WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP53
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538209075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ある程度の地位の人が必死でネットに汚い書き込み連投するような会社はヤバいと思うよ 自分のクルマアップできない とか言ってるけどこのBMWの人も汚いキーしかアップしてないじゃんw しかもアップされてるキーって現行のやつじゃないじゃん、、、見栄張りたいだけの中古かよ情けないなあ キーだけ中古
イキるためにヤフオクで落としましたってダサっ キー汚いしカーペットシミだらけだし、よくこんなのうpできたな 飲み屋とかドームとかは信じてないが汚いキーだけの車は信じてあげたいw ここでBMWの話をするなら当然M8の話になるはずなんだが個人所有の別モデルの話なんかスレチにより禁止だぞ？
風呂でうんこするのがおかしいとは思わない人間か？ WEC：BMW代表、ハイパーカー開発を否定。「GTEがトップカテゴリーになることを期待していた」
https://www.as-web.jp/sports-car/438999?all
>12月7日、ドイツ・ミュンヘンで開催された恒例のシーズンエンドイベント『BMWモータースポーツ・シーズンレビュー』に
>登場したマルカルト氏は「WECの新規定に適したロードカーがないことに加えて開発期間が短いため、BMWが
>ハイパーカーにエントリーすることはないだろう」と語っている
(r)
>「このレギュレーションはたしかに、5年間に掛かるコスト面で魅力を感じることができる。しかし、一からクルマを
>開発するとなれば、多額の資金を費やさなければならない。その概算はACOフランス西部自動車クラブが試算する
>2〜2.5倍以上になるだろう」
(r)
>その一方で、市販車ルックの車体に量産ハイブリッドパワートレインを搭載するハイパーカーのルールが、GTEに
>どのような影響を与えるかについて懸念を示している。
(r)
>「我々はGTEクラスが一層注目を集めるために、シリーズのトップカテゴリーに昇格することを望んでいた」と
>マルカルト氏。
>「なぜならGTEは（世界の名だたる）トップメーカーがもっとも熾烈なレースを繰り広げている場所だからだ」 なるほどな
ハイブリッドレースカーの初期投資は馬鹿高いからそこでコストがかかる訳か
復帰参戦時のポルシェみたいに大量投入できないレギュだから既存チームのトヨタが一方的に有利なレギュに仕上がってんのな
トヨタ忖度な糞ルールは続く 富士のイベントスペースにはGTEのメーカーなんて影も形もなかったぞ
現状のGTEですら盛り上げる気ないのによく言うわ 参戦したくない言い訳だからしゃーない
本音は勝てないか金ないのどっちかでしょ 単純に使えそうなベース車が無いから1から作る金も時間も無いってことでしょ
5年間大きな変更できないルールだから出だしでコケたら終わるし そもそもBMW自体スーパーカー的な車に注力してるメーカーでもないしな >>616
いっそGTEで四駆解禁すれば低コストで速くならんかな？
もちろん、駆動系は量産車から変更禁止にして、そこには金を突っ込めなくする
主要メーカーのうちポルシェ、ランボルギーニ、日産、ホンダはすぐに対応できるだろうけど、
ベース車に四駆がないアストンとBMWが困るか 意地張らずにトヨタのユニット使えばいいんだよw
スープラでコラボしてんだし >>617
確かにWEC富士でGTEメーカーのブース見たことない気がする
ポルシェは去年まではあったと思うがまだP1出てたし 日本から撤退したフォード、日本でわざわざブース出す必要がないフェラーリやアストンはともかくBMWやポルシェはブース出せるわな >>625
なんつーか夢語って出資金募って車作るみたいな組織だからねー
金持ちが全額前払いで車買うみたいな BMWならどっちかってとツーリングカーだし
ハイパーカーもGTも本来じゃないわな ハイパーカーってもともとロマン枠だし、メーカーごとに優劣ついちゃうのは実は避けたいんじゃね
GTみたいにBOP盛るわけでもないし >>629
BoPは無いけどダウンフォース量の規制とウェイトハンデがあるぞ
マシンのデザインでもろに性能差が出るかはコンセプトのブランドデザインの自由度の意味が失われないよう規制をかけてる >>621
三菱「10年前に言ってくれたらランエボIXを2ドアにしてミラージュエボ作って出たのに…」 >>628
そういう意味では数年先に導入の構想が上がってるFCV規定を狙ってるんじゃないか？ 【沖縄犯す自由レイプ党】 ムッソリーニは逆さ吊りで金玉エグられて口の中に突っ込まれて処刑されたが
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545013272/l50
ロ ー ラ り ゅ う ち ぇ る が 反 ア ベ 表 明 ！ ど う す る 無 関 心 層 ？ フォードと並んでやる気なさそうとか言われてたけど態度変えたのか フェラーリは最初からずっと会談に参加してた賛成派だぞ フェラーリの参戦っていつもの
「F1やめてWEC参戦するぞ」
のネタ振りでしょ いつぞやのル・マンでアロンソにスタートフラッグ振らせたのは笑った
フェラーリが脅しまがいな政治カードを多方面で振りかざすのはいつものことだしな >>642
今回はF1撤退のワード使ってない。適当なこと言うなよ。
既にGTEに出てるからそこからのステップアップと見るのが妥当だろ。 所得税12590円だよ
泥酔して控除合計と間違えたよ^_^ ルマンに関してはハイパーカーは優遇枠で主力をGTE改＝現代版GT1でもいいがな
フェラーリVSフォードの構図にメルセデスが来てくれたら面白い
トヨタは蚊帳の外で悠々勝確で走って、夜明け前にトラブルで後退すれば美味しい役回りになる。 >>641
フォードはIMSAにも出れるようにしろって言いに来てただけじゃないの？ フォードは最初は乗り気だったと言われている
金のかからない方にシフトしたのは業績の悪化と
同期しているから、まあそういう事なんだろう >>649
ピックアップトラックにハイブリットシステム積んだので出られるようにしろってごねてるんじゃね？ フォードに関しちゃもうフォードGT顔のDPi出しときゃいいと思うんだが
金ないなら尚更 フェラーリ的にはF1エンジン積んだフラッグシップと別の箔がついた車売りたいってのもあるんじゃないかな >>643
あの年「ル・マンでフェラーリ重大発表」なんて言っておいて、当日「フェラーリはF1撤退せません」なんてズコーと言う展開。 AVのスポンサーは子供連れて行けないだろ。
RQも今は過度な露出は禁止だし。 >>653
フェラーリはFXX Evo2ベースでマシン作れば予算は抑えられるな >>656
というかフェラーリが参戦するならベースは間違いなくそこだろうな >>658
その共通性って、日産のR90CPとR91CPあたりのレベルじゃね。 >>656
しかしF1用とはいえ既存のPUを耐久用に改修するのも手間かかりそうだが
特にバッテリーを８MJから将来的に10MJまで増設すると冷却けと制御系
物理スペースまで再設計にすると、１から作り直したほうが早いかもよ？ >>659
すまん
その車がなんなのか知らないから言いたいことがわからない >>661
ごめんな、WECのスレだから省略して買いたんだ。
言いたいことは >>662 が書いてくれた通り。 >>660
ルマンでも放出6MJ/Lap制限だそうだけどES容量どれぐらいいるんかね >>665
ハイパーカーの放出量下げられていたのか、無知ですまんかった。
それだと、バッテリーだけじゃなくMGU-Hで即時放出しながらとか
パッケージを小型化する為の抜け道が色々出てきそうだな。 >>663>>662
見た目は似てるけど中身が全く別なのかその2台 >>668-669
一定の部品の互換は考えたそうだから、ドアとかフロントウインドウとかは共通かも知れんな。 それにしても、今のトヨタって、箱車であるかぎり大抵のレギュレーションに対しては
「そうそう、そうですよね。僕もそれがいいと思ってたんですよ」とか言いながら最強マシンを用意してきそうな気がする
トヨタが困るのは、「年間250基以上生産するV12エンジン」とかの特殊な縛りをかけた時くらいじゃないか？ >>671
300馬力前後に抑えてセンチュリーの限定車とレクサスの最上級車に載せるとかやって達成しそう ハイパーカーで量販エンジン規定を導入したが、制限はキツくなるがレーシングエンジンも使えると言うのがミソ それF１転用を目論んで3.5?NAに統一したらF1用を載せて来たに通じるものがあるな >>673
それやったら製造コストと管理費考えたら余裕で予算制限に引っかかりそうだから無理だろ >>676
この場合のレース専用エンジンはすでにベースがあることが前提なんじゃないかな
例えば今LMP1Lに載ってるエンジンにMGU-Kくっつけるとか
1からレース専用エンジンを作るのはいくらなんでも金がかかりすぎる >>667
フロントにMGU-Kて決まってた希ガス 市販前提のパワートレインならMGU-K2機も許されるんじゃなかったっけ？ MGU-Kはフロント1基のみって決まりじゃなかった？ たしか、市販パワートレインをそのまま利用する場合は別だとかいうニュースがあったような。 ソース見つけた。
https://jp.motorsport.com/wec/news/proposed-wec-hypercar-powertrain-rules-clarified-/4309838/
「ハイブリッドシステムについても同様で、基本的にはフロントにモーターがひとつしか
許されていないが、市販車用に開発されたものが2つのモーターを用いていれば、
それを使用することができる」 フロントに２つってことは、ないか
左右のトルクを制御するみたいな トルクベクタリングやっていいなら結構コーナーの攻め方変わってくるかもな
そういうところ見れたら面白いかもね まだレギューレーションは確定してる訳じゃないよね？
これから更に詳しく煮詰めていくんでしょ？ 市販車でやってるからってトルクベクタリングが許されるかどうかは…？ 今現在でも許されてないトルクベクタリングが許されるわけがない 鈴鹿のモースポフェスでもルマン仕様のTS050走らせるらしいね。
LMP1が鈴鹿走るとか鈴鹿1000kmのR8以来じゃないの(あの時はLMP900だったけ？) ホンダも2輪のル・マン優勝車と琢磨のDW12を走らせるから大人しくしているだろ >>692
見てみたいけど、危険度がいろんな意味で高いからなぁ レッドブルが2020年からアストンのハイパーカーでWECに出るつもりらしい >>699
あくまでF1から撤退する事になった場合らしいけど >>695
これ興味あるよな
もちろんガチでは走らないし、もしかしたら東コースだけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
