【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 33【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 32【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533212773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
バンドン実力不相応に高過ぎた給料が首を絞めてるね。
それでもF1乗ってりゃスポンサーが付くからトロの安月給でも我慢しなきゃ。 トロはレッドブルの新人育成チームだから経験あるドライバーは採用しないんじゃないかな。
新人クラスとなると、バンドーンとかノリスとかハートレーとかガスリーとか限られてくる。
ルクレールはフェラーリが離さないだろうし。オコンは新人とは言えないし。
期待の日本人はライセンスないし。 >>945
それはあるな
同じチームで仲がいいなんて仮面夫婦かナンバー1とポチぐらいやろ
バトンとバリチェロは仲は悪くなかったけどブラウンでチャンピオン狙える状態になったらバチバチだった
>>952
フェアレディ乙 坂東さんはホンダが問い合わせしてるとか話があったけど 受け入れる気なんかな？ バンドーンはアロンソに比べればマクホンダ時代は批判抑えてたし
離れてからは多少あるが、それはまあ所属チームを正当化しなきゃならんし
しょうがない。
問題は純粋に速さへの関係者の評価でしょ。
その辺をホンダが高く買ってれば、一定のダウン提示の上で年俸の肩代わり
ぐらいするでしょ。
マクに払ってた上納金に比べれば鼻くそみたいな額だし。 バンドーンやアロンソ押しの人たちって、
車体の不出来を直視できずにホンダに押し付けた去年のマクラーレンとダブって見える。 トロロッソはホンダの経営するチームじゃない
年俸肩代わりするなんて内政干渉みたいなもんじゃん バンドーン＋ノリスのレンタルでJKと釣り合うくらいだわ、2人ともよこせ
ハートレーは要らん ホンダがバンドーンの年棒肩代わりって、ありえないでしょ
それこそレッドブル（トロロッソ）のチーム内分裂や関係悪化の火種になるかもしれないし
あまりにもハイリスク＆ローリターン過ぎる トロロッソスレといい、チーム外の関係ない人物で盛り上がる不思議
アロンソガー バンドーンガー 今のドライバー市場なら番丼は5千万くらいで十分。
スポンサー持ってこれないのにワークス待遇のシートなんだし。
てか、スポンサー持ってこない部外者使わなくても良いと思うけどな。 >>968
ここがトロロッソスレだけど？
アロンソは別にして、他は来期のシートのことだから関係あるんじゃないかね。 ホンダがドライバーで推せるのはレッドブル育成の福住だけ(ポイント足りない)
ホンダに打診されたバンドーン云々は他のカテゴリーの話 サインツがマクラーレンなあ・・・
よほどアロンソから色々と言われたんだろうな。
リカルドもそうだろうが。 >>962
まるで、ホンダPUの出来が良かったみたいな書き込みだな。
これだからホンダヲタは… 正直ノリスよりバンドーンのほうが速いと思うからトロロッソはバンドーン取った方がいいぞ
ノリスの過大評価は異常 >>975
マクラーレンの問題はマクラーレンで処理してください
他所に火種を持ち込まないように なんか結局ノリスはマクラーレンに乗ってそうだしそうなるとジェームスキーのごたごたはなんだったんだろうってなりそう >>978
バンドーンとノリスじゃ年俸が10倍以上違うけどその価値あると思ってる？ バンドーンの年棒は、もはや雇う側の言い値を飲むしかない状況なんじゃないの？
トロロッソなら3800万だろうし、マクラーレンならノリスと同水準に値切られても不思議じゃないと思う というかノリスはまだ未知数だからなあ。
使い物になるかどうかも分からん。
ガスリーについても対ハートレーじゃ
どれだけやれるのか、正直分からん。
バンドーンは少なくとも去年はアロンソについて行ってたし
今年も、酷い外れマシンを掴まされた時以外はそこまで悪くない。
少なくともライコネンよりはアロンソとの差が少ない。
それもF12年目での話。
ライコネンがアロンソと組んだのはF1で12年目の話。 >>984
自分とこの育成ドライバーじゃないことを除けば、トロロッソが未知数のドライバーを乗せるのは普通じゃない？今年のガスリーとハートレーは2人とも未知数だったし。 ガスリー初めてのサーキットじゃパフォーマンス不足だし前半戦はミスも多かったしな
やはり経験不足は否めない
ホーナーもあと数戦見てからと思ってるんだろう
リカルドでも2年タッペンでも2年目途中で昇格だったし1年で昇格したクビアトは前半大苦戦でシート失いかけたくらいだしな
あるいはつなぎで1シーズン首のすげ替えやすそうなのと契約するかもしれん トロは実力を測れるベテランドライバーが居るやろ
実績のない2人では、マシンが速いんかドライバーが速いんか分からんぞ バンドンの来期の心配してくれるのは世界中でこのスレだけ
どこのF1ストーブリーグ記事でも名前すらでない >>969
おいおい、またお漏らしかい？
枕はパンパースが必要だな ハートレーが残れば2018、2019のマシン性能比較は完璧に出来るし
ガスリーがＲＢに行けばRBとトロロッソのマシン性能比較も申し分なく出来る
来年度はデータ収集の観点からもハートレー残留＆ガスリー昇格の可能性が大きいと思う
過渡期ってのはそういう意味も含めて言ってるんだろうね >>989
レッドブルも同じPUになるんだし、トロロッソは速さを見せるより育成にこだわるんじゃない？将来のレッドブルドライバーが育てばいい。 育成ってドライビング技術だけじゃなく
車作りへの協力面での育成もあるよね クビアトとなかなおりできたらええんでないの
まぁ、無理だろうけど >>994
レッドブルの車作りをトロロッソのドライバーがするっていう意味？ 夏休み明けは車体側のアプデあるんけ？それとも毎度の後半戦はもう流して来年にリソース振るんけ >>998
前半の空力アップデートは余り上手く行ってないみたいで、
後半厳しくなると見てる模様… このスレッドは１０００を超えました。
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