レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555417986/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>7
もうそこまでして車の性能の均一化しなくても良くない？ 壊れやすい車を作らせるのが一番良さそう
F1は伝統的にトップのリタイアこそが
最高のゲームチェンジャーだったし 今週20馬力あがるけど本格的なアプデはもう少しあとになるってことは今回は一部改良みたいな感じでスペック2自体はもう少し開発に時間がかかるってことなんだろうか 20馬力あがった分のネガがでなければいいのだけれども
ルノーみたいに無様な姿はみせてくれるな 今年はメルセデスがめちゃめちゃ強いからな。全勝するんちゃうか？
フェラーリもレッドブルもおこぼれで1勝出来るかどうか。 やらかしといえばフェラーリだが
メルセデスもときどきアホの子になることもある >>12
一応レースの大義は自動車業界の技術の発展だからわざと壊れるは意味のないこと
車に乗ってないか興味のない人？
SFのカムイみたいにピットがアホなのが負けるってが伝統的かと
レースはチーム戦F2やF3見ればわかるけど糞チームに行くと絶対に勝てない
昔は給油とか色々ピット作業増やしてたけど事故の多くてタイヤを劣化させるが今のところいい感じなのでは だからわざとタイヤを劣化させることにブリジストンはノー！を突き付けたんだよね
ブリジストン皮剥きタイヤとか面白かったけど こんだけ1強が続いて、人気も下がってきているのに、なんも規制が入らないのな。 そろそろ壊れるから誤魔化すためにPU変更するだけだろｗで、実際は20馬力もアップしないとｗｗｗ フェラーリもアップデートはいるしルノー勢はどうするんだろうか
ここで更に馬力上げてくると面白い展開になんだけどな、お笑い的な意味で >>21
だから人気は下がってないし、シューマッハ5連覇やベッテル4連覇も知らんのか
去年もクルマはフェラーリが速かった 米谷情報だと20馬力は無いっぽいけどね
10馬力程度とみるのが無難 >>20
やり始めたのはブリジストン
タイヤの持ち込み個数が規制されたから苦肉の策でしょ
みんなやったらか規制されたんでしょ
メーカーは日進月歩で開発してくるけど水を差すのがFiA
FiAの中の人はほとんどフランス人なんかね
だったらルノー有利にするはずだよな 米谷なんて素人youtuberの情報はここ以上にあてにならん 米家 峰起の情報はホンダの田辺やハースのこまつ?に聞いた情報がほとんど
特に田辺が謙遜?して言ってる情報を真意を理解しないで報道しているよね
昨年のスペック3も間違ってたしね・・
ただ現地情報が豊富なので現地レポーターと考えて情報の取捨選択すればいいかな >>31
田辺が仲いいのは川井だけだからね
米家にはフィルター掛けまくった情報の断片しか話さないからしょうがないんじゃないかな。 素人がyoutubeで勝手にやってる分には関係ないが、
わざわざココにリンク張って誘導するやつがいて気持ち悪いから嫌い どっちにしても新しいPU入れた初戦はパワーセーブするから、微妙なパワーアップって感じだろ 予選でもセーブするようなら、それはパワーアップしてないってだけやん 保守的に運用してきた出力モードを今回はよりアグレッシブに設定するだけじゃないの？ マクラーレンのシャシーも悪い
スペック3は信頼性が無い
全部嘘だったしな 米屋はマシンの説明してる動画で初めて声聞いたときは真面目なF1ファンなのかなと思ってたけど、最近の動画を見ると顔はかなりの不細工、目なんか谷亮子そのまんまと馬鹿にしたくなるほど感じ悪い。
偉そうというか、何様というか、。
米屋って英語喋れんの？ >>41
うぉー、読んだ。
「前戦中国GPでのクビアト選手のPUトラブルを解析した結果、初戦より使用してきたICEに品質観点での課題を確認しました。
したがって、今回のラウンドから4台全車にアップデートしたSpec2のICE投入を決めました。
アップデートの内容は、主に信頼性の向上ですが若干のパフォーマンスアップも行っています。」 ICEってことはターボも入ってるのかな。
MGU-Hはなしか。 20馬力も上がってないと思うよ
メインはクビアトの時に見つかった不具合のアップデートだから レッドブルにはあらかじめ次で20馬力程度と告知が言ってたからマルコもホーナーも20といってたのか
マルコは口が軽いからわかりやすいな おいおい、このペースで馬力がアップしていったら終盤には100馬力くらいアップになっちゃうんじゃないの！
順位は下がるけど、いける、いけるぞ、ホンダ。 35馬力アップでも若干っていう実例があるから終わってみないとわからんよね
ルノーとは真逆で基本的にいつも控えめに言うよな 馬力が設計上では上がってるとしても、実際にそこまで引き出して使うかどうかは未知数だろうな 信頼性アップに若干のパフォーマンスアップ、、、、これは期待できそうにないわｗ 去年のspec2のときも若干って言ってたからなんともいえん マルコ20馬力って言ってるなら期待出来るんじゃ
まぁ5勝するよって言うぐらいだからなぁ笑 20馬力って話はマルコお得意の風呂敷でタッペンのコメントの雰囲気が現実なのかね まあクビアトのエンジン到着したのが1週間くらい前、そこから調査して投入したてのアルボン含めて
信頼性のために全機交換なんて事はねーからもともと予定にあったんだろうな。
中国で近いうちに馬力を届けるとか言ってたし Spec2だって言ってんだから20馬力ぐらいは上がってんだろ となるとバーレーンでテストしたのはなんだったんだか
スペック2でHの交換もあると思ってたけどなかったのは意外 >>56
5勝が0勝だからマルコレートは0/5だな
20馬力だからマルコレートに合わせると0馬力のupだな 4戦目にして全車エンジン交換という事は余程の緊急事態なんだろうね
中国から実質1週間で原因の究明から対策部品の作成と効果の確認、数千キロ分のベンチテスト、そして組み込み・・なんて出来るわけもなく
このSpec2とやらも4戦前後の耐久性しかない可能性が非常に高いと予想できる
まぁカナダで登場予定のスペックＢまでの繋としてだろうね レッドブルとホンダで、信頼性の考え方にズレがあるような気がする。
レッドブルはもとより、信頼性よりパワー！だが
そうは言ってもホンダとしてはレッドブルと組む初年度に壊れまくるわけにはいかない。
ホンダは意図的に、PUの信頼性について控え目な申告をレッドブルにしていそうだし
逆にレッドブルはそんなホンダの消極的な姿勢を見越してパワーはもっと上げれる、と考えていそう。
つまり、20馬力というのは
レッドブルがホンダにヒアリングした「どこまでなら上げれる？」という限界の数字の回答ではないだろうか。
ホンダとしては実戦でそこまで上げる気は無いのかもしれない。 いいんだよ五回交換できんだから(マルコ基準)
ただし交換する時はパワーアップ必須な(マルコ条件) >>62
既にルノーとフェラーリは前のレースから全車2基目だぞ…
無傷なのはメルセデスだけや ストレート2㎞もあんのか、、、中国の倍なんだな
中国予選でフェラーリに直線だけで0.2秒失ってるから、今回は少なくとも0.3秒以上はコーナーで稼がないとキツイな。 田辺とかが「パワーは上げようと思えばいくらでも上げられるんですよ。ただ信頼性を考慮するとそうもいかない。」みたいに言ってたやんけ
そのパワーに全振りした末路が今のルノーだが Spec2の若干のパフォーマンスアップも
6戦持つように様々なリミッター掛けていたのをカナダまで3戦持てばいいので少しづつ制限解除させ若干のパワーUP
ICEは実質Spec1の予備PUそのまま載せ替えたのではないかと思う >>67
ICEならイメージ湧くけど
MGU-Kでパワーと信頼性の相関関係は薄そうだなあ 降格ペナ出てきてもタッペンなら普通にフェラーリの後ろまで追い上げるだろうし、辛抱してじり貧になるよりはありでしょ まあこのままならまたメルセデス１，２のつまらんGPになってただろうし、
フェラーリとホンダはネタ提供してくれただけでもありがたい
あとはルノーだ 単純に20馬力だけじゃなくて、ガスリーの言うエンジンブレーキも対策が入るし、Hの設定値も上限上がるし、新オイルでｽﾀﾋﾞﾘﾃｨがさらに底上げされるし、馬力以外にも美味しいところ多い。 メルセデス以外まともにマシンが仕上がってない現状では
様子見するより効果があるなら動いたほうが懸命だわな 今回のアップデートと次でシャシーのアップデートで2戦は楽しめそうだ
ただ、そこで全く差が縮まらないようだとしばらく退屈なシーズンになりそうね >>71
今回はペナルティは無いよ。１基目だからね
ICE・ターボ・MGU-H・MGU-Kは年間4基以上、CE、ESは3基以上に達するとグリッド降格。 >>73
エンジンブレーキ云々は原文読むと回生の調整範囲だろうし極当たり前の事柄だろ >>63
ズレはないよ
田辺はインディのボスやってたのでレース思考というだけでさ
そもそも信頼性やパワーはなんのために求めるのか？
田辺はポイントを最大化することから考えている
レッドブルも同様で、むしろ戦略的なペナルティの方向でやれないか？ということだった ICEのアップデートだからCEとES以外も交換するんかな ホンダはなんか壊れたら全部換えちゃう傾向がある
ルノーみたいにせこせこ付け替えるのもありじゃないかと思うけど 若干のアップデートをしたわけだからパッケージとして見直してるんだろ
それなら一部分丸ごと変えるのに違和感はない
蛍光灯のグローランプなんかもまだ使えても蛍光灯変えるときに変えるじゃん spec2は初期不良の修正版やろ
元々予定してた20馬力アップ判はspec3やな それでも割とすぐspec3投入されるから、ライフ気にせず出力開放できる→「若干のパワーアップ」ってことだろな クビアトのPUいじれるの4日だけだぞ
前から投入は決まってる まあレッドブルとのやり取りとり見てみると中国でもう目途は立ってたのはわかるね
あと初期不良の改良版程度を スペック２ 何て呼び方はしない レッドブル・ホンダのピエール・ガスリー「コーナー出口で攻めすぎているのが分かった」
http://www.topnews.jp/2019/04/24/news/f1/180533.html
アクセルワークが雑なのかしら？ >>90
スペック1.5。
恐らく10ｋｗ程度のUPデートだと考えられますね
後はエクソンモービルとの＋αでしょうか
今まで使用していたPUは恐らくFP1～FP2の金曜日仕様
だと思いますが、どのタイミングでトロかレッドブルどちらに
先に乗せるのか？考え処ですよね。 20馬力かぁ
あと10馬力は欲しかったな
30馬力ならコンマ4秒以上のゲインだっけか ICEか
ソフトウェア、チューニング系で馬力アップとは違うのかな ガスリーの走りには知性が感じられない。
マシンがドライバーより上位になると、もう扱えないタイプなんだよ。
引き出しも少ないんだろう。ドライバーはマシンのパーツにならない
といけないよね。 フェラーリがアプデ入れる以上20馬力でも上乗せしとかないと
ロングストレートで悲惨なことになっちまう >>88
リカルドもブレーキングフィーリングの違いに苦労してる
みたいだしレッドブルに入るにせよ出るにせよ
大きな違いがあるのかもわからんね 田辺「アップデートの内容は、主に信頼性の向上ですが若干のパフォーマンスアップも行っています」若干wwwww わずかなら良くて10馬力ぐらいでね
＞ホンダはアップグレードされたICEについて、耐久性と寿命の改善、信頼性の向上に加えて
＞パフォーマンスもわずかながら上昇していると説明した。 実際はクビアトのPUに問題が見つかって全部交換するだけだろｗｗｗ アップグレード交換してすぐ壊れるPUがあるらしいし、ホンダに変えてよかったよ 使えない、あるいははなはだ使い勝手の悪い形で40馬力向上しても
最悪マシンが燃えるだけだろう 見も蓋もない >>90
英語版のプレスリリースだと
“We will introduce the Spec 2 version of our internal combustion engine (ICE) across all four cars right from the start of the weekend."
だから今週は頭から新スペックだと思われる
いろいろ初期チェックすることがあるだろうし >>27
これ以後米家ホンダをdisる様になったんだよね
鈴鹿のホンダ広告看板まで馬鹿にしてた
>>47
ICEしか馬力は上げられない >>99
意味がわからない！別にそれなら問題でてないPUわざわざ交換するわけないやろww
トロロッソならまだしもレッドブルは無駄なペナは受けたくないからな！有効的なペナならレッドブルは喜んで受けるだろうが レッドブル側は期待してるようだけど、ホンダの交換PU体感できるくらいのアップできてるのかね？ >>98
田辺のオッサンが言う“僅か”ってのはそんなモンじゃ無いよ･･･w つい先日パッケージングを工夫するだけで馬力アップするって話あったよね。
これで+5hp、ICEで+15hp、燃料油脂類アップデートで+5hp、合わせて
およそ25馬力アップと予想。このくらいならSpec2の名に恥じないだろう。 >>105
問題出てないって、設計上の不具合なら同じ欠陥抱えてるんだからそりゃ替えるだろ レッドブル側からしたら最低限20馬力アップならバグーでアップデートしてまうかみたいな感じでしょ？
メリットなきゃアップデートしても意味ないからな >>111
普通にレッドブルもホンダもアップデートって言うてるだろ！替えてパワーアップしてるならそれでいいんだよ。クビのPUが不具合だろうがなんだろうが
ムノーよりマシだろレース中に壊れてポイント失うより >>113
だから欠陥修正もアップデートなんだが
急に火病起こして大丈夫か。このチョンは会話出来ないな YONEYAは去年たいしたアップグレードじゃないって記事出してYahooに載った数時間あとで
180度正反対の
大幅パワーアップしたって内容の記事に何の断りもなく差し替えた前科がある
それについて未だに何の説明もしてない
今回もHONDAからはつんぼ桟敷に置かれてると見て間違いない
レッドブル側が20馬力と漏らしてるなら20馬力で間違いないんだと思う >>104
MGU-H、Kの回生を含めての馬力だぞ >>114
パフォーマンスアップもして欠陥修正もしたアップデートならいいだろ
なんでもチョンって言えばいいと思ってるアホwww 20馬力アップならメルセデスを抜くな
あとはシャーシの戦いということ
ニューウェイ師匠に期待するしかない 今回はPUアップデートと言うより、ICEのアップデートと書いた方が良さそうね。
ホンダ公式からはspec2との表現が無いとともうけど？
記事内にあるのは記者が勝手に書いたっぽいのような。
リブでは20kn出てたとしても実走で想定通りにいくかどうかもあるのでこの表現のコメントになるのは致し方ないと思う。
それより、バーレーンでエネマネ対策もテストに入っていたんだね。
ちゃんと去年のミスが意識されていて良かった。
少しだけ、妄想ネタの提供として、クビアトのデータ異常がなければ、交換なしでソフトウェア調整で各コンポーネント含めたハイパワーモードで走らせたいはずが異常が出たからICEの交換にいたったんじゃないかな。 ちなみみ旧スペックのICEはFP用に使うのかな？
クビアトのPUトラブルの原因である「品質管理の問題」にあたらなければ使えるんだろうけど 去年のマシンなら５ps増でもはっきりタイムアップしただろうが、
今年のDF弱い／トラクション無いのRB15じゃあ20ps上がっても変わらんと思うなあ
スタートの遅さもトラクションだと思うわ >>116
出力ってリミットなかったか？
MGU+ESにできるのはデプロイ時間なんでは？ >>119
HONDA公式でスペック２宣言してるよ >>120
ICEだけ交換らしいからレッドブルは1基目のICEはもう使わないと思うよ
毎戦土曜にICE交換は手間がかかりすぎるし組み立てミスをやらかす可能性もある
PU交換はそれほど手間はかからないけど各エレメントの交換は凄い手間がかかる
トロロッソ2基目のPUにスペック2のICE入れて2基目のスペック1のICEを1基目のPUにいれるという
玉突き交換して1基目のPUを金曜PUにする可能性はあるかもしれないけど
なんせMGU-K、CE、ESはすでに2基目で次ペナだから 去年のSPEC2の記事でのYONEYAの改ざん
改ざん前
＞トロロッソ側には、カナダGP投入アップデートの開発目標として「20kW」という数字が伝えられていたようだが、
＞その”最大理想値”を実現するのは容易ではない。
＞
＞ 田辺テクニカルディレクターは「そもそも目標というのは高めに設定するものですから、
＞実際には（効果が）取れたもの・取れなかったものの組み合わせを精査し、
＞効果の取れたものだけを持ってくるという形になってしまいますから……」と語り、
＞目標値どおりではなかったことを示唆している。
↓
改ざん後
＞しかし、ホンダ関係者によれば今回のICEでは燃焼コンセプトを変え、大きな出力アップを果たしたという。
＞約40馬力に相当する30kWという数値も、それほど大袈裟ではないほど大きな進化だ。
去年はSPEC2投入後に明らかに格上だったハースやインドをオーバーテイクするほどの
大幅パワーアップを見せたんだよなぁ 米家は糞だけどスペック2と3の話しをごちゃまぜにして語られても・・・ >>29
90年ごろのGY、ピレリ時代にピレリがやってたんだよ
タイヤ削り職人が並んで両手持ちのでかい刃で
スルスルっと削ってる映像も探せば出てくるよ >>119
ですよね
田辺さんからスペック2と言う言葉は一言も出て居ませんからね
メディアの一方的な予想で書かれと考えられます
スペック2と呼べるPUはカナダ以降に投入されると思います 中国GPでのクビアト選手のPUトラブルを解析した結果、初戦より使用してきたICEに品質観点での課題を確認しました。
したがって、今回のラウンドから4台全車にアップデートしたSpec2のICE投入を決めました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ せめて数レス上に貼ってる公式HPぐらい読んでやれよな >>125
確認出来ました。
只、田辺さんの言う「若干のパフォーマンスアップ」
と言うものがどの程度のものなのか？
と言う事はスペック3の投入も早まるでしょうし
まさかスペック4とか。。。 モービルの燃料はどうなだろうね？
新燃料分も合わせて20馬力アップとかなら有りそうだけど >>123
>>129
発表あったのですね。
見落としてました。
実は馬力意外の修正箇所の方が関心がいってる。 マックスのいってるスタートがうまく行かない問題
ホンダPUのローンチシステムになんかあるのかな 信頼性だけでspec2とは言わないから予定されていた物にクビアトの壊れた原因の対策を盛り込んだんだろうな
20馬力かどうかは定かじゃないけどね >>132
90年前後に3年くらい参戦してた
ベネトンやティレルに供給してて
とくに非力なベネトン向けに空力に有利な
幅の狭いタイヤ供給したり面白かった おい、寄生虫のゴミ
暇なら教習所で免許買って来いや ４台全車に投入を決めたと言ってもトロロッソの２台はともかくレッドブルの２台は
レッドブルが投入の意味なしと判断すればスルーもありうるわけで
要するにレッドブルがアップデートPUを投入の価値ありと判断したって事だよね
期待していいんじゃないの、「若干のパフォーマンスアップ」 予定になかったら、
4台すべてスペック2はむりだよね。 セコケチルノーと一緒にすんな
4台用意するっつったらするんだよ PPすら取ってない奴が四度のチャンピオンに対して大層な事言いやがるな。
モントーヤがシューマッハにケチ付けてるのと同じレベルだわ。 満を持してのアップデートではないんだな
４台ということは結構重大な品質問題のリスク見つかったからだろうけど、まあ止まってしまったら元も子もないか
本格的なアップグレードは秋口辺りだろか 予想以上に開発が進んだ訳じゃなくて不良対策のついでに出来てる分を混ぜ混みましたという感じかな
機会を活かしてるとは言えるけど残念ながらネガティブな印象はあるな でもクビアト車で発生した問題部分の対策は時間的にムリでも3戦は持つICE
カナダで投入予定のBスペックPUまでのつなぎだと思う でもスペック2なんだろ？
PU問題箇所がなかったらいつ投入の予定だったんだろうか >>147
>>148
まあそんな感じだろうね
開幕時点でスペック2の準備はほぼ出来てると言ってたけど
今回のものはそれとは別物な気がする
ホンダは過去ICEをパワーアップするとターボやMGU-Hも改良しないといけないと言ってて
今回はそれがなくICEだけだからね
テストでトロロッソが最長で4レース分位しか走れなかったのが今になって効いてきてるのかな
信頼性の対策をして、ものを変えなくてもパワーアップ出来る方法はあるとかも言ってたから
それをやってきたんだろうと
ガスリーさんあなたが・・・
>>150
ただクビアトのPUを調査する前に前倒し決定してるから謎が深まる
元々はモナコだったらしい RBは最初からペナルティー気にせずにアップデートをどんどんやると言ってたから、その方針通りということでしょ
念願の馬力アップなら尚更ということ 年間3機だとカナダとモンツァが定番だよね
RBは5台くらい使ってもいいような事を言ってたけど次カナダで替えると後がキツそうな気はするね
鈴鹿の前のロシアでは替えたいだろうし きついいうてもフェラさんももう変えてるしいいんじゃね クビPUの調査してから何日だよ
そんな期間で4台全部に対策して作りなおすなんて無理
既に用意してあったspec2に対策だけ施したに決まってる
予備も必要だから6機以上あるはず ホンダ社長が現場いって約束したやつを今回いれるんだろうけど
ここにきてパワーアップより信頼性とかいいだしててガッカリだな
パワーアップも20馬力以下なら期待外れだろ率直に 去年のレッドブルはPU由来で二人が三回ずつくらい止まってなかった？
そのリタイアが無い代わりの最後尾スタートだったらタッペンのポイントが確実な最後尾スタートを選ぶよね 言葉的にはスペック２というとユニット全体的な刷新を意味するイメージ
他据え置きでICEだけスペック２てなんかしっくり来ない
今回のスペック２は本質的にはスペック１.１で、本来予定してたスペック２は今回の件で後ろにズレ込んで
スペック３になるんじゃないかな
若干のパワーアップてことだけど、その品質問題をクリアしつつ数ｈｐ？アップ
してくるのは好評価 開幕前からRBはパワーアップの機会があれば基数制限に拘らず入れ替えしていくって言ってたし、いきなり4基ともって時点で内々ではやるって決めてたんだろ
RBはグリッド降格でも5位フィニッシュの計算出来るチームだからホーナーの言うトップとの差を縮める目的にも沿うしね まあなんにせよ信頼性もパワーもアップなんだから、いいことだわな。
信頼性アップってことは予選でちょっと無理してもOKってことなんやろか。 壊れてもパワーと言いつつ
壊れたら文句言うに決まってる これは俺の妄想だけど
普通にスペックアップっていうと他チームに対策されるから適当な理由でっち上げてクビアトのPU調べて平気そうだからクビアトの理由と絡めて今回こっそりスペックアップって事だといいな、てか頼むぜほんと 遅いぐらいなら壊れてもいいからパワー欲しいけど、実際に壊れたらブチ切れるのは当然だわなｗ HONDAはスペックを上げる度にパワーが遥かに増す‥。そのスペックアップをHONDAはあと２回も残している。その意味がわかるな？ ところで、現状を確認したいのだけれど、
RBは当初想定したPUの性能と自分達のシャシーの空力性能によってメルセデスやフェラーリが予想範囲内の性能UPで
ある限り、争えるはずと言っていたよね。
で、ホンダは約束を果たしたと・・・。
ところが、PU性能UPによって、もしくはレギュレーションの変更に対する対応の不十分さもあってか、
ダウンフォースが足りなくなったものだからシャシー側の対応が上手く行っていない状態にあると。
結果シャシーの空力性能が想定していたレベルに至らず、メルセデスの独走を許していると。
シャシー側の性能UPはもう少し先になるからその前にPU側の更なるパワーアップに期待していると。
現状、メルセデスやフェラーリ側のパッケージとしての性能UPはが予想範囲内のものだったとの認識で良いのかな？ メルセデスは予想を超えてたんちゃう？
フェラーリはなんかよく分からん。
相変わらず内輪もめみたいな感じで自滅してる感あるし。 こういう時に恩を売るというか、チームなんだから助け合ってけばいいんじゃないの 去年は最後のほうまでメルセデスとフェラーリが競っていたし見所があった
レッドブルは前半自滅で技術的にもドライバーも波がはげしかったね >>163
ホンダが出力アップするの判ったところで他のチームって対策できるものなの？ 馬力発言はフェラーリのケツの火を付けて、トラブルを誘発される駆け引きと思う。 >>167
結果は伴っていないようだけれど、個人的には「彼らは何かを見つけた」的は評価をされているフェラーリこそ
データー上RBの想定外の速さを見せつけている局面があるのかな・・・と思っていたのだけれど、
仮に、上位2チームが当初のRBの想定外の性能UPを示しているなら、
最低5勝の話がマルコ爺さんの楽天的な夢に落ち着いたのも理解できるよねぇ・・・。
ホンダには前倒しのPUのバージョンアップを望むだろうし、
シャシー側にも当初の目標性能以上の性能アップをひねり出さねばならないんだろうなァ・・・鬼才の絞り出し。 少なくとも、今年のRBのシャシーについては、ニューウェイの爺さんは外したんだよ。河童の川流れ猿も木から落ちるニューウェイのやりすぎシャシー >>172
少なくともルクレールとベッテルのチームオーダーのちぐはぐさと
フェラーリPUの低信頼性は予想外だったと思うわ。 以前にも同じことを書いたけれど来季にむけ、ペナルティーを受けない
あるいは戦略的に許容できる範囲、を前提とした信頼性テストをどこかでやって欲しいね
昨年アメリカGP終了時点でのPU使用状況
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB/f1-2018-19-usa-pu/ ホンダは常に台数分✕4基を用意するスタンス
かなり前から準備してたと思う
金満ホンダが出来る得意技:PUをいくらでも量産 とりあえず予選トップから何秒落ちかですな
コンマ5以内なら上出来でしょうし1秒近くあるなら失敗 今回のPUのバージョンアップは期待し過ぎないでシャシーが大きく改良されるであろうスペインgpに期待するわ バーレーンのテストでPUも試したそうなので
前倒し投入は、RBがそれ早く使わせろってのもあったんじゃないかな
ホンダとしては、開発アイテムをバラバラではなく、またきちっとしたのを投入したいはずだし
その時期は他PUメーカーが投入してくるレースというのが妥当
でもマルコが開発中のPUあるんだよとペラペラ話して、なんか我慢できない感じになってたしさ
そりゃどのPUメーカーも開発中のはあるだろうｗ >>110
こんな小さい頃からアライ使ってたんだな 21年からどう変わるのか分からないけれど、PUに関して現行のレギュレーションが継続すると仮定して
ホンダに7～10戦保つコンポーネントが造れるようになるのは、来年も難しいと思うよ
4シーズン消化して一度も条件をクリアできていない
つまり未経験な障害を乗り越えるほどのスキルはないと思うよ ・ホンダはクビアトのPUの”問題”を検査してから対策した新バージョンを作るには時間がないので、当初からのアップデート予定の前倒し投入だろう
・RBは、今の位置からすればフェラーリが信頼性改善する前に喰えるなら喰っておきたいだろうから、先のペナを心配するより少しでも早いパワーアップを期待
・トロロッソは本来3基で戦いたい言ってたし、今は一番替えたくないタイミングだが、なんだかんだ2人ともトラブルが多いからクラッシュとかで意味なく交換カード使うくらいならパワーアップのメリットを享受したい
こんなところかな。 クビアトとアルボンは新品交換したばっかだろ
それに今のＰＵやシャーシのセットアップ改善とかでも十分中段グループで戦える状況にある
トップ狙うレッドブルとは状況が違う。それを敢えて4台交換だからな
信頼性重視ってのが一番の要因だと思うけどね まぁトロロッソはトスト爺さんがレッドブルのためなら実験台に喜んでやる言うてたしな
今回のアップデートで少なからず恩恵を受けるなら交換も喜んでするだろうし、ペナも受ける覚悟でしょ
それが親牛の為になるのであればね子牛はそうゆう役目でもあるわけだし！親牛は年間5基で考えてる中、子牛が3基で乗り切るなんで最初からないでしょ親牛のプランに全て合わせるだろうから。
このアップデートでメルセデス、フェラーリとの差が縮まるのかは知らんけど レッドブルはＰＵじゃなくドライバーをスペック２に変更して欲しいわ
明らかな初期不良品混じってるぞ 今回のＰＵ変更はＩＣＥだけだろ
マイレージやりくりしたらまだなんとか行けるかもな 今のホンダが3基で乗り切れたとしても良いことは何もない。ペナルティーなんて気にせずアップデートしないといつまで経っても追いつけない。 と言っても馬力の問題はＩＣＥよりそれ以外の問題が大きいと思うわ
ＩＣＥを制限内に収めようとするのは別におかしくない >>128
皮むき懐かしいな。ピレリがやってたな。
あの頃はQタイヤ制度で、予選専用のタイヤだったな。 PUもそうだが、マシン側も早急に改善しないとトップ2チームとの差は縮まらんと思う
MAXはPUに不満と言うより言い方的にマシンに不満で改善を早急にしろみたいな感じに聞こえる
まぁPUにも不満はあるだろうが！ 深読みして心配しなくても不合格ラインを超えたと思ったらレッドブルはガンガン不満言うだろう >>192
グリップしないとか去年のトロみたいだもんな。最後までなおらんかったわけだが。ＲＢなら修正できると信じたい。 合格ラインに達してないから、たった3戦終わったたけでパワーが欲しいって不満言ってるんだろ トロはICEだけの変更だけだろうけど
レッドブルは予備がないからICEとターボとMGU-Hのセット変更だろうか
それとも８戦目にSPEC3が出て来るときにセット交換だろうか
別に７戦目でもええけど >>195
MAXはPUに不満なんて言えないって言ってるけどな！ 今回のPU交換でトロはもちろんレッドブルもエンジン3機は無理になった訳だけだけど、グリッド降格が決定したレースに予選出ないで決勝も一周だけしてリタイアとかしてエンジンのマイレージを節約するのってルール的にはありなの？そんなレースは見たくないけど。 >>199
寝言は寝て言え
表彰台だって狙えるのにトラブルも無しに１周で止めるなんてあり得んだろ 93年くらいまでしか見てないけどグッドイヤーとピレリの戦いで予選はQタイヤしかなかったのしか覚えてないわ
Qタイヤって垂れてきて2周くらいしかできなかったよね？ >>199
レッドブルは壊れての交換じゃないから今のところうまく使えば問題ない
トロの場合Q1落ちもあったりするのでその時に新しいの入れたりするからさほど影響はない
でも両方とも新しいの出来たらペナ気にせず入れるんだろうなw ソース探すのが面倒なので妄想なんだけど、スタートがうまくいかないのはエンジンブレーキのせい、ってフェルスタッペンが言ってた、ような気がした。
あと今回のスペック2で、真のパーティーモードを手に入れる、と書いてあったような無かったような… >>198
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ 前に誰か書いてたけど
元々信頼性重視(開幕前ホンダ言)で絞ってたパワーを
その信頼性のメドが立ったんで本来のパワーに戻した+燃料系改善その他
って事じゃあないかな
それであれば、信頼性改善と若干のパワーアップってホンダの言は辻褄合う.
あと20馬力てマルコの言もＲＢはベンチで出力向上はとっくに確認済みだろうから
嘘っぱちでもないだろう ホンダはいつも必要最低限しか発表しない。
口の軽いマルコが事前情報出す感じ。で、憶測が飛び交う。
いつもそのパターンやな。 >>198
不満なんて言えない
とか言いながら机叩いてたりしてw
車体性能の不満の方が大きいだろからな 去年のスペ2もマイナーチェンジて印象で
明確に変わったと感じたのはスペ3だったから
フルチェンジは次のスペ3なんだろう ガスリーと田辺で女子のケンカみたいに髪の毛の引っ張りバトルをやって欲しい >>176
クビアトの問題を考慮したのならそこまで余裕ない気がするけどな。問題対策の設計を組み入れて数日で作り上げたことになる。
まぁ確かに金にものをいわせた大量のマシニングセンタが動いてただろうけど。 >>199
そんなことするくらいならむしろ2～3戦しかもたないPUで高出力目指してほしい。ルノーが既にそんな感じか（笑） 毎戦アプデの各GP決勝スペシャルエンジン&予選ワンラップSPエンジン&タイヤの時代あったよな >>228
エンジンは技術じゃなくてカネと物量のクソみたいな時代だった
それでも今からしたら激遅だもんな >>229
やっぱ規制や縛りが技術の進歩を促すんだな >>203
そう、実質的には一発で決めないと良いタイムが出なかった
一周が長いサーキットは二周目が特にきつかった
ただピレリは皮なめし職人？みたいな人がタイヤの皮むきをして再使用出来
2x2セットで計4回チャンスがあった 中国GP終了時点でのPU使用状況
https://f1-motorsports-gp.com/%E4%B8%AD%E5%9B%BD/f1-2019-3-chn-pu/
ルノーで2基目を投入しているのは、ヒュルケンベルグとサインツ
彼らはエンジンよりもMGU-Kが弱点になってるね
ただ、トロロッソの3基目投入は現時点で信頼性ワーストには違いがない
レッドブルは、残り18戦を6/6/6の3基で乗り切れたとしてもペナルティは不可避
問題は「来年に向けた」をいつまで正当化できるのかって話 >>232
最初から3基で乗り切る予定はないし
信頼性問題が出たのはクビアトのICEだけ
それもデータ上の異常の早期発見による予防交換
これを信頼性ワーストとか言ってたら
サインツが怒るぞ >>234
は？って思ったが
書き方が悪かったな
クビアトが自覚出来ないぐらいのICEの故障をデータ上で早期発見したってことね PU初年度から参戦してレース中に火を噴くマシンだってあるんだ
って下を見てもしょうがないからな
メルセデスの安定感はやっぱりすごいわ >>235
交換したのはICEだけでなくTC/MGU-H/MGU-Kの計4コンポーネントだよ
本田のPUは、エンジンに問題がでる度に
年2つしか使用が許されてないコンポーネントも交換する必要があるってこと？すごいPUだな
レース中に煙を上げてストップするよりは最後尾の方がまし、は理解できるけれど
交換したばかりのエンジンをまた交換すること自体に根深い問題があると思うよ >>238
あーごめん、絡んだのが悪かったわすまんな >>239
絡んでくるのは結構だけれど
「信頼性問題が出たのはクビアトのICEだけ 」
みたいな与太話は勘弁してくれ あれ？今回交換するのってICEだけって話じゃなかったっけ？ 与太話は勘弁してくれと言いつつ与太話を展開していくスタイル 俺も全部交換とは知らなかったよ草
プレシーズンテスト、インシーズンテスト含めて交換レベル問題が出たのはこの間の1回でしょ
全交換したのは現場で原因が特定できなかったから予防的措置っていう話だと思ってたけど違ったんか？
今回の4基交換もスペック２だからこそ全交換したんだと思ってよ
むしろ信頼性だけの問題ならペナルティ考えても入れたばっかりのPUは問題出るまで使うわな >>232
魚雷くんはESCEだけ使いまわしなんやな プラモデルみたいにICEだけちぎってすげ替えるみたいなことはしないからね
とくに今回のようにセッション中のトラブルで時間がない状態では
PUとして完パケで組んであるのをすげ替える
さらにスペックをアップさせる場合も実車に組んでみて初めてわかった不具合のために
旧スペックは完パケで用意しててすぐにスペックダウンできるようにする
去年トロロッソでそれやってたでしょ
だから今の所の交換基数は極めて妥当。クビアトの一基目もさくら行きで
ICE以外を再利用するためにイギリスに送る時間もないし >>232
アホかお前は
ホンダPUで壊れたのはクビアトの1基だけ
他はアルボンのクラッシュとアプデ
ペナルティはマルコ自身がペナルティ受け入れるからアプデ優先でやると言ってるだろ
信頼性がヤバイのは間違いなくルノー
お前が貼ったリンク先にも書いてあるわな >>862
クラッシュして壊れたのは信頼性とか関係ないじゃん。 >>247
ICEが壊れるとそれより使用数がより制限されているコンポーネントまでを変えないといけない
その理由を説明してくれ
アップデート？違うだろうに >>246
「PUとして完パケで組んであるのをすげ替える 」
ESとCEは変えてないだろう？
使えるものは継続して使う、当然だよな >>251
お前が思うなら違うんだろ
お前が思うだけならな ICEだけじゃどうこうって言ってるが
去年のスペック2だかも最初はICEだけ替えたんじゃなかったか？
その後で特にスペック3のマイレージやストックの問題で頻繁に丸々替えてたが ベッテルとルクレールがマシンの開発方向性で対立してるみたいだな。
ベッテル優先になったのを不満に思ったルクレールがレッドブル陣営に引き抜かれるとかないかな？ｗ >>251
そもそも壊れるおそれがあるだけで壊れたわけじゃなんだけどレース見てる？
壊れてリタイアしたルノーとは雲泥の差
PUトラブルでホンダ勢とルノー勢それぞれ何台リタイアしたか言ってみ？ >>253
説明できない理由を他人の主観論にすり替えない欲しい
交換したばかりの1戦しか使用してないエンジンをまた変えないといけない
要はそういうことだよ >>257
いやお前が自分の主観で語ってるだけなんだが… >>252
ESとCEは伝染繋ぐだけだから一体化してないんじゃないか？ 話がごちゃごちゃしてるがクビアトの全交換は前戦のレースウィーク中の話だろ？
レースウィーク中は全交換の方が早いだろ
特に原因不明だっていうなら尚更
今回はレース前にICEだけ交換だろ？
交換したてのトロ2台は勿体ないとは言っても新スペックのテスト込みだしイザとなればストックしたほぼ新品の旧スペック入れて比較出来るじゃん >>256
うん、だから238に「レース中に煙を上げてストップするよりは最後尾の方がまし、は理解できる」と書いた
しかしながら、予防的に次々とコンポーネントを交換してペナルティーを何度も受けることが
信頼性がある
ということにはならないだろう？ってことだね >>240
お前がエンジン触れるレベルの関係者じゃない限り、お前のレスも与太話と大差ないよ >>263
何言っても自分都合で捻じ曲げて絶対に認めないアホに関わるだけ損 >>258
>>いやお前が自分の主観で語ってるだけなんだが…
MGU-Kは年2つしか使用を許されていない
従って、ICEを交換してもMGU-Kを継続して使用することが前提とされている
10～11戦使用し続けるものを、わざわざ3戦終了時に交換しないといけない
ホンダのPUがICEが壊れる、あるいは壊れると予測された場合、
都度、MGU-Kも交換しないといけないというのはおかしくないか？違うだろ？という話だよ 中国GPにてアルボンはFP3でクラッシュしてバッテリーやコンピュータまで含めて全交換
クビアトはFP1の終了直前にセンサーにて異常発覚、FP2までの時間が無いためPU交換
クビアトのPUをサクラで調査した結果、”品質観点での課題”がありSpec2導入を決定までが事実
バクーで交換されるのがICEだけなのかMGU含めたPU交換なのかの情報ってどこにある？ >>268
「前戦中国GPでのクビアト選手のPUトラブルを解析した結果、初戦より使用してきたICEに品質観点での課題を確認しました。したがって、今回のラウンドから4台全車にアップデートしたスペック2のICE投入を決めました。アップデートの内容は、主に信頼性の向上ですが若干のパフォーマンスアップも行っています。最善を尽くしてレースに臨みたいと考えています」
[オートスポーツweb ] >>269みるとICEだけ交換と俺には読めるが、なにをもって
「ホンダのPUがICEが壊れる、あるいは壊れると予測された場合、 都度、MGU-Kも交換しないといけない」
になるのかまったくわからん >>268
ICEだけを変えるってのが公式リリースだったから
ICEだけ変えるんかSPECがらみで憶測飛んでたのがスレの上の方かな どうでもいいが子牛さんが１台不具合出たぐらいで信頼性に不安はないだろ
フェラーリも爆死ルノーも結構来てんだけど？
メルセデスが固いのは楽々走行できてて無理しないですむからだしな もしそれが成り立つなら今回の交換は4基4種交換になるな！ 大体ＲＢがＰＵ不具合でリタイアでなきゃ信頼性に問題はない
いろいろやらかす子牛さんのエンジニアを考えれば
不具合出ても不思議はないしなｗ 「2019年F1中国GPの金曜、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトはフリー走行1＝8番手／2＝13番手だった。
FP1終盤、クビアトのパワーユニット（PU／エンジン）に異常が確認されたが、FP2までに解析する時間がなかったため、ホンダは交換することを決めた。
FIAの発表によると、ICE（エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kが交換されたということだ。
パワーユニットの交換作業はFP2半ばまでかかったが、クビアトはコースに復帰した後、20周を走行している。」 時間節約の為に丸ごと交換したんだよね。その方が早いから。 PUじゃないけどオーストラリアの時にマックスの車体のオイルタンクに問題が出た時に中身がみっちり詰まってて個別にばらすの面倒くさいからそのままシャーシごと交換したとか河合ちゃんが言ってたの思い出した >>280
FP中に判明したトラブルかもしれないことでES,CE除いた全交換がおかしいって主張か？
FP中にエンジンばらして原因究明すべきだったと言いたいわけだ
とりあえず落ち着いてこれ読んで来い
https://www.as-web.jp/f1/471461?all 何交換するかなんて明日になったらわかるんだから
もう屁こいて寝てろよw そもそも交換しても正常ならそれはストックに回るんじゃね？ >>240
ここは全部与太話を交わしあってる場所なんだがw
もしかして確定事項を知ってるRBかホンダの関係者なの？ >>283
>FP中にエンジンばらして原因究明すべきだったと言いたいわけだ
そんなことどこにも書いてないだろう…?
>FP中に判明したトラブルかもしれないことでES,CE除いた全交換がおかしいって主張か？
君の挙げてくれたソースを鑑みた上で
233の「信頼性問題が出たのはクビアトのICEだけ」を与太話とは思わないかい？ >>286
FIAが提示しているリザルトや出ている報道ソースを前提にした話は
少なくとも与太話ではないと思うよ >>288
FIAが提示しているリザルトや出ている報道は与太話ではないが
それらを前提にしてるから与太話ではないとはならんし頭大丈夫？ ホンダがクビアトのPUで発見された問題で
交換してるのがICEだけなんだから、クビアトの問題も結局ICEだけだとSAKURAで判明したんだろうね クビアトのICEが壊れた
それは全てのホンダPUに起こりうるものだった
だからアップデートで対応する
こんだけの話でしょ？ >>289
>FIAが提示しているリザルトや出ている報道は与太話ではないが
その通りだね
だから「信頼性問題が出たのはクビアトのICEだけ」は与太話、としただけだよ
事実に即していないデタラメな話は勘弁してくれってことね クビアトの1基目→2基目でMGU等含め全交換してるのは
MGUの信頼性に問題があるからだ！全取っ替えなんかするはずない！って強硬に主張するほうがよほど与太だわな
原因究明の時間無いから交換って明言してるのに SAKURAで解析して壊れたのがICEだけだったなら
クビアトのMGU-K,Hとかは再利用できるのかな？ 出来るだろうし使うんじゃないかな
最悪金曜日専用とかでも ID真っ赤でフルボッコ、意味ワカンネー生き方、かっこ悪い >>238
> >>235
> 交換したのはICEだけでなくTC/MGU-H/MGU-Kの計4コンポーネントだよ
> 本田のPUは、エンジンに問題がでる度に
> 年2つしか使用が許されてないコンポーネントも交換する必要があるってこと？すごいPUだな
これが与太話は勘弁してくれ
なんだよ
PUはICEだけ（ターボやMGU-Hも）交換だと凄い時間がかかってしまいFP2に間に合わないので
FP2中に間に合うPU載せ替えにした
レースウィーク前なら時間はあるので問題のあるエレメントだけ交換 >>297
事実関係を整理しよう
中国GPセッション中にクビアト車のPUに異常が検知された
原因が不明なためICE/TC/MGU-H/MGU-Kの4コンポーネントを交換した
またその交換された（クビアト車の）コンポーネントは今後リバート（再使用）されない
また、次戦からレッドブル/トロロッソの計4台のICEを交換する
これには前戦で交換したばかりのクビアトも含まれる、
つまりクビアトのPU使用状況はICE:3/TC:2/MGU-H:2/MGU-K:2/ES:1/CE:1となる
ICE3基目は現在クビアトとアルボンのみである
3戦目のセッション中に新たな信頼性問題が露見した
それに対応するために新たなスペックを全車に投入する >>298
>またその交換された（クビアト車の）コンポーネントは今後リバート（再使用）されない
これソースあるの？
クラッシュしたアルボンの方すら再利用できるかはSAKURAで調べてから検討とか言うてたのに ＞またその交換された（クビアト車の）コンポーネントは今後リバート（再使用）されない
おいおい、言ってるそばから与太はやめろよｗ >>294
MGU-K,Hだけが壊れたら再利用するだろうけど、そんな状況はあまり考えられないよね
だから多分再利用されずに終わる >>262
どうして一回予防的措置で交換したら次々交換になるんだ？
次々ってのはルノーみたいに立て続けに起きてることを言う
少しは日本語を勉強しろよ >>298
お前の脳内にしかない事を 事実みたいに混ぜて書くのはやめろよ
【ソースありの事実】と 《お前の想像》
こんな風に分けて書いてくれるか ホンダPUにはもっとトラブルが起きてるはずなんです！！！信じて！！！ >>299
クビアトの方は問題があった事がわかってる＝再利用はしないって事だろうね。
封印解いてしまったかどうかは報道はないけど、設計ではなく品質の問題と断定したって事は、普通に考えれば封印解いて中を見てると思うよ。
まぁ、元メカニックの与太話だけどもｗ >>307
中国GPセッション中にICEを含む4コンポーネントを交換した
そしてもう一度ICEを交換する、三基目だよ
「予防的に次々」はおかしな表現かい？ 子牛で交換とかどうでもいいだろ
データ取り実験台なんだからＳＰＥＣアップしたら皆変えるわｗ
最悪のタイミングで子牛が壊しただけ >>298
事実関係を整理しよう
> 交換したのはICEだけでなくTC/MGU-H/MGU-Kの計4コンポーネントだよ
> 本田のPUは、エンジンに問題がでる度に
> 年2つしか使用が許されてないコンポーネントも交換する必要があるってこと？すごいPUだな
だからこれが与太話は勘弁してくれ
なんだよ
年2つしか使用が許されてないコンポーネントも交換する必要があるのではなく
セッション間で時間がないから短い時間で済むPU載せ替えにしたと言ってる
これはホンダだけでなく全PUメーカー共通
その後の顛末の事には俺は一切触れてない 赤くなってるやつの理論スゲーな
応急処置と対策の区別できてないじゃん
怪我して家で絆創膏はって後日病院に行ったら2度治療してるから2回怪我したこれは次々と怪我してるって言ってるようなもんだろ >>316
「これはホンダだけでなく全PUメーカー共通 」と断言しているけれど
セッション間、或いはセッション中に、MGU-Kの交換はありえない
という解釈でいいのかい？ そろそろ無駄に触るのやめろよなｗ
自演乙ってのがわからないんかｗ >>312
問題あったのICEだけでしょ
だから4台ともICEだけの交換するんだし
だったら他のコンポーネントは再利用するでしょ普通に考えて
念のためまとめて交換したけどICE以外問題なかったってことでは？ シャーシの大幅なアップデートはスペインみたいだし、今回は新スペックPUの慣らし運転という感じなんだろうね
とにかくトラブルフリーで終えてスペインに備えてほしい ＰＵよりもとりあえずは車体をどうにかしろっつーことだよなぁ
2強もアップデート入れてくんのにＲＢは何やってんだっていう
ハゲを遊ばせとかないでファクトリーに監禁しろ >>335
ん？与太君にとっては「こうなることを願ってる」でしょ？ >>337
誤解だよ
レッドブル・ホンダを応援してるよ >>338
起きてもないことや明らかになってないことを
自分勝手な憶測でネガティブな方向へ導いてドヤ顔している君が
RBのファンとは誰も思ってないし、鬱陶しいからRBスレから消えてほしいと思ってるよ >>339
>起きてもないことや明らかになってないことを
具体的に言ってくれ まだやんの？もういいだろ。寝て明日のＦＰに備えてくれ。 PUは年間１０機だって構わんのよ
セッティングも出てないのに旧スペックを金曜日に使ってセッティングが出ないまんまにならなきゃ 事実関係の整理といった先から想像混ぜてきたのは面白かった
切り分けできない人なんかな やり口が朝鮮人のソレと同じ
捏造を万遍繰り返してさも事実の様に見せかけ扇動する方法 具体的な反論が一切できず、最後はハゲ呼ばわり朝鮮人呼ばわり
ちょっとひどすぎないか？ Red Bull now deny 20 bph boost from new engine
マルコw >>348
なんだ、結局おまえ負けたのかw
おまえみたいな絶対ホンダが悪いマン専用のゴミスレがワッチョイ無しであるからそこに逝けよ
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/
ここならおまえの仲間がうじゃうじゃ生息しているから過ごしやすいぞw >>349
どっかで見たような爺さんになってきたなｗ
ＲＢの苦境がよくわかるわ >>350
>おまえみたいな絶対ホンダが悪いマン専用のゴミスレがワッチョイ無しであるからそこに逝けよ
だから誤解なんだよ、これからも辛口で応援させてもらうよ まぁでも実際、すでにファクトリーのベンチで前verとの出力比較した上で言ってることだろうから
嘘っぱちではないだろう。
ただし、今の車体で微々たるもんでも増した分を生かせるのか？っていう。
日曜終わったら、さして違いは感じなかったねー、てなりそうな悪寒 「お化けが怖い」って言ってる奴に「お化けなんかいねぇよｗ」と言ったら「お化けは居るんだ！」と返ってくるだけってこと タッペン「ホンダは完全なパフォーマンスよりむしろ信頼性のためにアップグレードする」やっぱりねｗ >>350 ←負けたってｗｗこれがネトウヨの幼稚な知能ｗｗｗ 金曜日は現行のエンジンを使用とか、白ける展開もホンダならありえる >>352
そもそもホンダは信頼性はあるけど最後尾などと意味不明な書き込みするから叩かれるんだよ
ルノーは信頼性は無いけどホンダよりパワーがある的な書き込みも去年ならまだ受け入れられたが、今のルノーがホンダよりパワフルならマクラーレンはトロロッソを確実に凌駕してルノーワークスはもっとRBに近い位置に居なければならない
PUトラブルにしても、信頼性に起因した目に見えるトラブルはルノーが圧倒的に多い
辛口も結構だが、先ずは現実との矛盾を解消してからにしようね >>358
＞そもそもホンダは信頼性はあるけど最後尾などと意味不明な書き込みするから叩かれるんだよ
「ホンダは信頼性はある」・・・どこにそんな事を書いたの？ パワーもそうだが信頼性なきゃレースにもならんからなポイントを確実に稼ぐためにも
壊れたら完走もポイントも無理なわけで
RBの場合はスペインまで我慢、それまでは着実にポイント稼ぐことが重要MAXも言ってたしな！
今のところ現時点で去年の2倍ポイント稼いでるわけだからね >>359
レース中に煙を上げてストップするよりは最後尾の方がまし、は理解できるけれど
交換したばかりのエンジンをまた交換すること自体に根深い問題があると思うよ
↑これはどのPUを指して書いたのかね？
レスの流れから読み取るとホンダのことにしか思えないんだが違うのかね？ ルノーPUを超えたと確認できていない
あした手がかりがつかめるから待っとこう >>364
結果でルノーを超えてるからいいんだよ今のところ！ >>359
あと、食い付く場所がそこしかないのかね？
大事なのはその後の文章なんだが、そこはスルーして逃げるおつもりで？ 信頼性を同じに保つなら完全にホンダがパワーを上回ってるだろ。
そもそもフェラーリPUだって信頼性いまいちだし。 ルノー搭載時代からのレッドブルファンは今何を思うのか >>363
一点突破で尖らしてた部分が新レギュで削られて、さらに現状ネガになってしまってるからね
去年型では何年やっても2強には勝てないだろうけど、メルセの後追いせざるをねない
今年の状況も閉塞感ある ホンダもフェラーリもそれなりに問題は抱えてる
メルセデスだってシーズン中問題を抱える可能性だってあるしルノーが一番ダメなのは事実だが！ >>362
「レース中に煙を上げてストップするよりは最後尾の方がまし、は理解できるけれど
交換したばかりのエンジンをまた交換すること自体に根深い問題があると思うよ 」
ルノーのようにレース中に煙を上げてストップするより
障害を事前に察知し、予防的にコンポーネントを交換し、ペナルティを受け
最後尾からからスタートする方がまし、は理解できるという意味だよ
しかしながら、次々にコンポーネントを交換することが信頼性が高いことにはならない
実際、三基目のICEを投入しているのはクビアト/アルボンだけだよな マルコさん、20hpは予選specialモードの増加分ですよ >>362
パワーの話なんてしてないぜ
与太話は勘弁してくれ 俺はアンチホンダではないが、今年のレッドブルは一発逆転的な楽しみがなくなった
それはリカルドがいなくなったことも原因の1つだか >>377
で、その後の問いからはおまえ逃げ回ってんだけど図星突かれてスルーかよ
自分に都合の悪いレスから逃げ回って誰がまともに取り合ってくれると思ってんの？ メルセデスを視界から外せば面白いだろ
フェラーリとは強みが分かれてて面白いはず >>380
「ホンダよりパワーがある的な書き込みも去年ならまだ受け入れられたが」とか
「マクラーレンはトロロッソを確実に凌駕」
に類する話した覚えがないので
あるんなら教えてくれ メルセデスよりウィング立ってる時点で去年までとは違うなあ
メルセデスがせこい技で開発期間が多いから逆転は厳しい >>380
>自分に都合の悪いレスから逃げ回って誰がまともに取り合ってくれると思ってんの？
まったくその通りだと思うよ、早くしろ http://hissi.org/read.php/f1/20190425/eWE1VTV3Vmow.html
平日の昼間から固定回線で10時間以上も一つのスレに張り付いて28レスも書き込み発狂しつづける
伝説のマジキチ、与太郎
人間こうなったら終わりという良い見本 ソースない話を事実関係として語った時点でおしまい
ソースも出せずにだんまりやん >>382
じゃあおまえは今年のホンダはルノーを超えていると言われても異論はないんだな？
信頼性の部分だけ独自の見解で一般的な考え方よりはホンダの信頼性は悪いと思っているってことで良いのかな？ >>388
出力はルノーを超えているとは思っているよ、ただしこの話はしていないね
「独自の見解」ではなく、ソースを出していると思うのだけど
https://f1-motorsports-gp.com/%E4%B8%AD%E5%9B%BD/f1-2019-3-chn-pu/
上にレッドブル／トロロッソの4台に、ICEが一つプラスされる
因みに、ジョビナッティがCE交換で次戦ペナルティを受けるね >>390
ホーナーが今年のRBはトップとの差を縮めることが目標って言ってんだからそれに併せて少しでも良くなるなら換えていくで良いだろ
フェラーリみたいに優勝争いが使命ならわからんでもないが今期のRBがやろうとしていることを理解出来るならあんなホンダを貶したような書き方をするべきではない。
本当におまえがRBを応援しているのなら、同じ意味のことを書くにしても誤解を招きまくってアンチ扱いされるだけだから気をつけなさい。以上。 書いていないことを論って他人様をどうこう批評したり
ソースを出せと言ってる側がほとんどソースを出さない
具体的に指摘してくれと懇願すると返答がない
最後はこんな「ホンダを貶したような」主観論だよ
どうかしてる >>392
だからさっさとクビアトのICE以外が再利用されないソースだせばいいだけやで 問題見つかったＩＣＥはスペック２相当のもの前倒し導入だけどそれ以外のＰＵユニットはスケジュール通りマイレージと開発の成熟考慮した予定通りの導入なんだろ
なんでＩＣＥ以外慌てて導入する必要あんだよ
まだ３戦だからもうちょっと時間かけてレースデータフィードバックすべきだわ 元々出力を上げることはできるが、信頼性とトレードオフである旨山本さんが説明していたよね。
プログラム上出力を上げて行ったときに出てきた問題を改善していくならば、
ホンダから提供される新しいPUは耐久性に絡む改善を主要な変更点としたものになると・・・。
そういう理解では間違いなのかな？ >>394
突発的に発生した不具合が次スペックのICEの開発に影響がないと考えるのは難しい
ホンダとフェルスタッペンのコメントを見るにパフォーマンスの向上は限定的なようだし本来予定していたスペック2の前倒しとは違うんじゃないか 明日のFP見れば答えは出るんだからもう少し待とうや早漏共 >>396
俺も個人的に1.5ぐらいだと思ってる。
ターボもMGU-Hも変更してないんだし。 フェルスタッペンの腕を持ってしてもフォーメーションラップでスピンするような糞シャシー直すほうが先だろ モノの言いようが違うだけでやってる事はマクラーレンと一緒 最近のホンダは予想より悪い方向にはいかないけど、予想以上によかったこともないからなぁ。 スペック3はオシレーションが原因でパワー落としてた
真のスペック3が今期開幕戦のPU
日本人は未確定な事柄は控えめに発表するもんだ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-04260056-nksports-moto
田辺テクニカルディレクターは
「ICEの全体的な信頼性向上を狙って変更を施しています。性能面に関しては目に見えて良くなるようなものだったら私も“それなりに上げました”と言いますけど、実際には“多少”です」
「今回入れた信頼性対策（の中味）はずっと準備してきていたもので、それ自体は直接は中国GPのトラブルとは無関係です。ただし、その原因を探る中で懸念があることも見えてきた。今回のスペック2ではその懸念箇所も変更されているので再発の心配はありません」 >>405
慌てて不良対策したのではなくて戦略的に良い選択肢だったから投入に踏み切ったということか
思ってたより悪い話ではなさそうだね >>405
oh...ここでスペック2が来ちゃうのね。今年はいくつまで数字が上がるのかな？ 最下位からでもトップ6に戻れる速さがあるなら
幾らでもアップデートすりゃいい。
どうせ、悪くてもコンスト3位じゃん。 ルノーだったら突発で起こった問題点を対策したPUを1戦後に持ってくるなんて芸当はできない。。
奴らは予定したスケジュール通りにしか仕事しないからな。
と言っても平気でスケジュール遅延するが。
仕事に対する姿勢一つとってもホンダにスイッチした甲斐があるってものだろ。 >>401
一部では20馬力向上との報道もあったが、これは否定した。
だってさ レースでのパワーモードを長く使えるなら最大馬力上げるより効果ありそうだけどな。今のメルセデス見ると。 以前ホンダが最初は控えめに言いながら
結果明らかにパフォーマンスが上がっていた事もある
トルク、ドライバビリティ等の改善で
どうなるか見てみよう >>411
それ以前にルノーは対策してもまた同じトラブルが出てる リアのグリップ対策がされた新パーツが届くまではそんなに変わらんと思うよ >>399
あれはビビったね
ガスリーかよっていつもの様におもったけど、まさかたつぺがスピンするとはな
マシンがクソなんだよな PUの信頼性問題が、設計やレイアウトの問題ならまだ良いが
製造上の問題ならいつまで経ってもメルとフェラには追いつけないな。
ルノーもホンダも。 ブレーキも走ってないと燃えちゃうし、十分なドラッグがないと回っちゃうし
走るために生まれたマグロみたいな車なんだよ ICEの強度が上がったってことだから言われてるようなレース中のパワーモード使用時間延長の他にこれをベースにしたスペック3でパワーアップさせても強度上の不安が減るって話かな
実はちょっと重くなっててトラクションが改善されたりしないかね >>419
バーレーンのチェッカー後のラップでもスピンしてたでしょ
ワザとかと思ったが…シャシーが… にしても制限されてるPUをパワー向上じゃなく信頼性で交換するのは痛いな スペック２の内容はスペック１よりも高負荷の状態を長く保てるというもの
実際レースペースの向上や予選でのタイムアップが期待できる どうせ変えても5,6位は確保できそうになったから
ガンガン変えていいだろ
トップ争いできる前提で１レース必ず持つなら
2回に一回ぐらい変えてもいいねｗ >>427
田辺さんやマックスのコメント読んでるとタイムアップより信頼性と読めるけどね コメント見る限り速度アップの期待は持てないか
誰だよ20馬力がどうとか言ってたの そうはいっても構成部品の信頼性の懸念が解消された分、実際に使うパワーモードを一段上げて使えるということもあるからな。
ICEとしてのパワーアップはスペック1に比べ僅少でも実際に使用できるパワーは増すかも。それが予選で使えれば0.1秒位のゲインでも武器になるし。 >>431
マルコ本人が言ったって証明するものは？
ジャーナリストの記事は無しな 信頼性上げてこのPUで何戦戦うんだよと
3戦で壊れていいから50馬力位上げてこいよ
それで優勝争いに1戦でも絡めれば面白いのに
トップ2から離されたこの位置で完走するだけじゃつまらん （最高出力で言えば）それほど変わらないから20馬力アップはない
（決勝の出力で言えば）高出力モードが長時間使えるようになったからレースペース改善
そこまで大きな矛盾ではない
しかしピーク出力が変わらないなら
予選ではまだ厳しいし
決勝でも高出力モードを使い続けるなら
今のレギュレーションでは燃料を多く積まないといけない理屈 >>440
ガスリーのヘアセットってさ、御用達の感じになってきてるよね メルセデスに合わせたレギュレーションとタイヤだしなー 四千字に使用する最高出力は誤差程度のアップだけど
決勝に使用するどこかのモードでは20馬力アップしてるんだな
通常モードがアップしてたら１周ごとにタイムアップするな
リヤタイヤがパワーに負けたらしらんけど >>439
>しかしピーク出力が変わらないなら
>予選ではまだ厳しいし
>決勝でも高出力モードを使い続けるなら
>今のレギュレーションでは燃料を多く積まないといけない理屈
ホンダに限らずどこのPUも常に最高出力で走ってるわけじゃないよ。
サーキットの特性とかマイレージとか考えて本来出せるパワーより抑えている。
燃料なんかも常に最大流量で使ってるわけじゃないから。
例えば予選で1回しか使えなかった予選モードが2回とか3回使えるようになったとしたら、
決勝でより多い回数オーバーテイクモードが使えたら、有利だと思わん？ で、ボディの方はどの程度仕上がってるんだ。
やはりスペインまでお預けか。 >>448
フェラーリのPUがトップになったと言われつつ結局メルセデスのペースについていけないのはそれもありそうだよな >>438
それでPU壊してリタイアしてノーポイントじゃちょっとね。 ホンダの過去のパターンではスペック2を投入して
フリー走行3辺りでトラブル発生・・・
予選迄に時間がないので旧スペックへ戻す
そして次戦に戦略的PU交換してグリッド降格ペナルティ・・
これが起こらなければいいけど・・トロ・ロッソがヤバイね!! >>440
ガスリー復活してるw
ファステストが効いてるw みんな物分かりが良過ぎない？
だったらルノーにも優しくしてやれよ トロロッソだけでなくトラブル無かったレッドブルもエンジン交換するくらいだから深刻な部品がダメージ受けていてこれ以上走らすのは危険と判断されたんだろな。 馬力に関しては案外見かけ上は２０馬力上がってたりするかもな >>435
でっちあげ記事が多すぎる
信用出来るメディアならいいよFIA公式とか >>470
PUが使用したとみなされるのはタイムトランスポンダーが
ピットレーンを離れたことを示した時
そこに書いてあるのは単なる推測 >>470
これはそこの独自まとめ。
公式のは文中にある通りFP1が始まる頃にFIAから発表されるよ。 今日は旧PUの日か？
せっかくだから金曜からスペ２を見たいんだがな 今日からspec2じゃない？
さすがにFP3からキャリブレーションやらセッティングなんて間に合わないんじゃ ホンダだったらスペック２の投入を土曜日からにしかねんけどな
去年散々やった事 >>473
始まる頃ってどういう意味？
マシンに搭載してもガレージから出てこないなら使用状況は変わらないよ
>>476
https://en.hondaracingf1.com/ には
right from the start of the weekend.
と書いてあるけど？ >>477
当該GPのエレメント使用状況がFIAから金曜のFP1スタート後くらいにリリースされるの知らないの？
それまで掲載されているのは前GP終了時点、金曜以降交換分が反映されたものがリリースされる。
知らないんならもうこれ以上関わってこないでくれるかな。 >>478
Technical Report Doc3 - PU elements used per driver up to now
https://www.fia.com/file/79737/download
現在までの使用状況
>>473には公式と書いてある
レギュレーション上使用したと見做されなければ公式には発表されない >>480
だから「FP1スタート後」＝使用開始後にリリースされるって書いてるよね？
お前の世界には何が見えてるの？意地でもマウント取り切らないと死ぬ病？ >>481
FP1スタート＝使用開始ではない
というのが理解できない？ >>482
とりあえずFIAにそう言ってくれば？FIAは通常FP1開始後くらいにリリース出すけど。俺は最初からそういう話しかしていない。
お前の世界にしか通用しない語彙の意味なんか興味ない。
お前のマウントしないと死ぬ病にも興味ないから。一人でマウントとってろ。 俺のレスに突っ込み入れた２人で場外乱闘始まったぞ…（困惑） ガスリーが俺好みのセッティングを見つける！
からドライビングをマシンに合わせる必要がある。って言い出したので少しは安心した。 >>483
Technical Report Doc7 - New PU elements for this Event
https://www.fia.com/file/79404/download
開始15分後
Technical Report Doc11 - New PU elements for this Event
https://www.fia.com/file/79422/download
開始19分後 アゼルバイジャンまだ～？（・∀・）っ/凵⌒★ﾁﾝﾁﾝ ピットのシグナルのとこのライン越えたらだよ。
だからペナ受ける時に早くから並んでる オーストラリアGPと同じ市街地だろ
余裕の3着だな
ガスリーは知らんけど･･･ >>491
>>471
> PUが使用したとみなされるのはタイムトランスポンダーが
> ピットレーンを離れたことを示した時 >>487
ホーナーも最近そのようなこと言っていたから
ガスリーとチーム首脳とで話し合いがあったと想像している
ホーナーはマスコミには「ガスリーには時間が必要だ」とフォローしてるけど
ガスリーには「いい加減現実みてお前がマシンに合わせないともう後がないぞ」と まさかのスペック２米谷情報勝利
マルコお前関係者じゃないんか マルコにF1 Lifeを理解できる日本語を期待するのは今年は無理。 推測だけど田辺さんから20くらいはアップするポテンシャルはあるということを聞き、
だけどセッティングが決まってないこともあり効果が見えない可能性もあるのであまり
大きなことは公言しないでね、と言われたことを忘れついうっかり言ってしまったのかも
何もなくて具体的な”20”という数字は言わない気がするんだよね PUの信頼性が上がってるということは
パーティーモードも今まで以上にリスク取れるから
パワー的には
結果かなりのゲインとなるだろうな タッペンもどっかのTV局に20って言ってたな
それにマルコがいなけりゃメディア露出が半分になるからね 田辺TDが殆ど喋らないからマルコと足して割る今がちょうど良いバランス わかった！一戦しかもたないけど一周あたりメルセデスより５秒速いエンジンにすれば毎回最後尾からでも優勝だよ >>508
こういう不謹慎なこと書いてるとさ、なんか自分たちに跳ね返ってきそうだよね ラッセル「僕が彼女の穴をこじ開けてしまったみたいだね」 >>507
2～3戦しかもたない仕様のPUで優勝狙うのはマジでありだと思う >>512
それだと来年（チャンピオン争い）につながらないしなあ スペック2のICEは開幕時点で噂されてた20馬力アップ版なんじゃないかな
スペック1の信頼性問題のため先行して投入
今はまだ持ってる力を解放していない
パワーアップするためには圧縮比を上げる必要があるから
あとからスペック2のターボとMGU-Hを入れ
スペック2のICEが持ってる真の力を発揮し真のスペック2となる
なんてな と思ったらレッドブルはPUまるごと（CEとESは変えず）交換だった
さーせん レッドブルはバランス取れるかな、去年シャシーのトロロはなんとなく良い感じになりそうだけど。 しっかし、フェラーリは良く飽きずに毎年毎年内紛のネタ仕込んで来るよなあｗ
他チームにとってありがたい事だがｗ
>>519
まあ先々にいくらか上昇させる程度のマージンは取ってあるだろうから
今回の「少々の向上」と合わせて２０って事はあるかも知れないね。 ICEのアップデートならそこだけ交換すればいいのにホンダはいつも一式交換しちゃうよね >>526
MGU-Hがバンク内だからタービンシャフトの芯出しが大変だからでないの？ 2セットあればPUモジュール毎ごっそり交換出来るからだろう。
旧PUは金曜等でまだ使うし。 え？今日どういうことになったん？
マンホールの蓋確認だかでＦＰ出来なかったいう事？ 空飛ぶマンホール事件何度も起きてんのになにやってんだ？ トロロッソ速すぎというかレッドブルが駄目なんだろうな どのみちシャーシのアプデ待ちだな
スペインで入るのかどうか だからいったやろ
ＰＵだけアップデートしても意味ないて。
そもそもトラクション問題かかえてるなら
修正最優先は車体の方なのに
ハゲは日本くんだりまでして遊んでるし
今年の車体は完全に失敗。
あークビアトやらかした もしかしてレッドブルはフェルスタッペン以外まともなドライバーいない？ ガスリー．．．．．トロロッソより遅いのは問題やろ 今に始まったこっちゃないが まぁ別にガス擁護する訳ではないけど
立ち上がりでフラつく車体でこの市街地コースはきつすぎるやろ
タッペンとの差は厳然としてあるにしても
車体の出来が悪すぎるわ
ガス以外のクビアトアルボンに変えてもほとんど順位タイムは変わらないだろう タッペンからコンマ4なら悪くないな、ガスリー。
トロロッソの車はホントに良さそうだ。
クビアトアルボンじゃ無ければもっと速そう。 去年型レッドブルマシンのトロロッソのコーナーリング性能の良さが出た感じだな
タッペンは意地で抜け出したけど
トロロッソ勢引き離すタイム出すのにわりと時間かかったしな >>546
トロ見る限り明らかに良いだろ。
レッドブルも2強にそこまで離されてないし。 ぼっさん食えただけいいじゃねえか
トロも追い上げてるし
ＲＢが車体で勝手にすっ転んでるだけ
というかトロの好調が全てではないかな >>547 予選次第だな、予選はみんな本気出すからトロは良くて１１位とかばっかり
Ｑ３に行けたら効果あったと見ていいかも あとはＲＢのシャーシアップデート次第でフェラとのタイム差縮めれるかどうか 無慈悲なトロロッソ勢
自信を取り戻しかけてたガスリーのメンタルがまた打ちのめされたな ガスリーの自信喪失が心配だ
ここで萎縮しちゃあかん おろしたてだからホンダPU4台はいつもより出力落としてるでしょ。
ガスリーは予選を見越してブレーキポイントの限界を探っていた。 トロロッソはfp1やfp2で良くても必ず落ちる
セッティング能力が他のチームより低すぎてタイムの上乗せが出来ないんじゃね？ いつもガスリーはFPも1秒くらい離されてるからな。
今回はコンマ4ということで、着実な成長が見て取れる。
かなり慎重に走ってこれだろうから、期待も出来る。
やっぱり前戦が自信に繋がってるな。 >>553
ただ中国のアルボンのように後ろから追い上げれるだけのマシンのポテンシャルがあるトロロッソは！
案外中団トップになれるかもしれ う～んＲＢはシャーシが出遅れって言ってるから、シャーシアプデするまで、変わらんだろうな
今週もガマンで低位置ポイント取って 次のスペインから期待 ICEだけ変えたやつと一式変えたのと混在してなんかおもろいな エイドリアン・ニューウェイ、ヘルムート・マルコの若毛育成を称賛 アルボンは直線でジョヴィのトゥ使えたし、アルボンもクビアトもここは得意なんでしょ?
トロロッソが妙に調子良いだけでレッドブルは普通という気がする。 >>554
でもトロに負けたのは頂けないな頂けねーよ。 ホーナーはホンダのPUアップデートが信頼性向上を目的としていることは理解しつつも、その分だけレースでよりアグレッシブなモードが使えることになるので、パフォーマンス面でもメリットがあると期待している模様。
https://www.autosport.com/f1/news/142959/new-honda-allows-more-use-of-high-power-mode これは田辺さんの言ってた"若干のパフォーマンスアップ"とは別に、っていうことなのかな。
だとしたらレースペースにも期待できるかもしれない。 トロが無かったらホンダも叩かれてたろうな
4基交換しとて何も変わらんやないか！て >>564
全く同じことをマルコ爺さんが言ってたが
お前ら（自分も）は眉唾扱いで半分スルー
でもホーナーも言うならやっぱりそうなのかなと思う トロ見てると言われてるほど赤牛の問題は解決してないし
トロ自体ドライバーラインナップが他より物足りないってのがよく分かる
クビアト干される前となんも変わっとらん >>435-437
おまえら謝れ
お前らが信じ込んでる記事でマルコは20馬力も上がらないっての出てるだろ
あやまれ しかし、ガスリーの止まった映像が出る度にクラッシュしたかと、、ヒヤヒヤだったよ。
胃に良くない苦笑 ホントだわ
リプレイ映像で壊してなかったと分かっただけで
ガスリー頑張ったに脳内になってるw まあRBはスペイン以降に期待しましょ。
ってか新パーツ投入してても全然実験できてないんちゃう、ここ。 残念なのはメルセデスは4戦目ですでにフェラーリ型のFWを用意してきたのに、RBは
用意できてないこと。追うほうなのに開発力でも負けてたら一生勝てない。 >>553
いや、他のチームがフリーではPU温存してたり、決勝重視だったりするだけで、正確にはトロロが落ちるというより予選で他が上げてくる トロ見てるとやっぱり1年の差を感じるわ
ホンダとのこなれ方が違う
RBはいかにもぎごちないもの
持ち前の修正能力でスペインではビシッと決めてほしい >>565
チーム全体が、シャシーの開発に集中している。
…ニューウェイはSFに集中している。 ＲＢ修正能力はあるのかもしれないけど
何時の年も序盤グダグダ、周りの動向見てパクって回復しる印象ある
本当に開発力あるなら、冬の間にコンセプト決め打ちしてバルセロナテストで片鱗見せるでしょ
そういうのほぼないＲＢて実は開発力はさほどでは無いと思う。
90年代からドライバーは何代も替わってるのだから
ニューエイももう歳だよ。最前線の先頭走ってるか？と言われると正直疑問しか出ない 現状のニューエイの能力を現状のドライバーに例えるなら恐らくは
ライコネンかヒュルケン辺りだよ ガス、ピットレーンスタートってほんと？
重量測定無視したって、チームがピットに返ってこいって言った感じでチームの責任ぽいが。 >>584
突然車がバラバラになってハダカのドライバーが
ハンドル握ったまま飛んでいくんだよ >>590
その飛んできたドライバーがルクレールだと周りから黄色い歓声が出るかもだけど、もしマグヌッセンだったらその場で逮捕かもな笑 https://www.as-web.jp/f1/475729
別にスペック1の修正版ってわけでもないんやな
そしてクビアトのICE以外は再利用可能と >>589
最後尾からのごぼう抜きに期待しよう、SCも出るだろうし、、でも予選はどうするんだろう >>594
今年に関してはストロールの方がやばいかもよ。 おそらくシーズン途中でアルボンと交代になるでしょう。
テンぱりすぎでチームが口酸っぱく日頃から言ってる基本的事項の確認を怠ってる。
これ、ホーナーが一番嫌がることなんだよね。
個人的に思うはカナダからでしょうね >>508
昔道路工事中でアスファルト剥いでマンホール飛び出してる所にミッション引っ掛けて粉々に割れた事あるけどマジでこんな感じになるで。
むち打ちになってないか心配。 成長するかも分からないガスリーをずっと待ってられるほど
今のレッドブルに余裕があるようには見えないからな まあ
タッペン4位
クビアト8位
アルボン9位
ガスリー10位
ぐらいでいいよ、今回は このコース決勝スタート3列目以降はクラッシュ不可避だから最後尾で良いよガスリー （中国GP、アルボンがピットスタートから10位でドライバー・オブ・デー）
ガス「よっしゃ、ワイも」 今年のレッドブルは車体・PU以前にまずガスリーって印象 計量って、チームが運転手に伝えるもんなんじゃないの？ サインツの契約買い戻せるんかな？
速さと安定性を考えるとかなり良いドライバーだよな。 将来本当に速くなるドライバーなら最初からチームメイトに1秒近くも遅くはならない。
ガスリーは単純に勝てるチームに乗れるレベルのドライバーではなかっただけ。 ガスリーに対して色々言ってるけど
現状ガスリーしか乗せれるドライバーいねーから
アルボンはまだ早いし、クビもまぁ駄目だろうし
誰乗せんだよって感じ >>611
・ガスリーはドライバーの素養として遅い
・ガスリーしか雇えるドライバーがいない
の２つは一応両立はするけどな 1周目からSCでて とかの展開で一気に挽回
を期待したい・・・魚雷抜きで ガスの評価はカナダぐらいまで待ってやろうや リアが暴れて困ってるのは両人
次でシャーシアプデの予定と言われてるし、試走が終わって車が決るのはカナダあたりだろう
フェラーリは経験年数のギャップ無いが、ＲＢはシャーシに問題あるからな
フェルスタッペンに照準合わせた車だったが、シャーシが変われば進歩ありそう というかさ、RBがこんなミスはしないぜ。
わざとガスリーをピットスタートさせたかったのかな？ >>618
ランダムな抜き打ち検査の指示は
ドライバーにしか指示されないルール ガスリーがチームオーダー（計量）を無視したなら、レッドブルの人もっと怒るんじゃないの？ >>619
なるほど、そうなんだ。
ちなみに無線連絡もなしで、掲示するだけ？
掲示だけだとなんかの拍子に見逃しそうだけど。 >>621
計量指示は、FIAがチームを通さずドライバーに直接ボードで指示するからチームは関係ない >>623
普通のドライバーはそのルールを知ってるから
きちんとボードの指示を見逃さないように
気を付けるのでしょうね・・・ >>622
セッション終了のタイミングでピットレーンの入り口にいたガスリーはマシンの重さを量る計量ブリッジに呼ばれた。ところが彼は気付かなかったのか、そのまま真っすぐ通り過ぎてしまう。
その後レッドブルも彼をブリッジに戻すことなく、すぐにピットストップ練習に取り掛かり、タイヤを交換してしまった。
プラクティスセッションの最中や終わりにはランダムにドライバーが選ばれて計量を行うことになっており、呼ばれたドライバーはブリッジにマシンを停止させなければならない。
その際、選ばれたドライバーのナンバーがピットレーン入り口の電光掲示板に表示される。
FIAは次のような裁定を下した。
「スチュワードは証拠となるビデオを見直し、カーナンバー10のドライバー（ピエール・ガスリー）とチームの代表者からヒアリングを行った結果、要請のあった時にドライバーが計量のための停止を怠ったことを確認した。
停止する代わりに彼はそのまま走行を続け、続いてピットストップ作業が実施された。マシンは持ち上げられ、全4輪が交換されている。
これは第29条1項a)の違反にあたる。第29条1項a)により、この違反に対するペナルティは該当マシンがピットレーンからスタートすることとなっており、それに従うことを命じる」
◇ ◇ ◇
レッドブルには計量を知る手段はなかったのかな？
電光掲示板の情報はピットに入って来ないのかね？ >>626
不正防止のため計量指示はチームに知らせないらしいよ >>627
なるほど、ドーピング検査みたいなもんなんだね。
計量の趣旨からいうともっと強制的に車を止めて検査した方がいいような気もするけど。 Gasly hit with Azerbaijan pit lane start for missing weighbridge summons
https://www.formula1.com/en/latest/article.gasly-hit-with-pit-lane-start-for-missing-weighbridge-summons.xWUkkm2qLR8VycQcftsNW.html
ガスリーのオンボード
ピットレーン入り口の右側の電光掲示板にカーNo.10がちゃんと表示されてる
見逃したのか、気が付かなかったのか テストに集中してりゃ見落とす可能性もあるだろうし
もう少し気づきやすい措置とれないものだろうか レッドブルは空タンとオーバーテイクモード全く使ってなかったってマジ？
それなら強気のコメントが納得できる まてまて
ビットからスタートの方がクラッシュ免れるかもしれないだろ >>635
「ランダムに誰かが呼ばれる」ことを知ってるなら
めっちゃ分かりやすいサインのような >>619
>>620
みんなありーー。
状況が掴めました。
ガスリーまた怒られそうだね、、、、
RBも怒るといじけて、走らなくなるし、かと言って、そのままでもいいはずないし、困ったよね。 ガスリー分かってるだろうな？
10位以上に入らないと認められないからなw
オーバーテイクしやすいこのコースで出来なかったらアルボン以下やで。 しかしここはアゼルバイジャン。
前回の結果をみても中断層がトップになりやすい
上位チームが欠落 中段トップも自滅
ガスリーが中盤まで上がってくれば表彰台もあり得なくない。
立ち位置はトロの保険ってことで。 ガスリー もう予選関係なくなったから、フェラーリがタイムラップに入る直前に追い抜かして、邪魔する係に。。。 ガスは今完走が必要だから、ピットスタートで混乱を避けれてかえって良かったかもな。
前回、最後列のハートレーも10位に入ってるし
端からセーフティカー期待で戦略立てりゃ、簡単に上位復帰出来るだろう。 抜きあぐねてポイント圏外でフィニッシュだろう
バトル下手だし ガスリーのノルマは6位のポイントとFLのポイント取ってくることだろう？ 不正防止のためピットには伝えないっていってもピットは何ができるというのだ？ >>642
「しかしここはアゼルバイジャン。 」
三宅アナで聴きたくなった。 >>648
意地でもQ3に残って最後のアタックタイムにタッペン先に行かせてピットレーン出口を牛歩で塞ぐ係だろ >>644
あれはマジで大混乱での10位だったからなぁ
ハートレーが安全運転だったのが良かった >>649
ピット入り口に入った所でチームにも伝える、でタイミング的に
電光掲示板に出してるのと変わらない気がするよね。 >>653
マックス「次から僕らもやるって言ったよね(ﾆﾔﾘ」 >>651
それはあがーん
でも仮にQ3に進めずトゥ係すら務められないなんてことになったらいよいよやばくなるな 見落としたガスリーに責任はあるが
こういうのでピットスタートとか興醒めだから
もうちょい確実なシステム導入して欲しいわ。 タッペンが一人で戦ってる状態だとポイント的に厳しくなるね今年
コンスト3位は絶対死守せんと行けない最低限
ガスリーがこのままの状態だとコンスト3位死守できても去年よりポイント数を下回るからやばいぞ 他のドライバーに代えてもガスリーより速いとは限らんからミスさえ多く無ければ大丈夫の筈なのに… 二人とも初日にしては珍しく好感触で前向きなコメントだな
いつもならもう少し慎重なコメなのに
よっぽど車の調子がいいのか？ ガスリー余裕がないんだろうね
こういう時はもう開き直っちゃえばいい
アルボンみたいにオーバーテイクショーを披露すればむしろ評価されるんだから こういう時、ガスリーには予選フルアタックさせるのかな？Q1でやめるのかな？ 何を言い訳したところで話にならん
自分の問題だし
レッドブルに乗れば自分は優勝できるチャンピオン候補にもなりうるとか自分で言ってたんだから
マシンが合わないとか言い訳でしかないし
結局アーバインもそうだったけどそういうチャンスが来た時に自分が所詮チャンピオンの器はないんだなって理解するんだよねｗ >>667
絶対数の話ならFP1で使ってないからむしろ余るくらいのはず トロロッソ はなんであんなに速いんだ
ドライバーの実力差を抜きにするとレッドブルとほとんど並んでるんじゃないか >>669
マクラーレンも近い位置にいるし、ガスリーが遅いだけでは？ >>670でもトロロッソは二台とも速いんだよな
マクラーレンはサインツのみだけど >>629 左側の方が視線移動少ないと思うが。
まあでもこれを見落とすようなら、ガスリー公道出たら
人を轢いちゃうなｗ ガスリーはタッペンとの差が縮まったと安心してたらこれかよ
遅いわミスるわじゃ弁護できん
RBもメルセデスと縮まったと思ったらフェラーリに1秒離されフェラーリと縮まったと思ったらメルセデスに1秒離されどのみちトップから1秒落ちってのがね
なんか今年は歯車が噛み合わないな ？？？「前の車のリヤウイングのせいで電光掲示板が見えなかったんだ！」
※前には誰もいません カスリーのやらかしで、またポイント減るんだろうな
ピット入り口の車検誘導表示２つを見逃すとか信じられない
マジでゴミは消えて欲しい >>672
ノリスもトップ10に入ってる
これで速いのはサインツだけはないだろう
今年のマクラーレンは悪くない >>669
アルボンに関してはストレートで綺麗にトゥ使えた分セクター3だけで0.3～0.4速くなってる。クビアトはトラブルあったせいで他の車がロングラン始めた遅い時間＝ラバーが載った状態の時にアタックしてたタイム。
ガスリーは逆にホンダ4台の中では一番早い時間のタイムだったからあれが全力ではないと思う。 >>679
別にマクラーレンが悪いとは言ってない
マクラーレンがフリーで速くてもあまり驚かん > トロロッソは二台とも速いんだよな
> マクラーレンはサインツのみだけど
クビアト、サインツ 0.006秒差
サインツ、アルボン 0.033
アルボン、ノリス 0.079 >>681
ならサインツだけなんて書き方は控えたほうがいいぞ
ノリスのタイムも悪くないんだから >>688
少し怖いのが今のガスリー見てアロンソがウォームアップ始めてんじゃねぇかと想像しちゃう自分 ガスリーにガッカリだけどレッドブルの遅さにもガッカリ オープニングラップでクビ、グロ、マグの同時多発砲と姿なきエリクソンがバックアップしてくれるよ心配するなガスリー ガスリーはタッペンの後ろにつけよ
できないなら、チェンジで これでガスリーが予選でタッペンの引っ張り役確定だな
2ｋｍのストレート0.5秒は稼げる がんリーの代わり、アロンソのほうがマシと思えてきた。
タッペンのためにならない。 トロロッソがあの位置まで来てるということは
レッドブルのマシンの不調は深刻なのか… >>696
トロロはアルボンはセクター3で引っ張ってもらって出したタイムだし
クビアトは周りがロングランで随分路面がクリーンになった後半で出したタイム
トロロのあの位置は過大評価かも知れないよ・・・しらんけどｗ ガスリーは６位フィニッシュすれば
凡ミス取り消しになる >>649
今車検不味いから軽くクラッシュして降りてまえという暗号だす ガスリーまたやらかしてしまったんか……
アルボンの活躍次第ではホントに交代させられてしまいそうだ しっかしペッタンがフィーリングいいなんて言うの今シーズン初めてか? 予選ならまだしもFPで重量違反した所でどうでも良い気がするけどね
107%ルールとかあるとはいえレッドブルが引っ掛かるわけもなく >>703
だよね
FP1、2は開発テストも兼ねた90分だから車重に意味はないと思うんだよね
厳格にやるならFP3以降を対象とすべき それにしてもガスリーはつまらんペナルティを貰っちまったな
不要なペナルティを食らうのだけはヤメテほしいわ ビットスタートはどれほど離されるんだろうな
最下位スタートよりも遅いよな？ >>706
スタート直後にけっこうな確率で何か起こる。
ヘタしたらガスリーがピットレーンから出てくる前に赤旗になるかも、
という事すら起こりうるコース。
SC率100％だから最後尾スタートよりむしろリスクが少ない分良いかもよ。 電光掲示板と計量場所が近過ぎる感はあるけどいつもこんなもんなのかな？ちょっとかわいそうな感じもする >>694
アロンソが来たらマジで熱いな
タッペンとのガチバトルが見て見たい
まあ有りえんが しかしせっかくPUでの降格がない時にペナルティーでピットレーンスタートってのは最悪ではあるな 去年は同士討ちでポイント無しだったから
ここでポイント稼いで欲しかったね よりによってPU交換したGPでやらかすんだもんなあ
じゃなけりゃ一基ストック出来たのに 去年グロージャンはSC中にクラッシュして
世界中の笑いものになったからなw 後方からオーバーテイク繰り返してたらPUの負担増えるだろな FP3でクラッシュするガスリー と、ならなければいいが… >>669
メルセデスとフェラーリとタッペンは第3セクターで明らかに抜いていたから（１・２が自己ベストで３だけ黄色） >>719
出遅れて焦ってたと言ってるな。
ルーキーじゃあるまいし落ち着きが足りない。 ガスリーのピットレーンスタートは考えようによってはOKかも・・
過去にボッタスも周回遅れでセーフティーカーで表彰台に上がれたし・
スタート直後のクラッシュに巻き込まれずに走れて
セーフティーカーがでたらポジションアップも可能だからね
ただガスリーが6位まで戻れるかで評価が決まるでしょう
11位以下なら降格が確定でしょうね・・抜きやすいコースだし!!
完全にガスリーは去年のハートレー状態になっちゃったね >>658
ルノーが死んでるから3位は守れそうだけどな ピットからでも大丈夫
エリクソンが大活躍してくれるから 壁に魚雷してるほうも、うっかりピエールも
赤牛はなかなか人材不足ですな・・・ 四人ともマシンバランスに好印象みたいだ。まずは予選が楽しみ。 俺もたまに赤信号に気付かずに通り過ぎることがあるからな。 >>710
アロンソはもう終わってる。
遅いし性格も悪い。 二つもカーナンバーで掲示してくれてるし
呼び出し可能性はブリーフィング通りだろうし
https://i.imgur.com/gkXQpI4.jpg ガスリーくんはノルマの6位までオーバーテイクできるのか注目されるｗ 計量お待ちのガスリー様ってご案内がなかったから
ガスリーは悪くないｷﾘｯ 魚雷はどっかにぶつかってるかもしれないけど
アルボンとガスリーのバトルが見られるか レッドブルは、まだグリップ改善が必要言っているから
アップグレードでまたダウンフォース（空気抵抗）増えるよ レッドブル出身ドライバーってなんか自爆というかヤラかしグセあるの多いな
それくらいぶっ飛んでないと務まらないのかもしれんけど >>734 あー、これは運転中に食べ物の事とか考えてたら見逃すわ エロい妄想や嫌なやつの事を考えて運転しても信号は見逃さないが、
これは俺でも見逃す やり方が酷いｗ このコースは高確率でセーフティーカー入るだろうからタイミングによってはガスリー何とかなるかも ガスリー「トゥはハートレーといっぽい練習したから…得意だよ！フェルスタッペンの為にギリギリまで接近するよ！！ ガスリーは予選でタッペンの牽引役に徹することになるのかな？
それとも出走自体迷惑だから待機扱いになるのかな？ 重量測定の合図に従わなかった後、タイヤ交換せずすぐさま車両をFIAのガレージに戻せば
ペナルティは戒告処分だったんだろ？
これチームの誰かが気づけばピットレーンスタートにならなかったんだよな
だったら常にピットの外で信号確認する人が一人いれば済むんじゃん
もし良かったら俺を確認作業員としてRB雇ってくれないかな？ 過去に見逃してきたドライバーは、だれだれがいるんだろうな ガス、タッペンよりかなり遅いのとは別に、要らん事して毎度無駄に評価落としてる
決勝で6位まで復帰してくればお咎め無しではあるんだろうけど
それ以下ならかなり厳しい 今回のは普通にガスリーの不注意。他の車は普通に計量してる訳だしね。
でもドライバーにだけピット入り口で掲示でしか知らせないってのは前々からちょっと危ないやり方だなとは思ってる。実際こないだのベッテルのトラブルみたいな事にもなる訳だし。 ちょろっとぐぐったら ベッテルが手順を破って３５０万罰金 カムイが見逃して５グリットペナルティって出てきた
ピットスタートは酷すぎ >>737
左のピットに気が向いてたら見落とす可能性もある…くらいしか擁護の言葉が出ないな クビアトさんが思いの外不安定だからガスリー安泰だな そういう前例があるからちゃんと見とけよ、て言う趣旨のブリーフィング
見逃す方が悪い
直後にタイヤ替えちまってるし致命的 ピットレーン入り口の分離帯の所でオネーチャンが掲示板かかげてタコおどりしてくれなきゃ解からんわ 俺なら轢くけどな グロージャンにクビアト、ストロールとSC要員いっぱい居るからピットスタートでもそこまでがっくりする必要ないやろ スタート大クラッシュ起きたらガスリー持ってる
何事もなく始まってポイント取れなかったら、持ってない上遅いから首 ここは大クラッシュで上位全滅っていうのもありうるところだしな その辺の草カートレースだって座学でサーキットのルールを勉強します。
ましてやＦ１レーサーがサーキットのルールを守らないのは言い訳できません。
見落としがないようにレーサーは集中する義務があります。
自分の意見は正しいですよね？ 上位でべっさんとぼっさんがやらかしてくれれば面白んだけどなぁ こんなしょーもないことで予選前からファンをがっかりさせることが問題
レギュレーション厳格にするならシステムもきっちりしてくれ
例えばFIAが無線に割り込んで警告するとか 運転席にETC みたいな警告灯ぐらい付ければいいのにね >>766
その辺の草カートレースでもルールを見落とす人は沢山いるでしょ。 >>768
そんなしょーもない見落としするガスリーに文句を言えよ
これはガスリー庇えんわ >>770
座学では必ず講習しているはずなので、
見落としは100％ドライバーの責人です。 せっかくPUも変えたのにガスリーって節目にミス多いよね >>771 おまえだって見通しの悪い田舎道にあるドライブスルーに入ろうとしたら、
フライドチキンの事に気を取られて教習所で習った警笛鳴らせの標識見逃すだろ どっかの裁判で信号や標識が見えなかったりして道路交通法違反した場合はお咎め無しっていう判決出た気がする >>774
火病るな低能
抜き打ち検査があるのは事前に周知されてるだろうし告知の方法も周知されてるだろ
お前の例え流石にアホ もちろんガスリーの責任だが厳罰に処すならそれなりに制度もきっちりしろよ
F1は興行なんだろ？
ファンは交通ルールの厳守みたいなのを見たいわけじゃないぞ？ まあ、信号の掲示以外にFIAから無線割込みぐらいはあっていいかも知れんが、現状でも情状酌量されるほど分かりづらい訳では無い >>779
スポーツなんだからルールは絶対厳守です 778の言う通り
素人とプロのレーシングドライバーを一緒にしないで >>785
残念、過去に問題になったことがある
ただ改善されなかった チームが抗議してないのに
なに お前らがゴチャゴチャ言ってんだよ(´・ω・｀) レッドブルも抗議する気も起こらんよな
運営側は毎戦と同じことしてただけなんだし ファブレガおじさんもピットスタートは厳しすぎって言ってるね。
そもそも予選前ならともかく1日目の計量になんの意味が…ってのはある。 >>792 いいアイデアだな 走行データを取るか、ストックを作るか >>792
むしろもう2基使っちゃったからスペック2のICEのストック作れないかな
使い潰す前提で予選モード使いまくれば決勝で6位まで上がれるかもしれない このペナルティが後の奇跡を生むことに全く誰も気づくことはなかった。。。 何気にFP1のマンホールの件で
レッドブル公式がエリクソンの名前使った冗談を
Twitterでかましたのがフラグになってる 考え事してたりかわいいオネーチャンが歩いてたら見えるものも見えないだろ 抜き打ち検査だから例え直前でも事前にチームやドライバーに通達しないってスタンスなんだろな
エンジニアが無線で確認を促すしかない スタートでやらかすよりはこのコースはピットスタートの方がいいかもしれんな
セッティングは決勝用でいいしタイヤ自由だし何回かセーフティーカーが出る可能性も高いしな クビアトと交代した方がいいね
お互い古巣に復帰でいいだろ 現状のレッドブルのマシンでは直線スピードが伸びないから抜くのは大変そう
かといってレスダウンフォースにしたらガスリーのドライビングスタイルに合わない速く走れない
詰んでる・・・ ガスリーの計量の件はレッドブルのパドックが計量機の近くだったせいでパドックばかり見てたんだろう
で、去年のベッテルの破壊行為とは違ってタイヤを交換してしまったからピットスタート ベッテル「あれ？今表示5だったかも。押し戻してくれ」
ピットレーンで停止しピットクルーが押し戻し、アルボンの火災を消化
ガスリー「タイヤ交換練習ね。OK」
ピットレーンスタート うっかり見落としただけなら戒告なんだよね、マシンをいじってなければね
まあタイヤ交換で本番を想定して攻めて戻ってこい、そしてガッツリ集中
そのタイミングで抜き打ちの介入はさ・・・
運の巡り合わせが悪い人には追いかけてくるんだよ、なにかがさ しかし何やってんだかね。。。自分の現状考えて慎重にやれよって感じ これでガスリーが本戦でピットレーン速度違反やったら笑 走ってみたら意外と差がないんじゃないかと思ってたが、実際はフェルスタッペンの格の違いばかりが目立つ
他のトップチームが欲しがるの分かるな ピットスタートの方がよかったという能天気さんはほっときましょう。
バクーだからいえるのであって、基本的な信号見落としは
ドライバーとして注意力欠如です。
ガスリーはフェルスタッペンの爪のあかを飲んでください。 ガスリーはレッドブルよりもトロ・ロッソマシンの方が快適らしいから
お望み通りにトロ・ロッソに乗せてやれよw ガスリーがこのレベルだとしたら、ライバルだったオコンもメルセデスのシートはないだろうな しかしタイトル争ってる最終戦に、このミスでピットスタートとかになったらホント興醒めだわな。 メルセデスのシートってオコンもラッセルも乗れるのかな
ハミもボッタスもめちゃくちゃ元気なんだが
レッドブルは二人とも若くて良いわ >>818
素人なんで印象なんだけど、表参道のイベントでドーナッツを披露したとき、フェルスタッペンの方が明らかにハンドルさばきが繊細で上手いなって感じだった。 アロンソ以外で他にパッと乗ってサッと結果出せる暇してるベテランって誰かいないんけ? 今年1年はガスリーで来年はトロロッソの良かった方と交代
来年はトロロッソで生き残り勝負
次のドライバーがいないからこうなると予想 >>826
自分もイベント行って見てた
フェルスタッペンの方が手足のようにというか自然にマシンを操ってる印象だった
ガスリーはぶつけた直後で慎重になってたのもあるんだろうけど マックス・フェルスタッペン 「十分な仕上がり。バランスの手応えもいい」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48886.html
「今日のセッションの結果にはとても満足している。
さらに改善できる部分のデータを振り返る必要があるけど、ほぼ十分な仕上がりなのではないだろうか」
期待しちゃっていいんですか
知っていてわざとペナルティを受けた。
これはスタート直後の事故を避けるレッドブルの戦略だよ。
予選で どーせガスリー遅いし・・・と勘ぐってみる・・・。
見落としよりもトロロッソを上回るタイムをサクっと出せないのがなあ >>835
今回フェラーリ速いし予選は付け入る隙無さそう
しかし決勝は確実にSC出る
SCによってギャップはリセットされるわけで
メルセデス、フェラーリと接近する機会も増える
いきなりスペック2による高出力モードの長時間使用がキーになりそう フェルスタッペンがいいドライバーなのを差し引いても
ガスリーってなんでフェルスタッペンよりも遅いんですか？ >>732
いやホントやめて下さいお願います
ガスリーもクビアトもやらかし減らしてくれよー 必ずしもフリープラクティスでタイム出す必要はないでしょ。
特にガスリーは自分にあった走りを見つける方が大切だし、こんなダスティなコースでタイム出そうとしてクビアトみたいにマシン痛めてたら本末転倒もいいとか >>812
そういえば計量機器ぶっ壊したけど罰金で済んでたな >>807
コレまじでいいアイデアなんだけどレギュレーション的にはどーなの？ ペナルティは4基めからでしょ？
今交換してもペナルティ発生しないから、ペナルティを今回のピットスタートで消化みたいなことは意味ないだろ
しかも、開発が進んだエンジンじゃなくて現時点のエンジンでしかないし >>844
レギュレーションではOKでスペック2を2基持てるけど
カナダかフランスでスペック3入れるらしいからあまり意味ない
次はMGU-Kだけペナになるので10グリッド降格で済むけど
ストック作ると次のペナは最後尾 >>842
そのタッペンより上なのがリカルドなんだけどな >>847
そのリカルドに勝ったのがクビアトとベルニュ
どうどうめぐり >>848
そのクビアトに現段階で勝ってるアルボン最強…？ レッドブル首脳陣はまじで優勝に飢えてる
まさかのアロンソや出戻りリカルドあるかもよ アルボンがRB行ってタッペンにボロクソに負けたら最強なんは誰よ？ クビアトは今にして思えば2015年だけという印象。
勝ったと言っても、かなり低調時のリカルド相手。
F1通算では、ベルニュと互角、サインツにボロ負け、
そして今ルーキーのアルボンに対しやや劣勢。
単年だけで良いなら、バンドーンとかルーキーにしてアロンソ相手に互角という超逸材なはずだ。 >>852
マルコ「あーもしもしフランツ、次のレースからガスリーとアルボンと入れ替えるからよろしく」 マルコとホーナーに囲まれたら
良い話をしてるようには見えんな こんな狭いコースで最後尾て
もう合わせ技一本どころじゃねえな遅いし >>846
ICE以外入れた意味あったんだろうか
次ペナルティーを負うと分かってて入れたということは改良型が入ってる？
それならトロロッソ も変えればいいのになんか分からん >>852
オワタｗ
まぁ、ガスリーはちょっと気の毒だな。リカルドが移籍しなければ、トロロッソで経験値を積むことができたはずなのに。 次のスペック3投入時期考えるとICE以外のライフが持たない
加えてスペック3は全交換予定
こんな所だろう >>860
抜きドコロはちゃんとある。
スタート直後のゴタゴタに、中団で巻き込まれない分、だぶんいい‥と思いたい >>871
ES, CEは交換していない
今季全交換しているのは中国でクラッシュしたアルボンだけ >>850
リカルドはともかく、アロンソなんかあるわけね～だろｗ >>876
Q3に行かない程度に走るんじゃない
Q2でミディアム履いたマックスの引き役とかやるかもしんない ギアボックスを交換するのは確実だな
交換しない理由が無い
1つでも交換したらペナ受けるパーツは全部交換してしまえ >>877
ガスリー
トロロッソより遅いって許されるのか >874
世界中のＦ１ファンがレッドブルのアロソンを望んでいるとしてもか。 >>882
俺は望んでないから世界中のファンじゃないっすね 世界中の全てのF1ファンは絶対にアロンソを望まないから大丈夫ｗ アロンソはレッドブルのブランドイメージに合わないと思います
無名の若者が成功するストーリーじゃない ちょっと、汚名返上から汚名挽回かよ。。。
持ってないね 去年のハートレーは新婚だったからハネムーン期間でピットによく来てた奥さんの手前シーズン中にはクビにならなかったけどガスリーはやばい！ >>893
じゃあガスリーも結婚すれば首にならないね… ガスリーはレッドブルにはまだ早かったけど
そのまま首でF1から去るにはもったいないと思うぞ
まだまだ若いしまだ2年乗ってないだろ ＞＞852
オレが上司に呼び出し食らった時と同じ感じ。 あー松下マシントラブルで最下位かー
なんだか幸先悪いな
ホンダもPUにトラブル起こらなきゃいいが ガスリー遅くてやらかし、クビアトやらかしてばっかり、アルボンケンケン浅くてちょっとだけやらかし
消去法でレッドブルハートレー爆誕か >>897
仮にマクラーレン乗ってもノリスより遅そうなイメージになっちゃったよ おコメや-sanは
今、トロから赤牛に１人上げる必要になって
いたら、瓦斯でなく アイボンを選ぶ
とコメント。
瓦斯よりは アイボンは神経質じゃないからな >>900
レッドブルハートレーは無いけど
今のクビアト見てるとハートレーはトロロッソでもう1年みても良かったやろとは思うわ 遅い速いというより、なんかダメっぽいんだよな、マイナスオーラが出まくってる。
手遅れになる前にお祓いしたほうがいいぞ、鳩にもそういったんだが聞きゃしない、そしてあの結果だよ >>852
30分間の説教だったらしいぞ
Pierre Gasly, Christian Horner y Helmut Marko charlan de hechos quizá importantes. Caption this para mayor entretenimiento >>669
今年のレギュはウィングによる様々なエアロ効果が落ちる変更で、
その影響が小さかったのがロングシャシーのメルセデスとトロロなんやと思っとる >>860
直線とDRSあるので、ここは抜ける
というか安易に抜くと抜き返されるほど抜きやすい
まあ、そうなると結局は入れ替わってないんだけどw やっぱトロいいな
立ち上がりのトラクションそこそこ得られてるっぽいから
こういうコースはやっぱ得意なんだな アルボンすげーな
トロでタッペンと競ってるぞ
こりゃあガスもう駄目かもわからんね
去年のガスこんなによくなかった せっかくホンダのPUが仕上がって来たのに何か流れの悪さを感じるわ >>916
セッティング内容が全然違うから
昨日はアルボンは比較的燃料軽めでやってたらしいし 決勝でピットスタートの方がて話はあるけれども
予選でのこのガスの空気感はホントやばい
決勝でよほどの事やらないとちょっとこの雰囲気覆すのはかなり難しいわ RB陣営がガスリーのピットスタートについて何もコメント出さないのが逆にこえー
ガスは今車内で震えてんじゃないのか？ ガスリー「僕にはトロのマシンの方が合ってる」
今すぐアルボンと交換やな いやー
せっかくのフリープラクティスなんだから
走らないと駄目じゃない？ガス
車体が合わねー合わねー言ってる人が 今日のガスリーを見ていにしえの言葉が頭に浮かんだ
もうやめて!とっくにガスリーのライフはゼロよ! ガスリーは貧乏クジ野郎の匂いがする
開幕前のテストでも車体壊してるし 全てのセクターでアルボンの方が速いですよっと公式がやってるわｗｗ ガス弄ってたら知らぬ間にタッペン2位に上がってたわｗｗ ガスリーはレースセッティングに専念してるんでしょ。 ガスリーはピットスタートだから
もう本戦のセッティングやなぁｗ
本戦この調子だと赤旗あるだろうし
まぁ逆転もあるだろ
腕次第だけど >>897
日本のスーパーフォーミュラでだいぶ変わったらしいから我が強いんだと思う。
周りの人の支持はなくなるよね。 今年になって初めてのクルマじゃね？
セッションでウィリアムズ以下になったのって >>940
ガスリーの彼女はイタリア人大学生（20才） >>831
容赦ないんだな
だがそれがＦ１のだいご味でもある。 >>940
分かんないけど相手見つけて結婚すれば首切られないかなあって… やばいなホンダPU
レツドブルももう文句とか言えるレベルでなく
まず車なんとかしろやのレベルだな
ストレートスピードも中間スピードみても フェラーリ今回は速いな
決勝はともかく予選は断トツか？ タッペンやっぱすげーな
こういう印象の積み重ねなんだよ
やらかしてピットスタートだから本戦セッティングだから空気って
かなりこの状況で致命的
トロの二人もかなり良いだけにちょっともうガス擁護出来ない 去年の決勝ファステストから1秒しか変わらん
ガスリー悪くないペースだよ
アタックラップ一度もやってないし マルコに今年はすごい電話来てるだろうなｗｗｗｗｗ
世界中から
俺いつでもレッドブル乗る準備できてるから
金は〇〇までだせるからとか >>940
補足、F1ドライバーは選び放題
回りは追っかけ女だらけ
可夢偉でさえ六本木で遊びまくりで不摂生し過ぎて終わった
彼女がいないドライバーはリカルドだけ ガスリーは予選どうするんだろうな
周回稼ぐ為にきちんと走るかタイヤ温存のために軽く走るのみか ＞Aston Martin Red Bull Racing @redbullracing
＞Max finishes FP3 in P3 with a 1:42.852 while Pierre is P20 having used the session to focus on race set-up ?? #AzerbaijanGP ????
ガスリーはレース用セットアップ Ｂクラスのトロロッソに負けているＡクラスのルノー勢w Kimoaおじさん「レッドブルで戦う準備はできている」 >>966
またあのアホがBチームがーとかいいだすぞｗｗｗｗ 去年のトロ
ひょっとしてドライバー良かったらもっと行けてたんじゃ >>957
Ｆ１ドライバーでもそんな軽い女相手にしちゃうのか >>954
そこまでは言ってないだろ。
今度の成績次第で考えろとか >>948
サラリーマンは結婚したり家建てたりしたら転勤人事になる ガスリーは予選は走らないとまたペナだから
タッペンを引っ張る役やれや
でもアホだから枕とか引っ張りそうで怖いw 色々明確に分かってきたな
赤牛のマシン完全に失敗作だわ
バランス良くなったいうのもただウィング付けてドラッグも増やしただけ
去年の赤牛マシンからのゲインがほとんどないんで
トロのマシンに肉薄されてる
クビアトアルボンとタッペンのポテンシャルの差を考慮すると
去年以下の可能性すらある レースセットなんだろうけど、去年のファステストより3秒も遅く
どこをターゲットにしてるんだか ガスリー選手はピットレーンスタートを踏まえて、ギアボックスを交換。5グリッド降格のペナルティも影響なし。 バクーってどこのチームも低ドラッグ仕様だから
DF不足の赤牛ちゃんの欠点が目立ってない感じ？ >>977
そっちのほうがきついな
日本のリストラみたいな。 ガスは予選ないんでずっとレース用のセット試してたな
SC入ればワンチャン さぁ今度こそという時に水を差すようなペナルティだからなあ
今回で何度目だっけ
マルコ爺も怒り心頭だろう
やらかしてもアルボンみたいにすぐに取り返せればいいがそうでないと評価は下がる一方だよな >>983
去年以下ならガスリーレベルでは苦労するねたしかに アルボンが逆に嫌がるかもね
今年のトロのマシンはそこそこ速いし乗りやすそうだから
僕にはレッドブルは時期尚早ですとか冷静に言ったりして ガスリーは頭が弱いんだな
顔見ても馬鹿っぽいもんな
芸能人で言えば武田真治系？？ 今赤牛のマシンに乗るのは損でしかないからな
今年終わって昇格が理想 RBはタッペン仕様になってるから
ドライビングが違うときついかもなぁ ガスリーＱ１ノックアウトタイムだとマジ体裁悪い
せめてＱ１トップ５入ってＱ２ノータイムにせんと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 19時間 59分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
