【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。 ルノーのセカンドを目指すなら
他のエンジンのセカンドを倒さないとね 昨シーズン開幕から今シーズン開幕まで嫌っていたが、
こういった安定した成績上げると嫌いにならなくなってきた俺がいた ブーとゴスが消えたから嫌いじゃない
寧ろ良い車だと思うよ トロロッソの年間予算
マクラーレンの年間予算
だれかおせーて下され >>10
ルノースレからコピペ
747 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/05/02(木) 08:57:39.57 ID:ZEoBFQQc0
カスタマーとはいえ、資金力的に枕は本来4位の位置にいなきゃいけないからね。
ルノーのズッコケは想定外だけど、枕他とポイントでは大差ないしまあこれからだよ。
レーシングポイントはかなりお買い得なチーム。
レッドブルはもうちょっとシャシー開発に金掛けようね。
2018年 各F1チームの予算
（約589億6600万円）メルセデス
（約563億4600万円）フェラーリ
（約458億6300万円）レッドブル
（約327億5900万円）マクラーレン
（約262億1000万円）ルノー
（約176億9000万円）ウィリアムズ
（約176億9000万円）ザウバー
（約163億8000万円）トロロッソ
（約144億1400万円）ハース
（約144億1400万円）フォース・インディア >>11
ありがと
トロロッソの予算って奇遇にも枕の丁度半分なんだな ■マクラーレン・レーシングの収入源は大口スポンサーに逃げられ、Ｆ１の分配金も減少して資金難に
2018年、マクラーレン・レーシング 利益100万ポンド（1億4400万円）
収入(広告と分配金)
2017年 2億900万ポンド（301億7400万円） ←ホンダの金と無償エンジン150億円相当を得られて大幅な黒字
2018年 1億3200万ポンド（190億6600万円）←スポンサー収入が激減、歴代Ｆ１カーの売却約４０億円で赤字の穴埋め
2019年 9600万ポンド（138億6200万円） ←広告と分配金の見込み ＋ 残りの赤字は約５０億円
2019年も190億円の運営支出、不足分の赤字５０億円は歴代Ｆ１マシーンの売却で穴埋するしかない
■財政難と言われるウィリアムズ・グランプリ・ホールディングス ←ドイツDAX上場企業
F1チームでは唯一の上場企業 時価総額169億円 社員862人
収入(広告と分配金)
2017年 1億6623万ポンド(240億円) 経常利益1405万ポンド(20億円)
2018年 1億7648万ポンド(255億円) 経常利益 341万ポンド(5億円) 2017年 マクラーレン
収入 2億900万ポンド（301億7400万円）＝ スポンサーとＦ１分配金３０１億円
2018年
収入 1億3200万ポンド（190億6600万円）＝ スポンサーとＦ１分配金１５０億円 ＋ 歴代Ｆ１カーの売却４０億円
2019年
収入 9600万ポンド（138億6200万円）＝ スポンサーとＦ１分配金１３８億円・・・・・ 赤字が約５０億円となる もうすっかりそこら辺のプライベーターと変わらなくなったな
予算的にも成績的にも マクラーメンの当面の目標はレッドブル
来年にはレッドブルを越えればいい
それまで今年はレッドブルに対してどれぐらい近づけたか比較すれば良い 2018年 Ｆ１分配金 (百万ドル)
・フェラーリ 205 227億円
・メルセデス 177 196億円
・レッドブル 152 168億円
・マクラーレン 100 111億円
・ルノー 73 81億円
・ハース 70 77億円
・ウィリアムズ 60 66億円
・レーシングポイント 59 65億円
・ザウバー 56 62億円
・トロロッソ 52 57億円 >>20
Bリーグなんだから比べるの当たり前だろアホかよ >>18
目標がレッドブルとか大きくでたね
まず目標は中団トップになるとだろ
来年赤牛を超えるのは不可能だな
タイム差からしてもかなりの差があるまだ レッドブル、”史上最高のプレシーズン”に満足。ホンダに大きな期待
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-says-it-had-never-had-such-good-pre-season/4342929/
マルコはシーズン序盤はフェラーリが優勝の有力候補になると考えているが、
レッドブルも優勝争いに絡み、2019シーズン中に複数の勝利を挙げられると主張した。
「私がサーキットで見た限り、現段階で最速なのはフェラーリのクルマで間違い無いだろう。
その後ろにレッドブルとメルセデスがいる。開幕戦のメルボルンまでに何ができるか見てみよう」
「しかし我々は他のチームがトラブルに遭った時や、モナコやシンガポールのような特殊なサーキットだけでなく、
自分たちの力でレースに勝つことができると非常に楽観的に考えている」
現実は4戦終わってまだ未勝利 >>22
全て1から開発するプライベータとトップのパーツ使えるBチームじゃ開発コストが違うんじゃね？ シェビー、「アロンソ君、チームオーナをfireしたら、良いエンジンを探してあげる」 サインツよりノリスのが速いと思っていたら
ノリスのエンジニア・メカニックがアロンソ(ファースト)の担当だったチーム
サインツのチームはバンドーン(セカンド)担当だった件･･････
>>1の
"ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ "は
"ドライバー：ノリス、サインツの話題についてもこちらでどうぞ "が正しかった･･･ >>26
ほら見てみ
トロに勝って満足か？ってレスしたら発狂
レッドブル目標言ったらだんまり
枕信者はトロに勝てれば満足らしいわw 予想以上にマクラーレンは金がないな
去年と同じコースを辿る可能性がかなり高そう
バルセロナで結果が出なければ終了っぽい マクラーレンは魚雷よりも中国の予選で遅かった時点で
将来不安しかなかろ
一般的なサーキットで遅いのは致命的じゃね？ >>35
こいつら意見が一致してるホンダ信者同士なのに
どっちもアスペだから仲間割れの喧嘩になってて草
ID:t1mz5IJU0＝ID:aJQDlh610
989 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/02(木) 13:41:46.97 ID:aJQDlh610
>>968
いやいや
トロより良かったで満足してたらだめだろ
マクラーメンは
5 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/02(木) 18:12:19.94 ID:aJQDlh610 [2/3]
枕信者はトロに勝って満足らしい
18 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/02(木) 20:35:34.03 ID:aJQDlh610 [3/3]
マクラーメンの当面の目標はレッドブル
来年にはレッドブルを越えればいい
それまで今年はレッドブルに対してどれぐらい近づけたか比較すれば良い
ID:OVG3ioPs0
971 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/02(木) 10:55:23.78 ID:OVG3ioPs0 [1/2]
>>968
トロロッソに勝ってもなんの自慢にならんぞ！
26 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2019/05/02(木) 23:38:58.12 ID:OVG3ioPs0 [1/2]
>>18
目標がレッドブルとか大きくでたね
まず目標は中団トップになるとだろ
来年赤牛を超えるのは不可能だな
タイム差からしてもかなりの差があるまだ >>43
> 俺はホンシンではないぞw
ホンシンは皆そう言うよなw >>35
去年からそうじゃん
「ルノーに変えたら勝てる」なんて息巻いてたのに、シーズン終えてみたら「トロよりランキングは上だから」とかw >>44
まぁホンシンで決めつけてくれても別にいいけど
マクラーメンの目標はあくまでもレッドブル
今年はレッドブルから１分以内でレース終えれば上出来 いつからマクラーレンの目標がレッドブルになったん
チームがそういう発表したん？
まさかアスペ特有の妄想じゃないよね？ >>48
普通に考えたらミッドフィールドトップ目指してる、狙える今年のマクラーメンなら
アスペでない限り多くの人は今三番手のレッドブルに近づくのが目標だろ
それともアスペ言いたいだけの人？ >>47
それお前の感想
他人に押し付けんなホンシン >>49
>アスペでない限り多くの人は今三番手のレッドブルに近づくのが目標だろ
そんな事言ってるのはお前だけ
同じホンダ信者に>>18で突っ込まれてるしお前真性の馬鹿なのか 自分の感想を勝手にチームの目標するとかガチのキチガイだな
ホンシンってこんなアホばっかなん？
ちなみにホンシンの教祖である
レッドブルとトロロッソの目標はそれぞれチャンピオンとTOP4らしいな
ま、頑張れ（笑） マクラーメンは去年の目標から下げたのかな？w
去年は表彰台だろ？
( ´,_ゝ`)クスクス 今年こそはno1シャシーだな
腐ってもマクラーレンってことか
冬にいい仕事したんだろう
少なくとも今の成績はジェイムズキーのおかげでは無い 現状上手く行ってるのにキーが弄らない方がいいような気がする。 マクラーレンノリスが掘り出し物だった。サインツもポイント取ったから
今年はそこそこやりそう
ただしルノーからバルク品廻されて燃料はペトロブラス使えと言われる可能性大 タイヤに熱が入り易いシャシーがたまたま調子が良いだけ
本来タイヤに熱が入り易いってことはあれだ(笑) 上がってると思ったら相変わらずホンダ云々やってるのか
日本的にはもう地味チームになってて好調なんだから素直にポジってりゃいいのに
個人的には無理と思ってるがコンスト4位維持に向けて頑張ってね メルセデスやフェラーリがエンジン供給拒否るのも分かるな
もし供給してたら今頃カスタマーに歯が立たないという屈辱を味わってることだろう >>65
逆に今のマクラーレンだったらメルセデスやフェラーリに愛想尽かされる事も無かったのでは？
昔物別れした理由は
「マクラーレン(当時)はエンジンサプライヤーに対する敬意が無い」だった筈 迷門マクラーレン
次回、ルノーワークスからイジメが始まる 今シーズンに入ってノリスはすごいなって思ったけど
サインツは駄目だなって思った。 まあ、フェラーリは市販車部門でマクと競合してるから、エンジン供与は
絶対ないのかな。
もしルノーが撤退しちゃったらどうなるんだろうな、まさかのホンダ
エンジン供給か？ｗ ホンシンはホンダ時代のブーもゴスも残ってないのに、まだ粘着してるのか GT300 予選Ｑ１で敗退 McLaren 720 S ← クソみたく遅い車ｗｗｗ
McLaren 720Sは欧州のＧＴ３レースでもクソみたく遅くてカス扱いだけのことはある。 >>68
うわっ…変な顔文字とか使いだしたw
こいつ泣い天じゃね？www >>76
12cもダメな車だったけどやっぱり…
まあスペックマシマシのハイパーカーだからタイムが遅いのは仕方ないね
もう世界的にスーパーカーよりハイパーカー路線だしマクラーレンなんかモロにそれだから
F1及びそのGTRのような志で作られてはいない >>77
悔しい「のう」とか泣い「天」とか
小学生かこいつ？w McLaren 720S は素人相手のクソ車だからｗ
バカ高い 720S GT３ 仕様を販売しているが素人相手のクソ車。
市販されるFIA規格のGT３仕様は一切の改造禁止だから、レースに出ると
レース場のコーナーではろくに曲がれず遅くてプロから嫌われる始末。 サインツ曰くマクラーレンは中断勢はおろかレッドブルも相手にしてねーよ
見てるのはメルセデスとフェラーリだ
Sainz: McLaren comparing itself to leaders, not midfield rivals
https://f1i.com/news/339391-sainz-mclaren-comparing-itself-to-leaders-not-midfield-rivals.html
＞"Because we look at Mercedes, we see where they are, we look at Ferrari,
＞and then you look at the data and you see that every area of the car needs to be improved. >>84
さすがサインツと言うてるけど現時点でノリスに負けてるんだかな！
目標持つのは良いけど現実的にかなり遠い道のりだぞメルセデス、フェラーリに追いつくのは！
レッドブルでさえまだ追いつけてない状況なのにマクラーレンなんて今後何年計画じゃなきゃ無理 サインツの担当エンジニアチームはバンドーン側で
ノリスの担当チームはアロンソ側のものだった、と。
ノリスの好調はこれで説明がつくわな。
けして遅い方じゃないサインツがルーキーに迫られるなんて妙だと思ってたんだよ。
同様のことは、トロロッソやフェラーリでも言える。
トロロッソはクビアトよりはアルボンを優遇するだろうし
フェラーリも次期エースのルクレールは厚遇するだろう。
他方レッドブルでは、ガスリーはセカンドの中のセカンド扱い。
ドライバー評価は、結果で見えてるものだけが全てじゃないってわけだ。 >>86
いや結果が全ての世界だよ
なんであろうが結果だせないドライバーは評価されない！いいわけは通用しない世界だ
結果だせない奴はクビになる >>86
エンジニアによってマシンの仕上がりが変わるんだけど
メディアがほとんど報道しないんだよね
そういうところも見えるようになるともっと楽しめると思うんだけどな >>86
アロンソについていたエンジニアの方が当然優秀だろうから、それがノリスに着くってのはちょっと変な気がするんだが
エースに優秀な方のエンジニアが、セカンドにそうじゃない方がつくだろ
F1の世界はエースが全てにおいて優先されるよな マクラーレンは豚野郎がいなくなって、キー入って調子でてきたな。
もっと良くなれば、アロンソが来年乗るんだろうな。
あれでアロンソは行き場ないし。
あとはルノーのいじめがないのを願うばかり。 >>79
>>80
>>81
3 連投ワロタw
スゲー早口で泣きながら言ってそうwww きっとそれ見こしてサインツ放出なんだわ。
レッドブルはガスリーが今のままだとトロに降格
空いたところにサインツじゃないかなと。
トロはクビ後がいなくると予想。全て妄想です。 >>84
マクラーレンが自身の評価のベンチマークとしてメルセデスやフェラーリを見ているしか読めないけど
これをマクラーレンの今年の目標はメルセデスやフェラーリに勝つことって理解しちゃうなら日本語の勉強もう少しした方が良いレベルだな もしルノーがあまりにも低迷して、2019年で撤退とかなった場合
マクラってどこのPU積むんだろう
数でいくとホンダだけど、ホンダとしては断固拒否だよねー >>92
ノリスはザクが目をかけ続けてきた秘蔵っ子だぞ ルールで決まってるんだからホンダから買えるだろ
2020年もトロがワークス、レッドブルが準ワークスのままか逆になるかは知らないけど
マクラーレンは売りっぱなしのカスタマーPUを有り難く購入させて頂きます >>97
たぶん、ルノーがホンダだろ
枕は最強PU メルセデスとフェラーリだろ
3メーカー全部が配給したくないって自業自得だがw >>97どのメーカーも断るので多分ホンダになりますがホンダの名前は使用されません ホンダも拒否します！
むしろレッドブルが拒否するでしょ >>98
サインツは所詮レッドブルからの借り物だったからな。
生え抜きのノリスとは扱いが違う。
こういう差がレース結果に及ぼす影響は存外小さくないはずだ。
ノリスは良くやってるとは思うが、初年度でサインツと並べるほどのドライバーとも思えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
