□■2018□■F1GP総合 LAP1824■□メキシコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1823■□メキシコ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540214698/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>833
フリーで発生するフェルスタッペン
決勝で発生するリカルド
この差は、、、 残りのレースはテストじゃなかったのか？
スペック2で走る意味がわからない
高地でスペック3の性能を試す貴重な機会なのに
メキシコ終わったら残り2戦、そんなにストックしてどうするんだ 今お北産業
なんでワークスルノーがこんな上位にいるの？ >>852
田辺さんのコメント
＞高地というメキシコの特殊な環境で使い慣れた旧スペックを使用するほうが
＞PUのセッティング面での確実性が高いと判断したためです よく分からんけどガスリーのエンジン耐久テストやりたいなら持って帰ればよかったんじゃない？
メキシコでスペック2使うなら尚更そのままお持ち帰りして耐久テスト出来たと思うんだけど
まあ何かの為に予備のPUは置いておくとしてもさ メキシコほど極端な高地だとPUぶっこわれる可能性もあるし安全策なんだと思う
それに高地でのGPってここ以外にそんなないし今のトロにはそこまでの余裕はないのかと
レッドブルもたしかここはスペックCではなくスペックBでいくって前々から言っていたような
メルセ・フェラはさすがに対策バッチリだとは思うけど
性能チェックという意味では今回はPUよりも新パーツのほうをチームとしては試したいんじゃないのかな
その場合はスペック2のほうが比較しやすいというのはあるのかも
>>847
サンキュー 特に異論も出てこないしこの認識でよさそうね >>852
スペック2の方向性で来期用スペック3.2を作るためとか どうせポコポコ新品入れるんだから一発ぶっ壊しちゃえばいいのにね >>854
言いたい事はわかるが
ホンダがやるべき重要な事は結果よりも
来年に向けて新しいスペックPUを煮詰める事じゃないのかって話
それに結局PU変えたら最後尾スタート確定で結果を残すのも不利になる訳で、正直理解できない >>367
コローニのスポンサーやった人がこの板にいると思う。 あるとすれば事前のシミュレーションでスペック3は
高地で走らせたら壊れる可能性が高いって事かな
レース中継で二台のトロロッソがリタイアする姿が映るのはどうしても避けたいという理由なら
ホンダの考えは理解できる >>860
今回は高地のため両者ともスペック2で行くのは最初から決めていた（ガスリー車ののスペック3改の状況は関係なく）→
ガスのスペック3改に壊れるかも疑念が発生→
お持ち帰りして検査してると次GPに間に合わないかもとかやっぱ壊れてましただと結局次戦で新品投入の必要性がある→
だったら新品をここで投入して疑惑のPUはお持ち帰りでじっくり検査する
こんなところなんじゃない？ メルセデスもフェラーリもこの位置にいることを考えれば
この環境がPUに与える影響がわかるというもの
シーズン終盤になぜかメキシコだけ手の内隠すために三味線ひくなんてあるわけない >>367
服部が鈴鹿で乗ったときだっけ、懐かしいなw
一口一万円で耳なし芳一みたいな マッピングが未完成な状態で走っても、まともにパワーが出ない
壊れやすいけどパワーは出せるとかじゃなくて、まともに燃焼しないのでパワーが出ない ガスリーがメキシコでペナルティを受けてまでスペック3をストックする理由ってあるの？
今回、スペック2のストックしてあるものに替えるだけならノーペナなんだろ？
次戦でペナルティを受けてスペック3に替えれば良いだけのことでは？ マンセルとパトレーゼ組のウィリアムズルノーは最強だった頃
ルノーはすっげーーな〜と思って見てた。
そろそろ、また本気出してきたんじゃないの。 >>864
三味線というよか十分データ持ってるから負荷かからないように抑えてるだけじゃないのかね
そう考えると今全力で走ってデータ収集してる方がどうなのって >>868
それだとスペック3改での次戦の予選が、本気走行がまたQ1だけになる
今回ストックしておけばまた壊れない限り全戦予選は本気でいける
トロホンとしてはアピール的にはコンスト順位よりも、予選決勝ともに最高順位を重視してるのかも
当然スペック2よりもスペック3を使用したほうが予選決勝とも高い位置にいけると思ってるだろうし
そうなるとどこかで投入するしかないとなるとスペック2使用が決定してる（それがいいかどうかは別問題として）今回で交換が良い
なのかな？ >>868
USGPで走ったスペック3が問題ありだっての
今回”ストック”しなきゃ次からスペック２しか残らないんだが、それでもいいのか？ それを今回やる必要があるのかってことでしょ？
今回はまだエアロのアップデート足りてないっぽいし数が揃うのが次回からならそれもいいんじゃないか 今回ホンダはspec2でも結構自信あるんじゃないか ＰＵよりもハートレーが覚醒しただけではないのか･･･？ しっかしメヒコメヒコうるせえな…
いちいち抜かなくて良いよ 車体側のアップデートがうまくいった
ハートレーが尻に火がついて覚醒した
メルセ・フェラPU陣営が全然本気出してない（抑え気味）
タイヤがやばそうで全チームそれどころではない このままだったらおもしろいけど、まあ自然に定位置に戻るわな 録画したの見てるけどタイヤのグレーニングが凄いな
決勝は大荒れかね ハートレー今回も入賞しちゃえよもう
そしたらみんな黙るだろ ハートレーはこのツボにうつとパワーアップするが
来年は間違いなく走れなくなる禁断のツボに針をうったんだよ ハートレーは大器晩成なのかもな
35歳で完成する
そのころにはF1に籍はないが >>885
酷かったよな
去年はタッペンだけがタイヤ安泰、PU絶好調だった
タイヤは、外気圧低いから規定圧でも張りすぎるんじゃない？ ハートレーはガスリーと違ってアップデートは僕にあっているみたいだから
土日も使いたいってコメント出していて自己主張出きるようになってきたなと ハミルトンの乗ってるキックボードが欲しいわ
どこのメーカーなんや？ 観客一々移さなくて良いよ
>>898
実は来年クビになるの既に通告されてて吹っ切れたとか？ 大昔の話だが通常サスだとパトレーゼはマンセルと五分だったのに
アクティブサスだと圧倒的に差をつけられたってのがあったら
PUにも合う合わないってのもあるのかね >>820
トロロッソはここ二年メキシコでの成績はいまいち
マクラーレンは入賞してるが
組み合わせが入れ替わってどうなるかだな
まあ、クラッシュとかはともかく ガスリーのPUは組み付けで差異が出たので持ち帰ってどういう違いがあったのかチェックしてるんじゃなかったか
来期に向けて早目に把握しておきたいとか 前半良かった分、多少はね？
ハートレーは残りガスリーに勝ち越さないと厳しそう トスト「ハートレーがチームに留まるには改善がMUST」
https://www.racefans.net/2018/10/26/hartley-must-improve-toro-rosso-f1-2019-tost/
″he has four points, Pierre [Gasly] has 28 points.″
″That means he has to improve his performance if he wants to stay in the team.”
オースティンでポイント取ったけどまだ改善が必要と ルノーは燃調間違えたんじゃないの?
決勝ですぐ逝くかもね。 アロンソコース外れながらトロを抜くなよ
よほど嫌いなんだろうかw >>903
コース通りに走るか
縁石ショートカットで走るかの差だろ >>910
まだ残留の可能性が残ってるってことかな。
(ほんのちょっとかもしれないけど) >>918
レッドブルとDAMSの間でもめてるだけじゃなく
レッドブル内部でも揉めてる可能性がありそう @LukeSmithF1:
Some crazy rain now calling near the track - because we needed another variable to throw into the weekend! 😅 #F1 #MexicoGP
クレイジーレインw >>870
アクティブサスの恩恵とオーバーテイクボタン付いてたからな ここ数戦、急にハートレーに幸運が訪れてる印象
頑張れよ >>908
リカルドのが決勝でいつも壊れる…
放出確定だから1stエンジンはタッペンかｗ >>899
ハミルトンだから許されるんだそ。ヨボヨボのおっさんが乗ってたら通報されるだけだからやめとけ >>921
レッドブルとDAMSより、レッドブル内部の方が揉めてそうw >>912
>燃調間違えた
燃料調整を間違えた？燃料流量規制で空気過剰率1.8位のリーンバーンで調整を間違える
という意味が不明です。
それと最近「車高調」という単語を知りましたが、燃調とはそれに類する単語で技術用語では
ないと思います。
過去に一度だけホンダが文献レベルで使ったのを見た記憶がありますが、非常に驚きました。 >>903
マンセル側がアクティブサスの美味しいセッティングを見つけてそれを秘密にしていた
まあ極端な話全ての車や路面で同じ順位にはならないだろうから相性でかなり変わるだろうね
後特に新人はどれだけ調子に乗れるか又それをどれだけ持続できるかの運やメンタルな部分も大きい >>911
感謝
>>926
まだまだナウなヤングやで ハートレーだけスペック3を使ってるのかと思ったらハートレーもスペック戻してるのか
一体何が起きてるんだろ スペック2が熟成の領域に入った事もあるだろうけど
実は結構優秀だった？ 単純に高知用のマッピングが無いのだろうな
ドタバタでダイナモ上のデータすら取れてないのでは メルセデスっていうかハミルトンはもうマシン壊さなきゃチャンプ決定だろ >>915
F1引退、インディ出ない、WECだけって
誰が話題にするんだよって感じだよなｗ 500は出るんじゃないの？
去年みたいな特別ゲスト扱いではないにしろ ボッタスはクルージング中のそのハミルトンよりさらに沈んでるしねえ
無理やり合法にした温調ホイールが冷えすぎて悪さしてるんだろうか 実際にはもっと細かいけど
見る分にはベッテル優勝&ハミリタイアくらいじゃないと年間優勝決定と思っていい >>517
よくわかんないんだけどさ、ホンダが0.6アップ！wktkまでは、まあ分かるとして、他のゲインは考慮しないの？
それか、メルセデスなんかは、技術的にこれ以上は上げられないの？ >>944
その２条件でほぼあってるけど、ハミリタイアはあり得るけどベッテル優勝がない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
