SUPER GT 2018 Vol.266
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539656062/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.265
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541982969/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロロッソの枠埋まったね
少なくとも2019年は部長まだF1には関われないか 山本ファンとしてはGTで見ていたい
F1フル参戦しても大した成績残せるとは思えない・・ >>5
現実を見ろ山本がF1に乗る事は無い
GTとSF同時優勝してSFでも二回チャンピオンになってても乗れないのだから一生乗る事は無いよ
山本は年取りすぎ年齢が一番の原因 やっぱりバトンのSkyスポーツ帯同するのは全戦ってわけじゃないみたいだね。ただし現時点ではって話みたいだけど。来年の1月には色々決まるとな。
そういやデビッドソンもWECとSkyスポーツ掛け持ちしてたしね。 バトンはチャンピオン獲れた事だし福住か牧野の為に枠譲ってくれないかな
SFだけで満足なSライポイント獲れるとは思えないし初めてホンダドラで40点獲った部長だってSGTとの掛け持ち参戦があったからこそ獲れたんだし
バトンはWECに専念かナカジマ、無限でのんびりやってどうぞ 山本は本山と一緒でF1に興味を持つ時期が遅すぎる。 平手のツイッター、レクサスにさよならしてるみたいな気がするのは俺だけ？
SCの画像まで張ってるよ >>5
ツイッターみてたらレッドブルのスーツ着た
エマニエル坊やみたいなのがあったがアレがそうなのか。
ハミルトンの最初みたく特待生のガキかと思ったw >>12
それならサードのRC Fも貼ると思うけど >>12
>>14
違うわ積んでるエンジンがRV8Kがベースだからだわ プリウスだけ甲高いエンジン音の生き残りみたいなもんだったな 日産GT500新チーム
大阪なおみ ヨネックス GT-R 東條エンジニア宇都宮界隈にいるっぽいけどレクサスもてぎでテスト？ >>21
クラス1の話し合いか
3メーカーの次期マシンのモック持ち寄り
GTA立ち会いでホニャララ アウアーGTも乗る可能性あんのか
ロシター平手はここの連中もずっと言ってたな レクサス7台は組長が許すのかって問題が………
あと平手・ロシターやっぱりかって感じやなあ
中山昇格は松井の後だと思ったんだけどなあ どうせ金あるんだから、レクサスはもう5台ぐらい増やしちまえ ハッシュタグとか付けて呟いてないけど、どっから俺のアカウント見つけてフォローした？ニックｗ ARTAのコンビは成績残してるから変更はないと思うけどなぁ 平手は日産で乗るなら12号車かな。
2008年～2011年までフォーミュラニッポンでIMPULのドライバーやってたし、御大と縁があるからな。
もし、御大から頭下げられて頼まれたら断れないよな。 平手とロシターはBS乗せたいところだけど流石に二枠も空かないよな >>26
日産4台を黙認してるんだし問題ないっしょ >>24
これ赤字は確定てことで良いのかな。
だとしたら、バトン来期も見れるからよかた。 台数少なけりゃドライバーラインナップにも華がないな日産… 3.ロシター千代
12.ヤンマー本山
23.ロニー佐々木
24.JP松田
これなら全部速そう ホンダだって100号車以外地味だしな
レクサスがずば抜けて人材が潤ってるだけよ レクサス多すぎだけど減るのは嫌だからホンダと日産が増やして台数揃えてくれよ ホンダファンだけどケーヒンは・・・
木暮さん大好きだけど・・・
走ってる姿はずっと見ていたい
塚越と合うドライバーの想像がつかないなぁ >>38
ホンダのが日産より若々しいけど伊沢や小暮に華があるってのは流石に…
ホンダは山本バトン野尻塚越、日産はロニー次生本山あたりだと自分は思う ムトーさんとマツーラさんと弟さん来年も乗るのかな
無限に福住/牧野じゃダメなの マツーラさんは平手の代わりにaprに…
つかよくンダドラなマツーラさんがアクシオに乗れたな アロンソはバトンが何回かSGT勧誘してたよw
そういやアロンソTwitterでバトンのSGTチャンピオンを祝福してたな。 トリプルクラウン目指してる以上一番出たいのはインディだろうからなぁ GT500のGT-R乗るって事は日産ニスモは平手とワークスドライバー契約するって事だよな
去年のあのザマを見てそれでも契約するって日産はどんだけ人材不足なんだよ
ゴーンが積み立ててた埋蔵金でF1ドライバーでも引っ張って来いっての >>49
日産ドライバー不足は日産が悪い
日惨の成績もひどいザマだよ 日産ってNDDPまだやってるの？
やってなかったら人材不足になるわな 平手乗せるのは良いけど乗せるなら#24でJPと最凶コンビ結成して隔離して欲しい
もしくは#3で本山先輩の元でGTドライバーとして再教育 ゴタゴタ続きの今のニッサンと新しく契約するドラってシート無くても食っていけるモチベ低い人ばっかじゃね？
それならメーカーの枠から漏れた若手のほうがいいわ 別に平手が日産行くって言っても500乗るって確定じゃないだろ
安田、平峰、ブランパンにいるムーアも噂があるって書かれてるし わざわざトヨタ出て乗るのが日産の300だったら流石に踏んだり蹴ったりすぎないか平手w
まあオーディションらしいから決定権は日産にあるけど
そして関口の心を折った本山の元で成長できるんだろうかw千代もなんか本山と組んでからパッとしなくなったし(でかいクラッシュのせいかもだけど) 日産の300ってゲイナーやコンドーならともかくRUNUPや植毛だったら・・・ レクサスLCは、来年で終わりですか？
トークショーでB監督が言ってた。
2020年は、レクサス何なのか？ >>61
グランツーリスモはFIAと組んじゃったからね >>61
このあいだF3のイゴールフラガがFIAグランツーリスモネイションズカップでタイトル獲得したからあの子が上がってきそう
既にF3で優勝経験もある子だしまだハタチだし トレルイエ本気でDTM出るつもり？
年齢的に厳しいだろうけどSGTとの交流戦だけでも乗ってほしい
http://www.as-web.jp/overseas/435090?all
ハリアントTGRFで来日
インドネシアのヴィッツカップのドライバーの指導で来たらしいからSGTには乗らないかもしれないけど
https://twitter.com/SahabatRio/status/1065976907890548736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今のレクサスのテストカーって093だけど、トヨタ名義の時って何番だっけ？ >>69
RCF以前はテストカーのボディにカーナンバーははってなかった
ライブタイミングの表記は既存のチームの#6とかだった気がする >>70
そうだったんだ、サンクス
093ってセンス無いよねw >>71
23もそんなに大差ないじゃんｗ
社用機の機体番号もN11SAN（えぬいちいちごえーえぬ）にしてたし LCとスープラ両方500に出すとかならトヨタ増えたって一向に構わんよ ただでさえレース数少ないんだからチーム増えたっていいでしょ 三年チャンピオン逃してるニッサンがまったく台数増える気配がないのになぜかトヨタには期待できる
A90スープラの開発車両とGAZOOの社員メカニックで一台よろしく 心配しなくてもスープラはGTEクラス戦うんだろ
わざわざGTで特別にデータ取る意味とは 台数は増えた方が面白いが今年の茂木みたいな決戦になった時に艦隊を組みやすくなるのがな 日産はミサイルだけどそれでも台数あっほうが勝ちやすいのに ヤクザの鉄砲玉と同じで23のためのミサイルはあればあるほどいい、なんなら300にも露払いしてもらおう トヨタはハンデとしてLC、スープラ、開発中のGRのMRマシン2台ずつの
6台体制での参戦 本山と立川っていつ引退するんだろう
全盛期と比べると衰えているとはいえまだまだ全然優勝やPP争いしてるからなぁ
引退するとしたら2人同時にかな？ 立川おじさんは歯並びが残念
昔ドリキンに殴られた時にああなったのか？ やっぱ、力がかかりすぎて…
マウスピース禁止だっけ？
石浦は顔が伸びてるし… >>95
星野の方のカズキがマウスピースを口にはめてるところを3年くらい前のJスポの中継で映されてたけど今は禁止なんかな？
ブレーキ踏むときに相当食いしばるみたいだからそれが1レースで何周もするから普通に考えると歯ガタガタになるよな
小暮も結構歯ガタガタだったから食いしばる癖があるかないかの違いも関係してるのかも 適当なレンタルカートでもやればどれだけ歯を食いしばってるかわかるんじゃね GTもSFもレクサス/トヨタが1チーム増えるかもって噂出てるのはなんなんだろうな
どっちかの話がごっちゃになってるのか、はたまた両方ともガセなのか 関係ないだろ
日本人の歯並びに対する意識が低いだけ 昔の富士GCでは
清水歯科が定期検診やっていたみたいだけど
今はどうなんだろ。 >>96
谷口乗る前のGSRというか初音ミクもそう言われてたから世の中わからない
別の意味で考えると禿の時代が来て植毛衰退の可能性も ニスモZGT500を2020年目処に再開発してるのになぁ 星野一樹は審美歯科でセラミック入れてるから歯を守りたいだけだろ 次期型GT-Rはこの路線で作ればいいのにな
GTだって別にZでいいんだし GTSのつかってレースしてるのにレース画面見えない糞中継 オートスポーツに松田次生がクビと書いてある。
アンチインパル君涙目。
くやしいのうｗｗｗｗｗ クビって契約中の違約金なしの分だからね。
クビになるような選手は移籍することが難しくなるし。個人スポンサーも撤退するよ。
今の時期ってシーズン終了してるから契引き続きの約更新されなかったのではないの？
複数年契約の場合はシーズン終了して残り1年契約が残っていて切られてもクビ出はなく違約金を払っての契約解除ではないのかね。 もし仮にツギオがクビになっても三浦愛は絶対乗らないから安心しな ついにNISMOの新エース誕生か
本山さんの指導のおかげだな >>116
INPUL君いわく三浦愛はF3でチャンピオンは獲ってないけど
GT500連覇、FN連覇経験がある松田次生より速いらしいからありえるかもしれないぞｗ ニスモ ロニー 本山
ビーマックス 千代 平手
インパル 佐々木 ロシター
コンドー オリベイラ 平峯
らしい。
高星→300
マーデンボロー→海外
松田→ドリフトキングダム でも例年ASのストーブリーグ話で全く違うじゃんってことあんまりないんだよなぁ 発表されてないから「予想」ってつけてるだけらしいよ 平手とロシターがニッサン入りとはねぇ
そしてマーデンボロが抜けるのか
ルーカス・オルドネスといいこの枠は安定しないな そもそもロシター、平峰、平手の名前は上がっているが、
>>124の布陣はASには一切書いてない 平峰はスーパー耐久でマッチ監督の日産大学校に乗ってるから、全く無い話ではないな つ-か日産は5台目走らせてほしい
今回の事件でどうなるやら 日産のオーディションはどうだったのかな。昨日富士でやったの？ FE日産のリザーブに高星、シミュレータードラにマーボー就任だって >>135
実際無関係だとしても5台目出さない格好の言い訳になるだろうな 特に戦績がいいわけでなく安くもない
なによりコネがない NSXやRCFも流行らんし日本メーカーにGT3ビジネスは無理なのかね
そもそもRCFは値段設定から売る気なさそうだが オースポ買ってきたけど相変わらずふわふわじゃねーか
大嶋残留とか正気か たしかにやらかしたけど次生放出するほど人材足りてるのかよ？ 次生外してニスモにいれれるやついるか？ 高星佐々木ともまだ厳しいやろ なーんだ、>>124はガセか
いくらなんでも松田切るとか思い切った事するなと思ってたけど
エース格のドライバーが来年どこにもシートが無いとか流石に有り得ないか 散々jp残留させておいて、ツギオが切られるわけ無いだろ JPは奥さんが日産の重役破っててもおかしくないレベル >>137
INPUL君の嫌いなドライバー
・ツギオ
・石浦（顎呼ばわり）
・小暮
・野田秀樹の娘（曰く「処女性が無いから」） >>151
処女性がない発言見たときは気持ち悪かったな オースポの予想（）なんて「セルモ ◎立川」しかアテにならないからな オースポ様
日産の5台目「レッドブルニスモGT-R」まだですか？
また飛ばしたんですか？ >>142
日本の車離れ舐めないほうがいいよ
そのあたりの車に乗りたがる層がちょうど空白の20年世代だから金銭的にお察しだし >>155
GT3ビジネスと若者の車離れの因果関係がさっぱり分からん
あとオナニー駄文でレスつけないで そもそもGT3ってベース車との別物度が高い日本車の場合、開発費用や販売台数の少なさ考えると商売としては成立して無くね？ サポート面で日本のメーカーはちょっと欧州メーカーよりも劣ってるし
そもそもGT3なのに売るのを拒否や条件付けるって海外メーカーでもあるけど
日本のメーカーではそれが前提にあるから買う側も遠慮するのかもね 日本チームはヒイヒイいいながらM6二台買うけど、アラブのチームはパーツ取りも含めてとりあえず三台買ってくれるからそら待遇も変わる
日本のメーカーも例えばRCFなら蒲生松井クラスをワークスドラとして派遣するくらいのサポートしないと太い客得られないかもね >>159
１台エントリーで最初から２台買ってるチームって今年だとカーガイだけじゃない？ 今帰宅。やっぱり今年のニスモフェスはいつもより少なかった気がするね >>161
ニスモフェスどんな内容だったか事細かく教えてよ！ もし佐々木がNISMO入りだとしたら、
千代のミシュランマイスター計画は
何だったんだってことになるよな。 未来人現れてて笑う
どうせ日産の不人気アピールしたいだけのアンチだろうけどさ で
冒頭は西川が謝罪からスタートかな？
とりあえずニスフェスやる勇気に感動 なにを謝罪すればええのか
ゴーンのやらかしなのか、不甲斐ない戦績なのか 戦績悪いプロスポーツ選手は罵倒されて当然とか言う謎メンタルの輩居るしその手合いかな 500引退でもしない限りはセルモから離れる理由もないからな立川おじさん 引退しても離れる理由無いぞ
おじさんはSFでもセルインの監督なんだから ２３はトヨタより動画慣れしてるな…前日設営までw
SGTでの固定カメラの影響か… >>178
見た
芸能バラエティーにまさかのロニーw
あれ今井さんとかもツイートしてたしイタリア商工会のパーティーかと思たら
中谷さんとの関連やったんやね まじかよすげーな
去年大々的にやったから今年はどうしても客減るだろうと思ってたわ ニスモフェスティバル前年比12.5%増の31500人 >>191
2～3回スピンターンして、ドヤ顔でメインスタンド前をリーフ従えて行ったり来たり数往復 ニスモフェスに平手が歩いてた。
移籍するのかな？
日産ファンな俺としては微妙だな
300に乗ってほしい 気の早い話で恐縮ですが、
GT行こうと思ってるんです。
…で富士のグランドスタンドの2階席って、自分で席選べるんですか？ >>193
つーことは500に戻ってくるんだな
今年平手のおかげでシリーズランキング3位になれたし走りも凄かったから納得かな
平手のドライビングスタイルは日産に合ってると思う 平手500乗せるならJPとセットでミサイル要員としてコンドーに隔離しといてくれ
ニスモフェスの会場のあちこちで千代グッズが投げ売りになってたのは何かのフラグなのか・・・ 移籍するならNISMOはあり得る？
わざわざNISMO偏重の日産に行くからにはそれなりの所に乗れないと移籍はしないよね
NISMOも負けてるのに毎年同じドライバーって訳にはいかないけど他に居ないし オースポ本誌に、
「NDDP」もいまは実質的には機能していないように見える
と書かれる始末。 まぁ他所でシート失ったドラを貰った方が手っ取り早いわな 500と300だとやっぱ給料に大きな嵯峨あるんだろうね
まぁ一度日産の契約ドラになれば安田や柳田みたいに食いっぱぐれることはないし現状より悪くなることはないんじやない >>200
#23に乗る＝開発ドライバーも担当
と言う事になるんだが平手にその能力があるのかどうか >>193
俺も見た。
見間違いかと思ったけど、やっぱり。
普段着で観客の中にいたら普通の兄ちゃんだね。 仮に平手が日産の500に乗るとしたらメーカーの垣根を超えた移籍は関口以来？ ブリジストンマイスターとして平手を500に招聘するなら佐々木があぶれるだろう、GTアカデミー出身者いないっていうのはスポンサーが怒りそうだし
そして佐々木はあらゆるタイヤに対応できそうだからミシュラン勢に行くだろう
千代が300に降格するか、次生ちゃんが露払い役に降格するか オースポには佐々木がNISMO入りかもって書いてあったぞ。 いくらやらかしてるとはいえ次生をエースチームから外すほどドラに恵まれてるとは思えないんだがなぁ
トヨタくらい期待の若手控えてるならまだしもね ぼくがかんがえたさいきょうのにっさんじんえい
#23 松田 ロニー
#12 佐々木 ヤンマー
#3 本山 高星
#24 平手 千代
JPは300のコンドーに降格で
ミサイル要員なら300で十分 本山引退の可能性は誰も考えてないんだな
SF同様GTでもB-MAXの監督本山にやって欲しいんだが >>116
三浦愛はF3のシーズンで何ポイント取ったんだって話だよね ﾁﾖｻﾝはブランパンに戻せばいいだけ
チャンピオン取ったの何気に凄い功績なんだから
人気もあったし ニスモは次生クビってより人材育成ルートが崩壊してるんで聖域なきオーディションをやるとか書いてある >>214
500にも残って欲しいけどチヨサンはBlancpainに復帰してほしいなぁ なんか千代が300いたような頃は、上が詰まっててどうすんだよって思ってたけど柳田は信頼感無くて本山は相方が育たず（育てられず）やらで気づいたら人材不足か。なんだか当時は一番枯渇してたホンダがF1参戦で一気に若手が台頭してきた感じだね >>217
現状F1目指すならホンダしかないからな 平手は500よりもFEやブランパンとか海外狙いの移籍じゃないかと思う。300落ちした時にプラチナやから狙ってたシートに乗れなかった的な発言が有ったし。 >>214
千代ちゃんの本来の舞台はそこな気がする >>194
指定席は前売りの段階で選べる
自由席ゾーンは争奪戦 日産ってここ数年4チームだけだし育成枠も全然育ってないし数年後にはモタスポから撤退しそうな気がする >>224
ゴーンの影響力によるものじゃね？
逮捕されたら今後、流れが多少なりとも変わる可能性があるかもしれん。 ドリキン「NISMOのトップが難波社長よりスポーツカーに対する熱量がないんじゃないかな、難波社長ならFF車にLSDつけないなんて愚行は絶対にさせない」 >>213
女性差別はいけませんよ。
三浦愛選手は今GTドライバーに最も近い女性ドライバー。
松田次生はもう年だし、若いドライバーがいい。 三浦愛何ポイント取ったんだに差別がーってアズペかな？ >>224
北米インフィニティだけの会社になるかもな TGRFで数年ぶりにGTの走行みたんだけど、今のクルマって静かなんだな
ちょっと迫力不足に感じたよ
プリウスのがレーシングカーって感じだった
まぁ中味がってのはあるけど >>231
効率が良くなってどんどん音は小さくなってるらしいね、F1もしかり >>227
資金持ち込めばGT300なら乗れるでしょうねえ >>231
やはり音だよね
昨日PENNZOIL走ったのかな？50男はRBのあの音たまらんわ >>235
回生以外にも内燃機関効率が良くなったんだってF1見てるやつに言われたことがある
「音だけ良ければ何でもいいテクノロジーに疎いにわかにはわからんだろうが」
とも言われたわ >>206
俺も似てる人がいると思ったが本人だったのか… 重量物を低くマウントするのが無理だってのを議論してみたら
出来ると判ったとかメチャメチャしょぼい話じゃないか‥？
他メーカーのインタビュー記事の時も思ったけどこんなに精密なレベルで戦ってるんです！
みたいな煽り方する割には語られる問題のレベルがしょっぱいから醒めるわ >>238
平峯が300から上がるから、松田が降格。
高星はformulaEへ行くし。
まあ松田はオートポリスで尻にぶつけてクビみたい。 このスレでｶﾞﾗﾌﾟｰの人は相手にしちゃいけないから
知らない人は覚えておいてくださいね すげえよな
ガラプーってだけでどんな奴が書き込んでるのか容姿が大体想像できる ツギオはニスモ追われてもコンドー乗れるだろ
ニュル耐決定前から近藤監督主催のイベントに参加したりして営業活動してたからな まぁ次生バイバイはありえんだろ
次生より先にバイバイすべきドラおるし >>201
してない
若手勧めても聖域作ってたから門前払い 立川おじさんはまだチャンピオンシップに絡んだりしてるから引退って感じじゃないけど、本山は流石にそろそろ後進に道を譲ってもいいと思えるかな
成績に関しては本人のせいではないんだろうけど ニッサンはツギオがクビというかロニー以外全員未定(△)だからロニー以外みんなクビともいう。
大事な局面で同士討ちしたJPは放出率高めとは書いてあったな JPはもういい加減500は無いだろうな
柿本さんもタイの件にはブチ切れてるみたいだから
ミサイル要員として雇っておくなら300でも十分だし 今年S耐で近藤乗ってるんだからステップアップの300でも平峰がまず間違いなく乗るだろうね
いきなり500なんて前例ない コンドーのS耐って藤井も乗ってたよね
Dステが手放さないか >>243
元々はエンジンが非力過ぎて少しでも馬力増やす為に重心上がるの承知でI/C上げたんだよ。
それがプレチャンバー開発に成功して、今年は一転して3メーカー中トップのエンジンになったから
多少の馬力ダウンには目を瞑ってシャシー性能の為にI/C下げる事が可能になった。
エンジン性能大幅向上できる目処が立ったからこその変更であって、
今までは議論できるレベルに達してなかった。お前が考えてる程しょぼい話ではない >>255
300におちていつのまにか消えていく、ビルドハイムみたいなパターン >>258
低迷してんのにそういう根本的な議論が発破掛けないと始まらなかったって事やん
その説明聞いてもやっぱ印象変わんないわ >>261
プレチャンバー開発が進んだという前提があったから議論が始まったんだよ。
プレチャンバー開発自体は低迷挽回する為に予算増額して体制大変更した結果であって、
単に発破掛けたからエンジン性能上がって議論始められるようになった訳じゃない。
発破掛けるだけで開発進むなら今の日産苦労せんわな しかしGTドライバーっておっさん多いよな
オーバー40何人いるんだろ？ >>263
つっても立川と本山だけじゃん500は。
300は道楽爺が結構いるけど。 >>226
たしかに、豊田社長、八郷社長はよく激励に来てるが、NISSANの社長はあまり聞かない気がします カーティケヤン本当にGT来るのかな？
GTに乗ってる姿が想像できん。 カレーさんは1年前のセパンテストでも乗ってるし
年齢的な所を考えるとフォーミュラから箱への転向を
考え始めてるのかもしれんな >>265
報道陣や取り巻き連れて颯爽とサーキットを歩くゴーンを羨ましいなと感じていた時期がありました >>232
音が出るって事は空気を振動させるエネルギーが残っていて
それを捨てているって事だからね というか2005年辺りからだっけ？サイレンサー着いたよね
音量下がって現地観戦で耳が痛くならなくて良くなった レクサス
大嶋→❌ではいかんの？
山下→△はなんでやろ 大嶋◎は流石に笑う
立川石浦レベルの聖域と化してるな 部長◎ってなってるけどF1挑戦の件って結局どうなったの？
F1見ないからよく分からないけどSFもダンデに移籍で来年も乗るみたいだし >>271
レクサスとしては◎だけどチームが流動的って事でしょ
大嶋は今年３００含めて離脱（カムイ、ローゼンクビスト、更には平手？）が多くて
枠があるから経験あるドライバー残しておきたかったって事かな 大嶋は亡き山田engのお気に入りだったし大ポカなければ残るんじゃない？ >>273
ホンダとレクサスはチームの顔的なドライバーは数人いるし（ZENT立川、RAYBRIG山本、KEIHIN塚越など）
#6と大嶋はおそらくその辺が多少なり関係してると思う
>>275
2019のF1のドライバーは発表されてる
つまり正規のドライバーになることはない
テストで乗るかどうかはホンダとチーム次第 >>277 >>279
そうなんだ残念・・・
やっぱり年齢的なものなのか >>282
35点持ってんだから2020も2021も可能性はあるんだよ しかし来シーズンF2乗る日本人が松下だけだったら
何やってるのって叩かれちゃうねホンダさん
牧野 福住が完全に当て馬って事になるし
育成が迷走してるって事にもなっちゃう 今のホンダの育成ドライバー選択って
某東アジアの国みたいに感情優先で選んでるとしか思えん
ホンダも結構ソッチ系の人多いのか？ >>283
それは一般的に「数字上の可能性はある」という
Ｗチャンプ獲得で論功行賞的なごほうびで乗れるほど若くないし
国際大会での実績も無いのに乗せる意味がわからない >>275
もうF1のレギュラー参戦のドライバーは決まった。どっかでスポット参戦するかテストドライブくらいだからSUPER GTは乗れるんじゃないかな ジョーダンの寿一みたいにテストドライブまでがいっぱいいっぱいな気がする サッシャさんって体重102kgもあったんだな
Jスポの企画で89kgまで落としたらしいけど >>227
差別とかじゃなくて、ブッチギリの坪井はもとより、大湯笹原なんかにも全く勝負してもらえなかったんだから、年齢的にも伸びしろはなさそうだろって話だよ。 >>229
やっぱそう思うよな？
女のくせにとかいい歳してなんてこれっぽっちも思っても書き込んでもいない。 >>272
大嶋くんは何かあるのだろうか？
300でタイトルを獲ってから、これといった走りがあったかな？ 福住牧野は国内乗ってるの見てても全然駄目やしもうSGT専念した方がいいわ >>275
年齢、金、ヨーロッパ経験無しで本人の熱意もあるとは思えないから日本グランプリのFP1に乗るくらいじゃないかな？ 福住は去年レース外でやらかしがあったからなぁ・・・ F2でどんなに揉まれてもF1より楽なSFで活躍できないとね… >>296
大嶋は豊田の息子と繋がってるからな
六本木でRQと飲んだくれてSF惨敗でも残留
まともなドライバーが可哀想だな >>293
身長考えればそこまでないけど。ただ最近どんどん痩せていって心配 >>302
松下に対する強烈な皮肉だな
>>303
まともな奴はレーサーとしては大成しない
それとも私怨か？ ロニーと呑んだくれてるのかレースクイーンとなのか… 別にプライベートが糞でも速くて勝ててりゃいいんだけどね
大嶋勝ってる印象全然ない ゲームのSWDCで平手がタイムアタックするみたいだけど、どこのチーム使うかな？ >>312
動画を見れないから質問になるが、何をやったの？ >>315
12なのに24のボード見て入っちゃったというボケ。面白くはない。 >>316
自分が乗ってるのが23なのを忘れて黒旗とどちらが間抜け？ https://youtu.be/8uSNoqQ50f0
誰か目に自信のある奴いたら誰が乗ってるのか推測してくれ >>308
マジ納得
プライベート糞
レースも糞
意味無いわ 3..12.23.24の４台とも走ってるよね。
雨上がりだからなのか分からないけど、コカコーラコーナーで12はオーバーシュートしてるし、
序盤は各車、シフトアップのタイミングも慣れていない感じが丸出しだね。
500に乗っているドライバーは、あんな運転しない気がするね。
大勢参加していて、その一部の不慣れなドライバーの映像なら納得。 × 500に乗っているドライバーは
○ 500に乗った事のあるドライバーなら レクサス新チームの噂がホントだったとしても候補に上がらない平手…
こんなお調子者居てもいーよねな感じで嫌いじゃないんだけどなー そもそもTDP同期からも浮いてるじゃん…
マックイーン時代から ロシターのインスタ見るに、家の荷物パッキングしてヨーロッパに帰るって投稿してるけどなぁ…。寂しいなぁ。 情弱な質問で申し訳ないんやが、柳田さんはもうニッサンのステアリングは握らんのやろか？ 平手って名字のやつ問題行動とか発言多すぎる問題
欅坂のやつとか >>340
どこで聞いたか覚えてないけどマーはNISMOアンバサダーっていう肩書があるみたい
アンバサダーが乗れないのかどうかは知らんけども >>339
どちらにしてもあの家はトムスが用意してるものだから、トムスに乗らない限りは引き払わないとね
日産が決まったらまた来年帰ってくるだろうけど家は借りずホテル生活かな 平手は我が強そうだしそういう系はインパルなら上手くやってけんじゃないの？ >>342
そうなんか。
なんか、本山さんと組んだ人はあんまり上手くいかんような気がするは マッチがトークショーで「ロシターはロッテラーの事好きすぎてヤバい」とか言ってたけど、ほんとにヤバいな >>348
ロシターのマネージャー誰だと思う？
アンドレロッテラーって人なんだけど >>345
借りてるのはトムス
ロシターも今年まではSFの契約があるからレースの時は住んでたけどもう終わりだから片付けてるんじゃない？
そこにニックが住むのかな 六本木のロシターが住んでる所はロッテラーとのシェアハウスだよ 次生さん人形似てないなあ……
おでこ広いからロニーかと思った F1の解説はGTの試合ないときに顔出す感じか
次男のとってもワクドキ方式だな 平手#3乗るのかな？
千代はSFも降ろされそうだしこのまま本山とのコンビは解消なのかな
今年の日産本社での体制発表トークショーの時に本山が
「このコンビは今年で最後だと思うんで」って意味深な事言ってて
てっきり本山の現役引退フラグ化と思ったんだけど千代のシート喪失フラグだったのな・・・ まさかツギオがコンドー落ちで千代がいよいよニスモに昇格？ コンドーでニュル出るから500も同じチームでって事じゃないの レースで次期エース育成用車両にすぐに移籍組はおそらくのせないだろ
割り当てられたテスト車両が#3だったというだけじゃ
来年日産にのったとしてよくて#12でお試し#24じゃないか
#3 佐々木 本山
#12ヤンマー 高星
#23ロニー 次生
#24千代 （新人）
来年はこんな感じと予想 バトン「アロンソも来いよ。ホンダに土下座しようぜ」 ツギオ降ろすのは良いけど#23は開発も兼任だからその能力のあるドラが日産で他にいるかって話なんだよな
まさかその能力を買われての平手移籍だったりして・・・
トヨタの開発は持ち回り制だった記憶があるけど（今は立川＆石浦で固定？） まぁ、平手×日産確定でも300は絶対ないだろうな。
300に乗れとなったらトヨタに留まってる方がマシだろう。
移籍してでも500に復帰したかったから誰ぞの誘いに乗ったんじゃないか？ 日産
フロントの剛性不足→解消のため重量配分前寄り→フロントタイヤに負担。ギャグかよｗ ジュンカデラとかメルセデス撤退で暇になって来ないかな？笑 平手に開発能力があるならそもそもトヨタが離さないと思う… シリーズチャンピオンを２回獲得して
開発能力があったら、３００で走ってないと思う ジュンカデラはすでにGT3で頻繁に走ってるしGT3ワークス入りだろうな
あと何人かはFEのHWAに移るとして、残りのドライバーがどうなるかだな ハートレーは結局来年何やるんだ？
サンクスデー出ないってことはもうホンダバッチつけることは無さそうかの バトン残留に異論はないが
もし海外に戻るんならハートレーは入れ替わりで来て欲しかったな
んでハンターレイとごっちゃになるという…
正直、ハンターレイの名前F3で最初見たときはハートレーが日本で走ってるのか！と喜んだ。 ハートレーなんてポルシェのGTEとかGT3の仕事が入ってくるだけでしょ
F1では鳴かず飛ばずで終わったけど今でも立派なポルシェワークスドライバーなんだし >>377
世の中にはクラスまたいで3連覇したのにロクな仕事ない人も >>378
何だったらパフェットとかモルタラとか全員来てほしいわw >>388
7チーム目でもできなと500のシート見込み無いぞ
マジで若手と中堅に魅力的なのが揃いすぎてる >>390
まじで？
いくらなんでもアロンソだったらシートあけるだろ トヨタ初の優勝が確実だったルマンでも美味しいとこどりだけしたいアロンソの為にシート開けたくらいだしね トヨタ初の優勝が確実だったルマンでも美味しいとこどりだけしたいアロンソの為にシート開けたくらいだしね >>394
アロンソよりもベッテルかボッタスの方が・・・ >>394
やらかしぐせとかもろもろの悪い面はあっても2度ドライバーズタイトル取った奴を300落ちさせてるからなあ
坪井蒲生中山松井を一回は試してあげないといけないだろうし、
86brzレースとかで可視化されたように若手の突き上げ来てるから300で試さなきゃいけないのもそれなりにいるのよねえ ホンダ+バトンにやられたから乗せられるならアロンソ使いたいだろうなあ
VSホンダでこれ以上（外野が）盛り上がる人選ないし 今、アメリカの遺伝子組み換え農産物は頭打ちです。
それを日本ではさせない…ゴミ捨て場にしようというのが安倍政権です。（３６分～）
https://youと.be/TBUq_e4OZ8A
水道民営化。「水道代のためにコンビニのトイレは封鎖まちがいなし」
https://twitter.com/lovelovesarah/status/1069922073756094464
水道料金が高くなるだけじゃないでしょう。仏ヴェ オリア社の最高責任者が、「日本で放射性廃棄物処分をする」と明言
https://twitter.com/moringa9834/status/1070507749505560576
東京五輪の間なんかもっとたくさん休んだらいいよ。所詮、安倍ら利権屋の祭典だし。
https://twitter.com/naoyafujiwara/status/1070562033437798400
大袈裟太郎氏によると、“撤去されたはずのカミソリ有刺鉄線も国道側だけで海側は残っていました”とのこと。
https://twitter.com/shantiphula/status/1070650392566886400
戦 じ ゃ ！ 革 命 じ ゃ ！ 晋 三 を 断 頭 台 に 上 げ る ん じ ゃ ！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マツダなんてそもそもベース車両がないじゃんwww
RX8でも走らせるつもりですか 実際問題トヨタならアロンソがやっぱSGT乗りたいわーって言ったら
車用意できるからなｗ
そこまでやるかどうかは別にしてｗ >>357
三重県人？あれも長いよね。ホンダにおったときからやってる。 チーム・タイサンがＧＴ止めるってさ、これからはEVレースのみに >>405
一瞬ジェレミークラークソンかと思ったわｗ >>407
愛知県民だよ
毎週トレーニングとワクドキのために三重に帰ってくるの大変だろうにようやってるし孝行息子だなぁ >>408
千葉さんとしては社業と両立させるためEVに行くってあるね
全日本格式なら広告宣伝費で経費処理しやすいって聞いたことあるけどダメだったのかな GT３ 車両じゃ、
自分の会社の電磁燃料ポンプを使う訳にはいかないからなぁ 千代君SFシート喪失確定か
GT500はどうなるかな 千代はSFじゃあオールドルーキーだったからな…大した結果を残せないなら来年は危ういだろうなと読んではいたけれど、やっぱりか。 今の日産でgt500のシート危ういやついねーだろ
jpが300コンドーの可能性ぐらいで 千代遅すぎんだよ
年老いた引退間近の本山さんに負けてるからクビにされんだよ 千代がシート喪失すると遂にSFから日産系ドラがいなくなるのな 千代ってここ2、3年いいとこあった？
富田と交代やで 冨田は結局日産に戻って来るのか
まぁゲイナーも円満退社みたいな感じだったしな 千代のちょっと振り回す乗り方はF3乗ってる時も見たことあるけど、フォーミュラ向きではないね
F3で結果が出ないのによくSF乗せたなとは思ったけど 千代降ろすならF3タイトル経験者の高星乗せて欲しいけどFEの絡みとかで無理なんだろうな 千代はデビューイヤーは面白そうなドライバーだなと思ってたけど、だんだん角が取れて面白みがなくなっちゃった気がしたな デビューしたてに高森のところで結構いい走りしてたよな 千代は、いつかの開幕戦の岡山で鮮烈デビューを飾ったかと思いきや
その後はいまいちだったな 日産は若手が育ってるイメージがない
それより
日産自体退化してるね ドライバーのSNS見てるとスポンサーへの挨拶や自動車メディアの対応なんかでオフでもみんな忙しそうだな
SF出てるとさらにテストもあるし休日少なそうな仕事だよなドライバーって 千代を高森のチームに1年乗せるなんて、とんだ「失われた1年」だわ あの時の千代さんの待遇はホント理解できなかった
マシンを売る条件のバーターだったんだし
日産は若手を安売りしてたね >>433
乗せるとしたらB-maxだったんだろうけど、SFのB-maxはレッドブルと組んでホンダとの関与強めるからないだろうな
B-maxもなし崩しにホンダユーザーになったらいい話転がり込んでくるし、GTではあんな感じだしで完全にホンダに取り込まれたりして GTのホンダって今年は確かに圧倒的だったけど所詮一年しか結果出てないだろ
ここんところホンダファンはなんか勘違いしてないか？ 来年もバトン乗るみたいだから優遇されるだろ
ニッサンは話題性がない限りずっと低調だよ WECがウェイトハンデやるとはな、大手が多数参戦してるSGTの方が上に見える >>438
3年結果出てない日産よりはマシだろう
そもそも本業もアレだし バトンは先週のJAFの表彰からずっと居るのか？
一昨日も今日もイベントあるけど >>442それ言ったら8年結果出なかったホンダはどーすんだ？ >>444
今年結果出たんだから良いじゃん
状況的には日産の方が色々な意味で深刻だろ 所詮１年って見下しすぎではないか。
その考えだと去年までのWECのトヨタのほうがヒドイよ。 とりあえず日産はプレチャンバー導入するまでは今のままだろ
GTでもトヨタホンダの一騎打ちじゃつまんねぇわ >>438
ホンダ叩きできないからって駄々こねてるようにしか見えないよ 日産もホンダもファン感中継気合入ってて良いね
現場に来られないファンの事もしっかり考えてくれてる
トヨタさぁ・・・ >>442
>>448
今年結果出たからいいじゃんって言うが、久々に優勝出来たばかりなのにファンの気が大きくなって他所を馬鹿に出来る立場なのかって話だな
今年強かったのは認めてるよ 別に馬鹿にしてるつもりはないけどな
現状日産がGT500の3メーカーで一番戦闘力低いのも
本業でやらかしまくって屋台骨ボロボロなのも事実だろ TGRFもHRTDも盛り上がってて良いね
先週俺が参加したあのイベントとは大違い・・・ >>452
今の日産の現状は悔しいし>>451の意見にも同意するけど、お前みたいな横槍入れるだけの卑怯者よりは正々堂々してるよ >>453
FEとリーフとニュルのGT3あったからええやん… むしろ今年のあの惨状見て素直に応援出来る精神が羨ましいわ
どんだけピュアなんだよお前って >>454
スルースキルなさすぎて草
顔真っ赤ですよ 勝ったほうが負けたほうをバカにすることと
一年だけの勝ちは認めないとするのは根は同じ 日産応援してるの恥ずかしくなったとか言ってた奴かな？
色んなファンが居るもんだね まぁたまたま一年勝っただけで調子乗るなとか言ってる奴に卑怯者呼ばわりされる筋合いはないわ
これで終わりにする ニスモフェスティバルの入場者数が前年15％増ってアナウンスされてるけど、体感的にマイナス30％減なんだが。
ガレージセールは列が伸びず、ミニカーも売り切れにならず、スタンドはガラガラ、飲食店も待ち時間ナシ。
クラブニスモのの駐車場も空いていたぞ。 アジアンルマン開催日、
変えてくれないかなぁ？
秋にwec行ってるから
面白味に欠ける >>461
イコール関係がわからんわ
お前が言ってることが全部正しいとも思わんしな HRTDの動員24500人だってさ
どう見てもニスモフェスより混んでそうだったけど分からんもんだな しかし今日のイベント中に死亡事故起きなくてよかったね
何で今日スケジュール変わってるのか疑問に思ったけど
昨日の予選中に死亡事故あったの社長自ら触れて知ったけど >>451
開発ドライバーの松田次男が酷いからな
奴が日産に来てから日産が弱くなった
ゴーンも逮捕だしね バトンの動画でウェイトハンデのレースは嫌いって外人のコメント多いな、DTMもファンの反対やめるくらいだしな 1年ウェイトハンデなくしてみてほしいな。結局結果そんなに変わらないと思うけど。ウエイト軽いチームって最後までほとんど積んでないし どんなときにでも強いのが最高の車
最速≠最強 ≠ベストな車
ってのが俺は好きだし、興行的にも面白いと日本人は思うみたいだからスーパーgtはスーパーgtでやってけばいいんじゃないかな
シリーズが違うんだけどテレビ朝日のWRC放送キャチコピー
https://www.tv-asahi.co.jp/wr/img/main-visual.png
勝つのは最速か最強かって良いキャチコピーだと思うわ
やっぱり最速でも最強でもそのレースだと勝つかわからない
勝つのはもっともベストな車・チーム >>468
富士のほうが広いからそう感じるのかもしれないけど、
でもニスモフェスは相当水増ししているような気がする。 来年スープラだって
GRスープラ スーパーGTコンセプトを 東京オートサロン で初公開✨
来年1/11～13に幕張メッセで開催される東京オートサロンに出展！
テーマは「from past to future」過去の国内レースで活躍したスープラとともに「GRスープラ SuperGT コンセプト」を展示します‼??
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1071934732827451392?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ただのコンセプトだからSGT関係ないじゃん
って思ったけどSGTコンセプトを展示するのか
GT500って考えるのが順当だろうけど、JAFGTとしてaprがスープラ使う可能性もないことはないのかな？ 2019年は17年規定最終年なので車種変更はありませんね そういやGT500とは言ってないな
とはいえプライベーターのマシンを大々的に発表するとは思えんけど
ただリアフェンダーはクラス1ぽくないけどどうなってるんだろ トヨタ、日産なんてホンダに比べれば勝利数とチャンピオン回数多いんだから
ここ２～３年調子悪いぐらいで日産ファンはネガティブなるなよ。
アホンダと思いつつ、ハイブリッド積んだり下ろしたり名前にコンセプト付けてたりで俺なんて10年待ったんだぞ！ スープラは300じゃないの
500だとスープラ小さ過ぎない？ レクサスブランドよりトヨタブランドの方が好きだからスープラ500であってほしい ナスカーでも最上位カテのひとつ下に投入だしこっちでも300用かもね
ただうすらデカいGT3勢はともかくMCと比べても小さいんだが >>462
今の日産って目玉となるものが無いからな…
マシンもドライバーも >>492
旧車のレースカー見られるのが２０年ちかく年１回に
なると見慣れてしまうな。 >>492
悪い意味で目玉になりそうなFFのアレはもう処分しちゃったみたいだし… LCとスープラで分けたらいいな
ホンダにしても日産にしてもそんな試みしてくれたら… >>502
AV女優さんが言ってたけども、裸眼よりもコンタクトの方がずっと目を開けてられるんだってさ
時間が止まるシリーズより抜粋でございます >>480
Ａｐｒはプリウスの新モデル、シェイクダウンしたじゃん >>492
なんでや！
フォーミュラEとリーフニスモRC走ったやろ！ 平手が仮に500戻ったら嵯峨さんの相方は誰になるの？ >>500
'20年のクラス1暫定仕様だからじゃないの
今の時期じゃ細部の形状決まってないだろうし、取り敢えずコンセプトって形でお披露目するんじゃない？ >>503
博識ですね
知識は荷物になりません、あなたを守る懐刀 >>503
北川景子が何分間か目開けてたな
感謝祭で
最後にコンタクト飛び出してたけど フェスの盛り上げ役にするにはビックリするほど迫力がない… ついに日産自体も起訴された。
これで西川社長以下現経営陣の責任追及も免れなくなった。
ニスモの活動にも影響出るかもね。 >>510
うーん、このデモランでFEの魅力は伝わるのかな
デカいラジコンって印象だよ、音だけじゃなく >>505
日産ＦＥはルノーＦＥチームを引き継いだだけ バトン来シーズンも決まったっぽいね。
SGTのテストの為にWEC欠場するらしい WECの為にSGTを欠場する日本人と
SGTの為にWECを欠場するイギリス人か 可夢偉一貴は今のままだと永遠に個人じゃタイトル獲れないのにGT参戦する意味あんのかな >>523
メーカーの顔だからチームとして、またメーカーとして彼らが貢献すればそれでいいんじゃね？ ごめんなんか勘違いしてた
SGT欠場してWECの方やるって見えた >>528 かなり前２人でドリフトしに行った事あるとか。 ドリフト天国だっけ？その業界人ドリフトに一緒に出てたよね 世界の荒って今はトヨタ絡みの仕事メインなんじゃなかったのか
500mileの時エアレースのデモ飛行と一緒にレクサスで走ってた様な >>527
来年はSGTに参戦しない噂が既にある。
おそらく確定かと思われ。 コバライネン振り回されただけやんけ！
って思ったけどコバライネンも暴れてたわ >>533
WEC優先なんだろうな
一貴もいないとかいう噂もあるし 植毛から抜けるとは何と縁起の悪い・・・
>>538
可夢偉は次期WECのハイパーカー開発に専念するからGT降りるとか言われてるな ハイパーカーの開発か
そりゃ流石に掛け持ち3つは無理だな 震災後から思ってたけどバトンくらい日本のために尽くしてくれたセレブはいないぜ？
ほんと涙出るくらい良くしてくれたよ
感謝感謝 マコヴィキはポルシェでGTEワークスだからあり得ないだろうしなぁ。 >>544
ジュンケイラじゃなくてジュンカデリャ(ジュンカデラ) >>546
マコヴィッキはポルシェワークス契約下の14年に童夢から参戦した過去があるし、有り得ない訳ではない 少なくとも2人が契約切られるだろうって書いてあるな。
オリベイラと千代か？ ジュンケイラで草
ジョナサン・コシェがGTに乗ろうかって時代だったらあり得る話だったな ジュンカデラはメルセデスがDTM撤退してIGTCかブランパンぐらいしか選択肢ないからな
GT3よりトップカテゴリのマシン走らせたいのかもね まじで千代クビ？
てか平手はオーディション落ちそうだな マコヴィッキはバックがミシュランだからそれの都合なんだろうなたぶん 本当にマコヴィッキが来るとしたらB-MAXだろうな
ニスモはRQ残留確定って話だから外人コンビは紳士協定に反するし しかし、マコちゃんはWECがあるから全戦参戦はできないでしょ？
それでも呼ぶかな？ 平手がSWDCでNISMOのGT500車を走らせてるから、
平手の日産陣営入りは固そうｗ マコヴィッキは童夢の時もミシュランの推薦だったし来るなら事実上B-MAX一択だな
あとはJPの後釜にロシターorジュンカデラ 寿一ブログで今日TGR感謝会とやらやってるって言ってたけど平手いないっぽいからトヨタ出るのは間違い無さげ？ ジョナサン・コシェって2005年にARTAで出る予定だったよな？ 来期の５００はバトンも残ってくれるしホンダはイマイチわかんないけど
レクサス日産と結構変わりそうでなかなか面白そうなラインナップになりそうだね
やっぱベンツがＤＴＭ抜けたりＬＭＰ１なんかの上位カテのシートもかなり限られてるから
有力外国人ドラでも就職活動大変そうだねぇ >>560
元々去年で切られてるからな
aprはトヨタ紹介じゃなくフリーでの契約みたいよ もうそろそろ本山にチーム与えて監督業させてもいいと思うんだ >>567
SFで既に監督やってるしな。GTも遅かれ早かれやる事になるだろう。 日産の若手がちゃんと育ってたら
もっと前に下りてたやろけどな 本山
結局本来なら各チームのエースでバリバリ
やらなきゃいけない三十路過ぎ位の
ドラが殆ど居ないからな 日産
FCJでエントリー枠が無くて
日産枠で安田が走った頃から
育成が機能して無かったんやろけど >>539
日産が欧州でのGT活動をやめる(縮小する？)から10年近く日産のドライバーだったバンコムと共に離れるようだな >>556
RQ「コイズミナオチャン、カワイイモンネー、ノコッテヨカッター」 まとめると日産に来る可能性のあるドライバーは
平手
ロシター
マコビッキ
アウトは
千代→GT300のコンドー
高星→フォーミュラE
松田→懲戒免職 ロシターはオーデション落ちたから日本から引っ越してヨーロッパに帰ったんだよ 外国人2人がダメなのほんと意味不明だな
なんのために全日本の冠とったんだよ
みっともない デュバルカルボーンの年があったんだから外国人コンビ駄目ってわけじゃないだろ むしろ、デュバル、カルボーン組の時に紳士協定云々言われて1年でコンビが終わった記憶がある。 '06にライアン・クルム組があったから紳士協定破りは日産が先なんだよな。
何が言いたいって結局日産は5台目出せって事。 >>576
あのマンションはトムスの持ち物だからトムスとの契約終了につき退去
ちなみにオーディションの合否は知らんがロシターが一番良いタイムだったらしいぞw つぎなまはリーフRCの開発担当とかしてるからいきなりクビは無いだろ？ スーパーフォーミュラの成績のせいで忘れられてるかもしれんが今年SGTで代役務めた時はフツーに速かったからなロシター
このまま消えるのは勿体無いと思ったよ そろそろホンダも新外国人連れてきてくれよなー
カレーさんはいいや ロシターは速いんだけどうっかりぶつけるからそこがネックなのでは 一貴よりはロシターだな
今年ヘマしすぎ WECとSF専念でええやろ >>587
あの部屋はトムスのものでは無くてロッテラーの部屋だと何度言えば
ロシターがタイムが良かったとか適当もいいとこ >>594
ロシターが速かったって聞いたけど、違うの？ 次生がブログで
「昭和５４年生まれの仲間ですが、
１年後はどうなっているかな～」
と、RQと柳田と写っていた
これは日産からの離脱を示唆しているんじゃ ソフトバンクはホンダじゃないみたい
レクサス7台目のメインとのこと よし！ドコモが日産の5台目にスポンサードして万事解決だな！
格安スマホの参戦も待ってるぜ！！ まだドコモダンデライアンNSXが出てくるほうがありそう トヨタってKDDIあるのになぜソフトバンクと提携したんだろ 携帯キャリアではなく、AIベンチャーだからだろう。 日産が5台目出すのとホンダがクラス1車両出すのとどっちが早いかなと思ったらレクサスが7台目出すとかこれもうわかんねぇな >>602
ソフバンがAIやIOTのトップ企業買い漁ってるから >>602
ソフトバンクとの提携ばかり目立ってるけどトヨタはNTTグループとも提携してるからな
直近でもトヨタのロボットをドコモの5G網を使って動かす事に成功したってニュースが出たばかりだ 自動車雑誌の新型車のイメージ()画像とか信じるピュアな奴っておるの？ いるよ。
ベストカーの予想記事を確定情報と思っていて嘘つき雑誌って馬鹿にしてる人。
雑誌を読んで妄想することを楽しむことができないみたい。 レッドブルGT-Rとかいう画像をあげた情報誌がかつてありましたね >>610
607じゃないぞ？ツイッターに上がってる なんかもうツギオはニスモ離脱でコンドー行き確定みたいな流れになってるのが何だかな
そりゃここ数年の体たらくの責任は誰かが取らなきゃならないかも知れないけどさ 気の早い話だが、来年こそは現地参戦したいと思ってる
5月の鈴鹿行こうと思うんだけど、チケットが複雑でどれ買うべきか分からんくて結局毎年行かなかった
駐車場も即行売り切れるようだしなあ 俺もたまにはオーポリ以外にも行ってみたいけど岡山遠い >>618
鈴鹿って特にややこしい感じするよね…
長くて読みにくいかもだけど、少しでもお役に立てれば。
基本的に中に入るのに「観戦券」が必要で、観戦券があれば自由席の好きな場所で見られる
「指定席券」は決勝日に指定席を確保したり、特に盛り上がる有料エリア(コーナー前とかピット正面とか)で観戦するためのチケット
観戦券が含まれていないので、指定席券と別途購入した観戦券の両方が必要
前売り観戦券買っておけば予選日決勝日両方観戦できる
当日券だと少し高くなるのと、予選日、決勝日それぞれ1日分のチケットになる
車で行くなら駐車場の確保が必要になるけど、前売り券買えれば確実に確保できるのが「駐車券」。前売りエリアの駐車場に両日必ず停められる
この他に直営の正面駐車場(上記エリア以外)、直営の臨時駐車場、民営駐車場とあって当日先着順で停められるけど、どこも朝の内に満車になるとのこと
ファンシートは通常の観戦券にピット正面エリア入場権(非指定席)、各メーカーの応援グッズ(毎年変わるけど、ステッカーとかフラッグとか帽子とか)が付いてくる
入場可能エリア内にメーカー毎に区画分けされた応援席があって、前の方では私設応援団の人などがエール送ったり旗振ったりしてる
後はランチ付き屋内テラス席とか屋内個室パノラマ席とかあるのでお好みで
他にもピットウォークとかパドックパスとかオプションも色々あるので、参加人数とか「安く済ませたい、高くてもいいからいいとこで見たい、マシンの写真撮りたい、ドライバーのサイン欲しい」
みたいな希望を合わせて書き込んでみたら鈴鹿慣れてる人が最適なチケット教えてくれるかも
併せて公式のガイドにも色々書いてあるので、参考に
ttps://www.suzukacircuit.jp/supergt_s/ticket/beginner.html
自分もいつもオートポリスのみだから、いつか富士とか鈴鹿とか行ってみたい！遠い！ 富士と鈴鹿に行きやすい豊橋住みでよかった
でも菅生とオーポリ行ってみたい、遠すぎるけど 自分が行ったコースで行きやすかったのは
今は無き、仙台ハイランド。
高速降りてからの目標物がはっきりしていて地図を見なくてもOK。
ただし間違ったときは思いっきりとんでもない方向に行く。 >>615
ガズーカラーのよく見るのとは違うよね？ >>620
詳しくありがとう、参考になった
とりあえずは前売りを押さえれば良さそうね >>621
俺は京都だから鈴鹿と岡山
富士は5月のGTは毎年行っててあとは余裕があれば
菅生とオートポリス一度行ってみたい 鈴鹿行く人は1000キロがあってた頃は最初から最後まで見てたの？ 岐阜だが一回行っとけば菅生も大分もそう遠いと感じなくなる思い切って行くのおすすめ うちから菅生まで車で1時間20分もあれば着けたが引っ越ししてから遠くなってしまったなぁ。
今年は一度も行けなかった。 来年のもてぎ一週間前倒しって益子の陶器市と被るんじゃないの？
ttps://www.as-web.jp/supergt/438574 >>618
>>620
鈴鹿っていうかモビリティランドだな
もてぎも面倒くさい 坪井はバンドーらしいけど他のチーム行って欲しかったわ まぁいいんじゃない
横浜タイヤで結果残せばアピールになる ロシターはコンドー入りが濃厚なんか？
日産入りするならインパル来て暴れて欲しいけどな
JPと変わらない気もするけどよ >>626
スタートゴールはV2
基本的な拠点はR
で、Q2で見たり、東コース1周しながら写真撮ったり
更にその合間にブース行ったり >>648
よく読むと、
日本にクラスワンカーを派遣するかもしれないと言ってるけど、
その場合DTMに参戦する車両が減るといってるわけで、
日本向けに新車を用意するわけではないみたいね。
ちなみにSuper GT Fileによると、GTA側は開発領域を維持したいみたいで、
クラスワン規定をとりつつ、全部品の５％を確保可能エリアにしたいようだ。
ただ、そうなると、DTM車両はSGTに参戦できなくなるわけで、ドイツ側が
反発するのもよくわかる。 そもそもただでさえワークス2台に減らしてプライベーター2台増やしてプラ+ワー計4台体制にするとかほざいてるか
らSGTにまともに競争できるワークス送り込む気なんてなさそう >>626
昔は割安で入れたから途中でプール入ってたわ
GTRかZが補助灯を点けてた時代だけどね Juncadella in the frame for 2019 Nissan Super GT drive
https://www.motorsport.com/supergt/news/juncadella-rossiter-makowiecki-2019-nissan/4312180/
ジュンカデラ、ロシター、マコヴィッキが日産のオーディションを受けた
上記3人のうち2人がシートを獲得する？
本山引退＆記事中で残留が唯一言及されてないJPの離脱が濃厚？ >>652
高星とJPっぽい。
高星はFEリザーブとして全戦帯同するかもとな。ヤンマーはシュミレーターなので帯同はしない。
JPは300かな？ 大変だろうけど、日産はゲイナーを500を上げて欲しいな。ゲイナーもニスモと組んで500で戦うのが今のところの理想であり目標って言ってるし。 >>654
>Mitsunori Takaboshi, who was recently signed as Nissan’s Formula E reserve driver, is also expected to keep his seat
「最近、日産フォーミュラEのリザーブドライバー契約を結んだ高星も(SGTの)シートをキープする事が予想される」だからこの記事では高星はGT500に残るとの見方だよ
フォーミュラEのイタリアとドイツがSGTと被ってるけど、高星はあくまでもリザーブだから2戦ぐらい代わりのリザーブ用意するでしょ
SGTの方も日産ワークス所属な訳だからSGT優先させるだろうし >>649
ＪＴＣＣにシュニッツァー来たときは結構本気だったな >>618
亀だけど、鈴鹿の場合は民間駐車場が充実してるから、当日の昼前くらいまでなら余裕でどっか停めれる
場所によっては公式駐車場より民間駐車場の方が近いくらい
パチンコ富士の裏の駐車場がおススメ
もちろん前売り駐車券とった方が確実だけど、取れなくても他のサーキットほど悲観しなくて良い >>656
高度な情報戦みたいだ！笑
個人的には高星の走りはもうちょっと見たいからFEリザーブで高星いなくなるのはもったいないなぁ～って思ってる
ちなみにmotorsportの日本版で高星は来季のSGTは参戦しないのではないかって書かれてる… >>660
スレで貼られるなりしないとmotorsportは日本版見ないから知らなかったわ
そして日本版だと日産に平手、アウアーの名前が出ててマコヴィッキ、ジュンカデラの名前は一切出てないのか…
同じ媒体でここまで書いてる事違うとなるとそれぞれ情報源が異なるんだろうね
高星が実際にFEのレースに出れそうなのはWECセブリングと被っててブエミが出れない三亜ePrixだけ、しかもその週にSGTのレースは無い(テストはあるけど)からわざわざSGTのレギュラーシート諦めるのは考えにくいんだよね 中途半端にFEリザーブとSGT兼ねてたら永遠にSライポイント20点満たせないな SGTに関してはオースポ最強
確定情報をぼやかして書いてるだけだからね 去年まで1000kmしか行って無かったから、今年の鈴鹿タイムスケジュールスカスカでなんじゃこりゃだったんだが。まぁ今年は行ってないんだけど
どこのサーキットもあんなもんなの？ >>663
たしかにそうなんだけど、レッドブルgtrは本当に謎だった >>659
ありがとう
確かに都市部だから周辺の駐車場もそれなりにありそうね
それならホテルは少し遠くても良さそうだわ トロロッソはレッドブルF1のジュニアチームなのは分かるけど
レッドブルアスリートのドライバーはどういう位置付けなのか分からない
平川とキャシディ 本当それ？アイススケート紀平も赤ベコニット帽かぶってたぞ。
協会のスポンサーとかいいのかよ。ツッコミたくなった… 平手ロシターどっちかBSの12号車に乗せたいけどどん底の今年表彰台に乗れたヤンマー×佐々木は鉄板だよなぁ
データ取りになってるか怪しいし3号車BSにしてくれないかなぁ >>667
レッドブルジャパンが単にスポンサードしてるってだけ
ジュニアプログラムとは全く関係ない もしNISSANが5台になったらマニュファクチャラタイトルとかやらないのかな
個人的にメーカーごとのポイントは勝手に集計してるけど… #3 本山/平手？ジュンカデラ？千代？
#12 佐々木/ヤンマー
#23 RQ/次生
#24 高星/ロシター >>674
#3 本山/千代
#12 平手/ヤンマー
#23 RQ/佐々木
#24 高星/ロシター 先ほど書かせていただいた根拠を以下に述べます
インパルはフォーミュラニッポン時代、松田を排斥して平手を乗せている。それでインパルは速くなった。
コンドーはスーパーフォーミュラになって、松田を排斥してロシターを乗せている。それでコンドーは速くなった
オリベイラはGT300のコンドーで平峯とペアを組みます。 いい歳してオースポ立ち読みとか勘弁して
そんな高い雑誌でもないし買えばいいのに 買ったほうがいいのはわかるが重要なことはここに誰かが書くし、あとはweb記事と立ち読みでほぼ事足りてしまう…
お布施として年2冊の公式ガイドは買ってる コドモもスーパーＧＴ参戦だね…
三社の代理戦争みたいな… >>667
育成色は弱い個人スポンサー契約じゃない？ >>681
やっぱそうなのか
WebもF1の記事でホンダ贔屓が鼻につきすぎてバイアスかかりまくりだろとは思ってたが提灯メディアだったか オースポは楽天マガジンで立ち読みしてるけどね。
しかも、発売日になったらすぐにね(午前0時)。
正直、店頭で買うより先に立ち読みして申し訳ありません。 坪井がYHの使い方が抜群にうまいみたいな記事あったから板東濃厚なのもなんかわかる docomoのチームってまさかダンデライアンがGT出る訳じゃないよね >>678
IMPULをINPULと間違えるぐらい頭がよくない子だから…そっとしててあげて 楽天マガジン契約すれば発売日にオースポ見れるぞ月額380円で docomoもスーパーGT来たらいいのに実際スーパーフォーミュラより人気だろ お爺ちゃんがガラケーでカタカタ打ってるのをそうぞうすると泣けてくるのだ�� 今やってるドラマで中尾出てるけどそういや俳優だったな そんな形でしか中尾嫌いアピールできないのか、しょーもないな >>696
それって全ページ見れるのでしょうか？
少し興味あります。 オースポ持ち上げたけど座談会の名前がわかりにくいしダダ滑りやん… むしろ中居は好きだけど朝ドラかなんかで見たときは凄い新鮮に感じたわ そういやソフトバンクのホンダメインスポンサー話ってなんだったんだろう？
普通に考えればレクサスだろうに >>701
広告以外は全部見れるよ
俺はiPadで読んでる マッチが日産なら
堂本光一をホンダのチームオーナに >>704
ソフトバンクはトヨタと新会社を立ち上げる一方でホンダ（とGMの合弁会社）にも
出資してるからホンダ陣営のスポンサーになっても何ら不思議ではない
そもそもソフトバンクはトヨタよりむしろホンダとの方が結びつきが強かったんだけどね
純正カーナビに内蔵されてる通信モジュールはソフトバンク網を使った物だったりとか >>671
個人で集計してるんですねw
マニュファクチャやるならやっぱり均等な台数欲しいですね >>705
ありがとうございます！
検討します！
iPadはプロの大きい奴の方が良いのでしょうか？（読みやすさの点で）
この点もアドバイスありましたらお願いします。 楽天マガジンPCでも契約できるからまずはそっちで試してみれば？
個人的にお勧めしたいのがKindle Unlimited
月1000円と雑誌の読み放題と比べて高いが
ここ5年ぐらいの三栄書房の出した雑誌やムックの
殆どが読めるので半年に一回ぐらい契約して
SGTの別冊や懐古系のムックをめちゃくちゃ安く読んでる >>710
こちらもありがとうございます！
まずはpcからやってみようかと思います。
（タブレットが必要になったら買いますね）
アマゾンの件もありがとうございます。
半年にいっぺん加入するとかでもいいんですね！勉強になりました。
スレ違いの質問にお答えいただき、ありがとうございました！！ >>709
ちなみに俺はiPadminiだけど問題なく読んでる。持ち運びに最適だし
でも当然大きい方が見やすいし、春にも買い換える予定 20年以上前のASとかF1速報、AS+Fとかせっせと
廃棄してるけど紙ってめちゃくちゃ重たいんですよね
今は電子書籍がメインなので紙としての本が増えることは
僅かになりましたが電子化されていないものとかは
なかなか捨てられなくて困りますね 俺もオースポはKindle Unlimitedだわ
オースポ以外の雑誌も読めてあの値段なのは強い kindleでオースポ読めたのか
でも俺のkindleは白黒のPWで漫画用だった… ソフトバンク参戦ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! こんなん欧州の方ががっついて開発しそうなもんだけどそうでもないのか ソフバン参戦のソース何処よ？
禿は将来的に人間が運転する車が無くなればいいと言う考えだけど
そんな考えの奴がモタスポのスポンサーになるとか信じがたいんだが GTでカメラとロガーを使ってレース向け無人運転AI用にディープラーニングの試験場にしてくれれば良いな 自動運転のレースか
そういうことが出来るようになる技術の進歩は凄いと思えるが… わざわざ実物の車でやらずとも、ゲームのデモプレイで事足りるのではなかろうか。 トミカのGT-R GT500買ったけどかっこいいなぁ 遠隔操作の車であれば
道上とか服部とかが出場しているようだが https://youtu.be/3Urx05nHQXA
これか、GT-Rミニカー
日産ファンならずとも、普通にほしいわ >>725
フォーミュラＥの前座として無人自動運転ロボットカーレースをやろうとしてる
苦労してるｗ
【動画】25年の歴史で初。ロボレースがグッドウッドで無人テスト走行を終える
https://www.as-web.jp/movie/389864?all
ロボレース、最新開発車『DevBot 2.0』公開。2020年まではドライバーも搭乗
完全無人戦は先送り
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181117-10360787-carview/ >>716
私は楽天マガジン（年3000円税抜き）でオートスポーツ、F1速報見てる。 平手はん、日産応援団団長のツイートにいいねするのはまだ早過ぎでっせ 他メーカー・チームの関係者同士がSNS上で絡むのはシーズン中でもよくあることだけど時期が時期だけにねｗ 平手マジで日産の500乗るのか・・・
日産の人材不足もここまで来るとはな
まだ中山雄一とか松井辺りの方が良いのでは >>740
彼らはまだガズードライバー、つまりトヨタ直下から手放してないのでw >>708
データ集計が好きなのでタイヤごとの平均ポイントとか、チームの年平均順位とか勝手に計算してますw
メーカー別で見るとトヨタの安定感とホンダのチームオーダーの下手さがよく分かります… ホンダ「チームオーダーはしない！（ｷﾘｯ）」
やぞ！決して下手なわけではないぞ！ 「小暮、エンジンの調子が悪かったらペース落とせよ（棒）」 >>740
まだ言われてもトヨタから移籍させなければいけないから。どちらも変わらんだろ。 >>737
Twitter使ったことないから分からんのだが、フォローてのをしとけば平手が何処で何をいいねしたのか直ぐ分かるん？ フォローしなくても平手のホームに行っていいね一覧見たらわかる
メンドクセーからしたことないけど >>740
オーデションで平手より遅いから落とされたんだよ 柳田はむしろ3度もニスモに呼ばれたのが謎w
親父の名前と相方の力しかないのに優遇され過ぎ。 トヨタが手放すかとか関係なく平手>松井中山蒲生って評価なんだろ現場では
30前後なのに過去に500にもSFにも乗った経験が無いやつはもうほぼ昇格の目ないに等しいと思う スーパーGTのドライバーが世界的にどれほどのレベルなんだろう？ >>751
相方のお陰でって話始めたらそれこそ平手は・・・ 2016年の平手とコバライネンに柳田とロニー程の差は無かったと思うけどねぇ・・・ 若くても500に乗れないのはその程度ということ
実力社会なんだから若くても才能無いと乗る事すら許されない 若くて才能があってもシートの空き状況次第でチャンスすら与えられなくて
旬過ぎてしまった若手もいくらでもいるからなぁ 松井蒲生はトヨタ系と言っても繋がり薄いし中山雄一は300で寝かせてる間に賞味期限切れそう
平川山下居るからまだマシだけどトヨタも育成に関してはなかなか頭が痛いだろう ホンダがF1やってるから優秀な子はたぶんSRS行っちゃうよね 以前のオースポでSRSにはF1というでかいアドバルーンがあるから
FTRSよりも有望な若手が集まりやすいって記事があったな >>759
定期的に出てくるよね。話の振りもなく唐突にｗ
あと、地味に大嶋アンチ >>766
休日の夜にいい歳こいた大人がこんな情けないコメント書いてると
思うと悲しくなってくる
しかも叩きコメすら他人任せとか・・・ 平手が叩かれすぎてファンが大嶋に八つ当たりしてるようにしか見えないな
まあ可もなく不可もなくって感じではあるけど まぁここ低俗な書き込みが集まる5chだしと言えばそれまで
モタスポはメーカーアンチ、ドライバーアンチが入り乱れてカオスだわ トヨタの聖域＝立川・石浦・大嶋
ホンダの聖域＝山本・塚越・野尻・バケット
日産の聖域＝ロニー
こうして見ると聖域枠が一番多いのは意外にもホンダか？ 平手に谷口に大嶋に
ちょっとネガ書かれるの見ただけで
アンチとか言って反応するほうが病的だっての >>773
俺からしたらバケット中嶋弟伊沢ＪＰ国本あたりがなんでこんなに
５００で使われてるんだって思うけどなぁ >>775
伊沢はまだ今年良いとこあったけど中嶋弟は謎
JPは流石にもう終わりだろ終われ JPってブラジルストックカーで最近インテルラゴスのコースレコード出してなかった? >>775
偉そうなこと言っといて所詮お前も俺と同じだったな笑 いくらJPが一発速くてほっちが庇ってたとしても、もう庇えるレベルじゃなくなってきてたな
ポイント失うわ車の修理代は嵩むわで柿元さんですら切れてたんだし
これなら多少JPより遅くても枠空けて育成したほうがいいだろ >>779
悟さんが目を開いたら大変な事になるのか？ もうおっさんな上に今年のARTA撃墜で絶許状態だろ
そうでなくてもホンダって出戻りほぼ無いし カネで言ったらホンダより日産のほうが良いんだろうか
トヨタは言うに及ばずだろうけども 走行税とかいうのも話題だけどこれからどうなるのやら
ってモタスポには関係なかった >>787
燃費税もできるらしいね
まあ、ほぼ影響は無いけど >>664
今年は加えてシステムトラブル発生でウンザリしたから
来年は自転車を積んで昼前に会場入りの予定
駐車場は自転車さえ積んでいればプールサイド、南、デグナー東の
各ゲートに駐輪場があるから駐車場や観戦場所に合わせて選ぶと
徒歩での移動や出庫時間を考えれば断然楽だからお勧め スレチかもしれんが、いきなり何の前触れもなくトム・コロネルにフォローされてビックリしたわ…。 トムさんとティムさんのコロネル兄弟は、結構日本人ファンを突然フォローしているぞ
去年のダカールラリーで呟いたら、フォローされた(汗 >>800
してないぞ。お返しでフォローはしといたけど。 >>801
そうなんだ…。無差別フォローは得意技かな。 俺はコロネル兄弟からフォローとアンフォローを繰り返されてる 俺もされたわ
なんでだろ？gazooのTwitterでwrc関連リツイートした奴無差別とかかな？ >>730
あれたまにリアスポ曲がってるから
やだなぁ 伊沢が今日からマレーシアとな
SFはクビっぽいが500は確定か いざーさんマレーシア行ってるならツギヲもマレーシアかな セパン参加（ＳＮＳから推測）
野尻
伊沢
-------------
松田
------------- 今さらながら、ARTAって今年になってホント速くなったよね
100がチャンピオン獲れたのはある意味8のおかげでもあると思う >>805
WRCとか全然呟かなくてもフォローとリムを繰り返されとるワイ氏
WECとか道上さんRTかなあ？
ほんとに法則がわからないw ツギオまたGT-R nismo納車されたっぽい？
MY14まで揃えるとかすげえなｗ >>816
昨日のブログに載ってるGT-RニスモがいつものMY17じゃなくてMY14 >>804
同じくw
以前インスタでなぜかキャシディにフォローされたけどすぐ外されたw
次生ちゃんがブログで海外出張って書いてたのって、セパンのことなんか ゆうてNISMOが松田次生降ろそうとしても同じ以上のドライバーいないし…順当 ちょっと質問です。
前々から年に１度サーキットにいってみてるんだけど、写真を撮ってみたいなとおもうようになりました。rqではなく車です。
写真ど素人なんだけど、安めのミラーレス一眼とかでもそこそこ撮れるものなんですかね？ 伊沢ARTAに帰ってきてからすごいいい感じだし来年も期待したい >>822
岡山国際ならマシンが近い場所が多いから、ミラーレスや普通のデジカメで多少の望遠がついていたら
金網の隙間からそこそこの写真は撮れるよ
もちろん一眼レフの望遠とかと比べたらキリが無いけどね シャッター速度さえ手動調整できればそれなりには撮れる
どこまで速度を遅くできるかは腕次第 茂木の最後のフィナーレ？で釣り竿みたいのにカメラつけて撮ってる人いるけどどういう仕組みなのか気になる。 >>816
いつのって昨日の話だろ阿呆いつものMY１７じゃなくてMY14だったって話 >>823
元々仲のいい山本と乗り方が違いすぎて伊沢にとって乗りにくい車だったみたいだしね
開発能力はすごく高いみたいだし野尻と相性いいんじゃないかな >>822
上と同じくサーキットの場所による
岡山のダブルヘアピン２個目と鈴鹿のヘアピンは近いから、変な話スマホのカメラでだって撮れる
それ以外はそこそこのカメラがないと辛いかな
少し古いけど参考までに俺が撮った写真
富士のプリウスコーナー
https://i.imgur.com/2SciUw8.jpg
富士の13コーナー
https://i.imgur.com/61SdkHx.jpg
岡山のマイクナイトコーナー
https://i.imgur.com/im2CmNH.jpg
どれも200mmのミラーレスで撮った
13コーナーの写真見れば分かると思うけど、200mmだと少し望遠が弱いかなと思うことがよくある
本当は400mmくらいの一眼欲しいんだけど資金が、、、 写真を撮るなら岡山国際がいいね
絶対的人数が少ない割にはほぼ全域が撮影ポイントだから
場所取りとかはさほど必要ないし初心者でも気兼ねなく撮影できるよ
あまり知らない人もいると思うけど
鈴鹿サーキットから岡山国際サーキットまで
高速代が片道２５００円（休日割引無）で行けるよ 確か2004年ってレイブリックとARTA(とTAKATA童夢)がボロボロで唯一エプソンだけ良かったんだよね
今から考えたら信じられないな >>829
いい写真やん！
俺は今年奮発してTAMRONの150-600買ったわ 中企のDL最初の歳は富士でZENTと死闘を繰り広げたり結構見せ場あったけどいつ頃からこんな感じになったんだっけ >>832
あれってタイヤメーカーのハンデとなんか上手いこと時期調整してリストリクター2段階くらい上げてもらってフルブースト状態じゃなかったか？富士で速かった記憶があるのでそれは2005だったか… >>822
レース中の車を撮るなら事前に練習しとかないとフレームに車を入れることさえ出来ないよ。
ミラーレスは望遠向きではないと断言するわ。
コスパ悪い。
キャノン、ニコン、どっちかの初級モデルでいいから中古一眼レフにしとけ。
理由は中古レンズの流通量が圧倒的に多いから。 ダンロップだと勝てないけどダンロップじゃないとレースに出れないから 最近のミラーレスの性能知らんけど
電子ファインダーじゃ高速で動くレーシングカーを捉えるのは難しくない？
微妙なタイムラグとかないの？
できなくはないんだろうけどさ >>840
いや望遠ならm3/4ミラーレスだろ
オールドレンズなら単焦点望遠ですら安く手にはいる
しかも焦点距離は二倍だし
キャノンの210くらいのとか比較的出回ってるのはジャンクも多くてニコイチしやすい
fd70-210 f4あたりとかいいよ
オートフォーカスはきかないけどね
自分はLumix gf1とNikon D40・D7200で色々とるけどスポーツ系もマニュアルでやってる
D40でNikonのオールドレンズつかうのも導入にはオススメ
導入にはね >>838
あの頃はタイヤメーカーハンデなかったっけ
YHとDLが若干有利になるようにしてたような >>842
今のEVFなら遅延もないし使えるAFも爆速よ
ただ安もんのミラーレスは使えないな DL「うちにハンデをくれ」
MI「俺の所もシルブプレ」 >>842
無印E-M1だとミラー機には負けるけど流し取りも十分できる
最新型ならどこのメーカーでも問題ないと思うわ
ただミラーレスは最新ハイエンドモデル以外はAFがEOS KISS以下だからサーキットしか使わないならキャノンかNIKONの入門一眼レフ勧める >>839
05だね
毎シーズン＋調整で最終戦の富士が速かった
鈴鹿1000kmで勝つ前が07の最終戦の富士
ほんと去年の鈴鹿1000kmは持ち込んだDLがどハマりだったんだろうね セパン参加（ＳＮＳから推測）
野尻
伊沢
-------------
松田
-------------
石浦 我らLEXUSは、ブリヂストンの#36とTRD開発車両、アドバン#19の３台を持ち込みました。GTRは#23号車、NSXは#16号車と開発車が参加するようです。
https://twitter.com/tomsracing/status/1075338763495034880?s=21
東條さんブログより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>829
3枚目、かっこええ！！！
プロかーー！！ 流石に開発ドライバーの次生は少し衰えたくらいじゃ23号車外さんだろうね
ロニーが家族優先なのもあるけど次生めちゃめちゃ忙しそうな一年だったな ダンロップって、服部尚貴が開発抜けてからダメになったイメージ >>858
クラフトつぶれたなぁ
それにしても
サードは一時期
タイヤメーカーはしごしてたが
あれは迷走だったんだろうか ひらピーは追い出されたんだっけ？
自分から抜けた？ >>861
平岡さんはクラフトのレース部門からは抜かれた
別の奴が代表になってレースやってたけど金に杜撰だった
他にもマネージャーに金を使い込まれたり、、、
せっかくキーパーが付いてたのにね
で金が無くてどうしようもなくなってＴＲＤとの協議の末パッケージをまるまるトムスに渡すことになった セパンでテストしているけど、1日貸し切るのにいくらお金がかかるのかな？
輸送費もGTA持ちなのかな？ セパンテストってミシュラン主催じゃないの
各メーカー輸送費は自腹だと思うけど >>864
で今はaprに居るんだっけ？
また面白いマシン作って出てくれないかなー
GT300もGT3に統一しろって声が上がるくらいだし、もうそういうのは求められてないのかねぇ YouTubeでハチロクのやつ見ると20年前のGTはゆるくて面白いな ランチャラリーとかルノースポールスピダーとか面白かったよね >>799
よく有るよ。
フォローされる→サイレントフォロー外され→またフォローされるの無限ループ。
今オレ4ループ目くらいだよw セパンは置いといてタイって19年までの契約だけどいよいよ来年で見納め？
DTMとの交流戦で使うみたいな話も出てたけど 南青山の件見ると数年だけうろうろしてた胡散臭い紫の軍団思い出すな >>874
大手のレースは12月に日本で公式戦が無いので（特にタイヤテストは）開発上メリットがほとんどない >>853
>>854
両方ともない。
来年の2月でニスモとの契約が切れる。
再契約はしない見込みだって。
ニスモ開発ドライバーとしての最後のお仕事。 >>854
なぜかここではコンドー説を唱えるものが多い ロニー、ロシター、次生、千代
適当に組み合わせればチャンピオン候補2台できるよな なんで優勝歴があってタイヤも使い慣れてる千代くんを下ろす必要があるんだよw ナカジマが恒例のカラーリングコンテストを終了。
エプソンのスポンサー規模が縮小されるのかな？ もしかしてナレイン関連がメインスポンサーになるのか？ 遂に500のシートもお金持ちが買って行く時代到来か・・・ クートも持ち込みあったから長らく500に乗れてたんだし ＬＥＸＵＳは3台ともにノートラブルで、順調です。
#36AU号は雄飛とニックがドライブし、#093開発車の方は、立川選手、ＩＨ、コバライネン選手、中山選手がドライブしています。
https://ameblo.jp/tsutomutojo/entry-12427237957.html
ここに書いてるの以外に19も走ってるけどそのドライバーは不明
写真の関口と談笑してるの坪井？ 今年のチャンプ蒲生や一昨年のチャンプ松井を差し置いて中山なのはやっぱ年齢？ 中山は何気に7回優勝してるから、報われてよかった。来年楽しみだわ 中山に平手に・・・
SAGAさんの相方になると500に乗れる確率が爆上げだな 久保「呼ばれた気がしたんですけど僕も500乗れますか？」 >>886
同じくスポンサーしてるサッカーの山雅がJ1昇格したからそっちに金を持ってかれたのかもねぇ 東條さんのブログ見る限り中山は#093乗ってると書いてあるし
坪井がセパンに行ってるのだとしたら名前が出てないから#19の可能性が高い
来年は #6大嶋、山下 #19国本、坪井 #39ヘイキ、中山
こんな感じか？ 坪井やっぱり坂東か
いいんじゃない ヨコハマでどれだけやれるか見ものだね >>907
そんなSAGAさんも過去に1度だけGT500に出た事が…
まぁ1000kmのサード(サードの)だからホントにドライブしたかは知らないけど >>884
バサーストの劇的な勝利知らないとか無知にもほどがある
500来る前の千代の活躍調べなさいよ GT3で凄かったって今パッとしない事の言い訳にはならんだろ しかもあの時はマシンに明らかに
恵まれてたしな
他陣営が現行世代に変わる前やったし
正直千代は富士のアレで
終わったんじゃないかと危惧してる 別に言い訳なんかしてなくね？
バサーストに千代が再び乗るって話だから千代より佐々木って話が出てきたから千代のバサーストでの優勝経験知らないなら調べてこいよって話でどこから500の言い訳が出てきたのか意味不明 >>905
縁は無いと思うけど、GT500で走ってるの観てみたいな。 現行世代に変わる前って言ってるけどそもそもGTRなんて今年やっとEVOモデルが出たとこだろ 東條さんのブログでテスト内容のこと書かれてるけど、093号車に中山が乗ってるみたい。
昇格決定？？ もうちょい早く昇格しても良かった気がするけど
でもまあ楽しみ 山下、坪井などの流れ的に中山の可能性はもう潰えていると思ってた 中山は一年目から相当結果残さないと300に戻されて再昇格は二度となさそうだな
そのためにも一年目から勝てるチーム行ってほしいわ >>917
>>883にSGTの話だとして言ったんだ
勘違いさせてすまんな >>930
空き見るとヤマケンと中山が6と39に振り分けかな 国内に居るなら300でも別に良いとか思っちゃ駄目なのかな >>917
あれって実力で抜いたというより、あまりものあの時のパフォーマンスが
車によってありすぎる状況だった気がする 中山500なん？
サードが欲しがるかなぁ
とりあえず坂東で様子みたほうが良いような気がするんだが サードのエンジニアはSFのKCMGの人だからむしろ中山を欲しがると思うよ 坂東はいると育つ可能性高いからこそ坪井放り込むんだろ
何しろタイヤ開発もセッティングもやらなきゃいけない
相手にするメカニックは寿一を小僧呼ばわりできるベテラン揃い
ついでに色んなとこにコネができる
どさ回りしなきゃいけなくなるけどな 坪井と国本のコンビとか真面目すぎて19のキャラには合わんなw >>938
30秒差ぐらいでマクラーレン追いかけてたやつだろ？ 大嶋コバライネンヤマケン中山の身長とかどうなんだろ
バトン山本はだいぶ妥協したらしいけど バトンと山本みたいに20センチも
違えば大変やろけど
そこまで差のあるコンビはおらんやろ NISSANはオートサロンで発表だっけ？もっと遅い？ さっき放送されてた「ウドちゃんの旅してゴメン」とかいう番組でレイブリックNSXがうつった >>953
もしDTMにいろんなメーカーが参戦して余剰が出たら…
SGTがもっとグローバル化すれば…
DTMとSGTの規定が完全統一されれば…
の話。
現実性は乏しい。 >>953
そうやって俺をぬか喜びさせようという魂胆だろうがその手には乗らんぞ！
・・・ほ、本当ですか？・・・ >>957-960
ここはカレー臭漂うインターネッツですね >>953
のじさんトリオで昇格のない富田が500に上がるラストチャンスかもな DTMのマシンが500に出るのは無理でしょ
クラス1統一してもあっちは空力規制されてるし
完全統一するなら500も空力規制しないと マシンは別物だけど、実践テスト重ねられる意義は大きいかも
エンジンは同じだし わざわざ本拠地から遠い極東に車飛ばして、金を浪費して実戦テスト重ねる意味ないと思うけどね
走行データ量を稼ぎたいならDTMの参戦台数増やせば良いだけだし。 BMWGT500のカスタマーチームとしてブランパンアジアGT4クラスで大活躍してる日本の名門チームが参戦しそうだなぁ エンジンは同じ規格だけど車体まわりどのくらい異なることになるんだろう？ 「スーパーGTが日本だけでなく、アジア全体にもっと拡大していくのなら」
結局はこれだろうな 坂東組長はチャイナSGT構想みたいの企んでるんだっけ？ なんか来年10月にドイツで、SGTシーズン終了後に日本で、（12月？）らしいい
https://jp.motorsport.com/supergt/news/bmw-open-to-sending-class-one-cars-to-super-gt/4316506/
BMWのイェンス・マルカルトは、クラス1規定マシンをスーパーGTのGT500クラスに送り込む可能性があることを認めた。 いーねー
いろんなメーカー入ってくると楽しいし!
参加車両はM4希望で! 富士で12月にワンメイクの固いタイヤって、グリップしないんじゃね？ M6が300クラスで結構行けてるから500もってなったのかな？
500と300は全く別物だけどね ヨコハマ！オー！ヨコハマ！オー！
ヨコハマ？いやそりゃおかしい >>971
GT3すらまともにメンテ出来ないチームにDTM車両とか無理無理
シュニッツァーに名義貸しするぐらいが限界だと思う >>986
このフォードGTのラジコンカーは、タミヤかな？京商かな？ SGTとDTMに同じようなメーカーが参戦したらウェイトハンデやってるSGTが格下扱いになるし、そもそもDTMでガチの競争するなら、SGTでわざわざハンデつけて差をなくす意味がなくなってしまう。 いみがわからん
ウェイトハンデつけてるのが格下ってのがわけわからん
なぜ？どうして？ DTMもウェイトハンデやってたんですが・・・２０１６年シーズンまでだっけ？ >>953
JTCCの時のシュニッツァーみたいな感じ？ >>995
あの当時、ドイツスタッフも来日しているけど実際のメンテはどこでやってたの？ 今のGTならウエイトハンデなくしても面白くなりそうではある このスレッドは１０００を超えました。
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