WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP53
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538209075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured みんなＤｐｉ嫌いみたいだけど、俺デイトナ楽しみ。
1月4日からデイトナテスト。 >>702
DPiは嫌いじゃないし、デイトナ24hは楽しみだよ
ただ、ルマンのトップカテには分不相応だし、推す奴の粘着性が不愉快なだけで ルマン(WEC)のトップカテゴリーにするのは反対ってだけで、別にDPiが嫌いって訳じゃないんでない？ >>703-704の言う通りで、ルマン自体が昔から技術競争を目的にしていたので、
トップカテゴリーをDPiに据え置くのは違うと思うだけで嫌っている訳では無いよ BOPあろうとそれが均衡してればいいけどね
今みたいな明らかに1社だけ優遇されてるみたいなのはNG
開発力ないメーカーが勝つべきではない デザインの自由度が高いプロトなんじゃないかな
もしくはGT1みたいな箱の皮を被ったプロト >>706
1社優遇とは？
キャデラックに比べてマツダのBoPが緩いとかそういうこと？ DPiはタイヤがミシュランに変わったせいでトラブル(車側)とか増えるのかな。
性能低いコンチネンタルの時より確実にスピードアップで負荷増えるだろうし(特にデイトナオーバルとかね)
それもあってテイラーはアロンソと可夢偉呼んだのかもしれんけど >>710
ASの記事でテイラーがミシュラン経験者の知見が必要だから呼んだと言ってたな DPiがトップだとP2かトップってことだからね
速い遅いは別として、市販マシンがってのはちょっとちがうのかな
956や962も市販➕プライベートだけど、元はワークスの先端マシンだしね >>712
これまでもBoPをかなりきつくして無理やりDPiとP2の均衡を保ってたけど、来年からは別クラスになるよ
そういう意味ではベースが同じなだけの全く別のマシンになる 今の所最低重量が軽くなったり搭載燃料に差がつくぐらいだけどな
LMP2を切り離してBoP組めるからシーズン進めば変わってくるだろうけど >>699
レッドブルも撤退するする詐欺やり始めたな
どうせ撤退する気も無いくせにｗ >>700
撤退の場合だけじゃなくて、コスト上限を定められた時に従業員を解雇したくないので
耐久に回すということも考えてるらしい >>716
名実ともに最強のシャシーにやらかし王ハートレーでも予選6位射止めるSPEC3積むんだけどクソホンダアンチさんは来年ホンダが強すぎて発狂しそうだから今からお薬増やしてた方がいいよｗ SPEC3積むんだけどクソ。ホンダアンチさんは〜
SPEC3積むんだけどクソホンダ。アンチさんは〜
SPEC3積むんだけどクソ、ホンダ。アンチさんは〜 >>721
ホンダアンチさんは頭いかれててそういう風にしか読めないのね
クッソ(品のないホンダ叩きをする)ホンダアンチの略やぞ まぁまだ来季のマシンもPUもできてないんだから
まったりいこうや
ただ、不具合あったら叱責はマクラーレンの比じゃないだろうな F1スレと混同している糞馬鹿ﾜｯﾁｮｲ 45dc-v93B [210.153.210.36]が謝ってないのに BSフジで4kル・マン見てるけど細かい部分まで見えすぎでたまらんなｗ >>728
負け犬トヨタの信者が言うセリフではないな ここでホンダに固執しているキチガイどもはｵﾜｺﾝ呼ばわりされている
F1より終わっているんだがそれを理解出来ないほど頭がイカれている
トヨタ信者と言い出す奴も同類だし >>736
よう負け犬アホンダ信者ｗ
全戦大惨敗ホーム大恥の常連負けグソアホンダが
ル・マン＆WEC制覇のトヨタ様になんだって？ｗ >>736
よう負け犬アホンダ信者ｗ
全戦大惨敗ホーム大恥の常連負けグソアホンダが
ル・マン＆WEC制覇のトヨタ様になんだって？ｗ >>732
全編独自映像にも驚いた。何チームかピットのテレメトリーにモザイク掛かってなかったけど大丈夫か？ >>732
いい番組だったね。
なんならもっとスタートまでのスタッフの仕事に
フォーカスしてくれてもよかった。 なんで自分が勤めてるわけでもない会社に必死なんですか？自分の会社は？ 本屋のレジ脇で787Bと一緒に山積みになっているのにプラモデルなら売れるのか？ >>745
海外のサイトでしか上がっていないんだ
向こうじゃ売れるんだろうな あれは始めると終わらんから
小さいからと舐めているとアカン
プラモやる人はヘビーな人だからそれなりにスペースは考えてるだろ >>746
代理店レベルに出した先行情報載せてるんだよ。タミヤのリーク情報はいつも海外から。
日本でリークさせたら速攻で足付くから誰もやらない >>743
アホンダの全戦大惨敗ホーム超大恥のテンプレに何言われてもな
んだグソ発狂ｗ 年末にも関わらず発狂連投キチガイトヨヲタには誰も敵わんわな トヨタとホンダの両方を応援してはいけない決まりでもあるのか・・・？ ブエミのファンなんですがどこを応援したら良いんですか？
なんて質問来たらどうすんだよw
日本人だから全部で良かろう もしデイトナ24時間にヨーストからスポット参戦とかしたらもっとややこしくなるなブエミ レベリオンからは出場したことがあるからWECのことを考えると既にややこしいぞ >>757
トヨタはルマン。ホンダはＦ１。競合はしない
お互いどんな成績でも、粘着批判する理由にはならないね。 豊田佐吉は現湖西市の出身
本田宗一郎は現浜松市の出身
本田宗一郎はトヨタに自分の会社を売って新たにホンダ技研を作った
粘着批判する理由はないねｗ まぁロアーでそんな質問されたらそう答えるよねって感じだな
色んなレースに出ながら将来のことを考えてるんだろう 可夢偉はテストの後にコニカミノルタの本社に訪問しに行くらしいけど今後の事も考えてるのかな。今年はSGTは出ないって噂になってるし
ちなみにキャシディもエイムバッサーの助っ人としてRCFで走るらしいね 今年のSGTはハイパーカーの開発があるから出ない、と理由まで出てるから欠場は間違い無いんだろうな >>766
キャシディはトヨタの推薦なのかね？
あのクラスにGT500チャンプ経験者が助っ人参戦はかなり強力だと思う。
可夢偉の組も普通に優勝狙えるチーム、カルテットだから楽しみだ。 GT1特集に惹かれて何年か振りにレーシングオン買ったけど
今の目からみると、凄くスッキリしてるのな。
車として今のエアロ山盛りはやり過ぎ感が否めんな。 なんかフロントが黒無地になってる奴がいるなと思ったらフンコス#50クラッシュしてたんか >>769
GT1のロマンは、あれに公道走れるベース車があることだと思う 去年の救済がまんま残ってるBOPだから
流石にAERもライリーも去年の様な無様な真似はしまいと頑張ったらしい セブリングダブルヘッダー云々じゃなくトヨタがそれを許可しなかっただけだろ
トヨタのプログラムだけをこなして確実に1000マイルに勝利できるように
個人的には1000マイルが先で12hが後なんだから許可してやれよとは思うが まあヨースト2年目だから順当な進化は遂げてると思うよ >1000マイルが先で12hが後なんだから許可してやれ
レース前だって色々準備あるんだから、同一週に全然別のチームで参戦は無理でしょ。 FPとか予選とかでWEC側のスケジュールも打撃を受けるし当然の判断だわな >>780
おそらく知ってるとは思うから揚げ足取りのレスになっちゃうかもだけど、ダブルデューティをこなすドライバーはいるからね
プラとティンクネルなんてフォードとマツダで両方ワークスチームだし
あと、俺はトヨタの判断は当然の判断だと思ってるよ
確実な勝利が想定される中でも不確定要素を減らすためにはトヨタに集中してもらわなきゃダメだろうし
ただ、許可してくれた方がファン的にもドライバー的にも面白いのになぁってどうしても思っちゃうだけで >>778
予選で何かあったら、どうすんだよ？って話だろ >>777
ライリーは去年の段階で切られて今はマルチマチックだけでシャシー開発してる >>776-777,779
DPi勢は全車去年よりエンジンパワーアップした影響でバランスが取れていないからだと思う。
特にマツダは最大回転数UPと共に、去年から制限が大幅見直しされてる。
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/dpis-get-power-increase-for-2019/ まぁ本番までにBoP見直しは入るでしょ
去年までもキャディラック弱体化されてたし >>785
LMP2と分離差別化しただけにデータ不足なのは仕方ないよね
三味線引くけどデータ取りためのプラクティスなわけだしいい感じに均衡化してくれればいい >>779
ALMSのダイソンの時は軽量化の恩恵貰っててアレだったからの
やっぱ幾度とル・マンでワークス共叩き潰したヨーストはエンジニアリングの格が違うな ヨースト自身が元々開発系ドライバーで、お車出来がどれだけ大事か百も承知な上厳しい人だそうだからな
ヨーストのスタッフがAERとマルチマチックにそうとう突っ込み入れまくったに違いない まぁ去年も勝てそうなレース落としてたからね＞ヨーストマツダ
セブリングで最後のピットでスターター壊れて台無しとかプチルマンで結果的には見事なタイミングでガス補給したけどWTRにレース巧者っぷり見せられてギリで逃げられたとかね
チーム側が元々ミシュランタイヤについての理解もあるてのは大きいんじゃないの DPiもミシュランになるのって今年からだっけ
もう総合優勝しちゃうGTLMが見られないのは寂しいな コンチネンタルとミシュランどっちが扱いやすいタイヤなのかな >>790
ラグナセカは、トップ独走中に周回遅れのヤカマンに当てられて勝てなかった >>796
クラージュにロータリー押し込む無謀な頃から始まり結局ヨースト来るまで
スプリントでもレース内容の前にイカれずチェッカー受けられると言う運ゲーだったからな
チーム戦力の違いをまざまざと見せつけてる マツダの快進撃に上層部が気をよくして開発資金つけてくれんかな？
ベースエンジンはマツダ製にして、それをAERが改造するという枠組みにしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
