□■2018□■F1GP総合 LAP1824■□メキシコ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1822■□アメリカ■□
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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□■2018□■F1GP総合 LAP1823■□メキシコ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540214698/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 『二台のフェラーリが来ている!二台のフェラーリが来ている!』 >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら computational-chemistry.com/blog/2018/10/25/top500_news_19/
|Cray は AMD EPYC プロセッサーを搭載した CS500 クラスターを Haas F1 チームに納品したと発表しました。
同チームはこのシステムを使用して F1 マシンの空力シミュレーションを行うようです。
ていうかへーっと思ったのが、計算機シミュレーションでも性能規制かけてるのね。
どうせ風洞の建設費なんかに比べたらヘでもないし基準となるべき性能なんか数ヶ月で変わっていくんだからこういう規制やめたらいいのに。
|もちろん、倍精度の能力が唯一の要因だったならば、Haas チームは Intel Xeon チップを搭載するべきでしょう。
一般的に浮動小数点性能の計算性能では Intel Xeon が EPYC プロセッサを上回るからです。
実際には、Formula 1 のスポーツ規制では、wind tunneling シミュレーションで使用される CFD の性能が 25 teraflops に制限されているため、最も優れた価格性能のコンピューティングシステムを採用することが重要となります。 ちと引用部と地の文が分かりにくくなっちゃったごめん ハロウィン衣装着ろってのは良いがソニアンヌにねーんだよなぁ サイドポンツーン後部の形状がイヤーン
色って大事ね…… いかにもカネかけてません、やっつけ仕事を感じるな…まぁまだやってくるだけ例年のトロよりマシではある
今は来年のRBシャシーの製造に全力だろうから、たまたまあいたオーブンの有効活用のためにやってるんだろうけど 契約があるのは理解してるけど、バーレーンの後のテストでリカルドをルノーで走らせるのを拒否するってレッドブルさん了見が狭くないかい?
離脱すること彼にも翼を授けてやれよ いやそれ、契約書にしっかりそう書いてあるからしゃないだろうという。そのへん一度いわゆる”融通”きかせるとガタガタになるからな。
日本みたいに日本人みな身内みたいな感覚はヨーロッパじゃ通じにくい
融通するとしたら、しっかり毒薬込みの”罠”なことが多い >>20
やっぱ赤の差し色が効いてるね
しかしカラーが変わるだけでいっきにF2はおろかF3以下のマシンみたいに見える ホンダがルノー追い抜いてこれでドイツイタリア日本のトップ3か
三国同盟やな 13年マシンカッコ悪いなw
すべてが幅狭くて、ハイノーズダサくて、サイドポンツーンの絞り込みがキモイ
なんだかんだ去年今年のマシンはカッコイイわ やっぱり自分がの思い入れが強い時代のマシンが一番かっこよく見れる気がする。
俺はちょうど可夢偉がデビューした時から見はじめたから2009から13年までのマシンは結構好き。 >>29
カッコイイけど抜けない
ダサくても抜ける方がいいわ >>31
かっこ悪すぎて見る人減って、見た目よくしようとする方向へ舵取りしたら人戻ってきとるんやぞ >>30
それわかる
俺はハッキネンの最後のチャンピオンシーズンから見始めたから
そのころのマシンが一番好き
https://imgur.com/3zP7D72.jpg http://www.topnews.jp/2018/10/25/news/f1/175275.html
> マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザック・ブラウンが、
>ストフェル・バンドーンが今季限りでマクラーレンのシートを失うことになったのは、
>自分の言いたいことをずけずけと口にするような積極的姿勢にかけていたためかもしれないと語った。
上記以外も色々とツッコミどころ満載な… 言わされるだけ言わされてポイか…ノリスとサインツもマクラーレン暗黒期の犠牲になりそうな… 美的感覚はそれぞれだからね
ちなみに自分は去年今年でやっと見た目の迷走期を脱して胸張ってカッコイイと言える時代に
戻ったと感じる
来年の幅広フロントウイングは気になるがw 枕はベリリウム使ってた頃のエンジン音凄かったな
鈴鹿で雷のようなシフトダウンの音してた ハイノーズはティレル019が、
シンプルで一番好き。 >>35
これ普通にかっこいいよ
黒地に白銀のカラーにメルセデスのマーク
個人的に全てとは言わないが
各シーズンでチャンピオン取ったマシンは
どれもシーズンの中でかっこいいマシンと思うな
例えば最近で言えばメルセデスとかは
他が皆チンコノーズの中スタイリッシュなノーズでかっこ良かったし マクラーレンは昔から配色とかデザインが抜群にいい
2期のマクホンの赤白良かったし、vodafoneもかっこよかった
去年のカラーリングもかっこよかった トロロッソは去年ガラッと変えてかっこよくなったよな
ちゃんとレッドブルの缶に近い色だし、見分けやすくなったし
そもそもレッドブルは何であんなカラーリングなのやら DRS使って抜けなかったらDRS一回休みにしたらどうだろう >>43
好みだけど今年と去年の枕は全然かっこいいと思わないな 来年の幅広フロントウィングって、去年のメキシコでベッテルのハミが踏んだみたいな接触かなり増える気がする。 メキシコでハミリタイヤベッテル優勝ありそう
メルセデスとメキシコ相性悪すぎるからな 残り3戦でここまで負ける可能性がまず無い状況だとリバティがしょうもない事を企ててもおかしくはないが、冗談が分からないメルセデスがなんというか 2007年のライコネンて今みたいな状況から逆転したんだよな
運が良いにも程が有るよな
あの年に全て使い尽くしちゃったかな >>46
今年は…
色はいいと思うんだけど、スポンサーがなぁ
やっぱ冠スポンサーがないと寂しいよね
せめて大きく矢印みたいなのロゴを配置するかMclarenって入れればいいのにそれもしないし
今年限定ならザウバーはオシャレでかっこいいね
アルファロメオのロゴがかっこいいだけかもしれんがw 次戦メキシコはタッペンのポールから優勝で間違いないよね。
メカニカルグリップの劣るメルセデスは厳しそうね。 >>49
GP3みたいに回数(周回数)制限したらいいんだよ。
そうすりゃ秒数制限のインディカーのプッシュトゥパスに近い使い方が出来る。 >>56
03,05と意味不明なミスやトラブルでタイトル逃し続けたことを思えば一年くらい信じられないくらい幸運な年があっても不思議じゃない エルマノス・ロドリゲスは
予選1ラップの平均速度ハンガリーよりも低い >>44
俺も悪くないと思うんだけど今のトレンドのつや消しのマシンの中にあると
ナイキとかアディダスの中に青い「俊足」が一足混じってる様に見える時がある
ホイールベースも短めだし 子供っぽいっていうかカワイイっていうかw 2004年のBARがカッコ良すぎた
見だした年のF1マシンが一番かっこよく見えるのかな マジョーラカラーって特許なの?
他のチームは簡単にマネ出来ないとかS耐のレースで小耳に挟んだ >>63
00〜05年あたりまでのマシンはかつてのシンプルさと複雑になり始める空力のバランスがよく取れてて良いけど
その中でもBAR006は確かにかっこいいと思う、ホンダ琢磨は関係なく正統派ベビーフェイスな主人公機的カッコ良さ >>59
それいいね。DRSを溜めておくか、序盤で使い切るか、戦略によってレースが大きく動きそうだから、
ゴールするまで退屈せずに観られそうだな 俺はFW34が好きだね
2010年から見てるけど名門が優勝する瞬間を見れて感動した ちんこノーズ段差ノーズ幅狭背高リヤウィングじゃなければ大体恰好良い
第一印象で躓かなければどっかしら見るとこあるし >>65
特許の絡みは分からんけど、チームカラーやスポンサーのイメージカラーとかでデザインされるのに
見る角度や光で色が変わってしまう物じゃ個人で出走か日本ペイントがスポンサーでもない限りレースカーじゃ使い様が無いでしょ。 >>73
伝説の勇者の伝説ジャンプスタートがない
やり直し 瞬足わろた
インディ500とかのオーバル仕様はある意味瞬足だよな >>73と比べると>>22が随分格好良く見える…。 2009〜2016年のマシンに2008年までの幅広で低いリアウィングが付いてたら
もっとましに見えただろうに。
あんな、一人用の椅子みたいな高くて幅の狭いリアウィングは無いわ。
今年のモナコでケケとニコのロズベルグ親子がそれぞれのチャンピオンマシンで
ドライブした時もケケのマシンとの対比で酷かった。 >>54
そこでまさかのライコネン2連勝!ベッテルクルリンパッして結局4位とかね… ライコネンザンユー
抜かそうとしてスベッテルしてハミルトン優勝
これは駄目だぞ?絶対ダメだじ? >>58
今年は蓋をあけるまではわからない
例年ならレッドブル有利だってさんざん言われたけど ハミルトンがメキシコとブラジルで、接触やトラブルで
リタイヤもしくは0ポイントとなり、ベッテルが奇跡の
2連勝になって欲しい
そうなると20ポイント差だっけ?
とにかく、WCは最終戦での決着となってくれないと
この先見る気がなくなる(メルセデスも空気を読んでくれ)
ボッタスがもっとニコ並みにハミルトンと争ってくれれば
まだ見どころもあるのだが・・・。オコンと交代という噂もあるから
やけになって、ハミルトンに特攻する展開を望む >>81
去年のDAZNで伝説回を作ってしまったからな。
雑な話の振り方に全く対応できなかったし、あの話せなさでは無理。 ハミがトラブルリタイアしてもベッテルが勝つ姿が想像できない不思議
フェルスタッペンあたりと絡んでクラッシュしてそう >>53
アゼルバイジャンはひどいことになると思うわ ゴシップレベルかもしれないけどベッテルにはこんな噂もあるし
直近のレース見てても今回もやらかして自滅する可能性が高い
ベッテル不調の背景に“家族の問題”?
http://www.topnews.jp/2018/10/25/news/f1/175295.html 加古川バイパスの軽自動車ペシャンコ事故だけど、最新のF1はトラックのプレスにも余裕で耐えられるんだろうな。
前後のトラックのほうがグシャグシャになるレベルで。 >>90
フェラーリには速さが戻ったんだしレッドブルを抜いてメルセデスを追わなきゃならないような展開にはなりにくいと思うが >>81
山本左近は愛知の大病院の御曹司だからなー 病院関係者の票は集まるだろうし 当確だろうな
レーサーというよりも 病院の御曹司で有名 地元では >シャルル・ルクレールの昇格はフェラーリの前会長マウリツィオ・アリバネーネが生前に決断していたとされており、
>マウリツィオ・アリバネーネはキミ・ライコネンの続投を望んでいたとされている。
https://f1-gate.com/ferrari/f1_45584.html シャルル・ルクレールの昇格はフェラーリの前会長マウリツィオ・アリバネーネが
生前に決断していたとされており、マウリツィオ・アリバネーネはキミ・ライコネンの
続投を望んでいたとされている。しかし、マウリツィオ・アリバネーネは「それは私の
決断だった」と Sky に語った。マウリツィオ・アリバネーネは、
マウリツィオ・アリバベーネの死後、フェラーリの新会長に就任した
ジョン・エルカーンや新CEOのルイス・カミレリもその判断を支持して
くれたと語る。「彼らは決断の背景にある論理を理解していた。
だが、決定を下したのは私だ」マウリツィオ・アリバベーネは、キミ・ライコネンに
そのニュースを伝えるのは難しいことだったと語る。」
「わざと誤植」だったとしてもひどすぎるなw
「マウリツィオ・アリバベーネ」がゲシュタルト崩壊するわw >>96
私、日本人だから売国ジミン嫌いなんです
あなたヒトのこと言う前に自分が日本人と証明してくださいよ
エセ保守カルトの信者さんかな? >>95
セルジオ・マルキオンネとマウリツィオ・アリバベーネがごっちゃになってるw アリバベーネにとって既にベッテルは要らない子だったのかねぇ >>64
知ってるに決まってるだろ!
幼稚園児、小学生みんな駿足だぞw
まあ、子供でなく孫の世代なのかも知らんがw Theペイドライバーな山本左近が元F1ドライバーの肩書きで活動しているのを見ると苦笑しかしないが、
参議院議員にでもなればSuperGTの番組にも出なくなるだろうから朗報 フェラーリ今年優勝できなかったらしばらく暗黒時代に入りそうだな
下手すりゃルノーワークス以下なんてことも フェラーリに一番いらないのは無能ストラテジーとアリバベーネ >>99
死んでから就任とか伝説すぎだわw
ゲートほんと糞だな >>106
F1界の座敷わらしが降りるんだから有りうるな
ライコネンが入ったチームと抜けたチームの成績見ると本当に笑える >>108
政治と宗教は落としどころがない議論になるからな アメリカGP後のボッタス「早くハミルトンの王座が確定してほしい」
次自分が勝てばハミの王者が決まることに気付いてないんだろうか ライコネンールクレールが正解だよね
ベッテルとか高い給料もらってもどうせハミルトンには勝てないんだし ベッテルはSGTに来てくんずほぐれつを学べば復活しそう ぼっさんとルクレールがトレードならベッテル来年ワンチャンあるかもね
どうしたって良いチームと良いポチが必要だよ今のWCには >>84
後5ポイントで決まるのにアホかと
メルセデスに素人が乗ったってそんな事は有り得んわ
ベッテルはそれより残りのレースで少しは結果出さないと、
ますます来季の立場が悪くなるぞ
もしライコに連勝でもされるような事でもあれば、イタリアメディアに何と言われるかね >>116
ライコだって何だかんだで譲ってくれる系(接戦はぼっさんよりもむしろ上手だし)なのに
もう本人の問題でしょう 譲ってくれる位置にいないのが問題
そしてその位置にいられないのはチームがうんこなせい
どうしようもない >>116
今期のライコはボッタスに対して見劣りしないだろ
ファースト同士については…
特に言及することは無いw 見てて面白いのはチーム内ガチバトルなんだけどなあ
セナプロしかりウェバーとベッテルとかロズベルグとハミルトン >>119
チームもベッテルもウンコ…
タッペンは、やらかした後に大口叩いて勝ってしまう玄人! >>121
MAGRO
ご期待ください
と言いたいとこだけど意外とかち合わないんだよなあいつら どっちのファンでもなかったから
ハミルトンとロズベルグの争いは純粋に楽しんでたな
というかこの無敵に近いハミルトンを苦しめたんだからロズベルグは速かったよな >>124
ロズベルグに苦しめられたので無敵の人になったともいえる
チームメイトにポチしかいないんじゃ成長は無いわ その意味ではフォースインディアは殺伐としていて良い感じだ
オコンが外れるのが惜しまれる ベッテル優勝でもハミが7位以上ならWC確定
ベッテル2位以下ならハミがリタイヤでもWC確定
つまりベッテル優勝でハミが8位以下で継続
鈴鹿でセナが対マンセルで使ったボッタスやRB勢を前に行かせて
ベッテルをブロックすれば勝てるだろうね >>119
譲ったのに
クラッシュしてた
ベッテルアホ
byライコネン フェラーリがダブルバッテリーで自由にパワーを出し入れできるのが本当なら、次は空気の薄さは他より影響受けにくいってことでいいんか? >>128
07年ってこういう状況で迎えた中国GPでハミルトンがグラベルにハマって一転したよな ベッテルの方が大分強い相手とばかり組んでるように思うが >>131
2007は終盤までまっさん含めて四つ巴で争ってたんだからだいぶ事情ちゃうよ
マッチレースでベッテルとの差だけ見てりゃいいんだからシンプルな話 >>124
面白かったよ
ニコもバトルや雨でベッテルと同じくダメだったけどアホなミスは少なかったし純粋に速かった
渾身のラップ決めたらコンマ3秒差つけられて青ざめたりミラボーゲートでガッツポーズしたりと色々楽しませてくれたしな >>132
ハミ アロンソバトンニコ、コバライネンボッさん(2級半ドラはこの2名にもボコられる) に一度以上は勝利
ベッテルが組んで勝てたそこそこ以上のドラってウェバー(赤牛でしか表彰台にも乗ってない)と30後半のライコだけださ
リカルドには負けたし(ポイント以上に勝ち数0VS3勝はショッキングな結果だと思う) >>130
イタリアGP見てる限りでは予選は別にして
本戦ではここ一発の追い抜きで使う以外は使えないみたい
トトも予選と決勝では丸きっきりパフォーマンスが異なるってコメントしてたし ちゃんと調べたらウェバーってウィリで3位になった事あった
そこは訂正 >>130
バッテリーは影響ない
ターボに負担が掛かり、故障の原因になる可能性が大(去年のルノーPUがそうではないかと)
それと、冷却もつらくなる >>128
ブロックなんてするまでもないだろう
普通に走るだけでハミ優勝だよ
現状でハミが8位以下になるなんてクラッシュかマシントラブル以外にあり得ないし >>140
バッテリーに影響ってことじゃなくて空気が薄いせいでICEのパワーが落ちても電気関連は関係ないからフェラーリ有利って意味だろ ハミルトンはそらこんだけ強くなるわなっていう相棒遍歴だよ >>136
それで充分では?
メルセデスだって予選モード使ってるんだし >>135
その中だとやっぱりアロンソと五分でやり合ったというのが大きいな
当時のアロンソと言えば2連覇中のチャンピオンで、顎を引退に追い込んだ現役最強ドライバー
しかもバリバリの全盛期な訳だし
そこにいきなり新人が渡り合ってたら驚愕以外の何でも無いわ
それと比べるとその後の枕の新人であるマグヌッセンとかバンドーンじゃ比べ物にもならんのが良く判る
バンドーンなんかF1来る前のキャリアだけ見れば最高レベルかとも思えるのに、
今のアロンソにかかれば軽く捻られてるんだからな
そう考えるとやっぱり一番重視すべきはあてにならない下位カテゴリーのキャリアよりもF1での成績なんだよな >>48
最低寸法決まってるからクリアのためとダウンフォース確保のためノーズ付近からマシン下部にエアを送りこむチンコ形状の必要があった 板東来た頃にはアロンソとっくに堕落してもうチャンピオン狙うより自分のポジション守ってチーム内の邪魔者潰すか追い出す事しか関心なくなってたからなあ 下位カテゴリだとベッテルは当時チームメイトだったレタス君に負けてんだよな
義務付けられてたマルコへの結果の電話連絡をどうしようか周囲に青ざめた顔で相談してたようだし >>149
数あったルール裏かきアイテムの中でもチンコノーズだけは本当に我慢できないから
フロントエンドだけワンメイクにして欲しいレベル
メルセデスのは本当に美しい >>90
子供産まれて奥さんとうまく行ってないんだろ
男だったら必ず通る道 >>147
単にシューマッハより凄い新人が出て来たって事だよな
2009年のハミルトンの2勝は前年のアロンソの2勝よりも凄いことかもしれん >>90
60億もらって家族w
公私混同とか仕事に私情持ち込むなとかの概念ないのかね?
アロンソみたいな言い訳だろうけどベッテルはマネージャーいねえし誰が流したのか
それとも家族を理由に今年で引退の布石? ニコベルグは家族理由に引退してるしな
ハミルトンとのバトル疲れも認めてたけど >>124
正直レーサーとしての能力は明らかにハミルトンのが上だったから俺はいまいちだった
ロズベルグじゃなくてアロンソ乗せろよとずっと思ってたわ 家から近いザウバー移籍で喜ぶライコネン
わけわからんイチャモンで家族ごと叩かれるベッテル >>143
幼少期のライバルと組んだってのが一番興味深い
シューマッハがハッキネンと組むなんて絶対ないしな
クビサとハミルトンが見たかった >>157
3年連続チームメイトでガチンコタイトル争いなんて他に例がないだろう
セナプロで2年
ピケマンも2年だけど、こっちは一年はプロストもいる三つ巴だった
ロズベルグはハミルトンと組んでから週に2回もセラピスト通いだったらしいから、正気を保つのが難しかったんだろうね >>155
ハミルトンも恋人と上手く行く行かないが成績に出てるって言われてるけどな >>162
藤田ニコールジャージンガーってアメリカ人でアメリカで活動してるから、付き合うの相当大変だったんじゃねーかと
幾らプライベートジェット持ってても遠距離過ぎる
まぁハミルトンはリアーナとも付き合ってたから兎に角アメリカ志向なんだろう >>160
確かに、ハミが同年代で一番脅威を感じたのが、ニコロズでもベッテルでもなく、クビサらしいからね
本当もったいないことしたよクビサは >>157
マシントラブルで負けがほぼ確定した最終戦、無線でもう止めろと言われても、
瞳孔を開きながら「最後まで運転させてくれ…」は怖かったな クビサは本当に怪我がマズかった
怪我さえなければチャンピオンになれた才能だったのに ロック様と共演するハミチン
あると思います(`・ω・´) このサインツのラジオって秀逸だよねw
「あーあ、最終セクターでグロージャンに押し込まれた」
「あれはマグヌッセンだ」
「どっちでもいいよ」 >>174
この絵ってたしか人工知能の限界を表す絵が元ネタ
この絵のベッテルみたいに人工知能は木を切れという命題に対して
どこまで考えを広げていいか分からないんだよな ハミルトンリタイアでベッテル2連勝して欲しいとかマジで言ってるのかよ
雑魚は雑魚らしく醜態晒して解雇でいいんだよ 命題がどうの以前に相手と同じ枝の
より末端側にいる時点で詰んでるじゃん…。 >>5
亀だけど現状でCFDはXeonよりEPYCの方が帯域面などで適していて、80%ほど性能が高いみたいよ
AVX512が使える用途なら浮動小数点性能でEPYCよりXeonが勝るけど、Core-Xでの様子見てると、フルパワーで使える物なのかちょっとわからんね。そこで差がついたのかも アリバが生きてるのかしんだのかわからない記事だなw
gete 1lap目1コーナーでベッテルにハミルトン突撃でハミルトンチャンプ確定ですな!
あとは知らんw ハミは既にOFFシーズン突入で、へんちくりんなラップの歌詞を考えたり
スノボのイメトレをしながら残り3戦を走るだろう >>180
CPU毎のコア数とメモリ帯域ならEPYCの方が上だしな
そのあたりが絡んでいるのかも >>180
computational-chemistry.com/blog/2018/04/26/top500_news_15/
これね。事実上早くて値段も安いなら一択ですわね。
CFDに特化した使い方をするなら、インテル以外じゃどうしても心配なコンパイラの最適化の問題(並列化のやり方で相当に速度が違ってくる)も大してたことはなさそう 今のAMDってFlopsだけ見た目高くて実効値が出ないってイメージだよな お前らの書いてることが呪文にしか見えない(なんの事かさっぱりわからん) ハミはメキシコでチャンピオン決めたら
ブラジルかアブダビでボッタスに1位譲るのかな? >>187
独自OSかLinuxベースのガリガリカスタマイズ物だろうから、性能使い切れるもんな >>183
それ、確実に勝つ方法だな
まだ0.001%でもベッテルチャンピオンの可能性があるからね 夜勤ありのシフト勤務でサーバー監視の仕事をやってみたいが、
やっぱ夜勤てキツい? >>191
というより普通にボッタスに負けると思う
ハミルトンはwc決めたらやる気ゼロになる定期 ファンサービスのイベントには不参加だったり、
twitterではオープンだったり リッチエナジーってインド買収やろうとしてたよな
パパに負けたんでハースに乗り換えたか PS3に搭載されていたCELLの変態アーキテクチャ >>195
20代なら全然余裕
30代後半からきつくなる ウィリアムズまんまとリッチエナジー持っていかれてるじゃないか リットエナジーと同じイギリス企業なのに
アメリカのハースに取られたウィリアムズ……
まあ最下位のチームじゃスポンサーも集まらんよな この前ウィリアムズと話してたのにハースについたのか
ウィリアムズが可能な限りカネ吸い上げようとしてしくじったか?w 左近は選挙違反で告発される予感
病院関係者で金と権力あるものが選挙に出ると
立候補者の意志とは関係なく支援者が有権者に金ばらまく法則発動 >>204
もうすぐ50代
生まれつき思いっきり夜型で、土日だけで完全に夜型人間になれる 左近のニュース貼っとく
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15499084/
まあ親の病院の仕事を多くするようになってから、やたらと自民議員との対談をしてたから
いつかは議員コースだなと思ってた >>197
今年なんて殆ど目立ったミスしてないからなぁ
あんだけ高いパフォーマンスをミスなく維持出来るのはアロンソくらいだったな コンピューターに規制してもメルセデスやホンダやルノーみたいな大手だと素でスパコン持ってたりツテあるからこっそりやっちゃうだけじゃねえの?
答えを他で出してからなら安いマシンで似た結果を導き出すのそんな難しくないしな
メルセデスのHPCとか有名だし、ルノーなんか親会社が国なんで… 大病院のボンボン>>>>>>>IDEさん
悲しい現実 リッチエナジーはフォース・インディア買収は失敗したけど
F1参入はあきらめてなかったのね
リッチエナジードリンクのカラーってJPSロータスっぽくなりそうで
かっこ良さそう ライバルもチームメートも雑魚ならミスを犯す可能性増やしてまで
全力で走り必要ないっていう >>188
ブルドーザーの頃はそうだったけど、ZENが登場してからは状況は変わって、サーバーなどのシェアもAMDがかなり奪ってるよね
おかげでインテルも必死に開発進め、価格も下がり、AMDとインテルどちらの支持者もwinwin
F1がメルセデス一強より今の方が面白いのと同じで、コンピュータ業界も競争が成立してる今が面白い リッチはウイリアムズかと思ったのに
何故こうなった リッチエナジーは目立ちたいだけじゃないかな
持ってくる額が一桁足りなかったり、長年の分割でとか言い出すし…話題狙いとか言われてたな 左近の時代は良かったよな
SF(FN)やらGP2で4位が限界だった程度の奴でもF1やれたんだから
左近に比べりゃエリクソンやシロトキンですら一流
左近のレベルじゃ今だったら完全にライセンスのポイントが足らない >>5
ええええええ?!!!
俺もスパコン規制にビックリ
知らんかったー
どうやって調べるのか、不思議、やっぱ内部告発待ちなのかな >>222
目立ちたいだけじゃないかなって、
スポンサー企業への突っ込みとしては
なかなかシュールだなw >>225
リッチエナジーの場合は買収提案な話だからね
本気なのかな?とか前々からF1業界でやる気や実現性が疑問視されてる >>210
生活リズムが一定するとは限らんぞ雇われは そりゃライバルメーカーが4連覇とかF1でブイブイ言わせていたら
しゃしゃり出たくなってくるわな てもハースてフェラーリのまんまコピーなんだよね?
シミュレーションもクソもないだろ、て感じ 実走行出来ないからスパコンでシミュレーターをぶん回してるのに
規制する意味が分からない >>199
これ意外な展開…コンソーシアムによる資金確保の話はホラじゃなかったのな
ちなみにリッチエナジー社単体としては、イギリス会社登記所のデータをみると設立3年目の中小(零細)企業
https://beta.companieshouse.gov.uk/company/09791667/filing-history
ハースのプレスリリースによると世界30カ国以上で販売中とされているが、英Amazonでは現状レビュー3件
https://www.amazon.co.uk/dp/B0170RH16Q 今の時代に25 teraflopsって碌な事できなさそうだけどな クレアと一緒に歩いてたのに
取られてて草。
本当に無能だなクレアは。 >>230
シミュレーターの金満競争防止か
数値核実験規制みたいなもんやな アメリカチームなら、アメリカ企業のモンスターがタイトルスポンサーになればいいのに リッチはイギリスと米国が市場みたいだからハースはうてつけのパートナーなのかも。
https://richenergy.com/about-us/ >>172
ドライバーからもそういう認識なんだww 左近出馬ってネタじゃなかったのか
しかし、レーサーが選挙出ても別に投票しようとは思わんなw >>183
メキシコからご褒美に3戦ラッセルに乗り替わってもハミルトンがチャンピオンだろう。 >>235
モンスターはF1ではメルセデスとハミルトンっていう強力な看板があるから タイトルスポンサーは御三家でもなければ20億〜くらいでもなれるからな
御三家だと5-60億くらいかかるけど >>238
かっちょええ
ウイリアムズはマルティニとストロールパパの金なくなり大丈夫なのかな?
マクラーレン並みに大口スポンサーなくなるけど nVidiaのTesla V100てグラボ、7TFlopsらしいけど、
今のピットのPCやスマホの計算能力足したら、
25TFlopsなんて簡単に超えないか? リッチエナジーって投資家チームなんだろうが
商品って通販以外で本当に売ってるのかねあれ >>216
確かに、ポイント取れる可能性もほぼ無いようなGT300に乗ってるIDEと比べると… これに乗じてライジンもスポンサー参入すればいいのに 量子コンピュータが普及したら
従来型のコンピュータなんてハナクソ以下になるだろう そういえばフェラーリのノーズの目立つ所に、
AMDのロゴがあるね
ふつーに考えたら、
どのチームもペタのスパコン持ってそうだけど F1-GATE早いなあ
もうリッチエナジーの日本語記事が出た ドライバーのコースでの素行と言動みてたら
リッチエナジー?絶対飲むかよって人も増えそうだが・・・w フリー走行できなくて結果が予測不能で面白くなるのなら
土曜FP1と予選で日曜決勝ってのもアリだな。その分月曜のテストデーを
増やしてそこのチケットも販売するとか >>250
グロージャンが乗ってて見た目もミサイルって嫌だな… 数年前F1のシートを失った左近を鈴鹿のステージで見かけた時はただの坊主にしか見えなかったが自民党から出馬するとか出世したもんだな。 >>214
たぶんハミはあれでも100%の力じゃないだろうね
終わったあとすごい余裕あるもん
まあ、全力の戦いは来年に期待だな Sun Gallia Williams
いいんじゃないでしょうか ロスマンズポルシェ、ロスマンズホンダ、、
今年のルマンで似せたカラーリングの車走ってたみたいだけど、
なんかロマンと歴史があるよなー
ウィリアムズのマルティニもスポンサー料凄く安いらしいけど、
やっぱロマンを求めて、なんだろなー、ウィリアムズ ハースって黒とシルバーに赤文字のだけどゴールドになるの? >>266
終わったあと余裕があるのはパワステがついたりトレーニングの仕方が科学的に
なったりした影響じゃないかと。セナはレース後立ち上がれないくらいぐったりして
いたことがあるけど中嶋一貴はもう1レースできますよと涼しい顔して言ってたこと
もあるんだし。あと今は燃費やタイヤやエンジン寿命やでレース中のペースも場合
によっちゃ予選と10秒近く違うし >>256
メルセデス?
全然記憶に無いw
カーナンバー20って誰? >>276
2014年のマクラーレン
20番はマグヌッセンだぞ、現役ドライバーだ >>275
体力的にはそういう影響は大きいだろうね
ただ精神的にもさ、インタビュー見てても、ライコおめでとうとか、フェルスタッペン良くやったとかw
観客やチームにも感謝の言葉を忘れないし
いやもちろん素晴らしいことなんだけどね
楽させすぎだよ今季は >>269
信じられんなー、25TFlopsの制限
100ペタのスバコンを400億円ぐらいで作るんだろ、高くても。
1ペタ4億円じゃん
どのチームもそれぐらいの計算処理能力持ってるじゃろ >>275
スタビリティが当時と現代じゃ全然違うから
今は運転楽で基本的に全然ミスしないしサンドトラップないから
たとえミスしてもすぐにリカバリーが可能
昔はアンチストールないから1回スピンしたら即リタイア 黒地に金はJPSのイメージしかないからパクらないで欲しいな。
実はサーキット映えしないし。 >>284
ハースは幾ら金があってもフェラーリのレプリカを使っている以上、
本家のフェラーリより上には行けないだろう
中団トップを狙えるチームにはなれると思うが >>282
その頃生まれて約70歳
子供の頃だと、今75-85歳ぐらいか?
90近い歳でF1のめり込めるって良いな。 近所のディスカウント系の店にすごいもん売ってた
4年以上前って事だよね どっから出てきたんだ?
https://i.imgur.com/0a6t1qu.jpg >>284
ハースはレッドブル同様、メインスポンサーがオーナー
オーナーそのままで他所のブランドカラーに染めるんだから、よく分からないチームだよな
マルシャの旧ファクトリーを買収して、ダラーラやフェラーリの後ろ盾があるとはいえ
イチからチームを立ち上げたり、、、
言わば、レッドブルが何かしらの別のブランドカラーになるようなもの
昔でいうと、ベネトンやレイトンハウスが別のカラーリングになるようなもんだろ >>238
ロータスだな。
迎撃能力最強時代に逆戻り。 >>277
ありがと
この年はマシンが余りにも醜くくて真剣に見て無かったw
特にデロんとしたティンコだらけで気持ち悪かった サーバの監視なんてオペレータ作業で技術なんて身に付かないよ
夜回りしている警備員と同じ 公式videoに中嶋悟
5 Crazy Onboard Moments | Mexican Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=J6vt3ikVPMM >>295
何も思いっくそカマ掘ってるシーン使わんでもw エナジードリンクって欧州では規制が入るとか言われてたような イギリスでは年齢制限を行って子供にはエナジードリンクを売らないようにする方向だとか
>>288
Haas本業の工作機械と一般消費者向けのエナジードリンクでは競合する訳でも無いし、
そもそもHaasが広く浅くな宣伝の為にF1を走らせている訳でも無いのだろうから、
別におかしいとも思わないが マッドクロック
バーン
モンスター
F1に来たけどいつの間にかいなくなった >>299
USGPでハミルトンの首元にモンスターのスポンサーロゴ有ったけど、
とうとう辞めたのかぁ… モンスターまだあったのか
適当に書いたけど外れてたはずかしー F1ファンの取り込みって…
左近は日本のF1ファンが一番嫌いな
ペイドラだったから取り込みは無理だと思う。 MERCEDES-REIFENPROBLEME GEKLÄRT 50 Kilo aus der Balance
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-problem-gp-usa-2018-balance-50-kg/
レース後にメルセデスのエンジニアがタイヤの異常摩耗の原因を調べた結果右側の重量が左よりも50キロ重かった
決勝日の午前中にウォーターポンプの交換の際にマシン後部が解体されたがパルクフェルメルールの影響でマシン重量の計測が出来なかった
これと同様の問題がハンガリーGPのレッドブルで左右の重量差は40キロあった >>303
琢磨が引退してたら琢磨が議員やるのが一番かもw
英語ペラペラでアメリカにも顔が利くし リッチエナジーのマークかっこいいな
ハースには勿体無い >>304
流石に怪しすぎるなー
どう考えても50キロの重量物(バラスト?)に気がつかないわけがないと思う
そもそも予選セットイコール決勝セットだから最初から意図的に重くしてたとしか思えないぞ >>307
軽くするメリットはあれどレーシングカーで重くするメリットは無いと思うけどね
意図的に片側に重り乗っけるなんてことしたらバランスおかしくなるし
50キロのものを乗せるなんてミス以外ないでしょ デフォの設定なら左右は均等の重量配分になってるはずで、油脂類の置き方で50キロ変わるなんて有り得ないレベルだし、
バラストの搭載間違う言ったってプレート何枚起き違えれば25キロも勘違いするんだ?って話だし
中央部に乗せるのが普通でしょ?
少なく積んだり積み忘れたりしたら最低重量切っちゃう可能性だってあるし
変な話…
サスのセッティングで実際の重量が50も変わるとも思えないし >>308
F1レベルなら並みの走り屋の常識が通用しないことも有るからな リッチエナジーはスポンサー権限でグロマグコンビを即日解雇してほしい。 >>288
意味不明
チームの親会社が資金を出してるに過ぎない
(親会社が宣伝のために参戦してる)
リッチエナジー、アストンマーティン、マルティニ、ペトロナス、アルファロメオ
すべてタイトルスポンサーに過ぎない
BWTとリッチエナジー、チャンドンとマルティニは同業なので
同じチームに相乗りすることはない
またレッドブルレーシングがレッドブル以外の飲料メーカー
ハースF1チームがハース以外の工作機械メーカー
のスポンサーを受け入れることは絶対にない
そのようなことがあるならレッドブルやハースがチームを売るときだけだよ >>307-309
最低重量からさらに50キロ重いわけじゃないから意味はあるだろう
コースによって右回りか左回りに走るんだから
そう言うセッティングを試してる可能性が高い
メルセデス(とハミルトン)はもうチャンピオン決まったようなもんだし >>316
>コースによって右回りか左回りに走るんだから
やはり俺と同じこと考えてるやつがいたか
重量の話で言えば
ドライバーの最低重量80kgにするからダイエット不要で体型のハンデもなくなる
みたいに書かれてるけど、「シートを含め80kg」だから
結局軽いやつがシートの一番下とかに多くバラスト積めたりでセッティングの幅広げられそう
どうなんだろ >>315
何を分かりきった事を長々と言ってるんだよw
同業他社なんか受け入れる訳が無いだろ
自分のところの宣伝の為に、言わばタイトルスポンサーがチームも持ったってのが
レッドブルやらハースやら、って話な
そこが、異業種とはいえ違う会社のタイトルスポンサーを受け入れたってのがアレだな、ってことを言ってる >>318
アレってなに?アストンマーティンはキミの脳みそから消え去ってるの? >>319
レッドブルの場合は、アストンがタイトルスポンサーについたからって
レッドブルのイメージは一切崩して無いんだから本来の目的はブレないじゃん
でもハースは、リッチエナジーのカラーリングに一新するんだろ? アストンマーチンとホンダは同業だけど来年相乗りするんやで カラーリングなんて払ってるお金次第だよ
ちなみにアストンマーティンはたいして払ってない(はず)
そんなに大きな会社じゃないしね
売り上げや利益見ればF1にそれほど割けないのはなんとなく推測できる >>238
白いフェラーリの次は黒いフェラーリと揶揄されるようになるのか >>310
偶然でも何でも無く、F1界じゃ真似は普通だよな
販売する商品じゃないから特許も関係ないし
スピード早いけどw
>>321
トヨタの小型車でやったように、FITのアストンマーチン版とか出すかもね まあエナジー系もタバコと同じく
規制される将来が見えてるからねえ
エナジードリンクにかぎらず砂糖たっぷりのぼったくり飲料は
海外じゃかなり槍玉に挙がってるよね
日本はのんびりしてるが >>326
ほんとこのスピード感は凄いわ
中の人からしたら本当に前々から同じような研究してただけだし?なのか
いや?パクるくらいなら一週間立たずとも楽勝だけど?なのか知らないけど
トロロッソも見習・・・いたくても出来ないか・・・ レッドブルの少しでも速くなる可能性あるなら金が掛かろうともリスクを負うことも構わない感じ好き >>320
ベネトンって知ってる?
キャメル、マイルドセブン、それぞれのカラーをまとってたよ >>316
俺も同意
昔タイヤでそういう感じのことアタリマエにやってたもんな
左右逆とか gateの誤字は毎回だけど、今回は特に…
https://f1-gate.com/ferrari/f1_45584.html
シャルル・ルクレールの昇格はフェラーリの前会長マウリツィオ・アリバネーネが生前に決断していたとされており、マウリツィオ・アリバネーネはキミ・ライコネンの続投を望んでいたとされている。 個人の盗作ブログの誤字を指摘するって何かのギャグか? ハースは来期から黒とゴールドのリッチエナジーカラーに変更するとのこと
JPSロータスっぽくなりそうだ >>331
極端な例だがインディのオーバルなんてタイヤサイズ自体が左右で違ったりするものな >>326
>F1界じゃ真似は普通だよな
そこが良いところだけど、唯一PUだけはノウハウが外から分からず真似しにくい
シャシー、エアロ競争全盛期はファンもマシンの新車発表に大騒ぎしてたが、最近は新車発表も盛り上がらんよね >>320
F1チームとしての知名度がそれなりに高まったからデザインにまで拘ることもないかと考えあらためたのかな
もしくはリッチエナジーとパートナーになることで別のメリットを見つけたか
まぁお金のために看板販売したわけでは無いと思う >>334
誰もまともに答えてねえな
アロンソの回に質問して欲しかった >>336
マジ?
よりによって金に困ってないハースにつくのか... >>326
真似は普通だけどいくらF1の開発スピードが早いからと言っても
たった1週間で似た形状のフロアを用意するのは無理
効果があるかコンピュータで計算しモデリング、風洞実験
型作り、量産と今の技術でも早くて一ヶ月は掛かる
だから「偶然」と言われてる
元々レッドブルは昨年の後半からフェラーリを踏襲してたから
コンセプトが同じならデザインが似るのは不思議ではないけど 偶々フェラーリの近くで拾った出処不明の資料に
空力のヒントが書かれていたのかもしれない >>251
流体解析に量子コンピュータ? なんで? まーたBWTがエナジードリンク屋だと思われてるのか
あそこは浄水器とかそっち系よ リッチを獲得できなかったウィリアムズは切ないな
それともチーム運営に口を出さないって内容のスポンサードだと金払いが渋かったのだろうか >>332
アリバベーネ氏のご冥福を心よりお祈りいたします >>343
だからお安くタイトルスポンサーに就けたんじゃないの?知らんけど。 貧困チームにつかず金満チームにスポンサーが集まるという皮肉
これじゃ枕のスポンサー不足も頷ける X 貧困チーム 金満チーム
〇 弱小チーム 中堅チーム
が現実な予感 >>354
自分が会社の社長だとして
自社の宣伝載せるのをフェラーリかフォースインディアか選ぶとなれば答えは決まり切ってるよね
提携すればそこのマシン画像使って自社のプロモとかできちゃうんだぜ
顧客からも、あのフェラーリと提携できる会社として見られるんだぜ チームの格によって場所毎のスポンサーフィーも違うんでねーの? >>357
フェラーリの広告枠が10億、フォースインディアが1億だったらどうなんよ? >>334
https://i.imgur.com/YboypuQ.jpg
ちょwアロンソw
同姓同名なのか偽名なのか記者に転向したのか知らんけど >>304
重心が偏る様なからくりでも積んでるのか?
50kgってちょっと組み直した程度とかで偏るもんじゃねえぞ >>357
ちょっとわかってないな
同額スポンサー料で同等の広告スペースを載せられるなら
そりゃフェラーリを選ぶだろ
でも実際はそうじゃない
極端に言えばインドだとあちこち広告スペース貰えるが
フェラーリだと10cmくらいしか貰えない タイトルスポンサーでも強豪だと50-60億円とかかかる
それ以外だと20億円とか半額以下でなれる >>354
ハースは親会社があるし金に困窮していないのは確かだけど
チームの予算規模は下から2番目くらいだし金満では無いだろ >>359
俺なら周りにペレスファンとかメキシコ企業でも無い限りフォースインディアは値段がいくらでも対象にならない
なので比較とかで無くフェラーリが幾らでそれが出せるかどうかしか考えない
ちなみにケータハムやマルシャあたりなら0円でも出さない
底辺確定のチームのスポンサーとか縁起でも無いし何の自慢にもならない THE Sun がソースではあるけどアストンマーチンのタイトルスポンサー料が1000万ポンド
>RED BULL will confirm this morning that sportscar maker Aston Martin will be their £10million title sponsor for next season.
https://www.thesun.co.uk/sport/motorsport/4537166/f1-red-bull-aston-martin-sponsor-engines/
今年までウィリアムズのタイトルスポンサーであるMartiniが年に1500万ドルだからまあそんなもんかも。
http://www.sportspromedia.com/news/williams_unveils_multi_million_dollar_martini_title_deal >>362
例えば日本国内で営業活動する企業なら「フォースインディアに自社の宣伝を載せる」ってこと自体がほとんどプラスにならないんだよね
F1チームってだけじゃ誰もピンと来ないしメディアに露出しない今じゃレース中に画面に映るなんてことに殆ど価値が無い
それを周りにPRした所で「F1の名も無いチームに宣伝載せて…お金無いのかな?」とか思われかねない >>123
マグ&グロ
キチガイ相手にしても仕方ないしな >>367
個人で広告出すの?
広告宣伝費として年間億単位計上してる会社の社員ってならそんなに珍しくもないと思うけど
てかここの人たちは年齢も高いから年予算億以上のプロジェクトに関わってる人も少なくないでしょ ウィリアムズは金出してグッドデザイン賞でも車体に貼ればいいのに 単純にハートレーの番ってだけでしょ
問題はちゃんと数準備できたのかってところか ハースのカラーリング結構格好良いと思ってたからスポンサーカラーに塗り潰されるのは残念だわ >>376
雨で走っても効果ないのがガスにはわかったんやろ ホイールこそワンメイクにするべきなんじゃないか
こういうトリックホイールみたいなのがはびこり出したらまた金かかる >>386
ですよね。
以前RBが同じ事をした際は、禁止になってたよね。 Hypeってどう読むの?
ヘイプ?
ヘープ
はいぺ
わからん… リッチエナジーがハースか…
ワークスに飼われた新人育成&走る実験室のBチームが金回りも良くなってしまうといよいよF1の終焉が見える >>389
なんとなくHyperionを連想するのでハイペって読んでたな
正しいかどうかは知らん フォースインディアのスポンサー
NECメキシコも現在やってるのか知らないけど、NECがやってるでしょ。
きっかけはペレスだろけど。
https://www.forceindiaf1.com/partners/nec
https://jpn.nec.com/ad/f1/ >>340
サンクス
今週行きたいけど予定があって動けない埼玉県民OTL レッドブルはあのふつうのエナジードリンクカラー
トロロッソシュガーフリーカラーすればいいのに >>403
>>340に代理購入して貰えばいいと思うのw
もしくは店舗に掛け合え >>405
気持ちはわかるが最近のRBの調子乗ってる感は良く思えん
去年のマクラと重なって見える >>405
フェルスタッペンってこういうの一緒になってバカにしそうだけどキチンと分別あるんか >>408
親父が武闘派の硬派っぽいから、そういう躾はちゃんと受けてそうだね >>405
確かにリカルドの方が若干はルノートラブルが多い様にも思えるが、ヴェッテルと組んでいた2014年は
自身のトラブルがゼロに対してヴェッテルは十数回だったから、それに比べたら大した差ではない。
残り3戦でトラブルがあったとしても2014年の状況には遠く及ばない。 >>408
本当に分別あるならジョークの存在すら隠すはず… 来期はハースに続いてザウバーもフェラーリコピー車になるのかねえ
そしてトロロッソもレッドブルコピーになるとするとF1.5の争いが凄いことになるな >>396
Bチームの金回りが良くない方が余計ダメだろ どうでもいいけど、山本左近がまさかの参議院選挙出馬 大正製薬はウィリアムズのスポンサーになって、でっかく車体にリポビタンDって入れてもらえばいいのに 左近について批判する人の精神が理解できない
元F1レーサーとして日本の自動車行政やモタスポ振興を捗らせてほしいと応援してるんだが >>413
2014年のヴェッテルのトラブルって10数回あったの?
予選、フリー含めてかもしれないけど
それにしてもリタイア3回だけなのか。ヴェッテル(  ̄▽ ̄)スゲェェェ
http://grandprixrankings.com/compare/2014-f1/vettel-versus-ricciardo/ 【認めたら負け】 風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50
オリンピックは無理だな マックス機嫌良いねえ
去年勝ったしアメGPも良かったし モータースポーツに少しの理解と利益をもたらす反面でただの頭数として数多くの愚策に賛同する駒になるだけ
期待するだけ馬鹿馬鹿しい >>410
結果だけ見れば要求はナンバー1待遇と金だけだったからな
皮肉も言いたくなるだろ >>388
タッペンとガスリーも笑ってるな
そしてガスリーお兄ちゃん感が…
実績はタッペンのが上だけどw 無所属だったら逆に絶対入れないわ
一人じゃなにも出来ない 金曜土曜は雨絡みの方がレースが面白いってこと、
ロス・ブラウンも再確認してしまったからなあ。
今回もそうだったら、今後のプログラム変わるかもな トロロッソの新エアロ、ガスリーが1セットしかないつってるけど予備まだ完成しないのか・・・ 新エアロが一個しかないのは割とよくあることだろ
今更そんなアップデートするのかとは思うが >>411
>どんなジョークかは書いてないのね
本文にある「PUトラブル多いし、未来の雇用主と話し合った方がいいんじゃない?」的なことだろ 前回ガスリーが遅れたのはフロアーの破損じゃ無くて
もしかして新エアロのせいじゃ無いのか・・・? アメリカGPのガスリーはFP3でしか新エアロつけてないぞ
ガスリーが新エアロのバランスに満足できなかったから予選決勝共に旧エアロで走ったつってる トロが新パーツをレースで使ってると勘違いしてる話題、レース後から何回もループ
してる。勘違いしてる人相当多いんだろうな >>434
来年の終盤には壁が無くなるな!
大丈夫、金ならある
的な感じだと思う スポーツ関係から政治家になったやつにはロクなやついない よかった縁石にぶつけられてダメになった新エアロはなかったんだ >>415
ザウバーはそうならないと否定している
実際風洞も設計チームも居て設備もあるから自前で出来る
設計書貰ってきた方がいい成績が出せそうだけどねw >>443
PUよりシャシー性能が勝敗を分ける雨・・・。
メキソコもダメっぽいね。 >>439
勘違いというか、知ろうとせずに
自分の中で勝手にストーリーが完結してる人間と
自分の中で都合のいいストーリーが勝手に作られる人間がどんだけ多いかってことだわ 雨だとPUのドライバビリティが重要って前に田辺さんか誰かが言ってたからそのせいじゃねーかな >>433
ほんと今更だけどねw
毎年今頃は来年の開発に移行していてアップデートなんかしなかったのに
今年はPUがアップデートするから俺たちもエアロ頑張るってなってる気持ちは褒めてあげたい 単純に来年はレッドブルコピー化するから来年分開発する必要がないか
レッドブルコピー化しない部分の開発だけで済むから手があいてるだけな可能性 単純にキーが抜けて中途半端な状態なだけって気がする なんか新手の経済危機の予感だぜおい。
次またショック来たらいよいよF1終わるんじゃね? >>416
Bチームが儲かってテストできるとAチームを縛る為のバジェットキャップすら意味成さなくなるからね
差を縮めるためのバジェットキャップなのに差がさらに広がる そのうちドーム型の全天候型サーキットなんかもできたりすんのかな… 雨マーク多いだけで月間降水量少ないから殆ど降らないはずじゃないかね >>420
モータースポーツ振興を表に出さず今は隠してる可能性もなくはないが
出馬記事での意思表明だと、家業の医療というか介護業界の為のアクションのようだから
あまりこの板で批判も応援もないわなっていう アメリカが雨で、ガスリーがまともに新パーツで走り込めなかったから今回ハートレーが担当するらしいのに、また雨なのか ホーナー「ここオースティンで我々の使ったエンジンよりホンダは0.6秒ほど速い」
https://streamable.com/r9945 自民党はイメージアップのため引退したスポーツ選手を良く勧誘するよね
でも政党に所属すると政党がらみのフィルターで見られるようになってイメージダウンする
結局こいつも自民かって目で見られるのはいた仕方あるまい フェラーリが来季マシン開発に失敗すれば
今期最強マシンのデッドコピーを駆るハースがトップ3に割り込んできそう レッドブル勢の持ち上げ方にだんだん俺達までヤベえよヤベえよ…ってなってるのが面白い ホンダが内心、ヨイショされ過ぎてやべえよやべえよ・・・って思っているのか
PU開発が本当に順調で何とも思っていないのか
どっちなんでしょうねえ まぁホーナーはシーズン序盤だかで、壊れようが交換しようがとにかくパワー出せるとこみせてくれって言ってたから
現状には満足なんだろうけど
来季はサイズもどうでもいいからパワー出せって感じらしいし ホーナーとフェルスタッペンは速くなったと褒めつつも来年は様子見で再来年が本番のスタンス
マルコ爺さんは来年からもうチャンピオンシップ争いに加われるとのスタンス >>472
ホンダ『ホーナーめふかしよるわwww』 フェルスタッペンは現実見えてるよ。
個人的には2019年シーズンのスタートの段階では僕たちは自力で優勝できるだけの力はまだ持っていないと思う。
ただし、シーズンの後半には間違いなく、メルセデスとフェラーリに追いつくはず。それが僕たちの計画
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00423976-rcg-moto >>414
ドライバーの立場からチームスタッフにそれはダメと諭してるんだとおもう
自身が今シーズン序盤にミス多くて叩かれてイラついてたこともあるし 来年ホンダだいよいよ本番で見通しも明るいのにチーム内乱してる場合じゃねえぞということだと 何かそれと似たようなコメントを以前にも聞いた事あるような・・・。 FP1とFP2は60分で、ハードタイヤを1セットずつでいいと思う
FP3はいらない ここは同じ事延々と繰り返して書き込む病気の人達集まりなんだから仕方がない >>481
???「シャシー性能はライバルに先行している。問題はエンジン」 ???「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」 ???「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」 直接的な言い方をすると自分に跳ね返ってくるから
マルコみないな婉曲な言い方をしたほうがいいと思う レッドブルはデータでわかっちゃうから仕方ないw
だからフェルスタッペンも早く来年ならんかなみたいなコメントしたりするしw 「ホンダなら0.6秒速くなる(それぐらいは早々にクリアしろよ?)」 まあレッドブル・レーシング自体もずっと親会社からプレッシャーかけられ続けてるだろうからな ???
「こんなPU壊れたってどうでもいい」
「もっとも遅く、壊れやすいPU」 >>410 リカルドはホンダのこと鼻で笑ってたから自業自得だよな。もっと皮肉ってやればいいのにさ。 >>471
10kwで0.23秒だと30kwアップはしてないって事か
40馬力アップではなく35馬力アップってところか メキシコは最終コーナーがあった方がスピード感があって良かった 今より0.6秒って簡単に言えば速さでメルセデスやフェラーリと並ぶか上って事だよ
俄然来年が楽しみになってきたな >>494
データ的に0.6秒速かったが正解で速くなるではないな
レッドブルやトロがそういう比較データを言えるのはレッドブルとトロでそれぞれルノーとホンダのエンジンを持ってるからだしなぁ
枕は政治的な部分もあったと思うがちょっと願望入ってたかもしれん マクラーレンって本当はシャシーの開発力があったのかもしれない。
ただ風洞実験と本番での結果がおかしいとか言っちゃうので
良いアイデア思いついて正解パーツ作ったとしても実装前に机上テストで駄目で
それをもとに改良したパーツがクソだったりしたのではw
いっぺん机上テストせずにパーツ作ってみたらいいw グロージャン、マグヌッセンとかいうウィリアムズよりクラッシュ経験だけは豊富なドライバーラインナップ
ほんと辞めてくれ >>460
そりゃ後ろ盾ときっかけは家業絡みだろうからな
でも俺はSKNキャップ時代から応援してる >>506
マグヌッセンは魚雷はしないからマシだがグロージャンはマジでひどい
今年ブレーキングミスって突っ込んだの何度目だよ 来年はマクラーレンとウィリアムズが悲惨なことになるのかな
今年はインドが荒れたから前半稼げたけど・・・ グロは自爆特攻
マグは相手をクラッシュかコースアウトに追い込む
だからどっちも等しくクソだぞ 一時期マクラーレンで内紛的な動きがあるような報道あったが、もうおさまったのかねぇ 来季はクビアトとグロジャンでクビジャンとか言われない事を願っておこう・・・ >>510
毎回同士討ちしてくれればいいのにしないんだよなぁ
イギリスで同士討ちしたけどリタイアしなかったし >>443
何故かキムドンイルって読んでしまった… >>502
Q1なんでメルセデスやフェラーリは予選モード使ってないだろうけど
アメリカでフェルスタッペンのタイムから0.6秒速くなるとハミルトンとほぼ同じ
レースでは全開では使わないので0.6秒は無理として半分でも0.3秒速くなると
実質優勝
レッドブル関係者やフェルスタッペンが興奮するのも分かるわ 今ってトロロッソ、ハース、インドあたりの2ndチームが2位に1stチームがいる時に一位走行してたら譲るのかな?
もうウィリアムズやトロロッソの優勝は見れないのかなぁ つまんない >>519
そんなことは万が一にもあり得んから心配する必要は無いぞ >>518
グロージャンはそんなことを気にする器じゃあない 自身のスランプをジョコビッチになぞらえた男だからね ※524
トロロッソ2台がにょきって出てくる様に草を生やさざるを得ない >>504
「悪いのはホンダ」っていうエンジニア達の逃げ道がここ数年はあったからな
レースで結果が出なくても現在のようなプレッシャーに晒されてはいかなっただろうし、現場が緩んじゃったんだろうな >>526
NASCARファンとしては怒りしかわかない クソガキもあんまりルノーをボロカスに貶さない方が良いと思うな。
バンドーンはホンダを貶めまくった結果、もうホンダ系には絶対に乗れないだろうし。
結局、噂のあったインディカーや、以前走ったSフォーミュラも難しくなってる。
舌禍は良いことないぞ。 リスペクトしろとは言わないから黙っててほしいよな
マクラがホンダと、RBがルノーと喧嘩別れする理由の一つがそういったやや過剰な批判なんだから まぁ黙ってたら黙ってたで表彰台乗ったらアビデブールがドヤ顔でPUのお陰とか言い出すんですけどね >>530
タッペンは本当のことで無難な事しか言ってないが
そもそも二位の偉業を奪う為に弁舌を振るおうとしたのがアビテブールで、言い負けてもう止めてくれと泣き言を言い出したのもアビテブール
藪蛇つついただけやで >>530
ルーキーに毛が生えたヤツはダメだろうけど
フェルスタッペンにはもう約束された未来があるから
ルノーの文句言おうが関係ない。 ハミルトンの優勝阻止したらグロージャンにボーナス出るらしいで ルノーはニューエイが無能とか言い出したり、性能を発揮できない状態にしてたから意味がなかったスペックCのお陰で決勝で勝てただの、ペナルティ食らってでもBに戻さないといけなくなった所にスペックCは使えるだの
あまりにも丸わかりなアホな戯言を繰り返してるからな
お前がメキシコでスペックC使ってろや使ったこともねえ&損もしねえ奴が知った風な事を言うなっていう >>511
まだ残ってるのもいるけど基本的にどんどんと淘汰されていってるから 立場とか実績とか何を比べてもバンドーンとタッペンじゃ比べ物にならんね バンドーンはもっと文句言うべきだったとかいう話だが… >>530
ホンダは2輪も4輪も基本的に最後まできっちり面倒を見てくれるからねぇ
マックスもその方がいいって思ったんでしょ?
ホンダに嫌われたり拒否されるのは素行や性格が救いようのないレベルで難ありだって証明だから 才能有ってあって結果出してる奴がでかい口叩くのと
才能も結果も出てない奴がでかい口叩くのって全然違うからな
つか坂東って別に開幕前にちょろっと言っただけで
そんなに言ってないっしょ ファルスタッペンは間違ったことは言ってないのがね
ブスにブスと言ってるだけでさ
でもそこはブスとは言わないのがお約束なので空気を読めだし
言われた方もブスだけど何か?と返しておけばいいんだよ
ブス否定のために、私は絶世の美人よとするのは無理ある
そこ周囲は言わないけど「どう見てもブスじゃん」、黙ってるだけでさ アビテブール「二位なのはスペックCのお陰だ!予選の順位も良かったからだ!」
タッペン「スペックBに戻しても予選の順位が悪くても二位だが?」 フェルスタッペンは赤牛と心中するつもりだから別に構わないのでは?
どんな事情があるにせよ公の場でサプライヤーをメタクソに批判するドライバーを
もうメルセデスとフェラーリは絶対に取らないだろうし
いくら才能があってもね >>542
その一回がホンダ信者の攻撃対象になるには充分なんだよ >>524
クルマのPVに出てくるような綺麗な抜かれ方してるなw
>>537
古参だったり、将来有望視されてるような人達まで抜けてたら大変だろうねぇ >>542
ホンダに対してだけじゃなくて、中盤以降はチームに対しても文句言い続けてる感じ
まぁ文句言いたくなる気持ちもわからんではないがw
もうマクラーレンの子飼いになったしあとは野となれ山となれ バンドーンはルノー直撃は何故か避けるだけで今年も去年もマクラーレンが最悪で台無しになったと言ってる
ホンダだけで舌禍は済んでいないし、モナコ以降チームやチームメイトへの愚痴ばっかりだからそりゃ他のチームも取らない
たまに言うなら未だしも後半からのバンドーンは完全に自滅してる
チームが最悪である事を理解したなら、次を見据えてコメントをうまくやらないと拾っては貰えないぞ
オコンもモナコでのお漏らし発言で移籍台無しになってるんだ ルノーのことをうまいこと言ってる人がいたなあ。
「私とあの子どっちを取るのよ」と迫り(5月)
「後悔するわよ」と捨て台詞を言い(6月)
「お金がないのよ!」と逆ギレする(10月)
めんどくさい女。 今年は貶められてるような扱い受けてるから、あれは言いたくなるのも無理はない、
二人とも居場所なくなったんだから遅かれ速かれだが
そういうチームにいて次は自分の番になっただけだな リカルドはフラグ立ててたから自業自得
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.html ルノーはワークスだしまだ何とかなる
ウィリアムズも資金とマシンにめどが立てばメルセデスPUだし戦える
マクラーレンは・・・ >>549
板東さんメルセデスに拾って貰えそうでよかったじゃん ドライバーがペナルティー累積ポイントで出場停止くらったら、
チーム自体が一人ドライバーのみで次のレース参加になるの? 本格的にレース屋の時代が終焉したって事なのかもな
大企業の研究職が特許をとるようになって
エジソンやテスラみたいな発明家の時代が終わったようなもん ハッキリと言ってトトのあの人事はウェーレインを墓場送りにした誤魔化しに同じF1ドライバーのバンドーンを墓場送りにして誤魔化した性格の悪さにしか見えないんだよね… 「ボッタス来年もしょべえだろうし再来年は俺がメルセデスwww」とか思ってんだろうなバンドン >>520
現にメルセデスとインドだとアクセル緩めて大きくライン空けて譲ってるのが面白くない 一応別チームのはずでしょ?
レッドブルとインドだとちゃんと抵抗はするくせにさ
あの構図がどうも好きになれん そんなことよりフェラーリがチャンピオンを取るためにはどうしたらいいのか こっちの方が大事だと思うな つまり枕のマシンが糞なのをもうPUのせいに出来ないから今度はバンドーンにおっかぶせようとしてるのか
因果は巡るなザクの番は来年あたりか >>561
格上のオコンや先輩のウェーレイン余ってて更にリカルドとかも狙えるメルセデスがバンドーン抜擢する可能性はかなり低いわな…
フェラーリのテストドライバーとして吸い付くされた某ドライバーを思い出す >>565
マルキ派が負けた時点で全ての組織構成から変えないと勝てないし
ベッテルwと3年契約があるSGTで150kgぐらいウェイトハンデあるようなもんだし
長い、本当に長い低迷期に入っただけだと思うよ
マルキ派が負けたリバウンドが強烈そうだし >>568 やっぱオールイタリアンじゃ苦しいよね アルド・コスタ首にしたのもまずかったと思うし やっぱ全盛期のブリアトーレみたいのがいないと駄目かもかな
>>566
マクラーレンはロンデニスを追い出してから常に問題を誰かに押し付けてきた
去年はホンダ、今年はティムゴス、ブーリエ、そしてバンドーン
バンドーンはもうトドメ刺されたので、今年の結果を受けてまだ誰か生け贄になるかもだが…
来年は誰を生け贄にするか 来年のフェラのマシンにはHの後にSMが付くのだろうか >>565
ベッテルとチーム両方やらかしてるから無理 >>565
2007年のマモノを召喚するだけの簡単なお仕事です オジェはもうF1やる気ないんじゃねえかな
ザクはマクラーレン売却担当なんじゃ >>565
フェラーリ「その為にメルセデスやホイールを充填剤で埋めさせてみました!」
レッドブル「あのホイール前に却下された奴なんだけど使っていいの?」 よくフェラーリ特別扱いは納得いかん!と吠える奴いるけど
やらかし癖があるから特別扱いで丁度いい
メルセデスのようにはならないだろうという謎の安心感はある >>565
三顧の礼でハミルトンをメルセデスから引き抜くしかないな フェラーリは絶対撤退しないしちょっとぐらい優遇してもいいがメルセデスとかは一回でも優遇すれば調子乗り出して撤退をチラつかせてくるからダメ >>526
グロージャンはNASCARとかBTCCに行けばいいと常々思ってたけど、今日からその考えを改める。
被害を受けたドライバーから、ヘルメット越しに殴られる未来しか見えない。 >>581
いないから乗せるならジョビナッツィかな? でもハミルトンはフェラーリ行って欲しかったなぁ 不可能だったけれど シューマッハみたいにチーム改造できるドラじゃないとフェラーリ最強時代はこないな >>480
時間はともかくとして、一番硬いタイヤのみ使用だと、タイヤギャンブルレースになるから面白くはなりそう。 ベッテル
「フォーミュラEはF1をドロップアウトしたドライバーばかりだからレベルはたかが知れてるよね」 >>518
グロージャン的にはエリクソンは常に存在します >>557
昔、グロージャンが出場停止になった時は、スーパーライセンス持ちを代役に立てたよ FE乗った後にF1のシート得てるのってガスリーしかいないんじゃ
ベルニュもかなり惜しかったけど >>524
両サイドから2台のブルーが同時に登場するとこカコイイw >>592
F1→FE→F1はいないのかね
ガスリーはFEの方が先だったし 「これ以上F1でやれる事は無い」って引退宣言だろ...
https://f1-gate.com/alonso/f1_45607.html
「F1に来て、僕はグランプリに勝ち、ワールドチャンピオンシップを獲得し記録を破ってきた。
マクラーレンで走り、ルノー、フェラーリでも走った。僕は37歳だ。これ以上F1でやれることはない」 また来た、海外記事の無断転載・翻訳専門個人ブログの宣伝が 少年ジャンプの専属契約を切られて少年チャンピオンに移った漫画家が
ジャンプに復帰したって見た事が無いからな 今更USGPの録画見たけど久々のライコネンの久々の優勝が滅茶苦茶嬉しいわ
2012年のウィリアムズの優勝や3年くらい前のマッサの最後のポールの時とかも嬉しかったし >>597
小室孝太郎はジャンプデビューで人気があったけど
作風が永井豪と被るんで、ジャンプを出たけど
1回だけ戻って描いてたな。 とっくに旬が過ぎて引退間近のライコでも勝てるマシンだからな
来年ルクレールを迎え入れるフェラーリはもう来年は悲観しなくていいぞ
ベッテルの精神がどうなるか心配してやった法外ないいなwwww >>530
ルノーはF1以外に殆どレースに関わってないから問題ないのかもしれない
ポルシェ、アウディ、ホンダ、トヨタあたりを批判したらモタスポ界に居場所がなくなるが
ルノーが影響力持ってる場所なんて殆どないから
「今後ルノーには一生乗らない」と宣言してもレーサーとしては余り困らないのが実情 >>405
レッドブルって陰湿だよね
首脳陣の誰かが陰湿だから下にも伝播する >>565
ベッテルをSGTで修行させてオーバーテイクの基本を学ばせる
割とマジで >>598
FEにも乗ってたよ
スポット参戦レベルだったが マックスやガスリーの「来年のホンダはトップで戦える」って
なんかデジャヴュ感がするなw 現状のホンダとメルツェデスって実質100馬力くらい差があるんじゃね? ルノーに必死に尻尾振った結果がサインツだぞ
タッペンはルノーに期待なんかしてないかと
リカルドにもなんでよりによってあのルノーなんだ?君ならもっと他になかったの?みたいな事を言って驚いてた まあでも適当に中段走ってるだけで
とんでもない高額の年俸もらえるんだから
リカルドだってそりゃ移籍するわ。 レッドブルやトロロッソの人たちがみんなホンダPUを良く言ってるのが逆にプレッシャーで怖い。実際進歩は感じるけど
そして前に日本人と関わるコツがどうのとか言ってたけど褒めて伸ばす作戦なのではという邪推 >>603
現役最遅ドライバーなのにポールも獲ってるしな
フェラーリマシン異次元過ぎる >>619
でもマクラーレンみたいに、何でもかんでも責任を押し付けられるよりはモチベーションの面が段違いじゃないかなぁ
確かに最近の発言は、さすがにホンダを持ち上げすぎに感じるのも事実だけどね >>617
フェルスタッペンって、
トロロッソ(フェラーリ型落ち)→レッドブル(ルノー)に移籍した直後から
ルノーに対してはっきりいうというかかなり辛辣だよなw
F1 Topic:「型落ちのフェラーリの方がずっとマシ」マックスに酷評されるルノーPU
2016年10月8日
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=102992&tt=-1 シーズン終了直後のテストで、レッドブルホンダで走る予定はないのかね(´・ω・`) >>603
来年はフェラーリのマシンが不安材料ですけどね。 マシン1年だけダメで復活ってよくある事なのかい?
その逆で1年だけ良くてダメダメになるとか >>625
ブラウンGPがまさにそれ
円広志の夢想花なみの一発屋マシン >>623
わざわざそのためにリソース持っていく余裕はないと思うよ
もう来年の車に移行しなきゃいけない時期だし手直ししてホンダPU載る様にするよりは
きっちりトロロッソでデータ取るほうが簡単だし >>603
つーか来年のフェラーリが速い保証はないので……
去年速かったから今年は正統進化で優勝候補間違いなし! と行かないのがフェラーリというチーム
突然トチ狂ったセッティングのマシンで大失敗したりするのがあのチーム
そもそもマルキオンネ死去に伴うゴタゴタと粛正が終わらない限り、数年は安定しないと思う FP1/2は1時間30分、FP3は1時間
FP1は日本時間0時開始のようだから1時半まで
FPは赤旗でも時間延長とかなしのはずなので定時で終わるはず 何年か前にエキシビジョンで、ハミがメキシコでプロレスやってたけど
F1レーサーも色々パフォーマンスやらされて大変だな >>565
脱イタリア。
F1チームをイギリスに移す。
優秀な人材集めたければイギリスF1村に本拠地があることが必須。
チャンピオン取りたければ優秀な人材集める以外に方法はないんだから。 今日はFP1は田中さん小倉さん
FP2はサッシャさん小倉さん
小倉さん元気だなw そうなったら先生がフェラ入りしてくれるかもしれないな・・・ トロロッソの新しいパーツってフロントウィングだけじゃなくフロアもなんだな。 >>642
PUの性能にシャシー側の剛性とか負けてて、ある意味補強かなぁとも。 前回のFPで使用したときは、
雨のFP1ではよくわからなかった、晴れのFP3でもガスリーからのフィードバックはイマイチ評価がよくなかった・・・らしい
ので、ハトさんに変更して試してみるのかな
今回は降格ないはずだからガスリーにはレース用セットに専念してもらうから消去法で、という可能性もあるがw >>627
なんか蹴ってるタッペンがベソかいてるように見えるけど、
例え人形でもリカルドを蹴りたくないって心境なのかな? トロロッソはPUがスペック3になったら予選は速くなったけど
決勝レースでは明らかにタイヤマネージメントに苦しんでいるよね。
セットアップいろいろ試してはいるだろうけど根本的にシャシー側のアップデートないと
増したパワーを扱いきれないのかな。 >>644
空力テストは交互、前回ガスだったから今回ハートレーってだけだと思われ。 GASのフィードバックじゃ良く分からんから、
HARに変えて再テストというのが実態だろう すでに900馬力以上の馬力は出てるんだろ?
仮に45馬力=5%増えたところで、そんなにシャシーがへたれるというか物足りなくなるものなのかな?
100馬力が145馬力=45%増えたというなら話はわかるが
そこまで限界ギリギリの性能しかもってないシャシーを最初から設計するかな?ホンダがパワーアップするの見越して作成してると思うが・・・
PU関係なく、スペック1・2の頃もGP毎に調子よかったり悪かったりだから、シャシーが根本的にピーキーなんじゃないかと トロの後付け空力パーツは失敗ばっかりだから期待しない方がいいのかな 持ち前の運動神経で速く走ってしまうドライバーにテストは向いてない >>648
今までも親パーツはかわりばんこに入れてるらしいよ、ガスリーとハートレーマシン >>649
まあ今年のトロロッソのシャシーはホンダPU用には開発していないからねぇ。 一個しかないし、単純に交互で深読みしすぎたか
親パーツって意味深な表現だなw もう親パーツとかそんなことになるなら1チーム4台OKにしてチームオーダー無し、セカンドチーム無しにしろよ
その内チーム跨いだクラッシュゲート起こすところ出てくるぞ >>653
そういやそうだった、開幕から使ってるフロアは、やっつけ仕様だったね
今テストしてるのがホンダPU仕様の新設計だとしたら、前回のガスリーFP3の評価がよくなかったのはちょっと気になるな
まぁチームもTD不在状態で迷走しとるのか
>>655
CSなら録画、DAZNなら見逃し配信でいいじゃん
週末休みの人ならネット断ちもたやすいだろう
決勝は頑張って月曜日ネタバレ回避するか有給!
(一ヶ月くらい前に暴れてた生中継テレビ観戦しながらの分析命の人は頑張って起きて生で見ながら解析してね) >>625
ウィリアムズは極端な一年スランプが多い
マクラーレンのはメルセデス時代からずっと不調であと試してないのはフェラーリPUくらいか… 実際来年レッドブルが今の位置より下がったらかなりガッカリするわ
とはいえ来期のフェラーリはルクレール加入で弱体化するだろうし今の調子でいけば
メルセデスの次ぐらい、車体の開発も上手くいけばメルセデスと互角ぐらい行けるんじゃないかな レッドブルは来期のレギュレーションでもライバルよりも優位なシャシー作れるかどうか。 >>637
本拠地はイタリアで問題ないぞ?
イタリア人雇わなきゃいいだけ メルセデスは前回タイヤに苦しんだのはグレータイヤを封印したからだと思ってスチュワードを抱き込んだ様で
メルセデスのリヤホイール、メキシコGPのスチュワードが合法と認める
https://www.as-web.jp/f1/424105?all
タイヤと一緒に回転することは可動物には当たらないとした。
レッドブル「えっ?」 冷却のためのものだからOKって違和感あるなぁ
空力で冷やしてるわけでしょそれ >>615
来年のことなんかわからないしな
それどころか今年のシーズン始まって戦えるんだ!って叫んだ人もいたけど メルセデスはホイールの穴埋めたの元に戻すってこと? >>667
穴埋めた前のを使うかはメルセデスの自己判断になる
他のチームはスチュワードの今回の判定に対して不服申し立ては可能だから全くリスクが無いわけではない >>565
圧倒的速いマシンができないと無理だな
メルセデスは自分でこうやっていれば結果が出るって物差し持ってる
フェラーリはそれがないからハミルトンの動向に常に振り回される
まあでも大抵チャンピオンが入れ替わる原因ってマシンの出来なんだけどな F1ゾーンのトラッカーは中段バトルの様子がリアルタイムで分かるからありがたいわ。 今のフェラーリにハミが乗っていたら、メルセデスに大差をつけて圧勝していると思う >>668
まあ総合優勝はもう決まったようなもんだから
余計なリスクは負わなさそうだな。 DAZN解説の田中健一って何者?
ググっても同姓同名が多くてわからなかったよん >>674
モータースポーツ.comの記者。
記者なのにアナウンサー的な役回りやってて
それで叩かれることもあるからちょっとかわいそうな人w テスラのEVの信頼性評価が年月を経て急降下している
https://gigazine.net/news/20181025-tesla-consumer-reports-reliability/
自動車メーカー信頼度ランキング
https://i.gzn.jp/img/2018/10/25/tesla-consumer-reports-reliability/a02_m.png
1.レクサス
2.トヨタ
3.マツダ
4.スバル
6.インフィニティ
10.ヒュンダイ←
------------------------
13.アキュラ
14.日産
15.ホンダ
ヒュンダイよりも格下かよ >>675
記者なのかぁ
解説は上手い?
DAZNで観るかNEXTの森脇今宮コンビで観るか考え中 >>672
そんなにハミルトンが凄いかな。
ロズベルグに負けてるんだよ。
チーム戦略が安定して集中できてるだけだろ。
ベッテルがメルセデスなら立場は逆かと >>679
解説はそこそこ。ちょいちょい小倉さんや中野さんが知らない小ネタ披露したりもするからいる意味はある。
ただ、話し方が特徴的で、はいはいはいはい、とはいを4,5回繰り返す癖を
嫌っている人も結構いるw ハミは、表向きは優勝までは気を緩めないと言っているけど
内心は、優勝コメント考えたり、優勝パーティのことで頭いっぱいだろう >>680
ニコが大したことないと思ってるなら話が合うはずもない >>662
それだとイングランド人が集まりにくいだろ >>680
ハミルトンが2016年タイトル取れなかったのはマシントラブルだけだからなぁ >>679
解説は悪くない
F1のことよくわかってる >>679
田中さんは落ち着いた語り口でオレはいいと思う。
サッシャとはまた違う感じ。 >>672
闇落ちしておもしろいことになってたと思う その田中さんとやらを今宮に変えてフジネクストにお願いすます 田中さんのこといろいろ教えてくれてありがと
試しにDAZNで観てみるわ DAZNの雰囲気は和気あいあいって感じだから俺は好き。
ギスギスしているのやネガティブなことばかり言うのは好かんな。 >>690
枕時代終盤は今のフェラの比じゃない俺たち状態だったのを思い出してほしい DAZNはライトだが当時F1にハマったときの純粋な楽しみを思い出させてくれる >>660
何でルクレールで弱体化なんだ
糞ドラが才能ある若者に変わるんだから1番の強化ポイントだろ >>693
たまにフジネクストで川井ちゃんのガチ解説で観たい気分になるかな?と思う時もあるけど、最近フジネクストはゲームセンターCXしか観てないわw 来年、ホンダのPUパワーが上がって、レッドブルで頻繁に優勝できる
ようになったのなら、耐久性が4戦でも勝負できると思いますが・・
年間3〜4回ほど最後尾スタートしても最低5〜6位になれるよね!
優勝できるパッケージであればね ネクストのカワイ発端のギスギスやアナや右京を小ばかにした態度や視聴者おいてけぼり状態と比較したら、安心して気軽に見られる
田中のはいはいはい
→カワイのイクー!とか、はぁ?意味わからないんですけど?に比べればマシ、慣れれば森脇さんのでもって程度で不愉快というほどではない
実況解説お前らどこ見てんの?(大事なことを見落とす)
→LTとマップあればたいていのことはリアルタイムで理解できる層には問題ない
実況解説お前ら何言ってんの?(間違った古いネタを仕入れてる)
→これは困るが、こことか見てれば正解はわかるから、まぁ問題ない
実況が市川
→これだけは・・・諦める(でも最近F1では登場してないな) フェラーリってV8、V12エンジンのスーパーカーのノウハウはトップクラスだけど
V6エンジンは意外と開発ノウハウ持ってないのかもな >>672
とっくにドライバーズタイトルは決まってただろうな DAZNはF1ゾーンで、他車のオンボやLT見れるから
実況は和気あいあいで丁度いい >>680
お前ちゃんと見てたのか?
アロンソ 新人時代のハミルトンに負け逃げ
ベッテル リカルドに負け逃げ
ハミルトン マシントラブル多発でも僅差に持ち込む LTとトラッカー見てりゃ解説しなくていい分、自分のがわかるよな
よってもはや川井は不要なのだ
F1なんて本来はいやー昨日の走りかっこよかったなーでええんや
デグラデーションがーとかもうそんなんはええんや 来季も今宮ならDAZNにする
DAZN専用の実況スレあるといいな ダゾーンの右下のクルマの位置がわかるやつ、
パッと見て理解できるからスゲーいいよ。
自分はあまりL Tの見方とか数字弱いから助かる。 カワイはリアルタイム解説には向かないと思う、何年やってもかわらんし
ただ、GPニュースみたいのはカワイが最適だと思う、あれはカワイの番組といってもいいし思う存分やってくれと思う
DAZNにはラボがあるけど、時間短いし田中と小倉の感想程度でカワイほどの分析はないしね、ここはDAZNが負けてるところだな 不機嫌な川井見てると不快なんだよな
飯食いに行ったら店主が怒鳴り散らしてるみたいな感じ
マウスカチャカチャうるさいし
ごちゃごちゃ細かいデータが別に面白さに寄与してるわけでもない、LT見てりゃわかるんだから
物書きにでも専念してりゃいいのに >>687
それな
少なくともロズベルグの実力じゃないと思う >>709
あれトラッカーっていうやつ
画面に映っていないバトルの状況や
周回遅れの引っかかり具合とかが分かりやすくていい >>709
LTの見所は
マゼンダ(セクター最速、FL)出してるドラがいたら、誰か見てみる
全部のドラを追いかけようとすると無理だから、注目ドライバーを2人程度に絞って、そのドラだけ追いかける
前後とのギャップが縮まっているのか広がっているのか、
タイヤ交換が近いときにロスタイム(たいてい20〜25秒)後ろはどうなってるか、
交換後や前の車を抜いたあとでスペースがあるときに緑連発で自己ベスト更新しまっくてるかどうか、とか みんな詳しいんだなw
オーケー、つぎはもう少し気をつけて見てみる! >>521
グロは別にオラオラなわけじゃなくて、どっちかというと小市民がキョドってパニックになる系じゃなかったか? 最近は田中のはいはいはいよりも、小倉の要するに連発のほうが気になるといえば気になるw
まぁどっちもリアルで身近に言う人がいるから、俺はあんまり気にならない ところで最近、レッドブル陣営のホンダage攻勢がすごいのだが、一体何があったん?
スペック3、ないしは来期試作型とかのベンチが相当よかったの? レッドブルも来年いっぱいは大目に見てくれるとは思うけど
再来年がダメダメだったら
叩き方はマクラーレンの比ではないのは確実。 >>722
プレッシャーを猛烈にかけている最中です。
山本部長は血尿が出ていると思います プレッシャーはわかるけどさ、ちょっと前までは来年はタイトルは無理だよーってトーンだったのに、
今月くらいから?勝てるとかタイトルとかどんどんハードルが上がってるようなw レース実況といえば、この前の日本MOTOGPが酷かったな
最近は毎年あんなのか >>722
元々レッドブルは来年はマッチングと開発に費やすことになるかもしれないという姿勢を見せていたんだ
しかし、現行のルノーとホンダの詳細なデータ比較を行って、早目にポディウム争いを続けられるのではないか?
という期待を見せている話
レッドブル首脳。不安から一転、タイトル争いに自信
https://www.as-web.jp/f1/424001
来年はルノーに並ぶのを期待してたがデータ上で既にルノーよりも0コンマ数秒平均して速いとかなんとか あと、ルノーPUが毎回の様にスペックBですらなんか起こるんで…
ルノーが大言壮語繰り返しながらこんなんだからせいせいされてるってのもあるが
開発途中でどうこうなら兎も角、現行でこんなんじゃな… >>729
コンマ6速いって記事は俺も読んだけど、たしかに今すぐレッドブルがコンマ6速くなったらタイトル争いは可能だな
でもなんか急激な流れの変化で、実は秘密ヘイキとか公開してないが凄いネタがあるとか、なんか妄想してしまう すぐカッカきてよく喋るRBと無口なホンダ
対象的だな いくらデータ突き合わせても、実際に走ってみないとわからないこともあるだろうからね
期待の反動がすごいことになりそうな予感 レッドブルの最大の武器はシャシーでもホンダでもなくフェルスタッペンだと思うんだわ >>697
ベッテルが危機感覚えて覚醒するかポンコツになるかってことやろ >>731
コンマ6はまあ大袈裟だと思うが、平均ペースがコンマ秒平均で稼げるとなると、半年前の不安とは違って早期の期待も高まるわね 今年のホンダPUは、レース本番での故障が少なくなったのは評価できる
故障するよりも前に、事前交換できるという点では
信頼性の分析精度がこれまでよりも格段に上がっているね 単純にルノーの叩きたいためのホンダ上げですのでプレシャー感じないで下さい >>733
来年はそもそもマッチングの年だろうし、そこまでじゃないやろ >>737
シャーシ側と連携して分析できるようになったからな 初年度から叩いたらさすがにレッドブルもとばっちりで叩かれる可能性あるし、
そのときは手のひら返して「我々の冒険は始まったばかりだ!まずはスライムを確実に倒そう」みたいな論調に戻るかとw
でも2年目はそうはいかないだろうね、ダメだったら今のルノーと同じく叩かれるし世間もそうするだろう マルコ爺は何馬力って言い方じゃなくコンマいくつって時間単位で言うよね
ヴァージョン2のときもそうだった
レッドブルシャシーに載せたらっていうシミュレーションをしたうえでの話だろうと想像 日経平均死亡wwww
ホンダ撤退待ったなしwwwwww なんか臭いのが沸いてきたしFP見ながら寝落ちするか >>723
何を根拠にそう思うの?
レッドブルのルノー批判よりマクラーレンのホンダ批判の方が遥かに酷かったぞ >>750
そうなんだよなw
そこでついつい期待をしてしまうのが理解不能なタイヤマネージメントを発揮するマックスの腕
予選で及ばないが本選になるといつの間にか上にいるかつてのプロストのような
とそんな夢を見る俺 >>748
それは日本語に翻訳した記事の話だろ
日本のメディアは当然日本人が興味を惹くネタとして、ルノー批判よりもホンダ批判の記事を拾い
翻訳する際により引きの強い言葉を選ぶ
取材可能ならば関係者から使いたい言葉を引き出して記事にする レッドブル関係者がウキウキだけどまともにレースに参加できてないな >>753
また共振振動→ハーネスの不具合のパターンかの
枕時代はこれに何度も悩まされたことか >>753
真偽は分からんけど字面追いすぎだろ
普通に読んだら使った部品のロットに不良品あったとかそんな感じだと思うが スペック3自体に問題があるのなら、新たに未使用分を投入する意味がわからないし、
ハートレーも最初からスペック2に戻してるだろうからね
個体不良なんじゃない 言葉どおりだと心配だが、実は戦略的な交換な気がするな。
スペック3改に共通する問題なら、ガスリーに再度スペック3改を載せず、すぐに旧スペックに戻すはず。
ペナルティ受けるわけだし。
ガスリーの当該PU固有の問題(組み立て?)なら、FP2で旧型に戻さないはず。
別のスペック3改を載せれば良い。
ホンダの説明は不合理だな。
何か隠してると思う。 >>760
スペック3使わないのは高地で特殊なメキシコでスペ3モノに出来てない壊すより慣れたスペ2で行くとのこと
スペ2使うの決めてたがスペ3ストック作るためちょっと新品で走ってペナルティ受けてからスペ2に載せ換え トロロッソにはレッドブル以外のスポンサーもいるし、今シーズンの残りは、レッドブル(トロロッソではない。)の来季のために全てPUのテストに充てますとは言えないだろう。
さすがにこの交換頻度はテストしてるとしか考えられない。 懸念が見つかるも対策出来てない新品スペ3改をペナ受けてまでストックに回す意味はあるのか
FP2で戻すスペ2はストック分? タイヤがバブルガムみたいだって言ってたな
路面改善はしていくだろうけど今年はタイヤ厳しいかもね ルノー2台とトロのハートレーが珍しく上にきてたFP1だったな
FP3ぐらいまで進むといつもどおりに落ち着くのかな・・?! パワー面で置いていかれたのが幸いしてルノー調子いいのか? PUってストック可能なのは直近の旧スペック(便宜上旧スペックと書く)1基だよね?
ガスリーもハートレーもどうなってるんだか混乱してきたぞ
ガスリーは鈴鹿でスペック3、アメリカでスペック3+入れてるからスペック2は使っちゃいけないんじゃ?
で、今回再度スペック3+投入で決勝はペナルティ? バンドーン、別メニューを遂行してたり仕様も違ったりでタイム合戦じゃ無いにしろ
タイムシート上こーしてまたノリスの下に並ぶと立場無いわな >>776
・ガスリーとハートレーはロシアのレースで使用したスペック2を使用する。
・ガスリーとハートレーが鈴鹿で使ったスペック3は、
ストック扱いに出来なくなった。
・ガスリーは今回新しいエンジンを使用したので、グリッドダウンとなる。 >>776
1レースで1基のストックだけ作れるとかのはず
だからグリット沈んだ時に戦略的交換とかで
スペック2のストックを何個か作ってた
で次のレースから使うにはガスリーにスペック3のストックが無いから交換って感じだと思う >>778
ハートリーの方はまだ鈴鹿で使った(ダメージがそれほど進んでいない)スペック3もあるので良いのですが、
https://members.f1-life.net/race/75981/ >>775
この1戦だけ高地だから異例であって
全戦高地なら、それが普通になるだけじゃんかw >>781
ハートレーがUSGPで使ったスペック3は、ストックに出来なくなった。
↑訂正します FP1だし色々セッティング中でやってる事は違うだろうけど
ノリス、ジョビ、ラティフィ頑張ったね
チョイ乗りで全員チームメイトよりタイム出してるの初めて見たかも? >>779
何書いてあるか全然わからんけど直近1基じゃないのか
なんか昔スレでそんな話を見たもんだからさ
つまり壊れてない降ろしたエンジン数基の中からストックできるのを選べるってことでいいの? 週末を通じて最後に投入した新パーツ1つをストックできる、ていうのを勘違いしてるのでは 1イベント中に2台以上取り替える時(今乗っているものを含めて3台になる時)は
直近の1台しかストックに出来ない(2台以上にしてはならない)。
今回はFP1中に新品のスペック3を1台を入れただけで
2台の新品を入れてないため直近の1台というレギュレーションには当てはまらない
…という理解でいいのかね >>789
パーツごとの押し出し式なんだっけ
全体で考えてたのは確かにあるけどパーツだとしても変じゃない? >>790
×2台以上にしてはならない
〇2台より上回ってはならない FP1.新スペックPU(新品)>FP2〜決勝.旧スペックPU(何レースか使用済)
だと新PU(新品)はストック出来る
FP1.新スペックPU(新品)>FP2〜決勝.旧スペックPU(新品)
だとストック出来るのは旧スペックPU(新品)のみ
という事でしょうか? >>790
そういうことなのか納得
よくよく考えてみればホンダが1週末にバカスカ投入したのが原因でそれが塞がれただけだからスペック2を使う分には問題ないのか
単純にレギュレーションを勘違いしてただけみたいだ F1のレギュレーションは細かい条件が沢山ついてるのでかなり面倒なものになってるからね アメリカに続いてルノー良さそうね
ワークスの面目躍如ってとこか >>793
そういう事だと思います。
今回は上のケースだから新PU(新品)がストックです。
ただ、これならなぜFP1にスペック3を使って走った上で
FP2との合間に旧スペックに戻さなかったのかっていう
レギュレーションとは別の話が出てくるのですが……
田辺さんのコメント待ちかな。 >>722
ホンダにプレッシャーはもちろんだけどサイズはどうでもいい とにかくパワーだ!PUにシャシーが合わせると公言してるし怖くなるくらいガチなチーム それがレッドブル
なぜなら当然求めた手前レッドブルも引けない >>800
有難うございます!
ややこしくて頭がパンクしそうになってました.... 今回はハイパーソフトがものすごくライフ短いみたいだからタイヤ戦略難しそう。 降水確率明日80%明後日90%とか言ってたからハイパー出番ないんじゃね? あー、雨っていってたか
アロンソのやる気ゲージ上がってるかなw 小倉が終盤様子が変だったな 無線聞き取れなくてだんまりな感じ
黙ると鼻息が気になるからしゃべり続けてほしいんだが トトがFP1終了後にパワーがないって心配するようなコメントをしているがこれはブラフなのかそれとも本当か
Lewis Hamilton worries confirmed by Mercedes boss after surprising Mexican Grand Prix FP1
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1036930/Lewis-Hamilton-Mercedes-Mexican-Grand-Prix-FP1-Bottas-Verstappen-Vettel-Ricciardo トロ・ロッソがダブル入賞しちゃったどうしよスペック2で! 今年はウェットレースが少ないなあ。
もっと波乱が見たい。 予選雨で決勝ドライが1番クソだよな
Q3でかっ飛ぶマシンは観られないし、決勝も特に波乱無し FP2からガスリーは新品スペック3でハートレーはスペック2ってこと? >>812
FP1の2週だけガスリーは新品スペック3
FP2からどっちもスペック2 結局スペック3の真の実力を見る機会は次戦以降か
残り3戦でストック作ってもなぁ
レース中にエンジントラブルはイメージダウンだから是が非でも避けたいんかな ここまでSpec3が持ち上げられたあとにDpec2でこの結果だとシャーシが良かっただけじゃね?って話になりそうな雰囲気 事前にダメージってどうやって調べてるん?
金属疲労とか測定器で測るのかなぁ >>820
トロ・ロッソに関してはならないと思うわ
レッドブルならなると思うけどね >>820
真の実力はもう見えただろ
信頼性ガタガタで1レースしかもたない ハミルトンはチャンピオンになってさてモチベーションが続くのかってとこだな
フェラもレッドブルも体制が色々変わるから多分競争力は下がる
ほっといても来年もハミルトンがまたチャンピオンで6回目のタイトル
ミハエルの7回超えるまでメルセデスでつまらない常勝を続けるか
別のチームでチャレンジングな走りを楽しむか ホンダアンチVSホンダ信者
争いは同じレベル同士しか発生しない スペック2は正解だな
タイヤのデグラ考えたら、SP2にしたのは俺らが思ってたPU面だけってことじゃなく
パッケージ全体のセッティングが最重要ってのを見越してたんだな スペック3を載せると何故かリアタイヤが厳しくなるね パワーが出てる分空転しやすくなるし、設計も違えばセットアップも
変わってくるだろうからね
スペック3はドライバビリティーもあまりよくないらしいし、それも影響あるfだろう メキシコといえば麻薬グロ動画
おまえら はよ新鮮なグロ貼れや タッペン止まったの症状が前回のリカルドの時みたいだったね
突然電源落ちてて 今起きた
鳩さんの新空力パッケージ大当たりなのこれ(´・ω・`)P6 ルノー2台が上にいて
3台三味線引いてるから実際の順位は10位より下と考えたほうが無難 ハースが苦戦しているっぽいのであとはフォースインディアの上いければトロロッソのポイント獲得ありえるな フリーだしな
予選天気とかで荒れなきゃメルセデスだろう ここ最近のフェラーリは三味線ひくほど余裕なさそうに見えるが 予選は雨予報だから今日はロングランに徹したチームはいそうだよね おはよう
トロの二人のPU使用状況は
ハートレー:終始スペック2、アップデート版シャシーのテストは今回ハートレーが担当
ガスリー:USで使用したスペック3の組み立て由来による不安があるから、新品の改良スペック3を別途投入してストックとし、FP2からはスペック2
メキシコで両者スペック2の理由は高地という特殊な性質上スペック2のほうがセッティング出しやすいから
これであってる? メルセデスもフェラーリも三味線引く以前の話で
タイム出しに行ってないだろ
ハートレーのP6も悪くは無いだろうけれど、良くても実質P10前後じゃね 明日明後日は雨の可能性あるらしいからトロはチャンスあるかもな 雨だと2nd row以降なら最後尾の方がまた良い気がする >>825
毎年圧勝に見えるが、各レースを観てると
毎回ギリギリの勝負をしていて失敗も結構ある
失点の少なさが積み重なって結果に結びついている >>841
少なくとも俺はそういう認識
そういったまとめ的な情報って少ないよな トロは来期のRB搭載に向けてテストを重ねているようなものなのかな >>842
メルセデスはともかくフェラーリはそんな余裕ぶっこいてていいのか >>833
フリーで発生するフェルスタッペン
決勝で発生するリカルド
この差は、、、 残りのレースはテストじゃなかったのか?
スペック2で走る意味がわからない
高地でスペック3の性能を試す貴重な機会なのに
メキシコ終わったら残り2戦、そんなにストックしてどうするんだ 今お北産業
なんでワークスルノーがこんな上位にいるの? >>852
田辺さんのコメント
>高地というメキシコの特殊な環境で使い慣れた旧スペックを使用するほうが
>PUのセッティング面での確実性が高いと判断したためです よく分からんけどガスリーのエンジン耐久テストやりたいなら持って帰ればよかったんじゃない?
メキシコでスペック2使うなら尚更そのままお持ち帰りして耐久テスト出来たと思うんだけど
まあ何かの為に予備のPUは置いておくとしてもさ メキシコほど極端な高地だとPUぶっこわれる可能性もあるし安全策なんだと思う
それに高地でのGPってここ以外にそんなないし今のトロにはそこまでの余裕はないのかと
レッドブルもたしかここはスペックCではなくスペックBでいくって前々から言っていたような
メルセ・フェラはさすがに対策バッチリだとは思うけど
性能チェックという意味では今回はPUよりも新パーツのほうをチームとしては試したいんじゃないのかな
その場合はスペック2のほうが比較しやすいというのはあるのかも
>>847
サンキュー 特に異論も出てこないしこの認識でよさそうね >>852
スペック2の方向性で来期用スペック3.2を作るためとか どうせポコポコ新品入れるんだから一発ぶっ壊しちゃえばいいのにね >>854
言いたい事はわかるが
ホンダがやるべき重要な事は結果よりも
来年に向けて新しいスペックPUを煮詰める事じゃないのかって話
それに結局PU変えたら最後尾スタート確定で結果を残すのも不利になる訳で、正直理解できない >>367
コローニのスポンサーやった人がこの板にいると思う。 あるとすれば事前のシミュレーションでスペック3は
高地で走らせたら壊れる可能性が高いって事かな
レース中継で二台のトロロッソがリタイアする姿が映るのはどうしても避けたいという理由なら
ホンダの考えは理解できる >>860
今回は高地のため両者ともスペック2で行くのは最初から決めていた(ガスリー車ののスペック3改の状況は関係なく)→
ガスのスペック3改に壊れるかも疑念が発生→
お持ち帰りして検査してると次GPに間に合わないかもとかやっぱ壊れてましただと結局次戦で新品投入の必要性がある→
だったら新品をここで投入して疑惑のPUはお持ち帰りでじっくり検査する
こんなところなんじゃない? メルセデスもフェラーリもこの位置にいることを考えれば
この環境がPUに与える影響がわかるというもの
シーズン終盤になぜかメキシコだけ手の内隠すために三味線ひくなんてあるわけない >>367
服部が鈴鹿で乗ったときだっけ、懐かしいなw
一口一万円で耳なし芳一みたいな マッピングが未完成な状態で走っても、まともにパワーが出ない
壊れやすいけどパワーは出せるとかじゃなくて、まともに燃焼しないのでパワーが出ない ガスリーがメキシコでペナルティを受けてまでスペック3をストックする理由ってあるの?
今回、スペック2のストックしてあるものに替えるだけならノーペナなんだろ?
次戦でペナルティを受けてスペック3に替えれば良いだけのことでは? マンセルとパトレーゼ組のウィリアムズルノーは最強だった頃
ルノーはすっげーーな〜と思って見てた。
そろそろ、また本気出してきたんじゃないの。 >>864
三味線というよか十分データ持ってるから負荷かからないように抑えてるだけじゃないのかね
そう考えると今全力で走ってデータ収集してる方がどうなのって >>868
それだとスペック3改での次戦の予選が、本気走行がまたQ1だけになる
今回ストックしておけばまた壊れない限り全戦予選は本気でいける
トロホンとしてはアピール的にはコンスト順位よりも、予選決勝ともに最高順位を重視してるのかも
当然スペック2よりもスペック3を使用したほうが予選決勝とも高い位置にいけると思ってるだろうし
そうなるとどこかで投入するしかないとなるとスペック2使用が決定してる(それがいいかどうかは別問題として)今回で交換が良い
なのかな? >>868
USGPで走ったスペック3が問題ありだっての
今回”ストック”しなきゃ次からスペック2しか残らないんだが、それでもいいのか? それを今回やる必要があるのかってことでしょ?
今回はまだエアロのアップデート足りてないっぽいし数が揃うのが次回からならそれもいいんじゃないか 今回ホンダはspec2でも結構自信あるんじゃないか PUよりもハートレーが覚醒しただけではないのか・・・? しっかしメヒコメヒコうるせえな…
いちいち抜かなくて良いよ 車体側のアップデートがうまくいった
ハートレーが尻に火がついて覚醒した
メルセ・フェラPU陣営が全然本気出してない(抑え気味)
タイヤがやばそうで全チームそれどころではない このままだったらおもしろいけど、まあ自然に定位置に戻るわな 録画したの見てるけどタイヤのグレーニングが凄いな
決勝は大荒れかね ハートレー今回も入賞しちゃえよもう
そしたらみんな黙るだろ ハートレーはこのツボにうつとパワーアップするが
来年は間違いなく走れなくなる禁断のツボに針をうったんだよ ハートレーは大器晩成なのかもな
35歳で完成する
そのころにはF1に籍はないが >>885
酷かったよな
去年はタッペンだけがタイヤ安泰、PU絶好調だった
タイヤは、外気圧低いから規定圧でも張りすぎるんじゃない? ハートレーはガスリーと違ってアップデートは僕にあっているみたいだから
土日も使いたいってコメント出していて自己主張出きるようになってきたなと ハミルトンの乗ってるキックボードが欲しいわ
どこのメーカーなんや? 観客一々移さなくて良いよ
>>898
実は来年クビになるの既に通告されてて吹っ切れたとか? 大昔の話だが通常サスだとパトレーゼはマンセルと五分だったのに
アクティブサスだと圧倒的に差をつけられたってのがあったら
PUにも合う合わないってのもあるのかね >>820
トロロッソはここ二年メキシコでの成績はいまいち
マクラーレンは入賞してるが
組み合わせが入れ替わってどうなるかだな
まあ、クラッシュとかはともかく ガスリーのPUは組み付けで差異が出たので持ち帰ってどういう違いがあったのかチェックしてるんじゃなかったか
来期に向けて早目に把握しておきたいとか 前半良かった分、多少はね?
ハートレーは残りガスリーに勝ち越さないと厳しそう トスト「ハートレーがチームに留まるには改善がMUST」
https://www.racefans.net/2018/10/26/hartley-must-improve-toro-rosso-f1-2019-tost/
″he has four points, Pierre [Gasly] has 28 points.″
″That means he has to improve his performance if he wants to stay in the team.”
オースティンでポイント取ったけどまだ改善が必要と ルノーは燃調間違えたんじゃないの?
決勝ですぐ逝くかもね。 アロンソコース外れながらトロを抜くなよ
よほど嫌いなんだろうかw >>903
コース通りに走るか
縁石ショートカットで走るかの差だろ >>910
まだ残留の可能性が残ってるってことかな。
(ほんのちょっとかもしれないけど) >>918
レッドブルとDAMSの間でもめてるだけじゃなく
レッドブル内部でも揉めてる可能性がありそう @LukeSmithF1:
Some crazy rain now calling near the track - because we needed another variable to throw into the weekend! 😅 #F1 #MexicoGP
クレイジーレインw >>870
アクティブサスの恩恵とオーバーテイクボタン付いてたからな ここ数戦、急にハートレーに幸運が訪れてる印象
頑張れよ >>908
リカルドのが決勝でいつも壊れる…
放出確定だから1stエンジンはタッペンかw >>899
ハミルトンだから許されるんだそ。ヨボヨボのおっさんが乗ってたら通報されるだけだからやめとけ >>921
レッドブルとDAMSより、レッドブル内部の方が揉めてそうw >>912
>燃調間違えた
燃料調整を間違えた?燃料流量規制で空気過剰率1.8位のリーンバーンで調整を間違える
という意味が不明です。
それと最近「車高調」という単語を知りましたが、燃調とはそれに類する単語で技術用語では
ないと思います。
過去に一度だけホンダが文献レベルで使ったのを見た記憶がありますが、非常に驚きました。 >>903
マンセル側がアクティブサスの美味しいセッティングを見つけてそれを秘密にしていた
まあ極端な話全ての車や路面で同じ順位にはならないだろうから相性でかなり変わるだろうね
後特に新人はどれだけ調子に乗れるか又それをどれだけ持続できるかの運やメンタルな部分も大きい >>911
感謝
>>926
まだまだナウなヤングやで ハートレーだけスペック3を使ってるのかと思ったらハートレーもスペック戻してるのか
一体何が起きてるんだろ スペック2が熟成の領域に入った事もあるだろうけど
実は結構優秀だった? 単純に高知用のマッピングが無いのだろうな
ドタバタでダイナモ上のデータすら取れてないのでは メルセデスっていうかハミルトンはもうマシン壊さなきゃチャンプ決定だろ >>915
F1引退、インディ出ない、WECだけって
誰が話題にするんだよって感じだよなw 500は出るんじゃないの?
去年みたいな特別ゲスト扱いではないにしろ ボッタスはクルージング中のそのハミルトンよりさらに沈んでるしねえ
無理やり合法にした温調ホイールが冷えすぎて悪さしてるんだろうか 実際にはもっと細かいけど
見る分にはベッテル優勝&ハミリタイアくらいじゃないと年間優勝決定と思っていい >>517
よくわかんないんだけどさ、ホンダが0.6アップ!wktkまでは、まあ分かるとして、他のゲインは考慮しないの?
それか、メルセデスなんかは、技術的にこれ以上は上げられないの? >>944
その2条件でほぼあってるけど、ハミリタイアはあり得るけどベッテル優勝がない >>945
ヨサク(439号線)という酷道で鍛え上ないといけないからな
様子をみてみよう >>942
ザクの口ぶりだとインディ500もないと思う
そもそも自分のチームで走ってないドライバーの世話をすると思う?
アロンソもインディフル参戦しないって言ったとき
来年のインディ500は絶対出るとも言ってない
あっちにもシートがないからなのかやる気のないコメントしかしてなかった >>947
去年から解雇前活躍ってなぜかあるよね
・ルノー解雇前上位入賞のパーマン
・トロロッソ解雇前ポイントゲットのクビアト
とかさ >>941
忘れられたらやばいので定期的にゴーリキとの2ショット写真をインスタグラムに上げそう >>955
メンタルスポーツでは開き直ると良い結果が出るのは珍しくない ホンダは去年もメキシコで良かったしPUの特性が向いてるんだろうな 活躍した結果シート喪失したナッセという不幸なドライバーが居た シーズン終了までクビアトの相方は発表しないらしいけど
つまりはハートレーのクビは決まってるんだろうなと思う
今発表してへそを曲げられるよりも、人参ぶら下げておく方がパフォーマンスいいだろうし >>958
市長直々のメッセージと必勝の文字入りであのサイズだとご利益凄そう >>961
トスト爺さんはもうちょっと人情家。
つまり鳩さんの顔を目一杯立てている側だと思うな。
それ故の鈴鹿の結果での落胆ぶりだったと見てる。 >>964
人事権あるのは短気のマルコ爺じゃないの? >つまりはハートレーのクビは決まってるんだろうなと思う
>今発表してへそを曲げられるよりも、人参ぶら下げておく方がパフォーマンスいいだろうし
トロのラインナップを発表しないのはマルコの勝手だけど、アルボンの契約がどうなったかはルノーがえげつなくバラすぞw
日産の公式はFEはアルボンのままだし、開幕12月なのにプロモの都合だってあるし。 >>965
マルコが容赦なく切ろうとしてるところで、
トスト爺さんが可能なだけの機会を設けてくれてるんじゃないかと。
鳩さんのシートなかったとしても、彼の人生は続くわけだから。 もう、琢磨とハートレーをチェンジで
琢磨が全然駄目で琢磨ファンがあきらめついたら
途中でまた入れ替えるとかでいいんじゃない >>966
解除はするけど
手続きしてないんじゃね?
シーズン終了までトロは鳩の去就を言わない
その時点でタイムリミットだから
アルボンはFEへ 契約通り参加
こうじゃねーの?w >>966
日産「夢を追う若者の邪魔はしないようにしよう」
ルノー「寝言を言うな。最大限妨害するに決まってるだろうが。アルボンを邪魔するのではなく、F1のライバルチームに損害を与えるための正当な戦術だ」
ひょっとして、チーム内はこんな感じなんだろうか >>965
スクーデリア・トロロッソのチームマネージャーであるグラハム・ワトソンは、チームは100パーセント、
ブレンドン・ハートレーをサポートしているが、トロロッソには彼の去就についての決定権はなく、すべ
てはレッドブルが判断することになると語った。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=120817&tt=-1
ただし。
グランプリのうわさ話:数々の若手を解雇してきたヘルムート・マルコの時代がついに終焉か
元F1ドライバーのマルコは、これまで20年間にわたって若手育成プログラムに関わってきた。彼は空
きが出た2019年のトロロッソ・ホンダのシートに、チームの育成プログラムに在籍していた若手を乗せ
ようとしたものの失敗に終わっており、3度目となるダニール・クビアト起用という決断を強いられること
になった。ブレンドン・ハートレーに関しても、彼は若手時代こそ印象を残すことに失敗しているが、6年
前に放出したドライバーを再雇用していることになる。
ジュニアカテゴリーにレッドブルのサポートを受けるドライバーが少ないことで、「マルコの時代は終わ
った」と攻撃材料になっているという。そしてこの意見が社の創業者であるディートリッヒ・マテシッツの
耳にも入ってしまい、彼は今ではマルコを通さず、見込みのあるドライバーと直接話をするようになって
いるという。マルコは、これまで経験したことのない状況に置かれている。
https://www.as-web.jp/f1/415818?all
「育成責任者」なのに「育成ドライバーを供給できない」状態だから、強引なアルボン採りになった。
それやったせいでFIAのスーパーライセンス発給基準改正に伴い若手でF1乗せたいなら必須となるF2
の強豪チームとの関係が悪化。ティクトゥムよりあとにスーパーライセンスポイントを稼がせる算段が
全然立ってない。 >>972
見事な働きぶりだ。トスト爺さんも微笑んでおられる >>971
散々、そうなるから来年は鳩でと書いてたら
まんまその通り、、じゃなく、それ以上のアホやらかしてるんだよな 多分F2あかんからこそのsf参戦じゃない?
それこそDamsレベルのMugenと組んでる美味しいポジションだし 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ! 我々は選挙で選ばれたんだぞ!」 マルコ爺が短気なのはレーサーだった若い頃からずっとだからしゃーない
ガッツがあって努力家で闘争本能むき出しでエネルギッシュなんだが
結果が出ないとすぐに文句を言い出すんだ
チームが上手く行ってる時は叱咤激励役で上手く行くんだが
低迷すると老害化してしまう >>880
本場の赤べこプレゼントされてから運気絶好調だな
これでアルボン押しのけたらマジで赤べこ効果スゲー >>985
多少邪魔かもしれないが、常に帯同しておけと
アドバイスしてあげたいね >>970
eDAMSの代表の話であれば。
https://jp.motorsport.com/f1/news/nissan-very-unhappy-about-toro-rossos-albon-bid/3200628/
アルボンの実力は17年に松下がランキング5位を取れるARTのマシンで9位。
持ち込みスポンサーなしを勝てるマシンに乗せてやった。
F1F1言うから9月まで待ったけど、それでも声はかからなかった。
なので、キャリアが安定するよう3年の長期で契約した。
したらシーズン開幕が迫ってテストもやるって時期に引き抜きw
ドライバーラインナップは日産にだって許可とってやってることだから「彼らはとても不満に思っている。我々は彼と3年契約を交わしたのだからね」となる。
なので。
eDAMS「契約書しくった…日産に怒られる」
日産「怒」
ルノー「うちと契約残ってたらRBと契約できなくてFIAはスーパーライセンス発給できないとか、バロス」
あとは。
FIA(トッド)「F1に若いうちにステップアップしたけりゃF2通せ。マルコはF3やった程度でトロに乗せるな」
ART(トッド息子)「FIAさんその調子でお願いします、ウチのシートを高く売りつけられるんで」 >>989
そんな感じだとアルボンにスーパーライセンス発給されない可能性あるのか FEの契約きちんと解除しないとスーパーライセンス出してくれないてこと?
これはマジで赤べこかもしれんがアルボンどうなるの? ロドリゲス兄弟って誰なのって調べたら、
一人は当サーキットで他界し、もうひとりも別のサーキットで他界したのか >>982
>>986
なんか見れるようになりました
┏〇)) アザ━━━━━━━━ス! ハートレー残留したら、受験シーズンの御守りにアカベコ人気になるな。
浪人生活が残留するかもしれんが マルコみたいなパワフルで煩い爺さん嫌いじゃない
もし更迭でもされたら楽しみがひとつ減ってしまう 赤べこ人気でたら…鈴鹿のお土産コーナーができるね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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