□■2018□■F1GP総合 LAP1823■□メキシコ■□
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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□■2018□■F1GP総合 LAP1822■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アロンソは面白い言い方するなぁ
突然誰かがボーリング遊びを始めるかぁ 以前のがまさしくボーリングだったから（ビリヤードでもいいが）、またそれが起きたよってことでしょ
でも今回のは、アロンソ本当にイン見てた？って気がしなくもなく、彼にしてはあまりも不用意に被せてるように見える
アロンソらしくない やっと録画見終わった
ライコネンの優勝は良かったねえ
これが最後かもなあ >>4
だよね
あれはアロンソの自業自得だと思うわ
あれでストロールにペナルティでるのもなんだかなぁー
過去のレースじゃあれくらいでペナルティなんて出てないでしょ
それ以上にサインツのペナルティが意味不明 >>5
ほぼベッテルの順位も固まったんだから、
残りは自由にもしくは、
ベッテルがサポートしないかな？ いうてボッタスは2回くらい勝てるレースあったでしょ それ言ったらライコネンもイタリアは勝てるレースだったしなあ
メルセデスのマシンに乗って、39歳のライコネンと大差ないかそれ以下のパフォーマンスってのはちょっとね 数字上可能性がある限りは、自由にとかましてやベッテルがサポートはありえないな
ハミチャンプ確定後は自由にはありえるし、
コンストが数字上トップの可能性があるとか、ライコのランキングを上げるためにベッテルがサポートすれば得点上積みな状態があれば、
ベッテルは良い子ちゃんだから喜んでサポートするはず >>7
今回のスチュワードがワーウィックじゃなければ違う結果だったかもね
とりあえず判例に沿ってペナルティ出しておけば良いだろって考えだからね FPか予選だったかもだが父は来てたぞ、映像映ってた。妹はわからん メルセデスのタイヤもたせるインチキつぶしワロ。
最初から許可すんなよ ボッタスに求められている事とベッテルに求められている事は違うしな…
ボッタスが仕事こなしてるからこそドライバーズランキングの順位に響いてるんだろうに
ボッタスが全力でやってたらボッタス自身は結構ポイント上乗せあったんでは？
優勝もあったし、交換せずに蓋とかもしなくていいし >>15
普通は不許可か取り消しもんだよな
結局空力変わってるのFIAが後で認めてたし >>5
19周から21周辺りのハミルトンに突っつかれるライコネンタイヤズリズリで一生懸命走ってる姿が哀愁漂ってたろ？
自分はなんか涙出たわ 次戦はメキシコか
長くて登り坂のホームストレート、ホンダPUがどれくらいの威力を発揮するのか楽しみ https://twitter.com/Billbrowder/status/1054013029900263424
ロシアのメディア報道によると、プーチン大統領の独裁者であり、ロシア最大のオリガルツの一人であるボリス・ローテンベルグ氏は、ダンスケ銀行とノルデア銀行の凍結について説明している。
↓
https://twitter.com/DanTheManF1/status/1054384526485528576
This is the founder of SMP Racing and backer of Sirotkin
https://twitter.com/DanTheManF1/status/1054384786536648705
You’d imagine this news could be somewhat of a wake up call for Williams, but then when you hear about them making nice with Rich Energy all of a sudden, you change your mind...
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オコンの件でわかった事。
メルセデスはモードによってキラーセンサーが発動され瞬間流量がやりたい放題になるんだろうと。無線のあのノイズは無いわな。 フェルスタッペンはエグいライン替えさえしなければいいドライバーじゃん。 残り少ない枠も最後まで楽しめそうですね()
実際にどうなることやら >>24
ロシア関係ってのはすぐこう言うのが起きるんだよな
ロシアンタイムも創始者は謎の死を遂げて、跡をついだマルケロフの親父は逮捕
今度はシロトキンの後援者がこれ
いくら金持ちでもクレムリンの気分次第で粛正されたり資産没収されるから安心できない >>11
ベッテルの良い子ちゃんは車降りてからでコース上では学習能力無しの悪い子やと思うけど 考えれば当たり前だけど今までハミルトンの援護射撃を繰り返していたフェルスタッペンが
ハミルトンに牙を剥いたのは衝撃的だった >>27
ロシアGPに来たプーチンが偽者だったってバラしてクレムリンの逆鱗に触れたとかか？ >>28
ハミチャンプ確定とベッテルのランキング2位が確定したら、
当然あとはフェラコンスト1位（絶望的だが数字上はいける）と
ライコのランキングを3位に上げる戦い（こっちはじゅうぶんに可能性あり）になるわけで、
そうなると事前でミーティングしていろいろ決めるだろ
そのときのベッテルはクルマ降りてる良い子ちゃんだし、元々ベッテルはライコと仲いいから喜んで協力するでしょ 来季シート代つり上げ合戦してる現状でこれはきついな
クビサの11億vsオコンのPU割引バトルになるのか？ タッペンが来年から日本のF1界を盛り上げてくれるとか胸熱だな >>36
今になって後ろを振り返っても仕方ないことだが
アロンソとバトンととある名門チームがその役だったはずなんだよなあ
ダブルチャンピオンも良いが未来のチャンピオンもまた良しか
セナ様ポジションと思って楽しみにしておこう >>34
そもそも事前ミーティングをちゃんと出来るチームなのか疑問
ミーティングをちゃんと出来たとしてその時良い子ちゃんでも車乗ると人格が変わって悪い子になっちゃうのだから出来ないと思う パドックをうろちょろしてた
Millie Bobby Brownって写真で見てもとても綺麗だけど
動画だと格別に雰囲気あったな >>32
アメリカ人ドライバーが優勝したら呼んでください
みたいなもんだろあっこは
糞ドイツかよ
とか
フィンランド？ロシアの一部？
とか
世界地図がアメリカ地図
とかやるお国柄だし >>39
決めたことを計画通りにうまくやれるかどうかはおいといて、ミーディングくらいはさすがに俺たちでも出来るだろｗ
ライコネンのためにベッテルがボッタスをフタしなきゃいけないのにまた衝突してベッテルだけ順位落して全てがパー、とかはたしかにありえるけど、
さすがにライコネンに譲ってあげる必要がある場面で譲らないでフタするとかそういうのはないと思うけどなｗ
ま、どうなるか様子を見てみようぜ >>37
中途半端に対策
フェラーリに食い下がられたんだろう
まあ、一度RB却下した奴だしな 何はともあれフェラーリに速さが戻って良かった
ベッテルも後一勝ぐらいはできるかな >>33
今のロシアは共和国だぞ
そもそもあそこはロマノフ王朝の頃から粛正が好きだし
民族とか国家的な体質だろう チームが推すタッペンとホンダが推すガスリー
あれ？そんな状況が87年のウィリアムズにもあった気が… >>48
リカルド居なくなるんだからそういう問題じゃないだろう
リカルド居たら昇格してないし 前夜祭のベッテルのファンへの対応みてると、
やさしいなーって思う。 しかしF1はホントつまらなくなったわ やっぱ97年から2000年代前半がいいわ
俺がレギュレーション改定するんだったら
・ABS＆トラコン
・アクティブデファレンシャルやフロントトルクトランスファーなど許可
・タイヤメーカー2社以上導入
・給油復活
・双方向テレメトリー復活
・エンジン規制撤廃 何レースでも新エンジン導入許可
・ベリリウムなどのメタリアル使用許可
・フレキシブルウイング義務付け
・チームの年間予算を1000億まで認める
これくらいはやらないとな 金をもっとジャブジャブ使って究極のエアロマシンこそ本当のフォーミュラ１な 給油は事故が怖いけど見てる方からしたら戦略的に凄い面白くなるんだよな〜 >>55 追加で共通エレクトロニクス禁止にして独自開発を義務付けるな 今のステアリングのシフトアップインジケーターとかホントつまらん
昔みたいにチームごとに液晶モニターやダイヤルの位置が違うステアリングにしてほしい カワイみたいなオタファンにはいいだろうけど、
それじゃ新規ファンがついてけずになかなかファン拡大できず、最後は消滅とはいわないが先細りなのが目に見えてる
それに湯水のように金を誰が出すんだ？
酒NG、煙草NG、へたすりゃエナジードリンクもNG、スポンサーと観客＝視聴率あってのF1だっての つーかこんなのやったらメルセデス無双に拍車がかかるだけだろ とりあえず>>55この世から消えろと、が俺のスタンス 20年前は年間50億円あれば勝てるかな〜って感じだったのに今じゃ50億あっても1年間参戦できねー(´・ω・`) 追記しとくが、俺的にはエアロ全面禁止
つまりアンダーカウルは完全にフラット、その前後に空力負荷物禁止
ウイング禁止、風洞に入れ、200km/hに於いて各輪10kg程度のダウンフォースまで認める
エンジンはレシプロ自然吸気3L程度、電子制御なし
まあこんなかんじで、ドライバーいかに上手く曲げて加速するか競ってほしい 昔はホンダが毎試合エンジン用意したり、予選用エンジンだのだのスペアカーだの
金使ってあらゆるものを用意してもなお50億円くらいですんだからな
当時のレートとか通貨価値が違うって話もあるけど、当時は企業の遊び金程度で十分F1ができた
今は一企業が傾くくらいの金額投資しないと勝てない ゴキはお前だろ？
ピロピロしなる羽突けてw
細かい動き大好きなんだろ？
バルサン被って消えろw フェラーリはライコネンとルクレールのイケメンコンビの方がマーケティング的にもいい気がするなあ >>61 こういう宇宙のゴミみたいな奴がいるからF1がつまらなくなるんだよな >>68
まさかここまでベッテルのパフォーマンスが低下するとは誰にも読めなかっただろう
レッドブルでの四連勝から、まさかライコネンより頼りない奴になるなんて想像できなかった >>69
あんたオツム弱そうだから教えてやるけど
ほぼ全員敵に回してるって文脈読めてないよね？w ハミルチンがめちゃくちゃびびりながらフェルスタッぺンとバトルしてるのにはワロタ >>72 銀河系のゴミがしゃべるよな ついでに息も吐くなよな >>73
あれは抜ければ抜きたかっただろうけど、ぶつけられるくらいなら大きく避けて3位キープでよいってスタイルでレースしてるからねぇ ここ最近のタッペンは妙に達観して速くなってるが、何か悟ったのだろうか
前はリカルドに負ける事もあったが、完全に上回った感がある
まあリカルドルノー入り確定でチームでは冷遇されてるってのもあるんだろうが フェルスタッペンも成長したんだろう
もうちょっと下で成長してから上がってきて欲しかったけど >>55
メタリアルってなんですか？レアメタルの間違い？ >>78 マテリアルの間違いでした 失礼しました。 ★壁殴り代行始めました★
ムカついたけど壁を殴る筋肉が無い、壁を殴りたいけど殴る壁が無い、そんなときに！
壁殴りで鍛えたスタッフたちが一生懸命あなたの代わりに壁を殴ってくれます！
モチロン壁を用意する必要もありません！スタッフがあなたの家の近くの家の壁を無差別に殴りまくります！
1時間\1200〜 24時間営業 年中無休！
＿＿
/´￣ `! ∧ ＿＿∧
｜ ｀にこ匸'_ﾉ ( ´・ω・｀ )
ﾉ u { _.. -―- :{｀ﾆﾆﾆ,/ / ＼
. / l ｜ ＿＿ ／￣￣｀>'´ ノ' ´ {､ ＼
/ |/ {'´ ｀ヽ. "￣＼ U ｀ヽ. __,,.. -‐丶 u ヽ
| / ヾ､.. } u' 〉､ } `ｰ''´ ／´￣ ｀ヽ '"￣＼
! :} )「` ﾉ、 ノ l＼"´_,,ﾆ=-― <´ ヽ{ ノ（ `、 ｜ 壁殴り代行では同時にスタッフも募集しています
l ､_,／ｊ `ー一''" }, ﾉ , '''''"" ＼ ヽ ⌒ヾ v | 筋肉に自身のあるそこのアナタ！一緒にお仕事してみませんか？
ヽ ＿ / } {. { l ┌ｎ‐く ヽ／ ``＼ ﾉ 壁を殴るだけの簡単なお仕事です！
｀¨´ ｀¨¨¨¨´￣`{ 0 ｀'^┴'ｰ┘|ヾ }、 u' ` --‐r'′
リカルド、怒りで壁に穴開ける 米国GPで無念のリタイア
http://www.afpbb.com/articles/-/3194162 レース的な面白さはF2マシンだよなぁ
F1ドラ全員で年一回完全なワンメイクのF2マシンレースやってほしいわ >>71
アロンゾ先生は、レッドブル時代から
ベッテルは大したことないけど、先行逃げに入られると手がつけられないと言ってたから
基本的に混戦やバトルは駄目なタイプなんだろうなあ >>37
決勝前にメルセデスにシーリングで塞ぐよう通達でたらしい そういえばサインツのあれってなんでペナ出たんだ？順位変動なかったからまだいいけれど
全くと言っていいほどゲインも得てないしショートカットでオーバーテイクもしてないし
フェルスタッペンがモナコでやったシケインカットオーバーテイクがペナ無しなのにおかしくない？ 結局、あの穴あきホイールは穴埋めの指示が出たんだよな
でも禁止されるまでにあのホイールで出した結果にペナルティはないんだから
やったもん勝ちだよなあ ハミチン専属の女マジうぜぇ。
こんなババァいちいち映すなよイラっとするんじゃ。
https://i.imgur.com/4VlgDQF.jpg F2といえば、F1はF2みたいにアフターファイヤー出して欲しい
燃料の無駄以外の何物でもないから、絶対でないけどもw >>42
ドライバーの国籍とか全く関係ない
NASCARの方がF1よりはるかに面白いからアメリカで人気があるだけ
TOP20人、誰にでも勝つチャンスがあるし、周回遅れからでも最後尾からでも勝つ
かといってメーカーによる戦力差がないわけじゃない
チームによる戦力差もあるし、戦略家による戦略で結果が大きく変わったりするし、
そんな中ドライバーの能力もすごく重要
オーバルコースの見た目の退屈さになれたら見るべきところが山ほどあって、初心者からマニアまで楽しむ視点がいっぱいある
6人(6台)以外勝ち目がない、そんなレースどう好きになれっての？
今だけじゃない
常にトップチームからしか勝者がでないようなもん、好きになれってほうが難題だよ
好きなドライバーが常勝じゃなくても、弱小チームでも、常に勝ち目があって、毎回応援する楽しさがあるのさ ドライバーズもコンストも1位＆ハミのホーム(イギリスGP)で勝って有頂天だった頃のベッテル
https://www.as-web.jp/f1/388636
今見ると痛々しい..... ぼっさん相手に
「もうレースなんて関係ねえ！こいつだけは絶対に抜かさせねー！！」
と映画のキャラみたいなキレ方した後から
なんか憑き物がとれたかのように綺麗なマックスになってる コンストラクター5位以上のチームはテスト全面禁止にしてしまうとか
6位以下のチームはテストし放題 ボッタスのせいで最近のハミルトンは凄く性格良さそうな人になってるやんけ 開発は前後のウイングとアンダーフロアのみ、モノコック、サスペンションは共通化とかでも経費削減は無理かなあ ここに来れば何かわかると思ったけどあのニャーンについては情報なしか >>107
こっちや！https://www.instagram.com/p/BpPjXlsgXJz/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1369ydwbb9e99 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 金バンバン使うチームにゃ使わせればいい
金使っても勝てないなんて自体こそが新規参入を阻害してる ニャーンについての記事
Fans notice bizarre sound effects during the United States Grand Prix
https://www.givemesport.com/1406165-fans-notice-bizarre-sound-effects-during-the-united-states-grand-prix
外国人には猫の真似には聞こえないようで、みんな単にカーノイズを真似してると言ってる
現地実況のDavid Croftはファンの声を拾ったという見解
https://twitter.com/CroftyF1/status/1054137184389873665
I think it was a fan by one of the trackside mics from what I’ve heard
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>99
Bチーム化を完全禁止にしてしまえばいい
ハースみたいな抜け穴もナシで 俺的にBBWが嫌い、これが無くせないならいっそデフを無くせ >>93
＞燃料の無駄以外の何物でもないから、絶対でないけどもw
いや、出てるよ？ >>110
俺はNAエンジンの音真似してるのかと思ってた 他の人はそうでもないのにベッテルだけ接触するとよくクルッと回ってしまうのはなんでだろうね？
今回もあの程度でスピンするとは思わなかったのにあっけなくクルッと回ってしまったよね ベッテルはもうタイトル取れないからリカルドとトレードしたほうがいい フェラはかなり攻めた運転しにくいセッティングなんじゃないかなと思ってる
今回もアプデを元に戻した結果速さも取り戻してたんで
ベッテルは逆転狙ってギリギリを攻めてたんじゃないかなぁ ベッテルは一定以上プレシャーかかると無意識に暴走してしまうんじゃないかと思う
ライコネンが勝ててるしマシンは問題ないと思う >>64
ぶっちゃけ、F1エンジンっても工業製品で、数を作れば単価は安くなる。DFVみたいに。
高性能を求めた上でレース距離の信頼性をどう担保するかの手法は、1個のエンジンを絶対壊れないように
するか、または予備を用意するかになるけど、もともとはコスト削減を理由にしていたはずの年間基数制限が
「できるわけないだろ」な信頼性を求めてアホみたいな価格に跳ね返っているのではないか。
あとは脚切りする予選。下位チームどかしながら走りやすくして…とやってるので、マシンの性能差がそのま
まグリッドに変換されてるけど、それやめて80年代みたいに走らせて、どんだけ機を見るに敏かで測るように
すると、ある程度のシャッフルもできるのではないか。いまQ2が4台減でやってるけど、エンジンメーカーが3
チーム、6台に供給しているなら、自陣営で時間区切って2チーム待機とか協定組めば、実質Q2なトラフィック
での予選ができるんので、エンジンサプライヤーはユーザが拡大するほど予選で有利にもなるし、下位チー
ムに使ってもらいたければ値段も勉強しなきゃいけないし。
空力はF1の華ではあるけど、翼端板とかの垂直部分やフロアからつくしみたいに生えてるのは禁止するとか。
塵も積もれば式でやってるんだろうけど、そのための設計や加工にどんだけコストをかけられるかで性能が
変わってしまうのであれば、これもコストを押し上げる要因にしかならないし。
現状、ナンバーワン待遇ってのは相方をレースでポチに使う権利みたいになっているから、Tカー復活させて
その権利で差をつけるとか、なんか別の方法ないかなとも。
安全性の面で有利なのはわかるけど、縁石の外側が舗装されているのもどうかと。コース外れたらグラベル
はまって抜けられないってのが無いので、コースアウトのリスクがずっと少なくなった。「どうせすぐ戻れるだろ」
が押し出しや無謀な突っ込みを産んでいないか。USGPでもコース外がグラベルだったら、1周目のクラッシュ
で半分はリタイアしている。ドライバーもチームもオーガナイザーもコースから外れることを軽く扱いすぎてい
るように思える。
生命を軽く見てでも安くしろとは言わないけど「F1は貴族の趣味、ハイソ（ドヤァ」だけではない、貧乏チームの
やりくりF1は復活してほしいなあ。 >>10
なんでメルセデスがフェラーリより下みたいなこと言ってるの？
フェラーリのドライバーがベッテルじゃなくハミルトンなら、メルセデスのハミルトンには勝ってるってのに ライコフィンランド人最多勝おめでとう
もうこれで思い残すことはない 安らかに眠れ ハッキネンが20勝ってちょっと意外だな
もっと勝っているようなイメージだった >>122
エンジン基数制限撤廃してコストダウン。予選方式変更してシャッフルが起きやすく。
予選も出走数操作すればユーザー数が多いほど有利なので、メーカーにも下位チームにもメリットがある。
空力のヒレやスリットなくせ。シーズン序盤からポチするな。グラベル復活コースアウト即リタイアにしろ。 >>125
実社会の会話でもキャッチボールが出来なさそうだよな
高い声で早口で自分の知ってる事を全部言うヲタ臭い感じ 前年のランキングで下位チームはPUペナ緩和するぐらいはやってほしい >>127
マシンの信頼性低くてリタイア多かったからな 悪口の賛同者が現れると勢いづくとか、実社会ではさぞご立派なんでしょうねえ…。
親が気の毒になるレベルで。 高性能で速いけどすぐ壊れるマシンとかあった時代は面白かったな
ドライバーはたまらないだろうが
今のリカルドとかかわいそうだし ベッテル見てるとミハエルと戦ってた頃のヒルを思い出す
マシンは良いんだがチーム体制も戦略も弱く
チームメートもさほど自分のサポートはしてくれずに
寧ろ自分を脅かす存在の中で、当時最高のマシン以外の
全てを手にしている最高評価のドライバー相手に
凡ミスを繰り返し評価を落としていく
今年こそはと期待するも去年より悪化して更に失望する
でも性格は良さげで応援し甲斐はある
そんな存在 >>133
自分のレスを読んで欲しいのなら読む相手の事を考えよう
相手に配慮せず自分の主張だけ一方的にする行為はアスペルガーそのものだぞ >>133
やっぱりお前脳の病気だよ
お前が叩かれてるのに・・・ >>131
無理
コスト削減の名目だし下位チームが金をジャブジャブ使うこと自体間違ってる
それが出来るのは今ならトロロッソ・ホンダだけになる >>136
その後ジョーダンで勝ったスパも見事だった ガスリーのフロア壊したはハートレーに負けた言い訳じゃないかな
相当気にしてるらしいし
いかにもフランス人らしいというか、俺のせいじゃないアピール >>96
ここまではよかった
ドイツで勝ててればハミルトンのメンタル壊されたのになぁ >>101
ウィリアムズのタイトルスポンサー来るか？
クビサのスポンサーになるのはやめてくれよ ドイツGPの自爆が今シーズンのターニングポイントだったね
ここから流れが完全に変わった、予選まではベッテルのシーズンだったのに
自らシーズンを終わらせてしまった 去年はアゼルバイジャン、今年はドイツ
来年にもまだチャンス有れば良いけど
ルクレールの出来次第では普通に追い出されそうで >>146
ベルギーで勝っただろ
ターニングポイントはイタリアＧＰ決勝スタートでの接触スピン
ベッテル本人は当然だが、フェラーリチームにも失望
その後はアップデート失敗を放置し３戦無駄にしてしまった >>147
アゼルバイジャンは特に影響無いと思うが
ただハミルトン怒らせただけでしょ 今にして思えばあの時出走停止でも喰らって
大反省してスタイルを改めてれば今年は体感してたかもしれんな >>149
俺個人はアゼルバイジャンよりシンガポールのイメージなんだが
中野がドライバー視点から思うにはアゼルバイジャンかららしいぞ
アレ以降流れやリズムが狂ってしまったんだと >>148
オーストリアGPから悪い流れが続き
失意のハミルトンに再び自信を取り戻すきっかけを作ったのは紛れもなくドイツGP
正直ベルギーで勝った事に意味は無いんだよなぁ >>152
ドイツ、ハンガリーＧＰ共に雨絡みで負けた
真っ向勝負してベルギーＧＰで勝ったのは大きい
イタリアＧＰでも予選でフェラーリ１−２、この勢いを消したのがベッテルスピン
ライコネン一人でメルセデス二人を相手にして勝てず >>153
二人のドライバーランキングが入れ替わったのがドイツGPなのよ、まさしくシーズンのターニングポイント
ここからフェラーリはドライバー、チーム共にミスを連発するようになる
イタリアGPもその一つ、やはり楽勝だったレースでノーポイントリタイアに終わったのはでかいよ
今シーズンベッテルのリタイアはこのドイツGPだけだから しかし当たると必ずベッテルだけスピンするなあ。
しかもインにいてもキレイにくるっとｗ
マシンやセッティングの特性なんだろうか？ >>156
もちろんそーいう特性とかも有るんだろうけど
ベッテルは昔から先行逃げ切りが得意で
後方追い上げが苦手だから単純に接近戦が苦手という
ドライバー起因に拠るものなんじゃないかと >>159
そもそも仕替える位置が自車と他車の相性考えてない無理やりばっかりだからでない？
鈴鹿のスプーンでつう込むとか昨日のやつとか
赤牛より全然ストレート速いんだから、ロングストレートの終わりで普通に抜けたよ ウィリアムズのドライバー残りってシロトキン有力だったんだっけ？
スポンサーがアレならオコンもまだ可能性残ってるのかな… >>120
過去には戻れないんやで
大事なことなんだ
過去には戻れないんやで ベッテルは抜けそうなとこで抜かないと気が済まないんだろうな
フェラーリは3強の中でも直線番長型なんだからちょっと我慢してメインストレートで抜けば良いだけなのに >>151俺もバクーからだと思うなぁ
あの一件で生涯ハミルトンより格下が確定
そして、憧れの顎兄さんに1歩近づいた 昨夜録画見たけどベッテルのクルクルにも慣れてきたね
あーまたやったー、程度しか思わなかった
まぁ来年頑張ろう
キミおめー 来年人が変わったように穏やかなドライビングしたらそういうことだったんだろなあ ハミ無双はおなか一杯だし、早くマックスにフェラに乗って欲しいわ
そうすりゃ場外バトル含めて盛り上がりそうなんだけどな
ベッテルじゃ完全に役不足ってのがハッキリしちゃったもんね >>120
予選に関しては同意だな
20分間で全車がタイム競えば良い
トラフィック云々は運の内
下らないグリッド降格なんてしなくても大シャッフルだよ
ただし、最速マシンは解らなくなるけどな >>169
グロ「太ってコクピットに入らない！エリクソンめ！ アメリカは今シーズンで一番ドキドキしたわ
ハミはまるでわざと下手に走ってるかのように抜く気なさそうだったけど
たっぺんが空気読まずライ子にアタックしたらどうしようかと思ったよ
ベッテルは普通にへたくそが露呈してたな >>22
燃料の流量規制廃止にすれば良いと思う。
総量規制だけで。 >>169
グロには、頑張ったらチョコバーをくれるマクラーレンが合ってるかもしれないなｗ 昔から上位と下位の差なんて当たり前だったが
ここまでトップ3とそれ以下に異次元の差あったかなぁ？ >>178
流量規制無くすと瞬間最大流量から危険が伴うとかでFIAから詳しい説明が数年前にありましたね。どっかのサイトに残ってるはず。 >>181
ザク「誰がドライバーにあげると言った！」 昔の話をするなら107%に引っかかる奴がいない時点で全体としての差は縮んでるよ数字の上では >>143
今日（昨日）のツイートによるとハートレーもデブリのせいで軽くフロア壊してたらしいしね
ガスリーもそういうとこある感じ分かるけど今の所そんな邪悪な感じはないから若いなあて感じで応援してるｗ まあ、下位は本当に酷いのが参戦できた昔の方が差あるだろうけど
中団チームも別次元になっちゃってるし グリッド最後方からでも6位までは普通に上がってこられると予想がつく
なんてことはなかったと思うな。 >>185
普通に引っかかってる
台数減って予選落ちにされることがなくなっただけで >>163
そんな悠長なことしてたらメルセデスに追いつけないって焦ってるんじゃない？
今年はチャンピオン無理だし今のうちに学んでくれればいいが >>143
ハートレイがガスリーより速くなったの？
来年レッドブル行けるんじゃない まあ、バブル期の怪しいチームが現れては消えていく光景もあれはあれで面白いが レイトンハウスとかフットワークとか親会社ごと無くなったな こないだの鈴鹿のデモランで走ったAGSに
なんとも言えないノスタルジーを感じたなあ。
ああいうプライベーターはもう出てこないんだろうな。 >>190
それ予選走れなかったけどフリー走行で107%以上のタイム出してたからセーフって話だろ >>197
プライベートもATSとかフォンドメタルとか車関連なんかも簡単に参戦出来るくらいが健全だよなあ >>189
記事をみる限りビノットの件はゴシップレベルの話みたいだけど、
メルセデスって今年、フェラーリのPU部門から昨年更迭されたサッシを獲得したんだよな
フェラーリは、2015年にメルセデスからPUエンジニアを何人か引き抜いてる…ホント少数の天才を奪い合う業界なんだな〜
あとフェラーリって、いつの時代でも内部派閥争いからのゴタゴタをネタにされちゃうのな…イタリアメディアの特徴なのか？ >>55
懐古はいいがF1の在り方を忘れてないか？
常に最新鋭で無くてはならない 簡単に参加できるってことは簡単に撤退も出来るってことでもあるから
世界を転戦する興行としてはまずいだろ、不況で日本GPの参加台数は６台・・・
ハミルトン選手は不参加ですとかなっちゃう 下位カテゴリーが厚くなりすぎてると考えるべきではなかろうか
元来レースやりたい→じゃあF1参加しようくらいのものだったんじゃないの https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-noten-gp-usa-2018-note-10-fuer-den-titelverhinderer/
◾Kimi Räikkönen: 10/10
◾Max Verstappen: 10/10
◾Lewis Hamilton: 9/10
◾Sebastian Vettel: 5/10
◾Valtteri Bottas: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 9/10
◾Carlos Sainz: 8/10
◾Esteban Ocon: 8/10
◾Kevin Magnussen: 7/10
◾Sergio Perez: 7/10
◾Brendon Hartley: 7/10
◾Marcus Ericsson: 8/10
◾Stoffel Vandoorne: 6/10
◾Pierre Gasly: 5/10
◾Sergey Sirotkin: 7/10
◾Lance Stroll: 3/10
◾Charles Leclerc: 7/10
◾Daniel Ricciardo: 8/10
◾Romain Grosjean: 5/10
◾Fernando Alonso: 6/10
ベッテルがザウバーに行けばいいのでは？ >>137
レス先示しているんだから、あんたに向けたものではない。そこは読み飛ばせばいいだけ。
>>139
違うだろ？ 長文になると文章が読み取れない日本語能力しかないから、言い返せなくなるんで内容ではなく長文か否かだけで排除したいだけだろ。スルーするか150文字のバカッターだけやっとけ、低能。 >>207
シンプルに考えよう
ネット掲示板なんて会話みたいなモノなんだよ
話のキャッチボールで成り立ってる
リアルの会話で嫌われる一方的な長話はネット掲示板でも嫌われる
それだけの事だよ
文学でも論文でも無いんだ
当たり前だろ >>100
ボッタスに残酷なザンユーしたんでハミルトンが精神的に参ってるからな
こんだけリードあるのにやっちまったみたいな感じで
ハミルトンって調子のりだから買ったらマシンの上でキリストの真似とかやるんだが、あのときばかりは静かだった フェラーリの2人はフュージョンしろ
ベッテルの速さにライコネンの安定感を持て
そして残ったライコネンのペースとベッテルの精神を持ったのがチームメイトだ にゃーんはマイクの近くでおっさんが下手な通過音真似してたんじゃない？
あまりに下手なのでリカルドのエネルギーストアが吹っ飛んだ ニャーン最初は中野さん笑ってたけど終いには真顔になって黙り込んじゃってたな >>156
誰かが言ってたな
当てた側がスピンするのはバランス崩してる状態だから簡単にスピンするって
モンツァも今回もリアのグリップがないからスピンしたんでしょ
>>158、>>160
話の本質が分かってないね ベッテルはレースの組み立てが絶望的に下手くそだな
先行逃げ切りくらいしかできない バトンとかレースの組み立てが巧かったな ただ、一応ベッテルはタイトル争いしてる身なんだからレッドブルの二人はキツく閉めすぎだわな >>215
リカルドはともかくフェルスタッペンがそんなこと考える訳ない >>212
アレは笑ったw
マジで不安そうな声だった やっぱチャンピオンシップ争ってる連中はその他大勢からするとぶっちゃけ腫れ物か >>216
2016のアブダビでロズベルグがフェルスタッペンに仕掛けたときはかなりハラハラしたね >>218
ずいぶん前に川井が言ってたけど終盤になるとそういうお達しがパドックに出回るらしい
そして大抵のチームがそれに同意すると
まぁ邪魔したくないというのとチャンピオンシップに妙に影響与えて不名誉なレッテル貼られるのが怖いのかも >>182
あったから107%ルールが出来た
今は全チームこれを満たしてる
今はもうシステマチックになりすぎててSC/VSCが入ってピットインしたらどうなるかまで分かる
そう言うのは独立系の下位チームにはないかもしれないが
そんな中でコスト削減で基数制限とかあって信頼性上がって上位がリタイヤしないもんだから
波乱がなく差が広がって見えるようになっただけかと
新規参入するならその辺り理解して準備して（当然この準備にもお金が掛かる）
年間最低100億かけないとケータハムのようにノーポイントで終わる
ハースはうまいよ >>213
鈴鹿も今回もアプローチが強引すぎる
接触してなくても無事にコーナー回れたか微妙なレベル
今回のもリカルドいなかったら確実に飛び出してたように見えた
強引にグリップさせてるところにちょっとした衝撃加わればコーナリングバランスが一気に崩れるのは仕方ないね >>215
閉めたのはベッテルで自分で寄せておいて自分で耐えきれなくてスピン
タッペンはコースアウトして交わすしかなかった
大体、ベッテルは前回も前々回も寄せた時に頭出せてないのがアカン
ライコネンを見ろハミルトンに見事な頭出し決めて譲らせてた >>190
今誰が引っかかってる？
マシン壊して予選走れなくても
フリー走行の状況とか見てレースの出走許可してるぞ
当然それは107%ルールを基にしている
今期失敗してペイドラコンビと言われている
ウィリアムズさえ107%ルールはクリアしてる >>215
リカルドは閉めてないでしょ
一台分のスペース残してたのにベッテルが滑ってカウンター当てたから接触した
あれ以上リカルドができる事は無い
ベッテルのためにコースアウトしろは論外ね あんだけ接近戦下手くそだと逃げしかできないと言われちゃうのも仕方ないよね >>223,224
いや、リカルドは別にぶつかった時だけ競ってたわけじゃないんだが そもそもそれを言い出すとライコネンがハミルトンを見事な差しこみしたのもアカンのかいなという問題が 今のベッテルは色んな意味で不安定になっちゃっててちょっと見てられない感じ
予選なんかはしっかり走れるんだけどレースになるとなんか読みがずれちゃってる感じ
チャンピオンシップで追い詰められて逆転されてそこら中で叩かれて…という状況で精神保つのはほんときついんだろうな
去年？ハミルトンがなんかの催し物休んでリフレッシュにあてたりしてたけどああいうのはやっぱり必要なんだろね
4回WCとってもなお難しいってのは久しぶりのWC争いだからなのかフェラーリ独特のプレッシャーによるものなのか >>228
まっすぐ走っただけで差し込んでないし、チームメイトだから部外者とは違うのでは ＲＢ時代は車が速すぎて 接近戦少なかったからなー
単独走行だと速いけど 接近戦に弱いな チャンドックにキュウリとかキレてたし 冷静さを欠いてまう
ルイスにブチかました時も冷静さを欠いてたな アドレナリンが出ると自分で自分をコントロールできないのだろうｎ 今更ながらにグロージャンのオープニングラップ見たけどひどいなこりゃｗ
周りが気の毒すぎる 契約も更新したし安心してオープニングラップの狂人復活 鈴鹿の突っ込みも今回の大回りも
相手が引くこと前提なのがタチが悪い 誰もサインツの謎裁定を説明できるやついねーのか？
あれペナはおかしいだろ アメリカGPでリカルドってベッテルにキツく閉めてたっけ？
ベッテルがブレーキミスったから
アウトから抜こうとしただけなのにね
しかもスペースも残しててフェアだった >>235
ライバル失格にしてルノーのコンスト死守しつつ、アリバイ的に程よくペナを与えるFIAの神裁定 今回は普通にルノー速かったよな
サインツもペナルティ貰っても普通に元の位置に戻ってたし ルノーは速かったね
決勝はタイムも頭一つ抜けてた感じ >>229
プレッシャーもあるだろうし戦略・戦術面で
相手を上回ることが全く期待できないから
自分でなんとかしようとして空回りしているように見える。
まあそこで耐えて結果を出してこそ評価されるんだとは思うが。 バンドーンは見方によっちゃ割といい方向に言ってる気がしてきた
少なくともマクラーレンにいるよりはメルセデスにいたほうが先があるな
F1を抜きにしてもメリットがでかい レッドブル、ルノーワークスとそこそこの結果の中で
マクラーレンのマシンは純粋に3秒くらい遅いんだろうな。
ナンバーワンだと胡坐をかいた代償は大きすぎたな。 >>213
フェラーリは普通に走ってる分にはいいけど
アロワンスが狭いというか、一線を越えると
一機にコントロール不能になるようにも見えるね。
ベッテルはベッテルでブロウンディフューザー時代の
RBに長く乗ってたからか、リアのスタビリティが
高い車に最適化されちゃってて、リアがナーバスだと
急な挙動変化に対処できないんじゃないだろうか。 >>243
ホンダより遅いはずのPU積んだ、最弱シャシーのバンドーンに負けたガスリーは10秒くらい遅いってこと？ 誰かが言ってたテクニック系統ってのをフェラーリは上手くアップデート出来た様だね
ライコネンおめでとう おいおい
リカルドさんも壁破壊っすか(´・ω・`)
来年お世話になるメーカーのチームですよ… >>245
ガスリーのフロア壊れてたの知らんとか
なんでレースも見てないのにここにいるの？ RBが来年ワールドチャンピオン狙うとか言い始めて草
来年準備期間云々どうしたんだよw >>247
６−７位なんだから何の問題もないよな。来季に期待できるよルノー リカルドはレッドブルの嫌がらせもあるんだろうなぁ
来年のエースがリカルドに三年間負け続けてちゃ格好つかんでしょ ちょっとしたタイミングのちょっとした判断の違いで未来がガラっと変わるね
バンドーンにとっては、ウェーレインのお陰でメルセデスとの未来が開け
ウェーレインにとっては、メルセデスとのパイプが実質途切れ戻る場所を失った
・ストフェル・バンドーン、メルセデスF1の開発ドライバーに就任？
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_45532.html あんな闇討ちみたいなことやっといてエンジニアとちゃんと仕事できてるのかな
自分だったらああいうことする相手とは仕事したくないなぁ >>249
来年のアロンソ「ホンダが成功する事はマクラーレンホンダの頃からわかっていた」 >>252
だからってハミルトンやボッタス押しのけて
いつかメルセデスのレギュラーとるという未来は見えねえな。 >>251
ルノー レッドブルが細工してる
レッドブル ルノーのPUが悪い
みんなも色々思うだろうけどリカルドはどっち信じるのかな リカルドの最近は散々過ぎだよな >>209
ロシアとかお通夜状態だったよね…
わざわざプーチンが来てるのに盛り上がらないという リカルドは細工されてるって言われた方が納得出来るくらいついてないし報復されるだけの事をやった >>255
それは無いｗ
ただ、他のカテでもメルセデスのワークスサポートを受けれるか否かってのは
カナリ大きいよ リカルドは既にチームからの情報がシャットダウンされてるから真相が分からず
こりゃストレス溜まりますわ >>213
だから接近戦が下手
オーバーテイクにいくタイミングが甘い
強引に動きバランス崩してスピンって話でしょ
ベストなマシンで先行逃げ切りやってりゃ
そーいう状況は避けれるし
別に本質がどうの言う様な話じゃない
単純な話 来季見据えたテストに参加しておきながらルノー行きますだもの
このくらいはされても別におかしくない メルセデスのホイールの穴の塞がれてる写真ってある？ >>265
穴は以前やらかしたRBの話だろ。メルセのあれは穴ではなく「溝」なので問題ないとのFIA様のお達し >>259
今のところF1以外だとフォーミュラEしか出てないし微妙じゃね >>266
これのことじゃないの
855 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f329-Pr2h) ：2018/10/22(月) 19:51:04.11 ID:1TuUn0RE0
メルセデスがレースでリアタイヤのブリスターに苦しんだのは直前のピレリによる内圧変更と
アメリカGP前にリアハブの穴をシリコンで閉じて小さな空力効果すら発生させないようにFIAが指示してたかららしい
金曜日が雨で確認がまともに出来なかったのが他所より響いたということか
https://it.motorsport.com/f1/news/caso-mercedes-hamilton-in-crisi-perche-sono-stati-chiusi-i-fori-nel-mozzo/3200232/ バンドーンくんはGT3使いになって欧州各地飛び回るんかな >>268
なるほど、コレは気づかなかった、情報THX! あの新型ホイールは特にハミルトンには効果覿面だったみたいだしな >>268
こうなってるんだ。ありがとう。
これ全部塞がれたら、予選は良くても決勝はキツいね。 メルセデスは来年もインチキホイール使うつもりだったんだろうか 一方、チームメイトのダニエル・リカルドは、
再びルノーのエンジン故障に見舞われて早々にレースをリタイア。
今シーズン7度目のDNFを記録している。
ヘルムート・マルコは、来年ルノーに移籍するダニエル・リカルドに“同情”を示した。
「彼のことが気の毒だ。彼はあと2年このような問題に耐えなければならないのだからね」
マルコの煽りほんと草 >>276
その二人はアオラー同士気が合うのだろう バンドーンくんは是非メルセデスＦ1で返り咲いてほしい
タイミングによっては全くない話でもないぞ >>54
日本GPだけに予選Q3でのタイヤ選択をコックリさんに聞いている姿にしか見えないw
冗談は置いておいて内容のあるミーティングが出来ているのかな？モンツァのベッテルの焦りなんか見ていると疑問に思う 言ってもルノーワークスってPU由来のDNFすくなくね というか使われてる台数考えたら今年ルノーPU由来のDNFはそんなにないね
特に純粋にPUがぶっ壊れてって1度くらいじゃない？サインツだかのやつ >>281
オープニングラップにS字付近のゴタゴタでやったんじゃないかな（これは推測）
フロアにダメージあったというのは本人談だから間違いない
ペースも明らかに遅かったしな ガスリーより上でフィニッシュしてポイントゲット
これでめでたくハートレー残留だな 今回はオープニングラップの映ってないとこで色々ありすぎたな
ベストオンボードでその辺見せてくれればいいんだが バンドーンはポイントは惜しくも取れなかったけどガスリーより上だった
これでめでたくバンドーン残留だな 鳩はストレートでガスリーとバンドーン二台抜きしたからな グティエレスは今年シミュレーター担当してるらしいけど復帰の噂すら出ない... >>286 >>290
でも、現実はアルボン獲得出来なかった場合のみ、残留 >>289
ウェーレインのお陰で一転、メルセデスワークスドライバー（FE）だもんな
この絶妙なタイミングはある意味持ってる、ウェーレインと明暗分かれたね
F1で花開くことは多分もう無いだろうけれど、ドライバー人生で考えたら悪く無いんじゃね これ見てるとやっぱ中段トップか最後尾でもないと大体巻き込まれるんやなって・・・ >>294
割とそろーりと出た割にはその後の伸びがいいし、
カオスの切り抜け方が上手かったな。
一気にガスリーとバンドーン？を抜ききってるし。
スタートそんないいように見えなかった割に1周目の順位が随分上だったがこういうことだったのか。 ベッテルは当たった時一瞬でもアクセル抜けばスピンしないのを踏みっぱなしだからクルックルッ回るんじゃねーのｗ
あいつバカそーだからｗｗｗ >>299
ストレートではガスリーはすでにフロア壊してて
バンドーンは11コーナーの立ち上がりでシロトキン？と
当たったせいで姿勢を乱して加速できてないね。 ライコネンも2008年に今のベッテル並にミス連発した時があったし、フェラーリでチャンピオン争いしてる時はプレッシャーが凄いんだろな
俺はフェラーリでチャンピオン争いした事ないから分からんが つーかサインツのペナ何なのあれ
なんで同じとこ通ったベッテルには出なくてサインツにだけ出るの >>294
あっちこっちで車止まってるわ白煙上がるわデブリ舞ってるわでマリオカートみたい
でもスタートは微妙だったんだな まぁベッテルは今年は激しいチャンピオン争いが展開されるかも？って期待を持たせたり、ちょっとメルセデス&ハミルトン時代にうんざりしてる人なら彼らから帝位を簒奪してくれるかもしれないって思わせてしまったからな
その結果これじゃあ普通よりぶっ叩かれるのも致し方無し >>295
栄転かどうかはともかく、ルイスもボッタスも年齢的にいずれいなくなる訳でな
まだ若いバンドーンは機会が決して無いとは言い切れないわな
もしオコンやラッセルより良いという事になれば・・・ >>304
スタートが微妙だから良かったのかもな〜という気がする。
ハートレーが意識してやってたかどうかわからないけど
全車との間隔を詰めすぎていない。
混戦の中でシャカリキになって無闇に前に詰め寄ると
クラッシュのリスクが高まるだけでなく
1コーナーや11コーナーみたいなところでは
渋滞にハマってまともなラインはとれないわ
加速はワンテンポ遅れるわで良い事無しに見える。 確かにこれは当たりすぎだよね。予選で前行かないと相当やばいね 微妙というかごく普通のスタートだったけど ついに運が向いたかなって感じだなハートレーのオンボ
これまでみたいに絶望的に下手ではないし、混乱をよく切り抜けてる
スタートで良かったのはライコネンとサインツかな？ 板東をダブルオーバーテイクする映像とか写さない無能 マリオカートやってる横をちょっと通りますよしてる鳩って感じ 今回アリバベーネが妙にはしゃいでたがなんだったんだろう
更迭決まって吹っ切れたのか ハートレイは普通に走ってるだけで
周りが勝手に脱落していってるようにも見えるな メキシコは更に荒れるんだろうなぁ
グロージャンはブラジル走れないな >>315
アリババは元々ライコ推しだからね
これまでもチームオーダーを控えようとしていたし、今期も敢えてオーダー出さなかったケースが2回くらいはあった
かなりの人情派だよ、彼は
マルキオーネの遺勅によってライコをザウバーに放出しなきゃならなくなったのは
内心忸怩たるものがあっただろう アリバベーネってフェラーリと契約更新するとか噂が出てるんだな アリババに限らずフェラーリクルー軒並みベッテルが勝った時より大喜びしてない？ｗ やっぱりF-1レーサーってすごいよな、
ハートレーいろいろ言われるけど
同じこと普通の人間じゃできないよな。 >>319
ただの無能か
チーム代表はムカつくけどトトみたいなのがいいんだよな マシンの性能に自信があって「あとでも抜ける」と思えれば、一歩ひいて周囲を眺める余裕ができる
自信がない、かつマシンに実際性能がないと「今ここで抜いておかないと後では取り返せないぞ」と思って焦って突っ込むしかなくなる
後ろからぶつけられるのはしょうがないとしても、このハートレ―の抜き方はその結果なんだろうな
レースに限らず、何事も一緒やな。 PUのパワー上がった反面タイヤに厳しくなったのが
たまたまハートレーの消極的ドライブにマッチし
反面攻めすぎるガスリーはタイヤの負担が増して苦労してる感じ ガスリーは見るからにダメージ負った感じだね。
バンドーンもクルクル寸前だし、マリオカートかよってくらい。 と言うかトロは速い時も遅い時もなんでなのかわからんって感じで一貫してるな >>326
神様であっても 赤ベコ＞鳩の悪霊 って感じはあるわな 残留決まったらトロロッソの車体に赤ベコデザインを取り入れたら可愛いのにと思う レッドブルの片方をレッドベコにしてさ 日産にはアルボンの後釜に雇ってほしいドライバーから売り込みが殺到しているらしい もはやアルボンは契約から開放されてるくさいし、今週末のFP1でアルボンが乗ればハートレーは終了かな >>315
アリババは、フィリップモリスを黙らせる為に立たせてるポジション
フェラーリの判断でフィリップモリスの役員を更迭なんて出来る訳ないじゃないかｗ
彼が辞める時は、フィリップモリスから辞めろと言われるか自分から辞める時 Formula 3
Formula 3
@FIAFormula3
We are very pleased to announce the 10 teams that have been entered for the 2019 season (alphabetical order):
@ARTGP
@camposracing
@CarlinRacing
@charouzracing
@HitechGP
@hwaag_official
@JenzerGP3_F4
@mpmotorsport_
@PREMA_Team
@trident_team
Welcome to #Formula3 !
#FIAF3
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午前1:05 · 2018年10月23日 >>334
着地点はそれも無きにしも非ず
てか、レッドブル（トロロッソ）に対して見返りを求めてるだろうし
納得出来る落とし所って、それしか無いかもな 仮にここからハートレー覚醒したりしたら来季どーすんだろ
まぁ無さそうではあるが >>344
仮にハートレーが10代とか20代前半なら今の成績でも残留してた可能性あるけどね
RBとしては将来本家に乗れるクラスの若手が欲しいはずだから
代わりがいるなら29歳のドライバーを乗せるメリットがない
ハートレーが残留を確実にするには開幕からガスリーと互角くらいの成績を残してないと最初から無理なレベルだと思う
残り3戦覚醒して30ポイント稼いだとしてもまだ若手の方にチャンスがあるかなって感じ
まぁでも性格とか人間性は良いからシート失ってもホンダとかが声かけるだろ
今現在ポルシェとどういう関係なのかはしらんがｗ ドライバー三人でローテーション組んで出走したりしたらいかんの？ >>345
一応は関係繋がってるそうで、F1終わったら真っ先に戻る約束もある。
オールドルーキーに夢を見させてあげた感じみたいだ。 >>346
スーパーライセンスさえ持ってれば別にいいけどあんま意味がないでしょ >>348
驚異のトリプルペイドライバー体制いけるで！ >>349
ザウバー「クワトロペイドライバーでもいけるいける」 >>349 ウィリアムズ「なるほど、ドライバー変わっても
コンストラクターズポイントは有効だし、半期ずつ乗せてやって
最大4人ペイドライバーを囲い込めると」 ハートレーは今年でF1終わったとしても、FEポルシェのドライバーにはなれるんじゃない？
それよりマルコが｢来年レッドブルホンダとしてチャンピオン目指す｣とか突然言い出してどうなってんだ 割とホンダPUが想定以上によい仕上がりなんじゃない？ >>349,350,351
息子がシーズン何戦乗れるかのお父さん（お金持ち）達の熱い戦い >>352
来年のエンジンなら狙えるんじゃね？
何だかんだで信頼性はメルセデスと同等ぐらいあるし
メルセデスとホンダが信頼性高くて
フェラーリがやらかして
ルノーパワー全開！！w
エンジンパワーもRBなら十分足りてるから
メルセデスとガチ一騎打ちだな。
フェラーリはベッテルの問題をどうにかしないとほっといても驚異じゃないし
ルクレールは早いけど運気が、、 >>355
今年一番信頼性高いのはフェラーリなんだけど
流石にフェラーリを馬鹿にし過ぎでは？
フェラーリの驚異にメルセデスも開発でリスクを犯して
何度かトラブルに見舞われてる訳で そもそも今年のホンダPUは信頼性がよくわからんだろ
まだまだフェラーリやらメルセデスと比較できるレベルじゃないぜ
特にスペックアップした直後のトラブルは多すぎる ハートレイはポルシェとの契約が生きてるはず
それを破棄に持っていきたいのが日産dams陣営って事？
まゆつば物だな 今の鳩を見て、ポルシェがFEのシート用意してくれると思う奴はおめでたいと思うよ >>359
なんでそう取れるんだかw
日産＝ルノーからRBへの嫌がらせ
これでRBが採用しなかったら若いドライバーの未来を奪うRBってイメージを付けたいんだろ >>356
あれ？ドライバーのやらかしが多すぎて勘違いしてんか、、 F1が真のワールドスポーツとなるためにはアメリカ人のスターが必要なんだけど
新庭ってどうなの？
ハースに乗ったらグロマグと競る位置にいるようでは駄目だ >>359
ハートレーと日産は関係ないよ
トロロッソがアルボン欲しがる
↓
日産は契約あるけど将来がある若者のF1昇格を妨害する気はないと表明
↓
日産=ルノーだから、日産は良くてもルノーが嫌がらせ目的で妨害をするかも
という話 たとえばホンダが頑張ってパワー増えたとしても、今度はRBがハイパワーにタイヤが耐えられるかな？ルノーパワーだからタイヤに優しいと思う。今年のフェラーリがタイヤに優しくないのが結果に出てる。 >>312
ここ最近、急にハミルトンはライコネンに好意的な発言も増えたよね。 ハードルが上がったのか、あるいはマルコがはしゃぎすぎなのか。
8月30日
「レッドブル・ホンダにとって2019年は準備の年。2020年からF1タイトルに挑戦したい」とフェルスタッペン
https://www.as-web.jp/f1/405437?all
↓
10月23日
2019年にはホンダPUでF1タイトルを狙えるとレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2018/10/23/news/f1/175258.html >>365
パワーがあるならそれ用の車を作るだけだよ
もっと幅広いコースに対応できるようになる
今まではパワーがない分仕方なくコーナーでタイムを稼いでたから >>366
最近のハミは正直大人な発言多過ぎでつまらんね
ブーたれてネガってる時の方が必死だし人間味もあった >>366
ライコネンは抜かれるときに絶対にぶつからないように気をつけるから、
ハミルトンにとってはありがたい存在だろう。 >>366
もともとハミルトンはライコネンの事好きだよ。
でタトゥーマネたりクールに振舞ったり。 いきなりハードル上がってるやんか(´･ω･`)
レッドブル 「2019年にホンダとF1ワールドチャンピオンを狙う」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/redbull/f1_45540.html #f1jp @F1Gateさんから
マルコ、１年目は我慢したって >>155
ベルギー後のハミルトンはフェラーリの方が速いみたいなコメントをしていて、このままではヤバイ感があった。
イタリア決勝からのフェラーリに失速があまりに大きいよ。
イタリアはベッテルがやらかしてなくても勝てなかったと思うし、その後は言うまでもなくハミルトンが最速だった。 >>367
最近のフェラーリを見てるともしかして･･･ってのはあるんじゃ
PUは確かにいいけどベッテルは調子戻せるか分からんし、
ルクレールも未知数、ストラテジーでのポカが多い
一方でRBはフェルスタッペンとRBシャシー、
今よりもマシなPUにストラテジーでの大きなミスもない
ただ、やっぱりPUは評価しきれない面もあるし、ガスリーも未知数なのは同じだし >>369
今のハミルトンはレーサーとしてはピークな気がする。
速さに加えて無駄なミスが無い。
今年に限って言えば、このミスの差かベッテルとの差と言っても良いくらい。
ベッテルがやらかしてなくてもハミルトンがチャンピオンかなぁという気もしないでもないけど。 ライコはマクラーレンの先輩だったし
マッサじゃないけどシンデレラボーイ的にデビューして
速くて壊れるって印象が中2心にかっこよかったりしたんだろうな あ、肝心のメルセデスには勝てないと思うけどね
マシンもいいしハミはやっぱりすごい
犬と呼ばれるボッタスだって力はある RBの興奮はスペック3を見たことだけでは辻褄が合わない。
スペック3はルノーのスペックBを超えて、スペックCを若干上回る程度と言われている。
大きく向上したが、メルフェラとタイトル争い出来るほどではない。それが一転して優勝宣言。
来年型PUの開発状況を聞いたか、プロトタイプの実物が届いて、現段階でもスペック3以上の出力が出てるのでは。 >>371
これは完全に塞がれてるね。
そうとう効果は有ったのかもしれない。 単に決勝でリカルド車が止まった事でルノー（とついでにリカルド）に嫌味言ってるだけって気もしないでもないけどｗ >>367
・思ったよりPUの進化が速い
・ニューウェイのやる気が出た
・タッペンが妙に速くなった
の三本でマルコがはしゃいでるんだろう
あと、来年のフェラーリは期待できないから
放っておいても二位から陥落するだろうと考えてると思う
ルクレールがどれだけできるかは未知数だけど、
ライコネンのような安定性とかベッテルへのサポートは期待できないし 来年も楽しみだが今年は今年で何の心配もせずに観れるからそれはそれで楽しい >>383
やっぱ思い出すよな
マクラーレンのはしゃぎっぷり サポートどころかベッテルに噛み付いてフェラーリgdgdになりそう レッドブルの方向性は分かりやすいけど、トロロッソは来年どうなるんだろ？
RBコピーで上位を狙うのか今年のように走る実験室を続けるのか ルクレさん、すでにベッテルとは対等の契約ですって公言してるからな
ライコがポチやってくれてる今年WCなれなかったのは痛い >>389
コピーマシンで開発＆実験じゃね？んでよかったらレッドブルに採用する形とかで http://www.as-web.jp/f1/423111?all
>メルセデスF1代表、シート喪失危機のオコンに対し「2020年に強力なマシンに乗れることを保証」
またトトが適当ぶっこいてる >>371
このくらい軽量化用の穴で通じないもんかね ストロールにクルマをぶつけられてしまい、1周もできずにレースを終えてしまったアロンソ。
「中団グループにあれほど低レベルなやつがいるのは本当に奇妙だよ」 「僕たちはここに月曜日（15日）に来て水曜日（24日）までいることになっている。
だから300メートル走るために9日を費やすってことさ。本当に後味が悪いよ」
アロンソのコメント力ｗ >>353
実は６月にレッドブルとホンダは基本合意してたらしいけど、その時に話し合った工程表より全てが良い方向で前倒しになってるのかねぇ
>>355
ホンダ応援してるけど、そこまで楽観的にはなれないなぁ >>398
本命 テスト
対抗 FP
大穴 レギュラー >>400
真面目な話をするならハミルトン引退で話が進んでるんじゃなかろうか
とはいえ2年後の話をさも実現するかのように言うなとｗ メルセデスがこうキープしたがるのってもしかして
ハミがモチベ落ちてて辞めたがってるのかなぁとか
つい妄想してしまう いつだったかハミルトンがライコネンに「いつまでやるの？？」とか聞いてたしな
自分はそこまでやるつもりはないという事だろう >>403
契約切って来年引退発表とかしかねないかんじなんだろう >>403
ハミルトンのシーズン序盤のテンションの低さと
こんだけ強いチームのエース待遇で給料もいいのに2年契約まで時間がかかった事を考えると
ハミルトンは1年契約して辞める（いつでも辞めれるようにしておく）つもりだったのではないかなーと 自身5度目のタイトル獲ったら燃え尽きて辞める可能性は無いとは言えないな
突然シューマッハの記録破りたいんだって燃え始めるケースもあるけど メルセデスの延長交渉はハミルトン2年、ボッタス1年じゃなかったっけ？ >>408
そうだね
だからハミルトンが来年で辞めたがってるのかなぁって
逆にボッタスは今年の働きを見る感じ（ポチ化）来年でさようならはしにくそうだなーと
地味だけどボッタスは別に遅いドライバーじゃないしな >>402
もう来年やって満足なんじゃない？
全然人気がない偉業を達成した
稀有なレジェンドドライバー
ほんと、ハミルトンは凄いと思うけど
人気だけは得られないよな
ぼっさんのが人気は高いんじゃねーかってぐらい やっぱそう考えるのが自然だよなー
ギラギラ感を以前ほど感じないけどそりゃここまで
成功したら誰だって今までと同じって訳にはいかないわな
個人的にはタッペンルクレールガスリー等
下の世代とガチバトルしてちゃんと世代交代をはたしてから
辞めて欲しい >>409
来年ハミが引退、後任にオコンでボッタスも残留
こうなると02年のマクラみたいなコンビになるな >>406
イギリスＧＰ（地元）の入れ込みようが半端なかったもんねえ
アソコで敗れたおかげで火が付いてベッテル涙目な気もしますが 最近ピット内いるボッタスの顔みてると
ムカついてくるのは俺だけかな。
やっぱ、ロズベルグがよかったよな。 ハートレーポイント獲得ってマジ？
完走するもんだな ボッタス降ろしてハミルトン＆オコンって線も無くは無いことはない
あとペレスが具体的な契約年数不明だから入れ替わる可能性もあるし タッペンはもうWCになれるレベルになりつつある気がするけど
ルクレ・ガスリー・オコンなんかはまだちょっとわかんないね
それでもこの辺の若手がハミとガチでやりあって勝てるかというと微妙…
予選ならタッペンはハミに勝てるかもしれないけど
でもハミチン予選もはええからなー ルクレール→最近よく巻き込まれる
ガスリー→最近よくフロア壊れる
オコン→チームメイトに撃墜される
揃ってロクな目にあってないな >>415
ただ完走しただけじゃなく
エリクソン抑え切って11位でフィニッシュできたからこそありつけたポイントだね ぼっさんはむしろ「ハミと組んであの程度な差で済む」ランクの割と稀少な系かと
オコンでは正直フルボッコされると思ってる >>419
今回はマネージメントもしっかりやった上での入賞だしな
レース界から身を引く運命にあるけど最期のレースでよく頑張ったよね ルクレールは二戦連続でハースにやられてるからなぁ
それでアホの対処法を身につけてくれればいいが ルクレールはがっつき過ぎるからなー
一呼吸置いて相手の挙動とかよく観察して
マシンコントロールしてほしいもんだ ボッタスは辞めさすにはもったいないと思うよほんと
次のエース見つかるまでのつなぎというか、ベンチマークとして走らせるには最高じゃないかと
ルクレはたまに単独クラッシュするのがね
そのかわりバトルしてる時に無理な事はしないけど
ガスリーは単独クラッシュはやらないけどバトル中とかで頭に血が上ると引かない癖がある >>417
ハミは周りの環境も整ってるし速いだけじゃなく強いからねえ
個人的に2005年2006年みたいな綺麗な世代交代見たいんで
そーいう意味でもホンダに頑張ってもらわんと
まぁホンダが失敗してもルクレールという本命いるけど
F1の興業的な意味でも責任重大だわ
ハミが圧倒的にリードしてタイトル重ねて秋田から辞めるわ
みたいなのは本当に勘弁 ルクレールとベッテルコンビだとなんか安定しなさそうなイメージはあるな…
二人ともよくクルクル回ってるし… >>410
＞ほんと、ハミルトンは凄いと思うけど
＞人気だけは得られないよな
んな事は絶対に無い
一体何を見てそんな言葉が出てくるのか知らんが
ルイスのインスタグラムの視聴数は別格だし、トミーフィルガーなんか実質ルイスのスポンサー化してるぞ
どこのレース見ててもファンがいるしな、それも人種や国籍を問わない
もしルイスが引退したらメルセデスは戦力的にもネームバリュー的にも相当厳しくなるから、
間違いなくチャンピオンクラスのドライバーを取りに行くだろうよ
まぁ引退はしばらく無いけどな >>413
イギリスでの優勝後にイギリスの旗をマラネロに持って帰ろう？的なことをイタリア語で言ってたけど、おちょくりすぎたなｗ >>298
ハミルトンがV8以降の人なのとアロンソがV6になってから勝ち星なしなのは考えたことなかった >>427
ジャンプでやってる相撲漫画の横綱みたいなもんか。
有望な若手が来季に上がってくるのも似た展開だーね。
個人的にハミルトンは応援しがいがないんよなー。
王者じゃなくてラスボスみたく感じてるせいだろうか。 アメリカGPのハイライト見てたら
やたらアリバベーネが無理したガッツポーズが映ってたんだけど
何か心境の変化でもあったのかね 全国ロードショーの効果ってすごいんだな
ボヘミアン・ラプソディ、今まで知らないでいた７０代や幼稚園児にまで届きはじめてる >>433
PU時代になってからはメルセデスフェラーリレッドブル以外のドライバーって勝ってないんじゃね >>430
わりかしあちこちでブーイング食らっちゃってるのがねえ…
日本GPが好きなのは、そういう心配が全然ないからなんだろうけど。 最近オランダ軍団（黄色い発煙筒炊いてる奴ら）が大挙して見に来てるから
ブーイングは割り引いて考えたほうがいい
あいつら率直に表現しておげれつ キミライコネン
メルセデスV10 MIタイヤ
フェラーリV8 BSタイヤ
ルノーV8 PIタイヤ
フェラーリV6ターボPU PIタイヤ
まさかV10〜V6ターボでPPと優勝をもぎとるとはおもわなんだ >>442
70年代〜2000年代まで、各年代でオリコン1位を獲ってる中島みゆきみたいだな ティフォシのブーイングは後味悪かった
気持ちは分かるが 強さがあまりにも鉄板だとどんな人格者でも
ブーイングの対象になっていくものだからなあ...
ハミルトンは色々な意味でほぼ完成されたように思う。 >>369
完成されてしまったよなぁ
見てる分には人間が未完成なときが魅力あるように感じられる
F1に限らずだけど >>322
ハートレーはボロカス言われてるがF1に乗れるってことがどんだけすごいことなのかって話だよね >>448
そういう意味ではやっぱりフェルスタッペンが今一番おもしろいかもね お、メキシコGPはサッシャ実況やってくれるんだ
これは嬉しいな >>440
富士だか鈴鹿だか忘れたけど、日本でも場内アナウンスで
ハミルトンが紹介された途端シーンとしたことがあった記憶。 でもハミルトンの走りは魅力あるんだよなぁ
なんでだろ
顎やベッテルにはない魅力がある
予選の渾身アタックといい、レースでのバトルといい
見てて楽しい >>411
>下の世代とガチバトルしてちゃんと世代交代をはたしてから
>辞めて欲しい
それぞれおいろいろな事情はあれど、これまで、
プロスト→セナ
セナ→シューマッハ
シューマッハ→アロンソ
アロンソ→ハミルトン
ハミルトン→ベッテル
ベッテル→ハミルトン
な世代交代というか覇権交代はうまくつながってきてるから
フェルスタッペン、ルクレール、ガスリー、オコンあたりに
ハミルトンを打ち破って欲しいところ >>440
しれっと嘘をついてはいけない
何も悪くなかったハミルトンに対して歓声を送らなかった日本のファン
シーンとなってたぞ 1950 J-M.ファンジオ(39) G.ファリーナ(44)
1951 J-M.ファンジオ(40) G.ファリーナ(45) L.ウォラード(40)【インディ】 L.ファジオーリ(53)
1952 P.タルッフィ(46) G..ファリーナ(46)
1953 J-M.ファンジオ(42) G.ファリーナ(47)
1954 J-M.ファンジオ(43)
1955 J-M.ファンジオ(44)
1956 J-M.ファンジオ(45)
1957 J-M.ファンジオ(46) S.ハンクス(43)【インディ】
1966 J.ブラバム(40)
1967 J.ブラバム(41)
1968 G.ヒル(39)
1969 G.ヒル(40)
1970 J.ブラバム(43)
1979 C.レガッツォーニ(39)
1981 C.ロイテマン(39)
1992 N.マンセル(39)
1994 N.マンセル(41)
2018 K.ライコネン(39)
ライコネンと同じ年齢かそれ以上の高齢ドライバーが勝った例だが
意外に少なくてびっくり >>450
見てる分には面白いね
タイトル争いしてたらあの接触上等ドライビングスタイルは貫けたいだろね
今シーズンもハミルトンに手玉に取られて押し出されてたし
若いからやっぱ勢いがあるといいねぇ >>446
競技は違うけどフェデラーなんかはアンチ少ないよね
ああいう存在がF1にもいればもうちっと人気出るんだろうけど何が違うんだろ マシンのウェイトがでかい競技なんで
その辺がどっかで評価されてないと人気も出ない
特にハミルトンの場合徹頭徹尾弱小チームの頃とかに光った時代ないしな >>454
セナ→シューマッハは世代交代できてないだろ… >>449
ハートレーにもっとスタイル的に激しさが必要というのはあるのかもしれないが
入賞3回、ガスリーももっとポイント取ってるとはいえ入賞4回なんだよね
今年のトロロッソでやるのは（しかも長いフォーミュラカーブランクあり新人で）
周りが思ってる以上に実は難しい事なのに過剰に過小評価されてるっていうのあるような気がするんだよね ハミルトンは、デビュー1~2年目のfFIAの贔屓による不人気さえなければ
イギリスだけでなくもっと世界的に人気の有るドライバーになったと思う 最近のハミルトンは完成されたというか、演技してる感が強いな
クリロナみたいに、ドキュメンタリ映画撮影の追っかけカメラ入ってんじゃないかな フェルスタッペンは今年の序盤みたいにアホやってくれるから好き
最近の無難に走ってるフェルスタッペンは嫌い 10年前のライコネン
RD01 トラブルでQ1落ち フェラーリの作戦ミスでピットストップ機会を失い、グロック追走中にスピン そしてエンジンブロー
RD06 グリッドで制限時間内に離れなかったことでライコネンはドライブスルーペナルティをかせられ最終的にスーティルと接触してノーポイント
RD07 赤信号でハミルトンに当てられてリタイア
RD08 エキパイが壊れて失速して2位
RD09 フェラーリの戦略ミスで雨が強くなってるときにへたったインターで走ってスピン連発
RD11 ファステスト連発でグロックを追走中にブレーキトラブルでスローダウンして3位
RD12 ピット信号機のミスでクルーを轢いてしまう そしてエンジンブローリタイア
RD13 ハミルトンとトップ争い中に単独スピンリタイア
RD14 Q2落ち
RD15 グロックを追走中にかまぼこシケインに嵌ってクラッシュ
RD17 マッサに2位譲る
いうほど今年のベッテル並みにやらかしてるか？ >>461
もちろん完全には出来てないけど
開幕2連勝のシューマッハと
ミスによるスピンもありで2連続リタイヤのセナと
充分世代交代を感じさせるR状況だったよ
最後のサンマリノだって追い上げられてる中でのクラッシュだったし >>456
イコール、その歳で勝てるトップチームにいるか否かだもんな >>471
セナをぶち抜くシーンが見れなかったのが心残り顎本人も草葉の陰でそう思ってそうだけど >>471
配慮せずに言うとセナは事故って死んで、シューマッハに抜かれていったわけだしね
世代交代したといえばしたが
みんな受け入れられない模様みたいな感じなのかな >>470
見てたよ。
>>471
わずか2戦で世代交代とかお笑い。 死人は永久に追い越されないからな
公平に見れる人は意外と少ない セナは日本でリタイアした時に
イモラで僕のシーズンが始まる マシン的にいって僕たちに非常に有利なサーキットで絶対に勝たないといけないって言ってて
セナが事故死する前のタイムが1分24秒台でいいタイムで走ってた >>468
やらかしてないよ普通に遅かっただけ
今でもベッテルみたいにクルクルしてないけど普通に遅いでしょ あの当時のシューの勢いと、セナの終わっていく感は
リアルタイムで観てた人にしか伝わらないのかもね
後からビデオや書籍等で知った人は、分かりやすいシーンが無いと感じれなかったり
リアルタイムで観てて分からないのなら、単に空気が読めない、感じることが出来ない人なんだろ 世代交代なんてセナシューどころか
アロンソとハミルトンなんて同ポイントで終わった後は
2人のタイトル争いなんてなかったからな
アロンソがベッテルに世代交代されたと思えないのが不思議 ライコネンは2012活躍したのはでかかったよな〜
なお、フェラーリに行ったらアロンソに完膚なきまでにボコられた模様 セナはブームが終わり、在りし日の思い出みたいな感じになりつつあったのでは
94から給油も始まって別のスポーツみたいな感じだったし
田中角栄みたいなもんじゃねーかな
ある時代の象徴みたいなもんでしょ どっちかというとセナ不在の穴を
新しいヒーローが埋めてくれたって感じ >>340
どっかの王様の遺産で空母買えるくらいに
なっている夢を見た。 >>482
同ポイントとはいえ内容でアロンソはフルボッコだったぞ
負け逃げの印象も悪くて当時は散々終わったと叩かれた
復活したのはあのクラッシュゲートから >>452
それってアロンソの件や初期の荒いドライビングでハミアンチに溢れてた頃だよね
08年くらいだっけ？
鈴鹿でまっさんと絡んでスピンした時も観客が大爆笑したんだよな
日本のF1ファンもなかなか >>490
2008年ってチャンピオンになったけどハミルトンの株が一番下落してた年だからね
2009年の走りですぐ見直したけど >>488
勝てると思ってたら当時トップチームのマクラーレンからルノーへは帰らないよね 当時のこと書いてるブログ読んでたら悲しくなってきて涙出たわ
シューマッハは特に日本ですげー嫌われてたけど
あれはセナが死んだ感情を持ってく場所がなくてそうなったんやろなぁ
俺はシューマッハは認めないよみたいな人多かった >>468
ハミルトンの信号無視に追突されてからおかしくなったんだよな
それまでは普通に前年チャンピオンとしてハミルトンとトップ争いだった >>490
でもさぁそのアロンソだって06年辺りはかなり叩かれてたぞ
ミハエルもデビュー当初はクソ生意気で結構叩かれてたし
セナのデビュー当初なんて向こうじゃ言わずもがな
今だってタッペンは去年とかここじゃかなり叩かれてた
ファンがどうのってより才能ある新人は得てしてそうなんじゃね？ >>492
F1はチームスポーツ。そういうことだ。あそこはアロンソのチームじゃなかったってこと。 >>496
日本のファンは品行方正でブーイングしないからみたいな嘘言う人がいるからねぇ
才能ある若手は例外なく叩かれるんだよなぁ シューマッハはベネトンに残留して97年までタイトル獲り続けていたら
今のベッテルみたいな4連覇したけど何かが足りない扱いになってそうだわ amazonのマクラーレンドキュメンタリー見たけどいやホント色々笑えるねｗ セナだってデビュー当初は嫌われてたんじゃね？
接触多いしヨーロッパ圏の人間じゃないし
日本じゃレース放送してなかったから誰も知らないだけで ルクレールは荒いドライブはしないからそこまで目立って叩かれる事はないが来年は色々言われるだろうなぁ >>502
F1界の藤井聡太だから、彼は成功するよ >>501
嫌われてたよ。
ホンダのマンセルと絡んでリタイヤとかあったし。
当時はダ・シルバ表記だったけど。 シューマッハはフェラーリとセットで持ち上げてたな
赤い皇帝だっけw ベネトン時代 ターミネーター
フェラーリ時代 赤き皇帝 落日の皇帝
メルセデス時代 生ける伝説
ってフジテレビは紹介してた >>502
F3000チャンピオンから1年半でフェラーリ移籍したアレジとダブるんだよな
フェラーリクビで引退すると思われたマンセルが古巣のウィリアムズ復帰したのもライコネンのザウバー復帰と同じだし
ベッテルとルクレールだとますます俺たち化しそうだわ >>507
ベネトン時代は顔面三浦半島とか顔面ロマンチック街道だろ オレンジ応援団にとってまんまとフェルストッパーの罠にかかる迂闊さはその後の挽回含めて魅力の一部なのかね
来場者の人気はライコネン、ハミルトンとどうなってるんだろ？ アロンソが2020フェラーリでWCとって引退だろ（願望） >>500
エンジンがリモートで点かないとこで爆笑したわ あの瞬間ホンダのクソ共いいかげんにしろよみたいな空気流れたよね
見てる方も呆れたわ バナナノーズはシューマッハの顎の形って言われてたな マクラーレンのドキュメンタリーは普通に面白いよね
まだの人は失敗がわかってるプロジェクトXだと思って見よう
マクラーレンの悪さ ホンダの悪さどちらも分かる エンジンが点かないじゃないか！手動で回せ！
ナレーター 「なんとかマクラーレンとホンダはエンジンを手動で回すことに成功」 F1の製作現場を見れるから普通に面白い
他のチームのドキュメンタリーも作って欲しいよ >>513
あれホントはマクラーレンが配線間違えてたんだろ
ビス穴の位置間違えてるような連中だし >>515
サクラでは月１で昼休みに放送して、何くそ！ってモチベーションを高めてるとか高めてないとか。 >>497
アロンソは新人に負けて終わったんだよ
その新人は今やF1史上に名を残す伝説的なドライバーだし相手が悪かったんだ
プライド捨ててそのチームに戻って四年間最下位争いしたんだからアロンソのチームだよ >>519
落ち込んでる社員に「でもGP2 engineって言われたくないだろ」とか
「このエンジンは素晴らしい。前よりも遅くなってるよ(笑)ってバカにされたくないだろ」とか
アロンソ語録も最大限に活用されてそうだな ALO「GP2エンジン GP2・・・ああああああああああああああ」
ALO「恥ずかしい アマチュアのようで恥ずかしい」
BUT「まるで僕らは刀を持たないサムライのようだ」
ALO「エンジン エンジン ノーパワー」 >>523
こういうの見ちゃうとマジでマクラーレンってレース以外のところで
必死になってレッドブル陣営に嫌がらせしてんのかな、と疑ってしまう ケビンはルノーワークス経由してフェラーリセミワークスみたいなハースに入ったし
バンドーンはトトウォルフが昔から公言してるようにメルセデスで使ってもらえるようになったし
今のマクラーレンは新人が乗るところじゃない
ウィリアムズとザウバーとは違う次元だと思う >>523
よく分からんが育成の身でやっていいんかな？ マクラーレンは市販車でも左右の配線逆にしてリコール出してたな >>527
レッドブルが経験積ませる一貫でやってるなら問題は無いと思う
ティクタム陣営が勝手にやってるなら怒りを買うだろうけど普通はレッドブルの許可貰うだろうし マックスとマルコに言いたいよ
やめよう レッドブルホンダはまだ1年だとね >>525
2017 McLaren Autosport BRDC Awardのご褒美として、ダニエル・ティックタムは
2018年シーズン中にマクラーレンのF1カーでテストを実施するって言われてたじゃん
https://twitter.com/autosport/status/1054706200263229440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>529
ああ、そうか。そりゃそうだよな。普通は許可をもらってからするよな。
すまなかったマクラーレン。申し訳ない。 ノリスにちょっかい出した報復というのはさすがに邪推か >>488
そんなフルボッコのイメージないけど
場外の話と富士のやらかしで
対ハミルトンというよりアロンソが勝手に自滅したイメージ >>429
回ったあとに真っ直ぐ走れるのはちょっとした才能だなw ハミルトンは手堅く固まってる感じはあるんだが、メルセデスじゃなきゃダメかなみたいな印象もあるんだよな
割とタッペンとかに肉薄されちゃったりとかするし MCL32は生まれながらにして失敗が約束された悲劇のクルマだったなw 今ロンデニスが帰ってきたらどうやって改革するんだろうな >>533
ちょっかいというか、レッドブル側は候補者探しであちこち声かけしてただけ
その件をザックがノリスの箔付けに利用するため、御用メディアに記事を書かせてリークした
で、レッドブル側を怒らせた >>525
むしろレッドブルにはした金恵んでもらってやらされてるのかと疑う
スポンサーもワークスエンジンも何もかも持って行った相手に嫌がらさせとか微笑ましすぎるだろ >>539
1から新チーム作った方が楽だろう
やらんだろうけど >>539
ロンデニスは顔が広いからまだ集められるだろうけど…
ザクじゃなあ ティックタムの話題が出てたんで今シーズンのユーロF3の成績見てみたけど
以前ティックタムがシューマッハが〜プレマが〜と愚痴ってたけど
そういうこと言いたくなるようなプレマの確変ぶりだな・・・
前半戦 後半戦
1 ミックシューマッハ（プレマ） 1勝、3位2回 7勝、2位3回、3位1回
2 ティクタム 3勝、2位1回、3位1回 1勝、3位2回
3 シュワルツマン（プレマ） 2位1回、3位1回 2勝、2位5回、3位2回 >>535
だからハミルトンの速さに焦って自滅したんだろ
あれは紛れも無いフルボッコだよ
例えば来年ラッセルがメルセデスに乗ってハミルトンを速さで圧倒したらどうだ？
経験不足やプレッシャーで自滅してチームのミスもあり最終的に同ポイントになりハミルトンは逃げ出してマクラーレンに出戻りすると
これがフルボッコじゃなくて何だというのか >>520
メルセデス育成から離れたウェーレインにオファーしてたFEのチームは、FEのメルセデスワークス
しかし、育成解除と共にトロロッソの可能性が出てきてそのオファーを蹴るも
トロロッソとは話がまとまらなかったんだろな、さっさとアルボンにいってしまい
その間にノリスが来期マクラーレンのシートを正式発表、同時にバンドーンがシートを失い
あっち向いてこっち向いたら、自分がオファーを受けていたシートにバンドーンが収まっていた
ってオチ
そのお陰でバンドーンはメルセデスでの未来が開け、ウェーレインはインド国内3位メーカーへ 自身とアロンソの人生を決めたハミルトンの名言
「僕はナンバーツーだからね」 巨大ハリケーンメキシコ向かってるけど大丈夫なんか？ 結果的に何年か前にトトが言ってた通りになったんだな＞バンドーン
F1復帰は困難に違いないだろうが、才能があるならしばらくはメルセデスが面倒見てくれるだろう >>548
いろいろとメルセ育成ってクソだよね。ハミが絶対的No,1なら
ニコが引退した時にウェーレインかオコンにするべきだった。
外から絶対的No,2を引っ張ってきた時点で育成など意味なし。 >>552
最近よくその手のことが言われるけど、メルセデスのようなトップチームはある程度の実績を残さなきゃ乗せないだろう
No2の仕事だってある程度の実力がなきゃできないからね
それにメルセデス育成だからこそ下位カテゴリで恵まれたマシンに乗れて、
F1まで楽に上がって来れたならそこに文句をいうのはおかしいと思う
現状オコンはペレスに負けてるわけで、最低限チームメイトをボコらなきゃお呼びでないんじゃ？ >>546
というかプレマがチームとして強すぎるんや
12年から18年までの7年でチャンピオン6人出してるしチームタイトルは13年から6連覇中だし >>547
ポイント同点でフルボッコというのには無理があるとは思うが
お前が信者だということはよくわかった。 >>545
来年以降、アロとマグのケンカが見れないのは寂しい。 タッペンはWCがかかってる時どれだけやれるかに注目だな
今はまだそこまでのプレッシャーはないはずだし >>554
トムスみたいなもんか。
F3はマシンシャッフルでやってほしいよ。 >>442
異なる三種類のエンジンで優勝を経験しているのは、ライコネンだけなのか…
アロンソはV6ターボでは未勝利なんだ
… トトに買われてるあたり実力は十分あるんだろうが ウェーレインやベルニュ同様時期とチームが悪すぎたな >>553
ずっとそういう路線だったフェラーリがルクレール乗せるというアレジ以来の冒険に出たからねぇ 結局バンドーンはアロンソの代走で入賞した時が一番輝いてたな
才能はあるだろうけど運が悪かった 個人的に赤牛ホンダが成功しそうなのは
そろそろメルセが黄金期5年限界説に当たる時期なのと
タッペンがハミ倒して世代交代が来るという
ただ時代の流れという根拠だけかな 枕はホント糞なんだろうな
来年サインツたいへんだろうな F1は本当にいいタイミングで良いマシンに乗らないとな。めぐり合わせが
悪すぎた。バンドーンは今年のハースに乗ってればヒーローになれたのに
ライコネンを見れば分かるように、良いマシンを速く走らせるのはF1まで
来るようなの、F2王者クラスなら大半はできることだからな
劣勢なマシンでポイントを積み重ねるやつが骨太でギャラを多く取れる
わけだが、そんなアロハミタっペンタイプに、よりによってトップ10シャシー
でアロンソ相手に戦えばこういう結果にもなるのも仕方ない 次の開催地はーー
激シコ!
シコリマ・クリスティー! ルノーはPU開発する金はないのになんでリカルドを大金出して取ったんだろうな
その金でPU開発しろよ だってホンダがうちを超えるとは思ってなかったもん・・・ >>344
まさかの連勝とかしたら、むしろみんなが困りそう 突然覚醒して劇的に速さを見せるドライバーなんて漫画でしか見たことないわ サインツは口に出さないけどマクラの惨状に頭抱えてるだろうなw
ライバルが勝てないヒュルケンからノリスに変わるからそっちは安心してると思うけど >>562
バンドーンにはせめてもう一度入賞して欲しいな
シャシーには比較的相性のいい筈のアメリカで今一歩だったから
望み薄かも知れんが >>555
ディフェンディングチャンピオンがルーキーに政治戦まで仕掛けた挙句返り討ちにあってトンズラしたのがフルボッコじゃないは無理があるぞ バンドーンは素だと年齢相応の言動だが、メディア対応となると優等生発言ばかりでツマラナイ、
とか言われていたが、
これまで順風満帆だった優等生が初の挫折を経験してそのまま立ち直れなかった、とかいう感じかな バンドーンってなぜかマシントラブルに合わず完走率高いんだよな
だから遅いのがひときわ目立つ 所詮興行なんでプロレスのマイクパフォーマンスみたいなのがあったほうが盛り上がるってもんでしょ知らんけど アロンソは引退を目前にして自ら明確にハミルトンに劣る事を認めちゃったからな 1回目のマクラ時代にハミから逃げたときは本当にがっかりしたものだ
あの頃のハミはまだまだミス多かったのにそれでも勝てないと思ったんだろうな >>563
まぁそんなのはこじつけでしか無い訳だろうがねぇ・・・
でも実際はF1の歴史で見れば同一チームで4連覇すらそうそう無いからね
今年メルセデスがタイトル取ったら歴代2位の長さになるから実際大した成績だ
マシンの戦力自体は去年はフェラーリとほぼ互角だったと思うし、今年に至ってはフェラーリの方が上だったが >>577
チームからそーいう役回りをさせられてるだけかも知れんしな
レースそっちのけで開発ドライバー扱いさせられてる気がしなくもない
アロンソにはお願い出来ないことを全て背負わされてたり まぁ、バンドーンはハートレーよりは確実に速いね
特にレースでは >>565
対アロンソでマトモに戦えたのはハミルトンとバトンくらいだからねぇ
グロージャンとライコネンのフルボッコは笑えないレベルだった オコンが見られないのは本と残念だよね メルセデスは良い人材を見つけても結局それをいかせないのは皮肉か何かなのか >>581
こじつけではなく、政治で働くから続かないっていう裏付けがあるだろうよ
それがホンダのようなアウトサイダーだった場合、もっと早く対処される 卑屈で女々しい発言さえなければファンになれるんだが今までの言動見てたら全然リスペクト出来んわハミチンて >>581
去年は明確にメルセデス上だろう、
今年も後半はメルセデスだと感じた。 バトンってアロンソとハミチンの両方にシーズン通して勝ったこと有る
唯一のドライバーなんだよな
なんつーかどんなチャンピオン相手にも負けそうだけど
どんなチャンピオン相手でも勝つことが出来るからすげー評価に困る
後雨のレースの勝率が想像以上に高くてビビるｗ 両方のチームメイトになった事あるのバトンだけなのに何いってんだｗ バトンってチャンプなのを忘れるくらい地味だよなぁ
イケメンで女にはもててそうなのにF1ドラとして華がないっていう不思議 まあそりゃそうなんだけどベッテルやリカルドにそれが出来るかは危うい
ニコもタイトル獲ったシーズンはかなり運が良かったし バトンは過少評価されてると思う 総合力でアロハミタッペン以外は勝てる奴いないんじゃね バトンは最高にラッキーなドライバーだと思う
チャンピオンになった年はとにかくすべてがラッキーだった
まぁそれはそれとして、予選は速いしレース運びも上手い
でもなんか全てがスムーズすぎてあんまり目立たない不思議なドライバー
性格も割とのんびりしてる感じだから余計に地味
イケメンなのにとにかく地味 バトンは今じゃホンダの人というイメージが定着しちまった 接近戦もスムーズなクロスライン使うから見てて面白いんだよな。
先読みとかマネジメントが上手いんだろうな。
でも予選は速くないよ。 >>563
その限界説は従来のFIAによる強豪チャンピオン潰しがあったからでだな…
今のFIAはライバルの方を潰しに行く＆メルセデスは空力が変わるパーツとか付けててもセーフ＆ピットからグリーン横切ろうが、低速走行しようが可能な限りペナなしみたいなもんなんで…
クリーンディーゼル云々を欧州の車検センターでやり始めた辺りからFIAがおかしくなって行ったんだよな
アレだけ大規模な隠蔽詐欺＆多国の議会結託だったので欧州のFIA人脈もかなり巻き込まれたというし
あんだけ公害が出てたのに公害の原因が全くわからないということにしてたからな
明らかに排気パイプつまりまくってるのを欧州のロードサービス系は把握してたのに上に握りつぶされてた >>567
中期になってインディア等が復帰し出したりハースが復活してきたので、来期の激化を懸念してマクラーレンのアロンソみたいなポイントゲッターといまいち稼がないサインツを入れ換えたかったのだろう
今でこそサインツはいい感じだが、当時は今から15-17ポイントくらい低い状態でルノーイラついてたというし
最初からこういう走りを見せていればサインツも残れたんかねえ… なんかおれ以外でもアロハミベッテルからアロハミタッペンに変わりつつあるのはなんでや
まだ無冠やぞタッペン(´･ω･｀)
チームメイト同士で勝った負けたってのは、誰にでもバッドイヤーはあるものとして
負けた原因とどれぐらいの差だったのかが説明できるならそれほど問題じゃないような。
複数年ならトータル成績の方が参考になると思う
バトンがアロハミに勝った年も説明できるでしょ。かたやGP2エンジンで完走も
ままならない新井号、かたや私生活にトラブルを抱え身の入らない状態
黒酢がハミルトンに勝った時は誰もがハミルトンのエンジンブローを思い出すよな >>584
2016の代打で入賞
2017は前半チーム内混乱やクラッシュで厳しくても後半だけで13ポイントは取ってたしな
エリクソンよりはかなり優秀なドライバーではあったかと
翻って今年は序盤戦の混乱で8ポイント取っただけで終わりそうな勢い…
後半戦殆どQ1突破できてないもんな
一体何があったんだよという https://streamable.com/npm90
ペレスもヒュルケンもホンダPUのスペック３の進歩に興味津々みたいねｗ >>603
現場ではこうやって情報が広がっていくんだな。 >>601
最近予選でハミルトンと競えてるのタッペンくらいってのがな…
タッペンも荒々しいが、タッペンはそういう事をやらかしても損をしない事も結構あるのだが、ベッテルは自滅多いのが気になる
荒々しい意味がないつうか >>601
ベッテルは忘れてたw 最近酷いけど実際は相当凄いドライバーだし当然バトンより上だと思うよ >>605
タッペンとベッテルじゃ立場とかかかってるプレッシャーが違うからな…
まぁそんなプレッシャーに負けてる時点で今のベッテルはあまり乗れてないんだとは思うけど
そうなればなるほどハミルトンの強さが目立つっていう悪循環
タッペンはタイトル賭けて予選とレースを走る時になって初めて実力がわかると思う >>602
ナンバー1かは知らんけど去年までのマクラーレンの車体はまだ動きが理解できるレベル
だったんじゃないかな。今年のは途中からホンダ以外の全PU積めるように無理やり
複数バージョン用意してたそうだしうまくいくわけがない。アロンソが今年のマシンは難しい
って言うぐらいだし
経験が浅い上、結局2年とも冬からろくに走り込めてない状態で、特に今年は冬場
自分たちのせいで酷いものだったから、チームもドライバーの要望を聞く以前の話で
本人も引き出しもないし、どんどん飲み込まれていったんだろう >>609
準備に約1年半あったのに関係なくね？
急遽じゃねーんし >>609
つーかホンダのPUサイズじゃなきゃ機能しないならホンダPUに頼りきりなんで意味無いわな…
それじゃ駄目だわな… 最近は隙の無いハミルトンだってチームメイトが速ければ乱れるからな
ニコとやり合ってた時はニコの方が引く事が多かったけど、あれがマックスとかだったら何回も当たってるだろうし >>613
逆
アメリカ決勝前
クラシックカーパレードの前室、いつもF1公式ツベでライブやってるアレだよ >>606
ハートレーはこの後バンドーンと仲良くしてたから大丈夫 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェラーリのエースどころか、セナ亡きF1をずっと１人で牽引してきたミハエル・シューマッハは神過ぎるな。
誰もミハエルのような巨大なプレッシャーに晒された事はないだろう。
それであれだけ結果出すんだからな。 今季はタイヤ太くなってグリップが上がったのが要因かどうか素人のワシには分からんけど
抜けない鈴鹿で追い抜き多く抜けるオースティンでは追い抜きが少なく逆になってる印象 ルクレールってまだフェラーリ行くには早い気がしてならない異常に評価が高い見たいだけど
！亡くなったマルキオンネのお気に入りなんだっけルクレって？ 仕方ないよ
ベッテル、ライコネン体制じゃ
もうメルセデスに勝てないのが分かったから
ライコネン、ベッテル体制だったらどうなったかと思う部分はあるがね ライコネン今年は乗れてるし結果も堅実に表彰台乗ってるからな
決勝でポカやらかすベッテルよりも予選でポカやらかすライコネンのほうがまだアタックタイミングや二度目の計測でリカバリー効く分今年はポイント稼げてたかもしれないね >>603
ガスリー「ホンダはよくなってるようにみえる」
ペレス「ホンダはよくなっていく？」
ガスリー「（ここだけフランス語）ああ、非常にいいです」
ガスリー「印象的です」
ガスリー「開幕当初のように以前は少し心配してたけど」
ガスリー「ステップを果たした」
ガスリー「私達は最大限追い上げてる」
そして音が拾われないか心配そうに見てるハートレーｗ ベッテルはハミいる間はタイトル取れないから
居なくなってもタッペンあたりにやられるけどな ライコネンがここまで勝てなかったのは、ほぼ全てチームのせいだからな〜 >>91
おっさんメカニックにはイラッとしないなのか？ ライコネンは、これまでハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンのレースペースについていけず離されていくパターンが多かったよ
モンツァもトップで走れたが、ピットストップ後にボッタスブロックでタイヤを痛めたのがいたい。
今回はライコネン自身が限界にきてるＵＳタイヤで何周か新品タイヤのハミルトンをうまく抑えタイヤを痛めさせたのは大きい ハートレーは日本で人気あるから
トロ首になったらS >>626
それな
まあベッテルがアレだったから色々と諦められたのが原因だが 結果が出せてないマクラーレンならスペックCを実験的に使ってもいいのに
なにを躊躇してるのかな まずマクラーレンにスペックCは載せられない
単純明快な話 ワークスじゃないから実験PUの搭載って無理じゃないかな
来期の代金割り引くよ〜という条件付きかと バトンがSF行ったら無双だろうけどハートレーだとどうかな
F1ドライバーがSFで下位に沈むのは観たくない マルコ「日本へ行ってくる気はないか？ピエールに言わせると修行に良いらしいぞ。
結果次第ではレッドブルモータースポーツが君に三度目のチャンスを与える用意がある」 >>637
流石に舐め過ぎ
SFはそんな甘くないぞ
そもそもバトンはSGTでもようやく一勝できたレベルだし
日本で戦ってるドライバーは目茶苦茶レベル高い >>345
育成が育つまでの交代要員が必要なだけ…
数年居てくれればいいだけなんだから安くてクビにしやすい人材なら誰でもいいんじゃね？ >>637
去年の無限監督の話からすると、バンドーンはガスリーには及ばないとの判断だろうな
ただF1を２シーズン経験し、2016年にSF出てるんだから、アッサリやられることは無いだろう >>624
ひたすら耐えたバトンにテスト試乗してもらって感想聞きたいくらいだな。
フランス人の感想は抽象的だな。 ボッタスのポイント、ライコネンにも負けているんだな。 ベッテルとライコネンって50ポイント程度の差しかないんだよね
ベッテルのポカが多いからか >>640
いやSGTもホンダ車競争力なさ過ぎて話にならなかったし、一人でずっと乗ってるわけじゃないし、ハンデ付けまくりで連勝出来ない仕組みだし
SFなんてホンダエンジンゴミだったのにバンドーンもガスリーも結果残した 2018オープニングラップで接触したドライバーランキングってどっかにない？ >>643
スマン
何を勘違いしたかハートレーとバンドーンを取り違えて書いたしまった(｡-人-｡) バンドーンもここへ来てザクにディスられるし、ほんとマクラーレンに人生狂わされたな。 >>642
マンセルのロータス時代も言う程遅かった訳じゃないよ >>643
マンセルとかマッサがぱっと思いつくわな ザクってトロはバンドーンを乗せるべきだとか言ってたな
そんな内政干渉して逆効果になると思わないんだろうか 自分がフェラーリ加入で追い出したライコネンが優勝して、誰に追い出されるわけでもなく引退するアロンソの哀愁はレジェンドクラス バンドーンさんはトトのフォローが入ったからなんとかなると信じたい
トトもあまり信用出来ないが… リカルドが実際にチャンプ争いをする時、どういう精神状態になるのか暗黒面に堕ちるのか気になってたけど、そういうシーンはもう見られないかなぁ ベッテルってやらかしてるイメージしかないのに、まだチャンピオンの可能性があることに驚き >>651
遅くはなかったけどその他大勢のひとりに過ぎなかっただろ。 まだその他大勢の一人でも勝つチャンスが少しはあった時代だったね >>659
その他大勢ってのがよく分からんね
ニコヒュンとかペレスはその他大勢か？ >>661
>>660の言う通り現在の状況は当時と比較できないね。
チェザリスやタンベイあたりがポールを獲ったりする時代だ。
マンセルはチームメイトのデ・アンジェリスより下だったし
ランキングは14位・14位・13位・10位。
その他大勢という表現にふさわしいと思うが？ >>587
ホンダが第二期の王座を明け渡すのに
FIAの関与があったなら教えてくれよ むしろかつてのマクラーレン・ホンダから王座を奪い、電子制御と空力の分野で他よりも2年は先を行ってたウィリアムズの方がFIAに介入されてたな
結果ウィリアムズは王座を失い、F1はセナを失ったわけだが >>654
特定のドライバーに追い出されたとかではないけど、有力各チームにはくまなくお断りされているからなぁ。 腕は文句なしでトップクラスだけどね
F1は腕だけじゃないって証明した人 >>664
デ・アンジェリスより上だと見られていたら
セナと入れ替わりで放出されたりしない。
というかお前はなにを見て言ってるんだ？ｗ アロンソはルノーでもフェラーリでも浮き沈みはあれど良い思い出があった
マクラーレンで何かあったかね？ｗ >>669
スパイゲート
ミハエル倒して世代交代に成功したかと思ったら三日天下、わりとありそう >>662
まだドライバーがレースしてた時代だわな
プロストだったと思うけど晩年に今のF1は車の運転と言うよりもテレビゲームが上手いみたいな感じと言ってたけど
マンセルの事言ってたんだろうね >>647
たまにしか見ないから文字情報みただけだけど
今100号車のNSXって首位じゃないの？ >>668
上なんて一言も言って無いだろ
その他大勢では無いと言ってる
毎年表彰台上がってるんだからな
あんたの言う基準だと今年はどこから下が
、その他大勢な訳？ >>571
クルサードが自家用ジェット墜落も生存からの覚醒 >>364
F1に行くことがどういうことか分かってるから妨害はしないと言ってるよ ライコネンはチームのタクティクスでだいぶやられてたからな
給油なしとか謎のタイミングで入れるとかハミルトンの逆をやれと言われるとか変な所にリリースされるとか >>674
今より遙かに完走率が低い中で
年に一度3位になったのを「毎年表彰台」か。
確かにウソではないが数字しか見ていないのはそっちだなｗ ロシアGPのタクティクスボタンはすっかり許されたな！ 年寄りのケンカはお互いに意固地で歯止めがきかんもんな
しまいにゃ刃物持ち出してどっちか死ぬから怖いわ >>685
何歳ならあの話になるんだろ？
70近いのか？ね？w >>673
予選トップ3独占から決勝レクサス1-4を許してポイント並ばれたぞ
次はレクサス得意、ホンダ不得意なコースなんでかなり厳しい >>682
BIGLOBEの格安SIM使ってるとこうなる >>689
同率であっても暫定トップならそれは競争力あることにならない？ レッドブルのPUは多々故障してるイメージだけど
マクラーレンのPUは意外と壊れない
なんでだろ 空力で攻めてるからじゃないの
2017年までのホンダと、今年のパパイヤ対策するまでマクラーレンもよく壊れてた 松モードと梅モードの違い？
それともギア比の関係で枕の方がPUに優しい？
分からんね >>694
熱的に厳しかったのとドラッグ多めなせいで燃費の面で不利なのとで
はなからフルパフォーマンスで動かしてないとか？ フェルスタッペンは最近親父がでしゃばらんな
川畑みたいに顔パンパンの姉だか妹も見ないし 従順なカスタマーに良い製品回してるだけだったりして 2018.03：バンドーン「ホンダと決別した僕ら(マクラーレン)に弱点は無くなった」
2018.10：フェルスタッペン「マクラーレンと決別したホンダに弱点は無い」 フェルスタッペンも壊れず結構速くてルノーワークスもちゃんと中団トップの速度あるんだけど リカルドだけやたら壊れるよなぁ
正直胡散臭いというか なんかひっかかるよね アメリカでのフェラーリの復活は前進じゃなくて後退だったのか
ベッテル曰く
＞「クルマをかなり前のバージョンに戻したんだ。そして、その方がよかったみたいだね。
突然また楽に運転できるようになったよ」
http://www.topnews.jp/2018/10/24/news/f1/175269.html >>673
過去形で書いてあるの分かる？
ホンダがゴミ過ぎて、ハンデ積みましたんだよ >>703
これが真実だったりしてw
524 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e31c-R7sx) [sage] :2018/10/23(火) 00:27:43.01 ID:JoDoVHpS0
ルノースタッフ「これがリカルド用で、こっちがフェルスタッペン用だ」
ワシェ「ご苦労様ー」
ホーナー「いつものようにダニエル向けをマックス車に搭載して、マックス向けをダニエル車に搭載しろ」 リザーブドライバーのやつらってみんなスーパーライセンス持ってるんだっけ？ >>706
今年はNSXの性能調整ウェイトハンデ逆に増やされてるんだが
HR-417Eでプレチャンバーが飛躍的に進化したらしくエンジン単体ではSFでトヨタと互角、SGTでは文句なしにトップの性能 去年のNSXは紛う事無きゴミだったけど今年のNSXは強いぞ 3大MAX
フェルスタッペン
モズレー
iPhone >>706
1度も最低重量が他メーカーより軽くなるどころか同じにもなったことはないけど >>704
シンガポールでのアップデートを元に戻したら、速さが戻ったとｗ
ただ、そのせいで３戦（シンガポール、ロシア、日本）犠牲にしてしまった クラス1規定はみんなFRで仲良くレースしましょうね
なのに
ホンダだけダダこねて
NSXはMR！しかもハイブリッド！
だから特認でやらせろや！
っていってるのおかしいだろ >>709
ハコフグはバグみたいなエラーあるけどな >>718
SuperGTのレギュレーションを知らずに書き込んでるのはよく分かった >>712
うん。だから？
「過去形」の意味すらも分からんほどアホなん？ >>718
メルセデスも駄々こねてV8延期させたんだからアウト寄りのセーフ。 >>713
去年だったか、開幕でホンダ勢がトラブルだらけだった記憶が Millie Bobby Brown's Bobbin' Lap | F1 Pirelli Hot Laps
https://www.youtube.com/watch?v=6_qRVB4FdHU&;feature=player_embedded
すげー楽しそう 今年FE見に言ったけどやっぱF1だわ
そしてアブダビも見に言ってくる >>732
ハミルトンがめっちゃニコニコしてるの草生える >>718
SGTのクラス１規定できたの今年の８月なんだけど >>732
ハミルトンは何でかこういうレース以外の仕事結構好きだよね >>738
日本GPあたりから時差がキツいからアジアはナイトレース、南北アメリカ大陸は早朝、欧州は日本時間21時スタートに戻してスタート時刻統一しろ >>732
わざとだってわかっててもこわいだろｗｗｗ >>732
オースティンの路面って白っぽいけどグリップ弱いのかな >>732
片手で笑いながらドリフトしてら
多分GTマシン乗せても速いんだろうな >>742
みんなタイヤに苦労してたやん
もちろん雨で走り込めなかったのもあるけど去年もタイヤにきつかったし フリー走行無くすだけで充分面白くなるんじゃないかな そんなぶっつけ本番の持ち込みセットアップが当たるかどうかの賭け何が面白い >>732 ええリアクションするなあこの女優さんｗ レッドブルはちょっと前まで来年勝てるかはわからない的な発言ばかりだったのに最近はみんなノリノリじゃねーかw >>732
シーズン途中の死んだような眼をしてたハミルトンは本当にもういないんやなって・・・ レッドブルはドライバーから代表まで、こぞってルノーをディスってんだよな。余計な事言わなきゃいいのにと思うが。 >>751
ホンダとマクラに置き換えて全く同じようなのを見てたから良い気分ではないな >>751
アブビデールも公式欠陥エンジン売っといて
2位でゴールしたとたんにルノーエンジンのおかげアピールしたりするから・・・ >>751
フェルスタッペンが簡単に移籍出来ないようにするためのRBの作戦と思ってる フェルスタッペンはレッドブルでF1のキャリアを終了しそう >>749
おそらく来年用PUの出来が想定以上に良いから浮かれてるのでは
もう出来上がってて耐久テスト開始してるんでしょ >>751
まあ見ていてあまり気持ちの良いものじゃないけどねえ
ただ元々後退してたマクラーレンがホンダと組んで3年でああなったんだから
RBルノーは12年やって来て更にチャンピオンの地位から一転劣勢になって5年
積もりに積もった愛憎恩讐があるのだろうと・・・あとアビデブールの人柄のせいもあるのかも？ｗ レッドブルはもうホンダ以外にPU供給してくれるところ無いからね
そりゃ気を使わずにルノーボロクソ言うしホンダとコラボしてコケたらF1撤退するって言うわけだわ
ホンダもPU供給先レッドブル系列だけだし上手くいけば天国負ければ撤退
一蓮托生死なばもろともルート入ってる なんでアプデといいながら退化させるんだろうか。
「んん〜間違ったかな？」 フェラーリやトロやルノーはアミバか。 >>760
まあ、撤退の大義名分（誰も供給してくれない）は作っておいて損はない
FIAからクレーム来てもそれが使える 最近のレッドブルのウキウキはフラグにしか見えないw
ホンダPUはまだ安定運用されてないし、そもそもPU変更は搭載するだけでも大変じゃん
テスト制限あるので、どう搭載すればよかったとかの初期不良すら事前に潰せないわけでさ
だから慎重な物言いしてたんじゃないのかよ
PU変更したら優勝とかマクラーレンとそっくりじゃねーか
いやレッドブルは違う！、そこどうなんだろうな >>760
それぐらいの気持ちで臨んでほしいし、
実際両者からはその覚悟を感じる >>756
リバティがネットに寛容だったんではなく
単にリバティ移行期で規制が整備されてなかっただけっていう >>732
いーなぁこの女優
俺もハミの隣に乗ってみてぇ…… ティクトゥムがMP4-28で数周したみたいだが、28もちゃんとパパイヤになってんだな >>751
そりゃ、不良品売られたらクレームは入れるだろ 勝てない、完走できないどころか赤牛のお偉方からは
皮肉混じりの同情のお言葉を頂く始末。
リカルドは日に日にストレスが溜まっていそう。
来年ｱﾋﾞﾃﾞﾌﾞｰルはどうやってリカルドのストレスを発散させるのやら。 別にワークスルノーの方は赤牛実験場程は壊れてないから
来年は問題ないでしょ >>771
来年はそれをマクかワークスがやることになるんだが なにげにルノーはベストオブザレストだったしな。
タッペンはルノーエンジンで２位だけどｗ マクは赤牛ほど金に余裕ないから実験台には出来ないな ルノー、シャシーはかなり良いと思うんだけどなぁ
たまにセッティング外してるのか糞遅い時あるけど >>760
ホンダ自体は、次のPUルール変更いかんでは成績に関係なく撤退の可能性もあるでしょ
社長がハイブリッドだからやる意味があると何度も言ってるだけに、万が一にもハイブリッド無くなったら即撤退するんじゃないかね マクラーレンは耐久テストでもやらせとけって思ってそう >>772
ワークスがやる訳ないしマクが担当するんだろうな
サインツが雄叫び上げたりホテルの壁破壊するのか ルノーはドライバー選びが良かったな
ハースとルノーのドライバーが逆だったら倍ぐらい差がついてたかも？ >>760
どんな立派な覚悟持ってようとパートナーを公の場でこき下ろすってのには品位を感じないね
それをしなきゃいけない理由もそれをすることで得られるメリットも見当たらない
誉めたりフォローしたりしろとまでは思わないけど最低限の敬意くらいは失わないで欲しいね >>751
10年後は成仏してそうなマルコと違い
タッペンはまだまだ先が長いのだから少し自重すればいいのにな 何でサインツが自業自得なんだ？
トロロッソで頑張ってた矢先ルノーの生贄にされたのに
オコンについてもそうだし何か最近
何でもかんでも自業自得にしたがる奴がいるな >>753
レットブルは金払ってこれだからね
金もらってPU無料なマクとは事情が違う >>784
トロロッソには乗らないって言ったのはサインツじゃなかった？ >>782
実はレッドブルはルノーエンジン以外で勝利ないんだよね
チームが長年一緒に成功を収めてきた唯一のパートナーと
これ程険悪な関係になるってかなり珍しいパターンだと思う サインツはトロロッソに戻りたいとマルコに言えば戻れたんじゃないかな 別にマクラーレンの来季がひどいと決まったわけでもないしなんともね >>788
サインツやシリルのコメントを見る限りだと
トロにサインツを戻そうとしたけどサインツが拒否したって感じがする アロンソ抜けてマシンがまともならサインツでも何とかなるかもな ルノーも来年は新設計PUにするんだっけ。
ホンダPUとの明暗がどうなるか見物だ。 ルノーは今年も新設計、去年も新設計とシーズン前は言ってた でも、リカルドが加入したからエンジンが大コケしない限り
ルノーワークスのコンスト4位は毎年確定しそう 毎年新設計にしてるんだよ！ただし結果が全く前年と変わらないだけだよ！ ルノーワークスが中団から抜け出せばもっと面白くなると思うんだがな
PU大事に使いすぎなんじゃないのかね
グリッド降格覚悟でもっとリスク負って勝負してもいいと思うんだが 今年のコンスト4位で増える予算はリカルドの給料に消えるしな・・・ サインツはマルコに飼い犬のくせに飼い主に噛みついてんな！と言われてたからね
仕方なくルノーに貸し出したらルノー絶賛コメしたり残りたいと言い出す始末
リカルドがルノー決定してサインツが宙ぶらりんの状況になってマルコはほくそ笑んだろう
RBにお前の席はないよ？不満だったトロにまさか戻るの？今どんな気持ち？ｗｗみたいなマルコ
サインツは涙を流しながらマクラーレンに行きましたので戻らんよ >>799
金かけたくないならエンジンサプライヤーのままで良かったんじゃ・・・
何のためにフル参戦したのか一貫性が無いよ >>790
サインツは老害化してるマルコ爺が嫌いなんだと思う Autosport, アロンソの"GP2エンジン"発言が彼のインディカーフルタイム参戦にどんな影響を与えたか解説する動画を公開
https://youtu.be/DOmUun7T_e0 実績の割にパドックでのホンダの評価上がりまくってないか 何かマルコって全方面に対して煽ってない？
来年から組むホンダは気持ち悪いくらいベタ褒めしてるが
数年前はすげー煽ってたし
何か気質がねらーっぽい なんたってサインツはフェルスタッペンと同等の走りしてたのにレッドブルは明らかにフェルスタッペンを贔屓したからね
ルノー行けて嬉しかったろうな >>803
それだとF1撤退
ゴーンがF1はと割に合わない、お金もったいないモードになってしまっていた
そこでゴーン説得するために今の体制になった
お金かけないで優勝します！
↓
わかった、それならやってみろ ルノーのシャシーはセッティングが難しいんじゃないかな
FPで最初はあんま速くなくて尻上がりに速くなっていくのも証左かと
決められずに遅いままの時もあるけど リカルドは、アロンソと同じで、自信の給料がマシン開発の予算を
圧迫する予感ｗ ぶっちゃけトロロッソは予算最小を争い続けているようなチームなので
サインツが乗りたくないって言うのは分からないでもないけど、
それを言ったらお終いでもあるわけでさー、本音と建て前は大事 >>815
タイヤに厳しい傾向はある
FP中にうまく作動できるところを見つけられるかどうかなんだろうね 2015-2016
予選 VER 12-11 SAI
決勝 VER 12-09 SAI
VER 62P
SAI 22P >>810
アビテブールも認めているから
「しかし我々は、シーズンが始まって以来、残念ながら少しタイヤに厳しいマシンを持っている。今日もそれを見ることができた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/aut-race-sainz/3134428/
今季ルノーのF1マシン「Renault R.S.18」はグリッドの中で最もタイヤに厳しいクルマである
https://formula1-data.com/article/russia-day2-renault-2018 フェラーリのマッティオビノットPU責任者がフェラーリを離脱してルノーかメルセデス移籍とイタリアメディアが報道
ルノー始まったな >>821
ルノーに移籍ならおもしろいがメルセデス移籍はマジでやめて欲しいな
てかフェラーリビノットいなくなったら終わりそう >>811
もともとそんな性格なんだろあ
ニューウェイの冗談かも知れないがニューウェイの秘書はマルコを
一日中バス停に座りながら道行く車に文句言ってる爺さん、とか例えてたり
今年の鈴鹿でRB首脳陣のテーブルに獅子舞が来たときも
ホーナーは喜んで動画撮ってたがマルコは視線すら上げずガン無視 >>822
ルノーに行ったら来年の後半辺りに戦闘力の高いＰＵ送り込んできそう そういやFIAからルノーに移ったやつはどうなったんや
なんか直前にRBとかメルセデスのファクトリー行って情報盗み見してたよな メキシコといえば!
今回に限りペナルティはタイヤネックレスでw
俺グロ映像大好物なんでw >>816
kimoaみたく無様な自己スポンサーの可能性に草ボーボー >>823
マルコが抱えてるプレッシャーも考えてやれ バトンとかライコネンとかは全盛期の若いころは40億くらいはいってたと言われてるけど
30代半ばにどんどん年俸が下がって
とうとう8億のチャンピオン経験者からは考えられない額になってたけど
アロンソはkimoaで20億割り引いてもまだ20億だからどこもとらない
リカルドもそうならないようにな CART時代にマックスパピスというドライバーがいた そしてタキと組んで遜色ない走りだったのでF1でみることはなかった ビノット抜けたらマジでやばそう
フェラは首脳陣より戦略担当かえるべきやろ 普通に居たろパピス
今のポイントシステムなら何ポイントか獲ってる筈 今年はMGU-HやKの単語をあまり見ないし、聞かないな
複雑なので不評のため、リバティが露出抑えてんのかね
つまんねえもんな
やっぱドライバーに焦点当ててほしいしね >>811
ホンダべた褒めしてプレッシャーかけて煽ってるんじゃね？ ところでF1好きなお前ら
rfactorとかGT6の油圧シリンダーのお高いシミュレータで毎晩練習してる?
さっさと動画あげろよな >>838
壊れないからってのあるんじゃね
回数で言えばルノーがテストのときからやらかしまくってたので記事も自然と増えてた >>806
これ英Autosportにしては(motorsport.comの方では最近多いが)、随分とクリックベイトなタイトル
最後まで視聴したけど…この件はアロンソの"GP2エンジン"が云々というよりマクラーレンとしての問題やん >>809
そりゃライフエンジンよりもできは良いからな >>837
マクラーレンのダウンフォース増し増しの車体が合ってただけじゃないの？ >>840
このスレの連中がそんなショボい環境でやってると思うか？
ここの連中の言ってることがマジなら
フェラーリFXX-Kやジュニアフォーミュラカー買ってサーキット貸し切りで走ってるぞ アロンソは元はと言えばホンダが希望したわけだから、
GP2エンジン発言はある意味でホンダの自業自得とも言える
2014年の新井氏の発言もひどかったしね
ただ、去年のホンダPUは「言われているほど悪くない」レベルに来ていたと思う
というか去年のバンドーンってほとんどアロンソと同レベルの仕事してたような
今年はどうしちゃったんだろうな >>840
ハンコン高いからずっとコントローラーだぜ >>784
トロ時代に造反した
それで念願のルノーワークスへ
（しかし成績がぱっとせず）
ルノーから切られてマクラーレンへ ホンダPUはドライバビリティは良かったみたいだし
運転しやすいのに慣れすぎたか
今年のマシンが去年以上にクソか >>839
プレッシャーをかけすぎるのも逆効果になる時があるからね！
しかも来季組む相手を煽ってどうすんだ？ >>846
SF時代から使ってたホンダからエンジンが変わったのと
アロンソがルノーエンジンに精通してるのもあったかもしれない >>846
出遅れが確定してるホンダがアロンソ自身を引き込んでキャリアを破壊したわけでなぁ
レッドブルでうまくいかなかったら2チームなくなるわけで
F1ファンから凄まじく嫌われるだろうね セバスチャン・ベッテル 「僕自身もフェラーリも成長して学ぶ必要がある」
うわぁ・・・ >>806
日本のホンダ本社が拒否したって言ってるね
マクラーレンだけじゃなくアロンソに対して嫌悪感を持ってるような言い方だけどホンダは公には認めないだろうね ベッテル自体も大概アレだが
フェラーリマシンの実はアプデ失敗してて3ヶ月前のほうが速かったも割とギャグだからな・・・ >>803
レッドブルにボロクソに言われるのが面白くなかったのと
過去に捨ててそのときはロータスの名称で今にも死にそうなチームを救いたかったのかと
ちなみにロータス買収を渋って先延ばしにしたのはその間に
過去に参戦してる分とあわせた参戦にして分配金増やしてって交渉してたとか
あとは実際負債ががどれくらいあるかの調査とかね
今実際どれくらいの予算かけてるか知らないが
分配金のお陰であまり出さなくてすんでるらしい
当然これはチームの話でPUは別ね 去年のメキシコは
ルノーPU故障しまくって多様な気がする。 >>852
アロンソはマクラーレンのせいでキャリアに少し傷ついたんだろ
なんでもホンダのせいにしてんじゃねえよ
f1に嫌われてもなんも困らんだろ今f1 なんて人気もないんだし！ >>852
あの時は行き先がなくてマクホンに行かなきゃ引退だった >>849
マクラーレン・ホンダは中団トップも伺えそうなときあった
でもアロンソがミニ選手権で争うことをバカにして恥ずかしい、表彰台を争いたい
この先を掴みたいというモチベがあり、悔しさがあり、競争心が湧く状態だった
つまり今よりマシンに競争力ありましたわ
もう今年なんて悔しさすらなくて、ドライビングしているときは最高なんだけど
タイムを見るとペースがない、なんか遅いんだよなーと最後方になってしまっても腑抜けたことを言ってる >>846
以前、鈴木亜久里さんが
「だめな車ほど、いいドライバーと悪いドライバーの差は大きくなる」
と言ってたけど、いまのバンドーンがそんな感じじゃないかな >>855
単純に作ってきた物は良くなかっただけの話ならまだマシだが
仮に風洞との相関性にも問題あるなら来年のマシンにも影響大だからかなりやばい ウィリアムズとか去年のマシン引っ張り出してきたほうがマシそうだがレギュレーション的にダメなのかな >>862
というかベッテルの失言かな
ベッテルは個人的な失速を問われて、いや実は・・・と暴露した形にもなっている
ベッテルによるとチームがミスしていたという解釈も成り立つわけでさ
オレが悪いだけじゃないよとの保身であり政治的な動きが混じっているわけで
これはチームとしては面白くないわな
では誰が悪いんだ？の責任問題や恥さらしになってくるじゃん
言いたいことあってもグッと我慢して、むしろチームを守ってやるべきだった >>757
アロンソやバトン見てると、目先の事に捕らわれて移籍してもろくなことにならないのが分かるしなｗ
バトン→ブラウンGP裏切らなければメルセデス最強時代を謳歌出来た
アロンソ→フェラーリからトンズラしなければ、あるいはルノーからトンズラしなければ、もっと勝ててた >>864
ヘイローがあるとないとで重量配分も空力もかなり違いそうだからなあ ビノットの噂ってマジかよ
この人がメルセデス行ったらF1終わっちゃうじゃないか(´・ω・`) >>751
レッドブルはお客だし、シャシーはマクラーレンと違って正真正銘のナンバーワンでしっかり仕事してるから
ホンダとマクラーレンとは違うと思う
だからと言って2017までのホンダを擁護するつもりはあんまり無いけど >>855
10年以上タイトルから遠ざかってるのはこういうとこだな >>860
アロンソは本当に悔しいときは大さわぎをして
それを通り越すとどうでも良くなって一気に冷めるって
亡きマルキオンネとかが言っていたな >>751
レッドブルはある意味、チーム版アロンソみたいなもんだよ。どこのメーカーとも上手くやって
これなかった。今は当事国でホンダがいる国なんで歓迎ムードであれだが、2-3年前の三栄
書房の雑誌を読めば、レッドブルの嫌われ具合が載ってるよ。単純に、ワークスより速いマシン
を作られて困るからとか、そういうチンケな理由じゃなくね >>860
まあ最近はヘタクソにぶつけられてろくに走らずレース終えることも何度もあるから気の毒ではある >>732
ハミルトンがシーズンオフ並みにリラックスしてるじゃねーか >>872
仲良しこよしでやってるわけじゃないんだから
嫌われてもいいんじゃね
レッドブルは結果を残してきてるわけだし嫌われても評価されてるわけだから RD03 マックスに当てられてスピン
RD04 残り数周でボッタスに仕掛けてブレーキングミス
RD08 ボッタスに特攻してクラッシュ
RD09 サインツのアタック妨害で3グリッド降格
RD11 首位快走中にスタジアムセクションでコースオフリタイア
RD12 ボッタスと絡むアクシデント
RD14 ロッジアでハミルトンと接触してスピン
RD16 スプーンでマックスと接触してスピン
RD17 リカルドと接触してスピン >>854
企業として好成績を期待できるドライバーと組むのは有りかもしれないが
アロンソがホンダエンジンの車で活躍しても俺は素直に応援出来ない
興行としてもファンに喜んでもらうのを優先するならばアロンソは無理だろ
逆に相手側に居れば盛り上がるんだが >>872
普通のプライベーターとは規模が違いすぎるからな
メーカーと上手くやろう（やらないと生き残れない）なんて発想はあんまり無いだろうね
ある意味ザウバーの対局のようなチームだね まあ過去3年間ホンダが壊れ続けたのも事実だし、一度も設定した目標を達成できなかった
って長谷川さん自体が認めてるからな。今年壊れなくなった話と一緒にしちゃいかんわ >>854
インディとF1は別組織だつっても田辺さんみてりゃわかるが実際は中の人の行き来もあるのよね
心情的に受入れ難いのも当然と言える ビノット移籍報道ってことは、アリバネとの派閥争いに負けたのか
派閥の領袖だろあの人
フェラーリを躍進させた人が去り、残るは無能のみか 責任を取ると安易にいう奴ほど責任を取らないのは世界の常識らしい ホンダもなんでF1に戻ったのかがいまだにわからん、戦略的な意味というか
NSXを売りたいのか？
昔はスポーツーカーといえばホンダぐらいのイメージがあったけど、今じゃV-TECの名前も聞かなくなった
S660にアロンソとバトンを乗せてるのはちょっと気の毒さすらあったんだが
そういう意味ではトヨタのほうがレース活動と戦略がピタッと来てる、印象がある。あくまで主観。 ライコネンが抜けた後のチームって色々ゴタゴタ起きてる気がする
翌年にマクラーレンはスパイゲート
翌年にフェラーリはチームオーダー事件を起こし
翌年にロータスは財政難でスタッフ大量解雇で窮地に陥った 終戦ならいいけど
来年以降の暗雲やばくね？
マルキ派が一掃されるんじゃ
弱いフェラーリが戻ってくる 無能が派閥争いを征するとか流石フェラーリ
マルキオンネ最大の失態は無能をフェラーリに残したままこの世を去ってしまったことだな >>886
じゃあトヨタ応援すればいいんじゃね
別にホンダがf1やっろうがホンダの勝手でしょ ベッテルがハミルトンと互角に戦えない以上、ヒルジャックの頃のウィリアムズ級を
用意するしかチャンピオンチップスを勝ち取れないのにまたお家騒動なんか
どうすんのよ アロンソはハートレーにも予選で負けるようになったから
いよいよ腕だけでどうにかできるレベル差じゃなくなったんだろう >>886
表向きはハイブリッド技術と社長も言ってるけど、本心はヨーロッパ(特にイギリス)でのブランド価値の向上じゃないかなぁ 来年、、もしもトロが中団GP制するぐらい速いとフェラーリ中団GP参加の可能性もあるってことだしね
今年はネタが多いのー ホンダて日本じゃすっかり軽自動車のメーカーってイメージになっているよなーw 90-91年のフェラーリに似ているよな
プロストがタイトル獲れずにチーム批判
ベテランのマンセル切ってF3000チャンピオンの新人アレジ起用
お家騒動で俺たちのフェラーリ サインツがホンダエンジンに好意的なコメントが多いのは
マルコが育成管理失敗の責任を取っていなくなった時に
レッドブルグループに戻るための下準備かもしれない
それもいいなと思うが >>873
今回は2台に抜かれたショックからか
後ろ見てなくてノコノコドアを閉めて
ストロールとぶつかってたけどね ガスリーの車を露骨に壊しに来たり、グロージャンと不毛にやり合ったり、
最近の行動はマグヌッセン辺りと大して変わらんわ F1人気が出ると、スポーツカーの売上が上がる
今のうちにホンダはスポーツカーを開発しておかないとな
セナプロ時代の経済効果は、車業界全体に影響してたと思う
、、、しかし今は時代が違うからなー
エコカーにコンパクトカー、軽自動車、ミニバン、、、 ハートレーは鈴鹿からポイント取れてればクビ繋がりそうだったのになぁ >>872
一時期のルノーとは上手くやってただろ
パフォーマンス低下で文句を言うのは当然
そもそも傲慢なプライベーターという点では昔のウィリアムズも同じだろう
ウィリアムズ・ホンダで勝った時も、自分のシャシーが凄かったと豪語してホンダの名前を出さなかったし
アクティブサスで無双してた時代も、ケチなフランクは政治的な駆け引きでマンセルの給与をケチろうとして逃げられた
あの頃のウィリアムズと比較してレッドブルがそれほど先鋭的だとは思えない >>879
壊れ続けたのか壊し続けたのかよくわからんけどな
時にはエアー壊れもあったしもうPUもマシンもドライバーも全部じゃないか >>861
去年はスペック3以降はわりとバンドーン良かったしその辺の能力の差なんだろうね >>905
ザクがバンドーンをdisり始めたね
メルセデスの犬になるバンドーンは用無しって事なのか否か ハミルトンの離脱と同時にマクラーレンのチーム力がガクッと落ちたから
そのへんでなんかあったんだろうなとは思う。ロン・デニスが復帰したのもそのへんか >>910
実際はハミルトンがいた最期の年にピットワークが下手すぎて
特にハミルトンがピットインするときに解説の川井が「今度はマクラーレン大丈夫ですかね？」って心配するほどだった
去年のマクラーレンのピットワークより酷い時間で
チーム力低下は2012年から始まってた >>840
ミッションカートでレースしてから俺にはこれ以上はムリだと悟ってカートを嗜む程度になったわ
ドライバーを悪く言うのも辞めた バンドーンは去年はそんなに悪くなかったから今年のマクラーレンの環境がひどいんだろう
どんなドライバーでもセカンドドライバー扱いされると途端に遅くなる >>659
ロータス時代のマンセルは、
84年は雨のモナコで首位走ったりダラスでポール獲ってたし
その他大勢という訳ではなかったように思うなあ
81〜83年はその他大勢だったがな >>893
CMでもあったろ
単純にレースずき
レースヲタ >>851
メーカーが同じとはいえ、NREとF1エンジンに共通点はあんまり見えない気もするが… ルノーのファンはフェルスタッペンの口撃をホンダに対するアロンソみたいに思って見てるんかな マルコの期待値高いなぁ
来期のPUのベンチデータが手元にあるのかね？ >>918
政治的観点で言えばマルコはレッドブル内でもホンダ推し筆頭だから
後に引けない状態（正にレッドブルホンダの成否と一蓮托生な人だよ） フェルスタッペンのキャリアはまだまだこれからだし、この先ルノーと組むこともあるだろうから、あまり非難しすぎるのは賢く無いよなあ フェルスタッペンはこういう尖ったところがいいんじゃないか
それに若くしてこれだけの実力があれば引く手数多でしょ
アロンソみたいなあまりにも政治的なことをやりだしたらヤバいとは思うけど 今のところ厳しいというだけで嘘はないからまだ大丈夫 17年の決勝
バンドーン：2戦目＝燃料系、3戦目＝PU、5戦目＝クラッシュ、13戦目＝電気系統、19戦目＝クラッシュ
アロンソ：1戦目＝フロア破損、2戦目＝シャフト破損、3戦目＝PU、4戦目＝PU、7戦目＝PU、
9戦目＝クラッシュ、10戦目＝PU、12戦目＝PU、13戦目＝クラッチ破損、14戦目＝クラッシュ、17戦目＝PU
バンドーン車はガチのPU由来のリタイヤは一回だけ、燃料と電気含めても三回
アロンソ車はPU以前にその他のトラブルも多い
PU交換でグリッド降格は多かったが、壊れてないのに交換したケースも多かった
正直、ワークスで無料だと思って何でもかんでもノーパワー！と言って交換させてた感がある >>919
ルノーがデタラメなのは曲げようが無いし仕方ないだろ >>909
今更ここでそういう事言い出しちゃう〜？シリーズの最新作だよな
チームのボスは先生ってわけではないとはいえ
じゃあそう思ってたのなら新人バンドーンに対して
これまでもちゃんとその要求やアドバイス指示を出してきたのだろうか・・・ >>925
どのみちマルコは応援すべき
マルコが失脚するような状況はいろいろまずい >>924
ギアボックストラブル無し？（クラッチは置いといて）
ギアボックスも結構壊れてた気がするけど
PUのせいにしてたのもあった様な？ >>917
ルノーのファンというのは実在するものかねw >>694
壊れるほど回してない
というかテストでは少し走っただけで燃えだしてリア部丸焼けになったとかだし安全策かな >>924
アロンソの3&12戦目の「エンジンプロブレム」リタイアは、データ上は異常がなくてそのPUは次戦でも使用された >>930
アロンソ乗せてた時は結構人気あったと思う
今はヒュルケンファンやプロストに惹かれてた人たちがルノーを支持しているはず >>930
ここには居ないだろ
ホンダアンチのなりすましぐらいかと >>930
LOTUSのファンだったから買収直後の16シーズンは応援してた
いつかLOTUS復活してほしいな
いまだにe23 hybridを超えるかっこよさの車がない >>930
おいちゃんは昔ルノー乗ってたから応援はしてたというか今でもしてるよ >>930
サーキット観戦行くとちらほら居る
まぁ圧倒的に赤いチームと青いチームのウェア来てるのが多いわけだが カルト的な支持者は昔から一定数いた
トヨタが5をパクったのもそうかもな 今年の鈴鹿でケータハム居たけど何を応援してたのだろう >>886
欧州の営業から声が上がったんじゃね
市販車が好調な北米はインディーあるの欧州は！と突き上げを食らったらさ
営業の言い逃れ、責任転嫁のような気もするけどね >>942
のぺっとしすぎだな〜
これで無音だったら格好いいんだろうけど、ノイズが >>942
かっこいいじゃん
ただそれだけなんだろうけど･･･ >>561
マッサも大した成績なしで行ったじゃない どっちかっていうとわりとオープントップのプロトタイプカーではあるよね >>950
事実をなにも確認できていないのに事実というタイトル詐欺 >>953
まぁこの筆者の言うことに理がないわけじゃないけど、言い切るほどの根拠も示せてないね 「シーズン中に35馬力アップなんて常識的に考えてありえない」とかいってた人か・・・
去年とかホンダ関係者のコメントを直接取材して届けてくれたりするのはありがたい存在だけど
この人自身の分析というかの推測記事は、過去の日本人ドライバーとかについても
そうだったけどあんまりって感じ・・・ >>942
現代風グラチャンマシンってとこかな
子供向けアニメに出てきそう 米家の記事もあぼーん対象でいいわ
貼るときはそう書いてくれ、な レインボーのSTARGAZERいう、インカ帝国の儀式で生贄になる人の恐怖と恍惚を歌ったやつ、すごすぎる
畏怖の念って言うのかしらんが音楽聴いて初めてブルブル震えたわ・・・ >>950
変更が許可されずに無理矢理なエンジンマップで使ってたので壊れたとか言ってなかったか >>950
裏返せばとかいって憶測書いてるだけの飛ばし記事 >>953
ツイッターで確認したよ！って反論してらっしゃるけど、なら記事でそのコメントそのまま出しゃよかっただけじゃん？
って思うの
ココで米屋さん何で嫌われてるんだろう…って思ってたけど最近わかってきた スペック2まではリーク貰ってたぽいのに情報源失ったかホンダと喧嘩してんのか
そういや赤牛に供給決まった時になんちゃって工程表の書込あったけどあれどんなんだっけ？ 米谷さんは枕とホンダはワークス契約を中途破棄するわけがないと言ってた張本人だったし >>886
エンジニア確保が目的だよ
F1やってたときと比べて、F1やめてからのエンジニア希望者数ががかなり違うんだとか https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00325
Elsewhere, the work from the US is that Sauber’s Marcus Ericsson is close to a deal to race with Carlin in IndyCars next year.
Ed Carpenter Racing has finalized its line-up with two regular cars but the word is that Carpenter might run a third car at Indy.
The team uses Chevrolet engines and the word in Indianapolis is that if Fernando Alonso is going to run in the 500 in 2019 it will be with Carpenter.
This makes sense because Ed Carpenter is the stepson of Tony George, the chairman of the board of Hulman & Company, which owns Indianapolis Motor Speedway and the IndyCar Series…
他にも色々書かれてるけど ニキ・ラウダが退院したって
復帰は来シーズンからかね？ 950の人スレ立てしてない？
すまんモバイルなので>>980お願いします >>962
だってモータージャーナリストの癖に
運転免許証持ってないんだぜ >>872
ダメダメルノーでも結果を残してるレッドブルと
結果を残せないアロンソを一緒にするなよ
アロンソが消える理由分かってないのか？ 10/22の飛ばし記事をあちこちに拡散して恥ずかしい奴だな 〜決定へ、〜決定か、とかって決定じゃないから・・・ TopnewsはカムイがF1を走っている頃は独自記事の多さで読んでいたが、
今じゃ単なるF1まとめサイトなのだから存在価値はほぼ無し。f1-gateだとかの同類 アルボンはレッドブルのドライバーの一員になっただけでまだハートレーと交代するとは決まってないだろ >>975
結果を残してるってPUになって一度もダブルタイトル取れてないじゃない
コンストはいつも3位、果たしてこれを結果を残してると言えるのかって話
「ルノーを搭載している割に」という前置きならば
それは結果を残してる、ではなく言い訳をしているという
来年はもうPUのせいにはできないね、あれだけホンダを絶賛してたんだから
ある意味レッドブルも正念場って事だ >>974
＞アルボンに決まったみたいね
月曜日の、
「何も決まったことはない。現時点では推測以外の何物でもない」
で結ばれる記事を繰り返し貼ってるけどさ、アルボンでないと、あるいはハートレーがクビにならないと困る事情でもあるの？
なんで捏造じみた印象操作を繰り返すの？ レッドブルはどーんと比較テストやっちゃうチームだろう？
もう一人くらい一緒にやるんじゃね レッドブルドライバー集めて正ドライバー決定レースでも開催すればいいんじゃね
レッドブルリンク借り切ってワンメイクでFP予選決勝までのレースやって優勝者がシート得ればみんな納得 >>911
チーム力はピットワークにはっきり出るよね >>949
LMP派の人間だからこっちのほうが好き メキシコってサボテンとタコス以外でなんかあったっけ？ >>969
だろうな
復帰したとしても色々制限があるんだろうが ハートレーって基地外じみた擁護多いけどどこがそんな魅力なのか分からん >>992
貴方の書き込みのほうがあれだけど、ハートレーは性格が良いから応援したくなる人が多いのでは。 >>909
トロロッソならいいけどメルセデスはずるいってか >>992
めっちゃいいヤツだからな、普通におめぇが話かけても相手してくれる このスレッドは１０００を超えました。
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