WRCもあるんすよ! SS180
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
WRCもあるんすよ! SS179
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528629905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5大陸走破プロジェクト
今回は、スズキ(株)、日野自動車(株)、トヨタ車体(株)のメンバーもプロジェクトに参画 >>175
SeyaRyoって人、福永選手コドラで今年のフランスのディジョンラリーに出てるね。
そんときはプジョー106で出たみたい。完走してる。
なんかオサムファクトリーでフランスの地方ラリーに出ませんかみたいな募集してる。
小っさくだけど。今回のドイッチュランドもその流れっぽい。今回は車は208R2に変わってる。
単純に海外ラリー参戦の夢、応援します的な企画なのかも。 トヨタはシェイクダウンと初日遅いのがいつものパターンなのに今回は凄いな
壊れなきゃタナク2連勝しそう まあ.あのコースはラリーと言うよりかはジムカーナだよなw
みんな干し草ロールにぶつけてたし、主催のセンスに疑問符 トヨタも３色そろえたらどうだ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_MS1X3265.jpg ss1はトップかでごりーじゃないドライバーが上位に来てたが、
牧草ロールが押しやられて走りやすくなってたのかな？ ロールの位置は一走ごとにちゃんと戻されていたよ
ファビアが上位に来ているのは単にホイールベースが
2470mmと一番短いからでは？ 最悪のコース！
と文句たらたらなのにトップとかタナックさんイケメンすぎだろ 別カテゴリだけど後ろから正面衝突さんを彷彿とさせるな チリ、ジャパン、サファリが加入するとラリードイツ除外の可能性があるから、今年が最後の開催かもしれんのよね
ローブもフォルクスワーゲンもいないし消えても構わないけど パンツアプラッテって38kmもあるのかしかも2回も 路面へのお漏らし、あれヌービル車のオイルだったのかよ ターマックだからか後方スタートが不利になってるな
ランクトップスリーがやり合うのは嬉しいがシトロエン頑張ってくれ 上位3台がガチガチで面白いな。
トヨタもエンジン改良の効果出てるっぽいし。 スタビリティに満足してなくてこれだもんなぁ
速い速い にわかなんだがSS1でタナク一位で二位がシュコダのロバンペラってあるけどWRC2が二位に食い込むのってよくあるの？
これはWRCがパワーが有りすぎてコントロールが難しいからタイムが今回の場合はタイムが良くないと言う認識で良いの？
あとWRCとWRC2ってどの位馬力に差があるの？ >>282
馬力はWRカーが380hp以上でR5(WRC2)が300hp前後
SS1は非常に狭いジムカーナみたいなコースだったからマシンがデカくてパワーのあるWRカーは不利になりがち
SS1は街中でやることがあるからこういう結果になることも良くある ラトバラさんのメンタルが、、、
SS終わって、他車含めてのタイム見た後の表情とコメントにちと余裕がない。 トヨタってターマックだと低速区間で凄いモッサリしてた気がするけど良くなったんかな ま、ラトバラまで三十秒以内・・
パンツァープラット走り終えるまでわからないな ラトバラもう20秒以上も離れてんだな。今回はどちらかに何かあった時のために安全運転でお願いします。 ラトバラ、感触はそれほど問題ないけどタイムでないねって悲しそう…
リタイアせずに走り続けていればチャンスは巡ってくるから頑張って！ ラトバラは元々ターマック苦手だしなぁ。フォード時代にはニュル24時間で武者修行とかもしてたが
てか北欧系なのにターマックでキレキレな走りしてるタナクがおかしいと思うw
マルコムは今更オジェ優遇するあまりタナク手放したこと後悔してそうよね(どんなに車壊しても育成環境用意し続けてたのは自分なのに) ターマックでこんなにタナック速いんじゃオジェはトヨタ行きたがりますな >>271
>>ラリードイツ除外
トヨタを見下してるドイツ自動車メーカーの国で優勝するのは痛快なのに
終わっちゃうのか残念 >>288
本当にどうしちまったんだろ
スランプなのか、それとも車が合わないのか >>293
去年までは北欧系にしてはターマック上手いって評価だったのに＞ラトバラ
マルコムは納得尽くでトヨタに送り出してるから後悔はしてないだろうけど、20年に呼び戻す計画は本気だろうな ラトバラがフォルクスワーゲンにいた頃はターマックも速かったから、やっぱりポロRはどのドライバーにも順応出来ていたんだな 来年日本で開催されるって聞いたんだけど、観戦ってチケットとか買って指定観戦ポイントとかってあるのかな？
それとも入場料を払って好きな所で見る感じ？ ミケルセン取らないトヨタm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
なんて言っていた輩がいましたね いたなあ
とはいえ俺もタナクがここまで速いとは予想だにせず
そんな目の腐り具合なのであまり人の事は言えないｗ >>293
タナクと同郷のマルティンもターマックが速いタイプだったが、エストニア特有の育成環境でもあるかな
？ >>300
北海道で初開催の時は事前チケット採るのに並んだな・・懐かしい ミケルセンに関してはマシンが壊れたりする不運も多いけどハーフスピンが今年ものすごく多いからi20と体があってないんじゃないか？ 開発凍結しなきゃいけないカテゴリーがくそだとわかるな
開発あってなんぼだわレースは やはり東富士よりＴＭＧの方がいいエンジン造るんだなー
ＴＳ050のエンジンにケチつけまくっていたわけだが。
実際そうだったわけだ・・ 午後もタナクか・・
栗ちゃん午後から雨と言っとったけどどうなるか ヒョンデとシトロエンだけチーム名に2つもスポンサー名入ってるのな
HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM
CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT
M-SPORTはスポンサー名は一つ
M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM
TOYOTA GAZOO RACINGはゼロ
TOYOTA GAZOO RACING WRT >>309
WEC用のエンジンは特殊過ぎてTMGじゃ作れないでしょ そもそもケチつけまくってたとかいう話ここで初めて見たんだけどｗ ドイツ人ラリードライバーって近年おらんよな
シュワルツもおっさんになるまで乗ってたし ラトバラもセッティング変更で少し表情明るくなって良かった。 今年のラトバラさん1〜2日目は車のセッティングに不満が多いイメージ >>315
シュコダがラリホに連れてきたファビアン・クレイムとか
ラッピやティデマンドと比べたらまだまだだね タナクシーズン当初から速かったけど
車の進化も相まって更に一皮剥けたのか
それにしてもラトバラ調子上がらなくて寂しいな 他チームとの相対的な戦闘力は上がってる感じー
Deutschland 2017 ss6までのオーバーオール順位
6. Lappi Esapekka
8. Hänninen J.
9. Latvala J.
Deutschland 2018 ss6までのオーバーオール順位
1. O. TÄNAK
5. J. LATVALA
7. E. LAPPI タナクが速いのはわかったので、ラトバラやラッピでも速く走れるマシンを作るようにすれば
いいのかも まだラトバラもラッピもポディウムはチャンスある
ヌービルが出走順の割りにペースが上がってない >>324
そらあ、チームメイトが実力発揮すればこんなもんでは。
ヒュンダイ、Mスポも強力だし。にしてもエバンスがいいね。 ラトバラ、最後のコメントでは笑顔だったし明日に期待しましょ。 今時点で4〜7位は5秒差しかない団子だし
順位よりトップとのタイム差を見たほうが良いかも トップとのタイム差
Deutschland 2017 ss6までのオーバーオール
6. Lappi Esapekka +31.8
8. Hänninen J. +52.0
9. Latvala J. +1:47.3
Deutschland 2018 ss6までのオーバーオール
1. O. TÄNAK
5. J. LATVALA +34.8
7. E. LAPPI +40.7
ライム差で見ると、ラトバラは速くなってる、ラッピは遅くなってる ラッピは今回イケイケゴーゴーじゃなく慎重にいってる
ここまではそんなに悪くない
フィンランドのミスや契約問題の影響か
明日以降、見せ場は作りそうな予感がする(やっぱりミスが怖いが) 今シーズンターマックでは全勝のオジェでさえも流石に今回のタナクの前じゃ霞むか ラトバラってVW時代のポジションに戻っちゃった？
メンタル的なものなのかな https://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE
0：58〜SeyaRyoさん、コースオフ、観客に助けてもらいコース復帰もフロントバンパーを失う。
直後、国沢も危なかったがなんとかクリア。
頑張って完走してね。 セヤって人どんな人か気になってしまうんだよなぁ
ラリプラが取材してくれんかね 去年後半あたりからラトバラ車ばっかり故障するのは何なの 去年までのタナクなんてオジェヌービルの陰に隠れてたのに >>343
去年もほとんどのイベントで表彰圏内に居たし存在感あっただろ
Mスポーツだけがダブルエースを擁してたんだからタイトルは当然という気がしてたな 去年のタナクでもオジェ以上の速さだったと思うがな
セカンドドライバー故チームオーダーやらで順位は操作されてたけど、オジェがシーズン通してフィエスタの扱いに苦戦してたのに対してタナクはどのイベントでも常々優勝争いしてたし >>343
Mスポーツ育ちのタナクが出たくなるくらい、オジェ優遇が酷かったのでは。
制限なくバトル出来るようになって真価を発揮してきた。
今年のエバンス見てるとそんな気がする。 >>346
去年のポルトガルやポーランドの競り合いを見れば、エバンスと違ってタナクはフリーハンドを与えられてたと思う
あくまでタナクやマルコムのインタビューに基づくけど、去年の時点で待遇に不満があったわけではなくて
オジエと互角にやれると証明された今年以降にトラブルが起きるのを避けたくて出たのだと思われ 一昨年、DMACKありきの一発屋と思ってました・・・ 逆にタイヤ開発込みで参戦したのが良い経験になったのかな。 あとタナクは開発ドライバーとしても有能なのかも。
後半戦からトヨタは劇的に改善したけど、Mスポーツは進化してない。
去年のラトバラハンニネンでは後半速くならなかった。
去年はタナクのデータで作ったクルマがチャンピオンになってるし、このままヤリスをタナク好みに仕上げていけば来年チャンピオン取れるね。 >>349
同じ事思ってました、更に開発の為にフィエスタとの比較用のデータ取り要員かなぁとも思ってました、勝つのはラトバラさんの仕事と思ってました
ホントごめんなさい >>348
たしかにその通りだね。
オジェは大きいスポンサー持ってきてるから、最後の最後でチームオーダーが掛かる可能性のあるチームにいるより、揉める前に外に出るのが一番かも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
