【HONDA】F1ホンダエンジン【316基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540137340/
【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540363030/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
大幅というほど劣っていなかった
エンジン許容温度が高くエアロ設計に有利だと言われていた 副燃焼室の技術解説とか読んでいたら、ホンダがガソリンの燃焼時間を改善したと想像できる
普通に燃やしていたのでは１万回転もさせるとシリンダー内のガソリンが燃え切れないらしくてな >>901
ドライバビリティで有利だ、とかその他もメリットもあったけど、単純な性能は厳しかったよ
俺はルノーPUよりルノーV8の方が性能差大きかったと思ってる
V8レッドブルの車体性能はそれだけ別格だったからな
エンジンパワーの弱点を認めるルノー
http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/24547.html
「最強と言われるエンジンと比較して、エンジンパワーがかなり劣っている状態に満足することはできない」 >>876
はあ？ 来年は新設計でスペック4投入するに決まってるだろ 君アホちゃう スペック３はメルセデスとルノーのちょうど間くらいの性能というところか >>866
海抜2000mで最適化してもねぇ。。。
と、開発部隊は思っている。 RBも高地ではBスペックが良いと判断したし、
ホンダ側がスペック２が良いと判断してもなにも不思議はない
高地はそれだけ特殊なんだろう チェッ、リカルドは残り２戦に出るのかよ
「まず最初に僕は最後の2レースで走る。それが僕のすべてだし、他の人生はない」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_45786.html 3はMGU-Hがまだ間に合っていないのだろ
苦手みたいだから
高地でのターボチャージャーとの兼ね合いで 信頼性から2を選んだと思う
来期は3のエンジンに新たなMGUで新PUじゃないの？ 来年レッドブルが3つ勝つとしてやっぱり今年勝ったGPがますはポイントやね
（中国、モナコ、オーストリア、メキシコ） >>916
30馬力上がって 速くなったって騒いでる奴が池沼
リッター1000馬力の頃から タイムは上がってる事を考えて もはや部品 ルノーは糞PUについて、様々な言い訳をしてきたが、来年はどんな言い訳するか楽しみだよ 問題はメルセデスとフェラーリのPU進化がいつ頭打ちになるのかということ 今年のメルセデスをみてると頭打ちになってるようにみえた
今頃すごい技術を開発中で来年またパワーアップしてくる可能性もありそうだが >>887
もしかしてこれは面白いと思って書き込んでるのかな 全然面白くないんだけど >>923
エリクソンはホンダエンジン褒めたからね レッドブルのクリスチャン・ホーナーはなぜあんなに楽観的なんだ？ >>926
正しくは「なぜ楽観的なコメントをするのか」
一次理由→楽観的なコメントする方が得策だと考えてるから
二次理由（なそ得策だと思うのか）がポイントやねえ >>926
現実的に選択肢は2つしかない
自前ワークスのあるルノーよりホンダの方が都合がいい
ワシェとニューウェイいるから安心 【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541124659/l50
ぐるナイゴチ、ブルマ声優、読売ジャイアンツ、ももクロ妹分、放射能無関心さんたちの末路 コンスト9位からいきなりチャンピオン争いなんて前例ないだろうｗ
いくらシャシーいいからって無理だろマルコ いや過去にリタイヤの連続から次年度にチャンピオンになった例はいくらでもある。
昨今のF１は制約が多すぎて実戦でテストするしかない。
今のトロロッソがまさにそう。
グリッド下げて予選を犠牲にしてもテストするしかない。
要は実験だからね。 >>931
普通に考えてレッドブルの事を言ってるんだと思うけど エンジンブロックの材質の規定はあるの？
今後馬力や冷却性能を上げるのにはセラミックを使うしかないような。 >>902
燃焼区間（クランクアングル）は10000rpmも15000rpmも変わらない。
8000rpmで速い（短い）エンジンであれば15000rpmでも速い。
結局火炎は燃焼室の乱れ（タンブル）に乗っかって移動するので、その
乱れ具合（タービュランス）は回転が上がっても変わらないからだ。 >>931
ブラウンGPのことか？
来年のレッドブルのことならトロロッソと別チームくらいアホでも気づくが >>934
余裕であるよ。ピストンとかも素材が指定されてる。 素材の指定って環境負荷を考えて設定されたんだよね？
セラミックとか使ってもいい気がするけどあかんのかな
よろしく！メカドック ガスリーに皮肉を言われちゃったな
「もうPUの交換は無い」、と
表向きコメントとは裏腹に、メキシコを走らせるには懸念材料が多すぎて回避されたスペック3
果たしてその信頼性を残り2戦で証明できるのかな、ホンダは
これまでのホンダからして、俺は無理だと思うけどね
特にレースペースではまだまだルノーに負けてるのがね
ここ数戦のワークスルノーの安定感、中段トップの確立を見ちゃうと
ホンダ、やっぱりダメかと思ってしまうよね
RB陣営もタッペンも、ホンダに疑問、ルノーに名残惜しって感じかな 来年のタッペンはスパでガスリーに1ラップ差で勝つ
そんな気がする ホンダPUがルノーPUを超えてるのはもう周知
トロロッソとルノーのマシンではルノーの方がいいというだけ
ルノーのスペックCの信頼性にはかなり問題があったみたいだからホンダPUがルノーPUに比べて信頼性が劣るというわけでもない >>943
PUの性能だけでタイムや順位が決まると勘違いしてる人多いからね
そういう連中はウィリアムズやザウバーの話をするともれなく黙るというw >>938
今のPUの耐久性はピストンのエロージョンで制限されている様なので、材質を少々変えても
防げない様に思える。デトネーションを無くす方向が向上の秘訣だ。
今年、メルセデスがやってきたインチキの殆どが規制されたが、未だ燃料のオクタン価向上剤
に関しては余地を敢えて残している。そこを各社が必死で試験していると思うよ。 >>943
PUの性能だけでタイムや順位が決まると勘違いしてる人多いからね
そういう連中はウィリアムズやザウバーの話をするともれなく黙るというw >>946
一位と最下位がともにメルセデスPUだからね GP2エンジンのホンダよりひどかったのはコスワースぐらいなもんだ イルモアに助けを求めたホンダPUは良くなってきたか？ >>931
頭悪いだろ。
今年のレッドブルの3位と比べろ。 >>934
セラミックは熱を通しにくいような
40年ぐらい前は実現するかもしれなかったけど結局失敗に終わった
今、研究をしてるとこあるんだろうか ICEは素材から回転数等々新しいことできないように規制だらけ
要は、今現在のメーカーを守りたいんだろうね >>954-955
中学理科レベルの熱効率の概念すら分かってない池沼は言うことが違うな >>956
結論ありきだから間違った発想になる
既存メーカーも新規参戦メーカーも同じ規制の中で研究開発するだけだ >>896
燃焼室を断熱するってのは高圧縮化にもリーンバーンにも必須かと思うが
技術規則を見る限りコーティングに関しては厚みの制限はあれど素材の制限はないし >>959
マジレスすれば、今後の最大の課題は時間損失の削減だよ。デトネーションの回避と
燃焼変動率の減少の2点だ。他は関係ない。セラミックなど、よくそんな化石みたいな
アイテムを知っていたねという感じだ。 Toyotaが日本発スーパースポーツだったLFAの新型を独ニュルブルクリンクでテストしてるってさ
HondaってNSXが最上級で終わりなのか？ レッドブルと組むのは最高のチャンスだと思うが・・・ニューエイ監修のモンスターを出さないのか？ 5千万超えで
HONDAブランドでもACURAブランドでもいい >>917
部品よりも役に立たないおまえの自演は恥の極致だなw ホンダはエンジン以外のもの作るのは苦手だと昭和の時代からの定説ですが
平成になって少しは進歩したんですか？
s660は剛性高めるためにクソ重たくなってますがNBOXもクソ重たい >>963
このスレに出没するNSX下げ連中は、ガンさんの受け売り以外の何者でもないからな ホンダもPU載っけた市販車出すと言って合法的にテスト増やしたらいい。 来年の今頃はホーナー、ニューウィ、トストさん、田辺さん、ガスリーの4人で
同じ髪型で笑顔で写真撮ってもらいたい ルノーのスペック2はコンプレッサーサイズが大きいから高地サーキットでは速かったというらしいが
低地サーキットではMGU-Hが回転上限まで回ってないのかね？
低回転MGU-Hでコイルの巻数や太さなどで出力を得ているなら
ホンダもMGU-H次第でまだまだ出力が上がると思える >>961
ヤマハ・エンジンの応援ありがとうございます >>961
エンジンはどこ製だ
スープラみたいにBMW製はやめてくれよな
BMW製エンジンのせいでスープラに興味が持てないって言うか冷めてる >>980
今後、日本のスーパーカーは発注エンジンばかりになりそうだな >>981
スープラはスーパーカーじゃないけど、エンジンの開発コストを考えればそうした方が合理的 スープラはあの丸いのよりその前の平べったいのが好き レッドブルさんが、どんどんハードルあげてるのひどい(´･ω･`) >>903
ロータスも速かったしウィリアムズでも勝ったけどな 田辺さんが、どんどんハゲあがっているのひどい(´･ω･`) >>986
ピレリタイヤ超混乱期の1シーズンのみな
シーズン後半にはタイヤの理解が進んで混乱は落ち着いていったが、
シーズン前半は「勝つにはシャシー云々ではなく運」とまで言われた
低能はいつだって物事の本質が分かってない >>987
秋だし仕方がない。
冬毛に生え変わってる途中ｔ… たしか今年のPUは鈴鹿で展示公開したんだよね。
だから来季PUは大きく設計の変更があって技術的なブレイクスルーがあったと想像できる。
マルコやタッペンの発言も裏付けあってのものだろうし、ガスリーだって若いのに文句言わずレースでPUテストしてるのはそれが理由かと思う。 ｱｳｱｳｸｰは見慣れないワッチョイだが早くも汚染されてるな >>992
最近UQ mobileとauのワッチョイが分かれたらしいよアウアウクーがUQ 頭打ちってインチキのネタが尽きることなんかな
今日F1公式で昔のブラジルやってるけど、ホンダ酷すぎる
ヨタのほうがマシだったのか 昨日、チコちゃんでやってたが、ジジイになると脳の働きが弱って、とか。
アウアウはそんなジジイなんだろうから無視してればそのうち脳萎縮するから無視。 独特な文面と思考の持ち主がアウアウに多いという話だぞ、低能 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
