0001 2019/04/29(月) 09:21:45.14
>>950
どのくらい責任があるのかは知らないけど育成人事権があるのなら
ここ10年の赤牛育成系F1ドラの質量を数えるに相当有能なんではと思う、他所の育成とはF1まで上げた数が違いすぎ >>952 雇ってはクビ 雇ってはクビの楽な商売 ドライバーが開花するまでじっくり育成する所はないな
ハートレー１年クビは早すぎだし、アルグエルスアリもドライバーには居心地悪いと言ってる
実際去年の終わりには起用ドライバーが無くて困ってた クビアトに戻ってきて貰ったが、好調不調お構いなし過ぎる所はある
ガスリーも序盤自信を失って危ない所だった 雇ってみて最初から無傷で能力あるか見るだけで、育成能力とは思えない
ドクターヘルムート博士だからドライバー管理だけじゃないだろ
ホンダPUの切っ掛けもマルコなので育成以外の権限もある
契約があるってのは単なるトーク
そりゃあるだろうよw
問題はその中身で、微妙なドラは
チームがどうにでもできる弱い契約になる
29歳のハートレイを育成と考えている方がおかしい
20名しかいないF1ドライバーで、資金(スポンサー)持ち込みドライバーがいるなか
RBはそういった事がないと言えば理解できるかな？
>>953
少なくともあなたよりは優秀だと思うよ。 まぁ毎年100〜400憶を投じるマシンのハンドルを握るドライバーだからねえ
マルコさんの博士号って法学博士なんだね
文系だったのか
0964音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b44-aF06)2019/05/03(金) 10:33:44.14ID:m2Haovsx0
ホーナーやニューウェイがいるから保ってるが マルコだけだとドライバー駄目になるだろうし、居なくてもチーム開発力に影響無いだろうし 個人的にはいない方がいい気がする トロも今頃どっちは安定した中堅ドライバーがもっとポイント取れてたと思うし
他チームと比べても経験不足 今の４人は何があっても最低でも３年は乗るべき マルコがいるとそうはならない気がする トストにも短気な雰囲気あるな
>>961
こういう無駄レス何とかならんのかね
プロとしての技量を問うてるのに素人と比べちゃうやつ
お前より運転上手いわ系はほんとアホかと思うｗ >>965
janestyle使ってるならNGexで２０文字以下をNGをにしとけば、浅はかな一行レスは見なくて済む
ただし正規表現で書かなければいけないのでググるべし マルコ首は何度もメディアに取り上げられてるけど
実際今年ホンダPUにしてトップ3から落ちる惨敗続きだったり
ガスリーが復調しなかったら責任問題になったかもね
でも今のところ彼の方針でそれなりに結果出ているから特に降ろされることはないんじゃないかな
マルコのクビなんてマテシッツ次第
彼が切らなきゃどんな結果だそうが関係ない
0969音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b44-aF06)2019/05/03(金) 11:05:13.61ID:m2Haovsx0
>>970
F1ドライバーもいる ×
元F1ドライバーもいる 〇 ガスリーの燃料流量超過はたった0.02gだったとか
これならパフォーマンスに与えた影響はほぼないに等しいな
0973音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f7b8-86aj)2019/05/03(金) 11:25:50.69ID:H1kLkPfU0
>>953
ハートレーのクビは別に早過ぎないと思うよ？
もちろん、彼から何かを見出して契約続行しても別に問題じゃなかったけど
彼が残した結果に対しては正当で真っ当な解雇だよ。
過去にRBは若手ドライバーに冷たい、酷であるというような
印象に繋がる解雇を行ってきた事は事実で、そのイメージの責任は確かにある。
有能な若手ドライバーを囲えなくなって人材不足になった責任がね。
正し、昨年からはその評判を気にし出したかマルコも相当我慢を見せている。
かってのマルコならハートレーに最終戦まで走らせる事も無かったし
ガスリーは今の時点でトロでシート合わせしていただろう。
ハートレーはむしろ方針転換の恩恵を受けたし、それでいてあの結果じゃ
シート維持に全然足らん。 マルコが解任された時のF1関係者や元関係者のコメントを聞いてみたい
みんな喜びを隠すのに苦労するだろうな
マルコはF1ドライバーでルマンチャンピオン
引退後は自分のレーシングチームも持ってた
この道60年ちかいキャリアは伊達ではない
0976音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW c280-DJpE)2019/05/03(金) 11:51:30.90ID:si+32lLv0
ガスリーは単走だと速さを見せるけど3強と競って走ったことないからまだ分からんな
フェルスタッペンが言ってた大幅アップデートあるってのはなんだったのかね？
それともスペイン以降にそういうアップデート控えてるって話なのか？
これで、スペインでメルセデスは元よりフェラーリとの差がまた開かなければいいんだけどね
大幅なアプデが間に合わなかったのか
あるいはこれまでの４戦で前倒しで小出しにしてただけなのか
たぶん後者なんだろう
>>979
ワシェ「先生何処行った？トイレ」
弟子「また日本行っちゃいました〜」 大型アプデはスパあたりまでお預けかねえ？(´・ω・`)
大型アプデはスペインって言ってたのになぁ
何か拍子抜けするな・・・
0983音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-7m+q)2019/05/03(金) 12:40:22.47ID:jN4dcTUra
>>982
しゃーないこんなにタイヤがクソ仕様だとは何処のチームも思わなかったんだからな
速さへの対応よりもタイヤに対応した車体作りしなければいけなくなって面倒くさいことになってしまった 0984音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f7b8-86aj)2019/05/03(金) 12:42:03.09ID:H1kLkPfU0
まあ間に合わなかったか、メルセデス式の三味線路線に変えたか
じゃない？
いずれにしてもサスの改良は影響デカいだろういし急いで貰いたいもんだけど。
固めたサスに対応したエアロ小変更で当座は凌ぐ積もりなんだろうな
去年よりゲージ薄くしただけでなく質自体を
オーバーヒートし難いモノに変えてるからな
これでバトルできたり常時プッシュできるならまだ救いもあるが
今年もバトル時には相変わらずあっという間に熱ダレ
事実上今年のピレリはただメルセデスのマシンコンセプトや
足回りに合うタイヤになっただけっていう悲しい現実
0988音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2f44-7GOi)2019/05/03(金) 12:46:47.72ID:89rTk0ak0
>984
ホントは画期的なアイディアだけど、外からわかりづらいところだから大したことないっていうのはあるな
分かりやすいフロントウイングとノーズを変えて欲しいな
0990音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f7b8-86aj)2019/05/03(金) 13:03:08.05ID:H1kLkPfU0
>>986
確かに。
タイヤはウンコって基本認識から到達したいグリップへの方程式と計算を
考え出さなきゃならないしね。 0991音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 62f8-F51W)2019/05/03(金) 13:04:45.43ID:v3OXOKUh0
>>898
コンストラクタタイトルはマルコも諦めてる
ガスリーだから
ガスリーだから 他のチームがタイヤにシャシーを対応させるのに苦労している一方で
メルセデスだけが空力などのパフォーマンスを上げることに集中できる
タイヤの方をシャシーに合わせてもらえるとそのチームだけがマシンの開発が非常に楽になる
メルセデスがさらに独走とかならなければいいが
>>993
メルセデスがPUルール推し進めて上手い事やったのを
今回も繰り返してるだけだね
他のチームがPU開発に苦労している一方で
メルセデスだけが空力などのパフォーマンスを上げることに集中できる
PUでアドバンテージを得てる分マシンの開発が非常に楽になる
2014年以降と同じ状況 >>984
去年から久しぶりにＦ１見始めた口なんだが
メルセデスってあんなにイヤラしいチームだったのかえ・・・？ 今までのガスリーは大リーグボール養成ギプスをつけてレースしてたようなもんだとすれば、ギプスを外したら恐ろしいスピードで走りそう。
ガスリーは、開幕前テストで車を壊しまくって、
それに怒ったファクトリーの仕込みで、やられた説
ようやく許してもらえた、、、、なんちゃって。
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