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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ボッタスはモチベーション維持できるんかな
母国に切られて項垂れてそう
もう暗いイメージが取りついちゃったな
3戦位迄に結果出さないとオコンがあの笑顔でトトに猛アピールしそう はぁ？
何であのホイールが違反だと勘違いしてる？？
FIAはあのホイールを合法して来年から
レッドブルも同ホイール導入へと記事に書いてあるんだがw
記事か間違ってるのかなwww間違ってたらゴメンねーww 勝てなかったのはサポートにまわったのもあるけど
ハミルトン表彰台17回ボッタス表彰台6回
これはもう言い訳出来ないレベル
相手がハミルトンとはいえWCカーで表彰台6回はキツイ ぼっさんって2位だけで7回くらい取ってなかったっけ？ 書き方わるかったのか？
去年はラスト3戦外してる
今年から合法としてレッドブルが導入
去年合法とは一言もかいてないんだが.... >>184
穴埋めろ指示がでてんのに合法なわけあるか！ぼけ！
グレーゾーンで2018年は穴埋めろと指令されてんだから事実上の禁止だろ
どこに目つけてんだ？ 表彰台回数/得点獲得レース数
ハミルトン 0.85
ベッテル 0.60
ライコネン 0.71
フェルスタッペン 0.65
ボッタス 0.42 お前のご機嫌とるために書き込んでる訳じゃねーよ
何様のつもりだ？自意識過剰過ぎだろwww >>179
チーム戦略の犠牲になった回もあったけど、一勝もできないどころかシーズン5位じゃあなあ・・・逆によく切られなかったとトト様のおかげじゃないの
今年で終わりだろうね >>191
おまえしつこいだけじゃなくて気持ち悪いな >>190
シャシーのほうはシモーネレスタの影響が大きかったと思う
レスタがザウバーに行ってからのフェラーリだめだめだったし www初めて言われたよwww
リアルじゃ絶対言われん台詞だわwwww
ごめんなリアルそこそこイケててwwwwww
キモいのはお前えのリアルの方じゃねーのかwwww ぼっさんの酷いパフォーマンスのせいでメルセデスからスポンサーが抜けたんだっけ 今年はポールを3回以上取れればよしとしよう
優勝は1回でもいい タッペンではないけど、御三家6人の中で一人だけ勝ててない上にチャンピオン＆コンスト制覇マシンでだし、個人スポンサーとしてはそりゃね…
こうなると2020-2021らへんでメルアドも若返りチャンスがあるのかどうか メルアドってなんだwメルセデスだw
まあ、2019で勝ちまくればボッタスにもチャンスはあるだろうけど トトは最近「バルテリはルイスと同レベルのパフォーマンスを発揮できると私は信じてる」
ってプレッシャーかけてなかったか？ｗ
今年までになりそうだな ボッタス追放でオコンがしめしめと思ってたら
シートはバンドーンがゲットしたみたいな結末だったら笑う ハミルトンがトップの時でも表彰台は２つ空いてる
ハミルトンの優勝回数よりボッタスの表彰台回数の方が
少ないのはデッドラインだと思う
ボッタスの最低ラインはハミルトン優勝回数＜ボッタス表彰台回数
がメルセデスに居られる最低条件かな？ WCと見るとはるかな昔の投降4コマの下剤ネタを思い出す
当時は何も考えてなかったがワールドチャンプの意味まで込みだったのだろうか まあトトがボッタスを切ろうとしてもハミがボッタスを要求するかもしれんし
ハミは今年勝ったら前人未踏の6連勝でシューマッハを超える
モチベーション的にも年齢的にも限界来るし
「ボッタスが辞るならボクもやめる」とか言い出しかねない >>206
2016年は1.5流のロズベルグに負けたんだが・・。 オコンに代わったとしてボッタス以上の仕事ができるのかね >>208
速さはボッタス以上でもボッタスようなポチにはならないだろうしな >>202
メルセデスだからなー
ストロールやリカルドが表彰台に乗ったらそっちな可能性もある >>208
周回遅れになってでも、ハミを優勝に導くためにあらゆる手段をとるだろう
それが評価されるかは別だが >>206
ハミがボッタスを擁護するにも条件があって、ハミルトンをサポート出来る位置にボッタスが居ないといけない
最終順位よりもハミルトンがピットインする時にどこにいるかだね F1に来てる奴を1.5流呼ばわり
モータースポーツの勉強してからこい
下位カテゴリー＜F3＜FE＝GP2F2＝SF＜インディ＜F1
そこまで無知なのになぜ書き込めるんだ？ >>209
既にゴーンと役員の脱税目的のオランダ移住話がバレてて総すかん食らってる
政府も誤魔化せなくなってきてルノー本社に説明を求め出した
租税毎の移住は年の大半の居住実態がないとダメなのだが、日仏滞在が大半で全く過ごしていないのにオランダ在住者として脱税して巨額給与も報告してなかった。
ゴーンとルノー役員はもはやフランス人ではないという感じで労組や黄色ベストからの突き上げが… でも片手不自由なクビサとどうみても場違いなアルボンがシート得られる世界だからなあ
トップチームのドライバーはまさに世界最高だけど
中団チームのセカンドドライバーは正直水準以下だよな >>218
ウィリアムズというかクレアおばさんはもう世界違うから…
かつてそうだったザウバーが生まれかわり、インディアも変化を示し、ハースは頭おかしいもののドライバー押し付けを拒んだ
ペイドラや金銭バータードライバーが一気に減ったのだが、ウィリアムズだけは逆走してるので…
ペイドラ脱却の流れに逆らい、ギア供給の流れにも逆らい >>217
そっちじゃく物理攻撃の飛び火よw
あいつら工場破壊とかやりそうじゃん？ >>221
流石にそこまではいかんよ
役員が取り囲まれるとかはあるかもだが
それよりあり得そうなのは労組のスト ニコ34ポイント中嶋0ポイント
F日本中嶋チャンピオン
F1の中の下ですら国内最速クラス
まぁお国の援助貰って酷い奴が居るのも事実だけど
クビカは今年観ればどうなのかわかる メルセデスの半ワークスなんだよね？新規参戦とはいえポンコツ過ぎる気が バンドーン
フリー走行、11位、13位
予選グリッド最下位
ファンブースト1位
決勝最下位 破れ鍋に綴蓋ということなんだろう
釣り合いはとれている せっかくトトさんが見に来てたのにバンドーンはついてないな バンドーンのマシン運の無さはベッテルと正反対だな。 ウェーレインとオコンが経歴に傷が付くのを嫌がって逃げたと言われてたのだから、まあ、そういう事よ
メルセデスの代表自身がシーズン5はシーズン6に向けた実験とか言ってたし
相方もリタイヤだったかと >>225-256
マクラーレン製の共通パーツが壊れて予選最下位とかいう
マクラーレンを離れてもマクラーレンに虐められる男 バンドーンとことんついてない男だな
ほぼワンメイクのF2とSFで力見せれてもその後のトップカテゴリでマシン運悪けりゃ終わりな世界だししょうがないが
シロトキンもウェーレインもだな こいつら全員去年のハースあたりに乗れてたらいい戦績出せてそう ホンダ陣営2019国内ラインアップ変更の狙いとF1への抱負
「まずはレッドブル・ルノーの成績を上回ること」【山本MS部長インタビュー】
https://www.as-web.jp/f1/443923?all
>──今年はそのレッドブル、そしてトロロッソと4台でのF1参戦になるわけですが、
>2019年のF1に関して、山本部長としてはどのような目標、抱負を持っていますか。
>「僕はできないことを言ってもしょうがないし、できないことをやろうとすると
>ホンダのスタッフもレッドブルもトロロッソもお互い、いい結果にはならないと思っています。
>ですので、目標はできることの最大限、できないこととの境の紙一重の部分をやりきれればと思っています」
>「その中でもカッコイイと思えることは、まずは去年のレッドブルとルノーが組んだときの
>成績を上回ることですよね（昨年4勝、419ポイント／チームランキング3位）。
>そうすると、ホンダが着実に伸びているというホンダ単体での評価につながる。
>もちろん、レッドブルも今年、空力レギュレーションが変わって車体も新しくなるわけですが、
>それは置いておいて、純粋にホンダとして成長していかないといけない。
>それが一番のキーだと思っているので、ファンが見てわかりやすい明快な指標として
>『レッドブル・ルノーのときよりもレッドブル・ホンダの方がいい結果を残したね』
>と言ってもらえるような1年にしたいと思っています」
https://www.as-web.jp/f1/443923/2
去年のレッドブルの成績を上回ることが目標みたい
成績っていうのが順位のことなら、少なくてもフェラーリ倒さないと
2位にはなれないけど、相当な自信があるのかなこれは マルコはシーズン中PU5基を想定してるのに2位以上ってのは非常に厳しいのでは 去年をキープじゃなく上回るが目標かー
コンスト2位、ドライバーズ3位 どちらにしても非現実的な気がするが… >>223
当時は決勝の燃料を積んで予選を走っていた。レースの給油周回数を見れば
予選時に何キロの燃料を積んでいたか分かるよね。
ニコに対して30Kg多く燃料を積まされていたが、予選は全敗ではないよ。
3-14だ。フルボッコできなかったことが恥ずかしいよ。 >>237
どうでもいいが普通はこっちと捉えるだろ
いつも恣意的にしか話さないなここはｗ
（昨年4勝、419ポイント） >>239
そのポイントと優勝回数の結果がコンストとドライバーズの順位では… 捨てレースをいくつかつくって
得意なサーキットでのレースの前戦に新PU投入とかしてれば
シーズン4勝は上回れる可能性があるんじゃない？
もちろん、
「レッドブルのシャシーが昨シーズン並みのアドバンテージあり」
「ホンダPUが少なくともルノーPUを上回ってる」
の条件下での話だけど 仮にあと2勝くらい上積みしてもフェラーリには届かんしガスリーが酷けりゃタッペンがそこそこ勝っても総ポイントは去年以下かもしれん
5勝・コンスト3位・タッペンがドライバーズ3位なら十分去年超えてる とにかく1勝＋コンスト3位死守以上で合格だとは思うんだけど
タッペンの期待値がもうそこで終わらすレベルではないんだよなあ 毎回30キロ積まされてたらそれはもう
中嶋のドライビングにそれをしなければいけない
重大な欠陥があったとしか言いようがない
もしくは何かの差別かな
中嶋は何かしらの欠陥があったとしかいいようがないね
フォローになって無いのではないか？
ここにいる奴の中には黒人だろうがアジア人だろうが
差別が無いと言うお花畑の住人がいるからな
差別ではないなら欠陥しかないよね 去年の4勝もリカルド2勝しているから
今年5勝するなら、タッペン3〜5勝、ガスリー0〜2勝しないと つーか今のF1ってクッソつまらんよな
あまりにつまらなくて去年なんて21戦までしか見なかったよ >>234
ランキングで上回るとこまでいかないまでも去年よりポイント奪ってトップ2に近づくということだろう。
HondaもレッドブルもPUはルノーを上回っていると言い続けてるのだし自信はあるのでは >>248
具体的に詳しく聞かせてくれ
お前の意見を >>249
メルセデス、フェラーリPUの進化コメントがさっぱり分からないんだが
日本語記事が無いだけ？ >>249
ボッタスとルクレールをガスリーが上回る機会が多くて
リタイアが少なければ、去年よりもポイント稼げそうだね >>245
タッペンの成長次第じゃないの？
いかなる状況でもクラッシュ覚悟でブロックするのを辞めないと >>255
そういうバカレベルでやらかしてたのってアゼンルバイジャンまでで
接触はやらかすけどバトル自体の腕前はもうリカルドの次点くらいだと思うで
ちゃんと相手の性格見て閉めたりマージン取ったりできるようになってる
ライコやぼっさん相手なら厳しめに行くし、グロージャンがバトルしてるとこに出くわしたら物凄い慎重だったり
ベッテルとの鈴鹿のも性格見抜いてみごとに引っ掛けた感ある 対照的にベッテルのバトルは誰が相手でも一本調子なのよな
全然進歩してない >やはりニューウェイさんが面白いのは『山本、あのSF14のマシン、もっといいマシンになるぞ』と話してきて、
>いろいろ話を聞きましたが、最後は僕が『その開発は全部レギュレーション違反だから！』と（笑）。
ニューウェイわろす ベッテルはロズベルクかバトンと組んで鍛えないとな
潰れてしまうと思うけど 早く2月にならないかなあ
この時期つまらなさすぎる この時期は頭がおかしい妄想と大嫌いなドライバーを冷静なフリして思いっきり叩ける良い時期じゃねｗ 「角田については昨年夏のハンガリーでのF3テストに参加して、（レッドブル・モータースポーツアドバイザーのヘルムート）マルコさんが角田をべた褒めしてくれて、
『山本、角田にどれくらいF3の練習をさせたんだ？』と聞かれたので、『まだ2回しか乗っていない』と答えたら『嘘だろ！?』というくらい驚いていました。
マルコさんは角田の走りを初めて見たときから可能性を感じていた。名取に関しては今年、FIA F4に参戦してタイトルを狙う可能性ももちろんありました（昨年ランキング2位）。
僕もずっと迷っていたんですけど、チーム側からの誘いもありましたし、名取にはもっと新しい経験をしてもらいたいと思って海外に挑戦してもらうことになりました。
松下はもう、すべてを理解した上で戦いに行くので、あとは頑張ってもらうだけですね」 レース数多くなったからか、来月のテストまで長いようで短かく感じるわ
忙しい時期だったのも関係してるかもしれないが マクラーレン＆ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000002-msportcom-moto
マクラーレンを含むいくつかのF1チームは、ハースがフェラーリから、レギュレーションで許されている範囲でパーツの供給を受けていることについて批判した。
ブランドルは、マクラーレンやウイリアムズのようなチームを守る唯一の方法は、ハースのようなチームをF1から追い出すことだと語った。
「私はハースの裏側や、ハースのようなチームを見たくはない」
「グリッドには20台しかいない。億万長者のチームもケアする必要があるし、同じようにメーカーのケアもする必要がある」
「全員を守るために、できることが何かあるはずだ」
「（F1のスポーティングディレクターである）ロス・ブラウンは、そのことと闘っているのだと思う。そして、F1の将来の形を見つけるために、どうにかしようとしているのだ」 >>257
フェルスタッペンってセナプロで言うとプロストの臭いがあるんだよね
降りてる時はギャーギャー言うけどコース上では冷静になってきてる感がある その2チームの場合は変な奴にバトンタッチしたからだろ…スポンサー連れてくる仕事の筈がスポンサー逃がすし >>235
ペナルティ受けてもレース完走率上げれば去年より良いって事じゃね？ つーかマクラーレンはトップチームに匹敵する金使ってる億万長者なのにな
ウィリアムズは気の毒だが、もう弱小チームなんだから
昔のミナルディとかアロウズみたいに身の丈にあって運営してれば何とかなるだろ
ムリしてWCを狙うから破綻する >>270
マクラーレンは削減削減で最近は中段チームくらいの予算しか無かったような ホンダからもらってた金がなくなって空いた穴が埋まってないんじゃないの >>270
何を勘違いしてるのか知らないがマクラーレンも金欠弱小チームだぞ >>273
今までは十分予算あっただろ
2017年の予算は500億円超えてたんだから
自分から150億払ってくれるスポンサー捨てたバカってだけでな
毎年500億使ってた奴が去年から中団並になったからと言って泣き言いってるのはクソそのもの マクラーレン「アロンソがいなくなってわりと裕福になったわｗ」 >>257
日本でのライコネンとの接触とか酷すぎだろ
しかも自分に非はないかのような発言をしてたし
最終戦のオコンとの接触も、トップを走ってるドライバーが横に周回遅れいるの分かっててインしめるのは馬鹿げてるだろ マクラーレンもウィリアムズもどうなっても構わないが金かかり過ぎるせいで新規参入話全くないのは残念だな
ただでさえ20台と少ないのにそこら減ったら16台、ホンダにしろルノーにしろ2021までに2強へ届かなくて辞めてしまったら12台〜10台になってしまうし >>277
コスト削減とか言ってて昔より参加しにくくなってるのはどうなのかと思うわ
１９９０年頃なんて参加チーム多すぎて予備予選やってたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
