【HONDA】F1ホンダエンジン【316基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540137340/
【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540363030/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェラーリのパワーアップは凄いが、信頼性・耐久性の高さにも驚き
去年はＰＵトラブルが多発したのに、今年はかなり少なくなった 来年はチーム・ルノーが躍進しそうな気がする
シャシーもやってるところは尊敬するよ ほんとハードル上げすぎだわ
パワーはメルセデスフェラーリーに追いつかない程度にあげたとしても3レース目でバルサンする可能性あるのに フェルスタッペンがチャンピオンになるかもしくはチャンピオン争い出来るくらいなら
田辺さんは逆にフサフサになる RA619Hは若干のサイズアップするんだろうか？
今年のエンジンはMCLのサイズゼロを未だに引っ張ってる気がするんだよな。 [生]F1 GPニュース 2018 #13 〜アメリカGP・メキシコGP特集〜
11/2 (金) 20:00 〜 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞山本耕一
▽どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
【生放送】 >>844
開催は全部標高2000メートル以上にするとか？ >>858
ルノーはコンプレッサ容量が大きく、平地では100000rpmで所定の空気量が確保できる仕様だった
から高地で苦労しなかっただけで、開催地が高地限定になれば各社コンプレッサ容量を見直すので
意味が無いよ。 >>852
エンジン技術では他と勝負にならないからな >>851
フェラーリはPUの年間基数制限が増えないので、信頼性アップに莫大な投資をしたからね マルコは頻繁にホンダの開発部隊に行き来していることは知られているが、かなり具体的な開発計画に
ついて知らされおり、スペック2と3についてはその計画どうりに来ている。
来年のPUについても、ICEの基礎を変えてまで投入する新しいアイデアの詳細まで具体的に知らされており、その進捗状況も今のところ良好な事から興奮を隠しきれないのではないだろうか
とかだったらいいのにね、、、 ホンダPUだけじゃなく、来年規格のフロントウィングの数値も良好みたいだし
車体のアドバンテージは維持できそうってのも強気な発言の元なんじゃないかな 新しいアイディアって不安しか覚えない
こんな正念場でチャレンジしてくるのは私的にホンダっぽくて好きだが 結局のとこ、スペック3は何だかんだ誤魔化してるけど
要は現状では使い物なりませんってことだろ
枕時代と同じ轍を踏むんじゃね？
ホンダ、ヤバくね？、てか、ヤバいじゃん、ホンダ、ダメじゃん、ホンダ、おわんこ、ホンダ
所詮は軽自動車メーカーには無理があったんだよ、F1なんてさ >>863
スペック3が使い物になってないのに、どこが良好なの？
数値上良くても実際に走れなきゃ何の意味もないんだよ？
メキシコでは色々と言い訳してスペック2が最良とか言ってたけど
少し考えれば、来年の事を考えればスペック3でデータを取るのが最良策だろ
それなのにスペック2を使ったのは、スペック3に問題があるから
”使えなかった”
現実的に、客観的に考えれば、そういうことだろ メルセデスやフェラーリのようにオイルを沢山使えば信頼性も上がるんじゃないか？ 単純に研究所ではもう来年のプロトは出来ていてベンチでspec3を超えるパワーが出ているからだろ
あとは信頼性とドライバビリティーをどれだけ向上させられるかなんじゃないかな来年のspec1 ホンダ信者のルノーならすぐ追いつけるとか見下してるのは理解できん
ワークス参戦でチャンピオン取ったメーカーと通算3勝しかしてないメーカーの技術力が互角なわけないだろｗ ワークス参戦でチャンピオン取ったってどのパラレルワールドに居るルノーの話なのか教えてくれ>>870w >>866
実はハートレーが使ったspec3系は１度も問題出てない
これ大事 >>867
エイドリアンさんと同じにしたら空力の天才に変身 今年中にスペック3を数レース使えたのは大きいな。
来年から投入していきなりオシレーションだったらやばかった。
昨シーズンのようにオフの間に信頼性の向上に全振りして、スペック2並みの信頼性確保とあとちょっと性能の上積みができたら大成功だろ。 マルコ「来年から勝てるやろ？」
レッドブル 「ホンダはフェルスタッペンを最年少F1チャンピオンに導く」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/redbull/f1_45777.html ベッテルが連覇してたとき赤牛の車は最高速が低かった。
で、それが話題になってた。
このままだと、勝てないとまたPUのせいにするだろうな、あいつら。
ブーザックなんて赤牛の批判真似ただけで、もともとホーナーなんてルノーをボロカス言ってたもの。
赤牛に供給するのちょい嫌な理由。 >>867
トスト「タナベさんに僕が愛用してるヘアブラシを貸してあげたよ」 >>869
ベンチでパワーは出てるけど信頼性が〜
って参戦一年目も言ってただろw 何年もF1離れてた復帰組のホンダに対して
チームは一切協力できないんでPUメーカーだけで
信頼性どーにかしろってスタンスだったからな 今年のPUはスペック3まで改良したけど、もともとが昨年マクラーレン用に開発したものだからな
それを昨年型シャーシに無理矢理にでも載せたのがトロロッソの車
来季のPUはレッドブルのシャーシとともに開発中だから、完全にレッドブル用のPUとなる >>879
赤牛じゃなくて跳馬にエンジン供給すればいい >>883
正確にはナンバーワンシャシーと宣伝するクソシャシーがクソとバレないように、あらゆる性能向上をPUだけで成し遂げろ、という無理ゲーだったがな。 >>880
タナベ「トストさんに僕の愛用の育毛シャンプーをプレゼントしたよ」
〜後日
トスト「最近、抜け毛が増えたんだけど・・・・」 凄い失礼なのは承知してるけど田辺さんはこのAAが似合いすぎてて困る
彡⌒ミ
(´・ω・`) スペック３は
浅木版新設計2019ベースエンジン？ しかしスペック3でかなりパワーが上がったのって、どこをどうしたんだろ。
それが知りたい。 仕様を変えて試したけどガスリー仕様に日本・米でトラブル出たから、
メキシコFP1でガス車をハートレー仕様に統一。
だから残り２戦はノーペナでいける発言であってる？ >>890
冷却だろ
それで効率上がるから燃料同じなら馬力が上がる >>891
要約するとそんな感じになりそうな気もするけど全然違うかな
最後の行だけ合ってる >>892
燃焼室内の断熱でなくて？
排気温度を維持または上げつつ燃焼効率を上げるんならそれくらいかと思うんだが >>890,892
効率を上げるには圧縮比を大きく、よりリーンバーンにする以外に手段はありません。
ズット言い続けているし、ホンダ技術者も雑誌の中で全くオウム返しで同じことを言っています。 >>879
レッドブルは金を払っていた訳だから多少はね それでも度を越していたとは思うけど >>894
ガス車とハト車は別仕様のままと理解しました 実際ルノーV8は大幅に劣っていたからレッドブルの主張は正しいけどな
ベルナール・デュトだったか性能不足を認めていたしな
ソース貼って黙らそうか？ >>899
大幅というほど劣っていなかった
エンジン許容温度が高くエアロ設計に有利だと言われていた 副燃焼室の技術解説とか読んでいたら、ホンダがガソリンの燃焼時間を改善したと想像できる
普通に燃やしていたのでは１万回転もさせるとシリンダー内のガソリンが燃え切れないらしくてな >>901
ドライバビリティで有利だ、とかその他もメリットもあったけど、単純な性能は厳しかったよ
俺はルノーPUよりルノーV8の方が性能差大きかったと思ってる
V8レッドブルの車体性能はそれだけ別格だったからな
エンジンパワーの弱点を認めるルノー
http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/24547.html
「最強と言われるエンジンと比較して、エンジンパワーがかなり劣っている状態に満足することはできない」 >>876
はあ？ 来年は新設計でスペック4投入するに決まってるだろ 君アホちゃう スペック３はメルセデスとルノーのちょうど間くらいの性能というところか >>866
海抜2000mで最適化してもねぇ。。。
と、開発部隊は思っている。 RBも高地ではBスペックが良いと判断したし、
ホンダ側がスペック２が良いと判断してもなにも不思議はない
高地はそれだけ特殊なんだろう チェッ、リカルドは残り２戦に出るのかよ
「まず最初に僕は最後の2レースで走る。それが僕のすべてだし、他の人生はない」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_45786.html 3はMGU-Hがまだ間に合っていないのだろ
苦手みたいだから
高地でのターボチャージャーとの兼ね合いで 信頼性から2を選んだと思う
来期は3のエンジンに新たなMGUで新PUじゃないの？ 来年レッドブルが3つ勝つとしてやっぱり今年勝ったGPがますはポイントやね
（中国、モナコ、オーストリア、メキシコ） >>916
30馬力上がって 速くなったって騒いでる奴が池沼
リッター1000馬力の頃から タイムは上がってる事を考えて もはや部品 ルノーは糞PUについて、様々な言い訳をしてきたが、来年はどんな言い訳するか楽しみだよ 問題はメルセデスとフェラーリのPU進化がいつ頭打ちになるのかということ 今年のメルセデスをみてると頭打ちになってるようにみえた
今頃すごい技術を開発中で来年またパワーアップしてくる可能性もありそうだが >>887
もしかしてこれは面白いと思って書き込んでるのかな 全然面白くないんだけど >>923
エリクソンはホンダエンジン褒めたからね レッドブルのクリスチャン・ホーナーはなぜあんなに楽観的なんだ？ >>926
正しくは「なぜ楽観的なコメントをするのか」
一次理由→楽観的なコメントする方が得策だと考えてるから
二次理由（なそ得策だと思うのか）がポイントやねえ >>926
現実的に選択肢は2つしかない
自前ワークスのあるルノーよりホンダの方が都合がいい
ワシェとニューウェイいるから安心 【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541124659/l50
ぐるナイゴチ、ブルマ声優、読売ジャイアンツ、ももクロ妹分、放射能無関心さんたちの末路 コンスト9位からいきなりチャンピオン争いなんて前例ないだろうｗ
いくらシャシーいいからって無理だろマルコ いや過去にリタイヤの連続から次年度にチャンピオンになった例はいくらでもある。
昨今のF１は制約が多すぎて実戦でテストするしかない。
今のトロロッソがまさにそう。
グリッド下げて予選を犠牲にしてもテストするしかない。
要は実験だからね。 >>931
普通に考えてレッドブルの事を言ってるんだと思うけど エンジンブロックの材質の規定はあるの？
今後馬力や冷却性能を上げるのにはセラミックを使うしかないような。 >>902
燃焼区間（クランクアングル）は10000rpmも15000rpmも変わらない。
8000rpmで速い（短い）エンジンであれば15000rpmでも速い。
結局火炎は燃焼室の乱れ（タンブル）に乗っかって移動するので、その
乱れ具合（タービュランス）は回転が上がっても変わらないからだ。 >>931
ブラウンGPのことか？
来年のレッドブルのことならトロロッソと別チームくらいアホでも気づくが >>934
余裕であるよ。ピストンとかも素材が指定されてる。 素材の指定って環境負荷を考えて設定されたんだよね？
セラミックとか使ってもいい気がするけどあかんのかな
よろしく！メカドック ガスリーに皮肉を言われちゃったな
「もうPUの交換は無い」、と
表向きコメントとは裏腹に、メキシコを走らせるには懸念材料が多すぎて回避されたスペック3
果たしてその信頼性を残り2戦で証明できるのかな、ホンダは
これまでのホンダからして、俺は無理だと思うけどね
特にレースペースではまだまだルノーに負けてるのがね
ここ数戦のワークスルノーの安定感、中段トップの確立を見ちゃうと
ホンダ、やっぱりダメかと思ってしまうよね
RB陣営もタッペンも、ホンダに疑問、ルノーに名残惜しって感じかな 来年のタッペンはスパでガスリーに1ラップ差で勝つ
そんな気がする ホンダPUがルノーPUを超えてるのはもう周知
トロロッソとルノーのマシンではルノーの方がいいというだけ
ルノーのスペックCの信頼性にはかなり問題があったみたいだからホンダPUがルノーPUに比べて信頼性が劣るというわけでもない >>943
PUの性能だけでタイムや順位が決まると勘違いしてる人多いからね
そういう連中はウィリアムズやザウバーの話をするともれなく黙るというw >>938
今のPUの耐久性はピストンのエロージョンで制限されている様なので、材質を少々変えても
防げない様に思える。デトネーションを無くす方向が向上の秘訣だ。
今年、メルセデスがやってきたインチキの殆どが規制されたが、未だ燃料のオクタン価向上剤
に関しては余地を敢えて残している。そこを各社が必死で試験していると思うよ。 >>943
PUの性能だけでタイムや順位が決まると勘違いしてる人多いからね
そういう連中はウィリアムズやザウバーの話をするともれなく黙るというw >>946
一位と最下位がともにメルセデスPUだからね GP2エンジンのホンダよりひどかったのはコスワースぐらいなもんだ イルモアに助けを求めたホンダPUは良くなってきたか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
