レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556363879/
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これ見ると結局今のオーバーウォッシュ型じゃなくてフェラ型フロントウィングにして気流をサイドに流した方が良かったんじゃないかと素人の私は考えてしまう 【フェラーリ】今季のF1タイトル獲得をあきらめてなどいない
http://www.topnews.jp/2019/05/01/news/f1/180785.html
イタリアのメディアの中には、今季はまだ4レースしか終えていない段階にもかかわらずすでにフェラーリがタイトルを獲得するチャンスは消えたと考えているところも少なくないようだ。
フェラーリはフェラーリでもう･･････ >>525
それよりもディフューザー付近の流れ変わりすぎじゃ？
高さ方向が考慮されてないからリアウィングの気流なのかもしれないけど >>562
堅い方のタイヤなら少なくともフェラと同じペースは出せる、というとこまでもう来てるから
柔らかい方のタイヤも持たせるようにできれば昨年後半程度の戦闘力までは意外と遠くないかも >>562
への字のトロが好調なのを見てもRBにはあってるかもしれない
けどフェラ見てるとへの字の伸びしろは少ないんじゃないかとも思う >>566
ウイング自体のダウンフォースを犠牲にして
アウトウォッシュを微増させるのがへの字ウイング
俺はマクラーレン当たりがダウンフォースとアウトウォッシュのバランスが良いと思う マックスがスペック2で追加の20馬力とか言ってるけど
田辺さんパフォーマンスはちょっとだけって言ってたやん
ちょっとで20馬力UPということは(； ･`д･´)ｺﾞｸﾘﾝｺ マルコも田辺さんもせっかく火消しにかかったのに
タッペンたらもう >>568
田辺さんいつも大きく言わない謙虚な人だから… マクラーレンはノーズもちょっとメルセデスっぽく細めて独特だよね 宴会モードでもリアが暴れなきゃ予選は期待できるよな マクラーレンとザウバーはノーズ先が穴あきで特徴的だよね
マクラーレンの場合ブタ鼻ノーズは去年からの継続だけど、メルセデスみたいな細い部分もあったり凄い目立つというか 解釈は面白いなぁ
900馬力強からしたら20馬力はわずかであると言っても間違ってない。
あれだけ、大きめのウィング立ててるのに遅くなってない。
決勝のペースで上海ではジリジリ離されてたのに今回は逆に縮めてきた。
何も最高馬力を上げたとは限らない。
平均馬力が20アップの可能性もある。
導入直後だから必ず上がるとも限らないから上がったと言えない。
どう考えても馬力上げてきてるな笑 RBが最初の10周くらいMERに1秒/周ずつ遅れていく傾向だけど、中盤から終盤は
ほとんど同じペース。スタート時点でずいぶんRBは燃料積んでるってことか。
逆にMERは規定より少なくても走りきれると。 >>575
おそらく違う
メルセデスの後ろでついて行けないならまだしもそういう形になってない
アゼルバイジャンでは前にクルマいて詰まってるほうが大きいだろ >>567
マクラーレンの車体を横からみたらフロアDF良さそうだよね。
上から見ても出っ張っていて
これはメルセデスも同じなんだよな
正面からの気流を上から下方にも流してフロアに当て後方に流れる様な形状になっている >>575
それかRBは10周走らないとタイヤに熱が入らないかだね
これだとアゼルバイジャンでラストにマックスがアタックしなかった理由にもなる
周回残ってないから攻めても手遅れって >>575
レッドブルがソフトタイヤに苦しんでいた可能性もある
最初の10周はもろソフトタイヤの時だったし >>575
メルセデスは最初だけ本気で走って後は後ろ見ながら流してるだけ
バクーのレース後も燃料余ってたんだそうで
フェラは流すほどの余裕もないし燃費悪くてしょっちゅうリフト＆コースト
今回も燃料全然無かったらしい
赤牛は開発次第ではフェラとは勝負できそう >>577
バジーボードの細かいフィンも効果ありそう
ティムゴス時代のクソマシンが嘘のようだわ >>580
メルセデスはチーム内で最後まで
バトルしてたのに燃料余ってたの？ 2017年の車体しか確認してないけど
上からみたら今のと比較したらまったく違うなぁ
ボディはスリムでフロア部分だけが出っ張っているよ。
フロア部分も気流で上から押さえる様な形状になっている。
今年の車体を見たところフロアの出っ張り（面積）が極端に狭い。
であるから、現状は、高レーキ角でフロアサイドから気流が入り込む要素（ボディ形状）もあって浮き上がる力がより働いている様に思える。
今年のメルセデスとかマクラーレンは、レッドブルよりフロアが出っ張っている様に見えるんだよな
つまりDFをウイングだけに頼ってないイメージ メルセデスは最初の5周くらいを1分47秒5くらいで走れてる。
3位のベッテルは49秒台。
要因がタイヤなのかエンジンモードなのか知らんが、
相当余力があるのは間違いない。 トップ走るマシンは汚い空気吸わずにすむからその分有利なんじゃないの？
同じメルセでも2番手走るとトップからじわじわ離されていくわけだし >>570
実際、田辺のオッサンは既にフェラーリなんか眼中にないだろな
あの謙虚な表現はメルセデスに対して言ってるんだと思う
当のメルセデスが爪を隠すならホンダも隠したいのが日本人の心情だろ！ｗ なんだかんだで資金力
長い目で見ればメルセデスとホンダがトップ２で
追えるものはいなくなるでしょう >>590
資金だけじゃダメでしょ
枕と組んだままの長谷川体制で今のホンダPUレベルまで来れてるとは思えない
枕の非協力、枕独占による1チーム供給のまま、PU全方位開発方針による開発リソース拡散、分担徹底による開発員の関与分野制限
これでもホンダリソースで徐々に成果は上げると思うけど、多分F1の開発競争スピードには追いつけない
後発なら尚更
RBの全面協力とラスボス投入開発体制改革をやったから今のトップと差を縮めつつあるホンダPUだと思う
金は大事だけど人材と体制も大事 メルフェラのピンチになると何故かガンガンVSCでタイヤの冷えたタッペンだけペース悪化という展開。今後あると思います。 >>580
＞バクーのレース後も燃料余ってたんだそうで
やっぱりメルセデスはダウンフォースで
PUに負担欠けてないから燃費も良いし壊れないのでは 自分らの都合の良い様にレギュを誘導出来たのなら
その政治力も含めてメルセのチーム力なんだよ
鉄壁じゃん 昨年まではメルセデスがタイヤに苦しんでいたのに
ピレリがハミルトンイ話を聞かなきゃ！みたいに堂々と言ってたからね
なんか今年はメルセデスがタイヤに苦しんでない
一方でタイヤに苦しんでいなかったチームが、あれ？みたいな >>595
ダウンフォースある方がドラッグも多いから
同じ速さ出すのにPUに負担かけてるよ
ダウンフォースつけてるのにPUはコンサバモード仕様で
他より速いタイムでラップし燃費にも余裕があって壊れない
だから厳しいって話 馬力あげなくていいから、一リットルで完走できる燃費のいいエンジンにすればいいんだ！ 今年の目標は2強に食い込むことだから今のフェラーリを食えてるだけ、成功と言える。 >>603
ほんとに最近のホンダPUはアップデートの度に決勝のレースペースが良くなってるよ。 >>604
否、願わくばメルセデスもきりきり舞いさせて欲しい
全戦ワンツーなんてゾッとするわ！ 去年と違って今年のバクーでは電欠の徴候すら無かったのは凄いな ガスリーのオーバーテイクショーは良かった
結果残せなかったが速さは見せれた でも終盤にあっさり更新されたし
やっぱまだまだ差があると思ったわ ガスリーがシャフトぶっ壊れて止まったから
その後アタックできなくなったからでしょ >>607
というか去年のデプロイ切れも機能的に劣ってるとかではなく
単純な伝達ミスとか本橋さん言ってた様な >>610
タイヤ換えての一発の速さだろ？
無理も無いって・・・ >>612
エネマネのマッピングがおかしかったと覚えてるがなあ
去年はRBのルノーエンジンもエネマネおかしくて遠隔で修正してたのが印象的だった 現状フェラーリになんとかメルセデス止めてもらわないと レッドブルが闘えるマシーンに出来上がった頃には勝負ついちゃう
フェラーリですら3位に食い込むのがやっとってどうすんのよこれ フェラーリよりもレッドブルの方が伸びしろあるんじゃないの？
PU変えてすぐでフェラーリとそれほど変わらない安定感
これからまだまだ良くなると思うけど 伸びしろの面では間違いなくRB
さらに言えば現状で単純比較してもRB≧フェラ RBは駄目な部分を理解してるから改善されつつある
フェラーリはなぜ遅いのかわからないんだろね去年のトロロッソ状態になってる気がする フェラは俺たちが発動しなければ、あるコースでは異常に速いし、
ＲＢがフェラより勝ってるとはとても思えない
ＲＢは今の所何処のコースでも4位5位が定位置な感じ >>616
ソレなんだよなぁ
田辺のオッサンが「パワーアップは僅かです」って言うのも無理も無いわ >>620
俺たちを発動しないフェラーリなんてフェラーリじゃない！
個人的にRBはフェラーリを食えるような気がする
スペインでのアップデートに期待 フェラーリは遅くないよ
いつものごとくうまく噛み合ってないだけで メルセデスとフェラーリはスペインにアップデート持ち込まないのかな？ レッドブルが劣ってるのは戦略とドライバーだと思うけど
ハードはシーズン中に追いつけるかもしれないがソフト面でメルセデスとは大差だろ
安定した戦略と円熟した二人のトップドライバー
そのうち一人は歴代トップクラスだしなー フェラは車もドラもチム戦略も不安定だから相手としては凄く面白いんだけど
メルセは全てが鉄壁すぎて一勝もぎ取ることすら無理な気がする、現状では メルセデス：一番良いチームと一番良いドライバーと2番目に良いマシン
フェラーリ：一番良いマシンと二番目に良いドライバーと底抜けにダメなチーム
レッドブル：そこそこ良いチームとそこそこ良いマシンとそこそこなドライバー やっぱり開幕前から言われてた通りスペインから本領発揮になりそう
タッペンにアクシデントがなければ表彰台はかたいと思う >>627
普通にメルセデスが１番良いマシンじゃないの マシンの差はほとんどない
チームとドライバーがセットアップを決めてそれが速さを左右する レッドブルがとかホンダがとかより
今の状況はF1にとってドッチラケ
スペインでは焦るハミルトンを見たい メルセデスどこにも隙なんてありしゃないし
予選でフロントロー取られたら、もうごっつぁん相撲
今季唯一危なかったのは予選でフェラーリがフロントロー取ったバーレーンで
ルクレールが失速しなかったら優勝していただろう
レッドブルも予選でフロントロー取れるようになればハミも慌てるんだろうけど 完璧なメルセデスを攻略する楽しみがある
今後のレッドブルにとっては
それまで完璧のままでいい 実はタイヤを理解して、温まりやすくするのとリアをもう少し安定させるだけでメルセデスと戦えるかもよ。 メルセデス、そろそろタイヤ終わりかけかと思ったらばんばんマゼンタ出すし
お前ここまで温存しとったんかーいwwwwって、いつもTVの前でコケるわ そりゃあレギュレーションもタイヤもメルセデスの為に変更してるから当たり前 余裕かましてフェラーリ上げのコメントするのがムカつく。 こういうのって問題解消されたら激変すると思うじゃん？ >>641
リアショックアブゾーバーが誤作動だと？
有料やから先は読めん エンブレでホイールスピンという謎現象も解消されるといいな ガスリーのヘルメット越しに見える目とかどう見てもエースドライバーの顔
逆にマックスの方がセカンドっぽい面してる タッペンは人殺せそうな雰囲気を感じる
こいつの方が怒らせたくない >>641
事実ならガスリーの過去のやらかしの数々が消えるぐらいの
チーム側のミスのような・・・ >>648
これが事実ならチームはガスリーディスらなくてよかったな
マクラーレンと本田になるとこだったぞｗ >>650
ニューウェイ先生すらやらかしてなかったってことか？
製造か組み付けのミスだろこれ。 そりゃハゲ先生もどうしてこうなんだとニューウェイ頭を抱えちゃうよな >>602
書き方が悪かったみたい。
ダウンフォースはつけてないからPUに負担掛からずに
壊れないし燃費も良いと言いたかった。
ではメルセデスが速い理由は何だと言われると困るけど。
でも低レーキ角ぐらい見れば分かるんだから真似出来そうなもんだけど
どこもやらないという事は肝はフロア下のダウンフォースでは無いということでは スペインのタイヤはレッドブル勢がソフト減らしてミディアムとハードを増やしてるな スペック２で、ホンダはかなり良いところまで来てる。
これでスペック3にでもなればトップ争いは現実的だな。
ルノーは痛々しい感じ。数年前のホンダとかぶる。 ガスリー車だけに言及されてるけどタッペン車もなのかな？ >>646
開幕前のレッドブルホンダ 準備完了のツーショットでタッペンのサングラス表情やばかったね。
マグヌッセンよりも迫力あって、銃でも出すかと思わせる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
