レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556035407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まさか、ガスリーがタイムアタックしてあの順位だと思ってる馬鹿はいないだろうな？
ガスリーは燃料満タン、DRS無しでロングラップのセッティングに専念してた >>3
Ｐ３では最長ストレートのセクター3でたっぺんが最高速、ガスリーが３位の速度
出してんだが。 それはそうなんだろうけどさ
やっぱトロが2強+一人の下に肉薄してるシーンを目の当たりにすると
2強+一人の相方何処逝った？って普通なるよ。
しかもやらかしたのがチームのミスならともかくも
本人がやらかした挙句のこの独り空気状態だからね
どうにも擁護できないよ >>4
前スレにいっぱいいたよ
ガスリーのタイム見ておせーおせー言ってる人 公式がアルボンとタイム差の比較表わざわざ出したからなあ
あれはやめてやれwwと思った >>9
すべてのセクターでアルボンより遅い！って奴なｗ
本戦セットだったんだろうけど
それ全て本人が引き起こした事態だし
公式すら晒し上げてるしそりゃあ皆笑うよな フェラーリなんかチートしてねーか？
3番手以下と比べるとおかしくない？ ろくに見もしないで叩いて
筋違いとわかったあとも
自分を正当化するために難癖つけて叩くなよ恥ずかしい >>9
あれは酷かった
いくらなんでもガスリーが不憫 ガスの本戦でピットスタートから最低でも6位まで追い上げミッション、て
何気にトロの2台に阻まれて結構難しい気がする
ま、トロの2台が1周目で消えなければ、だが フェラーリ、おかしいくらい早いのに強くないの面白い >>11
パーティモード試してたのかもしれないけど、あれが通常モードなら太刀打ち出来ないね >>11
そうでもない。
去年のポールタイムには及んでないから。
多分、フェラーリはもう9割ぐらいで走ってて
メルセデスがお得意の出し惜しみ状態と思われる。 フェラーリはどうせ決勝でなにかやらかすからいいけど
どうせやるならメルセデスにミサイルでもしてくれんかね ガスリーは決勝にむけて一人だけ準備万端なわけだ
ハードルが上がっていくぞ >>17
フェラーリは11割ぐらいで走ってると思うw
1、2体制作るのが目的で決勝は信頼性重視モードで走るだろう レッドブルのシートの１つをカスリ―に乗らせるのは
もったいない気がしますね。 今回がスリーは終盤で赤旗にならない、だけど全車差がなくなるような大事故起こしてSCカー導入でタッペンを支援する予定 >>11
メルセデスあからさまにセクター3抜いてただろ。アホか >>30
で、メルセデスとピレリがズブズブと
ホンダは誰と関係持てばいいんだ・・・ (´･ω･`) レッドブル、ＫＢＬ ９分でまだスタートしていません タッペン遊んでいるのか？ １３番手って、下手するとＱ１落ちるで ガスリー レーシングポイントのスリップストリーム使ってすごいタイム出たなww
タッペン不安だよー早くいいタイム出してくれー ピットスタート確定してからの
予選一番手
チーム煽ってんのかw プレッシャーが掛かると力を発揮できないが
プレッシャーがないと力を発揮する
そういう人って居るよね ガスリーがセクター1、フェルスタッペンがセクター2トップタイム な？
P3はただ単に燃料満タンでDRSでロングランに専念してただけだと言ったろ
それを遅い遅い言って、今度はビックリしてキャーキャー言って
アホか ガスリーはタイミング良くトゥ使えてラッキーだったな
Q2はどうするんだろ
頑張ってもピットスタートだしな ホンダパワーモードすげえ
SPEC2すげえ
ピットスタート決まってるガスはえええｗ マシンにあわせたドライビングを出来るようになってきたのか？？
というか、初期の問題もある程度は解決してきたから乗りやすくなってきたか ガスさんは前回からネタ要員力がスペック2になってるな ガッツリ2回トゥ使ってるところをVTRで流されるガスリーｗ タッペン
ｶｸｶｸ ,ｨﾍ⌒ヽﾌ ﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋ!!
／ ( ・ω・）) -=3
ε// し ﾍ⌒ヽﾌ ﾄﾞｯﾋﾟｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
( ( _,.ノ( ・ω・）) -=3
し しー し─Ｊ ﾌﾞｯﾋｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
ガスリー ガスリーはやっぱメンタルの問題だったんじゃね
ピットスタート決まっていてリラックスして運転できて本来の力が出せたとか >>79
これな
でも使わなくても5位くらいは入れただろうな 少なくとも15分間はQ2開始が遅れるとのアナウンスがありました。 スリップストリームを有効に使ったガスリー なななんと、予選でトップ 今再びQ2開始が遅れるとのアナウンスがありました。具体的な時間表記はなく、
先ほど発表された15分での完全復旧は難しそうな雰囲気です。 Q2ガスリー→タッペン→アルボン→クビアトのトゥ変態走行しろや >>96
有効どころじゃないよ
SKYでもポール・ディ・レスタが「パーフェクト・タイミング」って プレッシャーに弱いんじゃね
順位関係なくてプレッシャーがないとこんだけ速い 普通だとここからQ3で1秒以上速くなるはずだけど、このタイムから更に上がるのかね
レギュレーション変更なんてお構いなしに速くなりすぎでは ガスリー正に無能
タイム出しても無駄なのにタイム出す ガスリー、ピットスタートなのに見せてくれて嬉しいね。やれば速い子なんだよ。 マックスのヘルメット．．．．アライは新ヘルメット製作間にあったのか？ この前小さくて他社製のヘルメット
使っていたが。 >>106
ルノーを落とすためだよ
リカルドは落とせなかったが。 ガスリーは浅田真央と同じ
ここ一番でミスするけど
優勝と関係なくなってプレッシャーがなければうまくできる 枕キーのアイデアか？速いなぁ
ルノーは枕から車体もらえよ >>112
浅田真央は３回ワールドチャンピオンとってて
日本女子では獲得メダル数も歴代トップだぞ >>118-119
こういうとんでもないバカって、ここまで無知で見てて楽しいのか ルクレールさよならだーw
これでベッテルだけならまじポール狙えるぞタッペンまじ頼む ガスリーQ3行かせてタッペン引っ張ったらPP行けそう まじウンコースだろこれ？
伝説の韓国ＧＰよりはマシだとしても。。。
(´・ω・｀) ルクレールの評価が「荒いが速い」から「速いが荒い」に変わった ガスがいい感じにライバル挑発してくれたおかげでルクレールが自爆した感じか ここは低速セクションのコース幅がモナコよりも狭いよ。 去年の予選タイム
S.ベッテル フェラーリ 1’41.498
今年の予選Ｐ２タイム いまのところ
M.フェルスタッペン レッドブル 1:41.388 まあでもこれでタッペンは完走出来れば表彰台の可能性出て来たな。
後はメルセデスがどこまで速いかだが・・・ >>126
メルセデスはQ3で界王拳１０倍使ってくるからな シャシーアップデート前でこれならアップデート後はどうなってしまうん？ マックスがポールとったら、
また山本部長が泣いて大はしゃぎしまくるぞ。
本番で去年の鈴鹿パターンは避けてほしい レッドブルが低速めちゃ速なのは見えたから、モナコは期待できる >>145
それなー
まぁボッタスはそこまでではないけどハミルトンがとんでもない速さ出すときあるからなw
それでも今までPP争いできないなって感じだったのがPP取れるかもってだけでわくわくが止まらないw ガスリー走らないのかよ・・
幻のポール見たかったのに ガスリーのQ1タイムが最速かも？路面温度下がり過ぎやろ ガスリーをQ3に出走させてフェルスタッペンを引っ張ってポールを狙ったらよかったのに 余計なペナ喰らってなきゃガスリーの株も大分上がってたろうになあ。 もしガスリーがQ2、Q3でクラッシュしてたら「なんで走らせたんだよ！」と文句言うでしょ？
危ないサーキットだし一回FLの練習するくらいで丁度いい 最初に出て行った
路面が冷える前にタイム出しちゃえ ガスリーは今年前厄だし、厄払いしてないし・・・なにが起きても不思議はない。 メルセデスの速さはもう訳分かんねえな
市街地だろうが路面温度下がろが関係無しかよ… ハミルトン速すぎる
でもタッペン２番手付けたのはさすがだー もしガスリーがQ2、Q3でクラッシュしてたら「なんで走らせたんだよ！」と文句言う人居るかな？
どうせピットスタートなのに
むしろクラッシュしたほうが良い経験になる せっかくポール取れるチャンスだったのに…なんなのこれ >>172
フェルスタッペンはかなりがんばった。クルマの実力的にはノーチャンス マックス残念だったな…もう来年メルセデス行った方が良いな 終わってみればいつものメルセワンツー、フェラーリ、レッドブルかよー
悔しいなーこの差を縮めないとなんだなー メルセデスはFPではパワー抑えてるから、FPの順位はほとんど関係ないんだよね・・ まぁこのコースは荒れるから
実力では劣るがワンチャンあるやろ
しらんけど メルセデスはフリー、Q2とずっと実力隠してん
毎回フェラーリに油断させる作戦
いい加減きずかないと やっぱコンマ5の差だなぁ...
S3ではやっぱフルパワー時の差があるねんでそれでメルセデスはS2全体ベスト出せるんだから勝てんわw ハミルトンとボッタスと言う世界最強コンビがいるのにフェルスタッペンなんて欲しいわけないやろ >>178
いや、戦略的にどうしてタイヤ交換して2度目のアタックさせなかったのかが疑問なんだが 結局フェルスタッペンをもってしてもクビアトより2つ上だけだからな
このコースではトロロッソのマシンは大当たりだし
レッドブルはマシンが相変わらず悪い
ホンダのPUはなかなかいいとこまで来てる
早くマシンのアップデートしてくれ タッペンはQ1でタイヤ2セット使っちゃったのが最後響いたな。 いや、タイヤ交換して2度目のアタックしてりゃポールの可能性あっただろ
充電の周回含めて4周目であれだけのタイム出してるんだから >>190
チャンスはなかったって言ってんのに、疑問とかほざかれてもなｗ 予選でのホンダとトップはやっぱ40馬力位差があるな でもまあギャップを見るとそう悪くないなタッペン。
Q3に２台残せたメルセデスの勝ちは当然だが
同時にフェラーリはやはりフェラーリでしか無いなって感じだ。 PUだけでなくマシンのアップデートもしないとダメだな。 小倉さんも言ってるが1台だけでアタックすりゃクリアラップは取れるがトウ使えない分損するし
RBの戦略ミスじゃないの？ マクラーレンが結構頑張ったな
レースを完走できるかしらんけど >>203 次回やるって言ってるので楽しみ いよいよフェラーリに並ぶか >>204
前にでてもDRSで抜かれるからじゃね？
4番手でいいってのは ガスリーが覚醒したっぽいからスペインはアップデートともども楽しみだな
明日もまだまだわからんよ
バクーだからねw スペインまではかなり苦しい戦いになると散々宣言してるのにPP取れとか無茶言うわ
こんなもんでしょ メルセデスはスリップストリームを上手く使ったから
そこまで残念がることはない
アタック戦略は課題ではあるけども この間、紳士協定無視して追い抜かされたからリズム狂わされてるんだろ >>206
たぶん中国で2回目のアタックが時間切れになったせいじゃね？
それで最初に出してまた下手こくとかRBって… >>206
どんどん路面温度下がってたから
路面温度とトラックエボリューションどっち取るかってやつだな
個人的には後から出て誰かのトゥ使って欲しかったが 意外とピットレーンスタートが混乱避けられていいかもね
この前のアルボンのように 結果として戦略ミスった感じになってるけど前回の予選を考えたら理由は何となく納得できるな チームプレイなんだろうけど、Q3は1台ずつが見たいなあ >>204
>>206
こんな冷えた路面じゃリスク取れないようなマシン状態なんじゃないの
壁に突っ込んだら全てパーだし
他より早くアプデ入れたからPUも壊したくないだろうし やはりQ3に2台入れたいな
2台でやってたら確実に違ってた
それでも今回の予選のギャップなら
次のアップデートでどうなるか楽しみだ このコースって風入り込まないせいなのだろうか、
リアが落ち着かないって症状は目立ってない気がする 100秒のコースでこの差だから前戦より差は縮まってる >>224
俺も次は次はとずっと思ってたけど結局ライバルもどんどん進化するから
少しでもチャンスのある時に絶対勝ちを取りにいくべきだと思う
今回はポールとる最大のチャンスだと思ったんだが…なんか悔しい >>225
直線と遅い速度の直角コーナーだけだからじゃない ホーナーがシャシーの問題は解決したって言っていた通り、低速区間は競争力見せたな
あとはPUがトップの15馬力以内に近づければな 差が縮まって調子上向きではあるけど次のシャーシが余程良くないと表彰台もキツいな ボッタスのオンボ見たがトウ使ってないぞ、それであのタイムだ トロがあれだけ戦えるからシャシーが決まれば行けるんじゃね タッペンは単独
ベッテルも先頭だったからなぁ
条件はほぼ一緒だから
フェラーリとそんな差はないなぁ
レースペースがよければいけるかもなぁ
SC入る可能性あるし タッペンはベター、ベンツはベストでのタイムだったので結果より差はないような気がする
明日は前３戦より期待できそう >>199
そこまであるとは見えないけどなわからんけど タッペンが懸念してたスタートの問題はどうなんだろう ガスリーがどこまで順位上げるかだわな。
ここは普通にノーミスで行けば10位は行けそうな感じだが。 最後は2周アタックじゃないと熱が入らなかったのかな まぁトゥが使えなかったからタッペンとべっちゃんは不利かもな ガスリー、ラストのトゥのおかげは確かだけどセクター1もパープルで通過してたんだよね。FPではレッドブルはセクター２は速かったけどセクター１はそこそこだった。Q1のガスリーはちゃんと速かったよ。 バクーは20馬力で0.4秒って何回か記事で見たけどね これでホンダがF1にいなかったらクソつまんない展開だな。ホンダとレッドブルとタッペンのおかげで今年はかなり楽しめてる >>246
セクター1もトゥだった臭いぞ
2回のトウで0.6ゲインしたとして
タッペンの下、マクラーレンと同じかちょい上 流石にメルセデスの21戦全勝ならレギュレーション変更あるかなぁ？
フェラーリもレッドブルも一つも勝てないだろうし なんのかんの言ってもこれまでQ1、Q2でさえ1度もトップどころか3位にも入れなかったのが
Q1ではガスリーが、Q2ではタッペンがトップだったしね
ようやく互角の戦いができそう
できればフロントローからスタートさせてやりたかった >>196
トゥを上手く使えたら0.5秒のゲインでもっと上狙えるチャンスあっただろって話をノーチャンスとかアホやな >>250
変更してる側がメルセデスとグルだから
結局他が遅くなってメルセデスだけが速くなる改正になる >>241
真後ろに同門の魚雷が
別の意味でスタート怖いｗ 中国のあの一件の後に今回のメルセデスのラストアタック戦略とかなんかまざまざとチーム力の差を見せつけられた感
ハミルトンだって更新はしてるしね
結局理論値ではトウ使わせた方が伸びるけど上手くいく試しがないんだよな
今はパーティーモードあるしクリアな視界と空気でフルアタックやらせた方がちゃんとタイム出せるオチがほとんど >>253
でもそれをやりすぎるとF1人気もなくなるからな FIA「メルセデスの言うこと聞かないと机壊されるんだよ」 明日9時からか
最高の時間帯だわ！しかも10連休！
でも確実に前とは近くなってきてる感がある 確実に前より近くなってるけど優勝となるとなぁ
表彰台は見えてきてるけど ガスリー意地のPPよくやった！
やっぱりエースの顔してるのはお前だ！ q1q2、レッドブルがボールタイムって初じゃないの？ トウが使えたところでベッテル食えたかどうかだろ
まあこんなもんだよ現状は >>252
そんなんで0.5もゲインしないし、ガスリーがQ2走らせてない時点で分かれよアホが。チャンスがあるならガスリーに引っ張らせとるわ >>253
さすがにそのチョンみたいな負け惜しみは醜い >>263-264
PPの意味すら分からんようなアホじゃ、そら見ててもつまらんわ Gate 各ドライバーコメ載るの遅いから
英語出来る暇な方 RBの分だけでも貼ってくれたら喜びます ルノーと枕は友好の証としてチーム名とカラーリングを交換しましたって話なら納得できるんだが >>271
Gate見るくらいならGoogle翻訳使う方が精度いいぞ クビアトもあんだけ遅れて出たんならタッペンを引っ張ってあげたら良かったのにな >>272
レッドブルなんて毎年のようにあれこれ反対しとるわｗ
2017の大幅改定だって、メルセデスがずっと反対していたが全部変更になっとるわ ホンダは良くやってるような気もするけど
それでもトップとの差は去年と変わらないのね
S3の差もあるかぁ >>277
コース特性もあるんじゃない
これまで死にかけてたレーポがタッペンに迫ってるし モナコではみんなにNSX与えて餌付けするのかな？餌付けの必要性はタッペンだけだが、クビアトも喜ぶな ピロシキだけに トウのゲインもそうだが、いくらタイヤの消耗が少ないサーキットとはいえ
同じタイヤで2度目のアタックじゃな
路面が下がる懸念もあったが結局はどの車も2回目アタックでタイム伸ばしてるし
結果論だが、2度目のアタックはタイヤ履き替えた方がタイム伸びた可能性が高い
オーストラリアのガスリーのQ1敗退といい、中国の時間切れ2回目アタック失敗といい
RBの予選戦略がことごとく裏目にでるのはどうしてなんだろね 今回明らかに予選で戦えてたから最後のアタック戦略は残念すぎる >>266
2kmのストレートなら0.5秒は稼げると解説も言ってたがおまえは解説より賢いのか
ガスリーはライフとタイヤの温存だろ
まあパーティモードの差だし決勝はSC入ってカオスを前提ならあの位置でもワンチャンは十分にあり得るだろうな 決勝は荒れるだろうけど
その原因にならない事を祈る >>286 そんなんばっかだよなRB戦略担当バカじゃね ガスの時も温存とか壊したらどうしようのビビリで失敗してるキモい >>266
スリップ有りで２ｋｍのうち１ｋｍを＋２０ｋｍ/ｈで走ったとする
無しだと１÷３２０×３６００＝11.25ｓ
有りだと１÷３４０×３６００＝10.6ｓ
コンマ５秒近くありそうな気がする
ガスリーはタイヤ温存というより走って事故ると困るからのようなｗ
チームとしてはフェルスタッペンの引っ張り役のためにＱ３まで行かせるか迷っただろうな
今は完全にセカンドドライバーだからな ガスリークビアトがマクフェラ上手く撃墜出来れば優秀あるで アゼルバイジャンは予選順位がそれ程重要じゃないからチャンスはある。
セクター1,2で速ければDRSで簡単に抜ける。 >>294
トロロッソはあまり壊されたら金が...... >>296
アシストで壊した場合はレッドブルから追加褒賞金が出るだろ 決勝スタート直後のターン1で魚雷が炸裂するのが目に見えるわ。 マックスヴェルスタペン、役職：第4回1：41.069（演習3 - P3 1：42.852）
「我々は予選で非常に競争力があり、グリッドの2列目が悪くないことに、私たちは前向きに驚いた。
すべてが順調に進んでいましたが、第3四半期にはタイヤが1セットしかなかったので
私たちは異なる戦略を実行していたので、私は自分でいました。
このトラックのまわりであなた自身でいることは非常に痛いです、そしてもちろんあなたはけん引を持っている他の人にラップタイムを失います。
第2四半期の私のラップと比較しても、メインストレートでは10分の2を失いました。
あなたが吸い込まれるとあなたは6または7秒先に車を持っている他のストレートで10または2を得ることもできます、
そしてこれらの車はとても多くの抗力を持っています。私は自分の最後の周回から可能な限りのものをプッシュしました、
そしてそれはかなり良かったです。その列車に乗っていたらポールのために戦ったかもしれないと思いますが、少なくともその車がうまく動いていることはわかっています。
PIERRE GASLY、役職：15th 1：41.335（演習3 - P20 1：47.836）
「P1でQ1を終了できて嬉しかったですが、明日ピットレーンから出発することを知っているので、
最も重要なことは単に低燃費で車の雰囲気を感じることでした。それは本当に気分が良く、おそらく今年初めて車の中で気分が良いと感じたので、本当にうれしいです。
私は自信を持っていました、そして私はいつも働いていて、そして自分自身を適応させようとしています、そしてそれは段階的に働いています。
私たちは正しい方向に進んでいると思いますし、全体的にポジティブな予選セッションでした。
我々はパワーユニットを上げなかったので我々はその種のペースを期待しなかった、
我々は若干のエンジン走行距離を節約するために我々はレースモードに入り、そして結局パフォーマンスは良かった。
私たちはここで良い車を持っていると思います、そして私はマックスが第3四半期に良い結果を得ることを願っていました。
このレーストラックは起こり得ることすべてに非常に狂っているので、最後のラップまでフラットレースをします。 ガスはロングのペース良さげだったけど本人もやっぱそう感じてるのか
ここはSC出やすいし明日楽しみだな >>272
そのレッドブルもエンジン開発凍結時代の
レギュで連覇しているからな ガスリーはぱーちーもーど使ってなくてあのタイムなら明日は6番手までは上がれそうやな
フェルスタッペンはQ1でフラットスポット作ったのが痛かったなぁ ガス、適応始まったか
新しいチームでクソ車のスタートと最悪が重なったけど、
意外と早かったな。
夏くらいにはタッペんのコンマ１落ちくらいまで行ってれば文句ないな >>303
チームの雰囲気が良いね
ポジティブだな。 そらー去年までのホンダルノーじゃ闘うこともできないサーキットだったし >>306
燃料流入制限引っ掛かったか
Q2.3走らなくて良いので、やらかした？
タイム取り消しとマイナスポイントくるかもな。。 エンジンへの燃料流量は一時間あたり110キログラムに増えたんじゃないの？ くっそ意味がないな、
Q1出ようがでまいがビリだったわけだし。 なんだなんだピットスタートよりひどい事態になるのか？どうなんだこれわ タイム抹消 ピットレーンスタートは変わらずレースはでれるらしい まぁあれはレースでやったから失格だった訳で
予選でならタイム抹消程度だろうな これはガスリーのせいでなくてチムの責任だろ
どうせピットスタートだからなんか試したろ、て事なんかね？ >>323
流量ごまかせる方法がバレるかどうか試したとか 変にレースモードとか予選で走ってテストするからこうなる
どうせ変わらないや じゃなくて少しはチームも学習せいと 俺の予想
1位 ボッテル
2位 ベッペン
3位 タッタス 俺の希望
1.タッペン
2ガスリー
3ハミルトン
全車・全チーム、レーシングアクシデントやメカニカルトラブル、チームミス等々ほとんどなく、この結果でおねがい >>329
なんだろう手前のは、ホンダ特性の餅つきお雑煮かな >>287
そんなに稼げるならガスリーに走らせない上にいの一番に出ていくとかなおさら考えられない 逆にクリアラップで行ったみたい タッペンQ1で余分にタイヤ使ったんで >>332
>>303
> 当然ながらトウのある他の人たちと比べてタイムを失ってしまう。
> 自分のQ2のラップと比べても、メインストレートで0.25秒くらい失っていた。
> 今のクルマはドラッグがものすごく大きいから、
> 他のストレートでも6、7秒前にクルマがいれば引っ張ってもらえて、0.1か0.2秒くらい稼げる。
メインストレートで0.25、他のストレートで0.2稼げるなら合わせて0.45は稼げたと クリーンな決勝になるとは思えない
大荒れの展開になってガスリーがちゃっかり優勝とかないかな どっちが引っ張るかとか順番揉めてた去年のフェルスタッペンとリカルド、今年ともに損してるな
両方そういうのと縁無くなって孤立無援アタック かつてないくらいコメントがポジティブ
スペインのアップグレートの出来次第ではトップにキャッチアップできるか スプリング硬くしたってのが正解なんじゃね
ワシェが新レギュレ―ションへの対応を果たしたのかもしれない やっぱガスリーは車さえ良くなりゃポール取れるんだよな。 RBもトロもコメントでPUには触れてないのが気になるっちゃ気になるな。いつもの異様なホンダ上げは無いね。
黙ってるのはいい事かも知れないけどｗ >>341
Q1のトップ3チームのタイムなんて大した意味無い
遅いよりはいいが エンジン節約してパワーモード使わずに、でも燃料じゃぶってたって
ガスのQ1よくわかんねーな >>341
そのタイム、ガスリーインチキしてたんやで >>344
正解がでてるじゃない
パワー出した状態のベンチマーク
これだろ >>346
レースモード基準でパワーだしてたにすぎないから
ハイパワーモードよりパワーは出てないと見るべきだとはおもうよ タッペン
予選セッション最後のアタックラップで最大限にプッシュをした結果、うまくまとめることができただけに、
もし多数のマシンの列からのスリップを利用できる位置にいれば、ポールポジション争いもできたかと思う。しかし、マシンの調子に十分な手応えを感じることができたことに満足しているよ 情報無いからなんともいえんが色んなレースモード試してたら
一時的に変なモードに入ってたんじゃねーの >>325
同感
おそらくフェラーリやメルセデスはスルーなのにな >>350
やっぱそれ分かりやすい
リカルドはQ1、Q2で同等タイムだったんやな
そこがルノーの限界だったんかな 昨日の三者会談
ホーナー「どこまでやったらバレるかFIA試したろ」
マルコ「せやな」
ガスリー「がってんだ！」 >>349
どーせピットスタートだし色々やったれ！
と牛本がお試しやった可能性 燃料流量違反か。
それにしてもガスリーはとことんケチがついて回るアゼルバイジャン戦だな。
https://www.as-web.jp/f1/476063?all >>350
わかりやすいのでフォローさせて貰った、情報有難う。 ガスリーはパワーを控えたと言ってるのに、
燃料流量の差だけでこんなにパフォーマンス上がるんだな。
そら真面目に開発するより、ここを誤魔化す技術頑張った方が割が良いわなw フェラーリも、メルセデスも
流量違反の抜け道やり方知ってるんだろうな。 ガスリーは５ちゃんでもチーム内でもネタ要員になっちゃったな >>362
疑う、スルーする、というより
燃料流量はセンサーで機械的に監視してるだけだよ
メルフェラが何かセンサーごまかす手品をいれてるなら知らん 1日と2日は普通に仕事なんだけど
10連休って当たり前なのか？ エンジン回りに規制ありすぎだろ
馬力アップって燃焼効率の改善しかないんじゃねえのか タッペンやトロは違反なしでガスリーだけ違反ってのも何か変だし、何か探った可能性高いな。
フェラ、メルセが何してるか掴んだのかも。 >>365
大企業だとメーデーと有休合わせて毎年GW９連休はざらにある
って唐突やなおい >>355
記事のニュアンスが「（いつも遅い）ガスリーが速かったから調査された」的ニュアンスで笑う。
ところでこういう検査って車体のデータを後で回収するの？テレメトリみたいなのでFIAにも流れてるの？当然全車検査されるんだよね？ ガスリー車が流量違反でタッペン車がスルーってことはそういうことなんだろうな… 計量をスルーしたのってチームぐるみのわざとなのかな。
限りなく黒に近いようなことを試してて、もし何か発見されたら大ごとだから、ペナルティ食らってでも…
ってガスリーが協力するわけないか？ 去年はガスリーすげー、ハートレイ早く交代しろだったのに
今年はフェルスタッペンすげー、ガスリー交代しろだもんね。
去年は井の中のかわずだったんですね。（ガスリー） >>373
さすがに計量スルーはただの凡ミスだと思うが
それでどうせピットレーンスタートになったからペナ上等の実験したんだろう >>373
金曜はどこのチームもテストパーツやらセンサーやら付けて走ってるから
重さで不正する意味も必要も無いよ。 ガスリー作戦でフェラが妙に遅くなったらつまりそういうことだ >>363
ホンダはすぐにキーエンスに業務提携申し入れろ >>363
いくら機械的に判断すると言っても、最終的には人間が決める事なので
センサーで調べているので不正は無いのだ！と主張されても
何の説得力も無いね ピットスタートに変わりはないしなー
あとはクビアトが撃墜してくれるさ そもそも前提としてFIAの公平さとか全く信用してない P2のやらかしでFIAにマークされてなければうっかり見逃してもらえたかもな。 >>384
Q1でトップになってしまったからな
目立ちすぎた？ 以前フェルスタッペンがエンジンブレーキの問題を疑ってたけどスペック2で解消されてマシンのバランスが好転したとかないのかね
2チーム共明らかに速くなってる >>363
SFは物理的に規程値以上の燃料は流せなくなってるらしい
監視してるだけ、違反でしょっぴくのはFIAの裁量なのがF1
と本スレの誰かが言ってた >>368
思うように出力が上がらないサプライヤーは他のサプライヤーが違反してると疑うわな >>368
規制有りすぎるのに追いつけない壁を築けるメルセデスの謎 FIAにとって
ホンダがメルセデスとフェラーリに勝つような事態を極力阻止したいんだろうな >>389
おう、メルセデスも調べるんだよ
絶対なんかして回避してるに違いない >>334
そもそも低速ではクリーンエアでゲインしてるんだから、ストレートだけタービュランスの損失を語るのは無意味だわな 日本のホンダがトップになって連勝し始めるとどこも追いつけなくなって撤退言い始めるのが判り切ってるからな
WECがいい例 >>396
逆にタッペンは新品が少ないので厳しそうなレースになりそう 通常ならワンストップのが速いって言ってたから
フェルスタッペンはソフト→ミディアム
ガスリーはわからん 松下もポール獲っても優勝できない。
何が起きるか分からないのがバクーのレース >>397
ホンダに限らず日本企業の技術力がトップクラスになると
あらゆる分野で日本が世界を席巻してきた歴史があるからな。そうなると
白人には歯が立たなくなるから。
FIAはホンダを監視してホンダがトップには立てないように常にその
芽を潰したいんだろう >>401
日本すげーおじいちゃんおめでてえな
↓日本とはこういう事だぞ
298 名無しさん＠恐縮です sage 2019/04/28(日) 11:36:56.95 ID:uBPuIms00
日本が経済的に成り上がってきたのは
1950年の朝鮮戦争により欧米から大量生産設備や
当時の最新の科学技術を導入する事ができ
36億ドルもの仕事を得て、その後のベトナム戦争で
世界の工場の地位につき世界2位の経済大国まで
成り上がったのはいいが
これらの過程を全部自分の力と過信しちゃって
他国を侮り胡坐をかいて現在に至るっちゅうことや
欧米に差をつけられ新興国に並ばれ追い抜かれてる
最中、次は途上国に追いつかれ途上国化する 今追い抜かれたのは、あらゆる面が既得権化しちゃったのと、政治力が無いせい
技術が劣ってるわけではない
国内だ新しいこと居ようとすると潰される
飛行機のエンジン作ろうとしても今玉ダメリカから圧力かかる
F1もハードル上げちゃうと更に技術が上がっちゃうと >>402
あと
人口ボーナスと人口オーナスの話もよろしく >>402
Moto GP って知ってる？
日本企業がトップを席巻してるみたいだよ
アレ見てFIAは日本企業に恐怖心を持ってるんだろ 先頭走ってるベンツがルクレールがぶつけたウォールに突っ込む
2位～5位が玉突きで全車リタイア
ガースリー怒涛の19台ごぼう抜きで優勝とかならんかな
伝説になれるけどな >>407
ずっと日本企業がのさばってるからな
だから欧州メーカーに甘いレギュレーションが生まれる結果となった
電制システムも、ドカティが使ってるものを使うことで統一されたりとか
ドカティと同じものを設置したらなぜか日本車だけレギュ違反になったりとかｗ なんかホンダと組んでから色々と、ヘルムートマルコの発言がレイシストっぽくなったりとおかしくなってるよな、レッドブル。 >>409
＞ドカティと同じものを設置したらなぜか日本車だけレギュ違反になったりとかｗ
これってリアタイヤのとこのウイングか何かの件？
設置目的を変えたらホンダでも車検は通ったよね
じゃあF1でも設置目的の様なものを変えたら通るとかｗ 相撲でいうモンゴルいじめみたいなもんだからしかたない >>411
車両重量検査はフリー走行終了後、あるいは予選セッション中だが
車両の検査はいつでも行うことができる 日本だけが目の仇にされる訳でもないバッターけどな
米国も普通に迫害されるので基本的に欧州スポーツには参加してこない
迫害されるくらいならデカイ自国マーケットだけでやる米国と
迫害されても自国マーケットが小さいから仕方なく欧州でやる日本との違い 予想変換がどう暴走してバッターが出てきたのか不思議 燃料流入量違反なんて故意しかありえない
そこから伺えるのは、たぶんタッペンを引っ張らせてポールを獲らせるつもりだったんだろう
更に、恐らく車も軽くしてたんだろう
ところが車検ブッチで目を付けられたので、これでもしタッペンを引っ張ってポールを獲らせた場合
それがバレると完全に悪質だという裁定が下り、チームやタッペンにまでペナルティが来る可能性が出たので自重したってところだろう ガスリー燃料流量違反で予選失格って…
だから故意的に検査逃れしようとしたのか？ 日本だってGTで欧州勢に嫌がらせしたろ。
その興業がどこの国のためにあるのか考えたら当然なんだよ。 今回グレーゾーンにどこまで踏み入れられるかガスリーを使って実験したな
結局全部アウトだったが >>418
FPの計量違反した方が罪が軽いんですがそれは タッペン「Q3で僕は新品のソフトタイヤを1セットしか持っていなかったから、みんなと違う戦略を選んで、単独で走っていた。
このコースはスリップストリームの影響が大きいのに、僕はそれを使用することができなかったから、自分のQ2のベストラップと比べても、メインストレートで0.25秒くらい失っていた。
もし、Q3でスリップストリームを使えていたら、ポール争いができたと思う」 >>424
まじうけるー。ガスリーQ1のあとニコニコだったのに。 燃料流量の制御ってホンダの範囲なのか赤牛の範囲なのか >>423
ということは
レッドブルも自社の利益よりも
欧州社会の利益を優先させる可能性があるね どうせピットスタートだから、データ取りのため
わざとレギュレーション違反したんじゃないの? >>434
とこまで流量増やせば咎められるかためしたんだろう サスをガチガチに固めてダウンフォースとドラッグ増でまあまあの成績だけらPUはかなり近付いている わざと違反して明確にしておけばそれ以下で難癖つけられないからね >>411
それは多分ただのミス
それで予選まともに走る意味がなくなったから流量違反に繋がる何かをやったんだろ 100kg/hを超えたから罰せられたんだろ？
上限が分かった、とかいう人はどういう理屈なの？
全く意味が分からないんだけど。 違反なる数値を明確化しておけば検査部門や他チームのグレー牽制にもなるもんね >>442
意味が分からん。
既に、100kg/hを超えたら違反という明確な数値があるだろ。
今回レッドブルがどんだけオーバーしたのか知らんが
それでいったい何が分かるというの？ >>443
疑いたくはないけど、欧州メーカーの場合はホンダが違反になった数値だとセンサーの誤差とかで違反にならないさじ加減の判断がありそうじゃん ガスリー「どうせピットレーンスタート…オレに速く走る感覚を思い出させてくれ！」 >>444
100kg/h出してるメーカーがあって、それをレッドブルが把握してるってこと？
なら訴えればいいだけだろ。 計測器自体が流量の邪魔をするんだよね
単位時間の設定やもちろん計測誤差を加味して
ペナルティに至る評価基準はレギュレーションとは
別にある
2014年にレッドブルが独自の計測器を使ってゴタゴタした
ようにそこには恣意的な部分は歴然とあるでしょ >>446
そう、今後俺んところはその数値で捕まったんだから他も捕まえろよって言えるからいいんじゃない >>397
タイヤみたくPUワンメイクレースになるかも 流量センサーは公認パーツをFIAから買うんだったと思う
それが微妙に個体差あるから金持ちチームは沢山買って実際に流せる量が少しでも多くできる物を使うハズ うまく誤作動させれば数値がリセットさせるとかいう裏技がないものか 燃料流量は単に決勝セッティングで走ったから違反ってだけの話だぞ
予選用の燃料流量は決勝より少なく制限されてる 今夜はガスリーによる、後に伝説となる19人抜きが観たいな。
平成最後のGPだし奇跡あるかも。 >>432
カブとシビックがHONDAを世界企業にした >>455
極東の国独自の暦の区切りがF1の何に作用するのか >>457
ガスリー選手、その極東の国で昔は走ってた。
また、積んでるPUも極東のメーカーが作ってるから。
細かい事は気にせず期待するだけなら良いではないか。 >>396
max・アルボンtop10内
クビアト・ガスリー圏外
と予想 >>443
燃料流量計の実際の生データは、このように激しく変動していて瞬間的には100kg/hを超えている部分もある
http://www.formula1benzing.eu/index_clip_image022_0016.jpg
この超過部分のデータをどのように丸めて上限内だと判断しているのか、具体的な数式は不明 規制は100kg/hであって
1.666㎏/minでも0.02777㎏/sでもない >>459
ガスリーは鬼門のターン８のバリアに激突してリタイアと予想 >>461
1時間で使った燃料が100kg以内なら短時間の間にどう使おうともオーケイってこと？
そんなわけない 速度制限が100km/hの時に「俺は数分間は時速300キロで走ったけどその後は止まってたからいいだろ！」
が通用すると思ってるのか ルクレールの交換部品しだいでは
ピットスタートじゃないかな？
いきなりガスVSルクレールが見れるかもね
ボッタスの映像見てトゥの影響ないと思ってたけど
このコース５秒遅れでもトゥの影響受けられるみたいだね
ヨネヤ情報 >>465
ギアボックス交換の可能性があるよね。
そうしたら5グリット降格 >>350
むかしのファミリーサーキットぽくて地味に好きw >>467
スリップストリームを業界用語っぽく言い換えたもの >>463
流量計の先にサブタンク付ければクリア出来そうと思ったがそんな甘いもんじゃ無いよな >>467
サッカーでも使うトーキックと同じ。
最大速力を得られるがコントロールが難しい。 >>472
ガスリーがリラックスしているのがめっちゃムカつく。
(´・ω・｀) 流量違反は予想だけど、ピットスタート確定していたので、ガスリー車のPUモードギリギリをあえて試したんじゃないかな？
指摘されなければ使えるし駄目でもピットスタートは変わらずだから被害もない
FIAの検査を試すにはこのチャンスしか無い 流量違反はやればどれ位上がるかダイナモ上では分かってるが、実際に搭載して試してみて、メルセデスの速さはこれやってるって確信するためとか？
お前らやってるよな、ニヤリって >>470
メルセデスとフェラーリ？はそれを以前やっていた疑いがある(↓他スレで以前書いた内容のコピペ)
--
今年は、最大燃料流量をごまかす裏ワザに対する規制も強化された
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-2019-abstand-top-teams-mittelfeld/
燃料流量計の後～高圧燃料ポンプの間のバッファー容量が0.1リットル以下※に制限された
(低速区間で燃料を溜めておき、加速区間で一時的に制限を超える流量を使う、という抜け穴の対策)
この規制強化はルノーのロビー活動によるもので、アビテブールは「我々はこのテクニックを使ったことがない」と語っている
つまりこれは、(おそらく)メルセデスとフェラーリが使っていた裏ワザのひとつであり、
ルノーは、昨年FIAから引き抜いた技術責任者のブコウスキーから情報を得て、対策をとったのだと考えられる
--
※新しい記事では「燃料流量計の後のバッファー容量は0.2リットル以下」と書かれてる
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-motor-trick-2019/ ガスリーでってあたりが狙ってるだろマックスはクリーンなままでさ
どんなデータが手に入ったんだろうな >>477
100㏄もバッファがあれば、10％増しを30秒間使える ガスリー今回も6位＆FLでぇぇから頑張れぇぇ～！！！ 予選用パワーモード(パーティ)使ってないのに流量オーバーって事は決勝とかで使うモードの範囲で使ったのか？
spec2でそういうモードを長く使えるようになったとか言ってたのと関係あるんだろうきっと >>477
使えよｗ
素人でも思いつくアイデアじゃねえか パワーを上げるってことは、よりリーン燃焼にするってことで予選モードの方が燃費が良くなる可能性がある
レースモードはリッチに振って燃費を犠牲にしてエンジンを労ってるのかもしれない >>444
ねーよ
実際に他のチームも流量規制引っ掛かってるわアホが >>477
現状でも199ccまでは問題無い訳か
配管の太さ次第じゃどうにでも出来そうだな >>482
アビテブール「レギュレーションの文言が意味するルールを尊重するのが、1980年代以来、ルノーのポリシーです」(>>477の記事) このサーキット、ただでさえ危ないのにマンホール問題もあったし、来年から止めりゃいいのに
事故が多いと各チーム経済的に悪い バリア修正の対処に時間がかかりサスペンデッドになりそうだった
走る番地や丁目を変えて改修するか、アゼルバイジャン中止がいいわ 別に景色なんて大した良くないしなｗ >>487
多いと思うよ
悲しいけど技術はどの分野でも近年はかなり厳しくなってきているのが現実 >>491
社会人生活してると嫌でも衰退を感じるよな >>492
エンジニアなんか給料安いし出世も望めないんだから当たり前だろ。 >>493
加えて、中国の大手企業に日本企業が頭下げて商品
買って下さいとお願いするマインドになっちゃってる
ビジネスの現場だとホントに卑屈な関係 >>487
無理に上げる必要も下げる必要もなかろう 日本は伝統を重んじる余り時代の流れに取り残されたんだな >>467
英語でtow
元々の単語の意味としては、何かを引っ張るとかそんな感じ >>444
ルノー積んでた時のレッドブルも流量違反で失格になってるし
日本メーカーだから嫌がらせ受けるなんてのは被害妄想 >>447
そんなもん後付に過ぎない
燃料のインジェクションから消費燃料を計測して(提出してる)
流量計と燃料残量の3段階チェックをする
どれか壊れても計測できるようにね ガスリー新品ソフト3本も持ってるんだな。SC連発で路面温度低くなるとひょっとするぜコレ。 ライコネンもピットスタートになってジョビナッツィが後ろからだから結構抜いていくのしんどそうだな >>329
山本さん笑顔が下手だなぁ・・・一人だけ愛想笑いになってるよ。 >>493
色んなサイトにこの手の池沼が登場するけど
給与は他の部署とのバランスも当然あるし
エンジニアって出世とか望んでるの？
くだらない書き込みをする意図が理解できない ん、ジョビナッツィもピットからか
これ始まるまでわかんねえな 日本は普通に技術力高いと思うよ
だけど、そんなもん一般の人には必要のない付加価値なわけ >>513
それジョビナッツィじゃなくクビサの間違え
@andrewbensonf1
And Kubica, of course
Oops. Sorry. Not Giovinazzi, of course >>514
日本は技術力は高いが営業力と宣伝力が弱い。 日本製品は一般消費者に売るような安い物は価格で勝てなくてあまり売れなくなったけど
産業機器とかそういうのはまだまだ強いと思う 他のホンダ勢3台は違反がなくガスリー車だけとか、ライコネン車は違反で、ジョビナッツィ車はお咎めなしとか
検査の仕方がおかしくないか >>519
ガスリーは多分ホンダが意図的に他と違うマッピングを試してた
ライコネンはウイングのたわみが違反でジョビナッツィ車は違反してなく
（同一仕様で個体差か？別仕様か？）
ジョビナッツィは何も変えてなく上にあるただの誤報 他の3車微調整したかったみたいだけどそれをやると全車失格になってしまうらしい
だからガスリー以外のホンダ車はレース後に失格もありえる >>526
新品タイヤ支給
調整もOK
で8番手スタート 流量違反 エンジン調整 ギアボックス交換のやりたい放題な
ガスくんがどっちにしろ最後尾なんかね ピットスタートの車はウオーミングアップ走行させてもらえないのか？ 4位のベッテルまで10秒も差があるのかー
こりゃSC来ないとこのまま5、6位かな タッペンがじわじわベッテルとの差を詰めてるところを見るとベースは悪くないな タッペン4位浮上、ミディアムになってからペースすごくいいな
まさかベッテルにじわじわ追いつけるとは思いもしなかったw
そんでもってリカルド最悪
クビアトリタイアまじ残念 ガスリーはルクレールからブロックして2秒3秒は奪ったな ガスリーまじかー
そんでVSCかー 後はタッペン頼んだぞ
ベッテル抜いてくれー まあこれでミディアムが最後まで持つだろうからタッペンがルクレールに抜かれることはなくなったかな ガスリーのリタイア、（原因分からないけど）パワー無くなったことが、タッペンの優勝争いにどう影響するのか
良い方向にいけば壊れた甲斐があるが、逆になったらダブルパンチ だがタッペンのこのパフォーマンスと
ガスリーのリタイア
これをどう評価するのか このコースはアクシデント多いからこのまま走ったほうがいいな 1ポイントでも余計に取った方がいいな
表彰台無理だろ 今メルセデスのペースが上がったのはVペースカーで燃費気にしなくてよくなってエンジンモード上げたのかな
もしそうなら、ガスリーの故障は痛すぎる
それまでタッペンのペースが良かったのに メルセ、セクター2までベストかよ
と言ってる間にファステスト
メルセが堅調卓 結局三味線弾いてたメルセ劇場
ＲＢもフェラには肉薄したけどメルセとの差は依然として縮まってない やっぱ前の4台が潰れないとタッペンのポディウムはきびしいな フェラはどっちかが毎回何かやらかすけど
メルセは本当にどっちも潰れない ヨーロッパラウンドでメルセデスのコンストラクターほぼ決まってしまうがな。 今週もまた不完全燃焼でオワタ
いったいいつになったら勝てるんだろう… つまらんレースだったが、スペック2の出来が想像以上だったので良しとしよう 連続4位かぁ
着実にポイント加算してるけど
3位とは大きな差だよな ガスリー止まらなきゃベッテル捕まえるペースだったんだけどな～ ガスリーが最後尾から6位に上って後ろにフリーストップできるセーフティーリード広げて
胸がカーッと熱くなったのに
こんな終わり方になって気持ちを何処に持っていけば良いのかわからない タッペン３連続で４位まずまず 次のスペインでのアップデートに期待だな
ガスリーリタイアは残念だった
トロロッソもアルボン惜しかったなー
そしてリカルドは許さない >>611
載せてなくても足を引っ張るってまた言われるなｗ ガスリーがリタイアしなきゃルクレールのタイムアタックもなかったよなあ ガスリーは残念だったけど
レッドブルのドライバーとしてふさわしい実力は示せたんじゃねえの まあスペック2自体は良さそうやん
壊れたのもどらしゃやろ メルセデスにFLポイントを持ってかれるよりはマシだったと考えよう >>612
おまえは脳弱だから救いようがない
残念。 >>620
縁石に乗り上げてドライブシャフトがぽっきり逝ったとかなんとか スタート課題だな
ペレスでタイムロスしたの痛かった うーんメルセデス１グランプリ
まぁレッドブルももうちょっとまで来てるね とりあえずガスリーも常時6位になれる速さは見せたな
リタイアは残念だったが ガスリーストップはドライブシャフトらしいけど
PUが原因でなかったことだけが不幸中の幸いか トップ３と言いながら特殊は低速コースでしか勝てそうにないとか恥ずかしい >>607
そうだね。フェラとの差はホントに詰まってきた
タッペンはファーステスト狙いにくかったか ミディアムだと本当に速ぇーな
両ドラのペースを見て、そう感じた
ガスリーのペースもルクレールより速かったしな VSCでタイヤ冷えたのか？
ベッテル食えそうだったけど 次はいよいよ車体のアップデートなんでしょ
期待しとるよ ドライブシャフトか
PUじゃなかったのは不幸中の幸い >>627
確定かわからんけどレッドブルレーシング公式ツイッターでドラシャフェールだと呟いてるよ。 >>592
仕方ないっちゃあ仕方ないトラブルなのか！？ どうもRBの車体は挙動の改善は確実だけど、タイヤの温まりが悪くなってるっぽいね
タイヤ冷えると3週くらいラップタイムが落ちる >>613
進路妨害した挙句、バックで突っ込むとかとんでもないやつだよリカルド
ピット戻ってクルーと「残念だったなー」の握手交わしてたけど
トロロッソ側からしたら「クビアトしとめたぜーやったぜ」の握手に見えるわ >>636
その前のペースがめっちゃ早かったからタイヤがきつくなってきたんじゃないかね >>627
確定じゃないけど公式の推定だからじゃないの VSC前はファステスト連発でフェラーリに迫ってたよな ヴァーチャルなんとかが入らなかったらベッテル食えてたのになぁ
邪魔が入りやがった あと、ガスリーは本当にいい仕事してた
タッペンに先行かせるまでず～っと緑だしてた
厄は落ちたと思うよ この長いストレートがあるコースでフェラに肉薄できたのはやっぱＰＵがそれなりに闘える
ポテンシャルある証拠だと思うよ >>627
俺がホンダ信者だったら、ドライブシャフトを壊すほどの馬力かよスペック2って
言ってしまいそうw >>648
同じタイヤ条件のルクレールよりずっとレースペース良かったしね 無線でターン16に気をつけろとマックスに指示が飛んでたから
たぶん縁石でシャフト壊したっぽい ドライブシャフトだったの
ガスリーが止まってからタッペンのペース落ちたから
てっきりPUの問題でペースダウンの指示が出たのかと思った ガスリーぶっ壊してたのか
フェルスタッペンへの無線で縁石に気をつけるよう言ってたのはそれなんかな 同じ4位でもタイム差がぐっと縮まったから今後が楽しみですな >>647
いや、どうみても食えてない
フェルスタッペン上げたら軽々区間パープル出してたし >>657
ドライブシャフトはPUにも繋がっているから、PUもダメージ受けたかもな ガスリーはあの時点でフリーストップだったしね
結果は残念だけどほんとよくやった まぁ終わってみれば定位置だけれども面白かったわ
三味線弾いてたメルセとぶつけたリカルドが気に食わないけど タッペンも一回派手に乗り上げてたよね
あれで壊れなくて良かったな 今日の実況の名言は
"ドライブシャフトはドライブって付いているからPUの一部"
ホンダ憎しでここまで言えるのは凄いね 口だけで役立たずのカスめ
いつまで足引っ張んてんだよ スペインでシャシーアプデあるんでしょ？
今この差だったら結構期待できるんじゃね >>665
リカルドは言い訳できないよね
次戦ペナルティー無きゃクビアトとバランスが取れない スタートでペレスに捕まったのとソフトのペースが悪すぎたな
それなければベッテルはおろかメルセデスとも戦えてたかもしれないな優勝は100%ないけどね ホンダ勢期待して観てたけど、ポイントがこんなに遠いなんて、、、メルセデスがこんなに先に行ってるなんて、、、
もやもやする、、、。 >>670
それワロタわ。ちなみにタイヤは「ドライブ」がつかないからPUと関係ないらしいぞ！ ドライブシャフトか、レースだからこれは仕方がない
それくらい攻めてるんだからガスリーはそれでいい 2018
AUS BHR CHN AZE
リカルド 4 Ret 1 Ret 計37pt チーム計55pt
タッペン 6 Ret 5 Ret 計18pt
2019
タッペン 3 4 4 4 計51pt チーム計64pt
ガスリー 11 8 6 Ret 計13pt
ガスリーは6位フィニッシュできてたら去年のタッペンのポイント超えられてたのに惜しかったなぁ
去年のレッドブルは
ここから5連続表彰台かつ1位2回だからタッペンも去年を上回れないだろうな
メルセデスに隙が無さ過ぎるから希望もない これでフェルスタッペンがセーフティーカーに邪魔されるの２回目だな。
どっちもフェラーリを抜けそうなときに。
忖度か？ ルノーは壊れて足を引っ張るが
リカルドはぶつけて足をひっぱるな... ピットスタートでこれだけやれたら立派なもんだろう
ついてなかった、さっさと忘れて次のレースに集中しろ 逆に言えばピットスタートで定位置に余裕で復帰できるんだから
もうがんがんアップデート入れろ、と 毎回メルセデスのワンツーフィニッシュで、フェラーリの間にフェルスタッペンが入るってのは同じだな
つまんねｗ ガスリー、ドライブシャフトか。ガスリーはバクーで踏んだり蹴ったりだな。 縁石でぶっ壊したらしいから
スペック2のパワーのせいでもないよね・・・ 「ルノーは車体の中にあっても外にあっても我々の邪魔をする」
上手いこと言うよな トロの方はミディアムが辛いみたいだな
レッドブルはソフトが微妙だった >>679
トロのわからん所はクビアトがスタート直後からペースが上がらず順位下げたことなんだよな
その後タイヤ交換後はペース戻ってポイント圏内まで上がってたからなんだったんだろうか
まぁその後リカルドにやられたが
アルボンは最初に右リアぶつけてタイヤ交換の際に手間取ってしまい最下位まで落ちてしまった
これは勿体無いミスだったと思う まあ前戦に比べると若干2強に近づいた感はあった。
でも5分で殴り合うには車体、PU共にもう1段足らないな。
後、いよいよガスリーが一皮剥ける時が近づいて来たのを感じる。
次戦からはタッペンの援護ぐらいは出来るかも。 ガスリーも乗りこなせてきたみたいだから悪いことは忘れて次に集中しよう… >>700
何kmで走行してると思ってんだよ
100kmでも相当な衝撃だよ ミディアムばっちりだったな
風吹き込む通常サーキットだったらどうだったか
ＲＢ１５がんばれ 今季SC出る出ると言われてるサーキットであんまりSC出ないよね
今日もVSC1回ですでに勝負ついた後だったし フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人のアゼルバイジャンＧＰでの名言
＞ドライブシャフトってエンジンの一部のこと？やっぱり駄目じゃんホンダ
ばーかー朝鮮乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>691
確かにもう予選関係ないねｗ
あと誰がポール取ろうと今のままだとメルセが無慈悲に抜いて行くわ 俺たちがガスリー叩いたらだいぶカイゼンされてきたな
叩かれて強くなるタイプだ ガスは化けるかもしれんぞ
劣化タイヤ履いてる時のタイムの出し方がえげつない
RBで今年最初に優勝するのはガスになるかもしれん >>685
今回も忖度臭いな。あんな奥に停めてるのにセーフティーカーも糞もないよ 今年はメルセデスのチーム力が本当に素晴らしいな
車はそこまで差ないのに結果は笑えるくらいすごい >>715
ぶつけたあとに頭かかえてたから後ろ見なかったんだろ >>711 わざわざ幼稚で下らない事しなくていいから。お前以外興味ねぇよバ～カ >>718
正直彼らはチーム内でしのぎ削ってるからな
他のチームも強いとかリップサービスしてるが、その実お互いチームメイトのことしか頭にないだろw >>701
始まってすぐ壁にヒットさせてなかったっけ？ でも計量表示見落としから、燃料流入量はチムの確信犯だったとして
最後はドライブシャフトぶっ壊してリタイアでしょ
正直、去年の鳩同様に持ってないと言わざるを得ない >>718
ベッテル迫ったら逃げるし車の完成度はフェラーリとは段違い 速いし、壊れないし、ドライバーも安定、マシン壊し屋もいない．．．メルセデスはピカイチだな >>670
エンジンとパワートレーンの違いもわからない無能がいるんだなwwフジ？ >>716
あれだけ周回重ねてもタイム殆ど落ちなかったもんな。
多分あのまま引っ張って残り10周位でソフト変えてFLアタック狙ってたと思う。 >>691
ここのサーキット特性とソフトタイヤが罠すぎてミディアムスタートの恩恵がすごかった
他だとこうはいかない >>728
でもとりあえず首だ首って流れはなくなった感 タッペンは以前に、スタートがもたつく．．．ホンダには頑張って欲しいと言っていたな >>691
サーキットによるわ
モナコは問題外としてもハンガロリンクとかでも難しいだろう >>730
開幕戦ではガスリーがクビアト抜けなくてポイント取れなかったから
今年は中団勢が速くて
PUアプデペナのピットレーンからの巻き返しが出来ないんじゃないかと思ってたけど
今日の感じ見る限りあんまり心配なさそうだな つーか、ガスリーアンチ多すぎだろ まあ中身はガスリーアンチを装った例のホンダアンチだと思うがな
８ポイント失ったのは残念 次頑張って欲しい 必要なのはＲＢ首脳陣の励まし、セカンドドライバーとして６位に定着する力はある >>727
それアルボン
推測でしかないけどクビアトは早々にどこかでロックアップさせてフラットスポットできたんじゃないかな？それでタイヤ交換 ガスリーはタイヤのもたせ方がやっぱり上手だね
あとはちょっとした不注意がなあ
もう一皮むけてくれ >>727
アルボンのこと？クビアトのこと？
クビアトも擦ってたんだっけ？
それならペース落として早めにタイヤ交換した意味がわかる とろろのほうが勇気に溢れてるだけの魚雷と
不慣れなアルボンだとガスリーに育ってもらうほうが良い ドライブシャフトってサスペンションと一緒に可動するんだよね？
アレだけを壊す乗り方ってどんなんだ？w なんかガスリーとリカルドはlose-loseだよね >>742
結果出して無いからしゃあない
数字だけで判断したら居ないほうが良いやろ >>745
トロロッソの無茶苦茶なステイ戦略に鍛えられたせいか
妙にタイヤ保たせる技術があるよな
レッドブルマシンのタイヤへの優しさがガスリーの技術と噛み合ってる感 スペインアプデに期待
問題点把握してからの対策でそこで劇的に変われなければ終了 今日のレース一番泣きたいのはギャスリーじゃなくてリチャルド
後悔先に立たず >>737
それは記事がホンダに問題あるかのように混ぜて繋げただけで、
スタートに満足してないと言ったことはたしかだけど、PUそのものとは別問題。
と某現地の人が解説していた。 リカルド、謝罪に来なかったら5レースぐらい出場停止でいいわ、あんな40億？だかの糞
恥を知れっての ドライバーオブザデイがルクレールｗｗ
忖度えぐすぎ
ルクレールとかたいして速さ見せてないだろ >>759
PUは変えなくてもいいのでは
ギアボックスどうだろ ギアボックスは、リタイヤの時はペナ無しで交換できるらしいから、どのみち交換では？
PUまでダメージいってないといいな。 ギアボックスはあらかじめ交換してるから予備あるだろ スペインのメジャーアップデートでもメルセデスに追いつけなければ今年が終わってしまう
ニューウェイ先生お願いします！ ミディアムの方が早いって事は根本的な問題は残されているって事だな。
その他の部分でなんとか辻褄合わせているんだろう。
ソフトの方が良くなってくれないとな。 連休明けたらスペイン。ガスリー今日良かったから期待しちゃう >>773
フェラーリとはまぁ戦えるとこまでは来てる
スペインアップデート期待 今年の場合はRBとフェラーリも勝ててないからなぁ
レギュレーション変更がメルセデスに有利に働いているのかもね
それにしてもフェラーリのシャシーはアップデートしたのに
そんなに速くないなぁ タイヤ作動ウインドウ狭いマシンだから冷えると終わりなんやな しかし、去年あれだけソフトタイヤのライフに苦しんでたメルセデスが今年は全然だもんな
正にメルセ忖度タイヤなんだろうな
なんでドイツのメルセとイタリアのピレリが仲良いんだ？ 魔法のシャシーはないよ
そんなのがあれば、レッドブルはルノー時代にも勝ってる フェラーリは一発の速さはあってもレースディスタンスになったらからっきしダメ
結局メルセデスみたいな車の作り方してないと今のF1では勝てないわ タッペンはVSCの原因聞いたあとに
自分も止まるんじゃないかと思って
アクセル踏み込めなかった
みたいだね >>782
フェラーリでさえ太刀打ちできないようじゃ
レッドブルにはノーチャンスだなぁ
今年のメルセデスはモナコみたいなとこでより速そうなのが終わってる タッペンも今年はドライバーズで3位取れたらチャンピオン扱いでいいと思う >>783
あれはエンジン開発凍結時代だったから
ルノーとホンダPUで3強と呼ばれているだけですでに魔法
あとはホンダPUが3-5年以上かけて地道にやっていくしかない >>772
VSC解除直後バランス崩したもんな
クレバーだな ガスリーが6位のままフィニッシュしてたらDotD取れてた >>748
縁石などに乗り上げるとタイヤが空転する。
着地したときにタイヤが急激にグリップを回復するので駆動系に衝撃トルクが入る。 まあスペインに期待しましょ。
先生が死ぬ気でアップデートしてるんやし（日本にいる時は除く）。 >>794
うん
だから辞表出した
何も変わってない >>793
>先生が死ぬ気でアップデートしてる
これなぁ、なんかニューイを持ち上げすぎだと思うぞ
息子のSFの方が忙しい人だし、ハイダウンフォースマシンを
急に設計しろって無茶もいいところだろう 何度も言うけどこのストレートの長いコースでそこそこ戦えたのは
ＰＵがそれなりにポテンシャルあった証拠。
車体は今回市街地だったのでネガがかなり打ち消されてた印象
車体は現状失敗作っぽいけど、次で大幅な修正入る予定だし
ＰＵもアップデートスケジュールに沿ってるから
まだ期待は出来る。
逆にいえば次の車体のアップデートでも失敗したらもう終戦 本当にホンダはツイてないわ
ニューウェイ陥落のタイミングと同時だもんな・・ ガスリーのトラブルがなければ3位5位の可能性もあったくらいだし
ミディアムのレースペースはめっちゃ速かったしそこまで悲観することはないけどね
ただメルセはまだ遠いな ガスリーも経済的に裕福じゃなかったからタイヤを辛抱して使うのは慣れてるんだよね むかし、ほこたて って番組で、ドリルＶＳ金属やってたよな
あの金属会社に依頼して、軽くて丈夫なドライブシャフトに使える金属もらって作れ リタイアしたけどガスリー見てたらPUアップデートはどんどん入れて大丈夫だね
とりあえず5位、6位には戻って来れる >>802
彼らと仕事した経験無いでしょ？
自分が欲しいものは上手く作れるけど求められるモノは上手く作れないんだよ
偶然マッチした時は爆発的にハマる 最初の糞ペレスで運命きまったな
あのロスはおおきかった。 なんだ 元社員をよそおった人間の最底辺のクズアンチまで現れたのか >>809
入社してみなよ
クルマが好きなら間違いなくアンチになるから >>808
論点ずらしニートおじさんと話すのはつかれるw >>807
> 自分が欲しいものは上手く作れるけど求められるモノは上手く作れないんだよ
これはこれでええやん。
ってか技術力ある証拠やん。 メルセデスの車体にHONDAエンジン積んでもたぶん優勝だよね。
レッドブルが最強シャーシなんて妄想なんだ >>807
論点ずらしニートおじさんと話すのはつかれるw たまに居るよな
自分が力無くて他の人間についていけないのに
俺を活かせない会社がクソだと罵る奴 >>815
ホンダの弱さは枕と同じ
内部の政治
ホンダ以上に枕アンチだから今はホンダ応援してるだけ
結局同じ穴の狢 年間3位でもホンダ最高の成績
あとは、PUの馬力上げていくしかない 身元明かさないネットなら何でも言えるわな、
したら俺も元メルセチームスタッフだわ >>814
んな単純なもんじゃないけどRBはホンダPUを使いこなせてないのは確か
慌ててやった車体アプデで間に合うとは思えないレベルで差が開いてる >>817
エンジン吹けてるし言うとおりドラシャっぽいな。
ガスリー悔しそう…。 >>821
販売マニュアルの欠陥隠しならええか？
無職の戯言だから信じるなよ？
そんなのあるわけ無いだろ？
俺を信じろw >>824
でも縁石でドラシャやったのガスリーだぞ… >>822
次回のGPで車体アプデだから期待しよう >>819
さくらの新体制になってだいぶ良くなったと思ってるけど。
まあ浅木さんの経歴見てる限り、確かに体制側は問題ありそうだなとは思うけど。 >>814
レッドブルがメルセデスPUなら優勝とあまり変わらない理屈だろそれ >>825
なんだ
元販売店員か
糞つまらん
Ｆ1と何の関係も無い 市街地だからなぁ、、、映像で見るより段差はもっときついさ
ガスリーがそんなにラインを外してるわけでもないし、運がわるかっただけ まあこんなモンだな。
2強の一角を崩したタッペンは流石だし、
ガスリーもかなり良くなってることが確認できた。
少なくとも、トロロッソの2人と変えろとか言ってた
見る目ないアホはもう消えるだろう。 >>831 彼は販売員とも何も言ってないよ 彼の口からどのカテゴリの事業で働いてたか聞きたい
販売員ならまだ聞くことがある 「車検の表示には気を付けろ！」
「微妙な形の縁石は要注意だ！」
経験値はこうやって体に刻み付けて行くんだよなｗ >>772
この前もセーフティーカーのせいで３位逃したのに凄く冷静な判断
タッペン精神的に成長して大人になったな
オコンに怒ってから何か悟ったか >>835
寺だからこそ離職時の契約で明かせない事項は多いけどな
仕入れ原価とか海外への飛ばし方とかじゃ無いならどうぞw >>835
販売マニュアルの欠陥隠し云々だったら少なくともレース事業ではないでしょ
末端の販売店の売り子か営業か マックスとガスリー
このコンビでいいと思うわ
ガスリーもだんだん調子良く車に乗れてきてるし！マックスの2ndには最適だろ
このままガスリーは伸びてくると思う
今日のレースで証明したな！ >>837
あまりリスクは取らなくなったよなぁ。
チャーリーさんの最後の教えが効いたのか。 1 ボッタス 87
2 ハミルトン 86
3 ベッテル 52
4 フェルスタッペン
5 ルクレール 47
6 ガスリー 13←←←←←
7 ライコネン 13
8 ペレス 13
9 ノリス 12
10 マグヌッセン 8 >>839 いつ辞めたの？何年以上働いてた？場所じゃなく販売店の名前は？ >>840
つかトロの2人も酷いので、いよいよガスリーしかいないわな。 クビアトかガスリーどっちかで言ったら
ガスリーだよなぁ
今日もそうだけど
素晴らしく運がないよクビアト 止まったガスリーに力強くサムズアップしてたセキュリティの兄ちゃんはルノーの工作員だと思った >>844
アンカ先間違ってるよね
やめたのは3年前それ以外は言えない >>844
俺が奴の履歴なんて知るわけないだろ馬鹿か >>849
ホンダのシステム上技研とは結構頻繁に接触する機会がある
好きで話しているうちに絶望して離職 >>841
うわー最悪
マクラ風のFウィングがいい セーフティーカーといいリカルドといい
闇の力でホンダに潰しにかかってたな >>843
昨年 第4戦終了時点
01 ルイス・ハミルトン 70
02 セバスチャン・ベッテル 66
03 キミ・ライコネン 48
04 バルテリ・ボッタス 40
05 ダニエル・リカルド 37
06 フェルナンド・アロンソ 28
07 ニコ・ヒュルケンベルグ 22
08 マックス・フェルスタッペン 18 ←←←
09 セルジオ・ペレス 15
10 カルロス・サインツJr. 13
別に今の時点のポイントでガスリーに失格の烙印を押す必要はないと思う >>846
セカンドの扱いに下手打って辞めさせたのはブルさんの自業自得なんだから
ベテランを雇いたくないなら地道に残った若手を育てて行くしかないよな >>852
勝てない理由は技術でなくて内部の政治
古巣ほじるのためらうからこの辺で勘弁
ホンダ車買ってね
「無駄に」金はかかってるから >>858
つまり、あれか？
ヤクルトのおばちゃんがスワローズを愚痴ってる感じか？ まぁそれでも枕だけは許せんからホンダには頑張ってほしいわ
それは本心 ただのかまってちゃんだろうけど
一応ホンダにメールしといた >>863
マジか
言論の自由無かったからやられるな
良かったねアンチ消せるよ
ファンも同じ手法が伝染るんだな メルセデスの本気のレースモードには適わないけど、フェラーリには着いていけるめどが立った予感 いろいろ苦労は窺われるけど、そのメンタルだと何処の会社入っても愚痴ってそう。
他人が作ったのに自分に理想の会社なんてどこにもないぞ。
欲しけりゃ自分で作るか自営しないと。 ガス、フィニッシュしたらトライバーオブザデイとっただろうなあ レースペース良いけどスタートダッシュとソフトタイヤでのペースは課題じゃね
ミディアムのペースは全然良いんだけどね 今回サス硬くしたんだろ？
それで縁石乗ってショック吸収できなくて壊れたんか？ フェラーリも相当速かったけどね
ソフト履いたらグダグダになっちゃったけど
結局タイヤの扱いというかタイヤの相性がメルセとぴったりなんだよな、ピレリめ リカルドは当たり屋やな
デタラメブレーキングにバックで当たり屋とは土人かこのバカは
言い訳する前にクビアトとトロロッソにきっちり謝罪しろ
もう引退でよし レースカーって市販車みたいな強度ないもんな
市街地コースだと間違いも起きる リチャルド 次戦スペインGPで3グリッド降格のペナルティを受け＆ペナルティポイント2点だって >>874
夏休み前、ハンガリーGPまでにはある程度収束してるだろうね。
そのころには、（エースではないが）レッドブルに相応しいドライバーだと証明していると期待。 >>880
もう序盤のようにレッドブル関係者はガスリー擁護発言が少なくなっているから
早めに結果出したほうが良いだろうなw >>881
あえて擁護するほど悪くも無いからね最近。 今日はDOTDガスリーに入れるかとweb開いてる最中に失速してどうしようもなかったが、今日は速かったな。 ルクレールに劣らなかったってのが良いよね。
上手くすればレッドブルは、ドライバー力は
フェラーリを上回れる。 ガスリー嫌いな奴多いのか マシン慣れ期間は割愛だと思ってたし、レースペースつかむ前から速さはあると思ってた
ピットスタートでも６位以内に入れるペースって事は ＰＵアプデペナ受けても、ＲＢはほぼ損失無いと証明できたようなもんだ
タンペンはＶＲＣのせいでタイヤ冷えて３位追い上げられないと言ってたが アンチはドライブシャフト折れた事までガスリーのせいにしそうだな >>880
今日その片鱗は見せたと思うよ、今後に期待です エースではないがレッドブルにふさわしい・・・ってのは
エースの取りこぼしを拾う位置にいるってことだから
現状、ほぼほぼ満たしつつはあるね。
あとはレース中の援護射撃のために、もう少し近くにいる必要がある。 >>889
安すぎ
クビアトの前回とえらい違い
安い分はスチュワードにペナルティやな
それよりリカルドはクビアトとトロロッソに謝罪をしたんやろな？ ＲＢはシャーシアプデと中盤のＰＵアプデでフェラーリのポイント喰って行けそうだな タッペンならメルセ１－２の一角を崩せそう >>892
ほんとにねえ、こんなんincidentじゃないよフロア弁償しろ 俺はガスリー覚醒のGPだったと思うけどね。
ロングランのペースは普通にトップクラスだったしタイヤの保たせ方も良かった。ロングランの10周単位20周単位比較ならフェルスタッペンにも負けてなかっただろ。 早めのPUアップグレードで後半のペナが懸念されてた中で今日のピットスタートは、結果的にはその懸念が払拭できて良かったかもな
今年はメルセデスが強すぎてペナ受けようが受けまいが表彰台も難しいくらいだから、ポイント的にはほとんどロスなく来年に向けた開発が進みそうだ >>898
同意、覚醒よりもいい意味で吹っ切れたってゆーか 去年チームメイトに足引っ張られてたガスがチームメイトの足引っ張っててわろた シミュレータで走りこんで、
赤牛の勘所を掴めるようになって
きたんだろう。笑顔も増えてきてる >>900
ペナルティ貰ってもちょっとヘラヘラしてるくらいの表情でな。ようやく自信が出てきた感じ。
これでフェルスタッペンより上でゴールしたりすれば一気に変わるよ。 直角ターンが多いからカーブからの立ち上がりでの謎挙動問題が出なかったという可能性はあるかもしれない
次のスペインGPが正念場だな
シーズン前テストで2回クラッシュしてやることなすことうまくいかない負の流れに乗ってしまった因縁の場所でもあるし >>835
ファイナンス会社の人間だからディーラーの人との付き合い多いけど、メーカー問わずみんな文句ばかり、だったら辞めろといつも思ってるけどお客様だからご機嫌とってるわw テストでやらかしてからここまで針の筵だった中、
とにかく今自分にやれることをやって、我慢の走りを続けて
それで戻してきたというガスリーの鉄のメンタルこそ評価したい。
この若さで、ものすごく良い経験を積んだことになると思う。
これはガスリーの大きな財産になっただろう。 覚醒というか、本人どうこうよりも
単純に市街地コースで風の影響出なかったから
本来のパフォーマンス出せたっていうか。
次の車体アップデートでガスの苦手要素払拭されてるといいけど https://redbullracing.redbull.com/article/azerbaijan-gp-race-reaction-0
ホーナーは「ガスリーはポジティブでベリーストロングなパフォーマンスだった」とさ
褒めて伸ばす作戦かな
ガスリーは気分屋だからメンタルがパフォに直結するんだよね >>904
その記事読んでもタイヤよりトロロの戦略が問題と感じる。何故もっと状況に合わせて早く決断出来ないのだろう >>913
レッドブルは良い時は褒めるし駄目な時は鞭を振るう。その率直さが良いよ >>521
ガスリーだけ予選モードで走ってなかったから >>913
今日のガスリーは褒められても当然のパフォーマンスだった！ 覚醒だの見直しだの評価低かったんだなぁｗ ガスは元から速さあって、ずっと変わらんと思ってたわ
マシン慣れ期間が必要なだけであって、たまにポカする ポカといっても去年はほとんど無かったし
テストの事故でイップスはあっただろうな テストでのマルコの態度も執拗で悪かったわ
もしホーナーが今回のドライブシャフトの事を評価点に加えるなら、間違いなく代表者失格
次はあのバルセロナの縁石があるからイップス再発が心配ｗ ハトもミスった所だから改修して欲しいな イップス云々なんてあっても初戦の兄弟チームとのバトル時ぐらいだろ
単にマシンに安定性出てきたかサーキットがマシンの弱さを
スポイルする特性をもってたかのどちらか
そもそもレッドブルのマシンは少々慣れが必要ってのは
関係者の多くが口にしてるし タッペンはガスリーの件があったんで後半プッシュするのやめたらしいな >>921
タイヤが冷えたからだと言ってたよ
テキトー吹かすのやめようね >>909 ガスリーはＰＵの開発を進めてくれた太陽 長くてあと１年もすればマックスと同格のせめぎ合いが見れる
２羽の孔雀のような輝きはフェラーリに影を落とし、メルセデスの足を啄ばむ ガスリーの後光はファンに活力を与え、アンチは燃やされ、
消し炭の破片と化す、燃えカスは地べた以下に埋まり、母なる大地に浄化され種となって生まれ変わり、やがて一輪の花を咲かせる
ガスリーは神なのだ >>923
タイヤ温度も大きな要因だったがガスの件も影響したってコメントで言ってる http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253558.html
>ピエールのマシントラブルの原因がはっきり分からなかったため、
>マックスには安全にフィニッシュまで行ってもらうことにし、最後の数周を彼はコンサバティブにドライブした。 >>924
ガスリーの後光、、、、、
生え際を連想しちゃったやん。 ＶＳＣはガスリーの件というより、リタイヤした車のドライブシャフトの件と言ったほうがフェア
ガスリーの方のコメント見ると、マシンバランスが良くなるのと同時に、自分のドライビングを修正したと言ってる
そして「まだドライビングに取り組むいくつかの項目ある」と言う つまり少しづつだが、もっと速くなるという事
ガスリーは生命に活力を与え、アンチを時空の彼方へ消し去る神の光である 植物の成長を促し理想郷を生む ガスリーには頑張ってもらわな困る
ルクレに負けるなよ ガスリー、最後でリタイアしちゃったけど今回はなかなか速かったね。フェルスタッペンもいい感じだし、だんだんレースが面白くなってきた。 >>829
今のレッドブルの車体にメルセデスPUだと優勝するきがしないっす
なんとなくですが いい感じだけど、メルセデスが盤石過ぎて歯がゆい。速いし、壊れないし、ミスらないし。 ガスリーは載せちゃいけない縁石も載せてよくクルマ壊すな 縁石の使い方もうまい下手あるからね
車を壊さないのも腕のうち レースペースでメルセ追い上げできたの初めてだよね
戦えるようになってきた 上海まではタイヤの持ちが昨年の赤牛比であんまりよくない感じだったけど
今回は2人とも超持ってたね、何かをつかんだみたいだ 元々 初年度は勝負にならないとか言ってたんだからこのくらいで御の字じゃね 初めてガスリーは3強らしい走りができたし
チーム自体がフェラメルセデスとの差が縮まりつつある傾向は
本当にポジティブなんだが
ロードラッグコンセプトがたまたまこのサーキットにマッチしただけの
可能性もある訳で
次戦でのアプデにガチ期待 ガスリーやるやんと思ったらお得のノーパーワーって自分でドライブシャフト壊しただけじゃん
ガッカリだ 今年は空力の変更も新しいタイヤもメルセデスに有利な方向へ行っちゃった感じだな
いやメルセデスがそういう方向へもっていった開発した成果なのかもしらんが
フェラーリの新しい空力アップデートが上手く機能したのかフリーまで圧倒してたのに、予選と本戦はチグハグ
レッドブルはシャーシの大きなアップデートがあるスペインでどうなるか楽しみ
フェルスタッペンが気にしてるエンジンブレーキがちょっと気になる点だけどね
ホンダのパワーアップ版はカナダ辺りになるの？ どう考えてもいいレースをしたガスリーへの批判が3連投 これは不自然過ぎる ホーナーも誉めていて普通レベル以上の常識や分析力で観戦した人間は悪い評価はしない 時間は朝で3つとも初投稿、すなわち気持ち悪い人間の同一投稿 フェルスタッペンだけみると、
フェラーリとあまり差がない見える
ほんと、最初のペレスとのロスが惜しい
あれがなければベッテルと絡めたレース展開になったろうに。 空力はオーバーテイク増やす名目の元変更されたが
実際は露骨なレッドブル潰し、ホーナー激怒も強行された
タイヤはメルセデス大好きなピレリが彼らの要望通りのタイヤを
安全上の名目の元用意した
どちらもメルセデスによって上手く誘導された
ハイブリッド化及びその開発制限の時と同様に
結果メルセデス１強時代再来 >>947
でもまぁ上位3台は余力残してたからなぁ、タッペンも最後は抜いたしな みんなニワカじゃないだろうに
サーキットごとにセットアップは違うし
バクーでマシンのスイートスポット見つけたみたいな気になっても、
次のサーキットでは、あれ？おかしいな、てなるに決まってるわな
それで同時にあちこちアップデートが重なって
何が良くて悪いのかさらに分からなくなるという
セッティングの混乱はずっと続くから安定したレースはありえないよ
期待出来るのは欠陥マシンでもギリギリ戦えるタッペンだけだ レッドブルよりフェラーリの方が深刻やろ
最速だけど最強じゃなくて未勝利 どちらにしても
高速PU勝負でも戦えるマシンになってきたのは大きいだろう
あとは車体とPU次第という分かり易さ
メルセデスはどうしょうもない >>949 それレースペースの表じゃないよ ホーナーは第一スティントまでガスリーはラップタイムで半分以上ルクレールのラップを上回ってると言ってるが、その表では表現出来て無い
一番左にセコンドって書いてるからトップとの秒数差と周回数のグラフだな ラップタイムでは無い >>950
それなんだよなぁ。
やっぱまだ４０馬力とか５０馬力差くらいありそうな感じする
車体側ももう一歩って感じだし >>956
だから、ガスリーとタッベンの秒差が開いてるやん >>949
とりあえずガスリーノーパワーは分かった >>956
累積の秒差のグラフだよ
その上でタッペンはトップに離されてはいない（各車の余力は知らん） タッペンのエンジンブレーキ問題ってソフト履いてる時にロック気味になるのかな >>949
ついていけてるというよりタッペンはミディアムだと
上３人よりペースは良い
まぁ３人も多かれ少なかれコントロールしてたのもあるが
てかこのグラフだとトラフィックなくなったガスリーが
ルクレと遜色ないタイムでラップしてるのが分かりやすいな >>951 両ドライバーともマシンバランスには同じ評価をして来ている 証言からチームはリアの問題を見つけた ガスリーもマシンに合わせてドライビングを変えている
ドライバー、チーム共に修正力高い 仮に不安定があってもシャーシアプデをした直後のレースだけだろう 混乱がずっと続く事は無い フェルスタッペン、ガスリーのトラブルによるVSC導入を嘆く「あれがなければ表彰台争いができた」：レッドブル・ホンダ F1アゼルバイジャンGP日曜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00476429-rcg-moto >>956
リーダーとの秒差やから、レースペースやで
ガスリは13ラップ付近ルクレールに対して離されてないから、僅かに勝ってたんやない？
とりまフェラーリとは戦えることが分かった それはタッペンがソフトでスタートして、途中でフレッシュなミディアムに交換したから
一方ガスリーはリタイヤするまで、ずっとスタートと同じミディアムだった その差はある ガスリーのリタイヤなければ、最後ルクレールとの争い見れて楽しかったろうに残念。
もしルクレールに敗けても、ファステストはガスリーが取れたろう。
惜しいなあ。 >>965 すまん、自分で言ってて肝心のルクとの差見て無かったわｗ トップが直線になってるから気付きにくかった
ルクとガスリーは同じタイヤで長く走ってたんだよな 確かに差は無い >>964
あのペースならベッテル抜けてたからな
いつもセカンド扱いにもならないカスリーに邪魔されるな
カスリーは早く追放しないと 差が縮まってるのは好材料だけどタッペン万年4位もあり得るな >>970
常に二強の一角食えてるんだから、贅沢は言えまい。 最多ファステストポイントは、ガスリーとルクレールとの争いになるかもな。
そんな見方も面白い。 あ、すみません
次スレ駄目でした
誰かお願いできますか？ タッペンは去年4戦終了段階で18ポイントだったのが 今年は51ポイント
レッドブルは同じく55ポイントだったのが 64ポイント
悪くはないんだけどな >>969 残念ながらドライシャフト折れた事は、ホーナーも不運だったと言ってるし、ガスリーの事も誉めてるｗ タッペン「マシンのフィーリングは良かったし僕らは速かったと思う。（ガスリーの）VSCがなければもっと接近した戦いができていたはずだよ」 メルセデスは底が見えないので、まだ戦う土俵にも上がれてないと思う。
それはフェラーリも同じだけど。
レッドブルはとにかく打倒フェラーリだな。
それでコンスト2位獲ってシーズン終えられれば御の字。 レッドブルは去年より良いと思うけど、メルセデスが強すぎる。
シューマッハがいた頃のフェラーリと同等かそれ以上にみえるね。 ガスリーが予選6位スタートだったらタッペンと変わらないペースだっただろうに
まぁ次のスペインでの大型アプデに期待しよ モナコみたいなコースじゃなければ
最後尾からでも5-6位まで
帰ってこられることもわかったから
PUペナルティ怖くないな。
年間タイトルも争ってないし。 >>981
それでも結局5～6位だったろうから、
オーバーテイクショーが見れただけでも良かったよ。
開幕戦からの、ガスリーは抜けないんじゃないかって懸念も払拭出来たし
6位スタート6位ゴールより、今後に期待が出来る結果だったと思う。 >>979
いや、メルセデスは去年より相対的に遅い
今年はフェラーリのやらかしとボッタスの覚醒でここまで強いだけ
レッドブルは去年より遅い フェラーリはなんかあけっぴろげだから
ＦＰで出た結果でレースがそのまま予想できるなｗ 去年トロしかみてなかった身としては夢のような状況だよ
フェラーリと互角に勝負できるんだから
スペインでフェラーリを2台とも上回れたら狂喜乱舞するw >>923
ガスリーの原因がわからなかったからチームの指示でペース落とした。 ガスリーは毎戦最後尾からオーバーテイクショー見せてくれれば良いわ
6番手スタート6位入賞なんてつまらん ガスリーとクビアトのスキルが互角だと仮定すると、
レッドブルマシンの戦闘力がいかに高いのかが分かりますね。
同じマシンでも１ラップ＝１秒ぐらいレッドブルマシンの方が速いですからね。 ガスリー、アゼルバイジャンではとことんツキが無かったな
ガスリーにとってバクーは鬼門になりそうだ チームスキルもトロとは格が違う気がする
サッカーの上位陣と下位チームの差と似てるかな ガスリー不運ってどうも微妙な感じだ
縁石でトラブルが他より多い気がするぞ
使い方がわるいんじゃないか？ DAZNの解説でタッペンがアグレッシブに縁石使ってカッコいいみたいな話してなかったっけ 今回も車検見直しが無けりゃ・・・って話はあるけど
最後尾から6位まで上がれるならガスリーにとって
今後予選なんてどうでもいいわな。
フェラーリにもっと接近出来たら話も変わってくるが。 ガスが壊れてからたっぺも縁石使わんようにしたらしいのでどうだろうな >>995
オーバーテイクしやすいバクーだからであって、どこでもそういうわけにはいかんわな フェラーリとの差があると言うけど
RBもフェラーリも結局メルセデスに敵わないんだから変わらんよ
RBもフェラーリもレースペースは同じくらいだったし見てる感じフェラーリとはそこまで差を感じないけどね このスレッドは１０００を超えました。
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