WRCもあるんすよ! SS179
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
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J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 0.7秒差か…昨年のアルゼンチンでもエバンスを抑えた時のタイムと同じだよね
僅差のバトルではヌービルはやっぱり強い
Mスポーツキラーの異名は伊達じゃないな 凄いバトルをありがとう
今年はヌービルが獲ってくれ！ これは流れはヌービルにある
セバスチャンの歴史を止めるのはこいつしかおらんぞ それでも奴はチャンピオンになれない。
なぜなら呪われたベルギー人だから。 今までもベルギー人は勝てないって言われ続けてたけどもデュバルが勝って、ヌービルがその後勝って、ってなってきたなぁ
ベルギー人は勝てないはもう古い迷信でしょ オジェチャンポン逃して引退表明しちゃったらそれはそれでやだけどな ラッピはフィンランド以外で初表彰台だけどまたラトバラさん故障で順位上がったっていうw ヌービルチャンピオンになってくれ！オジェはもう秋田ｗ 録画みてきた。ヌービルすこいね
ラッピも表彰台おめ ごめ。ヌービルすごい
ラトバラは去年も同じとこでストールしてなかったっけか
次がんばれ ラッピはこれが初表彰台でポイントランキング4位なんよね
タナクと9P差
PS3勝の強さは流石です 去年もフィンランドあたりでタイトル争いが動いたからなぁ。
フィンランドでオジェがクラッシュして無得点、ヌービル急接近だったのに次のドイツでヌービルの車軸が何故か折れてせっかくのチャンスがパーになるていう展開だったけど。
次のフィンランドではトラブル等なければトヨタ3台がTOP3固めても不思議じゃないからここでタイトル争いの二人がどれだけ点取れるかでタイトル争いを大きく左右しそう。
あとは久々に復活のトルコも展開読めないから山場になりそうだね。 もしかしたらメイクスとドライバーのダブルタイトルもあるんじゃ無いかな？
ヒュンダイ 今年のヌービルは速いだけじゃなくて安定してるね
ミケルセンはラッピやソルドよりランキング下で意外と不調なのね ヌービルは欠けてたモノがやっとハマった感じだ
蓋を開けてみればオジェすら凌ぐ結果に ヌビは去年も1戦2戦のやらかしがなければ計算上はチャンピオンだったくらいだしはやいのは納得 ■マキネン代表、「今年のサルディニアは予想以上にタフ」
チーム代表のトミ・マキネンは、トラブルがありながらも、3台全車がポイント圏内で
フィニッシュした結果に「完全には満足していない」としながらも、3位表彰台を獲得した
ラッピの走りを称賛した。
「表彰台フィニッシュというエサペッカの結果は、素晴らしいものだ。金曜日には少し
タイムを失ったが、その後は本当に良い走りだった。集中力を切らさず、ミスもしなかった
彼の今回の戦いは、ポディウムに相応しいものだよ」
「もっとも、ヤリ-マティもオットも表彰台争いをできるだけの速さがあっただけに、完全に
は満足していない。彼らふたりのクルマに問題が起こってしまい、本当に運が悪かったと
思うが、これがラリーというものだし、あのようなことは特に今回のように荒れたラリーでは
充分に起こり得るものだ」
「今年のサルディニアは我々が予想していた以上にタフで、多くのクルマに問題が起こり、
リタイアした。荒れた路面にも関わらず皆全開でアタックしているから、クルマが強いだけ
では充分ではなく、運も少し必要なんだよ」
2018年シーズン初の表彰台を獲得したラッピは「自分自身とチームの自信を高めるため
に、今回の結果はとても重要な意味がある」とコメントしている。
「ポディウムフィニッシュに値する戦いをしたと、自分でも思う。今回より前にもチャンスはあ
ったが、自分のミスでその機会を失ってしまった。前戦ポルトガルと今回のサルディニアで
はミスなくラリーを戦うことができ、一貫性とパフォーマンスを両立できたから、このいい流
れを次戦フィンランドにつなげたいね」
またラトバラは「今回は本当に表彰台に立ちたかったが、ポジティブな気持ちで休暇をと
り、次戦フィンランドで再挑戦する」と悔しさをにじませたほか、タナクも「とてもタフな週末だ
ったが、多くを学んだ。何が、どのような理由で起こったのかをきちんと理解し、今後同じ問
題が起こらないようにする必要がある」と述べている。 ラトバラさん、
昨シーズンからでも何回マシントラブルに泣いたのか
ガマンの限界に近いような トヨタはマキネンのカリスマ性で保ってるような状況だろ 昨日のPSでラトバラがストールした時ですらマキネン笑ってたよね
これぞ大物って感じがしたわ オジェ車が忘れたカードをタナク車が届けるって面白いな
後に止まった瞬間に駆け寄ってたけどどうやって知ったんだろうか
クルーとチームとオフィシャルの連絡網事情がわからん ペナルティ覚悟でオジェ達の所までわざわざ届けにいったタナクとヤルベオヤ、素晴らしい ペナルティが掛かるのは受け取る側だからタナクとヤルベオヤにとってはノーリスクだけどね
いずれにせよ2人のおかげで首がつながって良かったな ドライバーやコドラ達はチーム関係なく持ちつ持たれつな所あるし、良くも悪くもWRCらしいエピソードだと思うわ ああやっぱりよそのチームの子でも番号交換してるのか
もしかしてイングラシアがヤルベオイアに頼んだのかな。んなことないか そりゃまあみんなで一緒にスマホで中継観るくらいだしな
ローブなんて感心しながら見てたぞ いやタナクは去年のチームメイトだから。移籍して番号消すとかw オジェ「はあああああ？！あいつ着拒しやがった！」
タナク「(うわ、なんかめっちゃかかってくる…)」 >>35
だからミークの首切りにセンシティブになってる >>39
やめてw いやでもそういうのあるのかな
あれ個人の携帯なのか。競技中に使ってるのはチームの貸与品だとおもいこんでたわ 去年のフィンランドでジャンプ着陸中にジルソウルの携帯がヌービルに飛んでいって走ってる途中で手渡した事あったな 次はエストニアラリーにタナク、パッドン、ブリーンが参加するくらいだな
少し早い夏休みみたいなもん ｊスポ見たけど、マキネン、
ミーク獲得について否定はしなかったんだな
交渉はしてるって感じか 結果的にミークとラトバラをトレードした形になったりして ところでWRCJAPANのその後はどうなった？
あの宣言から半年、進展はないのか・・ まぁ解雇騒動起きるまでミークの方がポイント取れてたしな
不運にもパンクやトラブルはあれど毎回トップ争いはしてたし フォルクスワーゲン相手に3勝してるミークは評価されていい ミークは三振かホームランかって感じのキャラだから
複数台出せるチームなら欲しいはずだよ
シトロエン上層部と個人的なトラブルがあったんじゃないの ミークは中段組の中でもトップクラスの実力で、壊し屋特性がなけりゃ上段組に迫る実力はある
つか年齢考えたら凄いと思うけどな、コイツ シトロエンは「死なれちゃ困る」と考えた
これ以上でも以下でもないだろ
いつまで引きずってるんだ 死なれちゃ困るし、シトロエンで死者なんてことになるのも物凄い困るから ラッピやソルドあたりも今年好調だしミークはもうダメじゃね ヌービル、サルディニアは2度目の勝利だなぁ
2年前は出走順ありきで優勝できたけど、今回は実力で勝ち取って、しかも相手はセバスチャン・オジェ 今のラトバラ先輩と変わらない事故率なら
一発屋取っておいてもいいな ドライバーに乗りやすい車を作るマキネンのコンセプトだからミークもヤリス乗ったら事故らないで速いかもしれない >>62
ぶっちゃけあるよね
後はマシントラブルとかサスペンションの脆さ改善出来たらラトバラももっと速くなる いまのヤリスWRC、開発テスト中は速さが疑問視されるも
ホモロゲ締め切り直前に加入したラトバラが
いろいろ開発に貢献したおかげで速くなったんだが
その車で後進のラッピや新参のタナクがより速く走ってしまうという・・・
ラトバラとしてはなんとも悔しい思いがあるだろうな・・・ 速いけど脆いなんてマキネンの乗ってたエボじゃないか 仮ナンバーでラリーに参加した『OVER DRIVE』ヤリス、大会主催者が経緯を説明
http://www.as-web.jp/rally/379365?all
この仮ナンバーについては未登録車両や車検切れの車両を車検場や整備工場に運ぶ際などに発行されるのが一般的で、
ラリー参加を目的としての発行は極めて異例。そのため、大会期間中からSNSなどでは批判の声が出ていたほか、
競技終了後には嬬恋村や関係当局に問い合わせや抗議なども相次いでいるという。
ﾌﾋ 次期ヴィッツ(ヤリス)は実用性とか多少犠牲にしていいから格好よくなってほしいな
現行比全高低めノーズ長めでおねがいします。
あと顔とお尻はあんまりごちゃごちゃしてない方が好きです。売れるかは知らん >>62
その割にはラトバラさんやらかしまくってるけど… 別に仮ナンバーでもいいじゃん。アホみたいに何でもかんでも規則が法律が...ガッチガチの利権領域競争止めれば？これだからいつまで経っても他国から馬鹿にされんだよ。 >>69
タナクやラッピに先行されて余裕がなくなってるんだろうな
開幕前にビッグマウスいっちゃってるし >>66
ラリージャパンの時のWRカーは特別許可だけで仮ナンすら掲示せず走ってたはずなんだが… >>72
WRCやアジパシは入ったらすぐ出す訳だしカルネで十分なんよ。
JSRという日本のシリーズでR5を使いたくても入れっぱなしには出来ずシリーズがショボいとか練習できへんとかあるんじゃない？ >>69
今年はヤリスが予想以上に脆すぎて石に乗っただけで壊れるじゃん
タナクもラトバラほどじゃないけど同じようなトラブルで苦戦してるし
改善されれば昨年までの安定感+スピードでかなり結果はいいはずなんだがなぁ 最近のホットハッチは小奇麗すぎる
パルサーとかファミリアみたいな低いノーズに無理やりインタークーラ詰め込んだような車が良い 最新のアルファードとかハイト軽とかやたらラジエターグリルでかいけど
スーパーカーみたいなエンジンやブレーキでも載ってるの？ >>77
あれ単なる飾りで近づいて見るとほとんど通気口空いてないよw 仮ナンでラリー走ってる明確な説明が
出来なければ
都合良く仮ナン付けてるDQNとやってることは変わらなくなるからなー 仮ナン申請する時に目的やらコースやら記載して提出した上で許可貰ってるんだろ
外野がどうこう言うものではないのでは 今のヒュンダイってドイツが本営だけどアクセント時代のヒュンダイってあれ韓国が主導でやってたんだっけか MSDって巨額の賠償金は払ったんだろうか
あれのせいかアクセントのプライベーターとかほぼおらんかった気がする
てかGAZOOは現ヒュンダイはドイツのチームとか言ってるけどその理論だとトヨタはフィンランドのチームになるんだよなぁ そうするとフォードはイギリスのチームで、シトロエンだけが本国フランスのチームだな 単にドイツにある子会社の登記がドイツなだけだろw
MSDやマキネンは委託
フォードはMスポ主体で公認みたいなもん
前のヒュンダイはWanye Bellのチームが元でしょ。情報が少な過ぎてよく分からんが。
W2Lの最後の年にWRCスイッチするためにMSDに引き継いだ感じだな。
>>83
資金絶たれて撤退でどうやって賠償金払える？本来はヒュンダイが払うべきだが全部MSDにおっ被せて裁判も出来ず消滅でしょ。 賠償金は今回の再参戦時に免除されてるだろ？
どちら宛なのかは覚えていないが。 再参戦時の記事に賠償金免除の一文を見たのでヒュンダイ宛だと思ったんだが。
MSDがすべて被ったん？ 実質トヨタガズーレーシングW.R.Tはフィンランドのチームでしょ？
マキネンが主体となってフィンランドに拠点置いてそこでマシンの開発を行ってるし マシンの強みのエンジンやらエアロはTMGだし
うまく役割分担してるイメージだわ >>90
どっちが支払うかで裁判になって、MSD倒産で有耶無耶じゃなかった？ 現代自動車が今年の国際自動車レースで相次いで優勝している。
現代自動車は7日から10日までイタリア・サルディニアで行われた「2018世界ラリー選手権（WRC）」第7戦で、現代自動車世界ラリー・チーム所属のティエリー・ヌービル選手が優勝したと12日、明らかにした。
WRCは量産車をベースに製作された車に乗ってレースを行うもので、欧州・中南米・オーストラリアなどで1年に合計13回開催され、13回の記録を合計して総合優勝を決める。
現代自動車は今年、スウェーデンで行われたWRC第2戦、ポルトガルで行われた第6戦、イタリアで行われた第7戦と3回優勝した。メーカー総合順位でも2位のフォードとの差を28点に広げて1位をキープしている。
現代自動車はまた、自動車サーキットで今年開催される世界ツーリングカーカップ（WTCR）でも5回優勝している。
現代自動車は今年3月、高性能車とモータースポーツ事業のため「高性能事業部」という組織を新設した。モータースポーツは自動車メーカーの技術力をアピールする場だ。
現代自動車関係者は「ヨーロッパや南米ではモータースポーツの人気が高く、ブランド認知度を高めるのに効果的だ」と話している。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2018061300417
やっぱりラリーチームのヒュンダイも韓国の本社が少しは関わってそうだな >>95
まぁ本社がないと支社活動できないからなぁ
ドイツ支社の社長も韓国の人だったはず
ブランド価値の向上とモタスポ活動への積極的な参加をするための開拓部隊って感じなんだろう ヒュンダイはＷＴＣＲでもめちゃくちゃ速い。こっちはi30だが、ドライバーが良いのも相まってポテンシャルはピカイチ。 田舎の農場作業車だったスバルが若者の憧れになったのと同じ過程を歩むのかもしれんね。
ラリーとレースで強くなる。次はグランツーリスモかな。 ヒュンダイ若手育成選手のフッツネンが全く速くないのはどうしてなんですかねぇ
確かグリーンスミスやロバンペラとかもテストした上でフッツネン選んだはずなのになぁ
まぁ前に青のi20に乗ってた若手育成者が居たけどいつのまにかクビになってるし、若手を見る目はないのかもな 前は逃げるようにWRC撤退したヒュンダイがダブルタイトルも現実的になってきたとは（笑） >>94
ソースはどこか忘れたが撤退直前はスタッフが泊まるホテル代も出ないくらいだったから、ロータスが貧窮してグロージャンが牛丼食ってたより酷かったと思いねえ。
罰金に関しては誰が払うかなんて明記してなかったんだろうね。当時のレギュレーションを見ないとなんともだけどそんなの見当たらないし。
あと最近は全戦義務が無くなったからというのも影響しているだろう。
「免除」なんて誰も明言してないからあれどうなったと未だにいう奴はいるけど、実際は結局制度に不備があり廃止したから不問にしたということだろう。 トヨタはアメリカラリーにに来るなよ
自分が初めて発見でもしたように宣伝しまくるだろいからｗ
ワールドとか名前の付いたヨーロッパ・ラリーにでおとなしくしてね 現代 vs 豊田
仲良く競争、永遠のライバルじゃないかｗ アメリカのラリーなんて時代遅れのクソパッケージも良いところなWRXが活躍してる時点でレベルが知れる スバルは一般層狙うならいい加減に燃費最悪な水平対向やめて縦置き直4にでもすればいいのに オタは水平じゃないとスバル買わないか？と言えばそうでもないだろうから捨てても良いかもな。 プロドラってスバル見捨てたのかと思ったらマン島やUSAのWRXってプロドラが関わってたこと最近知った ヒュンダイはアッブリングもいつのまにか放出しているし、若手育成が下手だな。
アッブリングはラッピレベルで走れるだろう。 ここの方でオーバードライブ観に行った人がいたら感想が聞きたい >>116
モタスポ好きじゃなくてもお勧め出来るレベル
モタスポ好きが、クスッとするシーン結構ある
JスポのWRCの番組で見た映像が、チョイチョイ出てくる
まぁ、地元の身贔屓が入っているかもしれん(汗 メカニックがオレンジメガネのヌービルそっくりさんがおった ヤリスはちゃんとホットモデル作ってから参戦して欲しい >>116
実車使ってSS走ってる映像は少ないけどまあまあ面白い
車が水没したりする あのヤリスはS2000らしいけど右ハンだよな
ラリーカーってハンドルの位置規定ってあるっけか 確かプロトンが右ハンドルのアイリスR5も売るとか言ってた ライバルの方の車は左ハンドルだったな。
俳優は男から見てもイケメンだった。
あとメカニックチームがいいキャラしてた。
最後の5分ペナルティがなんで取り返せたのかって所だけが納得出来んかった。 新型ヤリス
ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/2864 ソースはベスカだけど早くヤリスR5が見たいから楽しみではある
早くて今年末には開発開始だっけか？ なんでトヨタのデザイン部は...マツダから借りて来いよ。 >>136 マツダの方がマシレベルだが…。
デザインだけなら今や中国車（欧米のデザイン会社）>日本車
だからなあ。特にトヨタの酷さ時たら。 ベストカーが勝手に作ったCGで批評は草
新型シルビア登場！とか信じちゃうピュア民かな？ 日本じゃ売れないのだろうけど、3ドアモデルも設定して欲しいな。 >>118
ねえかおリンはかおリンは出て来ないの？ 新型カローラスポーツはサイドブレーキがレバーじゃなくボタンだった。
新型ヤリス、ホットモデル出てもサイドブレーキが電動ボタン式だったらラリーは後付け油圧サイドでいいだろうけど、
その辺改造出来ないジムカーナやダートラのナンバー付きには使えないなあ。 ぶっちゃけヤリスじゃなくてエティオスのR5の作ってもらえませんかねぇ カッコよは先行している
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_6362_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/8LG_0264_web.jpg ラリークロスに対して、ラリー（ヘッドライト付き）バージョン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7611_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7551_web.jpg >>150
やっぱCセグ車ベースの方がカッコいいな
サイズ的にWRCじゃ不利なんだろうけど 個人的には地方ラリーとかフィエスタとファビアのR5ツーメイクレースになってるから、R5が増えるのは嬉しい限りだわ
ただ安心と信頼のシュコダファビアR5が牛耳ってるからこれから出ていくR5は売れるかどうか心配だわ ペースノート読み上げてそれで走るというのは、このＩＴ時代に
なんとも時代遅れだ。新聞配達と同じくらいアナクロな方式だね。
昔ならEDP化と言ったが、今ならＩＴ化だろう。なんとかならない
のだろうか。 >>157
その自動的にペースノートを読む機械に対して入力するのは誰やねんｗ ラリーのゲームみたいな指示が、フロントガラスに出ると、
コドラの立場危うしだね
GPSや画像認識、今の速度なんかで、位置を割り出して >>160
ゲームは直前のコーナーだがラリーのナビは数コーナー先を読んでいるからな。 画像認識で、路面の商況まで判るんかねぇ？
掘れ易そうとか、軟らかい土の下に岩が埋まってそうとか ペースノート読みはコ・ドライバーの役割の一つにすぎない コドラの役割はドライバーにアクシデントが起きた時に
代わりに運転するとかもあるからな そう、
ドライバーの息子の送り迎えから
父兄参観
夜のお世話まで >>157
それはマラソンを車で走った方が速いってのと一緒 ドライバーが免停になったら、代わりに運転したいといけないからな、コ・ドラは 自動運転車が実用化されようという現代、人が運転してそれで走るというのはなんとも時代遅れだ
アナクロな方式だね そうだ！
全部VR化して、ドライバーは全員自宅からの参加にしよう！
こうですか？わかりません ペースノート読みだけがコドラの仕事だと思ってる奴まだいたんだね 去年はラトバラ、ハンニネン、ラッピの応援コメントあったのに今年はなしか >>157
ﾌｧﾌﾞﾘｷｼｪｰｰﾝ！ｽﾗｰｯｼｭ！ﾄﾞｰｯｼｭ！！ ルマンみてたらレビュー忘れてた
>>178
ラッピ組のコメントムービーみたぞ ラトバラさんとアンティラがル・マンおめでとうのツイートしてるね トヨタと直接関係ないソルベルグもお祝いコメントしてるなぁ
ミークはMotoGPの方だがw てかラトバラはまたハンニネンとクラシックにST165でてんのやな ミークは例えトヨタ移籍があったとしても来シーズンからかな？
トヨタとしてはお試しで今シーズン1〜2戦乗せてみればいいと思うんだが >>187
ミークミークにしてやんよ
>>186
空きさえ有ればC3との比較はしたいんじゃ無いかなぁ…4台キツいけど。
一定してる速さなヤリスに欠けてるC3の一発の速さが備わるならば武器になるし。 連れ込まれたのか
関係ないけどハンニネンのコドラボイス聞いてみたい >>194
わかる
めちゃしゃべってるハンニネン見たい聞きたい Rally plus . net
ケン・ブロックがアメリカズ・ラリークロス（ARX）に参戦
http://www.rallyplus.net/51323
WRC、世界ラリークロスと豊富な経験を誇る米国のスタードライバー、ケン・ブロックが、
今季から立ち上がった米国拠点のラリークロスシリーズ、アメリカズ・ラリークロス（ARX）に参戦することになった。 ＷＥＣのカイゼンで24時間走り切った手法を、是非ＷＲＣでもやってほしものだ サルディニア来年から無くなるとか言われとる
サンレモにでも帰るんかな しかし、その日本のその後の状況が一切はいってこんな・・ 新ラリージャパンのベースって新城ラリーなんだろ？
新城をFIAが視察しに来るんだろう
ラウティアイネンが来るぞ ラリーオブジャパン（予定）のSSはもう決まっているだろうから
レッキのオンボード映像で番組一本作って欲しいなぁ
それでペースノート作って見せる
コドラの仕事を知らしめる意味でも 結局ミークの代打はオストベルグかい
まぁ現状ブリーンより速いしな
てかラリー記者？がミークがMスポどうこうツイートしててラリーファンが群がってるぜ 峠道のターマックSSだから日本らしいと言えば日本らしいかな
ラトバラは頭文字D知ってるらしいし 移籍先でミークに万が一の事が起きたら、
シトロエンの判断が正しかったのと、移籍を決めた側のチームが間違っていた事になってしまうが大丈夫か？ ミーク以外にも常に命と隣り合わせなシーン起きてた事もあるし一概にミークだけが危険な訳じゃないけどね
現にMスポーツの2人はコドラが脳震盪起こすレベルのクラッシュ起こしてるし、誰がそうなるかはわからんよ パリダカのダカールでお馴染みの、ダカールと言えば分かる方が多いと思われますが
いやいや、ラリー知らない人は知らないだろ！海沿いの街とか殆ど分からないだろ！ ガノタならシャアが演説したとこって言えばわかるからセーフ 大丈夫かって
Ｍスポがミーク獲るとしたら財政的にそっちのほうが心配 猛スピードで牛とぶつかって
崖下50mまで落っこちて
車体ボロボロでも地震はほとんど怪我なしの人はどうだったんですかね… AUDIはWRCやればいいと思うけど、まだ無理ですかね？ >>216
マキネンじゃねぇかと思ったらRGが例の番組で紹介してたのなこれ
牛との衝突シーンカットされてたけどそんなにグロテスクじゃねぇぞ ペターがカンガルーふっ飛ばしてインプが壊れたことあったよな ミークの最後のクラッシュはBピラー直前まで潰れているから、あれで二人とも怪我らしい怪我をしていないことが奇跡。
あの潰れ方は死んでいてもおかしくない。
崖から落ちる以上にインパクトがあるように思える。 >>222
WRカーは座席が後ろに寄ってるから助かったけど普通の位置なら完全に死んでたね >>222
あれは重量配分などで後ろにシート付いてるから助かったようなもんだよな
特に運転席側が酷かったので死ぬならミークだった
とりあえず死んだと思って引退でいいだろ この件でシトロエン叩いてる奴は義理に惑わされすぎだと思うわ 新城ラリーをラリージャパンにするとしてもなんかボリュームがそんなにない気がしなくもない ボリュームが足りないから去年L1やって恵那を抱き込み完了させたでしょ。 うん
足りないから恵那やら周辺地域も想定ステージに入ってる レースボリュームなら日本独自設定で行って来いじゃなく周回コースで1ステージで二度三度目の前走ってくれるやつでいい。 それは10年くらい前にドイツのサーカスマキシマムでやられている カーグラでWRC特集してたけど、たいして面白くなかったなあ。 いまや輸入車を誰でも買える時代、
カーグラの役目は終わってる >>222
車体設計に携わる者としてはあんなの顔面蒼白物なんだけどな…。
競技車両特有のレイアウトで偶々生き残れただけ、今年チャンピオン取るより幸運だと思う位じゃないかな。 結果的に死亡事故になってしまったら本人含めた皆が不幸になるから、
そうならないように解雇したシトロエンに対して、
競技中に死ねるなら本望じゃないかとばかりにぶっ叩いてるのをみるのは、いかにも日本人らしくて嫌だわ WRカーの座席が後退しているのは偶々じゃないし…込みで安全設計しているから想定の範囲内でしょ
ヤバイのは車内への枝等突起物の突入 シートポジション後退してるのは運動特性目的であって安全性の為じゃないし、
ロールケージ完全に潰れる状態が想定の範囲内な訳がないだろ ミークじゃなくても運悪く立ち木にAピラーから突っ込んだらああなるってことだから来年は全チームでAピラーのロールバー増やした方がいいと思う ロールケージに掛かった力が想定内だったから乗員は無事だったんでしょ？
「あの衝撃でロールケージがあそこまで潰れるとは思わなかった」なら想定外で
ケージの設計や品質に問題があるって事だから大問題
「想定以上の力が掛かったがケージの潰れがあれで済んだ」なら奇跡だし
これもこれで設計通りでないってことだから原因を調査しないと
C3WRCの安全性は完璧に発揮されたが見た目が衝撃的だったし
より脆弱な側方衝突の可能性を考えるとシトロエンは危険なドライバーを排除した、
と自分は思うけど メカ分野や専門外なんで適当な事を言うが
ロールケージってクラッシャブルストラクチャ
とは違うんじゃないか？
F1やWECのモノコックと同様のクラッシュ時にも
変形しない剛構造で潰れる事は想定外だと思うんだが >>241
自分も詳しくないから適当言ってるだけさ…
材料に詳しい人がロールケージの鋼材を見たらどの程度粘りに期待した造りなのか解るだろうね ロールケージは転がった時につぶれないようにするためのバーであってインパクトバーではないからな？ そういえばThe Ground Tourのランチアvsアウディを取り扱ってた回で、ランチアが軽量化の為にロールバーを細いプラスティックの物を使っていたというエピソードがあったな。
基本的に古き良きWRCのエピソードだったがあそこだけはゾッとした。 国内ラリーでFIAのJ項満たしたロールケージじゃなきゃ出走させねーってなるとシリーズなりたたねーだろうなｗ 新サファリは私有地を走ることになるらしいが、昔みたくシュノーケルとか重装備ではしることになるんかねぇ レギュレーションに市販状態から駆動方式を変えてはいけないって文言追加はまだ？
ランエボインプから逃げるための現行のレギュレーションだけど市販色を濃くした方がいい エボインプみたいな他メーカーが作らん車にレギュレーション合わせても意味がない 当時のGr.A規格でベース車両になりそうな現行車両はインプ・ゴルフRとミニか？
5000台/年作ってるかな？ 新規メーカーなんてしばらくは来ないだろ
シュコダはトップに来る気ないしプジョーはWRC批判してるし GrAにすると毎年限定車を出さないといけなくなり… Gr.A復活したら今の参戦メーカーは全撤退、新規参戦無しになってワークスが消滅してもおかしくないわ 陰湿でないアメリカズ・ラリークロス（ARX）においで（トヨタはいいぞｗ） 陰湿でないアメリカズ・ラリークロス（ARX）においで（トヨタはいいぞｗ） プジョーはパリダカも撤退して向かう先がラリクロとか何を考えてるのかよくわからんな
208R5も滅多に見なくなったし インプとランエボから逃げるも何も
他にやる気のあるメーカーが出ていなかったから勝ててただけじゃねーか いまグループA復活したとしてもBセグ2ドアで300万オーバーとか台数売れなそう ミークさんの件だけど
シトロエンの活動予算が少なくて
車つぶされると年間計画に支障が出るから
安全性をうたって解雇って形で丸く治めた可能性もあるよね。 可能性があるとして、だったらなんなんだって話でもあるな ミークがヤバいクラッシュやらかした事実は否めないからな シトロエンはC3の戦闘力がないのかドライバーの力量がないのか
クサラとかC4は戦闘力高かったけどなぁ 何しろ豊田章男社長自らが、2.5ハイブリッド A W D に試乗して
「え！？ これクラウンだよな？ 俺のラリーカーよりこっちの方が良いや」
と言ったというくらいだから。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/25/news052.html 2017シーズンの半年前にまだ車できてなかったとか、
センターデフ間に合わないからC4の持ってきたとか、
後になって聞いたらどこが2017年最有力候補だったのかと >>271
あの頃とは予算が全く違うからなぁ
次のRallycarsはM3か・・・
即買いだな あの頃はPSAグループの業績が良かった&レッドブル他のスポンサーが充実してたからねえ…
今はグループの売上が不振でモタスポ全体の予算が削られてる上に、オジェとローブが抜けてレッドブルがスポンサーから降りたのが痛かったわ DSを別ブランド化してC3を使ったことがそもそもの迷走原因だろ。
既存のチームが車体毎丸っと変えてどうするよ？
多分スリッパより失敗作だよ、あれは。 >>276
もうこうなったらサスをハイドロにしよう ミークはMOTOGPマシンのタンデム走行で傷心を癒してる模様
ライダーがランディ・マモラってところがオッサンには懐かしすぎる ラッキーストライクヤマハ時代大ファンだった。バイク芸人の回に写真出てきて懐かしいと思ってたら、まさかミークとのツーショットまで見れるとは。 ttp://www.as-web.jp/rally/384016/2
ペター、老けて…また一段と後退したな。 モンスターのステージにノリノリで立つ時はキャップ被っているから進行は分からない オリバーと肩組んでる後退ハ○の髭おやじがベターでしょ？ ニクラス・グロンホルムがWRCに出そうにないのは勿体無い
ヒュンダイはフッツネンやアブリングなんかの若手よりニクラス取れ トヨタはミークにも興味あって勝田もマキネンがヤリスに乗せたいとか言ってるよなぁ
これってトヨタはサテライトチームでも作ろうとしてんのか？ ハンニネン
トイボネン
ハッキネン
ライコネン
コバライネン
フィンランド系ってネン多くね？ >>297
マキネン
カンクネン
バタネン
ラトバラ
ロバンペラ
ミッコラ
フィンランド語では〜ネンは人、〜ラは農場を意味するそうな(ニコ百より) フィンランド人と判別しやすいから
残りも全員ネンをつけとけ
ラッピネン
ラトバラネン
ロバンペラネン
ミッコラネン >>295
第二チーム作るんでもないのに人気取りだけでライコネン獲ったらアホだよなぁ
トヨタF1の二の舞になりそう >>305
髭生やして眼鏡かけただけや
なお帽子の下は… 豊田・本田・山田みたいな○田みたいなもんなんだろう。 ガズーは発音翻訳だからロバンペラのことロバンペッラって表記するんやろか >>304
F1こそトップドライバー雇わなくて結果が出なかったんだと思うけど >>312
ニッカネンが殺人未遂で逮捕された時は目が点になったな… 昔なデュエツ、ティリー、デュバルとベルギー人は勝てないというジンクスがありましたねぇ >>311
現状良い選択をして来ているのに、この先ライコネンを獲るようなマネをしたら…って話をしているんだけど WRC２だかERCだかで勝ちまくってなかったかロイクス まだ先だが7/13-15にエストニア選手権にタナク、パッドン、ブリーン参戦
てかエストニアラリーの責任者がウルモ・アーヴァってJWRCでプントで出てた人だよな ラリープラスにJAPANの進展具合かいてたけど、正式発表は9月頃か・・ 亀だけど
>>141
ボルボとか関係ない普通の中国メーカーのデザインいい車なんて山ほどあんで
デザインだけなら…
あと今若手中国系デザイナーはマジ優秀だからな
カーデザ系学の卒展とかでレベル違うなってのはだいたい中国人
アメリカ車がまともになってきたのは中国人入れだしてからってのもある まあそういうのは
チーフデザイナーの名前と車名を出そう 今一般層向け中国車は三菱エンジンが載ってることがブランド価値になってるな
やっぱ安心と信頼の三菱はアジア共通の認識なんだろう 中国人がデザインしています
無名なので名前出せません
爆笑もんだろ 具が入らん画を描いたら誰が駄目出しすると思ってんの？ そもそも中国人の話やなく中国車デザインの話やしな
いいデザインの中国車が知りたきゃオートチャイナでもググればいいだけ
日本車も中国人が描いたのあるやろ外国のデザインセンターは中国人だらけやし 正直現行アテンザのデザインとか86のデザインした奴なんてわざわざ調べないと名前わからんし似たようなものでは >>310
GAZOOのアルゼンチンのページ見てきたらロバンペッラになってた
タナックって表記してるGAZOOだし仕方ないわな
てかKOPECKYでなんでコペツキになるんだと思ってたけど言語発音はコペツキって言ってて納得してしまった ライコネンって実はアロンソのル・マン優勝を見てトヨタに接触したらWRCと勘違いされた…なんて話しだったら笑うんだがなー。 >>338
ライコネンの場合ラリーを続ける金が無くなったのでF1に戻ったと言われてなかっけ？ ライコネンはトヨタのオファーは嘘だとか言ってたくせにノコノコと加入したらスクープした女性記者はどうなるんだよ >>340
お金だったっけ?
何かサーキットに未練が有るのだと思っていたよ。
それかフェラーリのシート空くの待ちとかで。 ライコは自チーム作る位余裕でしょ・・
完全にゼロからでなくサテライト的でもいいんだし・・ 前世紀にやってたnhkの番組内ではロバンペッラっ言ってかなった？ 名前を知ってるのはピニンファリーナとジウジアーロぐらいかな。 来季は新型ヤリス発売になるけど2019年型ラリーカーもそれに合わせて新型化するんだろうか 結局4台目のヤリスを走らせる意思はトヨタにあるのか？
ナッサーに逃げられたのは仕方ないが カローラスポーツのCM見てるとムカムカする！
関係ないけども… ジウジアーロは完全引退して株も売り払ったんじゃなかった？ 一回だけでもいいからサプライズでサインツとカンクネンとオリオールの3人がヤリスWRCに乗るとか実現してくれないかな
グロンホルムみたいに実戦じゃなくてVIPとしてでもいいから あいつらはTTE
今のチームはGAZOO&TMRだしなぁ
それを言ったら鮪もTTEか サインツはVWとの関係がつよいから
どうかな、オリオールとカンクネンはいけるかもね プロドライブって今はラリクロにいるんだな
もうWRCには戻ってくる事はなさそう 日本ではあまり具体的な報道がされてないようだがメヒコの大統領が相当ヤバい奴らしい
WRCにも影響出るかもな 【30秒でわかる！メキシコ大統領戦】
・麻薬カルテルのボスが当確
・LGBTと公務員の虐殺を公約に掲げている
・公務員の給与半減を明言
・最大の経済依存国のアメリカに喧嘩を売る
・対立候補120人以上が謎の不審死
・残った候補も相次いで敗北宣言
これマジ？ なおその候補は日本の新聞では「左派候補」と呼ばれており… 所で最近のラリーカーって何でマッドフラップ付いてないんだ？ 市販車でもピロピロの昔ながらのマッドフラップなんて今ほぼないでしょ
エアロ形状のやつにだいぶ前に変わってる
スバル的にいうとスプラッシュボードだったっけ >>368
WRCでもグラベルならフラップ着いていますよ。
確かレギュレーションで装着義務だった筈ですし。 連投すまぬ。
何かジャパンが19年開催に急浮上してるとニュース出ていますね。押し出されるのがツールドコルスらしいが…。
間に合うのか? コルシカって小さい様に見えて四国の半分弱は有るんだぜ それは兎も角、コルスは無くさないで欲しいな
数少なくなった歴史あるラリーだし、ターマックラリーの象徴だしね
まあフランスとしては、すぐ近所のドイツも有るし、本命、実質フランス本土ラリーのモンテが
有るから、
コルスの優先度は低いのだろうな
そんなに島が嫌ならイタリアをサンレモに戻せば良いのに ラリージャパンやるのはいいけど、RC2のやつらはちゃんと来てくれるのかね？
輸送費でシュコダワークス全員来れないとかなったら笑えんぞ >>376
オージーもほとんど来てなかったから心配するなw オーストラリアはRC2が2台だけだったしなぁ
そのせいで地元ランエボが８位に入っちゃったし
TMRとフッツネンのヒュンダイR5くらいしか来なさそう
ファビアは炭山が走るやろ 炭山でもアジパシと併催か、最悪でも掛け持ちできるスケジュールじゃないと無理だしなあ >>374
>そんなに島が嫌ならイタリアをサンレモに戻せば良いのに
もうすでにサルディニアじゃなく2020年から本土でやるって決まってますよ コルスが抜けたらオールターマックラリーはジャパンのみになるのかね おれの素人考えによると日本開催はまだ早い気がするんだが
今年候補イベントをやるんだっけか 関係ないけどMスポーツてGTもやってるのな
鈴鹿10hのエントリーリストみて知ったわ もっとターマックイベント増やしてくれよ…
つかコルシカ外すくらいなら日本開催しなくてもいいから >>373
でも、そのコルシカも今のは半分も使ってないんじゃない？ アルザスに行く前はツール・ドゥ・アジャクシオだったろ オレカR4キットの適応車のトヨタ・エティオスって海外向けの車のひとつ？
日本じゃ売ってないよな インド市場向け
昔飯田章がイベントでエティオスワンメイクレースに出た エバンスって25くらいかと思ったらもう30なんだな いよいよC3がぶっちぎりで置いてかれる時代が来たようだな もうこれで死んだVWのことをガタガタいう奴はいなくなるな Mスポーツもフォードに協力頼んだ甲斐が有った様だね。
やっぱりちゃんとした規模の風洞やらは後ろ盾無いと厳しいもん。 シトロエンはC3じゃなくてDS3をベースに作った方がよかったんじゃねぇかねぇ
と思ったけど今DSは独立したんだよな >>403
結局、メーカーサイドの都合でベース車両変更したせいで低迷してるようなもんだよな
別にDS3でも参戦続けられたわけだし >>403
予算はシトロエン、プジョー、DSで分けられていて
配分比率はそのブランドの売り上げに比例だそうな
つまり本来一番金のかかる筈のWRCよりもWRXの方が…… ラリプラ誌面の記事からだけど多分本当の事なんだろうなと
方針が変わってそうなったようだけどプジョーと入れ替わりで
参入したシトロエン組からしたらそりゃないよって思っていそう
働かざる者食うべからず、というかそのブランドで使う金は
そのブランドで稼げという経営側のポリシー？ いや、PSAグループ全体の売上が落ちてて限られた予算も合理化せざるを得ないから、公平に分配するための1つの指標としてブランド毎の売上で予算の配分を決めてるって事よ
そうでもしないと、なんであそこばっかり！不公平だ！と確実にPSAグループ内で内紛が起こるしな
まあ、すべて貧乏が悪いんや… うん、わかってて書いたｗ
部門別採算はコストカットの王道だよね
緊縮財政時の経営としては絶対的に正しいけれども
レースに臨む体制としては間違っているという二律背反 補足すると
プジョーは今の予算じゃ耐久系もダカールも厳しくなってワークス活動を撤退した結果、生き残ったワークスがラリークロス部門のみ
シトロエンはラリーしかワークス活動やってないから結果的に継続できたってだけで、色々と弊害受けてるのはプジョーの方やぞ ぶっちゃけプジョーをWRC復帰させシトロエンをWRXにすればいいじゃん
頭に蛆が湧いているとしか思えん
シトロエンとDSでブランド分けるもよく分からんし 明日からラリーエストニアだな
タナク、ブリーン、パッドンが出るからちょっと注目 シェイクダウンは1位のタナク
カーナンバー1つけとる タナク、掃除役で苦戦したところもあったみたいだが流石だな タナクがエストニアラリー優勝やでー
パッドンに1分差つけて圧勝や ヤリスとC3は通常カラーで挑んだのにパッドンのI20真っ白じゃねぇか 最終ステージはブリーンに41秒遅れだったのは観衆の前でパニッツィレベルのドーナツターンやったらしい そのドーナツの動画がラリーエストニアのインスタグラムにアップされてる てかオリバーソルベルグもエストニアラリーいたんだな >>428
初
最終SSのドーナツ、YouTubeで確認したら2箇所以上でやってたな 現在のヤリスは、ラリー参加を想定していないファミリーカーに無理矢理詰め込んで
いるだけだけど、次期ヤリスは、ＷＲＣのベース車を前提に設計している。
ＴＭＲに出向しているトヨタ技術者とＴＭＲの技術者、日本の開発部門で開発している
らしい。 しかしインターバル2ヶ月とかさすがに長すぎじゃあないかと・・・
ほとんどシーズンオフだろ・・・ >>431
欧州文化だと今の休みは仕方ないよ。
逆に年間のラウンド数が随分増えたし、シーズンオフが短いから開発含めていっぱいいっぱいな気がする。 ラリー向けに想定してないモデルのヤリスのWRカーでここまで3勝出来るんだから大したもんよな プジョーはWRC運営批判したから100%復帰はない >>434
いくら魔改造とはいえ、1世代前のヴィッツから使い回した古いプラットフォームがベースだからなぁ
頑張って速いマシンに仕立てても、13年前の設計シャーシがベースじゃ色々と無理が生じてるのかもね オペルでいいじゃない・・
ちょっと前にでたR5コンセプトかっこいかったし・・ そうかうちの来年から税金上がる2代目ヴィッツちゃんの甥っ子みたいなもんかヤリスWRCって オペル復帰したら良いのになぁ。
アダムでもコルサでも構わないから年間通して参戦している姿を見たいよ。 オペルも今やPSAグループだというのをつい最近知った
業績良さそうな所でボルボとかどうだろう
スウェーデン車でラリーというとサーブのイメージだが
オペルと同じく破綻したしな WECマシンからGR スーパースポート コンセプトを作ったみたいに、
次期ヤリスも最初に理想のＷＲマシンを作ってから市販ヤリスを作るようにすれば、
レースでも強くヤリスはレーシングカーのレプリカということでバカ売れする。
そうではなくWR改造を見据えた最高の乗用車を作ってから、WRマシンを
作るのであれば今のヴィッツよりましだが、レーシングカーを先に作るよりは
強くならない。
はたして次期ヤリスのつくり方はどっちかな？ 前途のやり方で作ったヤリスが無双
ってな具合になればいいな！ ヤリスはスポーツカーじゃないんだからスープラと同じロジックじゃだめでしょ。
ラリー優先で次期モデル作ったら販売大コケしましたってなったらラリーが悪者になるに決まってる。
その結末は即撤退しかない。 ここに詳しくのっている
世界が知らない“最強トヨタ”の秘密 友山副社長に聞く生産性改革
に載っている（アドレス貼ったらＮＧだったので、これで探してみて下さい） ドル箱のヤリスをラリー方面に重視し過ぎて、実用性が下がったり価格が大幅に上がるようならベースの市販車としては本末転倒よ
それでも実用範囲内で重心を下げたり、剛性やサスの取り付け位置の最適化、
エンジンルームの確保はするんじゃない？
とはいえ市販車ならHV化やEV仕様、他のモデルとシャシーを共有する事もあり得るだろうし、結構難しそう 車体の大型化とホイールベース延長は避けられないんだから
そのなかでボディ剛性のアップとか
なるべくオーバーハング削るくらいしか実際は出来ないでしょ ハイラックスが速かろうがそれで売れるわけないし
実際欧州で去年売れたのは旧ポロ以外ラリー関係ないコンパクトハッチばかりだし
ラリーカーのガワがどうとかじゃなくメーカーアピールだけだし
まあ世界的に非スラントノーズ化とワンモーション 1.5BOXの、2BOX回帰はデザイントレンドなので
次はノーズ伸ばしてフロントガラス・ピラー立てで出してくるでしょ
しかしベースがデミオみたいになったとしてそれで速くなるかは別のお話 現行ヤリスWRCはウチの掃除機そっくりで
すぐひっくり返りそうなんだよな ルーフ低い→狭いっ!!
で終わっちゃいそうだから無理だよね。 居住性優先だとどうしても屋根が高くなるもんな
かつてのEGシビックの様な流麗なハッチバックは望むべくも無いか スーパーカーじゃなくて大衆車ベースだから、どうしてもある程度は妥協せざるを得ないからねえ でもプジョー206とかちっさいしルーフも低かったよなぁ
初めてノーマルグレード見たときの衝撃よ 初代メガーヌ、クサラ、フォードプーマはベースはそれ程でも、
キットカー化すると段違いでカッコよくなったよな・・ 306MAXIが最高に好き
ベースの市販車は今見てもカッコいい
クサラはキットカー、WRカーどちらも歴史に残る名車ではあるが市販車が地味過ぎ ヤリスは売れると思うけどヤリスR5は売れんと思うわ 話変わってすまんけどケイグラント・国沢がやってたラリー番組と前田アナ・国沢がやってたラリー番組って別なんだっけ
確か古賀っちのラリー番組もやってたけど 来年発売のヤリス、トヨタサイドはこの車はラリーベースカーですってアピールしそうだよなぁ
今までのヴィッツって老若男女が乗ってきた車だしそういう方向をアピールして売れるかどうかはよくわからん
>>466
前者はテレ朝の深夜番組で後者はテレ東の昼間にやってた別番組だったはず
んでテレ東は2006年から解説者が国沢→古賀っちになった >>466
後者のほうはyoutubeにあった
【日本語解説】2005 WRC R14 Tour de Corse - R15 Catalunya Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=CLxZa1LC3s8
>>468
>>466の前者は日テレの深夜にやってたやつだと思われ >>469
国沢光博っていまめっちゃ叩かれてるけどこれやってた当時から国沢って叩かれてたん？
当時これ見てて普通の解説者やと思ったけど
あとテレ東2005ラリージャパンのオーオオオーオオって日本語の曲が今も頭に残ってる >>468
スイフトとスイフトスポーツみたいな感じで作り分けてノーマルはヴィッツのままスポーツタイプだけヤリスにすればいいのにな -───
,.'´: : : : : : : : :｀‐- ､
/: : : : : ／ ヽ : : : : : ミ
彡彡／ ＼:ヽ: : ﾐ
ﾏﾌ ヽ ―─-､ ヾ: : : :ﾐ
. l .＝･/ ＝･- i: : :ﾐ
（ / ヽ、￣ |iｿ ;ﾐ
ヽ （_＿__）＼ :::;;ﾐ
| / __,=､＿__,} /::／^ｉ
ヽ `ﾆ' U ノ :/ ,ハ
＼､_ _ _ _,／:ィﾞ ／⌒'､
ノ ィ^'ヽ┬‐'´ ／／ ヽ
／^ / |＿_八 ／／ ＼ >>470
NHKの頃のを叩かれてたような
詳細は知らんが
他にも色々やらかしているしな
テレビ業界と繋がりがある人材が少ないから仕方ないけど >>468
スタタボとソレイユみたいにグレード分けするんじゃないかな？
関係無いけど昔ミニサーキットでメッチャ速いソレイユ軍団がいたな 最近はラリーでの振る舞いの悪さだけで無く、メーカーから賄賂を貰ったり、ろくに調べないで適当に記事を上げたり、やってはいけないやり方の整備方法を薦めたりと散々だな オジエがDTMのオーストリアにスポット参戦か、みたいな話があるね
WRCでいうと第９戦トルコの翌週、GBの前々週
まだ噂だし本業次第だろうけど実現したら観るわ
ただなんでメルセデスなんだろ >>478
本当に出てくるってよ
年に1戦1回だけのメーカースポット枠で出てくるってさ >>479
なる。みんなFEか
>>480
おーたのしみ
関係ないけど来週フィンランドだね
スウェーデンといいポルトガルといい今回いけるんじゃない？って
期待すると序盤でこけるから期待はそこそこにして応援するわ こういうイベントがある海外はうらやましいね
https://www.youtube.com/watch?v=Z48wRRD8jvg
デルタは1992仕様
ＬＣ２は1985仕様
が一番かっこいいと思うんだけどいないみたい RC2って勝田が勝った以外ってティデマンド、コペッキーしか勝ってないんかい
C3とヒュンダイR5も期待外れだわ
フォルクスワーゲンとプロトンはやくきてくれー ラッピ、スニネンが抜けた後だからそんなもんじゃない？ >>483
C3(ルフェーブル)は2回くらい優勝目前までいってなかったか？ ERCとかもだけど、有力選手は大体ファビアかフィエスタで固まってるから期待外れ以前の問題だわ
VW復帰したとしてもR5用のワークス作らない限りこの状況は変わらんよ >>488
ホームページに展示車輌書いてあるじゃないの フィンランド人が強いとか言われてるフィンランドだけど今年はフィンランド人以外が優勝しそうな気がするわ あり得るが近年のオジェはフィンランドと相性良くないからどうなるかな >>504
あーあ…。
ここまで行くと再生無理だわ。 なんか消火しようともしてなかったし・・
もしかして積んでないとか・・w みてないけど逃げるので精一杯だったか
そもそも車載してるのが初期消火くらいにしか効かないのかもな 大したクラッシュじゃないみたいだし車が出火しやすい構造だったのかな
ケガ人出なくて良かったね ケンブロックはどうも好きになれない
あんなのただのPV屋 DCスポーツの代表として見ればドライビングの方も頑張ってるとは思うけども 今のフォードGTのデザイナー クリス・スヴェンソンさんがお亡くなりになられた…
ずっとフォードで関わった中にフォーカスがあったので ここでもご冥福を
フォードGTは世界一美しいハイパーカーだった 旭化成がWRC参加ってなんのことかと思ったらパートナー契約かよ
なんかAKXYの画像はってあったからAKXYでWRC参戦すんのかと思ったわ あの車なにかとおもったら旭化成と誰かが作ったコンセプトカーだったのね
どっかのチームと契約がとれればいいね
外国ワークスの車に日本企業のロゴが貼ってあるとちょっとうれしいよな。そうでもないか いやオフィシャルパートナーシップだから、チームと個別に契約はしないでしょ おーすまん、オフィシャルパートナーシップて書いてあった！
今年は3戦限定だけど継続的に名前が見られるようになるといいね WRC公式twitterの旭化成 joins WRCのリプにこのバスタブは何ですか？って来てて草
そりゃ謎車の画像張られたら混乱するわな 数戦限定でも旭化成がスポンサーつくんならJスポのパワーステージの提供してやれよな 詳しい人に聞きたいがアルアティヤってまだWRC出てるの？ >>522
そりゃラリー毎に使うシャシーは違うし、次のラリー見据えて整備くらいするやろ 今まで気付かなかったけどこの時代の三菱はナショナルカラーなのね
そりゃ今のトヨタと似てるわ グループAランサーエボ５は今でも市販車最強仕様だからね
3デフ電制のカリカリチューン
エボ５の途中からWRカー規定に移行した C3もアップデートを重ねて着実に良くなっていってるな フィエスタの新エアロってギリまで開発してたせいでオジェの分しか用意できてないのかい
タナクが移籍決めたのもやっぱこういうオジェNo.1体制で潰されたくなかったからなんだろうなー 実質ロリオーの後継予定だったファウラーのマシンのエアロを、Mスポがごっそり真似てくるのは感慨深い その分、テストは十分じゃなかったから効果的に機能するかわからないそうだけど
オジェ号は吉となるか凶となるか。 シトロエン調子よさげだな
シェイクダウンなんていざ始まったらひっくり返っても不思議じゃないが シトロエンがシェイクダウンだけタイム良いのは毎度の事やな
ミークの場合は本番中も好タイムをマークして上位に食い込んでた事は多かったけど、オストベルグやブリーンはどうなるかね オジェの新エアロマシン、ジャンプ着地時にフロントが持ち上がるというヤリス2017と同じ現象が出てる
狙い通りリア側のダウンフォースが増したのか重量の問題か知らんが調整不足だろうな
まあそんな状態でも昨年ヤリスは圧勝したからドライバー側で調整出来るんだろう
逆に今年のヤリスはイタリアでタナクがやらかしたようにフロント側が突っ込んで危なっかしい場面がある リアフェンダーフィン内部にオイルクーラー冷却用と称した大型ファンの実装はまだですか？ >>542
ミークはその傾向あるけど他はそうでもない気が
2018シェイクダウン
ﾐｰｸ 4 4 1 1 3 4 -
ﾌﾞﾘｰﾝ 9 8 - - 2 13 10
ｵｽﾄﾍﾞﾙｸﾞ - - - - - 11 11
ﾛｰﾌﾞ - - 10 7 - - - BS朝日でやってるCGTVの今度の回でWRCのことやるよ
マクレーとか予告で出てきた タナクはこういうSSもめちゃ速いな
ラリーエストニアでも2km未満のコースでブリーンやパッドンに３〜４秒差つけてたわ 数秒差で結果が決まることはたまにあるし、ましてやミス＆トラブル無ければ大差が生まれにくいフィンランドだからこういうSSSでもキッチリタイム残すのは大事よね
ローブとかもSSSで決して気を抜かない人だったけど。対してラトバラはいつもこういう所慎重すぎて遅いんだよなぁ RallyPlus.net
エスコート全焼、ケン・ブロックがクラッシュの瞬間を公開
https://www.rallyplus.net/52041
アメリカン・ラリー・アソシエーション（ARA）選手権第4戦ニューイングランド・フォレストラリーで
ケン・ブロックのエスコートが転倒し全焼する動画を公開した。 >>547
リア・ラジエーターをやると、ラークロスのスバル車を真似たのかと言われるので
意地でもやりたくないｗ ハンニネンさんフィンランドくらいは出ると思ったけど出ないのか チームスタッフに専念かな タイヤの回転で起こる風もダウンフォースに利用する考えなのか？ >>561
ホイールハウス内の空気をスムーズに抜くためと
タイヤを後ろから見えないように隠すため そうそう
タイヤで発生するのは乱流なんで
単体でダウンフォース増には使えない
乱流を引き抜いて抑制する事で
車体全体の効率増が狙い タナクやっべえな、オジェが決まりきっていないの考えても速すぎる オストベルグというかシトロエンはまた出走順の恩恵なんじゃないの。序盤戦のミークもこういうパターンだったし。(そして2日目に事故る)
オジェは最小限のロスで食い止めてるがヌービルは早くも1分遅れかぁ... 上位スタート勢はスタート失敗してるなぁ
スウェーデンみたいなもんか
ミケルセンはほんとヒュンダイに来ていいことねぇな 出走順の割にはブリーンは毎度のごとく速くはないし(パンクもした)アルカシミは…まぁ速さを求めるドライバーじゃないから仕方ないよな ラッピはここから怒涛の追い上げでこいや
ヌービルはあぼんかな
しかしタナックとかいうエースはすごいな
よほどヤリスと相性良いんだろうな >>574
違うと思うけどなぁ
まあ明日どうなるかだね 選手権争いではオジェがヌービルと何ポイント詰めるか？
現時点でオジェの5位以上とオジェとヌービルの間に2人入ることが確定してる オストベルグ善戦はうれしい話や
ミーク以外に優勝できそうなやつ居ないと思ってたし 午後になったけどSS6は1回しか使わないステージだったのね。
この後からリピートだからマッズはここから勝負どころ。
てかタナクはヌービルオジェに次いでの3番手スタートなのにこのタイムてとんでもないような... オストベルグもワークスマシンを手にすると戦闘力上がってくるな
これで某番組からお祭り男扱いされなくなるな！ 豊田社長、TMG訪問後ニュルでWECのドライバー陣と合流か
中嶋選手がその後フィンランドに行くって。社長も来るんじゃ ミークとブリーンはこういう展開でミスしがちだが
オストバーグはちょっと読めんな タナクがストールしたけど4秒落ちでステージフィニッシュか。
マッズもここでロスしてほぼ同タイムだから差はほぼ変わらず。
リピート入ったのにヌービルが相変わらずだから先行は相当不利っぽいね今回 出走順で有利なオストベルグと互角の勝負するタナクって…
こりゃDMACK時代以前のタナクだと思ってると度肝抜かれるな 個人的にはこういったチームオーダーはちょっと萎えるなぁ 接戦だな
出走順を考えるとタナックに一番速さがありそうだ
ヌービルは苦労してるね
WRC＋で中継合間に93年の千湖(インプデビュー戦)を流していたが、
あの頃のクルマは普通にそこらを走っていそうでカッコいいな ヌービルは北欧そんなに得意としてないでしょ
あとパワーが必要とされる場所で、ヒュンダイはパワーないと言われてない？ ヌービルは去年も言ってたが、どうせ北欧人には勝てないからと割り切って、完走とパワーステージ狙いなのかな リアルでMy Summer Carやってるからなアイツら >>470
勝田高速セクションストレートでパワステ故障でいきなり横に突っ込むとか無事だったのが何よりって事故だな。 >>609
あ、変なアンカーついてしまった…すまんです。 国内でもうヤリスブランドで出てるんだな。
さっき、俺の前にヤリスのエンブレム付いたの走ってた。 まぁどっちにしろトップ3に北欧勢が固まってて結局強い事にはかわりないな オジェ忖度してもらったのにラッピとエバンスに抜かれてしまった タナクはえー
ラトバラ、ラッピもナイスラン
それにしてもオストベルグ頑張ってるな
このまま大きなミスなく完走したらシトロエンのエースだ C3WRCはグラベルならミケルセンよりもオストベルグの方が乗れてるねぇ >>621
エアロのせいとは言い切れないけど
L時とかで何回も切返しとかしているのを見るかぎり
車両の挙動自体i20より安定していないように感じた
それでもSS11とかでwinを取っているのはさすがとしか >>623
足回りもザックスに変えてるよね
レイガーのほうがいいのかも もはや出走順とか関係ねーな
北欧出身かどうかじゃねーか よく考えたらノルウェー人ドライバーはまだフィンランドで優勝したことないな
スウェーデンではペターが2005年に勝ってるけど
ていうかフィンランド自体フィンランド人しか勝ってるイメージないね タナックわろすwww
なんだこのスーパーエースは＼(^o^)／ ノルウェー人のフィンランド最高順位ってバーンズ倒してウェーイってやったペターの2位やろ？ >>626
カッレなんてユーチューバーを雑魚扱いの本物だからな タナクss12〜16まで連続1位
DAY3は全勝中 DAY1の放送見てるけど、ヤリスのシートベルトがタカタじゃなくなったんだな とよたがぽでぃうむをどくせんすることはあるのだろうか ラッピとラトバラ、いっこずつ順位あげられるか。簡単じゃないけど
シトロエン仕上がってるな。パッドンも
あとスパ24hも始まっちゃうな タナクはパワーステアリングissueゆうてるな
イッツオッケイらしいが、、、 レッドブルのWRCフィンランドのビデオがうまく表示されない パッドンはペースコントロール
個人の12ポイントよりチームの12ポイント ラトバラさんなんとかオストベルグ届くかな？1-2みたいよお ラッピはマキネンが言っているように
スイッチが入るのがちっと遅いw 流石にオジェとスニネンのタイム差でチームオーダーは無理があるのでは ロハンペラのショックアブソーバーと
スプリングがもげ飛んでいったな
あんなことあるんだな ロバンペラ君、次は走れないね。タイヤあらぬ方向向いてるし。
本人もなんで起こったかはわからんみたい。 >>657
怪しげなエンジンストールやスピンが起こらないように祈る
どうなるか様子を見てみようw ロバンペラ君に続いてベイビーまで止まったみたい
ルフェーブル、勝田も脱落したしワークスで一番いいのはフッツネンかよ ボンピンはずれて前が見えないなんて・・。健気に頑張るカッレ。
頑張れ！ リタイアするようなトラブルを抱えてもゴール目指して走る執念はポルトガルん時のミークを彷彿させるな よく帰ってきたな、カッレ。 経験値増やして強くなるなー。トヨタ必ず獲れよ。 ラトバラとオスドベルグ5.4秒差だから、明日も接戦になりそう
ラッピは4位死守やで トヨタ的には理想的な展開だよな
ラトバラがマッズとのバトルで万が一の事があってもラッピが繰り上がり
もしワンツー出ればマニュファクチャラーズポイント 161＋（25＋18）＝204
ヒュンダイがこのままだと 212＋（12＋4）＝228
一気に面白くなる OSTが大きいミスをしない限りトヨタの1-2-3は難しいだろう
1-2は取れそうだが
いつもやらかしてしまいそうなOSTとPADがシュアに走って健闘してるのが良いな
シトロエンはfサスの変更が良かった様だね
ブリーンも良いタイムで走っているし ラッピが安定して速くなったから、トヨタは来年は将来性がある若い新人とるのがいいかもな。 マキネンに選ばせたら北欧人しか取らないわ
トヨタで育成しろよ ラトバラさん来年はともかく再来年以降はシート危ないかもな >>676
オジェが引退するようなことがあったら
フォードに出戻りそう ラトバラはトヨタの顔として残ってほしいわ
エースはタナクに任せて RallyPlus . net
ジャック・ビルヌーブがスバル・ラリーチームUSAからARXに参戦
http://www.rallyplus.net/52180
1997年のF1チャンピオン、ジャック・ビルヌーブがスバル・ラリーチームUSAから参戦 >>675
エストニアは北欧じゃないし、新井や勝田はトヨタが育成しているが
叩きたいだけでも、もう少し調べろよ 細かい事言ったらフィンランドはスカンジナビアじゃ無いし ラッピ、クラッシュ。かなり回ってたし、すぐには無理。
あと少しでゴールやったのに。1本目だし慎重にいかなきゃ。 SUN 08:58 - SS20: LAPPI
Lappi's stopped! 10.8km into the stage he runs wide at a left-hander, he was going too fast. He goes down a ditch and rolls the car. Both the crew are OK. フィンランドでフィンランド人がクラッシュとはねぇ
それを言ったらグロンホルムもやったことあるか グロンホルムやロバンペラ、ヒルボネンやカンクネンとかで見た光景だから別に不思議でもなんでもない まぁSS19の時点でパッドンとの差はたった9秒程度だったし、パッドンが追い上げればいくらでも逆転出来るタイムだからラッピも全力で走ったのでは 最終ステージのジャンプやべぇ
ヌービル60m飛んでるからマッズジャンプに期待したいけどやらんだろうなぁ タナクはもう安全運転で他も前後差があるからあとは2位争いか ラッピは結局リタイアしたけど、トヨタがずば抜けて速い事実には変わりないんだな
それに唯一対抗出来ているのはシトロエンのオストベルグただ一人 フィンランドで北欧の選手が速いのもあるけど
トヨタは新エンジンの投入が良い効果を上げてるようだね もともと高速コースではトヨタは速かったからね
新エンジンもあって他との差が目立つようになったんだろうね 去年もハンニネンとエバンスで2位争いしてたから、ここは本当に展開が熱いなぁ ハンニネン化してきたラッピ。木にぶつかりだしたら末期やで オジェすげぇジャンプwリアエアロバラまきながら大ジャンプ トヨタが売れてんのはディーゼル不正以降のハイブリッド需要だから
WRC効果と言ってしまうのはちょっとね・・・ ヌービルもオジェもフィンランドじゃ大して速くないけどタナクはどこでも速い タナックなんでpsまで取るかww
どんだけ速いのw タナク最後は安全運転じゃなくてベストタイムかよw よほど自信あったんだなw カッレは結局４位か。早くWRCに上がってこないかな。
トヨタ４台体制で。 タナクおめでとう！
モリゾウも現地で見れて嬉しいだろうな >>729
トヨタとフォードの飛形はきれいだな
ヒュンダイはまあまあ
シトロエンは・・・そのうち着地時にリヤダンパー壊しそう・・・ >>710
こういうことさせなきゃいけないんだから
そりゃトヨタはオジェ獲りにいかなかったわけだわ
＞Mスポーツのセバスチャン・オジェは、チームメイトのテーム・スニネンに
＞わざとペナルティを受けるチームオーダーが出された影響でポジションをあげ、5位でフィニッシュした。 ジャンプの姿勢は直前のブレーキングで決まるらしいが、
シトロエンはブレーキングできるほど速度に余裕無いのかもしれないな >>734
でもおまけポイントは辞退する謙虚さ... 完全ナンバーワン体制は悪いことではない
ただ、今のトヨタには合わないだけ マルコムもオジェとヌービルの差を詰めるのに必死だなぁ
次はヒュンダイの母国戦だしガチってきそう >>737
全盛期のローブみたいなドライバーが居たら、チームとしてはシーズン戦いやすいしなあ
タナクでもラッピでもそのレベルに成長してくれればいいけど ラッピはどうもメンタル的に駄目だな
地元でリタイアとかね
他にいるだろ代わりが 今年は昨年とは全く違う結果で予想がつかんな、接戦である事は変わりないが
次のドイツはヒュンダイはダメダメだったが今年はどうなることやら >>741
まだラッピ自身は参戦して2年目だぞ？その判断をするには早すぎるし、ラッピの代わりになる若手はまだいない 中嶋一貴はカメラマンやってたみたい
グレーの服着た人見当たらんし
https://www.instagram.com/p/Bl0X3AOHXmv/?utm_source=ig_twitter_share&;igshid=1ecr4oidqo4al 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 録画みてきた。最後の３人熱かったな。あと社長w
去年はたしか副社長がポディウム登ってたし、今年実は期待してたのでよかった おーヌーヴィル、リエゾン走行中の携帯電話使用で罰金4000ユーロ？ ファンに聞きたいんだけど、WRCってここ14年間でチャンピオンが2人しかいなくてしかも2人ともフランス人。
どうやって盛り上がってるの？
それともファンはここ15年はWRCの暗黒史みたいな感じで言われてるの？ ごく一部しか盛り上がってなかったんじゃない？
俺もここ数年のローブ一人勝ちの時は殆ど観てなかった 結果的にローブとオジェ無双だったけど、全部が全部面白くないって訳ではなかったよ
ペターやマーカス、ミッコが善戦してたシーズンは面白かったし
オジェの時も、ラトバラが善戦してた2014年シーズンは中々見ごたえあった >>754
誰が勝っても楽しめるけど？
タイトル争いが総てじゃないし トヨタの参戦で久しぶりに見てるわ
ツイッター経由で情報もすぐに入ってくるし楽しい 基本的に結果だけ見れば無双時代でもライバルが居て何かしら引っ掻き回してくれたから見ていて本当につまらないシーズンはスゲー少ないと思うわ 速い奴が勝つんだから誰が勝っても見ていて面白いよ
F1とかと比べたらマシンよりドライバーの腕で勝敗が決る分
よっぽど面白いと思う。
実際運って奴は言うほど多くないと思うし >>741
育てるなら、遅いけど完走してポイント取ってくるやつより、
やらかすけどパワーステージをバリバリ勝てるやつを選ぶのは当然。
少なくともあと２年は育成が必要。 >>761
F1はその妙味はWRCとは全く違うところにあるのがわかって観戦できるようになると
めちゃくちゃ面白い。それがわかるとWRC,F1どちらの観戦も楽しくて週末がとっても幸せになれる。 ドライバーの好みは仕方ないけど車に視点変えたり下のクラスも見てるからつまらないって事は無いな。
マシン側にしてもデルタ黄金期に落胆して無かったし。
逆にそれだけ時代築いた後の世代交代が楽しみだったりします。 流石にマッズは来季シトロエンのシートはありそうだな
ミケルセンみたいに逃がす訳には行かんだろうし ソースはMAG-Xだからそこそこ信憑性はあると思うんだけど
次期ヴィッツにはGT-FOURが出るらしい
4WD、1.6L 3気筒直噴ターボ、オーバーフェンダー(全幅1800mm)、限定車ではなくカタログモデル
だってさ
本当に出てきたら凄いね 本当だったら元ST205乗りとして大変喜ばしい。<GT-FOUR復活 次期ヴィッツなら日本でもヤリスGT-FOURになるだろうな >>767
カルディナのことも忘れないであげて下さい 昨日の熱かったな〜
ラトバラ以降のあの3人の熱い争いよ
ラッピの事は忘れた まだ２年にも満たない若手に完璧求めるて、どんだけ心が小さいんや？
ラッピは、じっくり育てりゃ良いやろ たられば言っても仕方が無いがラッピ4位だったらマニュファクチャラーでフォード逆転してたな >>772
いや、ラッピ居ても居なくてもマニファクチャラーポイントは変わらない
「ノミネート３名のうち上位２名にポイントが与えられる」から３番目は影響を与えない 3台全て上位だっただけに惜しいね。
他のイベントでもこんな展開が見れるといいなあ。 フォードの順位が繰り下がるって意味では
ヒュンダイがたまに4台出してるのもそれ目的でしょ >>773
ライバルのポイントを下げるという重要な役割もある。
ラッピがおったらフォードとヒュンダイの得点がもっと減ってた ドイツはヒュンダイ勢速そうだが、トヨタもターマック良さそうだから楽しみだな 現代なんかにタイトル取られるな！頑張れFORD,頑張れトヨタ >>777
WRC.comのサイトで確認してもらえば判るが、フィンランド、5位オジェ、6位スニネン、7位エバンス、8位ブリーンで
シトロエンのマイファクチャラーポイントは2位＋7位で24Pポイントになってるから ドイツにスニネン出ないけど誰が3号車乗るん？
セルデリディス？ ポッサムが外来種の害獣なのを昨日合間に見たテレ東の番組で知ったわ >>780
シトロエンは2位(18p)と8位(4p)じゃねぇの？ セルデリディスはプライベーターだから多分違うでしょ
恐らく出るとしたらターマック要員でブフィエだけど、正直スニネンの最近の躍進見るとドイツに追加参戦してもいいような気がする
もしくは、解雇されたミークを英国人の繋がりでスポット参戦させるとか？ターマックは速いだろうし ブフィエはIRCでクラッシュして休養中だからない
カミリってMスポ所属なのにポロR5のテストやってたけど解雇されたのかね >>786
マニュファクチャラーズポイントって既に書かれてるけど各チーム上位2名の1〜8位にポイント付加で3番手は関係なし
で今回の場合フォード3番手のエバンスは関係ないのでブリーンが繰り上がり7位（6p）、ドライバーズポンイントは8位（4p)
それからデイリタイア等でどれだけ遅れようが完走さえすれば最低8位（4p)は確実に入る
もうひとつ、ヒュンダイ4台体制の件だけどマニュファクチャラーズポイント対象の登録は3名までなので漏れたドライバーが上位でも関係なし
具体的にはラリーポルトガルで4台体制、ノミネートはヌービル、ミケルセン、パッドン
結果はヌービル（1位）ソルド（4位）ミケルセン(16位）パッドン（リタイア）
マニュファクチャラーズ順位、ヌービル（1位)＋ミケルセン（7位）がポイント対象で25p＋6p
もしパッドンでなくソルドをノミネートしてたら25p＋12pだった その話からすると4台目はデータ収集の
側面が大きいのかもね
そういや本来はポイント要員だろうけど
今回初日で終わったミケルセンは
2日目以降はデータ取りしていると
明言してたね 台数多いと開幕リタイアでもしないかぎり必然的にデータは一杯取りやすいしねえ ラトバラさんの額とカッパが繋がりそうに見えたんだが 取れたというか来てくれたのは
ある意味オジェのおかげ 今回モリゾー社長がヤリスのルーフ、ポディウムに上がった事は場外ホームランだったのではないかな？
ヨーロッパの人には、はしゃいでいたことにトヨタに対して親近感が感じられたのでは？
他のワークスに対しては、トヨタの社長がわざわざ日本からフィンランドまで来てポディウムで大はしゃぎ。
おまけにＷＥＣのドライバーが応援、ＴＭＧの武田社長も顔を出す、まさにトヨタのフルバックアップを
を見せつけることで、及び腰の他メーカーのワークスチームはうらやましかったのでは。
ドライバーだったら、そんなチームに行きたいでしょうよ。 でもオジェとチームメイトの時は、オジェの影に隠れてて目立たなかったでしょ？
やっぱり天才はオジャじぇね？ 目立たなかった？？どこが？？
目立ちまくってたと思うが
去年2勝はオジェと同じ
オジェより速いラリーも確実にあったし
なによりどのラリー、路面でも速かった ミスった
ラトバラもタナックもオジェにコンプレックスがありそうな所が面白い。 トヨタの豊田章男社長が、タナク勝利にコメント
「近い将来、日本の空にも旗をはためかせたい」｜WRCラリー・フィンランド
7/30(月) 13:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180730-00000033-msportcom-moto つか、あそこまで露骨にオジェ第一体制取られたら
どうしようもない
この辺りはオジェとローブの関係とも同じかと
歴史は繰り返される 表彰台ではしゃいでるモリゾウを見て
心の中で ※トヨタの社長です と注釈入れてしまってたわ
ほんと楽しい出張になって良かったですね
やったぜ >>793
よく分かったありがとう
セカンドチームを作りでもしない限りチーム別ポイントには4台目以降は意味ないのね オジェは確かに強いけど、ヌービルやタナクのようなキレのある速さではないよね
寧ろイベントによっては二人に圧倒されることも少なくないだろ アキオトヨダー！プレジデントオブトヨター！
とかってMCの人に大声で紹介されちゃってたけどな 社長がはしゃぎ過ぎじゃないの、これ？
野球でもソフトバンクの社長は優勝した時主役みたいにはしゃいでたけど、ああいうみっともない真似止めて貰いたいね
飽くまで主役はドライバー、その辺を弁えないと 基本ファクトリー任せで本店がしゃしゃり出るなんて事少ないな いや、金出しているんだからOK。
こんなアホなCEOが日本企業にいてもOK。
しかもトヨタw
行った先で勝つ度やったら世界の名物CEOになれるw
(好まれるとは言っていない) 奥田張時代のやらかしで地獄見たんだからこれくらいなあ 社長メチャクチャWRCの活動に絡んでるぞ
自らテレビ出て宣伝したりコメント出したり。
文句言う人もいるが俺は好きだな、喜んでるの見て微笑ましいわ いや、企業人としては >>818 のような感覚もおかしくはない。
何処で足元救われるかわからないからな。
だから社長仲間から「モリゾーさんは良いよなー(創業家出故に)"それ"が出来て。」とか言われているかも。 うーん、例に挙げたダイムラーAG総帥とか
創業家とか微塵も関係ねぇですし
>何処で足元救われるかわからないからな。
それは単に何がリスクか評価も出来ない
無能ってだけじゃない？
何か良くわからんからとりあえず口つぐんで
おこうってのは日本人的ではあるけれども
沈黙は必ずしも正義ではないかと 1行目"日本の企業"な。
あとツェッチェよりモリゾーの方が"無邪気"に見えるけど、俺だけ？
まぁ、0-100の話ではないので「はしゃぎすぎ」みたいな意見が出てもいいかと。
でもモータースポーツだからな。
ワールドカップ然り、オリンピック然り、弾けて良いよな。
個人的には、表彰台の画像みて、これほど楽しい気分になったのも久しぶりだったw
これがモリゾーの武器か… どこぞのモータースポーツ嫌いと言ってる社長より良いと思うぞ。
ただトヨタに欲しいと思う車が無いのが残念だが 章夫ちゃんの考え方が知りたいならこの動画見とけ
ちょっと声が聞き取りにくいし、50分弱の長めの動画だけど面白いぞ
http://www.jama.or.jp/talkevent2018/index.html フィアットの社長とかF1来てなかったか
まあでもいろんな意見あって当然で、
それで社内外で足下すくわれるような事にはなってほしくないな。
特に株主な。 ルマン完勝からのタナック完全勝利。
そりゃはしゃぎたくもなるよね。 奥田張の急拡大路線により生じた品質管理上のチョンボを乗り切った社長が掬われる足元って何だろうなw
創業家だけならあの時に終わっているよ >>818
選手からしてみると、社長が熱狂してくれてるだけでモチベーションが上がる >>833
それは好意的な見方をしてるからでしょ
意見の多様性を認めるのは別に悪い話ではない 何年も前に終わった話を今更多様性と言われても困るわw フォードもノリノリになってください…
ってどっかのチームも思ってるはず 社長がモータースポーツ一切興味なくて株主総会で一切支援もしてないスーパー耐久のこと話ちゃうよりはいいよ F1のフェラーリなんか会長が現場に来てスタッフを本気で脅すからな
それより遥かに良い もりぞーは一応ラリーストなんだから、WRCのポディウムに上がれたらはしゃぐだろw >>827
「みっともない」は無いな。
夕べは寝ぼけながらレスしていた。
すまん。 トヨタの社長であると同時に、優勝したトヨタワールドラリーチームの総代表だからね
視察に来たメーカーの役員様のごとく、スーツにネクタイでチームブルゾンを羽織ってマシンの脇で微笑みを浮かべて拍手してるよりも
一緒になって喜びを爆発させてる方が、チームの士気も上がるってものだと思う
自動車メーカーの社長でラリーチームの代表や総代表に就任するほど関わってる人、他にいるのかな >>816
4人乗ってもダイジョウブ！
大学の頃、真似してボンネットに立ったら結構へこんだのは良い思い出 マキネンがちょっとしか見えないw
でもマキネンもいい笑顔 カミリがWRC-2に復帰するらしいが、そうなるとMスポーツ3台目は誰になるんだろう……
アーミン・クレマーとかを出すのかなぁ 今回モリゾウに友山さんフィンランド出張とかトヨタ本社大丈夫か 勝田がYARISに乗り、寿一と可夢偉が勝田号に乗る 今時決裁承認行為自体はスマホでできるようになっているでしょ。
勿論内容説明はいるときにやるんだけど出張は事前に分かっているからね。 いやうちの会社ではできるぞ
トヨタ様が今時印鑑な訳はなく電子決裁で電子決裁なら承認はスマホでできる セキュリティガバガバな三流会社ならスマホで出来るんだろう 今のトヨタってカンパニー制で最終決裁をモリゾーから移譲されてるケースが多いんじゃないの？ 判子の方がガバガバなのは官僚が証明しちゃったからなあw >>744
誰？
可夢偉がいる？
モリゾーどだかわからん >>862
寿一、一貴、可夢偉が遊びに行ってる
モリゾーはクルマの上にタナクと乗ってる 寿一は見たくないのでどうでもいいけど
一貴はどこだろ
SS拡大してみたがさっぱりわからん >>739
それよりも、参戦を続けられるのか？
販売台数の減少と無茶な最低賃金引き上げで、今年上半期の営業利益が3・8%まで落ち込んでて、税金や利息を払ったら手元に殆ど金が残らない状況なんだがな。 >>863
あと、コンウェイとロペス（写真中央下の可夢偉から左）、TMGやTGRの面々（可夢偉の上）もいる TGR公式は可夢偉と一貴には触れたくせにコンウェイとロペスは無視ってかわいそう >>868
海外向けは別にあるしいいでしょ
サーキットに触れててもラリー触れてないモタスポファンなんか山ほどいるぞ WEC勢も楽しめてたらなにより。すごくどうでもいいけどロペスもJMLだって最近きづいた >>744
ウォーリーを探せだなｗ
カムイと脇坂はハッケーン
一貴が分からん >>871
右端見切れたところの柵の外でこの一団を撮ってた ラリージャパン内定してるから来年はジャパンで乗せるんやろうなぁ
トシ新井がインプに乗って以来か？ >>872
ブログ見た。ほんまやｗ
それにしても一貴は楽しんでるな〜 マーカスが来年ヤリスでスポット参戦画策中なんだね。
ベテランがどう食い込むか楽しみだ。 グロンホルムってナンダンとつるんでるヒュンダイ側の人間かと思ってた
あいつナンダンのコネでニクラスにラリクロマシンプレゼントして貰ったから 「レースとは全く別物！」中嶋一貴＆小林可夢偉、WRC初観戦に衝撃。将来参戦はある？｜WRCニュース
motorsport.com 8/2(木) 12:53配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180802-00000006-msportcom-moto 昨年VIPカーのヤリスWRCをフィンランドで走らせてたし そもそもグロンホルムってデビューはTTEのお下がりセリカで初ワークスマシンはカローラWRCの3台目だろ ラトバラ博物館にはカモーラもセリカもあったな。ランエボの市販車もあったな。あれは9か？ デルクールランエボとサインツカローラはおいくらしたんだろうあれ GTSのリバリーってやつ
毎回思うんやけどヒュンダイのスポンサーのNってなんの会社なん？ 現在市販車で使われはじめたブレーキングLSDをカローラWRCサインツで実戦投入してたな
効果的だろうけどブレーキの負担が大きすぎた >>892
なにそれ？三菱のSAWCみたいなもの？ ラリージャパンだったら東京湾岸から市街地コースのターマックしかないのに
世界が見たいのはそういう画 そんなもん誰が見たいんだよ
なんかアホな漫画と勘違いしてるのか？ プロモーション兼ねてお台場でオープニングSSとかパワーステージ開催は100歩譲って理解できるけど、それ以外のステージを市街地でやる意味ないだろ 日本の高速なんて道しっかりしてるし広いからラリーでやっても面白くないだろう
日本でやるとしたらどこが映えるんだかよくわからん、山(峠)道か 現実的にラリー出来る私有地だと
想像してるような峠の景色にはならない Jスポで恵那峡だかあの辺の紅葉のシーズンで
申請していると言っていたような気がする
11月だと一応主催の思惑通りだと思う WRC：2019年の日本ラウンド開催はほぼ確定か。11月開催でタイトル決定戦となる可能性も
8/3(金) 17:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180803-00397349-rcg-moto
Round／Note
モンテカルロ／
スウェーデン／
メキシコ／
ツール・ド・コルス／外れる可能性大
イースター休暇／
チリ／NEW、4月下旬？
2週間のインターバル／
アルゼンチン／
ポルトガル／
イタリア／
サマーブレイク／
フィンランド／
ドイツ／外れる可能性大
トルコ／外れる可能性大
オーストラリア／
スペイン／
日本／NEW、11月下旬？
GB／ オージー9月かな
サインが欲しいやつはオージーの方がいいぞ なんかコルシカが抜ける可能性大ってのが複雑だなぁ
あれほど特徴的で長い歴史あるターマックイベントなんてそうそう無いのに WRCが迷走期だったのも原因ではあるけど、コルスは最近までWRCから外れてしばらくIRCとかERCでやってたし、イベント自体が消滅するわけでもないから外れたとしてもそこまでダメージないと思うけど 昔のコルシカを知ってるから今のコルシカにはちょっと不満がある 今まで一度も外れた事の無いイベントってモンテ、スウェーデン、GB位か
今こそ中国でやるべきだと思うけどな
20年位前に一度やったけど、経済状況が当時と全然違うし盛り上がりそうな気がする
ま、中国じゃなくてもいいからアジアのどこかでやってもいいんじゃないか ラリーチャイナは2016にやろうとしただろ
中止になったけど
当時は中国のD-MACKWRTが居たけどもう辞めちゃったし中国ではせんやろ >>912
モンテは一時期WRCからは外れてたよ
昔の面影が無いのはコルスだけでなく、モンテもフィンランド(千湖)もGB(RAC)も同じだな
走行距離が違い過ぎる 富士Ｆ１の大惨事をしでかした我々日本が笑えるような立場にはないだろよ 富士F1の戦犯はトヨタだぞ
今、ジャパンラリーを画策してるトヨタのボンその人だ >>919
>トヨタのボンその人だ
F1の時は奥田だろ
何テキトーこいてやがる >>918
現場にいたが糞尿は脚色が過ぎるな。
本当に洩らしそうだったら列から抜けるだろうし。
>>916>>917
コリアンGP以前にewrcに韓国のアイコンすらない→韓国選手権すらない
のにいきなりWRCは開催できないよ。
オージーには韓国人沢山来てたけどね。
>>914
コルシカ一周→アジャクシオ周辺→バスティア周辺ちょっとだけアジャクシオ
>>913
一番やりたかったVWがいなくなったからもうないな。
ヒュンダイもシトロエンも中国じゃ調子悪いし。 F1に関しては今年のポールリカールも相当だったらしいからな。 Ｆ１富士の1コーナー事件とか
世界から笑われたわけだけど
観客から訴訟起こされて結局それももみ消して
もはや中華以下 最後まで客が入らなかったじゃん。
モタスポが根付かないお国柄かと。 スバル・三菱が全盛期ならまだしも
現在ラリーじゃパンやって誰が見に行くんだ？？？
もはや日本ではWRCの存在自体知らない
富士Ｆ１の二の前 地元の観光産業の為でもあるでしょ
宿をとったり、そこに行く事でお金を落として循環が生まれる
ちなみにこの前のテレビで言ってた愛知と岐阜みたいだな 日本開催濃厚なニュースが出た途端に昔の富士F1ガーと湧いてくるとかほんとわかりやすいな
ちなみにチリも同時に開催決定濃厚らしいけどそうすると1戦増えるかトルコかドイツが落ちるからしいね。
欧州は自滅的な電動車推しのせいでラリーはどんどんやりにくくなる方向に持って行かれるかもね。
まだサファリラリーが控えてるしさらに欧州ラウンドは削られるかも ヨーロッパ圏外でのフルターマックラリーってWRC史上初かな？
これまで、ターマックセットのロジスティクスの都合とか、コスト的に各メーカーとも
難色を示していたし、FIAとしても基本認めない方針だったような。
それをひっくり返すんだから、トヨタってやっぱ凄いね。 >>936
VWがごり押しで中国でターマックをやろうとしたのでEU域外で無理ぃーが言えなくなった テレ朝はなんでWRCじゃなくて世界ラリーって表現するんだろ
NHK、テレ東はWRCだったのになぁ 最初から略称で言われても
一般人はなんの事か理解できなくて興味示されないからな
元々の認知度が低すぎるのが一番の問題 新城ラリーの映像みてきたけどあそこを新型ラリーカーが走るのはちょっと危ないかも
ガードレールの強化とかせな ジャパンラリー？
また数回やって終わりだよ
日本流のトヨタ方式 ヒュンダイって逃げた時の賠償金って払ったんだっけ？ >>940
世界陸上とか世界水泳のような感じで付けたんじゃない？
とはいえ、WECは世界耐久選手権と表記する模様 何しても多少なりとも車に興味ある層にしか需要ないだろうしちゃんと世界ラリー選手権って言ってほしい >>936
トヨタというより章男社長がスゴいんじゃないかなぁ
愛知岐阜の峠道をWRカーが走ることがあるなんて信じられないわ
トヨタの膝下がラリーの聖地になるぐらいまで頑張って欲しいな
夢のような話だわ >>949
それじゃ先細りだから、「世界ラリー」にしているのだろう？
お前が諦めるのは勝手だが、それを周囲に押し付けるな、という話だ >>949
テレ朝としては世界陸上みたいにしたいんじゃないの？
俺も世界ラリー出来られるとモヤモヤする感じはするな
どうせならWRCって言えばいいのに テレ朝の例のラリー番組見てみたけど過去にやってたラリー番組と全然違って驚く
ラリードライバーを吹き替える番組なんて初めてやろ 地球の走り方は初心者向けバラエティーだから
毎回SSの説明してたりドライバーに変な異名つけてたりしないと視聴者もわからんだろう
ミークのクラッシュを笑いものにしたのは許さないけどね
てかあの番組はヌービル以外のヒュンダイは未だに異名がないんだよね 何でもかんでも芸人使う傾向が嫌、安直過ぎるし視聴者を舐め過ぎなんだよ
渡部なんてどこにでもちょっかい出して、薄っぺらい事しか言わねえ奴なんか不愉快でしょうがない
エンタメ性はあってもいいが、最低限にするべきだと思う
あの番組はおちゃらけすぎ
やはり競技自体の魅力を地道に伝えて行く姿勢が無いと、一過性のもので終わってしまう 今思い出すとテレ東のWRC番組ってラリージャパン回は2時間番組だったよなぁ
チャンピオン決めたローブにバック転して下さいとか要求したり、ペターに独自インタビューして「みんな今回は遅くてごめんね」みたいなことしてた 玄人の感想は、初心者の参入を妨げる害悪でしかないからな
此処でボヤく程度に収めてくれれば、構わんよ >>961
どうぞどうぞｗｗｗ
あんなチームオーダーなきゃ勝てないオジェとかいなくなった方がいいわ オジェがいなくなった枠どうするんだろ
ヒュンダイで一番クビが危ういパッドンとかが移籍してくるのかな チームオーダーが死ぬほど嫌いなオジエと、平然と出しまくるマルコムとの間に軋轢が生じてるんじゃないかという不安はあるがな
あの性格だから順位を譲られたことには凄い鬱憤が溜まったと思われ
万が一にも引退したらWRCあんま見なくなるかも
タナクやスニネンも好きだけどさ… トヨタ、オジェさん入れて4台体制にするべき！今こそ！ オジェのためのチームにしないと駄々こねるからいらないでしょ 来年トヨタは同じラインナップ＋スポット数戦
2020シーズン、ロバンペラ加入
こんな感じか もうオジェレーシング作ってヤリス買って走らせればよくね？ オジェいなくなったら
レッドブルもフォードも
mスポから手を引きそう・・・ >>972
チャンピオンの可能性がぐっと下がるもんな レッドブルはオジェの個人スポンサーだから、手を引くどころかそもそもチームスポンサーではない TGRはMicrosoftってやべースポンサーが居るからステッカーごみごみさせたくないし ヤリスで唯一残念な点だと思うのは
カナード上のPanasonicロゴ
海外のラリーファンもたまに苦言をていしてるあれ
もっとかっこよくしてくれないかなあ
白と青は下地の黒に映えるからもう少しスタイリッシュなロゴを貼ってくれたら……… >>974
それは去年まで出今年はmスポ2台とも
スポンサードしてるんじゃなかったっけ？ 確かポロ2017のホモロゲが通ってたらレッドブルレーシングがフォルクスワーゲンで参戦するみたいな話があったような >>977
そう、今年はMスポのチームスポンサーであっている
去年の実績があっての事だろうけど 現在のWRC車両レギュレーションてどうなってるの？
簡単にまとめてくれ
当方、インプ・ランエボのトリプル電制デフの時代しか知らない >>980
ざっとまとめると
WRC(RC1クラス)はWRカーのまま
Bセグをベースしている(ランエボたちはCセグ)
エンジンは1.6L直4ターボで380hp以上
エアロはかなり自由度が上がった
メーカーはトヨタ ヒュンダイ シトロエン フォード(Mスポーツ) >>981
さんきゅー
WRカーは日本車排除で電制デフ禁止になったと記憶してるけど
また電制デフに戻ったのかな？
久し振りに見た映像が、コーナーも全開！ってかんじで以前と動きが違って驚いた
むしろ電制じゃないとああいう全開スロットルコーナーになるのかなとか思ってたけど 個人的には2リッター時代の方が好きだ
そもそもBセグベースの1.6リッターになったのは何故なんだ >>982
電子制御系はコスト削減のために原則禁止
ただ、アクティブセンターデフは今年解禁された
>>983
そら、開発コスト高騰とリーマンショックの影響で、シトロエンとMスポ(フォード本体は撤退)以外のワークスが全部撤退して、WRC自体が消滅しかけたからな
今の規定は開発コスト削減して参戦メーカー増やすために、R5(S2000)をベースにWRカー用の改造したのを使うということになってる(実際はR5作ってなかったりするけど
まあ、去年からの新規定でまた開発コスト高くなってきてるから、シトロエンあたりはもう撤退してもおかしくない状況だけど 根本的な所がすっ飛んでるぞ
HVに負けた欧州がディーゼルとダウンサイジングターボで対抗しようとしたからだよ 流線ボディのクーペなセリカと箱みたいなハッチバックのデルタという対比が良かった >>986
つまり国内では三菱もスバルもトヨタもずっとやってたと >>983
結構大きい空力的付加物付けられるけど、ベース車大きいと最大寸法との兼ね合いで、
取り付けられる空力的付加物が小さくなるから 三菱がもし復活するならベースはミラージュなんだろうか
スバルは・・・wrx？ 1.5リッターハイブリットとかSPORT-CVTとかやってる日本のラリーの方がパワートレイン的には面白かったりする >>990
スバルはBセグ作ってないから出られないよ
それに1.6L直4エンジンが無い 「フェルスタッペンとの扱いの違いがリカルドをルノーに向かわせた」。レッドブル離脱の決断に元F1ドライバーが理解示す
http://www.as-web.jp/f1/398187?all
結局、フェルスタッペン優先とお金だったと
パーマーはマクラーレンへの批評といい
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