【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
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強豪復活を目指すF1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
ドライバー:サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
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そんなのとっくに撤回しとるけどな
で、マクラーレンはルノーPUになったら表彰台に乗れると宣言してたけどいつになったら上がれますの? まぁでも、今年はマクラーレン頑張ってるよね。
この調子で行くとルノーにとって目の上のタンコブになるからレッドブルみたいに関係が悪化しかねないな。 >>569
しないんじゃない
少なくともマクラーレンはルノーにスイッチしてから上昇してると表明してるわけだし、ルノーとしてもそれは成果だよ アロンソがいなくなるとチームとしての力が上向きになる。
素晴らしい事だ。 アホラーレンのスタッフて薄給で残業代がチョコバーなのによく頑張ってるな
トロのスタッフはそこだけは見習ってくれ マクラーレンのコメントを読むと一桁フィニッシュすることに喜びを感じられるようになってるみたいだなw 一番のスタンダードトラックであるスペインでトロロッソより遅いことが判明した。
今シーズンの格付け終了。
もうアップデートも無いだろうしな。 >>568
いやいや、ホンダじゃなければ余裕でフロント・ローでしょ? 但しルノーを除く
って書かないとバカにされるだけだよ リック・ブーリエも、シーズン開幕戦の結果をあまり深読みしないようにしたいと語る。
「私の夢はオーストラリアで勝つことだ。だが、実際には3位になった方がいいかもしれないね」とエリック・ブーリエは冗談を交えてコメント。
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」 2年経っても堂々巡り・・・おまえら少しは学習しろよw >>582
深読みじゃなくて、有りもしない妄想だよな。
気持ち悪い。 次々壊れるガラクタPUだなあwww
【ルノー】 ヒュルケンベルグは早くも5戦目でエンジン4基目に交換 2019/05/12
スペインGPでヒュルケンベルグは4基目となるエンジン交換をした。
内訳はICE(内燃エンジン)4基目、TC(ターボチャージャー)4基目、
MGU-Hが4基目、MGU-Kも3基目、CE(コントロールニット)3基目
の交換となった。 ヒュルケンベルグは早くも5戦目でエンジン4基目に交換・・・・
しかも、この4基目のエンジンは新型で大幅パワーアップされた新開発PU。
ルノーは「これでトップのワークスチームになれる」と自慢したエンジンである。 【ルノー】 中国GP ヒュルケンベルグは8位からスタートするもエンジンが壊れ16周でリタイア 2019/04/14
ルノーのヒュルケンベルグは8位からスタートしたが、エンジン挙動がおかしく次第に遅
くなり、16周でリタイアとなった。原因は投入した新型MGU-K(アシストモータ)が壊れた
ことによる。
中国GPでルノーとマクラーレンの4台は、新開発のMGU-Kを投入した。しかし、新型で
も1レースも持たなかった。新型が旧型より信頼が劣ったという欠陥問題を抱えた状態
では、去年よりも状況は悪化したといえる。
MGU-K(アシストモータ)は年間2基と制限されており、それ以上になると最後尾グリッ
ド降格ペナルティーとなる。 枕は相変わらず遅いが運に恵まれてるだけ
普通に中団下位グループやわ
3つに分けるなら中団中位 ブーちゃんもう居ないんだから、いつまでもブーちゃん語録出すのはヤメてあげて >< レッドブルもなかなか苦戦してるな、得意なはずのシャシー性能で
負けてるというねw >>568
撤回してる時点で駄目だったってことじゃん 最近はほとんど何の話題にもならなくなってきたなこのチームw マクラーレンの今年のシャシー良くなったというけど、
スペインの結果だけ見ると去年とさほど変わらないんだよなぁ >>586
ヒュルケンはウイングの違反でピットスタートになったろ?
どうせピットスタートならついでにってPUも交換してPUのストック1個作っただけ
今回は別に壊れたわけじゃない レッドブルが勝つとしたら、チャンピオン争いが加熱した終盤の
メルセ勢の同士討ちの漁夫の利とかくらいしか考えられんな。
いつかどっかで見たような展開だがw >>594
2017年のシャシーは最強だったんだろ? 【マクラーレン】オーストラリアGP サインツのエンジンが発火燃える 2019/03/29
サインツ・・・ Engine fire! fire!fire extinguisher!
3月21日のオーストラリアGPでマクラーレンのサインツのエンジン火災でPUユニット
が全焼していたことが分った。エンジン交換は年間3基と制限されており、これを超
えると最後尾スタートとなる。
PU交換内容は、ICE(エンジン本体)、TC(ターボ過給機)、MGU-H(ターボモーター)、
MGU-K(エンジンアシスト用モーター)と全てのコンポーネントを交換した。
一方で、マクラーレン側から今回のエンジン火災によるエンジン交換や発火原因な
どについて発表がされないのは何か不自然とささやかれている。 【ルノー】 バーレーンGP 54周目、高速メインストレート入り口のカーブ、ターン1で突然エンジン2台が壊れる
リカルド・・・・「エンジン、ストール!ノーパワー!」を叫んで停止www (MGU-Kが壊れる)
ヒュルケンベルグ・・・「ノーパワー!ノーパワー!」叫んで停止www (内燃機関が壊れる) 頑張れアンチ!
好調マクラーレンスレを伸ばしてくれてありがとう! またトロロッソより上位フィニッシュしてしまった悪いな
ホントルノーに替えてから安定してるわ マクラーレンのライバルはトロロッソなの?
レッドブルじゃないの?
エンジンが良ければ直ぐにでも表彰台争いできると豪語した以上、当然表彰台争いしているレッドブルがターゲットだと思うんだが。 >>611
レッドブルは遠すぎて間近のトロロッソに完勝とコンスト4位目標で良いのでは? 開幕前には、レッドブルの周回遅れ間違いなしって言われてた割には
大健闘してるじゃん(笑) >>610
それはノリスの特攻作戦が有っての結果。
その前まではアルボンに10秒以上離されてましたが?
見てないで言ってるとしか思えませんよ。 >>613
それもノリスの特攻作戦が無ければ有りえた(周回遅れ)話です。
要するにノリスは本当に良い仕事をした。と言う事です。
正直サインツを評価するよりノリスの貢献度を評価すべき。 >>602
一切文句を言えない契約だから迂闊なことは言えんやろ カスタマーPUを売って下さいとホンダに土下座したら少しはマシになるんじゃね? スペイン 5戦までのポイント数とリタイア数
マクラーレン
2018年 49ポイント 完走9台 リタイア1台
2019年 22ポイント 完走4台 リタイア5台
枕のシャシーは去年より壊れ過ぎだろwww スペイン 5戦までのポイント数とリタイア数
メーカーチーム ルノー
2018年 41ポイント=完走8台 リタイア2台
2019年 12ポイント=完走4台 リタイア6台
今年のシャシーはボロいから直ぐ壊れてリタイア >>610
トロロッソ がピットミスったおかげの棚ボタで興奮してるのか?
無能丸出しだなww >>618
なんでおまえまでルノーとの契約守ってんだよw もちろん表彰台を争っているよ
相手はトロロッソだけどね
去年の反省から高望みはしませんよ >>617
万が一ルノーが撤退するなんて事になったら、そうなっちゃうのかな(笑)
ホンダはここぞとばかりに嫌がらせできるなw 結構良いシャシー作って頑張ってるっぽいのに、こんなコテコテの煽り合いになってるとは
なにげに中団ではドライバーがルノーの次に良さそうなのも効いてるよな ホンダPUも大したことないけどメルフェラが無い以上、マジでホンダには頼めないのかね?
現状の差もだけど資金力から今後も差が開くだろうし、ホンダ載せたらいい線行くと思うんだけどな 馬鹿にしてたマクラーレンに抜きにくいサーキットで
ぶち抜かれたもんだからアホンダ信者が発狂してるだけ
平日の昼間からスレ伸ばしとか余程暇なんだろうな アロンソってナチュラルに速いドライバーなんだろうけど、フィードバックが
メチャクチャなんだろうな、往年のアレジを彷彿させるw レースウィーク前にサインツがマクラーレンが目指すのはここ(4位)じゃないって言ってたが
SC導入やハースのゴタゴタ、トロの自爆とか含めて8位がやっとだから、道程りは遠いな
とは言え今季用タイヤ合わせたシャーシ作りしたのはメルセデスい次いでマクラーレンっぽいからね
チーム力はあるんだよな >>626
誰もが認識している中で
言えば言う程マクの評価下げてる事に気付かないのかな? アホンダ信者の中でマクラーレンの評価が下がろうがどうでもいいわw 惜しかったな
メルセデスまで後一歩や
やはり王朝崩せるのはホンダしかいない 金欠ウィリアムズからメルセデスPUの権利を買い取ることを画策するんだろうな。 金欠と言うがウイリアムズはクレアが金をだし渋ってい
る黒字会社
マクラーレンのが赤字で金欠状態 まあ中団グループのマシンの速さならハースとトロが上位 >>620
そういやトロロッソはホンダと組んでから沢山レースエンジニアやめたもんな
そりゃピットミスも出るわ
ホンダと組んだんだもん仕方ないよね ごめんトロロッソとか競争相手と思ってないです
ハース、ルノー、アルファ辺りは対抗だと考えてるけど アホンソが去って、どうなるか、って言われてた割に
健闘してんじゃないの。
そうなると巨額の報酬をアホンソに払ってたのも
なんだったの?ってことなんだが。 ホンダと別れて正解だったね
今やワークスのルノーを押しのけてコンストラクター第四位だもの スペインのピットストップアワードはマクラーレンがワンツーとかマクラーレンホンダ時代の作業のヘタクソさが嘘のようだな
ストップタイムだけで言えば中段のライバル達にピットストップだけでコンマ5秒稼いでた計算になるから結構デカいだろこれ(ウィリアムズも相変わらず作業速いけどそれ以前の問題) >>643
ホンダと別れたのは去年
アロンソと別れたのが今年
つまりアロンソが疫病神 トロロッソの80秒ピットストップが無ければクビアト・アルボンがポイント取ってて
マクラーレンよりトロロッソの方がポイント取れてたぞ
たらればではあるけどトロロッソはピットかドライバーのどちらかが毎回必ずやらかす
純粋なマシンの完成度ではトロロッソの方が上ってのが今回で明らかになった。
レースは総合力勝負だからマクラーレンの方がトロロッソよりは上だけどね。
はっきりとマクラーレンのマシンに限界が見えたレースだったと思う
ドライバーの腕やピットクルーの力だけで進めるのはこの辺までだろうな
それはアロンソがいた時から何も変わっていない
トロロッソより出来の悪いマシンで、トロロッソより腕の良いドライバー
そしてトロロッソより優秀なピットクルーで得ている結果だから将来は暗い。 >>647
サインツがグロ抜いたみたいに速いトロでサインツ抜いていっても良かったんやで(ニッコリ >>647
マクラーレン以上に沈んでた、レーシングポイントやアルファロメオについては?
純粋なマシンの完成度()なんて意味ないよ、中団グループはレース毎にチームの勢力図が変わるんだから
そもそもトロロッソは今の内にポイントを大量に獲得しておかないといけない立場なのに
たった6Pの時点で終わってる >>640
WC2回のアロンソとFIT乗りの低所得おじさんを一緒にしてはいけない(戒) しかしトロロッソはホンダと組んで明らかに低迷したなー
スペインGP終了時点
2017年 トロロッソルノー 21P ランキング5位
2019年 トロロッソホンダ 6P ランキング9位 まぁホントは〜とか実力が〜とか言ってもね
マクラーレンは復調の道に進みだしたんだから、そのままコツコツと進むだけ ちなみにトロロッソはここのサーキット比較的得意で
ホンダPUになるまでずっとダブル入賞してたんだよ 去年のがポイントを取ってた事実
良くなっても、悪くなってもない
変わらない。
ハースに抜かれるからコンスト4位キープは無理
あとはルノー本家がどうなるかだな
まぁマシンのポテンシャルは去年とさほど変わらない
去年もスペインは入賞してるからねマクラは スペインGP 5戦までのポイント数
サインツ
2018年 19ポイント (ルノー)
2019年 10ポイント (枕)
遅いマクラーレンのせいでダメになっちまったw スペインGP 5戦までのポイント数
リカルド
2018年 47ポイント (レッドブル)
2019年 6ポイント (ルノー)
エンジンが同じなのにクソ遅くて運転が下手くそとバレるw サインツは頑張ってるだろう
クビになったルノーチームの2人より速い サインツ自身が最終セクターですごく苦労していた事や棚ぼたポイントだと認めてるな
だけど、今日はなぜペースが上がらなかったのか、そしてなぜ最終セクターですごく苦労していたのかを分析する必要があるね。
しかし、他の人たちが渋滞していたおかげで、そしてチームのサポートのおかげで、ポイント圏内に入ることができたのはよかったよ https://www.as-web.jp/f1/480817
どうしてペースが良くなかったのか、どうして最終セクターであれほど遅かったのかについては、しっかり分析する必要がある。 ぷぷぷ
ダメラーレンのライバルはトロロッソって草生える
落ちぶれすぎだろw 二度とトップコンストラクターになれないのか、悲しいのぅwwwwww >>657
5戦終了時コンスト
2018 5位
2019 4位 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています