SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.263
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539263166/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown(実質107)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530624247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＢＳ日テレおぎやはぎの愛車遍歴
ttp://www.bs4.jp/aisya_henreki/onair/index.html
20日のゲストは寿一ぞ。お忘れなく！ WADA-Qそろそろ辞めてくれないか
年に数回迷惑起こしてるよね
ARTA7 M6とAPR31号車、Q1敗退したのWADA-Qの赤旗が原因じゃね >>11
別に自身のブログに貼ってたよ。同じ写真じゃないけど。土下座してる写真すらあるし 坪井の飛躍的な成長は見てて気持ち良さすら感じる
来年はレクサスのどのチームに入るかなぁ 坪井はGTで結果を残してもねぇ
F3で圧倒的な成績を残したが3年目のマカオでまともな成績上げられなければ
所詮国内専用ドライバーのレッテル張られるだろうし トヨタドラで海外行ってもトップフォーミュラ載れないし ちゃんとキャシディはF1に顔出したりと就職活動してるよ
全てレールの上で参戦カテゴリが決まってる日本人ドライバーと違って
SFとGTでトヨタに乗ってるけどちゃんと海外にも名前を売ってる
平川だってかつてindyにテスト(しかもホンダエンジン)で乗ってるから本人のやる気次第だよね 名前を売りに行ったところでＦ１チームの育成でもなければ金積まないと望みゼロだわ キャシディも平川もレッドブルアスリート契約結んでるから
0ではないかもしれませんが。所詮外様というのが大きいかもしれませんね
そういった意味では福住が一番F1に近いはずなんですけど
肝心の成績がついてこないですね ホンダにスーパーライセンス取れそうなのいないもんな 牧野とかも苦労してるね
トヨタにしたっていつまでWEC参戦続けられるか分からないし
アウディポルシェみたいに何かやらかして撤退せざるを得ないことだってありうる >>17
10Hの時はみずほ無かったけど復活してるね F1あんまり詳しくわかんないんだが、キャシディが今年SFとGT両方でチャンピオンになったとしてもF1への道は開かない感じなの？
まだ24だし有望に見えるが >>23
ライセンスが取れてもＦ１のメーカー、チーム育成だから10億以上の持参金、スポンサー斡旋が必要。 レッドブル系なら持ち込みなくてもなんとかなるでしょ
トヨタ・レクサスで活躍したドライバーだとホンダが嫌がりそうだけど レッドブルアスリートとして個人スポンサーとしてのお金が出ていてもレッドブルジュニア（育成枠）じゃないからどうにもならんかと 部長は今年GTとSFでWタイトル獲ってもF1は厳しいのかな
年齢的に・・・ いま日本で走ってるドライバーがSライ取れてもロッテラーみたいな記念参加で終わるでしょ >>31
そうだったんだ。調べてみたらカート時代に海外シリーズ出てるんだね 和田Qが#22使ってるから何時まで経っても日産が500の5台目出さない説 和田Qさんって数少ないJGTC創設時からの現役だからなぁー WADA-Q だったかな。
マカオＦ３ ＧＰで 土屋に
ぶつけたら、すぐ止まって誤るのが常識だろ！と怒られたのは
（レース中、止まって誤るわけないちゅうの） 和田さん、若い頃はF3で好成績残してたのに
衰えには勝てないね BRZの車載見てたら和田の車チンタラ走ってんなーと思ったら急にBRZに体当たり決めて消えていったぞ
面白すぎでしょ ARTAは
500は接触でおわり
300は接触でホッピーを終わらせた アウトラップでタイヤ冷えてたし前も詰まってたからARTAだけに非があるって感じでもなかった SUGOでの勢いはどこへ行ったのか
いつものスバルに戻ってしまった感あるなぁ
なかなか抜けなくてタイヤも使ってズルズルとポジション落としていく >>50
スバルに限らず有力チームはみんなそんな感じだったな
ミクとマネパ開幕からの連続入賞記録も終わったし 今年の戦績考えたらノートラブルで完走出来ただけでも・・・ね 例年そうといえばそうだが、忖度チームがチャンピオンね GSRはタイヤ完全に合ってなかったな
ベントレーごときも抜けないとは レオンの伏兵っぷりが凄いな。全く目立たないのにランキング2位とか 暫定でこんな感じ？ARTAの忖度決まった感が
60pt 55 ARTA
48pt 65 LEON
46pt 31 apr
45pt 0 GSR
44pt 96 k-tunes
42pt 11 GAINER 31よく頑張ったな
ギリギリだが入賞するあたり意地を感じる 結局タイヤが一番の要因のような気がするが
やっぱりBSは強い >>66
松井、でもあれは解説もぶつけたARTAにペナルティでないの驚くくらいのものだったから松井を責めるのは酷 ホッピーは当てられる前にタイヤ終わっててどちらにしろノーポイントだった。 武士曰く予選とピットで前に出れないとMCは基本勝ち目がないから、チャンピオンシップ狙うにはタイヤケチるしかないとのこと これで55にペナルティ出てたらポイント差少なくて面白かったのに ツギオミサイルが発動しなかったら#8と併せてARTAのWタイトルみたいな事をGTAは企んでたかもな
だから何もしなくてもビリケツだった#23にペナルティを課したと モデューロは立川に突っ込まれた時点で今年を諦めなくてよかったな >>62
色々言われる平手だけど、ああいう時は凄味を感じさせるな。。
伊達にトヨタの育成出身じゃないわ 去年だったら突っ込んでそうだったところを自重してて成長するの一年おせーよ！って思った
でも今回300で一番熱い走りしてたね 今日のレース観て眠気が来る様ならGT見るの向いてないと思うぞ
但し日産ファンなら御愁傷様だが 11が予選では下位に沈んでたのにポイントしっかり取ってきたのは流石 これっていつもだいたい最終戦間近になると
ウエイトハンディ軽いスバルみたいなのが優勝争いしてんの？ 外れてるって早々に気付いて4周目だかに交換したのにそこからも全然だったのは何なの >>86
片岡のインスタ見てる限り何しようが無理だったっぽい >>86
事前にオーダーしたドライタイヤ2種類はレースウィーク中に他のタイヤには変えられないので
その2つともが当日のコンディションに全く合わなかった？ 30の方のプリウスは全然いいとこないな
いつも止まってるイメージ 昨日和田さんと、ベントレーの阪口さん乗ってたな。
和田さん、かまやつひろしかと思ったわ。 GSRってチャンピオン取った翌年は不調になるよな
チャンピオン取らない方がいいんじゃね 最終戦で王者の可能性残しているのは不調ということも無いんじゃない？ >>95
それGSRに限った話じゃない
だから0号車のジンクスなんて言われてるし >>75
一貴、可夢偉と三人でTDPの同期だったんだよねぇ・・・一応 >>97
そんなこと言ったらレース業界全般否定することになるだろ 今回はダメだったけど岡山から菅生までポイント安定して取ってきてチャンピオン争いに加わってるチームが不調に見えるのか
毎戦優勝しなきゃ不調とか思ってんの？ てかミク以上にレオンが凄いな
表彰台一度もないのにしれっとランキング２位か ド頭のやらかし不問だったのがデカい
フォーメーションラップだとだめだけどパレードラップ中ならOKなのか？ >>99
細かいこと言えば同期じゃなくて
平手、可夢偉、一貴がそれぞれ一年度にスカラシップ獲得
可夢偉は16になるまで四輪デビューできなかったから一貴と同じ年にデビュー
平手は一番最初に欧州行き、だったと思う
そのあと可夢偉で、一貴は全日本F3取ってから欧州行きかな
んで平手だけ先に(というか滞在年数は同じ？)戻された >>102
蒲生も治樹も良いドライバーだわ
BSは横グリップがYHよりいいからAMGGT3のコーナリングスピードを十分活かせる
なによりガンさんが未だに目光らせてる
https://i.imgur.com/p3G1Ku4.jpg >>107
パレードなら復帰おkって実況でフォローされてたよ オリダー、影山正彦「蒲生は性格が優しすぎ、もう少し積極的にバトルを仕掛けていい」 ガンさんメルセデス絡みの仕事してるって事は最近ホンダ絡みの仕事はしてないんかな >>111
松井にしろ蒲生にしろ500に行けないのはそういうタイプだな
千代も最初はそんな感じだった気がする
ガツガツした肉食系じゃないと500にはなかなか乗せてもらえない 2～3年前の菅生で平手に幅寄せしてクラッシュさせたのは引いたな＞立川おじさん 立川が本当はとっさにNSXGT3狙ったとしても全く意外とは思わない つーかレーシングドライバーなんてある程度畜生で無いとやってられないだろ
あの人畜無害で人見知りのオタク丸出しな松田次生ですらレースになったらアレだぞ ある程度というかガチの畜生で頭のネジが飛んでないとプロドライバーにはなれないと思うわ(誉め言 谷口相当落ち込んでるんだろうな、犬にまでSEVのネックレス付ける様になってしまったぞ…可哀想に 博打をするような状況じゃなかったと思うんだけどな
GSRは堅実と思いきやそういうとこもある 片岡のツイ見ると前日から決勝はこうなると予想してたみたいだけど なんだかんだもうもてぎ
１年早かったな…
体感的には3ヶ月くらいなんだが 谷口のブログやっと更新されたと思ったら全く決勝に触れてなくてわろた
まぁあんな内容なら忘れたいよな >>122
むしろGSRに堅実な印象がない。
ガス欠したり無謀なタイヤ無交換したり。そういう所嫌いじゃないけど。 ガス欠は誰のせいでもないって谷口は擁護してたし無交換はギャンブルなの分かってるけどそうもしないとチャンスがないっていう時もあるからなぁ
堅実に行って勝てる訳でもないしレース自体がギャンブルみたいなもんじゃね？その分結果もだしてるしね むしろギャンブルしてあんなポイントなら真似してほしいわ
何もせずズルズルと負けるチーム多すぎでしょ >>129
一部のチーム以外はプロアマ・アマアマみたいなものだし、しないんじゃなく出来ないが正解だと思う
GSRは若い芽を育てていくのではなく今使い物になるパッケージを集めて製品として結果出す雰囲気
谷口・片岡が降りても次のベテラン呼んでくるか解散で将来を期待される若手が乗るイメージは無い
数年後も続けてたら井口・山内なんてどうだろう？ >>130
エントラント代表が谷口辞めたら撤退するかもって言ってるから続くと思えないんだよなぁ >>130
GSRはメーカー資本入ってないし完全に勝つためにやってるチームだからドライバー選択は必然的にそうなるわな 谷口「GSRのシート失ったら引退」
GSR「谷口が引退したら撤退」
どっちが先になるかな その場合入れ替わりに別スポンサーのファインメンテのチームが来るだけだろうw
サブカル系とは縁も所縁もない所かも知れんが。 まぁファインとしては別のトコと組んで続けるだけだわな
今の体制ほど予算潤沢で勝てる
パッケージを用意出来るかは別として RSファインと谷口って雨宮時代からの付き合いだね、GSRにファイン引き込んだのも谷口だし まあメンテがファインなら谷口が引退しても監督待遇で呼ばれるんじゃないか、彼が居た方がスポンサー集めに有利だろうし。 しばらくGSが居なくなることはないよ
谷口が抜けても可夢偉がいるし
GS自体は萌版権買いまくりでまずこけることはないし
偶像様も偶像元がやめない限り信者が貢ぐだろう そん考えると谷口の力って凄いな
勝つために自分のチーム作った様なもんだもん
常勝チーム作る為にメンテナンスガレージからドライバーまでチーム体制を谷口が決めたんだからな 言い値でギャラくれる上にその他の条件を聞いてくれるスポンサーあってこその話だなw スパの時2台目すぐ用意した時も思ったが、資金力凄いなと思ったGSR
オタクマネー舐めてたわ
フィギュアって売れてるのなー GSRの母体(GSC)
売上高推移
207億円（2017年9月期実績）
192億円（2016年9月期実績）
169億円（2015年9月期実績）
143億円（2014年9月期実績）
129億円（2013年9月期実績）
115億円（2012年9月期実績） >>144
このご時世に上がり続けてるのって割と凄くないか >>99
GP3とかも参戦させてもらっていたんだけどね。。
かずき、かむいに比べると扱い悪いよね。。 >>145
この会社から人形が出る＝世が認める人気作品だからな
逆にどんなに信者の声がデカくてもここから人形が出ない話はハズレ話になる
金は無限あるようなもんだ 萌え製品ばかりのグッドスマイル商品群の中で異彩を放ついすゞエルガ・・・ 検索掛けると中日本自動車短期大学のHP内に逮捕された人と
同姓同名の人が出てくるね 旬が過ぎたレーシングカーは中古市場に売りに出しても
値段がつかないので放置されてる事も往々にしてありますね
あとこれって元2号車→パシフィックに売られてGT参戦してたマシンってことですよね ラブライブの個体ってロータスのやつの使いまわしだっけか？ RUNUPの富士でクラッシュした個体はサバゲーフィールドで余生送ってたりするし・・・ >>150
Figmaのカオスっぷりはすごいぞ
小林可夢偉もある >>160
可夢偉も参加した#19のイベャ塔gでサインしｂﾄくれとそれを緒oしたら監督をｂﾍじめみんな「ｂｱんなんあるのｂｩ～！」って驚ｂ｢てた 数年前のGT3はレースでは戦闘力は乏しいだろうし
個人が遊びで使うくらいしか使い道無し？ >>160
ツギオのフィギュア出してるの何処だっけ？
静岡ホビーショーで見たんだけどメーカー思い出せない
星野御大のも同じメーカーで出してたな >>170
>>161のやつ
青木さんの経営するサバゲーフィールドだったかな gt3カーは保守部品高そう
でもよく考えたらjafgtはワンオフか StudieがZ4GT3の余った予備パーツ使って公道走れるレプリカ作ってたっけ >>168
昔のGT3マシンをベースにもっと改造してオリジナルのヒルクライムマシンとかにしてるのが海外にはいる >>176
横だけど多分GP2の間違いじゃないかな
そして可夢偉一貴と比べて扱いが悪いって訳じゃなく単に結果が残せなかっただけかと
可夢偉はGP2アジアチャンピオンだし、一貴はGP2ランキング5位取ってるからね
ヨーロッパ滞在期間も大差ない(一貴はF1行きなのでむしろ短い)
平手:2003～2007
可夢偉:2005～2009
一貴:2006～2007 86レース（プロクラス）で埼玉トヨペットがレギュレーション違反で
1年間出場停止食らったんだってさ。 86の埼玉トヨペットって寿一とかスケートのなんとかいうのがいるとこ？ >>181
㌧㌧
ポイント剥奪および1年間出場停止ってものすごい重いなーどんな違反だったんだろ >>177
可夢偉がGP2アジアとったのは平手が戻された後じゃなかったっけ？
ま！戻された当時は別としても国内初年にふてくされたり、チャンピオン翌年はやらかすを複数回やったりと今の境遇は本人のやらかしの結果ではあるけど。 >>184
言葉足りなかったね
要は可夢偉や一貴のような結果が全くなかったから平手は戻されたんでないの？という意味だった
平手が戻された時、可夢偉はまだ3年目とかなんで評価途中だろうし
最終評価で結果出して生き残ったのが可夢偉で、出せなかったのが平手
最終評価前にF1シートを得たのが一貴という意味だった このマクラーレンフレーム曲がろうがどっちにしろ
ドライバーが >>179
どんな違反なのか調べてみたけど、ちょっと重すぎないかなと思ったわ >>188
ほかのレースなら、このレース失格か次戦出場停止ぐらい？ かつてナンバー付きレースでレース後の車検を受けずに帰って１年出られなくなった奴なら知っている。
あとはFJ?でプッシングしてライセンス１年停止になった奴がいた。
詳しい状況はしらんが厳しすぎと思った。 86レースって何か変に厳しいイメージだな
横浜タイヤも締め出し喰らって谷口がBSやDL履いて出てるんでしょう？ わかっててルールを破る悪質なチームは出禁にされて当然だ ワンメイクレースだからこそじゃないですか
いじれる範囲狭いのにそれダメな所に社外品とか非認定品使っちゃうのは
重大な違反って事になるし
たとえ性能アップに繋がらなくてもそれを認めてしまうと
ワンメイクの根本が崩れてしまう
まぁアッセンブリーでしか入手できなってい事は
それを商売としてやってるので何勝手にコストダウン図ってるんだよ
新品か中古品買って来いよという運営のメッセージでもあるし
勝手に変えちゃった所は事前に認定品なるように働きかけることが必要だったかもね 埼玉トヨペットの看板しょってるから余計に見せしめっぽいね 非公認パーツ云々言うなら無意味なタイヤ戦争まず辞めれば？ タイヤ競争すらなくなったらまじプロクラスなんかいらんわ
ただでさえリミッターかかってるのに トヨタ系のワンメイクでは昔からインチキパーツ入れるのはよくある事だったけど
チームもドライバーもわかっててやってるんだから悪質でしょ、
どういう経緯か知らないけど、他のチームにあそこのデフが怪しいと目をつけられていて
今回開けることになったんだろうね、
あんなとこ毎回開けるのサポートレースの再車検じゃタイムスケジュール取るのも面倒だし
今回たまたま発見されただけでもっと前からその状態だったって事でしょう パワー食われるからLSD入れない場合もあるんでしょ？
皿バネ弱めていい感じにしてたのかね
てかメンテキットに皿バネ入ってないの？ 86クラブマンには出られるの？
まぁチーム名代表者替えて出直せばなんとでもなりそうだけどな 86レース
蜜山に処分1年なら
以前あったダンパー不正改造で佐々木とブルーの処分
もっと重くてよかったやん いや、不正なバルブスプリングを使用した車輌を全て出場停止処分、ポイント剥奪にすべきだ！ ワンメイクレースなんか重箱の隅をほじればいくらでも出てくるわな。昔からの常識 ディーラー系のチームでこんな重くするのな、佐々木マサのはもっと重くてよかったろ >>214
一応グロ閲覧注意
プリウスに限らず大型車両に挟まれたら無理ですよ これ軽板のハスラースレに貼られてたけどプリウスだったのか BRZは数10万台リコールなのでもてぎは自粛してね そうか・・・
今年500で日産がタイトルの蚊帳の外なのは度重なる不祥事で自粛したからなのか・・・ まずひとつに参戦コストの高騰を嫌うから
次にドライバーの技量が二の次にされるのを嫌うから >>154
でもスポーツカーメーカーのレーシングモデルって基本的に投資対象として安パイのはずなんだけどな >>148-152
犯罪絡みになっちゃうとマクラーレンに回収になっちゃうんかなこの車… 車体番号削られたランエボがダートラのC車になってる話はわりとあったよね >>222
ルマンとかで好成績を上げた個体とかじゃないとダメなんじゃない？ 純レースカーってよっぽど派手なヒストリー無いと高騰しないイメージ
限定販売のスーパーカーとかの方が値が上がる オプションの最近ツベにアップされた動画の京都の峠をチューニングカーで走るやつ、ドライバーに和田Qがいてハラハラした JGTCから走り続けてるベテランなのに、どうしてこうなった >>232
埼玉トヨペットが社外品使ってシーズン参戦したからでしょ
まぁヴィッツレースで接触して取れたパーツにアルミテープ貼ってあって失格になる人もいるし 86レースはかなり楽しい、アルテッツァレースとかどうだったんだろうな ヨコハマ縛りがなくなったドライバーに1-2されて
ブリヂストンやダンロップのドライバーは今まで一体何をやっていたんだ 佐々木マサとはっちゃんは相当悔しいだろうな
タイヤの使い方も谷口やオリダーのが上手いし、さらにサークル感覚だった寿一が近づいてきた ヨコハマの契約ドライバーがBS履いてワンツーってことは
ヨコハマのタイヤが性能でBSに劣ってることの証拠になるんじゃね？ そこはBS契約のドラが、ヨコハマ契約のドラに劣ってるでわ？ 横浜が攻めすぎたタイヤだから他社が不利になるので使用禁止なんだろう？ >>240
そもそもホモロゲ？獲ったのになぜ次シーズン始まる直前にやっぱダメってなったのか
大井貴之が言うには3メーカーどこも86レース始まってインチキラジアルタイヤが増えたと 転がり抵抗とウエット性能で両方ともAランクを取得したタイヤに限定してしまえばいいんだよ ADVAN db以外知らないけどなんかあったっけ？ ガルフはオーナーが自分でドライブしたいみたいだから
円満離婚だろうね。 ガルフのオーナーって去年のドバイ24hでガルフポルシェ乗ってた人だっけ >>245
キズ◯アイではないがこの手はいずれGTに出てくると思ってたよ。
これらはなんか業界的にミ ク路線狙ってそうだしな >>252
せめてイカ娘みたいに複数年続くといいね… ヤマケンが911-GT3(市販車)で筑波一分切り
ノーマル市販車での1分切りは史上初 ミクもまぁ最初は嘆願書出してたレベルだったしネタ枠にしか思ってなかったよ
それが今や強豪の一つだから何が起こるかわからんねー 2年もしたらアイカーズベントレーとマークXがシリーズ争いしてたり その2つは現状でもメンテナンス以外はタイトル争いしてもおかしくはない布陣だからありえなくもない >>260
一応2011年のシリーズチャンピオンやぞ! クラッシュした時に
交換したボンネットに落書きされてたな >>255
やまけんすげーな
市販車でそこまでタイム出せるのか >>266
清水和夫が運転するGTR-NISMO2018が1分0秒293を出してた
谷口か中谷明彦が走らせてればその時やぶれてた気がする >>257
メチャクチャな性能調整しても良いなら今すぐにでも・・・ そもそもアイカーズって継続参戦しそうな匂いあんましないんだよなぁ それにしても
あんま映像にも出ないし
いるかさえわからない >>257
マークXはRC F に鞍替えさせられそうだが >>273
RCFとか埼玉トヨペットで扱ってないからありえないんじゃないの？
マークXを扱ってるのかも知らないけどさ 昔提携してた関係でトヨタ系販売会社の中にVWと契約してる所がある あれはモリゾーにまでお伺い立てたと行ってた気がする ウチのとこじゃお菓子メーカーがやってるトヨタディーラーだけど
アウディ、ワーゲンのディーラー店舗もやってる 埼玉ペットの一店舗じゃなくてグループの元締めやったんか ディーラーってメーカー資本下にある物ばかりじゃないんだし >>285
だが実際国内は取引先としてメインのとこのを…
そうなるとカーズ東海なんてまさに
物語ってるな… ホンダカーズ東海って、今やグループ企業の１つでしかないよ。
VTホールディングスが親会社（もちろん一穂さん経営）でいろんなメーカーのディーラーをやってる。
http://www.vt-holdings.co.jp/ ＶＴはホンダも日産もロータスもやってるからな
１部上場の超巨大企業
ディーラーのメーカー資本と地場資本の関係とか、それだけで論文何本も書けるくらい面白いよ シフトダウンにヒールアンドトゥ必要なIパターンシーケンシャルの車復活してほしい
最低重量900kgくらいにしたら戦えるかな？ >>289
だがドライバーとしてのイメージとは逆の絶好調 痛車増えたら、また祭壇増えるのか？
臭いし、キモいし。
いい歳こいたおっさんが、フィギュアをカメラの先につけて、今日はGTに来ましたー。とか言いながら写真撮って。
声に出すなよって。
あーいやだいやだ。 >>291
シーケンシャルにしたところで
ドグミッションにヒールトゥは、ほぼ必要ないよ ドグミッションはクラッチ切る必要はないけど回転合わせる必要はあるぞ 今更気づいたが、今年からDIJONのエントラント代表が
井上氏から高森に変わってる
https://supergt.net/tandds/team/2018/346
あの事件以来しれっと本名を解禁。 GTプラスは300を完全に見放したのか
まさか最終戦当日の夜にAP戦の300振り返りやらないよな 本戦を差し置いてまでして先に放送しなきゃならない内容でもあるんか カーガイの木村さんがフェラーリ488GT3をお買い上げ。 >>302
マジかよワロタ
もうその時点で年間タイトル決まってるのに・・・
>>304
来週は栃木出身のU字工事をゲストにもてぎの周辺おすすめ情報企画をやるみたいね
このヒルナンデス的で王様のブランチ的な企画は誰が得するんだろう まあ放送見る人より現地に応援に行く人優先するのはしょうがないか とりあえず
来年10hにJAF-GT出てほしいな～
MC以外で 10Hは10Hであってもいいから鈴鹿1000キロがみたい
500マイル富士は300クラスがレースじゃなくて面白くないねん………
あとやっぱり500マイルだと第三ドライバー要らないのが面白くない
第三ドライバーがどのチームも必要なレースがみたいのよ 鈴鹿は10hを4輪の8耐にしたいらしいから10hの価値が下がるようなことはしたくないだろうな
俺も1000kmは好きなんだけどな 前みたいにLMP1からS耐のフィットまで集まるカオスなレースに戻してみてはいかがだろうか？
危険？知らん 10hは日本勢が少なくて8耐のような地元のお祭り感はまだ感じ取れないね。 >>317
少ないのもあるけどピレリに慣れなくて日本勢が不甲斐なさすぎたのがなぁ
今年は行ったけど来年は行くか迷ってる >>307
まろに☆え～るTVとコラボしてドラゴンボール芸人をだな( グランツーリスモ芸人やろうか、一貴が初代からかなりやり込んでるから出れるぞ >>317
それこそ長くイベントを続けて伝統にしていかないとその感覚は出ないだろうね
鈴鹿1000kmと鈴鹿10hはどうしても別イベントって感じになっちゃうし
運営さえしっかりしてくれるなら今後も続けていってほしいと思う みんな鈴鹿10hはIGTCの1戦だって忘れてないかい 日本勢でも半分ワークスだったGSRと一ツ山は奮闘してたから
やっぱりドイツ系メーカーのワークス支援がないと日本勢が上位を目指すのは
難しいのかも、日本系だったら上位いけるのは日産ワークス位かな >>326
片岡も谷口も右京もロガーのデータは全部提供したけどメルセデスからは何のデータももらわなかったって言ってたよ
鈴鹿の走り方レクチャーするためだけのワークス認定だと笑ってた その鈴鹿の走り方をたっぷりレクチャーされたチームが優勝してたっすね…10ｈ 自称BMWの日本のワークスであるstudieさんなら優勝余裕よ ヨコハマだったらGSRが普通に優勝してただろうなー ヤマケン「周りのドライバーは電車移動が好きで困る」 twitterなら晒しても暴言吐いても問題ないとかいう謎理論
ネットリテラシーないとすぐアホがバレる時代怖いね 途中で送っちまった
こいつツイッター向いてなさそうとか煽り返してるけどなんやねん
ブーメランじゃねーか
ネットリテラシーないやつがいい年こいてイキってる こいつ結構ツイッターで揉めてる。
ガキみたいなやつだ
石川とは明暗が分かれてる 若いけど扱いとしとはジェントルマンドライバーなんだよな
言動はジェントルマンとかけ離れてるが ヤマケンは笑えるし実力も伴ってるからいいけどこっちの山下は駄目だな…
でもまあハザード焚かないのにイラッとくる気持ちはわかるよ なんかこいつボコボコにされるか
逆に手出してきて事件簿スレ行きのどっちかの気がする >>324
だとしてもタイヤワンメイクといい
GTAの意見
どこまで通ってるんだあれで
トラックリミッターなんて
言葉あのとき初めて聞いたぞw >>332
こいつ、煽り運転が話題になっている時に煽られる方が悪いとツイートして物議かもしてた トラックリミット？
ああ、トランポ泣かせのもてぎの立体交差のことね（嘘 >>349
今のIGTCは全戦ピレリのワンメイクだが いい年して発言がガキみたいだけどそういうのは中坊で卒業しとけよな >>351
あれは絡んでいった方も基地だったけどな
ただ反応の仕方がクソガキみたいでひいたけど ネットリテラシーは普通自動車免許並みに必須知識だと思うわ Ryosei.Yamashita 山下亮生@ryoseirui339
マナー無視して無理矢理入ってきて、仕方なく入れてやったのにハザードすら焚かないハゲ
下半身不随になればいいのに
hiroshi@Hiroshi_GT3
返信先:
@ryoseirui339
さん
ひどいツイートですね、とても車の仕事してる人とは思えない、下半身不随になれば良いのに
Ryosei.Yamashita 山下亮生@ryoseirui339
最後の一文は普通に不愉快。引きました。ww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>349
こいつの変な改行何？気持ち悪いんだけど 中身中坊のままなんだなこれ
仮にもスポンサーの看板付けてレースやってるやつがこれって、問題にならねえのかよ 山下これはアカンで
エヴァクビだろこんなん
ロッテ神戸とかもこれでバッシングされてたし >>360
擁護してる奴も頭の中が中学生で引いたわw こんだけバカなツイートばかりする頭悪そうなGTドラっていないよな(こいつは元だが)
誰か他にいる？ ネット弁慶山下って去年GT走ってたんだ
全然印象に残ってないわ
売名でもしたいのかね？ この山下のツイートをチームとスポンサーに報告すれば速攻クビになるぞw
やるなよw絶対だぞw WADA-Qが最終戦でARTAのM6を撃沈したらさすがに追い出されそう ハザード出そうが出すまいが全く(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!がな >>364
富田は先月までレクサスコーナーを知らなかったのが面白かった >>378
13コーナーの次ですよってリプに
「プリウスコーナーのことか！名前変わってたの知らなかった…」って言ってた レクサスコーナーになったのってあの時だっけ？
TGRコーナーとかトヨペット100Rになった時 100Rがトヨペットになった時「何でネッツやカローラじゃ無くてトヨペット？」と思ったけど
トヨペット店って意外にモタスポに力入れてるディーラーが多いのな
大阪に埼玉に岡山に TGRやトヨペットもそうだけどアドバンコーナーやコカコーラ-コーナーも言う人いないよな
未だにAコーナーBコーナーサントリーコーナーって言う人ばっかの世界なんだから 大阪トヨペット→D1マシンメンテのため今村陽一を引入れる
神戸トヨペット→谷口信輝と関わりが深すぎてHKSとセットで語られるレベル ガンさんはアドバンコーナーを横浜コーナーと言う
小林可夢偉はアドバンコーナーをスプーンと言う ネーミングなんてめんどくさいだけだから全部数字でいいよ むしろターン何とかいう味気なくてツマラン表現こそやめてもらいたいw 転んだり亡くなったわけでもないのにレジェンドレーサーの名を冠した岡山国際サーキット アドバンコーナーは放送だとヘアピンって呼ばれてるイメージ スバル今日も追加リコール発表だってよ
もうマジでモタスポやってる場合じゃなくなるかもよ 井口「RCFやネクストプリウスのほうが戦えるからいいや」 何回か話してたすまんがスープラってトヨタ？レクサス？300？500？どっちになるんだろ 本社工場に産業スパイでもいるのか
他の工場では起こらないのに GT3で速さ得られるような大きさじゃなさそうだから使うとしたらJAF-GTかGT500じゃないかな gteを作ってるってリークが確かならgt3ベースなんじゃないかな？
gt3ってほんとレギュレーションペッラペラだから車体面の不利はないんじゃないかな？
もちろんjaf-gtでの参戦してくれた方が嬉しいけど ハイブリッドは別カテゴリでやれと何度も言ってるだろ >>407
JAF-GT300の技術規定でベース車両からのエンジン位置の変更（フロントからリア）
が認められなくなったから。（ちなみにエンジン搭載方向の回転は可能なのでFF→FRは可能） >>409
ありがと
ということはRV8Kは使えない訳ではないのか >>411
2、3年前に引退したエンジンだし音がうるさいし次期型はTRDの新型に期待 噂程度で日本GP復活のタイミングでWRC復帰の話出てるけどまともに戦えてないGT300やオナニーカテのニュル参戦するくらいならそっちのが見たい TRDとか戸田がF3用でもない独自エンジン作ってたけどあれ何に使ってるんだろ？ >>415
TRDじゃなくてトムスだけど
あれは直噴化しだけで基本1AZ
戸田レーシングは自社製 >>416
F3好きだからそれくらい知ってるけどそれF3用じゃん
俺が言いたいのはF3用でもないTRDならTRD-BIZ001ってエンジンで、戸田ならTR-FX01ってエンジンのことなんだけど… >>411
レギュレーション上は大丈夫だろうけどパーツの関係とかでエンジンも引退するはずよ >>409
MR-SかMR2にガワ変えればいいんじゃないの >>420
あーほんまだ
見たら2019発売とか書いてるから次期型にはこれ乗っけるんかな？ TRDのTRD-BIZ001ってNREの一般販売用みたいなものだと認識してるけど
2年くらい前に発表されてその後一切音沙汰が無いから本当に出るのかは
分からないと思うけど、まぁたぶん出てくるんでしょうが TRD-BIZ001は本当はDTM用で
SGT側がモノコックの供給を受けるのとは逆に
エンジン開発をしたくないドイツ3メーカー向けにトヨタがワンメイクで
エンジンを供給するという計画があった。という噂 >>419
そもそもGT300プリウスの元は
Aprが昔作った縦置きMR-Sがベースだしね
それの外装を変えたのがカローラアクシオだったり
エンジンニッサンにしたのがガライヤだったり んでプリウスの後継車は何になるの？
#30の永井社長に忖度してカローラスポーツになるの？ クラウンなら面白そうだがデカすぎてBMWのGTEみたくバカにされるんだろうな クラウン横幅狭いから意外といけそうだけど全長が長過ぎかも カムリは埼玉が使うだろうから
クラウンかアクシオだろうな >>427
ガライヤはオートバックスが英国で作った試作車がベースで、
主要部品はニッサンから流用しているが、トヨタ成分もapr成分も入ってないぞ
しかし、空力考えたらプリウスが一番妥当なんじゃね？コンパクトなエンジンフロントに押し込んで RC F GT3と 86MCを1台ずつだろ常識的に考えて カローラ三重の社長が乗るのにクラウンは無いだろ
地方のトヨタディーラーで全店全車種取扱になるのはまだまだ先の話だろうし >>430
あれバカにされてるの？
ネタにはされてるが >>434
初期中期のメンテナンスにapr成分は入ってますねぇ 来季のマシンはチャレンジングなマシンになるってコメントがあったでしょ。
チャレンジング＝従来のMRサブフレームを捨てるってことだろうね。
となると、ありそうなのはありきたりだけどJAF-GTスープラじゃないかな？ >>429 カローラとネッツだけだからレジアスエース でハイエースは埼玉なのでは やっぱりオリダーにはスープラが似合う、本人も90買うことを宣言してるし >>436
カローラ三重にもレクサス店はあるんじゃないのか？？？ >>434
市販車はそうだね
残念ながら市販車をベースに作ってないから
RCカーみたいにボディー被せただけ
GTガライヤはaprが権利持ってたみたいで
オートバックスがGTガライヤを自社メンテで走らせるのにaprに高い金払って買い取ったって当時聞いたな
それをプリウス開発資金の元手にしたんだろうね >>436
来年4月からみんな名称統一でトヨタ店になるらしいけど >>436 >>447 >>451
残念 カローラ三重はレクサスディーラー運営していないのでRC F は買えない 寧ろレクサスディーラー運営している埼玉トヨペットがRC Fを買うと予想 23年前の車持ち出しても……
ちなみにコレは当時のイギリスGPで生で見たわ >>451
来年4月から全店全車種取扱になるのは東京地区のみ
従来のディーラー名称も当面は残る
看板が「TOYOTA」になるだけでトヨタ店になる訳では無い >>461
東京だけか
じゃあクラウンありえるな
まさかセンチュリー出して来たら
斜め上すぎていいが >>464
レクサスディーラー運営しているからRC F が割り引きされる FSWでセンチュリーのSCとかあったらシャレが効いてると思う >>465
モリゾーっぽくはあるけどセンチュリーのGRって違和感しかない >>469
運転するつもりで作らせたら運転禁止令が出てしょんぼりしてた
300の連覇って今まであるの？ ドライバー個人が毎年別のチームで3連覇、というのはあったがw >>470
社長に禁止令出すのって誰なんだ？
何のために作ったんだか… 満を持して出した新車を社長が運転して万が一事故ったらこれ以上ないマイナスプロモーションだからね センチュリーGR
富士のTGRフェスで何秒出るかアタックしてほしい… よく覚えてないが
まだ運転してないけど運転禁止じゃなくドリフト禁止じゃなかった？ >>470
98～99年は土屋エンジニアリングの連覇と考えてもいいのかな？
あとチームタイトルならTAISANとGAINERがやってる ムーンクラフトが東レ・カーボンマジックに全株式を譲渡。東レ・グループの一員に
https://www.as-web.jp/supergt/428398 >>471
別チームでそれぞれ特性の違う車で3連覇とか化物だよなマレーシア人
まだまだやれるってタイミングで勇退したのも好ポイント 富士のファクトリーが新東名の立ち退き対象って聞いたわ ムンクラは今チームもメンテもやってないよね…
紫電復活させたのは聞いたけど、何を生業としているんだろ。
違いの分かる男も引退か… >>481
公共事業での立ち退きは田舎だと恐ろしく条件がいいんだよ
飛び地の畑で面積少ないから移動面倒だなと思ってたところが数千万で非課税とか真面目に農業するの嫌になりそうだった。
政治家がルート必死に曲げたり事業費が高くなるわけだと思った。
ところで高速道路は今でも公共事業？ >>483
メンテは童夢に委託したけどカーズ東海のチーム運営は今もムンクラじゃないの？ 500とかのガワの製造委託でも受けてるんじゃないか
釜さえあればそれなりに稼げるでしょ あの辺り一帯が全部立ち退き対象だからもちろんノバもだよ
ムンクラは板妻（御殿場市内）に別の工場がある
大御神にある工場は今ほぼ無人だよ あそこらは一旦整備し直してレース村を作るとインタープロトの時にNEXCOの人に聞いた 2018年シーズンでスーパーGT参戦を終えるチーム・タイサン
ってR8の説明に記載あるからいずれ今年のマシンも売られるんだろうね >>489
レース村はトヨタ系列の不動産開発会社が主体になって話が出てる（発表までした）
けど立ち退き対象者がそこに無条件で入れるのかって話しとは別だし時差がありすぎる ネットニュースにもなってるよ
モータースポーツからは身を引くとのことだ アドバンカラーのGT3Rとか売る必要無いだろ
金ないのかな？ 世界教師マＹトレーヤが現れる前兆である星のようにみえるＵＦＯの目撃が世界規模で急増しつつあります たぶん300で最多タイトル獲得チームってタイサンだよね？
撤退は悲しいなぁ
なんで？ あれだけのコレクションがあっても、あの世までは持って行けないからなあ。 山下亮生ってどんなドライバーだったっけ？
全く印象に無いんだがw LEONが今日ポール取れなかったのは大きい気がする マナーの悪い人を一括りにハゲ扱いするのはやめて欲しい ウラカンってさ、決勝だとタレちゃうんでしょ？(´･ω･`) JLOCは織戸いなくなってから調子いいな(´・ω・｀) >>523
2位でもARTAが9以下じゃないとダメだからキツくない？ レブスピード出てる人たちは無条件に応援したくなる病気にかかってるから真ちゃん頑張れ、NOBも頑張れ >>529
ほー
500クラスと別ベクトルで人気を得るのはいいことだ 嵯峨さん今日何やったん？ピットウォークから戻る前に終わったんだが SAGAさんのGTでふざけてＳ耐で真面目な謎のスタンス好き
なおS耐でも選手紹介コーナーを熱望している模様 イマイチかな～と思ってみたら
目をギョロギョロさせてじわじわくるなあw
豆乳のゆるキャラより面白いw 競技と関係の無いことで目立とうとする選手にろくな奴は居ない GTはエンターテインメントだからこれで良いんだよ
ガッチガチの車を使った格闘技が見たいならSF観れば良い >>532
ちょっと待て、茂木ならレモンじゃなくて柚子だろ！ >>536
逆だわ。実力が伴わないから貢献しようとしてんだろバカ 嵯峨さんか3位以内に入ったらステージ上であれやるのかしら？ タイトル争いに絡んでるドライバーに「実力が伴わない」って・・・ ・お台場メガウェブ
・横浜日産本社
・南青山ホンダ本社
・恵比寿スバル本社
好きなのを選びたまえ >>543
ニコ生・つべ
nismoでもSUBARUでも ギリギリとはいえタイトル争いに残ってるのに実力がない、か
レース見てないのがよくわかるなぁ 何度見てもLEONのつや消しブラックのマシンはエロいな とはいえプリウスが優勝争いしてるのはほぼ平手のおかげだけどな 今日のBRZは凄く調子良さそうだな
音を聞いてて全然不安感が無い
いつもは最後まで持つかどうか不安な印象だけど (´・ω・)おかしい
(´・ω・)まだスバルがリタイアしてない
(´・ω・)俺は夢を見ているのか？ 蒲生って初めてのチャンプ？
好きなドライバーだからうれしいわ
おめでとう パシフィックはちゃんとしたドライバー乗せれば速いから、、
そういえば昔パシフィックで痛車走らせてて今S耐でまた痛車走らせてる人が…まさか復帰しないよね？ #2にパシフィックのレースクイーンがいたのは何故？ 蒲生はイケメンで実力もあるのに人気と知名度は今ひとつだよなぁ
同格の松井や中山よりも地味 aprプリウスGTの後継車は、
Racecar Engineering誌によると、FRプリウス。エンジンはRC F GT3のエンジンを使用。 苦労人というかようやっと報われた感じあるな蒲生
何はともわれおめでとう レオン凄いな
シーズン通してポイント取りこぼしがないのか
で、最終戦は優勝してチャンピオンってカッコいい勝ち方するなぁ >>572
なんか素で二連覇したと思ってる奴が混じってそうだけど大丈夫なのかなw >>567
今度はドロドロ言うプリウス？
低速トルクやばそう
ARTA以外ならどこが勝っても良いやと思ってたから
久々に面白い最終戦だった プリウスは駆動形式変わるだけなのか
カローラスポーツ期待してたのにな ついでに市販車のマイチェン後の顔にリストアップされそうだな すばオタの俺としては、茂木完走してホッとしたというかなんというか >>578
いや、ビスタじゃなくてカムリの4駆からのFR化はアリなのかと >>582
愛車のインプがバッチリリコール対象だけど、まぁなるようにしかならん >>571
12年のタイサンポルシェも似たような感じだな >>584
リコールつっても不具合じゃなく検査のヤツだべ？ 平成最後に高橋国光と黒沢元治のチームがチャンピオンなのもええなぁ RV8Kがなくなるのかあ
最高のエキゾーストノートだったなあ プリウスがRCFのエンジン積むんか
加速時のトルクがすごいことになりそう 最近のスバルの報道見てるとあんな腐った企業じゃそら新しいものは生まれないよなぁと思う
GTも悲しいが伸びしろをこれ以上感じない >>593
マツダも同時にバルブスプリングのリコールだけど、同じ下請けとかなのかな バルブスプリングはニッパツが不良品寄越したって噂だけど ゴールした時どころか監督に直接会うまでタイトル獲得に気づいてなかったようだな
インタビューでまだ実感湧いてないと言ってたけど、そりゃそうだろうなｗ >>589
そう考えると感慨深いね、星野御大もSFで暴れられたから良いか
今回の個人的なMVPはBSタイヤと平手だな、SGTのBS無双はしばらく続きそうだ >>599
2年連続AMGガチャンピオンだな
来年は3年ごとのJAFかMCに勝たす年だっけ?
2011 GT3(Z4)
2012 GT3(911)
2013 JAF(CRZ)
2014 GT3(Z4)
2015 GT3(GT-R)
2016 MC(86)
2017 GT3(AMG)
2018 GT3(AMG) MCのハンデウェイト相当効いてるっぽいから上手いこと削れるといいね
AMGは重いくせにJAF並の直線スピードとかいうバカ車のくせして相当ブレーキとコーナー良いんだな、日本のコースにあってるんだろう アップガレージは初戦いきなり優勝したから期待したけどその後が続かなかったな
今日も序盤で足回りにトラブル出てたし aprは本当にFRプリウスになるんだとしても1～2年は苦労しそうだな。
MR-Sの時からMRマシン一筋だったのにそれを一新するんだから
もしかしたら中身はマザーシャシーベースてオチなのかもしれんけど >>602
バカみたいに排気量デカいから加速は速いし 植毛とかRQ'sとかタイサンって何のために走ってるんですか？
何をモチベーションにしてるんですか？ 300の参戦理由なんてそんなもんでいいと思うけどね
走りたいから で済む RUNUPはドライバー選出は頑張ってるけどチーム的にはサークルみたいなもんなのかな？ あのV8サウンドも過去のものになっちまうか
記念に保存とかは・・・ないかな 山内くん海外のどこか行くみたいだけど
なにしにいくんだろ >>613
去年LEONと優勝争いしてなかったっけ？
苦手なイメージないんだけど クラッシュさえしなければM6に決まりだろうと思ってたけど予選から躓いたのが痛かったな
LEONおめでとう
嵯峨さんはS耐に続いて残念だったが今回の走りはよかった ハイブリッド積むためにはどうしたら良いんだろ？積まなきゃ撤退しそう ＭＣじゃないJAF-GTなら、ハイブリッド載せられるだろ
aprがフロントエンジン車作ったことないから、不安は有るけれども つうか、MRプリウスもエンジン縦置きなんだから、
ハイブリッドシステム自体はそのまま転用できるんじゃね？ プリウスのエンジンサウンドがﾌﾞﾘﾌﾞﾘって感じなのはなんでなん？ なんかLEONがチャンプになったところで「ふーん」としかならないんだよな。
エンドレスタイサンの時と同じで レオンを読んだことが一度しかないのに
親しみがなぜかあるなあ >>622
プリウスは甲高い音のイメージが強いのだが RCFとかAMGみたいなブリブリ音はあんま好きじゃないんだよな
GT3ならGT-Rの音がなんか好き 平中さんAP戦でまた無線でブチ切れててワロタ
日産好きな俺から見てもあの接触でペナルティはねーよｗ GT-Rもわりとﾌﾞﾘﾌﾞﾘしてね
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗか 500はエンジン共通になってから全く興味なくなった
300は多様性保って欲しい GT-Rはもうちょっと洗練されてるというか
ブゥーﾐﾁｯみたいなちょっと漏れちゃってる感じがたまらん ブリブリ系でいちばんえぐい音だったのは見た目の印象通りにベントレー
それと86が500含めてもいちばん音がデカいと感じた 富士のグラスタの最終コーナー側にいたときに目の前でBRZがシフトアップした時の音はけっこう耳にきて良い音だなーと思った GT3で一番好きなサウンドは未だにZ4だな
>>631
GT3もターボ増えてきて同じようなのばっかりになってきてるね 国本とのやつなら割と映ってたね
パッシングすごかったけど抜ける位置にいたか疑問。
っていうかあんなにパッシングというか抜かせろってやらんでもいいだろってのは感じたな
まだ若いな そこらへん2002寿一とかは老獪だったな ほぼ日産のワークスドライバーの安田と最初の方ちょろっとトヨタの支援受けてただけの平中を比べるのがそもそもおかしい ヒトツヤマが1ポイントしかとれてないのにビックリした。
菅生くらいまでは常に上位にいたのにな…
来年いいことあるといいな ランボが左リアパンクさせたのも同じ原因かな？
R8とウラカンって結局同じクルマなんでしょ >>647
エンジンとシャシーを共有してるから重量で見れば相当な数値になるだろうね
あとネジまで含めたパーツ点数ならそうなるかもしれない
けどパンクの原因になるようなインナーフェンダーやフロア、アーム類はaudiとランボルギーニストラなんとか(ダラーラ)で別で作ってるはずだよ
80％共通って話しはどっかで聞いたことあるけどR8GT3が市販車と60％の部品が共通だとかGT3とGT4の共通パーツの話だとかと混同されてる気がする >>648
R8 GT3の市販車部品採用率は50％ 60％はNSXの事では？ >>594
昔バネ屋勤めててホンダに納めるヤツ造ってたけど
リコールなんて出したら軽く会社吹っ飛ぶぐらいの仕事だったw >>628
ポルシェ好きじゃないけどあの乾いた感じの音だけは良いなぁと思う >>651
某下町でミッションとか言ってるの見て
モタスポ方面やらないかなと思う
グダグダな会社争いばかりは嫌だが >>653
バルブシステムって極端に言えばMTでいうシフトレバーなんだってな
DCTもそうなんかな？ 音で言うならBRZも好き
ただレガシィの頃の方がミスファイアリングの音が派手で下品で好きかも >>642
ほぼどころかカズキング共々バリバリの日産ワークスドライバーだろ
ゲイナーが今年から日産とパートナーシップ結んだからニスモから2人が派遣されてる形だし お前らそれよりインスタののじさんぽライブみようぜ
三人旅行で人生ゲーム始めるw >>657
しかもワークスドライバーのカラドを連れて来るとか待遇良さそうだな タイサンが抜けて某アジアチームと某500チームが300にもうひとつ作るんだっけ？ >>662
AFコルセのサポートを得られてそうだね。チャンピオン獲る→ル・マン参戦枠獲得→AFコルセ支援で参戦って目論見だろう 某アジアチームってまさかKCMGじゃないよな？
そうなったらもう1台GT-Rが増えるけど >>647
80%共通は多分2011辺りの初期型のR8だと思われる。
2015からのモデルチェンジ後は共通なのはエンジンとASFフレームくらいじなないかな 某アジアチーム・・・サンダーアジア復活だな？（願望） >>607
植毛は高森博士の趣味。
タイサンは名門の継承。
RQは和田Qの久。 LEONの編集長だった人が関わってるだけで
LEONの出版社とは関係ない よかったニュース記事だといきなりLEONの～と書かれてたので >>641
もうモチベ枯れてるからな。数年前までは普通に速かった
安田/ビルドハイム とかにすれば#11は余裕でチャンピオンとれるよ。タイヤをBSにすれば完璧 >>668 80％はウラカンとR8の共通部品の話です そういや黒澤兄弟の末っ子の翼はLEONで編集者やってるんだな
インスタ見ると治樹よりもオッサンになっててビビった >>679
ゴメン、ちゃんと見てなかった。
ウラカンとR8は基本カウルが違うだけだから80%くらい同じでも間違ってないですね。 黒沢元治 1941、琢也 1962、治樹 1977、翼 1980
中野常治 1951、信治 1971
道上佐堵史 1948、龍 1973
道上親子もっと年齢差少ないかと思っていた。 琢弥と治樹って年めっちゃ離れてるよなぁ
30°バンク事故が1974年だっけか >>690
ぽいね。市販モデルにGT300風のエアロみたい ガライヤは復活するみたいなフラグを
あの年は立てたような、、、
まぁガライヤは不死鳥にはならなかったな 今の自動車メーカーは「ファン層」を作るパワーを持っていない
2018年11月15日 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=34767
>勝ったチームにハンデ付くGT300や、ニュル24時間レースのSP3Tクラスは
>ワークスチームが出場するカテゴリーじゃないと思う。
>日本国内に限り、一部のファン層が応援しているのみ。出ないより1万倍良いが、
>WRCのTOPカテゴリーで優勝争いするような”尊敬”の念は持てないです。 話が逆で「ワークスが我が物顔で荒らしてはいけないカテゴリー」であるべきなのだが。 言わんことは分からんでもないけどWRCで優勝しても一部の車好きが騒ぐことには変わらんでしょ
この期に及んでカテゴリーに優劣つけてる時点で分かってないなぁと思う こんな文章で金が貰えるのか
いい仕事だなー俺がやりたい >>696
WTCRについても触れてくれないかなw たくちゃんインタープロト以外で名前聞かないなあと思ったら一クルマ好きとして楽しくサーキット走行しながらタイヤテストとかしてるんだね
せっかくの名選手なのになんでどこも力借りないんだろ 国沢最近はトヨタから金貰ってんのか
VWとの契約は切れたか >>703
アウディとヒュンダイが荒らしてますねぇ ドラゴコルセってなんであんなに金ないんやろ
GT500も2年で撤退したし
モデューロなんてついてたら余裕じゃないのかね ホンダのご機嫌次第で簡単に切られる雇われ監督ですし
全てはホンダの意向なので道上さんはそれに従わざる負えない GT300のスバルはワークスチームなの？
どっかのレース屋に丸投げしてるだけかと思ってた ホンダ > ホンダアクセス(主要株主 本田技研工業株式会社 100%)
そしてご存知かと思いますがModuloはホンダアクセスのブランド
結局ホンダなんですよ。ホンダ以外のメインスポンサー見つけて
新規チームを自分で立ち上げてレースやれるかって話 >>710
スバルはニュル24hもGT300もゴリゴリのワークス >>712
M6のローン完済すれば既に売り込み済みのARTAが買うんじゃないのかな？ >>710
ワークスだけど車体開発と運営・メンテはR&Dスポーツに丸投げ
昔の500のホンダと童夢みたいな関係と思えばいい 茂木を外さないというのはチャンピオン争いには有利だな >>714
富士で2勝ほぼ確定なM6を果たしてARTAは捨てるだろうか BMWはGT3から撤退してGTEのM8にチェンジするんでしょ
それならM6のアップデートはなさそうだし >>719
そのまま使ってても富士用のBoPきつくなりそうな気がせんでもない BMWはGT3撤退しそうだよな
コンチとかもやる気ねぇもん BMWはGSR(ファイン)切ったときからなんかパッとしないイメージ カスタマーサービスが悪くてGSRに見捨てられたんだっけw メルセデスはメルセデスで公認して鈴鹿のログだけかっぱらって音沙汰なしらしいけど ワークス待遇とか特別なものを求めてるんじゃなくサプライヤーとして当たり前のサービスすら出来ないBMWに愛想尽きたんだった気が >>721
SROと共通なだけでSGT用に専用のBoP作ってないんじゃないの >>726
鈴鹿10hでデータ持ってかれただけってのはアレだと思うけど、普段かはらAMG公認でレースしてるわけではないから音沙汰なしは当然じゃね？ 実質同じマシンでもABSとTCS考えなくていいGTEのほうが作るの楽そう
AMGだけじゃね？GT3と市販車のAMGGTR相互作用で良くしてるの フェラーリ488GT3はGTEに改造することが出来るらしいから、ル・マン参戦時に使うんじゃない？ S耐用のランボルギーニもあるし
どこからそんなお金が出てくるんだろう？
車買う余裕があるならGTにもうちょっと力入れて上位争いに食い込めるようにして欲しいな
まぁ余計なお世話なんだけど
蛍光イエローのカラーリング、目立つし結構好きなんだけどね GTに力入れるということはすなわちオーナーがシートを失うからやる気を失って撤退するだろう
そして横溝はまたGTのシートを失うだろう オーナー自らがハンドル握りたいならブランパンアジアかS耐行けよ ミナルディ的に1点でも取ったら勝ちみたいに考えて参加すれば良いだろ >>737
社長が今年で満足して来年から代わりにコッツォリーノが乗れば入賞争いはできるだろ 金あるなら二台体制にして片方に社長乗せれば良いのでは 新たにNSXGT3を使うチームなさそうだしホンダ側もカーガイには宣伝棟になってもらわなあかんやろ 日本勢でちゃんとGT3のカスタマーサービスを成り立たせられてるのは日産だけだな ほとんど日産のサテライトチームにしか売ってないだろ
完全なカスタマーが1チームでも存在するんか >>748
数年前はアメリカでAlways Emvolving Racingというのが使ってたな
日産との関係性はよく知らないけど >>748
去年アンドレクートが乗ってて怪我したチャイナGTのチームとかもカスタマーには含まれないの？ 去年までのゲイナーは純然たるカスタマーだろ
今年からのゲイナーはセミワークスだけど 来年は植毛も#360も新型になるんかね？
ワークスKONDOははたから新型だろうが…… >>747 ホンダは海外でもそれなりに売れているぞ 共通パーツの多さから 龍が如くONLINEを 龍が如くシリーズ正統続編 とかイッちゃってるんだけど
セガ大丈夫なん？(´・ω・｀)
カスが一番が不評だけど新主人公とか言っちゃった手前こうなっちゃったん？ オッサンばっかと思ったらガキもこのスレ見てるんだねｗ やっぱりゲイナー500にいくのかな。
それなら嬉しいけど、ドライバーが安田とかじゃあ、なんかなあ >>758
行くとしても
安田は海外にも行けず
300の植毛あたりだろうな… てかタイサンがいなくなると
そこには、どこが入るんだろうね エンドレスはもうGTには出ないの？
スーパー耐久にはエンドレスカラーのマシンが2台も走ってるのに
1台くらいGTで走らせてよ
小河諒とかGTで見てみたいな 高森んとこが2年前にピンクのエンドレスGT-R走らせてたな
スポンサーとしては今の植毛にも付いてるみたいだし
https://supergt.net/tandds/team/2016/252
05から07までエンドレスZを走らせてたのはエンドレス自身のチームだけど、08以降はチームとしての参加は無しでS耐にしか出ていないという解釈でいいのかな？ >>759
平中で良い様な気もするけど問題はニスモが平中とワークスドライバー契約するかだな・・・
S耐で林テレンプのレクサス乗ってるし 安田が植毛行きとか完全に悪口だろ
顔はそんなに悪くないぞ むしろ300落ちして毛根復活してるだろ
御大のプレッシャーで毛根死んでたんだろうなぁ いや、本人も500はもう勘弁だろうな
とりあえず来年もそんな変わらないだろうな
マッチがくるくらいか 500に疲れた職業ドライバーには300は居心地良さそう 富田はGTR使いだけどアテーサついてるGTRの使い手だからな
移籍に関してはクビとかじゃなかったそうだし、日産も若手いないからチャンスはありそうだけどね いきなり500ドライバーとは言わないから１度テストで乗せてあげてほしい 佐々木孝太の500オーディションみたいになるだろうな。
チームから、君の年齢で500に乗せるメリットって何なの？とか言われる。 次日産の500ドラになるのは平峰じゃねえの？今年突然F3に復帰して速い車の感覚養ってたように思えるし 平峰って一応日産の支援入ってるんだな
来年の300のほうの近藤は柳田/平峰かも 平峰が500は可能性ないと思うな
というか日産は無名を急に使うからわからん。佐々木も知らなかったし まぁJLOCは金もあるし平峰移籍でも他の有望な選手連れてこれるだろう >>778
普通にB-MAX乗ってからコンドーだしカートは強いし君のリサーチが足りてないだけだよ 日産とのコネはまだ無いがB-MAXにいる縁で金丸も可能性アリかな
ずっとフォーミュラ乗ってるので500への適正は平峰よりも上に思える コンドーの300はてっきり藤井だと思ってたんだけど平峰もニスモ契約ドライバーだったのか またコマスやらブノワのツテで外国人連れてくるってことはないの？ 日産は
GT3の開発は縮小するだろうな
その他レース関係も…
あーあ 昔からGT本スレにも変な改行する奴いるよ
自己主張のつもりなんだろう ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート 2019年のGT300に新型アストンマーチン・バンテージGT3が早くも登場!? 有力チームがスイッチか
https://www.as-web.jp/supergt/432583 グッスマ／強力とかを考えるとあり得るがスパの時のことや鈴鹿10hのこと考えたらチェンジ出来るのかな？
ARTA/富士二戦を落としてまでマシン変えるか？
LEON/興味外なんでよくわからん
GAINER/500にいくのかマッチに一台枠取られて日産一台ベンツエンジン一台になるのか…… ARTAはBMWディーラー絡みで外車で他メーカーはなし...グッスマも最終戦まで年間チャンプに絡んでたしAMGとの繋がりは一番強いので積極的に変える要素が少ない... ARTAはBMWのディーラーやってるからありえない。 0 AMGとの繋がりが強いのであえて変える必要は無さそう
7 S耐で最終戦前に撤退など不穏な動きあるので何かあってもおかしく無さそう
9 チーム体制が変わるので可能性としてはあるかも
10 11 実質日産ワークスなのでそれを手放すとは思えない
21 変わらん
65 チャンピオン獲得して車種変更するとデータが無くなりGSRの14→15シーズンみたいに失敗しそう アストンと関係持ってて有力って言ったらヒトツヤマだろ Hitotsuyamaは2019年TCR JapanをAudiで走らせること発表してるから
別カテゴリでメーカー変えるだろうか? ゴーンに払われていた年間20億円の報酬の一部がレースに回ると... 新スポンサーのアピールも含めたらやっぱりパシフィックかな >>808
GSRみたいにデザインがカッコ良ければいいけどパシフィックだとダサそうだなぁ… aprはどうなん、あそこ意外とメーカー縛り緩いでしょ >>804
ヒトツヤマ、アウディのセミワークス格だしアウディーのままじゃない？ >>818
一回離れたけどまたガチガチのワークスじゃんよ arnageって4年前までヴァンテージで走ってたよね
これは決まりじゃないか…？ どっちみちパシフィックは車を変えなきゃ型落ちで戦うの確定？
アストンじゃないにしろポルシェの新車買うのか他の車かそこが気になる >>818
aprがやりたい大改造を許容してくれるのが、トヨタしか居ないんじゃないかな？ 2019年のスーパーGT・GT300クラスに香港のフェニックスレーシング・アジアが参戦へ
https://www.as-web.jp/supergt/432893 >>828
ユーン様がGTで見れるかと思ったのに… あの86レース二連勝は立派だよなあ
こと86レースだとチーム含む環境面は確かに同世代組でトップクラスに恵まれてる
ただ谷口・織戸 そして師匠の服部とかのベテラン勢ですら予選の難しさを語る86レース
そのレースでポールトゥーウィンは立派 >>828
フェニックスだから鈴鹿1000kmぐらいはアウディワークスドライバー来るかと思ったの全員香港人か
と書いてて思い出した
鈴鹿1000kmがなかったことに スーパー耐久アジアが来年始まるからユーンはこっちに注力するみたいだな >>824
そもそもレースに参戦すら余裕あるのかさえ >>832
堤はアメリカでMX-5レースやりたいって言ってた。今年世界一獲り損ねたからだろうな 今はどうか知らないけど、
７～８年前マレーシアの MSサイト 見た感じだと
ユーンさん評判 いまいち良くないみたいだったけどなぁ 去年辺り出てたアウディのLMSカップとか見てても、元F1ドラなのにあんまりなやらかしばかりだったぞ IDEはHotversionのチーム戦で味方のオリダーブロックしだしたのが全盛期 >>835
富士500マイルで出てくるフォンはそこそこ速いぞ
F1のテストやGP3も経験してる パシフィック痛車復活マジか！
てこたガルフとはバイバイだよね？
あのポルシェ型落ちになるけどマシンはどうすんのかな
D-1も撤退するみたいだし、来期は結果残さないと難しいような… 最近結構速いパシフィックだけど来年は運営体制変更でしょ？
どうなるかね PACIFICとかNACとかDirectionと聞くとそこらへん
胡散臭い人が関わってる印象がいつまでも拭えない いや勿論それは知ってるよ
ただ金のなる木にはそういった人が集まりやすい典型だなと
それと付き合ってる方も同じようなもんって意味で含めたんだよ ガルパンでしこたま稼いだだろパシフィック
新車にスイッチでしょう
いつかのマクラーレンみたいな暴走しない限り悪くない走りするんじゃないの >>861
マクラーレン時代って何かやらかしたっけ? >>854
モスラーMCとかやってくれたらオレが喜ぶ パシフィック痛車はガルフと離婚だから新体制です
マシンも変えるのでは？ ガルフが撤退なの？別れて別チームってこたぁないと思うんだが >>867
ガルフはチームオーナーが自ら走りたいようで、
SGTはレベルが高すぎるので、シリーズを変えるんだと思う。 日本でガルフの名称を使うことを許可もらったオーナーの人が
自らレースに出たいとかで離脱するとか出てたような気がする オーナードライバーが乗るのに丁度いいシリーズってＳ耐のST-5しか思いつかない ST-Zならライバル少ないし、ケイマンGT-4でいけるから狙い目かも？ d'stationのオーナーはメチャクチャ速かった気がする。 ST-5はこれからスイフト無双になっていくんだろうか >>868
ガルフはスーパーGTから離れても違うシリーズで継続して
スーパーGTでは新スポンサー&新体制で頑張るってこと? >>875
ガルフはSGTから撤退で
パシフィックはVtuberをタニマチにして継続。 あのポルシェもガルフが引き取るだろうから
やっぱり新車になるんだろうね 植毛はそろそろ育毛に変えないかな
そのあとは脱毛に…それか波平GT-R 植毛って、いつかルマンに出たいって言ってるけど、意味も分からず漢字のタトゥー入れちゃう外人が見たら、ヤベェ超クール！とか言っちゃうのかな？www >>879
そのうちルマンのGTE-AmでDステーションポルシェvsカーガイ488vs石川医師488vs植毛の熱いバトルが見られる訳か
高森はルマン出るなら何の車使うんだろ？変わった人だから以前の300みたいにコルベットで出るかな ガルフはブランパンアジアのGT4に行くんじゃねーかな、来年参戦台数増えるらしいし スーパーＧＴの前座で、GT4とGT4レベルの市販改造車で1時間レースやってほしい(^^♪ 澤圭太とか来年スケジュール空いてるのか、是非乗ってほしいな
菅波、澤とか何のつながりもないコンビで >>883
澤？全然速いと思わないけどなぁ？
去年5台しか出てないクラスの上
1台は話にならない位遅かったし、
1台でもトラブル出たら表彰台のレースだよ？
それで活躍したって言われてもね
じゃあ今年は？って感じ
そもそもトヨタlmpのドライバーは掛け持ち参戦してたんだし今年も乗ろうと思えば乗れたのにオファーが全くないんだから
その程度かと 流れ的にスズキなのか...
GT3の車両規定って同じメーカーの市販車のエンジンなら載せ替え可能だったと思うが500馬力出る市販車って作ってないよな HAYABUSAのエンジンでいけるんじゃね？
600馬力ぐらいなら普通に使えるはずだし スズキって書いてる人はネタだろうけど
スズキで4輪レースやる会社がそもそもね
旧スズキスポーツ(現モンスタースポーツ = タジマモーターコーポレーション)
が元々スズキの資本入ってなかったのにワークス活動的な役割を担っていて
その後資本が入り再度資本関係が無くなって昔に戻った感じだし
スズキ本体そのものは4輪モータースポーツはそもそもって感じだよね >>889
パイクスピーク用のエンジン使えばいい。 さが吉さんは昨日からメイクしたまんまだったのだろうか？
昨日落として今日またメイクし直したら大変だと思うが… 朝はさが吉じゃなくて嵯峨さんだったぞ
後レモン牛乳が5000円で売ってた 栃木のコンビニ入ったらレモン牛乳売ってたんだけど
ジュース的でもなく乳飲料的でもなくジャンクなしょーもない味だったな もしかして来年GT300ポルシェいなくなるんじゃね？
D'stationもパシフィックも車ごと変更するみたいでイベントで11がD'stationがアストン使うってお漏らししちゃったし さが吉さんは面白いのはいいけど
やりすぎると飽きられたり来年ネタに苦労するぞ… >>913
怒ってんだw
まあ、アンチも生まれるだろうしなあ… ポルシェってやっぱGTのルールだと速くするの難しいんですかね？ >>911
アピアランスガチ勢だからネタのストックは多そうだけどね
なんであんなに真剣にネタに走るかはよくわからんが 競技会じゃなくて興行だってことを分かってる良い奴だ 「S耐でも選手紹介コーナーやってくれないですかねぇ」とか
「選手紹介コーナーがあればまたSF乗りたいですね」とか
どんだけ選手紹介に命賭けてんだよと思うわ＞SAGAさん 少々やらかし癖があるだけで、嵯峨は普通に300レベルならトップドライバーの一人だろうw >>921
SFで遅かったとはいえ2秒落ちぐらいでは走れてたもんな チームも、SF初参戦のル ポーセだったしな
言う程悪くないと思うけど >>916
数年前はチャンピオンだったんだけどね... SCラン中にスピンした直後に佐々木孝太が映されて苦笑いしてたのはやっぱ嵯峨さんのキャラなんだろうなぁと思った >>925
アラン・プロストがフォーメーションラップでスピン、コースアウトでリタイヤしたことあるし
冷えたタイヤって、きっと難しいんだよ 阪神高速で炎上するポルシェ見てポルシェは4Drもかっこいいなと思った >>931
ご親戚の元三菱社員は日産に乗っているんだったか 和田Qや一穂爺は今年もまだ参戦するのかね？
さすがにそろそろやめとかんと大怪我しそうで怖いわ いつぞやのSUGOの最終コーナーの立ち上がりで500に吹っ飛ばされてランボルギーニが火だるまになった時のドライバーって和田だったけ そろそろ加藤/濱口コンビのエヴォーラを1年間見たいんだが…… >>936
山口百恵も今はポルシェじゃ無くてエクストレイルに載ってるらしい
やっぱりエクストレイルも赤いのかな WADA-Qもすっかりおじいちゃんになってしもうたな
そういやベスモチャンネルが黒沢治樹18歳のレースデビューの動画公開して、そんなかで治樹のライバルが山西だったわ
WADAQと山西はランボで一緒だったよな
まさか山西が先にGTを去るとはね と思ったら今年タイチームの3人目におったんかい山西 和田Qとか服部尚貴のFJ以来のライバルでしかも年上だからなあw >>948
山西は、Ｆ３ とか ＦＮ に上がってすぐは良かったんだけど
（漏れ的には、この時点では寿一より速かったと思う）
その後、良いチームに行くけどハズレの車に乗って落ちていった印象。 とりあえず
GTのマシンノイズで気がついたら
チェッカー直前に目覚めた 全日本F3&F4の上位ランカーは来年どのぐらいGT300に来るかな？
小高(坪井の後釜？)、阪口、大湯、笹原、菅波、澤田、川合の中から何人か来てもおかしくないと思うんだけど
あと石坂、大滝も長いことやってパッとしないのでハコ転向の時かと >>953
俺的にそのレースが山西のベストバウトだったと思うわ
500で言えばトムス時代の寿一みたいな、客を楽しませる走りがうまい人だなあって 今の日産に移籍しても５００乗れるとは思えないけどなぁ
ただでさえシート一番少ないのに
嵯峨さんの子守が嫌ならＫチューンのシート狙うとか
Ｄステのシート狙って社長に２０年に第４の５００としてアストン出しましょうよと
口車にのせてそのシート狙うとかのほうがｗ 中山雄一が500に昇格の噂があるからほっといてもK- tunes行けそうな気もする…と思ったけど、もしかしてメンテがセルモインギングだったりする？
だとしたら立川おじさんを怒らせた平手にその道は開いてないなw マネパランボルギーニってさぁ、左後ろを2回もパンクさせちゃったけど何故なの？(´･ω･`) 平手ねぇ…
今までトヨタにおんぶに抱っこでシート用意してもらってたクチでしょ？
自分から取りに行ったとしてゲット出来るような行動力や人間力があるとも思えないけどね
k tunesにしてもDステーションなんて特に相手にしないんじゃない？ 平手に人間力や行動力がないならオフにやってるカートイベントに人なんか集まらんよ JGTC初年度からずっと参戦してて今年も2勝しちゃう新田さんまじですごいと思うわ 加藤寛樹さん救済したい
相方まともならチャンピオン行けるよ 中山雄一はなんとなく300の人であってほしいなと思う
300で安定して強くても500に行ったらどうかわからないし 救済も何も０６年くらいからずっと一緒なんだから
離れたけりゃいくらでもできただろうしずっといるってことは
本人が望んで組んでるんじゃないの 加藤はレースで勝つとかは置いといてやりようによってはホンダの仕事をもっと貰えそうだけどな
本業があるから今の立ち位置なんかね 大山豆腐だっけ？
でもまだうちの近所のスーパーで売ってんだよな 定期的な加藤推し見るけど、流石に年齢考えろよ
10年前ならその通りだけど、今トップチーム行っても優勝はあったとしてもチャンピオンは無理無理 パノスや童夢のワークスドライバー務めてたときから20年近く経ってるしな 加藤さん一応鈴鹿クラブマンのドライビングアドバイザーに就任したからなー
上手くホンダに入り込んでいってる >>977
言うて今年2勝してる新田と1歳違いなんだよなあ aprは来年もプリウスみたい。
ただしミッドシップではなくフロントエンジン。
エキゾーストがフロントタイヤ後ろに付いてた。
それ以外は不明。
ソースは織戸のインスタ。
織戸来年はフルで乗るのかな？ 名前が同じだけで完全に別の車になることには変わりない むしろモーター後ろに積んでトランスアクスルにして重量配分52:48を実現する可能性 永井社長に忖度してカローラスポーツになると思ったのに
つまんね 161 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW c3ea-jxMU [122.197.139.178]) sage 2018/12/01(土) 20:26:29.38 ID:bJHQHy1Y0
今帰宅。やっぱり今年のニスモフェスはいつもより少なかった気がするね このスレッドは１０００を超えました。
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