【HONDA】F1ホンダエンジン【316基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540137340/
【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540363030/
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とっくに出てる話題なんだが
レス読めないのか >>798
いや、参戦表明は社長が記者会見で自ら行ったよ >>801
は？
新井と同じことを社長が行ったと？
日本語わかんねーなら絡んでくんなチョンが >>802
あの時ストリーミングで社長の記者会見見てたからね
聞き逃したのかと思って聞いただけですよ >>752,753
境界は岐阜の関ヶ原
確か、ここでうどんのつゆの濃さが変わる >>807
日本で義務教育受けてないチョンは消えろ どうして最近RBはホンダを褒め殺すのか。
実は組む前から不仲なんじゃないかと邪推してしまう。 今年も3位で悔しいからやけくそなんじゃね？来年は見てろよ、みたいな
いくら何でもハードル高すぎるｗ マルコのフカしは、スポンサー集めの側面もあるんじゃなかろうか ホンダを褒めてるというよりマクラーレンに対する皮肉なんじゃないかと思う
ホンダは自由に開発していい、シャシーがそれに合わせる、とか、代金は払うからそれ使って更に開発を進めてくれ、とか、
本来公に発信する必要もない開発計画や契約内容をわざわざ外に向けて発言してるのは「俺たちゃマクラーレンとは違うぜ」って事を強調したいんじゃないかと
で、なんでそんな事をやるかと言うと、今まで新興チームという事で何かと叩かれていたレッドブルが
「伝統とか偉そうにしてるけど俺ら新興チームの方がよっぽど上手くやってんじゃね？ﾌﾟﾌﾟｯ」って言いたいんだと思う >>810
褒めるとpuのパワーが上がる法則を見つけてしまった >>813
そんなこと2010年からの4年間でとっくに証明してるんだが >>814
その理屈だと、マクラーレンホンダ復活の2015年は3,000馬力くらい出てないとおかしい >>813
古参てだけで厚遇得てるのは気に入らないと公言してるからねぇ
あと、PU寄越さないとした政治力万歳なとこへの皮肉でもあるかな >>817
歴史も伝統もない新参のくせにチャンピオンシップボーナスとか言う厚遇受けているのに？ｗ >>815
大英帝国を舐めちゃいかん
どんだけ実績作っても伝統が無ければゴミとか言って憚らないんだぜ >>819
お前のゴミみたいな妄想を披露されてもな
お前の妄想が事実ならハミルトンが英国で表彰されることはない >>821
日本語わかんねーなら絡んでくんなチョンが >>822
チャンピオンはシーズンでの結果だろ
それこそ賞与得て当然
長年居るってだけで結果はイマイチでしたなんてのとは違うわ >>823
なんでアフリカ系移民のハミルトンが賞賛されるんだ？
英国では「伝統」がないとゴミなんだろ？
死ねよクソチョン >>825
お前、チャンピオンシップボーナスってなにか分かってねーだろ
シーズンの成績とは別に政治力で後付けされた詳細すら公開されてない別契約のボーナスだぞ 新参でも結果出した故のモノだろ
伝統や歴史とか、ゲートの数とかは無茶苦茶だろって話 新しいエンジンメーカーとの初年度が簡単ではないことはわかっている。
だが、最初からチャンピオンシップを狙わなければならないというが全ての人々に話してきた目標だ。
頑張れホンダ。
準備期間なんて無いらしいぞ。 >>826
F1がドライバーズチャンピオンシップだからだよ
F1ではそれがどこの誰だろうとチャンピオンドライバーは等しく称賛されるべき対象
実際ハミルトンもチャンピオン獲得以前は差別的な扱いを何度も受けている
逆にそういうのを跳ね返してチャンピオンに登り詰めたからこそハミルトンは称賛されるんだよ
それにマクラーレンからしたらハミルトンは再び自チームに迎え入れる可能性があるが、レッドブルと協業する可能性は限りなくゼロに近いから
むしろ永遠に敵なんだから伝統が無いのを理由にイジメるのに躊躇はなかろうな >>830
12歳の頃からマクラーレンにサポートを受けていたトップエリートが差別とか笑える 比喩表現におけるハードルは対象の状態によって上下するが、低能は理解しているのだろうか？ 次のGPはスペック3.5か。
ホンダ頑張ってるな。 まずはポンポンPU載せ替える癖を治さないとタッペンにキレられるぞ。
多少異常が見つかっても騙し騙し使う技を覚えろ。 レッドブルのシャシーならスペック2で十分じゃないか それだと三位にはなれるけど優勝は無理なんだよなあ
スペック3にスペック2並の信頼性があれば余裕でレッドブルなら勝てるはず 信頼性はテストや実車走行重ねていけばいずれ安定するんじゃないかな
パワーをさらに上げるのは、時間を掛けてもできるかどうかは未知数だけど ライバルもじっとしてないから、現状で、来期はいけそうなどと
思っていても甘い。メルセデスもフェラーリも必ず上乗せしてくる。
必死こいてなんとか、ルノーより上ならレッドブル的には成功なんでないかな。 多分レッドブルとしてはメルセフェラの直近のパワーアップを計算に入れて試算しているんだろうけど、両者がドカンと上げてくる可能性もゼロではないからね
そして上げ幅という意味ではルノーが一番油断ならない 真剣な質問なんだが、トヨタパッソのweb広告は、ハートレーなのか？真剣に悩んでる。緑のパッソで、帽子を被ったハートレーにしか見えない。
誰か教えてください やっぱHONDAの戦略的交換はレッドブルの指示みたいな感じなんだな ジャンドットがルノー贔屓の空力レギュレーションに変更してくるかもしれない。。 いくらレッドブルが優れていて、ホンダがある程度期待通りのものを用意できても、
ずっとワークスでやってきたフェラーリやメルセデスには勝てないのでは？
皆がいつも言ってるようにF1はトータルバランスが超重要、1年目でレッドブルホンダがそのレベルまで到達するには時間が足りない
戦えるようになるのはフェルスタッペンが言うように2021年くらいからでは？ >>845
まぁそんな簡単にメルセ、フェラには勝てないだろうね
でも唯一その2強を倒せるのはレッドブルホンダしかないと思から来年は無理でも再来年チャンピオンは無理でも互角に戦えるくらいにはなって貰いたい
まぁこうゆう世界なにが起こるかわからんフェラやメルセが失速する可能性もある 今度はホンダオタクさん達がフェラーリとメルセをほめごろし
ですか。 データ上の数値だけじゃってのが今までのホンダだからな。信頼性にしてもそう
実際に走らせてみないと分からない
頭打ちと思われたトップ2のPUもまだまだ馬力アップしてるし
フェラーリみたいな隠しアイテムがまた出てくる可能性もある 頭打ちといっても全くパフォーマンスが上がらないわけじゃないから
そりゃ乾雑巾を絞るようにじわじわとは上げてくるだろう
とはいえフェラーリのジャンプアップは確かに予想外だったね フェラーリのパワーアップは凄いが、信頼性・耐久性の高さにも驚き
去年はＰＵトラブルが多発したのに、今年はかなり少なくなった 来年はチーム・ルノーが躍進しそうな気がする
シャシーもやってるところは尊敬するよ ほんとハードル上げすぎだわ
パワーはメルセデスフェラーリーに追いつかない程度にあげたとしても3レース目でバルサンする可能性あるのに フェルスタッペンがチャンピオンになるかもしくはチャンピオン争い出来るくらいなら
田辺さんは逆にフサフサになる RA619Hは若干のサイズアップするんだろうか？
今年のエンジンはMCLのサイズゼロを未だに引っ張ってる気がするんだよな。 [生]F1 GPニュース 2018 #13 〜アメリカGP・メキシコGP特集〜
11/2 (金) 20:00 〜 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞山本耕一
▽どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
【生放送】 >>844
開催は全部標高2000メートル以上にするとか？ >>858
ルノーはコンプレッサ容量が大きく、平地では100000rpmで所定の空気量が確保できる仕様だった
から高地で苦労しなかっただけで、開催地が高地限定になれば各社コンプレッサ容量を見直すので
意味が無いよ。 >>852
エンジン技術では他と勝負にならないからな >>851
フェラーリはPUの年間基数制限が増えないので、信頼性アップに莫大な投資をしたからね マルコは頻繁にホンダの開発部隊に行き来していることは知られているが、かなり具体的な開発計画に
ついて知らされおり、スペック2と3についてはその計画どうりに来ている。
来年のPUについても、ICEの基礎を変えてまで投入する新しいアイデアの詳細まで具体的に知らされており、その進捗状況も今のところ良好な事から興奮を隠しきれないのではないだろうか
とかだったらいいのにね、、、 ホンダPUだけじゃなく、来年規格のフロントウィングの数値も良好みたいだし
車体のアドバンテージは維持できそうってのも強気な発言の元なんじゃないかな 新しいアイディアって不安しか覚えない
こんな正念場でチャレンジしてくるのは私的にホンダっぽくて好きだが 結局のとこ、スペック3は何だかんだ誤魔化してるけど
要は現状では使い物なりませんってことだろ
枕時代と同じ轍を踏むんじゃね？
ホンダ、ヤバくね？、てか、ヤバいじゃん、ホンダ、ダメじゃん、ホンダ、おわんこ、ホンダ
所詮は軽自動車メーカーには無理があったんだよ、F1なんてさ >>863
スペック3が使い物になってないのに、どこが良好なの？
数値上良くても実際に走れなきゃ何の意味もないんだよ？
メキシコでは色々と言い訳してスペック2が最良とか言ってたけど
少し考えれば、来年の事を考えればスペック3でデータを取るのが最良策だろ
それなのにスペック2を使ったのは、スペック3に問題があるから
”使えなかった”
現実的に、客観的に考えれば、そういうことだろ メルセデスやフェラーリのようにオイルを沢山使えば信頼性も上がるんじゃないか？ 単純に研究所ではもう来年のプロトは出来ていてベンチでspec3を超えるパワーが出ているからだろ
あとは信頼性とドライバビリティーをどれだけ向上させられるかなんじゃないかな来年のspec1 ホンダ信者のルノーならすぐ追いつけるとか見下してるのは理解できん
ワークス参戦でチャンピオン取ったメーカーと通算3勝しかしてないメーカーの技術力が互角なわけないだろｗ ワークス参戦でチャンピオン取ったってどのパラレルワールドに居るルノーの話なのか教えてくれ>>870w >>866
実はハートレーが使ったspec3系は１度も問題出てない
これ大事 >>867
エイドリアンさんと同じにしたら空力の天才に変身 今年中にスペック3を数レース使えたのは大きいな。
来年から投入していきなりオシレーションだったらやばかった。
昨シーズンのようにオフの間に信頼性の向上に全振りして、スペック2並みの信頼性確保とあとちょっと性能の上積みができたら大成功だろ。 マルコ「来年から勝てるやろ？」
レッドブル 「ホンダはフェルスタッペンを最年少F1チャンピオンに導く」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/redbull/f1_45777.html ベッテルが連覇してたとき赤牛の車は最高速が低かった。
で、それが話題になってた。
このままだと、勝てないとまたPUのせいにするだろうな、あいつら。
ブーザックなんて赤牛の批判真似ただけで、もともとホーナーなんてルノーをボロカス言ってたもの。
赤牛に供給するのちょい嫌な理由。 >>867
トスト「タナベさんに僕が愛用してるヘアブラシを貸してあげたよ」 >>869
ベンチでパワーは出てるけど信頼性が〜
って参戦一年目も言ってただろw 何年もF1離れてた復帰組のホンダに対して
チームは一切協力できないんでPUメーカーだけで
信頼性どーにかしろってスタンスだったからな 今年のPUはスペック3まで改良したけど、もともとが昨年マクラーレン用に開発したものだからな
それを昨年型シャーシに無理矢理にでも載せたのがトロロッソの車
来季のPUはレッドブルのシャーシとともに開発中だから、完全にレッドブル用のPUとなる >>879
赤牛じゃなくて跳馬にエンジン供給すればいい >>883
正確にはナンバーワンシャシーと宣伝するクソシャシーがクソとバレないように、あらゆる性能向上をPUだけで成し遂げろ、という無理ゲーだったがな。 >>880
タナベ「トストさんに僕の愛用の育毛シャンプーをプレゼントしたよ」
〜後日
トスト「最近、抜け毛が増えたんだけど・・・・」 凄い失礼なのは承知してるけど田辺さんはこのAAが似合いすぎてて困る
彡⌒ミ
(´・ω・`) スペック３は
浅木版新設計2019ベースエンジン？ しかしスペック3でかなりパワーが上がったのって、どこをどうしたんだろ。
それが知りたい。 仕様を変えて試したけどガスリー仕様に日本・米でトラブル出たから、
メキシコFP1でガス車をハートレー仕様に統一。
だから残り２戦はノーペナでいける発言であってる？ >>890
冷却だろ
それで効率上がるから燃料同じなら馬力が上がる >>891
要約するとそんな感じになりそうな気もするけど全然違うかな
最後の行だけ合ってる >>892
燃焼室内の断熱でなくて？
排気温度を維持または上げつつ燃焼効率を上げるんならそれくらいかと思うんだが >>890,892
効率を上げるには圧縮比を大きく、よりリーンバーンにする以外に手段はありません。
ズット言い続けているし、ホンダ技術者も雑誌の中で全くオウム返しで同じことを言っています。 >>879
レッドブルは金を払っていた訳だから多少はね それでも度を越していたとは思うけど >>894
ガス車とハト車は別仕様のままと理解しました 実際ルノーV8は大幅に劣っていたからレッドブルの主張は正しいけどな
ベルナール・デュトだったか性能不足を認めていたしな
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