングにおいて色々なことを試してみた。マシンの中でできること、そしてそして苦労していることから回避するための答えを探そうとしていたんだ」
「でも、何を改善すればいいのかは分かっていると思う。僕の方でも何を改善すべきか分かっているんだ。だから毎週一歩ずつ、上がっていけることを願っている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-gasly-needs-to-tweak-driving-style-to-suit-rb15/4373040/ いついつにXX馬力アップデートする、と口に出していたら、ライバルチームに対策されるから、意味が無くなる。
結論的には、ホンダのブラフだと思う。 >>395
ID:VhZq6qoH0
↑
NGリスト常習犯 >>396
電車で独り言ブツブツのイカれたジジイみたいだもんな
今日も独り言みたいにコピペしてスルーされてるけど、こういうジジイは頭ぶっとんでるから無敵だ >>400
ホンシンはワッチョイ付きのスレがちゃんとあるんだからそこにいれば良いだろ。何でわざわざここに来るんだよ。お前らがやってる事こそ惨めったらしいと思わないのか。
ま、アンチすら来てくれないから寂しんだろうけど。
俺はホンシンをアリくらいにしか思って無いから何を言われても良いけどどこもかしこも荒らすなよ。 メルセデスってシーズン中にパワーアップするとかあんまり聞かないけど、
こっそりやってるのかな。 しかしアンチ君も一人でIDチェンジ大変だろうな・・・・ >>404
いや、マジで悲惨な事になってるな。さすがホンシンのやる事はぶっ飛んでるよ。
【HONDA】F1ホンダエンジン（ﾜｯﾁｮｲ有）【350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555256289/ >>374
開幕時は去年の空力セッティングのまま今年のレギュレーションに合わせたのでグランドエフェクトが不足していた
コンセプト見直すには時間が必要なので取り敢えずウイング立てて応急処置←今ここ >>407
マルコはコンセプトを変えるような問題じゃないって言ってたから、フロアー、ウィング、パージボード周りかな。
赤牛は今年も風邪吹きゃ終わる感じだね。
それよりも他が良くなって来てる事に脅威を感じるけど。 フェルスタッペンは教育されてるよ。不満は言えないって言っちゃってるのは残念だけど。
「僕たちはまだもっと多くの馬力を加える必要があると思うけど、僕たちは少しずつ近づいている。クルマ側も戦えるように改善する必要がある。どうなるか見てみよう」とマックス・フェルスタッペンは コメント。
「シーズン中盤にはストレートのないサーキットでしか戦えないと言わなくていいことを願っている。僕たちはまだストレートでタイムを失っている。それは事実だ。
特にフェラーリと比較してね。彼らは今年なんらかのことを見つけた。でも、誰もその方法を知らない。彼らは宿題をやり終えているし、僕たちはシャシーとエンジンの両方でもっと近づかなければならない」
「これまでのホンダにはとても満足している。エンジンは非常に信頼性がある。パワーもずっと良くなっていく可能性がある。でも、僕たちはそれをわかっていた。彼らは本当に懸命にそれに取り組んでいる。不満は言えない」
https://f1-gate.com/honda/f1_48753.html >>407
全車は昨年よりも最高速が向上しているが、レッドブルは平均的
な値だな。
つまりは重いリヤウィングでも昨年と相対ポジションが変わらない、
車体側のダウンフォースが足りていないとも言える。 そりゃホンダのようなパワーのないPUにはストレスが溜まるだろうし
不満を言えないフェルスタッペンは辛いところだな バクーは市街地だけに波乱があるからガスもタッペンも納豆走法で最後まで走りきって欲しい、そうすれば思わぬご褒美があるかも。 レッドブルのホンダPU責任者のデヴィッドジョージってアメリカ人？英国人？
田辺さんのインディ時代からの右腕だからアメリカ人かな？ >>411
ホンダは一生懸命やってるの見てるからだろ。ルノーみたいにカスタマーだからって適当にあしらわれてきたのに比べりゃ不満は言えないってなるだろ。いつまでたってもパフォーマンス上がらないと不満も出てくるだろうが。 あくまでメルフェラに対して戦えるかどうかの話だからな
現時点で両者に劣ってるのはホンダ自身を含めみんな認めていることだから
それに不満を言っても仕方ないと言うことだろ
追い付くために何もしていないわけじゃなく前向きなわけだし >>413
このジジイw
今頃今年出来の良くなかったシャシーの帳尻を合わす為に奮闘してるのかと思ったら
息子の車の空力の事で頭がいっぱいかよw >>413
父親としてと言うより、これじゃ監督やん。
ファクトリー抜け出してきたのかな？ >>422
そうなのか。去年と服装が一緒だったもんで >>401
それを言うならアンチにだってID無しスレがあるのに何でわざわざここに来るんだとも言える >>420
そもそも息子のレースに帯同しまくりで・・・
ハリソンによると親父はレーサーではないのでアドバイスされたことはない
楽しんできてねくらいしか言わないそうで、ただのパパだぞ >>424
ﾜｯﾁｮｲ無しスレを伸ばすのもアンチだからな >>424
ホンシンと一緒のスレにいたくないから、わざわざ違うレスに居るんだろ。ホンシンはアンチが居ないとレスの一つも書けないのかな。こっちに来るな必要無いだろ。アンチが居ないと何もレスができないクズだとしか思えないけど。
実際、ワッチョイ有りのレスが正式なんだからあっちに行って盛り上げたらどうだ。気持ち悪すぎてアンチは寄りついて無いぞ。 >>427
ならスレタイやテンプレにそう書くべきだろ
ワッチョイ有りの本スレからワッチョイを抜いただけの重複立てておいて○○は来るな、ここは俺たちのスレだ、とかアンチというより荒らしだわ
そもそも信者と一緒にいたくないというならID無しのアンチスレが既にあるのに何でそっちに行かないの？と訊いてるんだが 本心
ホンダの心＝心臓＝エンジン＝パワーユニット
ホンダパワーユニット＝ホンシン 正直ホンシンみたいな新語で呼ばれても意味わからんから「？」ってなるだけだな
信者と呼ばれる方が心にはクるものがある
まぁアンチから信者と呼ばれるのはむしろ褒め言葉と思えるんだがw >>433
よし、今はっきりと分かっただろ。あっちで盛り上がってよ。マジでアンチが居なくて快適だから。お互いのためだよ。NGワッチョイ集も作ってくれてるからね。完璧でしょ。 他人の庭でうんこするのが気持ち良い人種なんだな
アンチスレ＝自宅で暴れても自己顕示欲を満たせないからこっちに来るんだ
あっちへ行けと言いつつ、自分のレスを見て欲しいんだよ この前の熊本地震3年の報道では本震(ホンシン)と言うワードがたくさん使われました。
それにリンクするようにホンダスレでもホンシン連呼する悪質性。
いったいどこの国の人たちなんでしょうかね。
そういえば東日本大震災の時に喜んでた国があったような・・・ >>428
いや、ほんとにホンシンは要らないから。別にいなきゃお互いに否定する必要が無いから糞レスが激減。
愚痴でも言ってる人の方がよっぽど詳しいし。 まぁアンチが普通の人を煙たがる気持ちは理解出来る
トンデモ理論で印象操作してホンダを貶めるコメントしてもことごとく論破されて努力が水泡に帰すからな
本当に自分の理屈が正しい、信者の言う事は間違ってると思ってるなら論理的に説明すればいいだけで、実際にそうしているアンチも少ないながらいるのにな
つまり普通の人を煙たがるアンチの正体というのはそういう事だ >>435
いい呼び名つけてもらってよかったじゃんホンシンwww >>439
お前、サッカーとかみた事無いだろ。ホンシンは誰でも使ってる。 ジャップには世界最高峰のF1は無理なんだよ
ドイツ、イタリア、フランスなどの工業先進国は新しい物を次々に生み出すが、アジアの猿であるジャップはそれをマネして小型化したり改良するしかできない
今じゃホンダ車に乗ってるというだけで欧州では笑い者だからな
ちなみに韓国メーカーのヒュンダイやキアなどは欧州でしっかりと認められてるんだよな >>443
ここはサッカーとは全く関係ないスレだからね
はい論破
ホンシンはF1ホンダPUと関係ない事を自分で照明しちゃったね >>443
これからお前が言うホンシンはサッカーの話なんだろ
くそ雑魚論破 ホンシンてホンタクやトンスルと同じような響きで嫌だな 熱狂的なファン集団のことを欧米では「アーミーズ」と呼ばれることがあるね。
古くはゴルフのアーノルドパーマーの熱狂的なファン、「アーニーアーミーズ」が有名だが、オイラもホンダアーミーズと呼んでほしい。
頼みやす、親愛なるアンチさん♪ 他チームのファンだけならともかく、ホンダファンからも煙たがられるようなホンシンが普通な人なわけないわな >>437
それ基地外のホンシンが立てたスレだから。ホンシンが面倒を見るべきだよ。ここに行けって調子に乗ってたよね。
しかも残念な事にアンチは実はアンチだと言う自覚がないんだよね。ホンシンvs普通の人^_^
でもホンシンにアンチと呼ばれるのは構わないよ。 ﾜｯﾁｮｲ有に行けとか好き勝手言ってるけど、2ch時代からアンチスレは本スレと区別されてるもんだろ
居着いてるキチガイがアンチスレ行くのが道理なのに、バカもここまできたら哀れだよ >>442
全然いいとは思わない
アロンソにはアロンソという名前があり蔑称としてはアホンソという単語が定着してるのにアチョンソとかいう造語を使って嬉々とするキチガイと同じに感じる
なんか5chで自分発信の新語を流行らせようと必死なのかなと思えて哀れを誘う >>450
誰が立てたとか関係ない
特定の意見を排除したいならちゃんとスレタイやテンプレにその旨明記しろって言ってんの
それ無しに誰かに来るなと言うのは自治厨であり荒らし >>455
ルノーやマクラーレンのスレに行ってみなよ。ホンシンが大活躍してるから。クソだよこいつら。
おかげでホンシンに何を言われても全く響かないよ。
逆に聞くが何でここに居たんだ。他のスレに行ってまで人のレスにケチを付けたいと言うクソな目的だから嫌だと思ってるだけだよ。 >>455
ワッチョイ有りのスレはまるで北朝鮮だぞ。ここでお前のスレを貼り付けてやろうか。
69 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 69e8-p6V6)[] 2019/04/19(金) 14:05:13.79 ID:nqzUvuNU0
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ
fWpg
XGqV
2loy
U5P5 ← 要注意
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP 論点ずらしての質問返しってダサくね？
>>457
>>458
このIDチェンジ失敗もダサいよねw >>456
アンチスレが立った時、どういう会話がされてたか覚えてる？
アンチの書き込みをウザいと思った誰かがアンチスレを立てて隔離しようとした
それに対するアンチのコメント
「F1ホンダエンジン」のスレでF1ホンダの話をするのは何も問題ない
アンチもホンダの話をしてるだけだ
今、その言葉をそっくりそのままキミに返すよ >>413
ボーッとSFなんて見てるんじゃねえよ！
自分の失敗作を何とかしろ糞が。 >>425
息子のフォーミュラカーの開幕戦は学校で言う入学式なのかなって。
でも、ひっそり観戦だけでなくて、チームに合流して、そのまま監修するぐらいの積極さが凛々しい。
でも、ヒゲを剃る暇もなく、ファクトリーからに来た感じがするから多忙で大変そう。
スペインのアップデートの最中の登場なので一瞬、マシンは？ーーって、言いたくなる落ちが面白い。 >>460
じゃ、ホンシンはアンチのアンチが仕事って事だよね。別にここに張り付いていても良いがアンチのアンチなんだから、クソ扱いを続けるだけなまでで。 >>464
質問にまともに答えない
相手の言葉を明後日の方向に曲解する
そんなんだからケチつけられるんだよ
意見が真っ当ならケチつけられても気にならない
それは相手の意見がおかしいって事だから論理的に間違いを正すかスルーすればいいだけの話
言いたい事は言うけど反論は認めないってのがそもそもねじ曲がってんだよ >>456
そのクソと同じ事やって、同じクソになってる自覚無いのかよwww
向こうのクソは向こうで処理しろよ
こっちに持ち込むな
やってること逆恨みのキチガイ行為だろ >>464
>>466
>>467
みんなクソ同士仲良くしようぜ。
と言うより、なんでこんなに煽り耐性低くて、スルースキルないのかなとは思う。
本当に戦う敵はアンチじゃない。 キチガイに乗っ取られたスレだな
奴等はワッチョイ有のNG リストを極度に嫌うからね
偽名を使う犯罪者その他と同じ
８０パーセントがアンチョのキチガイカキコ >>456
自己紹介かな？
自分がこのスレでしてること理解してたら、恥ずかしくてたまらんだろうなぁ >>470
ホンダは勝利出来ないのでは？とポジティブになれないジレンマとかな。
ごっつあんでもなんでもいいから勝利というのを知りたい。 >>444
確かに安いだけの糞車と認められてるな。日本も認めてるからディーラー入れても在日コリアンでさえ殆ど買わなかったろ。 >>468
他の人は知らんけど俺にとってアンチは敵じゃないよ
ホンダが頂点を極めていない以上、そこに批判が出るのは当然と思ってる
俺の敵は印象操作を使ってホンダの現状を不当にねじ曲げるトンデモ理論
真っ当な批判ならツッコんだりしない >>473
去年よりも対メルセデスとのギャップが広がっている
のが残念だな。
去年は0.63％だったのに対し、今年は0.76％だ。 >>456
こんなしょうもない理由で一日中張り付いて発狂してたのか
リアルを察してしまうくらい惨めだから、早く5ch以外で生き甲斐見つけろよ(笑)
いやはや、コピペになりそうなくらいの即刺さりブーメランかっけーな おおいブレーキふめば踏むほどおそいなんて聞いたことないぞおんきゃ！！ >>473
へー、それって応援するチームがないってことだね
スポーツに於いて贔屓にするチームが贔屓にあたいする努力をして重ね全２１戦を戦い
またそのプロセスで来年あるいは近年中の勝利を目指して一歩一歩進んでる真っ最中に
『あー負けるあー負ける』『もう近年中にタイトルを取ることは不可能』と
あなたの言う‘’ジレンマ‘’を頑張って信頼性を確保し尚且つ勝つ為の進化
プロセスを踏んで進んでいるレッドブル ホンダに持つのは被害妄想のお病気じゃないかな。
今の状況のルノーにあなたの言ってる‘’ジレンマ‘’の類を持ってしまうのはルノーを応援
する人達からすればまだ理解出来る。
リカルドもヒュルケンベルグも内心あなたの言う‘’ジレンマ‘’の類を持ってるだろうと
思うのは不自然ではない。
しかしフェルスタッペンはじめレッドブルも現在迄に限っては
ホンダは約束通りにプロセスを踏んでくれている。と思うのは自然だね。
もちろんだからホンダ持つレッドブルもタイトル取る為にものすごく真剣にやってる。
ホンダのこの一年の仕事などあなたの想像の及びもつかない努力だと思うがね。
だからこそ頑張って欲しい。
こう思うのがホンダファン。
被害妄想をアンチの理由にするのがアンチョ。 >>476
２１分の３で何をほざいてるのか
アンチョは精神病だな おい頭を強くたたくといたいぞ！！インキャ！！どうにかしろ >>475
F1事態がマニアックな部分での勝負所って、相当濃いから人によって、認識の差があるのはやもないし、野球の野次馬と同じでギャーギャーしてるのがいてもいいんじゃないかと思ってるけど、時々、理解し難いようななんだこりゃって書き込みはあるよね。
>>476
RBとして、見たらそうだけど、ホンダの視点から見たらやっとトップの背中が見えてきたのね。
今年はPUもシャシーもバンバンアップデート出来る体勢を作れたのね。
だから今年中はアップデート競い合いで戦えるから今年の方が遥かに戦闘力あるよ。
田辺氏がトップの差はあるけど悲観的にはならないって、コメントが物語ってる。
今の地点でここにいるならチャンスは多い。
もしルノーのままなら今頃、RBは不満爆発でKの不具合でタッペンがアビデをどついでるかもしれない。
>>480
それが正論なのは認める。
ただな、4期を数年みてるとどうしてもグレーゾーンや政治の差で勝てないと負け組意識が出てきてしまうのよ。
今年はやっとトップの背中が見えてきたのよ。
あとどれだけやったら追いつけるかなどね。
俺もこんな欧州勢のグレーゾーンのある不利な状況でも戦ってるのは敬意を持ってるしいつか勝つのを見たいね。
その過程を1ファンとして楽しませて貰うよ。
ホンダなら不利な環境でも打ち負かすパワーがあるかどうかを？ なんか発狂してるアホが>>482で使ってる絵文字 ^_^ ←これ
>>450で
ID:z0tr7JRe0も使ってるんだけど、偶然かなぁ？w >>492
どうしても脅迫概念が膨らんでどうしようもないのだったら今年見なければ良いし
カキコする必要もない
ホンダを応援するのだったら素直に応援すれば良い ざけんなよなんでブレーキふんだらイキヨイよくとまんだよ >>493
ボコボコにされたID:z0tr7JRe0が消えてあんま使われてない同じ絵文字を使う荒らしが登場
偶然にしては出来すぎてんなw >>492
なんかグレーゾーンというのを勘違いしてるみたいだけど、それは一部チームだけに有利に働くインチキルールではないよ
レギュレーションに明記されていない空白部分、どちらともとれる曖昧な文言をグレーゾーンと呼ぶ >>502
なにをいってるんだその人と俺が同一人物なわけないだろいまはコードマスターズのf1の話をしてるんだぞ？？？ こいつ本スレでもアセットコルサがどうのこうの言って荒らしてたヤツだろ
口調が筒井康隆の小説に出てくる狂人みたいで俺は嫌いじゃない
連投がウザいからソッコーNGしたけどなw
しかし狂人設定なのが別人を主張する時だけ口調がまともになっちゃうとかバレバレワロスw いや、ほんとホンシン、なんの内容もなく糞レス連発。ワッチョイスレは過疎化してし、しかも中途半端に2つも進行してるよ。どっちかを先に埋めないと周回遅れになるぞ。
一緒になると思うなよ。 そりゃそうだろ俺がおかしくなるのはゲームしてる時だけ
ほかは正常assetto corsa やf1が異常なんだよあれらは蝕んで行く
お前が第1種か2種か知らんけど俺は真っ当にはたらいてるからなにも言われる筋合いはない >>509
ホ・ン・シ・ン
と馬鹿ほざきするアンチョがなに譫言垂れてんのかアンチョチョくん >>509
自分をぶっ叩く人達に出ていってもらおうと必死だなw
残念ながらここは「F1ホンダエンジン」スレ
F1ホンダに関するコメントやそれに対して意見や反論をする事に何の問題も無いんだよ
反論してほしくなければお前が出ていけば？
アンチスレなら誰にも反論されないし、仮に反論されたらそれはスレの主旨に反するって事だから誰に遠慮する事なく叩き返せるぜ？
自分の居場所がちゃんと用意されてるのにそっちにはいかず、他人の家の庭に勝手に小屋建てて元の住人に出ていけとかどんだけ狂ってんだよw >>514
いや、いても良いぞ。ホンシンはありくらいにしか思ってないから。バカにできるヤツがいる方がおれはいいけど。
ワッチョイ無しのスレ番がどんどん進むだけだし。勝手にすれば良いよ。 必死杉ワロス
叩かれただけで折れる豆腐メンタルでアンチとかやってんじゃねーよw しかも、ホンシンは枕やルノーのスレにいつくんだからアンチが居る所にウジ虫みたいに湧いてくることは誰でも知ってるよ。どうしようないクソだよ。 自分のいるスレを荒らされたら自分も他のスレを荒らしても許されると思い込んでる痴呆 >>518
ホンシンとかサッカー日本代表のスレじゃあるまいし、ホント頭悪そうだな、大丈夫か？笑 >>518
またブーメラン刺さってるぞ
ここではお前がそのウジ虫でクソなんだよ
頭悪いから理解できないのか？？
他のスレの事はそのスレで処理すればいいのに、そっちでも頭悪いから負けっぱなしなのか？？ >>518
カガシンはいないのか？
馬鹿丸出しだな笑 ホンシンのワッチョイスレがなんで過疎ってるのか分かるか。普通の人もアンチさえもホンシンとは居たく無いと思ってる証拠だぞ。
良く考えてみろよ。普通はアンチが嫌でワッチョイを付けるからワッチョイスレの方が人気がでるんだよ。ホンシンがいやだからその逆になってる。ワッチョイが無い方がレスが進んでるのはここぐらいだぞ。ホンシンは良く考えろよ。
ここではお前らは嫌われ者だ。 どう贔屓目に見ても嫌われてるのはボコボコにされてるお前だろ あの国の奴らは日本人や日本のメーカが活躍すると羨ましくも悔しくてアンチするとか悲しすぎるよな。
そんな暇あったら、兵役行ってこいよ。 >>524
自分勝手に都合よく解釈してんじゃねーよw
お前のホンダ論と同じだな >>525
じゃ、なんでワッチョイスレに人が居ないんだ。ホンシンの言う事は全く響かないよ。
荒れても居ないのに人が来ない。ホンシンが嫌いだから。 >>528
ホ・ン・シ・ン ほざきのおまえらきちょガイアンチョが猿のオナニーのように
何百連投してキチガイカキコしてるからだろアンチョチョ
おまえらはワッチョイ無しじゃないと生きていけない偽名ナリスマシ民族だからな おーおーおーおー
ホーンシーンタイガース
フレーフレフレフレー
ばんざーい！
ばんざーい！
ばんざーい！ そんな効力あるならルノーやマクラーレンのスレもﾜｯﾁｮｲでもIPでも付けて自衛すりゃいいだろ
やられたからやり返すなんて、自ら荒らしと宣言してるのと同義だって気づかないのかよ、この基地外 >>528
中国GPの時のスレ進行見てなかったのか？
本スレは爆速、こっちは過疎
このスレが立った時はインシーズンテストの直後、当時はこっちの方が進行が速くてスレ番追い越す勢いだったがレースウィークであっさり追いついた
レースが無ければ妄想で語るしかないからな
本スレに集まってるファンとこっちに集まってるアンチ、どっちの妄想癖が酷いかって話だ >>528
あとお前は「普通の人はホンシンが嫌い」と決めつけてるが、その根拠はなんだ？
繰り返すがレースウィークの本スレ進行は速い
これはレースウィークはF1を観るがホリデーウィークはF1とは無縁の生活を送る、まさに「普通の人」も書き込んでるという証だ
そんなレースウィークに限って過疎るアンチの巣窟
所謂「普通の人」がアンチとファンのどちらを嫌ってるかがよくわかるわ という事を書いたらこのキチガイはレースが始まったとたん一言レスでも何でもやって必死にスレ進めるんだろうなぁw
来週末が楽しみだ またもやサンドバッグ状態
ID変わるまで逃げるか？
それともアスペ特有の論点ずらしての妄想がはじめるのか？ このスレの進行が早いのはレース始まるまで限定の汚し放題スレだからだろ
ゴミアンチがマヌケな書き込みしても明日になったら別人で再登場出来るもんなw >>486
残念ながら昨年のザウバーを除いて、シーズン中に大幅
な向上を見せた例は少ない。 >>540
日々ネットを炎上させていた犯罪ラブライバーも同じ事思ってたと思うよ >>540
ホ・ン・シ・ン ほざきのおまえはただのスレ汚しアンチョチョ ストレートエンドの速度だけがやたら速いマシーン＝ダウンホースが無い糞マシーン
長いストレートエンドで340km/hと速いのに周回タイムがやたら遅い周回遅れ「糞マシーン」の理由
ストレートだけが速い、空気抵抗ドラッグが低い、しかしコーナーを真ともに曲がれだけのダウンホースが無い糞マシーン。
１、ストレートだけが速い
２、カーブーが曲がれない
３、ブレーキを長く踏み込まないと減速しない
４、速度５０km/hまで落とさないと曲がれない
５、糞マシーンはダウンホースが無い
６、速度５０km/hからじゃあ立ち上がりが遅い
メルセデス ストレートエンドは295km/h と遅いが、コーナーは250km/hで
クイックに曲がれるのでブレーキを少し踏む程度で立ち上り速度も速い。 中国GPでロングストレートで速いフェラーリがメルセデスに負けたことについて
「現時点でメルセデスは最大の優勝候補だ」と語った。
「メルセデスは本当に強く見えるし、フェラーリは苦戦している」
「フェラーリはマシンを空力的に適正では無い状況にある」
「フェラーリのマシンは空気抵抗ドラッグが小さ過ぎるから、コーナーで十分なダウンフォースを得られていない」
「それでコーナーが遅くなるから、そのせいでフェラーリは多くのタイムを失っている」
「可能な限り最速のラップタイムを出すという点で、理想的な状況ではないんだ」
ストレートエンドだけがやたら速いマシーン＝ダウンホースが無いマシーン
・コーナーを高速で曲がれない
・ダウンホースが無いから、コーナーは低速でないと曲がれない
・曲がれる減速速度までのブレーキング時間がやたら長くなる
・コーナー速度が遅いから、当然と立ち上り速度もやたら遅くなる 中国程度じゃ取り戻せない
アゼルバイジャンでもない限り
それほどコーナリング速度はストレート最高速と直結する
絶対的な馬力とは比じゃない程に
脱出が1km/h早ければ、その＋１ｋｍ/hが、長ーいストレートに居る時間分
ずっと上乗せされる 13年位前に棚ぼたでハンガリーで勝って、バトンがこんなに大人が泣いてるの見たの初めてだよｗ
って言ってて、そりゃホンダは勝てないわけだわと思ったけど、
あか牛が今年勝ったら泣いちゃいそう、俺ｗ ダウンホースって英語の発音ダメダメだな。
ダウンフォウスが正解 >>545
以前ポールディレスタが急遽乗った際にチームメイト
から2.5秒も遅かったが、区間最高速は全く同じだった。
コーナーは遅かったはずだ。 ダークフォースが足りないって、今でもフェルスタッペンは言ってるからね。 トヨタが強すぎるからバトンは辞めるって。
ジェンソン・バトンは、今季のFIA 世界耐久選手権（WEC）の残りの2レースに参戦しないことを決定。後任としてストフェル・バンドーンがSMPレーシングから参戦することが発表された。
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_48762.html >>552
ガスリーも葛藤してる。堕ちるのも時間の問題だよ。 >>548
子供が読んでるかもしれないから、こういう嘘はだめ
二重母音じゃなくて長母音 これでダークフォースに身を委ねる準備は整った。
ガスリーの復讐第１章の幕開けだ。
ピエール・ガスリー、ファンによるF1ドライバー評価で最下位
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48766.html レースウィークじゃない方が、話題も雰囲気もほのぼのしていいねｗ
レースだと結果が出るから、信者とアンチの対立がはっきりしてしまう。 >>558
クビサはPCでお味噌扱いなら
却って失礼な気がする ガスリーはいま1番の成長株だろ
彼にとって少しピーキーなRBの車をコントロールする技術を身に着けたら
一つ上の走りができるようになる
今後に期待 >>561
うむ、今は後れを取っているが、ガスリーはタッペンにも劣らない才能の持ち主だと思う。
シーズン中盤になればRBにも慣れて互角の勝負をすると確信する。 じゃあバンドーンもハートレーもマシンに慣れてなかっただけだか ガスリーは成長遅いよな
ハートレーにどんどん迫られて終いには負けだしたの見てると すぐ慣れる人もいれば、時間がかかる人もいるし、それはドライバーそれぞれでしょう。
そして時間がかかる人で運が悪いとシートを失う事もある。
ガスリーは少なくとも今シーズンは保障されてると思うから何とかなるのではないかな。
ハートレーは運がなかった、バンドンはチーム内政治の犠牲になった、とにかく長い目で見守る事が大事。 ガスリーより有望な若手が現れなければいくらでも長い目で見ていられるんだけどなぁ 1週間前ならクビアトと交代しろと言われてたんだがなｗ
クビアト推しだった人はどうしたｗ >>564
立ち上がりで速さを出せないドライバーが速くなるとは思えんよ
ラリーだったらガスリーのようなドライビングスタイルは悪くはないかもしれんけど 俺の大雑把な分析だけど、日本で下位カテのレース経験を積んでもあまりメリットがないと思う
こっちは路面のμが高いし、かつ比較的安定したレース環境で臨機応変なマルチ技術が身に付きにくくタイヤの使い方が世界転戦とは全然違うから
下位カテでも世界転戦をいっぱい経験した方がF1に活かせることは容易に想像できる ホースパワーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー みんなでレッドブルレーシングのツイッター荒らしに行かないか？
日本人はレッドブルが嫌いだと思い知らせれば、間接的にホンダにダメージが行くはずだ >>574
↑
コイツは朝鮮人です！と一々知らせるのが面倒くさいからやめてくれんか！ >>577
だから此奴は日本人じゃないって
人類の生ゴミ >>572
スーパーフォーミュラは今はガラパゴスカテゴリーで終わってるよ。 >>574
人間の身体の７割は水分だが、おまえの身体の水分はヘドロ
頭の先から足の先まで汚れきったヘドロで出来ている >>580
ガラパゴスを囲えるとか日本まだ捨てたもんじゃないね
アメリカさんには負けるけどね >>567
長い目で見るのもいいとは思うが、F1界は次々と新星が押し寄せて待ってくれないんだ >>584
ホンシンの祖国のアーティストが大活躍で大喜びじゃん >>585
↑
ホ・ン・シ・ンほざきのアンチョチョ >>582
アメリカにそのままスーパーフォーミュラ持っててもいいと思うけどね。
意外とマッチする要素が揃ってる。 実際問題モータースポーツでの実績や技術力なら間違いなくホンダよりヒュンダイの方が上
だったらアジア代表としてヒュンダイにF1で活躍して欲しいと願うモータースポーツファンは世界中に多い >>590
こうやってホンダアンチのふりしてホンダに迷惑かけるのがホンシン
ホンシンはこういうしょうもない自演が得意 >>591
F1界のお笑い担当のホンダには負けるよ
アホンダは世界中で笑い者になってるからね(笑) ヒュンダイｗｗｗ
そんなの在日すらも乗らないだろｗ >>593
↑
ホ・ン・シ・ンとほざくアンチョチョン
>>594
↑
朝鮮人アンチョチョンの君が大笑いだよ >>595
乗らないのに押してるって
何だか良く解らん連中だよなぁ アイツ等は・・・ アロンソにGP2って言われたホンダ。
同じアジアにはヒュンダイがいるってこと教えてやりたい。 ９割がアンチョのクソカキコのスレッド
ワッチョイないとキチガイアンチョチョンがキチガイ踊りのオンステージ ガスリーもこれくらい言ってやれよ。言った方が良いよ。
「バルセロナテストでセブと僕は2つの非常に異なるドライビングスタイルであることがわかった。僕たちはクルマにいくつか変更が必要だったし、わずかに異なるバランスにしなければならなかった」とシャルル・ルクレールはコメント。
「それについてあまり詳しく説明するつもりはないけど、まったく同じクルマを使用する必要はない」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_48773.html ガスリーは車のどこをどうしたらどうなるという道筋を出せないから車に合わせるしかないんだろう トロロッソでもセッティング出せないとハートレーのをコピーしてたもんな 基本的に耐久ドラは頭脳が無いと食っていけないだろうから
そうなるんだろうけど >>599
おまえは糞塗れアンチョンチョンじゃないか >>609訂正
>>600
おまえは糞塗れアンチョンチョンじゃないか
糞アンチョ トヨタなんてスーパーフォーミュラがお似合い
ホンダしかF1で勝てる日本企業はない
たとえフェラーリやルノーに負けているとしても日本人なら応援しろ >>613
出来杉のような才能の持ち主が最後に勝つ。 >>594
でもお前が乗ってるの中古の軽じゃん笑笑 >>567
時は金也
F1は義務教育の場でも無ければ慈善事業でもない
昨年のハートレー同様、物事には限度がある。
1年契約があるとしたら最終戦で結果出せば良いって訳じゃない。
然るべき時に必要な結果を出し続ける必要があるよ
これは一般社会でも同じで例えば営業やってりゃ決算直前だけ成績出してりゃ良い
って訳にはいかない。
今すぐクビなんて言う気はないけど常に求められ試されている状態なのは
当たり前。
今ガスリーが座っているシートはボッタス、ルクレールと見比べられて
大きく見劣りしない程度には有用だと証明し続けなきゃならない場所だよ。 今年のF1韓国グランプリはいつ開催されるのですか？
誰か教えて下さい。 ガラガラの観客の代わりにカカシをさしていたのはもはや伝説だわ。まさに発展途上国。 ヒュンダイエンジンは世界最高と韓国人は言ってますが
いつデビューするのでしょうかぁ？
何でもフェラーリの４倍以上は馬力があるそうですが。 >>622
単に観客が居ないだけなら「ああ、韓国のモタスポ文化はまだまだなんだなぁ」で終わって先進国から同情される案件で済んだのにな
お手軽に誤魔化す事が常態化しているお国柄を完璧に象徴しとる
そら罵倒と嘲笑の対象になるわ >>612
全メーカーに馬力で圧倒されてるなんてあきれるぞ
ホンダトヨタ問わず日本は世界最弱だぞ おい夜勤明けで寝てないからかてないぞ！まえがみえないぞ！ >>623
ヒュンダイにはエンジン設計が出来ないと何度も話題になっている。
自生産車にも他社開発エンジンを搭載している。 >>631
それは水車が作れなかった事も関係してるのでしょうかぁ？
朝鮮半島の水車の歴史
1429年 世宗11年12月3日 日本の水車が凄いと報告
1430年 世宗12年9月27日 水車を造ろうとする
1431年 世宗13年5月17日 「中国も日本も水車の利を得ているが我が朝鮮にはそれがない」
1431年 世宗13年11月18日 日本と中国の水車の研究の記述が散見
1431年 世宗13年12月25日 水車導入を試みる
1451年 文宗元年11月18日 20年かけて水車の導入失敗
1488年 成宗19年6月24日 水車導入の試み(成否不明)
1502年 燕山君8年3月4日 水車導入の試み(成否不明)
1546年 明宗元年2月1日 水車導入の試み。琉球(沖縄)と中国から福建式水車輸入
以後百年間水車の記述無し。一方お隣り日本では、鉄砲伝来後３年目にはすでに量産体制。
現在もまともな水車も作れない韓国人。 >>574
うわぁキモイ。日本から出ていってくれる？ >>632
倭国に水車をもたらしたのは日本書紀によると、610年高句麗から来た僧侶曇徴。 >>641
朝鮮人はそろそろ自分でエンジン作んなきゃ
150年遅れてるぞ
あと土木も電気も日本に教えてもらってもルノーと一緒ですぐに壊れるから
まずは信頼性
そして信用
無理か 昨今の韓国のデタラメぶりに日本が本気で怒ったらサムスンその他潰れるね
フッ化水素の輸出禁止で韓国経済オワコン
日本のパーツと日本の技術輸出禁止でもオワコン
いよいよとなりそうだから二階に泣きを入れてきたんだよね なんだ本気で怒ったらって？
明日になったら本気出すとか言ってる無職みたいな言い方だなw
そんなこと気にしてる暇があったら働けよ >>643
半導体価格の下落で減収して大変そうだね。何人解雇するやら。 そもそもウォンが信用されてないから
燃料やb部品を日本から輸入しなくちゃならない 俺は韓国の事はそんなに嫌いじゃないんだよなぁ
北を向いてナビ操作すると何かの拍子に表示されるくらいそばにある一番近い外国だし、焼き肉やキムチは旨いし、ドラマや映画はアレだけど音楽、特にK-POPはJ-POPに負けてないと思うし
ただ、以前ツアーで韓国旅行に行った時バスガイドが案内そっちのけで日本の過去の悪行を滔々とまくし立てるという異様さは忘れられないし、政府が馬鹿なのは知ってたけど最近は司法機関も馬鹿を表明しちゃったからなぁ
仕事柄旅行や仕事で日本に来る韓国人や在日の人達と話す機会が少なくないけど、人柄そのものは特に毛嫌いするほど酷くはないんだよな
ちょっと慎ましさが足りないとは思うけど、日本人が特に慎まし過ぎるだけであっちの方がワールドスタンダードかもしれんし
ともあれ今の韓国で問題なのは政府、司法も国民もそれに踊らされてるだけなんじゃないかというのが俺の所感 1番近い外国だからこそいざこざが絶えないんだよ
日韓関係なんて冷え込んでるくらいがちょうど良い >>650
え？じゃあお前は教科書に書いてあった慰安婦の話とか鵜呑みにしてるの？ 教育なんてしてようが、普通に胡散臭い話は大人になれば気づくわ >>652
慰安婦は最近の造語だ。大戦後に連合国が調査し
オランダ女性強制連行は、厳しく処分された。
朝鮮女性には何ら違法性は無かったが、調査結果だ。 F1も、次のレギュはSFのように直列4気筒直噴ターボの
コンパクトエンジンで良いと思う、その分バッテリーとモーター出力増やせ >>654
うん、それと一緒
教育なんてされようがそんなもん鵜呑みになんてしない 慰安婦なんざGHQの調査でただの売春婦って結果出てる。 SFの予選結果見ると明らかにホンダが強くなってる
sakuraでのF1のICEの開発が直４にも役にたっているかも >>643
サムソンはソニー、パナ、東芝、日立、NECが束になってかかっても勝てないよ >641
なんとしてでも、韓国人が日本に指導したって
優越感を妄想で持ちたいようだな。
言っとくが、韓国であってもその後数百年間なぜ
水車を作れなかったんだ？韓国から持ち込まれたのなら
その当時から水車は韓国に沢山存在してるはずなのに
なぜ、１つも水車がないのだ？言ってることが妄想そのものだ。
何でも韓国が起源と嘘をついてるようだが、遺跡も見つかって
ないのに何が起源だ。 >>659
サムソンは日本製の半導体製造装置で作ってる。だから
日本から輸出をしなくなったら、会社そのものが潰れる。
そんな会社が何がかなわないだ？
デタラメ言うな。日本から輸出規制するぞ！ 日本の文化のほとんどは韓国、中国の大陸から渡ってきたものだ >>649
> 俺は韓国の事はそんなに嫌いじゃないんだよなぁ
全く韓国人そのものを理解していない。
> 北を向いてナビ操作すると何かの拍子に表示されるくらいそばにある一番近い外国だし、
近いから日本は迷惑してるんだ。
焼き肉やキムチは旨いし、
つばや小便入の食事など汚くて食べれん。
日本人には、汚いつば入が当たり前だ。
ドラマや映画はアレだけど音楽、特にK-POPはJ-POPに負けてないと思うし
KPOPなんぞ、下品そのものだ。けつを振ればいいってもんじゃない。
汚い色目を使って流し目をすればいいってもんじゃない。
> 仕事柄旅行や仕事で日本に来る韓国人や在日の人達と話す機会が少なくないけど、
以前、新幹線で韓国人の隣の席に乗車した事があった。
アイツラは隣に人がいるにも関わらず、足を広げたり肘掛けを独占したり
大声出したり、やりたい放題していた。もう、韓国人の隣の席だけは勘弁してもらいたい。
それでこっちが睨んだら、逆に睨み返してきて降車の際にも、ずっとにらみ続けて出ていった。
二度と日本に来ないでくれ→韓国人。 >>662
渡ってきた？
当時は日本から遣唐使で行って、日本人自らが
選別して日本に持ち込んだのだ。
何が、韓国人が無知な日本人を指導してあげただ。
冗談も程々にしろ！ >>662
良い大人に、幼稚園の武勇伝聞かされてる気分になる。 お前らほんと頭の中韓国ばっかりだなwww
ホンダスレで韓国の話ばっかりとか、ホンダユーザーがどういう類の連中なのかとてもわかり易い >>659
パクリへの力の入れ方が半端ないからね。でもパクリ先が無くなったから後は落ちるだけ。中国じゃ既にスマホ売れてないし。 ホンダユーザーですらない底辺のネトウヨ
日本語すらまともに出来ないのにネトウヨごっこしてんだから救えない 本田宗一郎も韓国には二度と行かないと
毛嫌いしていたからな。
ホンダ好きは、宗一郎の気持ちがよくわかるし
宗一郎はやっぱり、先見の明があったと思うが。 いやアホンダ信者が親韓なんだろ
両方間違ってるｗｗ >>670
そういうクソみたいな捏造すらからお前らはチョンなんだよ 俺！底辺の50オジサンだけど
死に物狂いで働いて20代から年収1千万下回った事ない >>672
どうして捏造と言えるのだ？
ちゃんと、本にも書かれているのに捏造などとばれる
うそをなぜつくのだ？
何でもうそと言えば済むと思ってる。 >>677
自ら「捏造です」ってほざいてくれてどうも
どこにも書いてねーじゃねーかクソチョンがｗ ニューウェイ息子は危険な事故起こさないか心配だよ。 >>683
ID変えまくって一人で何役やるつもりなんだね？
おまえが毎回チョンチョンほざいてるバカ朝鮮人だとバレてないとでも思ってんの？
おまえの文章は朝鮮臭がするから隠してもすぐバレんだよアホw >>685
↑
チョンチョンほざく知恵遅れ在日朝鮮人 >>679
途中のセクタータイムは良かったみたいだから速さはあるみたい >>690
憐れだな
韓国はまずはまともに韓国GP開催出来るようになりなさい
史上最低の開催国となった気分はいかが？
案山子をスタンドに設置して取り繕う韓国人の性質についてコメントどうぞ笑笑 結局、交換したクビアト車のPUの故障原因は何だったの？ センサーだけの交換なら、ペナルティのカウント対象にはならないのだろうか >>687
死ねよチョンｗ
日本人は「ち」と「し」を間違えない >>697
↑
支離滅裂妄言で発作を起こした典型的朝鮮人 >>697
↑
IDをコロコロ変えて己を誤魔化さずにはいられない小心者ナリスマシ朝鮮人 >>697
↑
チョンチョンほざきながらホンダを貶し、こっそりとヒュンダイをアゲアゲ
していた典型的ナリスマシ朝鮮人（IDコロコロを忘れていた模様）大爆笑 >>697
そうなのか
ならばおまえが日本人ならちょっと韓国GPの案山子についてどう思うか書いてみろや？
おまえが何人かすぐにバレる質問だからやっぱ答えられないか笑笑 スーパーGTもスーパーフォーミュラもホンダはグダグダすぎ >>697
単純に国語力の問題だよ
キミが嬉々としていつまでも延々とツッコミ入れてる「ちじまる」だって、声に出して間違える日本人は居やしないけど表記を間違える人間は日本人にだっていない事はない
送り仮名だってちゃんと勉強してる人じゃない限り間違え易いエリアだし
正確な表記は「縮まる」だけど、これを「縮ぢまる」「縮る」「縮じまる」などと表記するヤツもいるだろうさ
おバカ芸能人に珍回答させて喜んでる低俗なクイズ番組なんか観てたらそんなヤツぁゴロゴロいる
ある程度の国語力があればそういう表記は一見して違和感感じまくりだけどな
そういう間違いにツッコミ入れて囃し立てるのは小学生だと珍しくないしいい大人でもそういう事する人は少なくないけど、何ヵ月にも渡って延々と引っ張り続けるのは馬鹿なのかな？と思う
あるいはそこ以外のエリアに反論出来ないのかな？とか ホンダはすっかりネトウヨの日本ホルホルの出汁になっちゃったな。 >>706
な、またおまえID変えて自分に都合の悪いレスから逃亡してるだろ
ワッチョイあったら逃げられないからワッチョイ無しはおまえの憩いの場だよな笑
良いことを教えといてやろう
おまえの基準だと今の日本人は殆どがネトウヨなんだよ
だからホンダのF1 プロジェクトで日本人が盛り上がるのは当たり前の話な？
逆に炙り出されているのはおまえら惨めな朝鮮民族なんだよ笑 >>707
これがホンダへの応援が必ず差別を伴う例。 >>708
必ずじゃないでしょ
このスレが異常すぎてキモイ >>703
アホの国のアホに人たちが何を思ったのか案山子を並べた
正直あいつら興奮しなくても普段から頭おかしいんだなって思った >>713
逆だよ
酷いアンチだからここに集まってるんだよ
アンチでも真っ当な人間はワッチョイなくても気にしないからね
ワッチョイで過去の発言を掘り返されると(意見の矛盾を指摘されて)困るヤツ、問い詰められたらID変えて別人になればいーやって感性のヤツの巣窟
それがここ 決勝でもカジキと接触
クビアトじゃあるまいし冷静さに欠けるのか >>717
おまえ誰?
>>703さんは>>697のチョンほざきキムチにレスしてるのだが
おまえまたID変えてまりすましてんの？
答えてみ >>643組立工場でしょ(笑)
コア部品や製造装置は日本だよ 下請けのジャップが誇らしげにしてるな
コア部品(笑)、製造装置(笑)なんてドイツからでも手に入る
まずホンダ(笑)はヒュンダイの販売台数に勝てないんだから格下なんだよ？わかる？ まさかこのスレにアホンダ車乗ってる情弱なんていないよな？ >>722
>>723
また>>697がID変えて今度はキムチ丸出しで登場したみたいだな（大笑い） ヨーロッパじゃホンダなんて全く売れてないからな
一方のヒュンダイはここ数年でフォルクスワーゲンと肩を張る勢いで販売台数を伸ばしてるのが現実
まぁクソダサいNBOXなんてガラパゴス車未だに作ってんだから世界照準モデルなんて出せないだろうね >>722
勿論お前はヒュンダイの車に乗ってるんだろうな！ｗ まぁせいぜい韓国や中国の世界的大企業の下請けを頑張りたまえ
その下請けもアジアの新興国に徐々に移行してくだろうけど
オワコンジャップランド(笑) もう半島人であることを隠さなくなったな。ある意味清々しい。 図星を突かれて反論できなくなると差別発言
これがアホンダ信者の知能指数なんだよね >>730
韓国で就職できないからって日本に来るんじゃねえ。 >>734
だからお前ヒュンダイに乗ってるのか？
言ってみろや！ ヒュンダイは金のない移民に人気、中流家庭は恥ずかしいから、買えなよ >>723
クルマはトヨタだがバイクは5台ホンダ、何が悪いか？ フェルスタッペンがホンダにキレるのも時間の問題みたいだな
後どれ位耐えられるかな？
レッドブル 「フェルスタッペンはホンダF1のポテンシャルを信じている」
http://f1-gate.com/verstappen/f1_48785.html >>726
ヒュンダイなんぞ、EUやアメリカでは最下層の人間が買うクルマだ。
安くて叩き売って売ってる、やっと買ってもらってるからな。
１台買ったら２台めは格安でなんてやってるから、台数もそれなりには出てる。
それがどうしたってんだ？叩き売って安く売れば、台数でるし誰れでも買うだろう。
しかし、同じ価格にしたらヒュンダイなんぞ買うバカは居ないよ。
文句言うなら、日本車と価格を同じにして売ってみろよ。 >722
ところで水車は作れるようになったのかよ？
HVもまともに作れないヒュンダイのようなオンボロメーカーが
何いってんだよ？
ドイツは韓国は嫌いだから、売ってくれないぞ？
世界中で韓国は嫌われているからな。
船舶保険は契約できないし、誰も韓国人なんぞ信用してない。
文句言うなら、日本が全面経済封鎖しても良いぞ。 >>724
へー
俺がアンチだって
どの書き込み見てそう思った？ >>740
山本をぶんなぐってもボランティアペナルティーはないよね・・・・ >>740
本田は頑張っているとしか言っていなのだけど・・・ まともな会話をしたい人はワッチョイスレに行ったほうが良いぞ
ここは次のGP始まるまでの間アンチのフリした反日朝鮮人をオモチャにして遊ぶスレで決して本スレではないからな
そもそも、なんでワッチョイ無しスレが立つのか、誰がこんなゴミスレ立てているのか？ちょっと考えたらすぐにわかるだろ ヒュンダイの販売台数はあてにならない、大半がレンタカー屋にタダ同然で置いてもらってるんだっけか >>746
そいつはマルコホーナーフェルスタッペンがホンダに満足してるとコメントしてる記事を「レッドブルがホンダに怒り心頭」と読み解くアスペだから >>747
お前みたいな過激発言をするホンダ信者の巣窟(ワッチョイ有りスレ)なんて誰も行きたがらないわ
ワッチョイで反信者を監視してそんなに楽しいか？ >>752
やっぱクソバカだな笑
それが精一杯の言い訳かよ
おまえらは弱者だからちょっと図星や痛いとこ突かれたらすぐに差別だヘイトだと被害者ぶるんだわ
結局議論では勝てないのわかっているからおめーはこんなゴミ溜めでしか書き込めないんだよ
悔しかったらワッチョイスレで煽り無しの真剣に議論して来いや >>705
違和感感じるてｗ
死ねよチョンｗ
日本語お勉強してこいボケがｗ ワッチョイが無いとここまで荒れるんだねぇ、ウンザリだわ。
ワッチョイ有りの350基目スレがあるから、そちらを使って欲しい。
【HONDA】F1ホンダエンジン（ﾜｯﾁｮｲ有）【350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555256289/ あとワッチョイだと都合の悪い連中（今回騒いでいるような人達）がワッチョイ無しのスレをフライングで立てて乗っ取る行為をやり始めてるから注意 >>756
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555661202/3-4
3音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1244-dCbv)2019/04/19(金) 17:25:11.75ID:XlYzsfLH0
まだあるんだが
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554903068/
【HONDA】F1ホンダエンジン（ﾜｯﾁｮｲ有）【350基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555256289/
4音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-kRaw)2019/04/19(金) 17:30:16.93ID:e4/+GbzuM
ﾜｯﾁｮｲ有り無しで本来のスレタイを奪い合う戦いが勃発っぽかったので >>697 ＝ >>717 = >>754
ホンダ貶め、ヒュンダイマンセー、チョンチョンほざくおまえは本名を
隠し続けるヘタレ精神障害腐臭在日朝鮮人（南朝鮮含む）ww >>754
おまえは何語をほざいてんの？
朝日キムチ語か？
朝鮮は日本語を使えないからしょうがないなw
おまえがほざく朝日キムチ語は臭ぇぇなw >>950
次スレのスレタイ
【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
スレ番飛び放置し過ぎだからそろそろ元に戻そうぜ >>758
ワッチョイ有りスレはスレ番飛んだまま放置されてる(349の次が349だった)から、出来れば修正してほしかった >>754
おまえは自分に付いたレスに回答することが出来ずに逃亡してID変えてまた噛み付くただのゴミ
おまえはわかりやす過ぎるバカ
そういやおまえはRBスレでも貼り付いてサンドバッグにされてたよな笑
で、時間空けてID変えて別人のつもりで現れたけどワッチョイで簡単に見破られてまた逃亡
あれから見かけないと思ったらこのゴミスレで活き活きとしてて呆気に取られたぞ笑笑
ま、おまえにはこんな超汚れたスレがお似合いだわ。 ワッチョイ無し派が同じスレタイでスレ番を進めて
乗っ取る作戦に出てきてる
だから変にスレの再利用しなくてもいいような >>764
ワッチョイ無し派が新しい重複スレを利用させることで
ルールを守る派とレスを分散させる作戦に出てきてる >>765
じゃあ詰んだな・・・
ワッチョイ無しスレに無頓着に書き込む（このレスもそうなっちゃうけど）やつも結構多そうだし
多勢に無勢でワッチョイ無しに乗っ取られるのか なんか盛り上がってるな 俺もDJとして参加してスクラッチ魅せるわ チョッチョチョチョン チョッチョチョチョッ チョチョチョチョチョチョチョチョチョ チョンチョチョン！
アデルバイジャン 走ればいいジャン お前の国のエンジンで
アデルバイジャン 乗れればいいじゃん 表彰台にタッペンが >>766
別に乗っ取られてもいいんじゃないかな
正確に言えば乗っ取った気分にさせておいてもいいんじゃないか、という事
本スレは本スレで粛々と進めていけばいいんじゃないかと
今はホリデーウィークで進行が遅いから不安になる人もいるかもしれないけど、どうせレースが始まったら普通に盛り上がるに決まってるし
俺はむしろ、本スレじゃなかなか反応し辛い韓国ネタや市販車ネタ、狂人を装ったお馬鹿ネタにも気軽にレス出来るこういうゴミスレが存在する事はありがたい
そしてそういう話題がこっちで進行すればするほど本スレが平和になっていくというwin-winの関係w >>768
ホンシンは両方とも荒らしてるけどな。ホンシンはクズ集団だからどこでも湧いてくる。
お前も両方張り付いてるよな。違うか？ アゼルバイジャンで20馬力のアップデート入れるん？ >>769
自分の悪事を他人に擦り付けるのはアンチの基本スキルだよね な、クズは両方とも張り付いてるバカレス連発だろw。ホンシンは寄生虫だから仕方ないが
ホンシンのバカレスで100周以上差がつくからな。笑えるよ。指をくわえて見てろよ、永遠に続くから
米家もホンダに取材してもホンダの事しか分からない、視野が狭いってさ。ホンシンと同じだな
https://www.youtube.com/watch?v=UUFmqmQf9vA >>774
いいぞwその調子だw
クズでもレス番だけはのばせるからな ホンシンは、ホンダPUさいつよの日本語記事ばかり追ってたから、
いま何が起こってるのか全く理解出来ていなくて、発狂中か現実逃避中な しかし次戦は20馬力のアップデート入るかってポジティブなネタが有るのに
こんなにお通夜なんは、20馬力程度では間に合わない
今期もマイナスからのスタートだと分かってんだね ホンシンってワード便利だな
狂ったコメント見たくない人はNGワードであぼん余裕だし
俺は狂人がのたうち回る狂態を愛でるのが趣味だからNGしないけどw >>779
ガスリーが良くなってくれないことにはなあ。
レッドブルホンダとしては、誰が乗ってもそこそこ速い車作れなきゃ仕方ない。 レッドブルが頼りにならないことがはっきりした今、ホンダが自力でメルセをねじ伏せるしかないのよ。。。
(´･ω･｀) ホンダPUのエンジンブレーキや振動にフェルスタッペンも苦しんでるね
口には出さないようにして表沙汰にはしていないがルノーPUから変更したことに後悔しているだろな
マックス・フェルスタッペンが感じるレッドブル・ホンダ RB15の問題点
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48796.html
>マックス・フェルスタッペンは、ホンダのエンジンブレーキによる問題だと疑っているが ガス、ギャって踏んでグキューンって感じで侵入してよ。その少しの違いが大きいんだよね、立ち上がりのトラクションだけなら専用マッピング作ってもらおうよ。
「ターンインはそれほど違いはないし、タイムの大部分は主に立ち上がりだ。とにかくパワーがかかっていない。基本的に僕はスライドしすぎている」とピエール・ガスリーは RaceFansにコメント。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48797.html まずはPUの振動を取り除こないとトラクションが改善されることはない
駆動輪がブルブルした状態では地面に力は伝わらないからね つまりは、あれだ。タッペンは早くメルセデスに行きたいんだな。さらに一貫したタウンフォースを求めて、その上、直線スピードを求めてる。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48790.html
「僕たちがすぐに勝利を争うことになるとは誰も予想できないと思うし、それは現実的ではない。新しいパートナーとは時間がかかるものだ」
「我々はクルマをもう少し良くしなければならないし、もっとダウンフォースを見つけて、全体的にレースでより一一定したバランスを取ろれるよゆにならなければならない」
「僕たちはまだストレートでタイムを失っている。それは事実だ。特にフェラーリと比較してね。彼らは今年なんらかのことを見つけた。でも、誰もその方法をわかっていない。彼らは宿題をやり終えているし、僕たちはシャシーとエンジンの両方でもっと近づかなければならない」 >>789
ガスリーはステアリングもペダルも操作が雑なんだよな
去年もハートレーよりもひどく雑でPUのパワーが上がってからパワーの扱いに苦労してたよね バンク角まで指定のV型エンジンだから全部振動しとるわ >>792
それにも増してクビアトのオンボード映像は美しくないよ。美しさでも一番なのはカウターを当てないハミルトンとボッタスだね。 タッペンもやっとこさつか乗りこなしてるレベルだし、ガスリーだけの所為でも無いよ。
Youtubeで公開されたF1中国GPのチーム無線ではマックス・フェルスタッペンがまだRB15に苦しんでいることがわかる。
マックス・フェルスタッペンは、レース開始時から“バランスに問題がある”と語っている。無線によると、RB15は挙動を予測することができず、一貫性のあるタイムを出すのが非常に困難だと訴えている。
また、マックス・フェルスタッペンはブレーキングでリアをロックさせていたが、それはブレーキバランスによるものでっはないとしている。
マックス・フェルスタッペンは、ホンダのエンジンブレーキによる問題だと疑っているが、ホンダはそのようなトラブルを公には語っていない。
また、レース後には風がレッドブル RB15の挙動に影響を与えたとマックス・フェルスタッペンは語った >>794
それ、単にメルセデスのクルマが決まってるだけやん >>796
そうだよ。だから美しさもって言ってるでしょ。速い車は挙動もステアリング操作も美しい。
カウターを当てないって事は全てのコーナーでアクセルワークとブレーキングでの速度予測が付いてるって事だからね。ドラバビリティーも最高なんだと思うよ。 PUの振動はあらゆるドライバビィリティーに影響を与えるからね
早く治さないとどうにもならないよ ガスをこんなドライバーに育てたのは踏んでも踏んでもパワーが出ないホンダPUの所為だからね。常にフルスロットルのクセが体に染み込んでしまったんだろうよ。可哀想にね。
それがイタチ返しで今のホンダに戻って来てるだけだから。文句があるなら去年のホンダに言わなきゃ。 比較されやすい最高馬力を早く追いつかせること優先して、
ドライバビリティ犠牲になっとるだろコレ
プロなら普通はやらんことまでしてるな
とにかく馬力と命令が経営層から降りてきてる事が容易に想像できるわ
それを感じ取ってか、
スタートが遅いとかエンブレがと、タッペンが文句を言っとる こいつならガスリーと代えても応援するよ。
「F1ドライバーになるための足がかり」。小山美姫が女性向けフォーミュラ『Wシリーズ』で目指すもの
https://www.as-web.jp/overseas/474417 ホンダの失敗という自分の願望を執拗に書き続けるバカキムチがキモすぎる。。。 ホンダ失敗しかしてないやん
アホンダはドライバーとチーム批判で恩義もないし >>801
去年、シフトアップ時のオシレーションってあったね。赤牛も言わないだけであり得るよ。
その時は本当か嘘か知らないけど対策すれば2、30Kwの改善ができるとか言ってたよね。
バクーの20Kw相当の改善ってオシレーションの対策だったりしてね。 熟成までには時間がかかるものだしかなり早い時期にトロロッソに載せようとしたのも
それを見越してのことだと思うよ
レッドブルもできるなら本当は2017にも乗せたかったんだと思う
ロンに拒否されたけどエンジンの癖を把握するには時間が必要
ホンダがなぜ立場が弱かったかは謎だが2台体制がもっと早く作れればね ガスリー、オーバーステア気味に入ってアクセルワークで曲がるんだよ。と最近やっとF1 2018をトルコン無しで走れる様になった俺はつぶやいてみる。
RB15をドライブする上でガスリーが最も神経質になっているのが、コーナー立ち上がりでのアクセルワークだ。「すぐにでもスロットルを開けたいのに、よほど繊細に操作しないと瞬間的にオーバーステアが出て、リヤが暴れてしまう」
https://www.as-web.jp/f1/474428/2 結局ホンダさんはレッドブルのPU馬力upするのかね？ >>811
タッペンのこの発言の通りだよ。新しいパーツは入るがバクーには期待もしてない。大きなステップはもう少し後になってから。
次戦アゼルバイジャンGPの展望について質問されたマックス・フェルスタッペンは、何を期待するべきかはわからないと認める。
「バクーではマシンとエンジンに新しいパーツが入ると思う。もっと大きなステップはもう少し後になってからだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「現時点では言うのは難しい。今のところシーズンを正確に判断することは本当に難しいと思う」
「今週はメルセデスは速かったし、先週はフェラーリだった。僕たちにとってそこはちょっと疑問符だ」 山本にトロでもいいから乗せてほしいな
クビアトアルボンより有能かも
チーム変えても2位だで初戦で 未だにオシレーションとか振動とか言ってる情弱が居るのか
去年のスペック3でちょっと噂になった程度の話を引っ張り出すしかアンチはネガティヴ要素見つけられないのかね？
来年も2年前のオシレーションが解決してないとか言いそうだなw フェルスタッペンはリアの回生ブレーキ制御に少し不満があるみたい。 >>814
未だに最弱だからあれこれ言われても仕方ない。せめて山本や田辺がPUには自身がある様な発言をしてからほざけよ。
一昨年みたいに低中速域のトルクがスカスカなのが再発してるかも知れないぞ >>816
ねえねえ？
最弱って、誰が決めたの？
去年の前半までなら自他ともに認める最弱PUだったが去年終盤から今年の今までにホンダが最弱を決定付けるようなことってあったっけ？
もしかして
おまえの願望と妄想ですか？？？w >>817
未だにルノーがいるから最弱じゃ無くなったと思ってんのか。ホンシンはバカで良いよな。ルノーはトップ3には居ないから比較対象でも無くなったよ。
ま、中団で語りたいならバクーでトロを見ればルノーにも負けてるのがはっきりするよ。
トップ3で最弱。中団でも最弱。せめてトロが9位から這い上がって来てからほざけ。 カナダでメルセデス&フェラーリをストレートでぶち抜くの見たいわ。頑張れホンダ >>817
あ、トロは下団上位って言って欲しいのかな。ま、下団最上位でもいいよ。早く中団に上がってこれるといいな。 >>822
去年、中国GPではルノーPUで優勝してるのにホンダに変えたと途端、4位とはこれ如何に >>818
おおw
ついにトロロッソはルノーワークスのライバルにまで成長したのか
やっぱそこはマクラーレンて書かないと釣り合わないんじゃない？
ルノーに失礼だから早く謝りなさいw >>823
あーw
去年のレース見ずに結果だけ見て書いたの丸わかりな幼稚な書き込みしちゃいましたなw 確かにトロの下団選手権はいつも圧勝ですごいよ。しかもメルセデスPUと争ってるのに、これではホンダも隅には置けないと言う気持ちが湧くのも分かる。 ホンダPUだとレッドブルでも1勝も出来ない可能性があるよ >>822
食ってねーよｗ
せめて予選で圧倒してからほざけｗ >>814
オシレーション問題は当初からやん記憶障害かの
昨年のスペック3で、ぶり返して、それの終結宣言と取れる発言が誰からも聞かない >>829
>>823
あーw
今年のレース見ずに結果だけ見て書いたの丸わかりな幼稚な書き込みしちゃいましたなw ドライバーズポイントは
フェラーリ二人よりも上ですし >>833
去年のマクラーレンは、はじめの数戦終わった時点のポイントはレッドブルより上だったがｗ
日本語勉強して出直せクソチョンｗ >>817
中国GPの最高速では、lowドラッグなトロロよりも、ルノーの方が速かった
ルノーの方が更に極端なロードラッグと考えるよりも、PUパワーの差と考える方が確度が高いやろ >>833
お前にはタッペンのこの言葉を送ろう。
フェルスタッペン4位「今日可能な最大限の結果を出した。まだフェラーリと表彰台を争えるだけの速さはない」：レッドブル・ホンダ F1中国GP日曜 いや、でもルノーを持ち出さずフェラーリと争う姿勢はいいと思う。ホンダはトップ3に供給した以上、ルノーは蚊帳の外だ。 参加してるだけでもすごいことだから
成績はあとからついてこればいい
得るものはあるはず負けても >>835
だから誰がそれを指摘してホンダが最弱だと言ってるの？
そんな素人で考えつくような理由ならどっかのメディアがとっくに書いてるんじゃね？
しかも壊れまくってるPUで許されるのならホンダももっとパワー出すでしょw 果たして赤牛はどちらを選ぶか。トロがフェラーリ型で高速重視なのは結果が示してるよね。
空力レギュレーションが変更された今年、フェラーリとメルセデスは、フロントウイングに異なるコンセプトを導入した。その影響か、メルセデスはコーナーで優れており、フェラーリはストレートで速さを見せていた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-ferrari-facing-key-weeks-to-decide-sf90-direction/4373826/ >>841
一台壊れたじゃん。去年も解析結果うだうだにされたんだよね。 >>843
そんな言い訳で良いのならフェラーリも壊れたぞ？
マンガみたいなダブルリタイアとか白煙吹きまくりとか開始早々で止まるとか今期の壊れやすいPUといえばルノーではないのかな？
まあアンチの場合はホンダを最弱にしたい願望が強過ぎて客観的な見方が出来ない精神障害を引き起こしているから一般と乖離しても仕方ないかw フェルスタッペンは20～30馬力以上の差があるから勝てないってさ。空力は壊れても0.5秒も犠牲にならないって。ホンダはこの程度も達成できないのかな。なんなとかしてあげてよ。田辺や山本がヘコヘコする訳だよ。
「また、エンジンへの依存度を低くする必要がある。現時点では、エンジン間の差があまりに大きすぎる。ここ数年間は、主に最高のエンジンを搭載したチームがチャンピオンシップを獲得してきた。一般的には20～30馬力くらいの差を保つべきです。
空力に関しては、私にとってはそこまで速くする必要ははい。お互いによい競争ができる限りね。もしくは誰かにと接触して、何かが途切れても1周あたり0.5秒も犠牲になることはない。
今の望まないのでは、縁石の上を少し速く走りすぎて、クルマの底の半分が壊れてしまうことかな」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48801.html >>844
人の事はいいからどこの辺が最弱じゃないのか、客観的は記事でも貼り付けろよ。
根拠の無い言い合いはごめんだね。
はっきりと言ってるだろ。ドップ3で最弱、中団でも最弱だと。赤牛はチーム全員が認めてるぞ。トロは結果が全てだ。9位から脱出できてからほざけ。 >>845
ロングインタビューでさんざんホンダに対してポジティブな話をしてるのにそこには一切触れずわずかに存在するネガティブな部分だけを切り取って強調するいつもの手口です >>847
レッドブルはトップ3の中で最弱
トロロッソはランキングでブービー
それは事実
そしてその全責任をPUに負わせるのがアンチ
シャシーもエアロもドライバーもチームもレースの状況も他チームの頑張りも一切考慮しないシンプルなご意見です >>849
真実と言うものは数百行の中の一行に全てが語られてるだよ。 >>850
仕方ないだろ。いつも結果が出ないんだから。去年、トロが9位になると誰が予想してたんだよ。 >>853
もう、瞑想が始まってるんだよね。どうせ迷うならサーキットに合わせて毎戦変えてみたらどうだろう。 >>852
結果？
去年よりポイントだけ見たら結果出してるけど？
だが、だからといってホンダが優れているなんて思ってないけど？
アンチはネガティブな話のみに焦点を当てたがるから現実と乖離した見方しか出来ないって何回言えばわかるのかな？ ID変えながら一日中記事コピペしてる長文バカは何日か前にボコボコにされて逃げたジジイか
文体でバレバレなのによくやるわ
5ch以外でやること無いのかよ哀れすぎ >>855
お前は去年と競争してるのか？バカなお前にF1のルールを教えてやろう。ポイントは毎年、開幕戦で0ポイントに戻るんだよ。赤牛は3位、トロは9位で去年のポイント数より低い。
因みにテニスのランキングのポイントは1年有効で去年のポイントはその大会後に失効になるよ。 >>851
数百行のポジティブコメントは全て嘘！
何故なら俺の願いと違うから
一行のネガティブコメント、これだけが真実！
何故なら俺の願い通りだから
シンプルだねぇ >>859
そうだよ。お前、嫁さんとか居ないの？言いたい事は100の言葉の中の一つにこめるんだよ。どうでも良い事みたいにな。 >>860
上手い事言ってるつもりかもしれんけど、一つの言葉に真実をこめる事とそれ以外の100の言葉を嘘だと断じる事はイコールじゃないからな
そしてお前がやってるのは後者 >>861
誰も嘘とは言ってない。どうでも良い事だと言ってるだけだ。 >>863
最下位だね。ホンシンはバカだから読み取れないよ。 レース中はDRSもスリップもあるんだから最高速の比較はナンセンスって米屋が言ってたで >>862
なるほど理解出来た
そうやってポジティブなコメントを全て「どうでもいい事」と切り捨ててるからホンダに対してネガティブな思いしか抱けないんだね
かわいそ…いや、何でもない スレが延びてると思ったら無能厨が完走率33％しかないPUの実力を目の当たりにして発狂してんのか。
まあ最近気温が高くなったから仕方ないか。
脳の熱入れが完了したんだな。 >>868
まーちょっと違うけどな。そう思ってくれて良いよ。いや、アンチとまともに会話ができる能力は職場でも生かした方がいいよ。 どのカテゴリーでも今年のホンダの成績いいじゃん
なんで否定するのかシーズン終わるまで待てばいいのに
ポルシェやメルセデスがF１に復帰して勝つまで何年かかったか知ってるのか？ >>858
意味不明ですな
自分から去年の話を出したくせに鳥頭かよ
で、今年はどうなん？
今年の壊れまくるルノーPUをRBが積んでいたら今のホンダよりもおまえはポイント取れたと思ってんの？
完走出来ないPUのほうがおまえは優れていると言いたいんだろ？
まずはちゃんと完走して結果出したらおまえの言い訳聞いてやるわw >>877
どうみても規定路線だろｗ
去年よりも成績落ちて終わるのが目に見えてる >>832
おまえのバカチョン語はくっせぇなバカチョン フェラーリだってシューマッハーが来るまで
どーしようもなかったけど
フェラーリだからとブランド力だけで人気があっただけ技術なんかないよあそこも
日本車が勝ち続けたらしらけるだけなので
参戦しても無駄とわかったトヨタは撤退して正解 >>881
なんでこのチョンは同じこと連投してんの？
これマジもんの池沼やん >>883
こら朝鮮人
バカチョン語をなんとかしろ >>882
せめて勝ち続けた日本車が出てきてからほざいてくれよｗ >>874
すまないが来年もだけど。PUだけ作ってるとずっと追いつけないと思う。かと言ってシャシーを作れるとも思えないし。メルセデスとフェラーリは別格過ぎる。チーム内全てで意思疏通できてると言うか。FIAとも意思疎通できてると言うか。
赤牛のシャシーだけじゃ、どうしようもない事も見えてきたし。 >>886
マクラーレンホンダとウィリアムズホンダ
エンジンだけどな >>889
こいつアホすぎて話にならんな
マクラーレンやウィリアムズが勝つと日の丸が揚がるのか？ｗ
エンジンだけ載ってても日本車じゃねーよボケがｗ >>892
なんでF1の話してのに、突然WRCとかほざきだしたのこいつ
しかもスバルなんかより勝ってる日本メーカーあるのに 少しは文体変えたりとかの知恵無いのかね
特徴丸出しなのに旗色悪くなるとID変えて連投の繰り返しばかりの毎日は楽しいか？ >>888
まー、もっと言うとFIAはホンダを生かさず殺さずってとこだよね。ヨーロッパの差別的文化はここでキムチとか言ってるホンシンと同じ感じだしね。 >>893
韓国旗は上がったことないのになにをえらそうに >>893
おまえの国は自動車もエンジン関連も、その他にもろくな特許がないよな >>897
おまえは祖国の朝鮮（南朝鮮含む）の心配しろ >>863
>>865
おまえら馬鹿キムチはかわいそうなくらい馬鹿だな >>895
グループAで勝ちまくって別扱いにされちゃったR32GT-Rとかなw >>847
はいどうどう
落ち着け気性難のチンポ野郎 【レッドブル・ホンダF1／ガスリー密着】開幕3戦を経て、ようやくスタート地点に立ったガスリー。「自信を持って走れるようになってきた」
https://www.as-web.jp/f1/474428/amp
RB15をドライブする上でガスリーが最も神経質になっているのが、コーナー立ち上がりでのアクセルワークだ。「すぐにでもスロットルを開けたいのに、よほど繊細に操作しないと瞬間的にオーバーステアが出て、リヤが暴れてしまう」 ホンシンはこんなヤツ>>900>>901>>903と一緒にいて恥ずかしく無いのかな。
誰がどう見ても知恵遅れなんだけど。よく生きてるね。昼間から居るしニートか何かだよね。
知恵遅れのお爺さんかな。 まあスピードに命かけてるのが一番馬鹿だけどな
だけどそれが楽しい
格闘技も一歩間違えば死ぬけどそれがいい
安全なスポーツ見てもつまらんし ホンシンって何だと思ったらほぼ同じ奴が使ってるのか
アンチホンダでアホだな 夢は5ch用語まとめに載る事です(`・ω・´)ｷﾘｯ パワーユニット導入初年はメルセデス（のスプリットターボ）が最適解みたいに言われてたのに一昨年からはフェラーリが一番て言われてるのは、
フェラーリの方式が一番良いってこと？
それともフェラーリが方式を大きく変えた？ ホンシンってカタカタで書かれると韓国語風のイントネーションで脳内再々されちゃう >>911
形式だけがPUの性能を決定付けるわけではないからね
フェラーリが何を見つけたかは明らかにされてないけど燃料サプライヤー(シェル)がいい仕事したという説が有力 >>913
最初の頃は各エンジンメーカーも自分等のPUの写真を公開してたけど最近はガレージ作業の時にチラッと見えるだけだもんな
ルノーも今年何か抜本的に変えたらしいけど何が変わったのか見えないし
燃料開発は大きいみたいね。一時期ペトロナスも動画で宣伝してたね >>905
こら
腐臭キムチ
人達の国でスレを汚す腐れキムチ
キムチョンパスポートもってはよ帰れ >>913
燃料開発は燃料サプライヤーとPUメーカーとの協力作業だろ
フェラーリも良い仕事してるということ https://www.youtube.com/watch?v=G25Ob5OOdYs&;t=0s
【F1LIFE SP】アゼルバイジャンGP予想スペシャル
日本人が喜びそうな記事ばかりを信じないでホンダ信者はこういうのを観て現実を知ったほうがいい
ホンダ信者はガチのバカなんだから謙虚になれよ >>924
別にフェラーリが仕事してないとは言ってない
燃料開発はサプライヤーが主体で行うものだからシェルがいい仕事をしてると言ったまで レッドブルもトロロッソも遅い上にPUの信頼性も中途半端なせいで、結局今年も単独3位と9位だ トロロはまた9位か。舞戦トップ10に入ってるから、もうちょっとできる子やろ 中途半端な信頼性www
なんだその意味不明な表現は
壊滅的な信頼性よりゃ全然マシだろ何言ってんだ？w >>928
ウィリアムズ以外どのチームもトップ10には入ってる
しかも9位以上とってないのはトロだけ
>>929
その壊滅的な信頼性よりポイント取れずに9位じゃ意味がないわ >>925
現実を見なきゃならんのはガチでバカなお前だよ
今週もホンダの苦戦を願って藁人形に釘打ちするのかい？
まぁ頑張れwww >>930
トップ3とウィリアムズ以外の6チームはコンマ数秒の違いで大きく順位が変動する激戦区だからな
しかもまだたった3戦が終わったところ
この時点でのポイントや順位をあげつらってホルホルするとかマジでレース観た事ないみたいだな
でなければ今後順位がどうなるかわからないから今のうちに叩いとけとかいう自己防衛本能でも働いてるのかな
ホンダが活躍するだけで精神崩壊する病に患ってる人は難儀やのうw アゼルバイジャン
予選
ベッテル、ルクレール、ボッタス、ハミルトン、ライコネン
決勝
ルクレール、ハミルトン、ベッテル、ライコネン せめて20馬力以内に持ってこいよ。そしたらタッペンがなんとかしてくれるって。ホンシンはチャンと覚えておけよ。
ホンダとルノーは、メルセデスとフェラーリに比べれば”伸びしろ”が大きいため、シーズンを経る毎に各サプライヤーのパフォーマンス差は収縮傾向にあるものの、
イタリアの情報筋の推計によれば、今季のホンダはトップ2チームに対して未だ38馬力、ルノーに至っては45馬力、それぞれ劣っているとされる。
https://formula1-data.com/article/engine-difference-between-manufacturers-should-be-within-30 トップ3では壊れるフェラーリに負けるレッドブル
Bリーグでも壊れるルノーやフェラーリにも負けて下はウィリアムズだけのトロロッソ ガスはマルコにチクチク言われて、まだ、萎縮したままだと思うよ。何台か壊しても良いやと思うゆとりが大事。
「フェルスタッペンと同等の速さを発揮できるようになると思うか」という質問に対してガスリーは、自分にはそれだけのポテンシャルがあると答えた。ガスリーは中国GPで6位を獲得しファステストラップも記録、いい方向に向かっているとチーム首脳陣は認めている。
「それを目標にしている。自分に速さがあることは分かっている。思いどおりに走れるようになり、もっと自信を持ってマシンに乗れるようになれば、彼と同じぐらい速さを発揮できると思う」とガスリー。
https://www.as-web.jp/f1/474560/2 アンチの願望が極限まで増大しているな
僅かでもネガティヴな情報にしがみついてそれ以外は全く見えない狂信的な信者脳
ホンダファンを信者と呼びながら自分に巨大なブーメランが突き刺さってる自覚もないという
ホンダファンはPUの良し悪しを客観的に捉えて応援しているが、アンチは悪いところだけしか見えない異常な思考回路
アンチは早く病院行ってその偏向脳を治しなさい
あ、病院行く金が無いからアドバイスしても無駄かw >>937
声闘の国の人だもの
事実かどうかは彼等には関係ない >>936
ハートレーが去年言ってたセリフと同じだなw >>934
軽は900キロぐらいの車体で、50-60前後の馬力でも高速走れる速度は出るもんな
全体的なパーセントは少しでもこの差は大きい 毎日のようにID変えながらコピペ長文してるけどさ、他にやることないの？
何日か前に信者は哀れで嫌われてるとか喚いてたけど、一番哀れで嫌われてるのお前じゃん ロシア人だしアゼルバイジャンはクビアトが得意なんだろうけどノドンになりそう
ソチはパワーの差でミサイル発射できずに走るシケインになりそう >>940
それ、一昨年、スペック3.5で低速トルクが軽一台分くらいは改善できてるはず、でも低速コーナーが一つしかないスパでは違いが分からないって言われてしまったと言ってた長谷川を思い出すよ。
あと、軽は660馬力だからw 去年からレッドブルはPUが15～20馬力落ちでもトップチームと戦えるって言っているが、さすがに40馬力落ちじゃ話にならない 予選の差だからな
決勝ではハミルトンの10馬力が正しいと思う >>943
マクラーレンは低速トルクの改善による成績向上をシャーシーの改善のおかげと言ってたな
ほんとクソチームだったわ こいつどんだけアホなんだｗ
なんで予選で馬力推定やると思ってんだよ ラッセルもガスと同じ様な事を言ってる。マシンが変わるとこう言う事もあるよ。
「僕はマシンの限界を理解し、尊重する必要がある。100％で走ったときより、98％で走った方が速い時もある。残念なことに今はマシンの挙動に100％の確信がないので、最大限の走りをすることができない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/russell-feels-driving-at-98-might-be-quicker/4374317/ 残念ながらpuはかなり差が縮まったがシャシーがレギュレーション変更によりナンバーワンからナンバースリーへ落ちてしまった
そして運営はRB阻止の為にあらゆる手段を使う っていうか率直に言うぞ
(ﾟДﾟ)＜死ねゴミクズ信者ども うわー３戦時点のポイント、ファステストで加点まであるのに去年より少ないのかよレッドブル…悲惨すぎる どっかで聞いた様な話だな。
プロストは、ルノーはパフォーマンスを大きく向上させることには成功しつつあるが、その代償として信頼性の問題に直面していると示唆した。
「限界に近いところまで攻めている」とプロストはSky Sportsに対して語った。
「そういう場合、信頼性の問題は避けることが不可能な時もある。これもゲームの一部であり、受け入れなければならない。いずれは再びF1でトップレベルのエンジンを作る日が来る」
「誰もそういう話をしてはいないが、我々にはデータがある。一歩ずつ前に進んでおり、いずれは目標に到達する」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00474570-rcg-moto >>956
応援スレからきたのかな。応援スレってホンシンが居なくて良いよね。ホンシンってアンチの相手しかできない無能だからかな。 >>959
だからあいつらマクラーレンやルノーのスレにいるのか >>960
うん。ホンシンのレスの95%が誹謗中傷だよね。しかも幼稚園レベルの。たまにアンチとでも会話できる人も居るけどまれだね。可哀想な事にホンシンは良い年こいてんだよ。治らないと言うか既に体も心も腐り切ってると言うか。 >>941
特徴ありまくりの文体だからバレバレなのにね
ボコボコにされて逃げても、翌日には元気に記事コピペ&長文妄想垂れ流し長文
そりゃﾜｯﾁｮｲあったら生きていけないわなw >>960 = >>959
キムチョンは自演が好きやのw
くっさいくっさい 確かにホンシンはホンダの応援よりも在日と韓国で頭いっぱいだもんな >>959 ＝>>960 = >>962
IDコロコロでキムチョン自演を吐きまくるチョンチョンキムチュ >>965
一人でゴキチョン踊りをカサカサ踊るおまえは南チョンゴキか >>965
もっと言うといつも張り付いてるから爺さんニートかその辺。ま、税金も納めてないんだから日本人と思わなくて良いよ。 >>959 ＝ >>960 = >>962 = >>965
南チョンゴキ１匹のカサカサ踊り >>968
おまえチョンちゃんのくせに自演でほざいて馬鹿？ >>968
いつも張り付いてんのお前だろwww
自分の文章が特徴なことに気づいてないのか？？ アンチの相手しかしないのは事実で否定できないから、チョンチョン喚くしかないもんな >>959 ~ 968のチョンチョンゴキは見え見え自演で笑っちゃうわな >>975
おまえも>>959 ~ の１匹と同類なのか？ 朝から特徴的な文章からの記事コピペと長文妄言連発
そいつが消えたと思ったらIDが違う同じ特徴の爺が登場というのが一日中繰り返されるのがこのスレの恒例だもんな
たまには外に出ろよ IDコロコロのゴキチョンはワッチョイを異常に嫌がる超ヘタレゴキブリだからな
ホンダスレで延々とアンチョ活動してるぞ >>959 と >>975 は馬鹿文の特徴が全く同じ
＞『アンチの相手しか・・・』
自己の朝鮮人キチガイ行為を『アンチ』と正当化する
よって>>975はチョンゴキと直ぐにバレるww >>945
1000馬力とホンダ990馬力だったら、いい勝負するやろ また朝鮮キムチョン１匹がワッチョイ無しスレを立てて自演しまくるみたいだな >>984
すごいだろ。アンチ一人vsうんこホンシンでレス番1000を消化。内、ホンシンのレスの100%が誹謗中傷。ホンシンが基地外なのをどんどん証明していこうな。次も100%目指せよw >>985
ID変えても文章でバレバレだっつーの
毎日必死こいて張り付いてるのお前じゃん
どんだけ暇たんだよ >>985
また自演チョンゴキの発作が始まったのか
自演チョンゴキくん >>959 ＝ >>975 = >>985
自演チョンゴキの発作祭り もともとワッチョイありだから無能
精神異常者の荒らしの自演はお断りだよ >>985
チョウセンジンのおまえの特徴は自分の誹謗行為は棚に上げて被害妄想に耽ることな
祖国へ帰れ >>943
そんなんに普通の人が乗ったら事故るわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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