WRCもあるんすよ! SS178
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/ 間違えた誰かワッチョイ付きのスレ立て直してください
俺すぐに立て直せないみたいスンマセン トヨタは今年も社員かき集めてニュルに朝鮮させるのか >>10
ナンバー付いてないから、東富士のテスト車かもな GAZOOはタナク号のミニカー早く発売してくれませんかねぇ 前のスレで話題になったヘルメットなんだけど
ハンズが導入されたから
フルフェイス減ったんじゃないかな。
それと、北欧系のドライバーは
ツキがないような気がするんだけど
気のせいかな
（カンクネン、マキネン、ブロンクビストは除いて）
ツキがないような気がするんだけど そういや灼熱のアクロポリスでサインツは半袖運転してたよな
今じゃ安全面どうこうで無理だろうけど 今のラリーカーはカーボンまみれだからエアコンなんてありません
キプロスとか赤道直下のイベントではSS間にドライバーが水被ってた >>18
GT500やポルシェのLMP1はエアコン完備だったような？ 動力損失と重量増が嫌でエアコン載せてないのだから、
カーボン多用で重量減らしたなら、寧ろエアコン載せ易くなる様な 旅客機はカーボン多用するようになって、
それまでのアルミ合金の腐食対策として除湿してたのが不要になったと聞いた
>>18が言いたいのはきっとそういう事だよ プジョー２０６はエアコンついてたよ。
（損失が少ないスペシャルなやつだと思うけど）
まねして、ほかのワークスも装備してた
記憶があるんだけど
Ｇｒ．Ａとちがって今の規定はバラストつんで
重量配分の調整してるから、
エアコンの重量もそんなに問題にならないんじゃないかなあ >>8の車はヘッドライトがなんか違うしドアミラーも二段ウイングだから実戦に使ったやつじゃなさそう >>23
しかしてそもそも車は防食対策のためにエアコンついてるわけじゃないし
マジ>>18は何が言いたい？ｗ ミラージュR5が破談になったのは三菱本社が金持ってなかったからだっけか カーボンダストを吸う危険性や断熱性の高さで不要とでも言いたいのかもしれないけど、砂埃の方が吸う量が多いし、断熱と言っても外気温やエンジンの熱を十分に防げるとは到底思えない レギュレーションでパワー絞ってるくらいだしそれならエアコン設置義務付けてもいいような気がするけど、そうするとエアコン装置はあるけど出力下げてパワーアップとかやりそうだからダメかな これ以上新型ラリーカーをパワーアップしてもなぁ
現状でいいと思うわ
少し前はクラッシュ時の怪我がどうこう言われてた気もするが、あんだけ壊したミークとか無傷だし パワー上げるなら車格戻して欲しいわ
トランク持ちでも遜色無く走れるくらい セグメント縛り解除しても新規メーカーが来るとは思わんしなぁ >>14
北欧というか、フィンランド人ドライバーはシーズン毎によって成績の差とかばらつきが見られるように思える
グロンホルムとかヒルボネンとかは特にその傾向が強かった プロトンがR5にて再参入すると発表したときにBセグの車がないからアイリスが発売されるのを待ってたとか言ってたから、もしかしたらラリー参入したいメーカーはいくつかあると思いたい インディスレで奴田原の解説にケチを付けている説教爺いがいて草 >>25
そんなもんラリーとかレースすきなひとからしたらすぐわかるわ 統制エアコンにしてルマンみたいに車内温度制限を加えれば。
でもラリー車って天井の穴で十分冷えるんじゃなかったっけ？ ソルドはポルトガルに出たら後半戦は2戦しか参加しないとかちょっと勿体無い気がする
まぁ期待値以上の活躍ってことだしパッドンはプレッシャーだろうなぁ ラリーでエアコンって言うとサファリでクーラー載っけた240RS思い出す。
作動させたフリして窓閉めて地獄ってエピソードが好き。 ソルドは本来ターマックはもちろん、グラベルでも上位に食い込める実力者だし当然でしょ ヒュンダイは予算が厳しいという話がちょくちょく出るけど4台もエントリーできる現状が不思議
金がなかったらまずドライバーと台数を削るでしょ普通は >>25
グリルが塞がってるしウインドウも透けてないから多分ドンガラのクレイモデルですね、この世に二台と無い貴重品です。 中味作ってないからブラックアウトしてるにしても
さすがにクレイってことは無いでしょ 今時レーシングカーでクレイモデルなんか作らないしな この展示ヤリス前にここの住人が見たときに下はスッカラカンって言ってなかったか 国内のいろんなイベントに出向いて展示されてるモックアップかな
メガウェブでみたけどそれでも感動した
もうポルトガルか 何年か前のモーターショーで展示していたポロWRCもショーモデルでガッカリした。 ポーランドがなくなってターキーが追加された分、今年はカタルニアが遅くてGBが早い 東出がカンヌに行ってるのって、もしかしてオーバードライブの映画で？ 勝田ってRC2ランク5位まで落ちてるのな
グリーンスミスって何者や クリちゃんがツイートで嘆いているミークのクラッシュを喜んだヤツって渡部？ ポルトガルは88台参加だけあってめちゃくちゃ多いな
ランエボとインプもエントリーしとる
まぁフィンランドは120台来るけど この1年間何の取り柄もなかったダイキがしっかり車内からレポートしてて感心したのにスタジオがこれだから台無し >>59
ただでさえアイツ嫌いでTV映るとチャンネル変えるのにもう名前も聞きたくないわ
コジマはピンになれよ やりすWRCにモリゾーさん乗ってたっけ？
86Xもめちゃくちゃかっこいいから限定販売して欲しい ローサダのSSSと言えばかつてはデルクールが最も嫌いなステージだったよね ラトバラがシェイクダウンいいタイムだしたようだが、期待していいのか…？
7番手スタートだから砂利掻きはしなくていいが、フォーカスで大回転したのはポルトガルだったよな 既に先人が何度も言っている様に
シェイクダウンのタイムは余り参考には……
車の調子自体は好調の様だが プッシュしなければという焦りが出なければ期待して良いと思う ラトバラさん
は
復活する
なぜ？って
速いからや！ Tanakは本物だね。
アルゼンチンに次ぐ連勝を期待します。
魔物さんへ。
Latvaｌaさんへの不運はもう打ち止めでお願いします。 タナクは初っ端からキレッキレの走りだったな
大胆なショートカットには驚いたけど
ラトバラも最後のヘアピンまでは悪くなかったのにな
最後ゴール前のカメラに映った時には遅れてて
あれっ？？？って感じｗ タナックはもう指示とかなくて良いな
よほどヤリスとの相性が抜群だったんだな
ラトバラさんどしたの？ ラトバラ車はいつも壊れるなぁ
ハンニネン車は頑丈だったのに ハンニネンさんはヘタクソじゃなくてマモノ引き受け人だった説 賭けサイトのこの数字何？
ss2
Latvala 3.25
Paddon 4.50
Tänak 6.00
Lappi 7.00
Meeke 7.00
Sordo 7.00
Mikkelsen 10.00
Neuville 10.00
Ogier 15.00
Suninen 28.00
Breen 35.00
Evans 35.00
Østberg 35.00
https://www.onebet.com/en/betting/sports#sportids=&;catids=&champids=1473743 >>84
じゃあ４台目としてハンニネンを出走させればいいわけか
ヒュンダイに出来るんだからトヨタにもぜひ・・・ ラトバラさん「タナクがヤリスに慣れるには時間がかかるだろう」
ん〜？ そんな事言ってたっけ？
まあでも実際のところタナクが1番順応しているよな ラトバラは限界を超えたドライビングに問題があるんだろう
タナックが速いから焦りもある
このまま故障だらけの言い訳してたらクビになる
ヤリスは去年から車の性能は良かったけどドライバーが2流だから2勝止まりだったけど
今年はタナックがかなり勝ちそう ラトバラはタナクがチーム内のライバルとして脅威的存在になることを理解しているが、タナクがMスポーツで安定するまでに7年要したため、まだ先の話になると考えている。
「僕はヤリスを自分好みにする仕事をしてきた。一方のタナクは今から新しいマシンに慣れることになる」 >>89
これかな
WRC王者を狙うラトバラ、新しい同僚タナクに対し「チーム内での脅威的存在になるのはまだ先の話」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00010009-msportcom-moto
今振り返るとかなり痛々しい発言になっちゃっってるな・・・
まあ、さすがにこの時点では、
ラトバラが開発に重要な役割を果たしたヤリスWRCに
ラッピ、タナクがすぐに順応してラトバラより速さを見せるという
皮肉な展開は予想できなかったが ラトバラここから一皮むけることが出来ればチャンピオンになれると思うぞ >>85
サイト見てないけどSS2ステージウィンのオッズでしょ
出走順のアドバンテージもあってラトバラ本命にしてる タナクがトヨタにいなければ今年もラトバラさん活躍してたんだろうな まーたエンジントラブルか？
早速ラトバラに期待せざるを得ない展開になるとは 止まっちゃたみたいだね
公式によると油温上昇の様だから、エンジンかな もしかして、ラッピ、ラトバラもタナクと同じ現象が出てるんじゃ…。 はぁ、つまらん…
しょっちゅうテストしてるくせに本番で壊れるの何とかならんの？ スタートしたばかりでトラブル起きるなんて、ライバルがトヨタのメカニックに
給料の？倍の大金渡して壊れる工作をさせてるとか妄想しちゃったw ラッピとラトバラもしたの方だし相変わらずスタートだけは遅いなトヨタはよぉ タナクのトラブルで無線入ったか、ラッピ、ラトバラともステージ途中でペースダウンしてんな。
全車リタイアとかはやめてほしい。 トヨタ遅いな
ラッピ、ラトバラ共にクルマではなく自分に問題があるとコメントしているが ラッピはともかく、タナクトラブル後にラトバラはちょっと慎重にしたみたいだけどね。
昨日の謎のストールの件もあるし、今回はちょっと車的に厳しそうだな。 トヨタ勢もそうだけど、上位7位までミーク以外は中段争いしてるドライバーかフル参戦じゃないドライバーが占めてて草 なんというか、スウェーデンとかこことか 前評判良いところはてんでダメだな タナックはインカットした際に下回りを強打したのが原因で油温上昇か 前戦優勝したら次戦はうまくいかないのがガズーですよ
サルディニアに期待してトヨタはとにかく完走してポイントを稼ぐしかないね SS3で2台が消えるって末期スバルでもこんな事態ないぞ
2000年のヒュンダイアクセントデビュー戦がSS2で全滅したけどさぁ シトロエンだけだとあれだからって、トヨタも応援し始めたらこれかよ… ラッピもどっかぶつけて止まるのも時間の問題でしょう トヨタのメカニックの中に変な奴いるじゃねえの？壊れるように工作してそう 壊れた時はメカニック以外の外部の検証チームにきちんと組み立てられてるか
確認しながら分解させて、作業ミスが判明したらその作業は誰がやったのか突き止めると
ミスしやすいメカニックがわかるよ。
メカニック自身に分解させたら永久に作業ミスはわからない。
しょっちゅうミスするメカニックは無能または工作員なので解雇すればいい。
はじめからエンジンの組み立てのどの部分はだれの担当か決めておけば突き止めやすい。 ファビアR5とか昨年のメカニカルトラブル0だから購入者200台越えてるのにヤリスがこれじゃあR5売る前から売れなくなるぞ タナク止まって直ぐにガズーのようつべから、タナク好発進！って案内が来た件 上位勢トラブルでオジェが首位みたいな展開は興ざめになるから死ぬ気でがんばれミークソルドパッドン ラトバラは穴に落ちて壊したみたいだね
この開始早々の全滅劇は去年のルマンを思い出すわ
ただただ唖然
あとはラッピがラッピエールにならないことを祈るばかり ここはオジェヌービル以外の優勝に期待しよう
できればブリーンかスニネンに初優勝してくれたら タナクの岩にヒットした瞬間の映像出てるけどなんかなぁ...
路面綺麗なとこですげー不自然に尖ってでかい岩がライン上に出てる...
チーム側も観客が多くいた場所でと意味深なコメしてるしそういうことかね。
ちなみにタナクが第一走者だから前の車がインカットして岩が出たてことはありえない。
ラトバラは何戦連続で自滅してんのよ。流石に酷いぞ >>148
タナックはオジェ、ヌービルに続く３番スタートだよ トヨタの壊滅っぷりは昨年のヒュンダイが苦しんだドイツとスペインの時を彷彿させるな >>145
正直オジェじゃなかったら誰でもいいわ
ヌービルが勝ったら選手権で優位になれるし、ミークが勝てばシトロエン通算99勝目だし、他のヒュンダイ3人が勝てば久々の勝利だし >>149
あぁランキング順だから3番目になるのか。
観客席からの映像上がってたけどオジェヌービルときてあの岩が掻き出されたのね。タナクが来る前からアレあかんでしょと意味深なズームされて案の定。
タナクが岩踏んで弾き飛ばされそうになってるの見てからオフィシャルが岩どかしてるけど遅いっての >>148
「観客が多くいた場所で(観客に飛んでいってたら危なかった)」
って意味でしょさすがに 又、ヒュンダイがメイクスポイントを荒稼ぎしそうだな 大荒れすぎ
パッドンとブリーンも停まった
ミケルセンは壊れたのかパンクしてるのか この展開はいつもだったらオジェが首位に立ってるんだろうけどヌービルがその立ち位置になってしまってるな ブリーンもパンクみたいだね
ミケルセンはまた停まったな、、、 後はラッピがどこまで行けるか
ワンチャン表彰台はあるかも SS7、キャンセルになってるし…。
これは誰得なん。 >>158
魔物さん、働き過ぎです
今回、ソルドってメイクスノミネートしてないんだよな
ヒュンダイとしては痛恨だね
ヒュンダイ、メイクスポイント荒稼ぎかと思ったらトヨタ同様に僅か2ステージで2/3を失ったか
フォードもオジェを失ったし、酷い事になってるな ポルトガルって普通のグラベルラリーじゃなかったけ...w
なんかやたらラフでパンク車も多いみたいね。数年前に大荒れしてオストベルグが勝った時とかは大雨でドロドロになってまともに走れないとかはあったが なんの冗談なのか・・。後輪無しで走るミークが気の毒すぎる。 今度はマッズまでもが
どうなってるんだ、今回の魔物は ラッピの石畳SSSの動きが酷いなと思ったらショックが抜けてる様だし
トヨタって何処のダンパー使ってるの？
タナック@ARGでもショック抜けを起こしてたよね ミークはSS6でリアバーストして7でフロントもダメになってもうスペアが無いから右リアはホイールだけで最後のSSSを2本とか...
警察に止められなかっただけまだマシなのか否か。 13台が参加して初日に生き残ったの6台とか完走すれば勝ちみたいなもんだな >>175
実況は、ミークに対して「ゴムが剥がれた(ディラミネート)」、「非合法(イリーガル)」、「直ちに(イミディエートリー)」、「FIA」や「ポリス」といった単語を連呼していたな
ミークはペナを貰うかもしれないね 個人的にはいかにもラリーって感じで好きなんだけどなぁ
コドラ箱乗りとか
ま、今じゃ許されない可能性が高いか いろんな意味でミークのしぶとさを侮ってはいけない・・w 無傷なのがヌービルとエバンスだけってのが恐ろしいんだよな ポルトガルは前年と同じコースを走るからどのチームも甘くみてたんだろうなぁ 英国紳士のイメージとは裏腹にミークが一番ワンパクだよなw
最近何だか好感度高まってるわ。 どうやら路面の条件差とコンディション悪化対策に石や砂をコースに撒いたのが悪影響してるみたいね。
コース綺麗にしてくれてるからソフトタイヤで行けるなと思ったらその石や砂にタイヤをズタボロにされたみたいだし
事前テストでフィーリング良かったのに全然ダメ！て言ってる人が多いのものもこの影響だろうな。
でも荒れすぎてるせいで全然調子が出ないラッピは首位から45秒差の5位で初日終えられているというw ラッピはポディウムまで見えてきた
こういうサバイバルラリーでしぶとく生き残るのはほんと大切だからなんとか頼む ラトバラが復活するみたいだしPSで5点くらい取らないとまずいぞ
ポイント数ブリーンに抜かれてまう 全然話が違うけど オーバードライブってラリーの映画か…
CMでオバフェンでかウイングのヴィッツがアスファルトの日本？の街中でドリフトしてたけど
グリルにはヤリスでグラベルジャンプもあったからWRC2の映画かしらと思ってぐぐたらWRCを目指す日本のラリー選手権らしい
トヨタが作らせたのかね
http://pbs.twimg.com/media/DWdI9PzUQAEpQ6o.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=gxOKOxrmX1U&;sns=em
ようつべ見てみたが、まあこれは見ることはないだろう… おーい起きろ―
テレビ朝日でラリー映画の特番始まったぞ マモノ「今日のお仕事、だ・れ・に・し・よ・う・か・な？」
マモノ「君に決めた！！」 ここまで酷いとWRCドライバー全員デイリタイアしてWRC2ドライバーが総合優勝の可能性も無くはないな 13名全員リタイアはないと思うがR5が優勝することはないだろう
まぁ、アルゼンチンのロバンペラは7番手タイムを刻んでたけど ラトバラはペースノートで岩があることを知っててわざと乗り越えたらサス壊れたとかなんなん ラリー2規定復帰組が元フォルクスワーゲンの3人とはなんたる奇遇 >>199
しかもゼッケン番号が3人とも先頭っていうね
(オジェは1番、ミケルセンは4番、ラトバラは7番) >>192
ラトバラトップタイムか
トヨタは本領発揮するのが遅すぎる、、、 ラトバラさん今シーズン2回目のステージウィン獲得！ 【悲報】ラトバラさん、SSトップ。
遅いよ遅すぎる。
泣けて来るぜ。 まぁ出走順ラストだし当たり前でないの＞ラトバラ
この状況ならできるだけプッシュして総合順位上げないといけないし
WRC2は新井が好調だけど初日にトラブルかなんかでステージ1つで2分ロスしたのが痛いな。それなきゃ首位争いしてたことになるのに ほんと、マシンは速いのに初日が厳しいトヨタ。
お祓いお願いします。 ラトバラさんのそんなとこ、
ほんとすこ
ラッピなんとかスニネンとソルドつかまえれ！ エヴァンス、ソルド、酢2年は表彰台、あわよくば優勝かかってるからものすごいプッシュだな 今年のヌービルはリタイア0と優秀になってる
スタック、パンク、パワステ不調、エンジン不調はあったけど う〜ん、今回の3台目パッドンだったとはいえソルドの好調持続は
チームとして絶対声に出して言えないけど
「ソルド申請にできねーかな」
パッドンもソルドがいい調子すぎるんで、いいトコ見せようとして
マシン大破させるし明暗くっきり。
パッドン頑張って欲しいけどな。 マニュファクチャ的にはフォードが一番美味しそうかな 経験豊富なベテランのソルドとたかだか4〜5年しか出てないパッドンとの違いが出てるんだなぁ ソルドに関してはジュニア時代にイグニスのガイ・PGと優勝争ってたころから好きだったから後半戦2戦のみは寂しいけどな 道を補修するのはいいけどなんであんなデカイ石を混ぜるの(´・ω・｀) 昨日のタナクむちゃくちゃ石で跳ねてんな
ありゃ壊れるわ、、、 今回のヌービルを見てると、チャンピオンなりそうな気がする ミークはあんなにめちゃくちゃになっても無傷ってのがスゴいわな
フロントガラスなくなってしもうてるで >>222
それでもオジェの壁やタナクの台頭は大きいからそう簡単にはなれないだろう
仮に優勝してランキングトップになっても次もグラベル戦だしね シトロエンは下手したら来年居ないんじゃかこれ
実りがなさすぎる シトロエンはいきなりトヨタ2台が消えてコンストのギャップ詰めるか逆転の大チャンスだったのに結局唯一生き残ってるオストベルグがラッピの後ろとか...
こんな状況になったらオストベルグももうプッシュできんし シトロエンが辞めたらいくらなんでもルフェーブルがかわいそうだ ラッピはさすがにアタックは出来ないか
まあやらかしたら駄目だし仕方ないか >>187
ヤリスは南アフリカ国内選手権を走ってた本物のS2000仕様を持ってきたもので、
撮影で運転したのは奴田原選手と勝田選手。
ライバルチームのDS3は外観だけワイドらしいけど。 ラッピとスニネン、フィンランド人の張り合いで勝ったほうがポデュウムの勢いになってきた >>234
これシート移置もちょっと前だったならヤバいな・・
>>189
関西は一週間後の夜中だな >244 クズチョン
ネトウヨ連呼＝在日チョン。
チョンはほんと下劣な民族。
シナと組んででも叩き潰す必要がある。 高速コーナーで木に突っ込むのはパーク死亡事故を思い出すからミークとネーグルは無事でよかった
見た感じ車内カメラとロールケージがクラッシュで逝ったみたいだからなぁ オストベルグはこれ終わったらRC2に移行してC3R5で走るんやろ >>242-243
こんなに観客いる場所だったらわざと石なんか並べられないでしょ オジェ不在の中でエバンスとスニネンはよくやってるよ 去年のアルゼンチンクラッシュよりひどい状態だなぁミークC3 ソルドにペナルティ発生でスニネンが3位浮上、ラッピとは5秒差になっとる 孤軍奮闘のラッピを評価したいが
スニネンかソルド捉えてほしい… 個人的にスニネンは昨年のフィンランドであともうちょっとで2位決められるか否かの瀬戸際でクラッシュしてしまったから、今回は上手いことポディウムフィニッシュ出来るといいね
てかオジェがいない分ちゃんと仕事できてるフォードの2人 オジェとヌービルのインカットで転がって来た岩がタナクだけ食らってるんなら 少し運が悪すぎたな >>130
いやーもう逆神様のおがけだよ。感謝しかない
おかげでインチキ糞トヨタ無事死亡の快挙です、ありがとう！酒がうまい！ 最終日たったの50キロしかないのか
まぁあのジャンプスポットがあるくらいだな >>262
オジェの走った後には岩は見えなかったから、
ヌービルの走りで弾かれてしまってコース上に散乱したぽい。
みんな気づいてて何もしなかったのかな。
タナクのおかげで後続の車は無事だったって事か… ラッピスニネン、お互い全力で走ってマシン壊すのは厳禁。
だけど両者負ける気なし。
「こいつには負けられねー」
最後までいくな。 ここんところ3〜5位辺りで僅差バトル続いてて面白いな >>266
オジェはパワステしかやることないからな
対象的なのはラトバラ。自分の実力をアピールするかの様にぶっ飛ばしてる 11人もステージウィン取るなんて中々見られないんじゃないかなあ スニネンは初表彰台？そりゃ必死で逃げるからな
対してラッピは最後のトヨタ勢だからマニュファクチャポイント確実に獲ってこないといけないからリスクは避けると思う 完走すれば最低(8位)でも4点は入るでしょ
ドライバーズの方は(10位以内じゃない)PSのポイントだけ ヌービルさすが
スニネンおめ
でも…
ラッピ頑張ったなラッピ
PS取れたし素晴らしいday4だった
速いんだよ
速いんだよ
頼むよマキネン(´・ω・`) オジェがいなくなったが、マニュファクチャラ的にはフォードの一人勝ちか ラッピは今回から参戦2周目でしっかり進歩した姿でよかった
将来楽しみだ てかブフィエ2戦、スニネン9戦で残り2戦の3号車に乗る人がまだ決まってない
ブロックとセルデリディスじゃないよな？ ティディマンドどっか乗らねーかな
トヨタ４台目だせ やっぱりミークラッシュは世界で騒がれとるねぇ
てかロールケージ無事で再走可能だったパッドンが病院送りでロールケージめちゃくちゃのミーク&ネイグルが無傷ってやっぱついてますね >>295
ハンニネン「まだ若手には荷が重いだろ？」 もう若手じゃないんだよな〜彼。
WRC2チャンプ取ってるし実績十分あるからな〜
来季はWRカー乗ってほしいわ Fafe record breakers - All four manufacturers smashed the previous record stage time today, which had stood at 6m 38.3sec. Lappi beat that by 5.1 seconds! #WRC
https://twitter.com/OfficialWRC/status/998176368960638977?s=19
ラッピがFafe(パワーステージ)のコースレコードを5秒も更新 4位 ソルド 58P、5位 ラッピ 57Pでいい勝負してるけどソルドはここからしばらくお休みなのは寂しいな
てかドライバーズポイントランキングにシトロエン最上位が8位は流石にまずいで 今年のチャンピオン争いはオジェ・ヌービル・タナクの3人って感じかね アルゼンチンと比べてラリー終了後が盛り上がらないな。
２日目が荒れすぎだったっていうのもあるが。 >>303
それはシーズン始まる前から その面子しかない ラッピ、ずっと速ければチャンピオンとれるな。ずっと速ければだけど。 走り始めが鈍いのがラッピの課題だな
タナックは最初から速い これで全チームのワークスドライバーは表彰台経験者になったな なんでホンダがラリーのCMしてんの？
クラシックラリーだけど ありゃまあ
SS9でラウンドアバウトでヒットしたかららしいけど、
同じペナルティ、ソルドもくらってなかった？ ヒットで10sは厳しいなあ
まあ速さに疑いはないし次やな
サルディーニャだっけ？ >>187
何事も観もしないで批判する人は信用できない 渡部の件今知ったけどありゃひでぇわ
国沢が喋ってた方がまだましなんちゃうの >>311
シビックでラリーやってるです。
確か学生だかのバックアップしてるって話し。 最近のトヨタは速いけど壊れてばっかで去年後半のヒュンダイみたいだね >>316
昨年のサルディニアと言えば、ギヤボックストラブル抱えたままベストタイム、イベント最多6勝のステージウィン、パワーステージも制したラッピの潜在的な速さが認知され始めたラリーだよな ホンダでラリーだとよく地方プライベーターがEK9で出てたよな
まぁラリー参入は90%無いだろうけど 渡部「やらかせ！やらかせ！」
渡部「うぇーい！ありがとうございまーす！」 さすがに今回のミークのクラッシュ笑う展開にしたら見限る あれは見なくていいぞ
テレ東やNHKの国沢の解説聞いた方がまし
三菱のガリが石にぶつかってガリガリガリみたいなこといってたけど 昔のWRCビデオみたいにみし奈昌俊さんの声で今のWRCの実況みたい… >>327
総集編買おうよ
みし奈氏がナレーションしてるよ 今更ながらだけどラッピはしぶとく
ポイント稼いで5位まで浮上しているのか
まだ先は長いけどシーズン中盤でミケと
同じ位の所にいるとは予想もしなかった ようわからんけど破綻を頑なに「はじょう」って読むあの人？ WRCビデオのロバンペッラの発音悪い人ってみし奈さんなんかあれ
どうきいてもロバンペッダやであれ WRC - Vodafone Rally de Portugal 2018: Shakedown ONBOARD Ogier
https://youtu.be/zQcP5Ci6pmE
オジェのステアリング捌きって独特だな。基本片手で回しててもう片方は何時でも持ち替えるかハンドブレーキ握れるよう待機してる。
やっぱこういう方が緊急所の対処とかしやすいのかな オジェは意図的にリタイアしたみたいだけど何のメリットが？ >>330
プリントスポーツが天才だって誉める逸材だからなぁ WRCビデオは途中でナレーションも代わってドライバーの呼び名も発音訳から直訳になってた
けどWRCビデオは頑ににデルクールをデレクールって言ってたよなぁ
デレクールとか言ってるメディア見たことないぞ https://youtu.be/2vmUDdfALIs
みし奈さんの最新WRCのナレーションメイキングあるよー
確か2002年で降板したはずだから15年ぶりくらいになるけど全然変わらんね オジェは昨年よりは勝つ事が多くなったけど、代わりに落とすイベントも増えてきて以前のような安定感は崩れてきてるな >>341
VW時代の頃の絶対的なクルマの速さは無いから
ただ、それでも今年はクルマが良くなって攻める機会が増えたからかなぁ？
去年はクルマが今一つしっくり来てなかったから安全に行った結果コンスタントに良い成績を残したのの反対で
逆にヌービルは、去年はクルマが良かった分(脆くもあったが)攻めて自滅、
今年はクルマが今一つで文句が多い分、安全に行って成績を残しているね 追加して、
具体的には、このレギュが理由かな
・マシンがラリーをフィニッシュしない場合のみ、シーズン毎に割り当てられたカーナン バー毎に1基の追加のエンジンがペナルティ を科されることなく次戦の車検でシーリングされることが可能になる。
いかなる場合にも シーズン毎に割り当てられたカーナンバー 毎、そしてシーズン毎に2基以上の追加エン ジンがペナルティを科されることなくシーリ ングされることはない。
でも、続いてこのレギュも有るんだけどな
・追加エンジンが使用される場合、リタイア したラリーカーに搭載されていたエンジンは それ以降、シーズン中に使用してはならない。
簡単に言えば、エンジンローテーションとしては一回きりのリタイアボーナスをあえてこのシーズン
半ばちょっと前で使ったって事かな
このあとリタイアする事は無いと考えた、
もしリタイアする事があるとしてもそれがシーズン後半戦ならば、リタイアボーナスが今よりも少ない、という考えなのだろうな >>343
>>344
なるほどねー詳しくありがとう >>342
もしかして今年のラトバラさんにトラブル多いのは車が良いから攻めすぎなのかもね ヒュンダイi20って呼び方はアイトゥエンティーでええんか？
あいにじゅーじゃないよな WTCRのi30の速さにシビれる。
一見全然速そうじゃ無いクルマが
ベラボーに速いってのは燃える。 i20やi30って韓国じゃ走ってないんやろ？
TTEがかつてヨーロッパカローラを使用してたみたいなもんだな >>311
ホンダといえばシビックがアメリカのラリクロに出てたけどスバル共々追い払われたんだっけか 移籍初のチームで3度ポディウムに立って期待以上の結果をもたらすタナク
移籍初のチームで1度しかポディウムに立てず、不本意な結果が続くミケルセン
互いとも移籍した当初は速いんじゃないかって期待されてただけにこの差 ヌービルとパッドン、片方が好調な年はもう一方が絶不調になるとか
ヒュンダイはドライバーとの合う会わないが厳しそう
誰が乗ってもすぐにそれなりに早く走れるトヨタヤリスとは対照的 ヒュンダイ加入後のミケルセンが優勝争いしたのはオーストラリアだけだな
おまけにミケルセンの車だけよく壊れるし ヤリスはヨーロッパで売れてるな
イタリア行った時、フィアットが一番多く走ってるが
その次にヤリスが多く走ってるのはビックリした
WRC効果とデザインが良ければ売れるということ 来年愛知でG20あるが
WRC開催は時期によっては大丈夫なんかね〜
とりあえずオーバードライブ
見に行くことにした 今のミケルセンってトヨタでいうラトバラとか、昔でいったらプジョーのバーンズみたいな悪循環なポジションに陥ってしまってるんだろうか
いずれにせよ優勝してから1年以上たってるからどっかで勝ってほしいなぁ >>360
全力でトヨタの椅子を狙いに行かなかったポンコツ脳さんでしょ。 ポロ2017をレッドブルレーシングとカタールが狙ってたんだっけか
んでポロが走るならミケルセンはそこにいくと
結果ポロがお蔵入りしてしばらくはRC2を走る羽目になっちゃったと
オジェとラトバラは開幕に拘りミケルセンはポロに拘った ラトバラさん遂にポイントがフル参戦組でビリになっちゃったな >>344
今回リタイアしたマシンはスウェーデン車だったから、中身を入れ替えて厄払いしたい気持ちもあったかもね ラドストロームジュニアくんがジュニアWRCで早さ見せつけてる
来年はRC2やろか オヤジの時から新井の相方のイメージ強かったグレン・マクニールが今回で新井jrとのコンビ解消するんだな。
引退でもするのかなと思ったら次からWRCデビューするMRFチームのギルとコンビ組むようで、こっちの方から高待遇で誘われたてことかな。
んでもって新井jrの相方は次からミッコのコドラだったレーティネンになるとか マクニールってアトキンソン→新井父→新井息子→ギルだっけか >>369
モンタジとか小西のコドライバーもやってた
あと2001のキプロス入賞のときも新井父のコドライバー アトキンソンはアメリカ行ってもプレボとコンビ組んでるんだな 元マキネンコドラのマニセンマキはなにしてんだろ
怪我してフェードアウトしてからリンドストロームが加わったけど >>373
息子が昨年全日本でヤリ・ケトマーのコドライバーつとめてたよ >>372
2003のラリーGBでピカリストのコドライバーとして復帰してそれで引退
ハンニネンとかラッピとかのキャリアにも一枚噛んでたらしい マニクールはサーキット名だろ
と真顔で突っ込んだ俺 世界で一番知名度のあるコドラはやはりエレナやろなぁ
次点でパターソン エレナはサクソ時代からローブと一緒にやっとるけど、今のエレナ豚になっとるやん
どうしてこうなった あとはニッキー・グリストやティモ・ラウティアイネン辺りのチャンピオン勢は普通に有名よね ラウティアイネンのキルルァが大好き
今のコドラにあれほどの巻き舌のやつはおらんわ WRCにはほぼ縁が無いようだからスレチだけども、コドラという範疇ならダカールラリーの申し子、ペテランセルのコドラのコトレも挙げておきたい。
スレ汚しごめんなさい >>384
ニッキー・グリストはラリーゲームで良く使われてるよね ラリージャパンでニッキー知らないにわかスバルファンがいたな。 子供の頃はドライバーとコドラって同い年くらいのやつと組んでるんだろうと思ってたけど、実際は10歳以上離れたおっさんばっかりで驚く アトキンソン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-1469.jpg 言うて今シーズンクラッシュしてリタイアしたのってポルトガルだけだよね Citroen axes Kris Meeke due to 'excessively high number of crashes' - WRC - Autosport
https://www.autosport.com/wrc/news/136286/meeke-axed-by-citroen-for-number-of-crashes
やらかしすぎか・・・
シトロエン自体も今シーズン一杯で撤退とか
あっても不思議じゃないな・・・ ええ〜、後半戦のエントリー完全抹消かよ
今シーズンは安定している方だと思うんだけどなあ
去年は酷かったけどあれは車の出来のせいもあるじゃろ カスタマー系のチームではありそうな話ではあるけどファクトリーチームで壊しすぎでクビって過去有ったかな？ 前戦でのクラッシュでチームはヤバイと思ったんだろう
あの潰れ方は… スバルにいた時のマクレーは壊しすぎていつクビにされてもおかしくない状況だったのを思い出すなぁ
にしてもミークいなくなったら勝てる人材いるの？
オストベルグじゃ勝てんし、ブリーンはまだ優勝するレベルではないし、アルカシミは勝つためのドライバーじゃないし
もうローブ連れてくるしか今季勝つ希望がないぞ ミーク、どんなにやらかしても、
憎めなかったから残念すぎるなー。
他チームに拾ってもらえないもんかね。 エースが解雇って、、、、
一寸先は闇だわ〜〜〜
シトロエン、ガタガタや。どうすんのこれ？
チーム解散か、残り過去の王者に全額betするんか。
ローブ御大、大復活。ブリーン、ルフェーブル。で、殿下。
大激震ですよ。イブ・マトン離脱以来のシトロエン。
いい話題で聞きたよ。シトロエン負のスパイラル。 でもなんだかんだよく今までWRCに残れたほうだよ・・ミークは・・
miniが全然ダメだった時に終わったなと思ったのに・・ シトロエンで優勝できるドライバーはミークしかおらへんぞ
てかエース解雇でブリーンとオストベルグの二人でやるつもりか？ これはないよシトロエン
38歳でマシン壊しは確かに多いけど… ミークの代打はルフェーブルかボナートかな？
去年の段階でミケルセン獲得に乗り出しとくべきだった クビにするなら去年にしとけよ
今年は頑張ってると思うんだがなぁ Ita ブリーン オストベルグ
Fin ブリーン 不在
De ブリーン 不在
GB ブリーン 不在
Tur ブリーン 不在
Spa ローブ 不在
Aus ブリーン 不在
穴ボッコボコじゃねぇか シトロエンの今シーズン
シーズン開幕前、チーム代表離脱
コンストタイトル至上主義ばメーカーなのにやるきの感じられない基本2台体制
シーズン序盤、テクニカルディレクター離脱
シーズン途中、1stドライバー解雇 昨シーズンチームと不和っぽくなかった？
代表個人と？
割とすんなり契約更新したのが不思議に感じたが。 シトロエン居なくなったらトヨタがビリになっちゃうな
これはマズい ラリーXにはミーク解雇のニュースあがらないな
無料のラリプラに負けてきてる気がする おじいちゃんが一人で更新してんすよ。
許してあげなよ。 シトロエン離脱してもアブダビがなんとかしてくれると信じたい クラッシュの危険性でクビにされるなら、今度はパッドンがヒュンダイから解雇されてもおかしくなさそうだな
最近のパッドンのクラッシュ率ひどすぎるし、今回のクラッシュでは体痛めたんだろう >>418
契約更新ではなくて
もともと3年契約（2016〜2018）があった 途中解雇なんてなかなかないけどなぁレッドブルシュコダのパニッツィは自主退団だっけか
シトロエンだとクラッシュ続きでクサラ炎上させてフレクランの怒りを買ったデュバルですら休養だったのに 昨年のミークはクラッシュ続きで休養貰ってたけどね
イブ・マトンじゃなくなったからすんなり切り捨てられたってのもあるかもな ミークは元プロドライブ所属だからラリークロスに転向してメガーヌでも駆るんじゃね？
案の定プロドラのメガーヌダメダメだし >>408
ぶっ壊さない分ハンニネンのが良いわ
と本気で思ってるクルーはいそう もうミークはMスポーツに行けばいいのに
マクレーやソルベルグを持っててクラッシャーの相手には手慣れてるだろうし 思い返せば新車両規定になってパワーアップが決定した時に安全性の懸念から
新ライセンスでドライバーを選別しようかという話もあったよね
1年やってみて安全性も確認できて型落ちマシンをプライベータが使っていいよ、
ってまで緩和した矢先にミークの衝撃的なクラッシュ
グループB廃止の再来を避けたい運営がまた安全性の懸念を持ち出してきたので
チームが手を打った、もしくは打たされたのか
今のマシンは人気があるから無くしたくはないだろうし なるほど、前戦のクラッシュでロールケージごと
潰れたのは確かに不味かったのかも知れないな シートがかなり後ろだからポルトガルでのミークは無事だったけど、今後Aピラー周りのロールケージは更に強化した方が良さそうだね ミークの代わりは、シュコダからティデマンド引き抜きか？
ミークは以前、スポットでラリークロスに出たが、ラフプレイで失格になったから、ラリークロス転向はないかも？ オストベルグが乗ってたフィエスタを借りて出るに一票
ヘニングが使って以降放置状態だろあれ シトロエンがクリス・ミークのWRC参戦打ち切りを発表、理由は「クラッシュの頻発」
シトロエン・レーシングWRTは、クリス・ミーク／ポール・ネイグル組の
2018年WRC参戦を打ち切る決定を下したことを発表した。
クルー自身の安全を脅かすような激しい事案を含めクラッシュが頻発していること、
このためラリー参戦に当たって危険のリスクが懸念されることを理由に挙げている。
https://www.rallyplus.net/50654
安全性とか危険のリスクとか前代未聞な理由だな・・・
しかし今後のドライバー、どうするんだろ？
ブリーンとオストベルグでやり過ごすのか
ローブに更なる参戦を要請するのか・・・ ミーク、ヒュンダイの4台体制に対抗する意味ためにも
トヨタは獲らないかな？
ラトバラみたいに再生するかも試練し トヨタは誰が乗っても速いだろうから(ハンニネンでも後半3戦連続でトップ5以内に入れた)
ミークが乗れば普通に速いだろうね
けど、タナクやラトバラ、ラッピというキャラクターがいる中で出られるチャンスはなさそう シトロエンは無理してでも2016年ミークを参戦させるべきだったな。
あの時も間違っていると思ったがそれが決定的になっただけ。 スケジュール的に可能であればローブが出てきそうなんだよな ミークout、ローブin、ならわからなくもないが
シトロエンで勝てるドライバーってミークしかいないような ミーク、人としては嫌いじゃないというかむしろ好きだけど
実質WRCのキャリア終了だわな ローブが怪我したときはマクレー連れてきたけど、今んとこマクレーポジのドライバーおらんからなぁ ミークはエース扱いにしなければ意外とマトモに走るんじゃないか？ パッドンのクビが危ういし、パッドンをエースにすればいいんじゃない それにしても相次ぐキーパーソンの離脱の果てに
唐突なエースの解雇とか、今年のシトロエンは
一体どうしてしまったんだ？ シトロエン辞めたらサテライトチーム制度復活でいいんじゃない？ マクレーとかクラッシュして怪我しても走ったのにいくらなんでもひどすぎちゃうか？ おれくらいの素人からみるとシトロエンはなんか迷走してるように見えるわ
ブリーンがんばれ フォルクスワーゲン無双時代に3勝したミークは功労者じゃなかったのか 酷いと思う反面、前回のクラッシュの様子を見ると
一歩間違えば確かに人死にが出ていた可能性もある訳で
シトロエン側の言い分ももっともな様な気もする
なんか複雑な気持ちだ >>459
シトロエンの事だからマシンのお陰だと思っていそうだが…。 パッドンがシトロエン移籍でソルドもフル参戦にならないもんかね ここ最近は酷い事故も回避出来てたからねえ。
チームとしてあのクラッシュの仕方を見ると怖くなってもおかしくは無いですし。 1年休んでまで開発したC3で挑んだ17年シーズンでマニュファクチャラー最下位は屈辱だろうな >>465
休んでる間は特に開発してたわけでもないらしいけどな
あの時点(というかそのちょっと前の時点で)内部は既にヤバかったろ 新型ラリーカーになってから大クラッシュするのはシトロエンばかりやからなぁ
トヨタとかGBのハンニネンがやっとだわ ミーク/ネーグル組の参戦を見送る➡解雇じゃないよね？
契約はあるだろうから、シーズン終了までは飼い殺しかな？ 見送りじゃなかった、参戦打ち切りか。
クビという解釈でいいのか？ まあミークの事実上の解雇はしょうがないにしても
ブリーンとオストベルグ、スポット参戦のローブで勝ち目があるとも思えんし
このまま今季限りで撤退となっても驚かんな
去年途中参戦してたミケルセンがヒュンダイ選んだのを見ても
見込み無しと判断されたんだろうし 英語の記事だとaxedときっつい表現になっているから首というニュアンスで良いのかも ワークスチーム3つとか勘弁してほしいわな
RC2の方が多いってどうなってんだよ どういう契約内容かは知らんけど、
普通はチーム都合でクビなら違約金発生するだろうから、それを払ってでもクビにしたかったって事なんだろうな
もしくはこの後の参戦費用と違約金を天秤に掛けて違約金の方が安いと判断したか 代わりにシュコダが入れ替わりでWRCカテゴリーに参入してくれませんかね
エースはティデマンドで 解雇されるにしても年齢による衰えが主因ではなさそうな所がミークだなw シトロエン「今期で撤退するからスペアボディの製作費カットね」
ミーク「壊した…」
シトロエン「お前のクルマ無ぇから！」 年齢による衰えが原因だったら昨年のWRCでオジェを相手に2勝出来てないんだよなぁ
特にカタルーニャはターマックで速さが突出してたし >>457
時代が違うとしか
昔のリチャーズとか久世御大みたいな人間はもういない >>480
単にマシンが良かっただけとか
去年誰が言ってたか忘れたがオジェやヌービル、ラトバラに比べるとミークは一歩も二歩も劣るので
シトロエンはドライバー陣が一番弱いって言ってたな うお〜〜〜、ミークにすまんがティディマンド。
シート空いたぞ。
WRカー乗れるぞ。そのシートが良いか悪い別にして。
シュコダもいいチームだし、WRカーやる噂もあるけど来季はない。
27歳もう若手じゃないんだよな。
来シーズンの話じゃない、今すぐ話が来ても不思議じゃない。
ミーク解雇でパッドンやばい。それでもヒュンダイの4人体制が効率いいとなれば
若手のいいドラ抑えにトヨタも動くだろ。Mスポーツはお金次第かな。フォード金だせ。
と・に・か・く
カードはシャッフルされた。 >>477
シュコダはカスタマーサービスで満足してるからRC1への復帰はないと断言
前にVWのポロ2017をファビアに改造するとかいう噂出てたけど我々はカスタマーでいいんだとさ
ただチェコに工場が出来るらしいから長期的に見たら上に復帰があるかもしれないが今はないとのこと >>486
ティデマンド来るぐらいならルフェーブルじゃないかね 新型ラリーカーがプライベーターも使える規定で新型で参戦してきたプライベーターって今んとこヘニングだけだな
今後もセルデリディスとケンブロックしかおらん 次はパッドンがサルディニアでやらかしてヒュンダイから解雇通知とかありえそうやな
にしてもMスポーツはドイツとオーストラリアはスニネン出す予定ないならミークをスポットで出してやってほしいなぁ。ブフィエよりは戦力になるでしょうに ミークの代打はRC1のマシンを動かしたことあるやつがいいと思うけど、それやとルフェーブルか今年参戦したヘニングしかおらん
C3R5開発ドライバーのボナートやオストベルグの同期のプロコップもあると思うが、この二人は新型ラリーカーに本選では乗ってない そもそも長いWRCの歴史のなかで途中解雇なんて滅多にないからパッドンもちゃんと契約満了までやるやろ オーバードライブのCMなんてあるのな
結構力入れてるのか 観に行くわ。南アで走ってた競技車をプロのメカさんが帯同して？整備して奴田原さんと勝田さんが動かしてるらしいし YouTubeでメカニックの動画見たけど最初はスパナ回す方向すら解らなかった役者が最終的にはラリーカー全バラシ出来るレベルになったとか 典型的なスポ根ドラマみたいな脚本だけど大丈夫か？これ >>489
いや〜ルフェーブル、そらシトロエン純正培養のフランス人。
声はでかいフランスメーカーだから、ローブの栄光の後オジェに嫌気刺されて逃げられて
だったら育てるわってルフェーブルでしょ。
でも、去年で見えちゃったじゃん。ブリーンには勝てないし、ラッピの輝きもない。
で今年、WRC２で勉強しろになってしまった。
当然、NewC3R5で勝ては酷だけど、チャンプ・ティディマンドの方が着実だ。
ルフェーブル復帰じゃ新鮮味ないじゃん。オストベルグだって乗せてるし。
新鮮かつ話題性でティディマンド。このまま苦労人で終わらせるには惜しすぎる。
どうでしょうか？ >>458
誰から見ても迷走してるよ、、、シトロエン。てかPSAグループ。
ルノー自身が落ち込んでるのを日産が稼ぎ頭で稼いでる。日産側が文句ありありで、
ルノーというかフランス政府が日産を完全に取り込もうと暗躍中でしょ今。
フランス事態がテロやら、グローバル至上主義の軌道修正できないでやばいよね。 オーバードライブはあらすじ聞くだけでもありがち脚本だろうなぁって判る
くっさい決め台詞連発で役者の演義も定型で
車のアクションを観に行く映画だね 10年前はローブ無双だったのがもう10年経つとこのザマ >>476
さすがに成績悪かったら規定の最低年俸は払うけど途中で降ろせるとかの条項はあるんじゃない？ >>500
まずルノーとPSA関係ないですし、
ルノーと政府は言うほど仲良くないですし
政府は、ルノーから日産に対しての持ち株比率上げるよう圧力かけたけどルノー側が拒否してますし
PSAに至っては仏政府、創業家、中華で3分割してる状況ですし
>>503
その更に10年前に無双してたメーカーも末期はどこもこんなもんでは ローブ無双時代でもソルドが表彰台常連ながら優勝0、オジェと内乱起こすとキナ臭かったんよな
同じフランスのプジョーも307になってから不運続きでパーク事故死で決定打を打たれたもんや こんな走行順で結果が大きく変わる競技でローブは何であんなに速かったのか ・相次ぐチャンプの引退
・スバルの絶不調
・バーンズ病気、マルティン相方の死亡による引退
・ワークス二台体制による若手ライバル育成の遅れ
波に乗せたのはローブ自身だが止められない要因が重なった >>507
とにかくミスをしなかった、とくに大きなミスをしなかったって印象
スピードだけならヒルボネンとかも対抗できたけど
肝心なとこにやらかしてた感じ 2005ー2010年の優勝者
ローブ ソルベルグ グロンホルム ヒルボネン デュバル ラトバラ オジェ
6年で優勝者7人からの2017年の優勝者が7人だから去年は面白かったんや シトロエンの声明見る限りだとミークへの感謝の気持ちすらないのは悲しいわ
ハンニネン最終戦とかここまでこれたのもユホのおかげだとか言われてたのによ >>505
ごめんね。
まず言葉足らずで、ルノーと政府の関係といえばゴーンありきで
ゴーン体制も末期でゴーン・フランス政府・日産の綱引きでしょ。
それと、ルノー、PSA含めてフランス自動車産業自体が景気良くないねってこと。
シトロエン頑張ってもらいたいね。 フランス系チームのイギリス人に対する扱いの酷さはいつまで経っても変わらないなあ ハンニネンみたいにちゃっかりスタッフとして残留
という可能性……はなさそうだな ミークの今後
・引退
・シトロエンにスタッフとして残留
・miniかDS3でプライベート参戦
・同郷のマルコムの手によってスポット参戦
・R5に乗り換えRC2参戦
・オストベルグのフィエスタを借りて参戦
・ラリークロス転向、プロドラのメガーヌに乗る
・WRC+ All liveの解説員
海外もミーク解雇やめろって声マジででかいな
ラリーGB公式がtwitterで反応しとるし プジョーでもフランス人ドライバーで優勝したのってジル・パニッツィかブルーノ・サビーしかいないよね、ってくらいフィンランド人ドライバーが活躍したメーカーだよな プジョーのバーンズが0勝ながらチャンピオン争いしてたのはほんと異常だな
まぁ206ならまだしも307は曰く付き物件でペターWRTがクサラの戦闘力がないから307をテストしたら糞だったみたいなこと前にあったろ
それでも06年のOMVはストール、ヘニング、ガルデマイスターがポディウムに上がってるんよな… 307は限界ギリギリまで振り回せる人にはナーバスな部分が有ったんだろうみたいな分析をしてる人が居たな >>515
ハンニネンは正真正銘の功労者やろ！
なんでや！ ミークの今後の行方も気になるけど、今年オジェが仮にタイトル逃すような事があればどうなるんだろうか
引退でも表明するのかなぁ オジェの場合、逆に今年勝ったら引退してしまいそうな感もある
長男も生まれたし、異なるチームで連覇を果たしたらもうやることなさそう オジェ引退でフォード撤退なんてことが起きなきゃいいんだが… 今年勝てたら6連覇
ローブの前人未踏の9連覇＝WRC史上最高のドライバー
一応大きい目標はあるが...今年はかなり厳しい...
負けたら引退濃厚、勝っても来期の手応えがなければ引退しそう ローブは飽きて引退してなきゃもう１つ２つは連覇伸ばせただろうしなぁ プロドライブは戻ってこなくていいです
ラリクロも案の定ダメだしなぁ
なんか電気自動車ラリーカーに着手するかもしれんってので名前見たけどもし作るならやっぱルノーでやるのかねぇ 要するに壊さない程度に攻めない走りしてたんだろ
今のWRCにそれが通用するかね キミが参戦してもラトバラ以下だろ
4台目としてプライベート参戦かサテライトチームで出るなら別やけどな 来年40歳のおっさん乗せるくらいならロバンペラでも乗せた方が有意義だと思うんだけどなぁ ありえん....
百歩譲ってそういう路線ならアロンソかmotoGPのロッシか東出昌大だろ まぁ前のラリー参戦もマキネンがガッツリ絡んでたしなぁ
カイ・リンドストロームもおるわけだし シトロエン撤退が決定してるからサテライトチームでも作ろうとしてるんじゃない？(適当) 客寄せパンダならサインツJrのほうが面白そうだけど
親父さんも元気だし >>542
なるほど...
ラインナップはライコネン、勝田、ロバンペラあたりか... >>532
飛ばし記事かと思ったら
TMRの副代表が言及しててまじじゃんｗ ヒュンダイやフォードがやってる3番手ドライバー交代制でもやるんか？
いまんとこラトバラが対象になりそうだが TMRと交渉してるってことはプライベーターとしてTMR所属でRC1を走るつもりなんじゃない？
さすがにガズー名義で走ったりはせんだろ 10年以上もラリー走ってるベテランのラトバラとちょっと1〜2年ラリーで走っただけのライコネンを比べるなよ
普通にラトバラと交代させる意味はないし、プライベーターか何かで出たりするんじゃないの >>549
声かけたら断られた
トヨタだからという理由で 2019年シーズンは4台体制になってそのうち何戦かスポット参戦するのかもな
勝田も2019年シーズンの何処かでWRCデビューさせる話があったし >>549
スレチだけどそこいらのトップドライバー雇ってれば2009年は一勝くらいできてたと思う。
それに比べてWRCは2年目からトップドライバー揃えてて笑う
にしてもアロンソとライコネンがトヨタ系のドライバーになるなんてな F1ドライバーなら持参金が凄いんじゃないの。
素人目でも勝つための人選じゃない ライコネンが本当にヤリスWRC乗ったらさ
どんだけフィンランド人贔屓なんだよって… F1のシートが空くならいいんじゃない？F1のシート空かなすぎ。 WRCのトップカテゴリのシートも狭き門なんだよなぁ >>533
>なんでこんな使えんやつ取ろうとするんだ
そりゃなんといってもいまだにトップクラスの人気・知名度かと。
WRCを開催する各国（日本も含む）のプロモーターにしても
ライコネン参戦とか大歓迎だろ。 >>553
ブエミにも声かけてたと当時言われてたけど、ストレート遅かったし戦略クソだったしなー
ライコネン、ブエミコンビなら楽しみ増えたんだけどな
トゥルーリ、グロックも好きだったけど 今年もトヨタはフィンランドだけでも4台目出さないかね
もちろんドライバーはハンニネン しかしロッシがヤリスに乗りたい理由がよくわかんねぇな >>565
今はヤマハとトヨタの関係はどうなってんの？ アトキンソンに続けばいい、陰気な所から脱出だ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_7259_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3251_web.jpg アレ、なんか前にトヨタのダカールプロジェクトのドライバー乗せるって言ってなかったっけ
その枠じゃね？ ナッサーが契約合意に至らなかったから4台目ヤリスが余ってる状態
なんなら勝田乗せるってどこかで見たわ シトロエン撤退だとトップカテゴリのイスが減ることになるからなぁ
新型ラリーカーのお値段ってどんくらいなんだろうか
R5の2倍くらい？ >>561
バトン参戦でSGTの客ってどのくらい増えたんだろ？
いやまぁアレはもともと客すごいけど >>572
先日の富士はほとんど去年と同じだった。
おっしゃるとおおり、もともと決勝日だけで
5万人以上集まる状態でキャパの限界だったというのがあるけど。
観戦者数が増えるとかよりも、
去年のアロンソのインディ500参戦がそうだったけど、
テレビの視聴率やメディア（モタスポ以外も含む）の取り上げ方が
大きくプラスになると思う。 >>571
ホワイトボディ以外まるで別物だし
流石にR5の倍程度では収まらないような 昔のF1のトヨタと現在のWRCのトヨタでは社長が違う
現在は社長がカーガイだしレースに好意的
次の社長以降もカーガイを選ぶことにすればいいと思う DRAG RACE: Hyundai i30N v Volkswagen Golf GTI https://youtu.be/z0G1cIupdpg >>571
単純に素の車体だけで3倍とかで済めば御の字かと。
但し走らせるコストが段違いなのでトータルでR5みたいなレンタルは出来ないと思う。
前にトヨタにヤリスをイベントで走らせる事出来ない?って聞いたらコストで簡単には無理って言ってた。それこそ昔F1走らせた時と大して変わらないとかとか。 昔はプライベーターといえばフォーカスや206とかでこぞって参戦してたけど今やプライベーターはRC2でR5を走らせるのが主流になってる
おまけに旧型ラリーカーも見かけなくなってしまった
ヤジードは未だに旧型フィエスタ使っとるけど 旧型ラリーカーだとRC1に組み込まれるから新型の速さについていけずに3日目以降砂掻き役にされるからRC2で出た方がマシなんよね
今年のスウェーデンとかプライベーター二人が掃除役にさせられてたやろ レビュー、ミークについて触れなかったけど
いつごろ収録してるのかな？ ミークさんFBだとサルデニア出場する気マンマンだったんだけどなぁ
確かDS3かプジョーのラリーカーが自宅にあったはずだからそれで出ようぜ せめてミークが今季2勝挙げてから放出させてもよかったんじゃ
通算100勝目という記録まで後一歩の所だったのに >>585
それやったらロジスティクスの問題で撤退が出まくったんですけど グロンホルムかヒルボネンだったか、年間16戦も各地を転々とするのは疲れるって言ってなかった？ >>585
F1ほどは無理にしてももう少し増やして欲しいよな
ポルトガル5月17日 〜 5月20日からイタリア6月7日 〜 6月10日は良い感じだけど
次のフィンランド7月26日 〜 7月29日まで開きすぎ でも年末1ヶ月しか空かないのはちょっとかわいそうとは思うw 夏休みぐらい必要だろ…と思うけど今後ラウンド数が増えるって事だから
その夏休みは削られていく流れだろうな
トルコ（決定）チリ（候補）ケニア（候補）とか色々やばそうな国が並んでいるけど
大丈夫なんですかね… アクロポリス、キプロス、サンレモの復活はまだ時間かかりそうですかねぇ 昔は16戦やってたけど、ラリー終わった１週間後に次のラリーみたいな感じの過激日程だったからなぁ
2005、6年あたりは地中海ラリーが連続してマシンも同一車両使用するから壊したらデイリタイヤでもラリーリタイアするドライバーも少なからず居た
2005キプロスでペターがラリーリタイアしないと次戦のターキーでインプがペナルティを受けるとか言ってた記憶 2002年のジュニアWRCって参加メーカーめっちゃおったんだな…
サクソ、イグニス、ポロ、オペル、プーマ、クリオ… フィンランドラリーは今年も120台くらい参加してくるけど残念なのはオーニンポウヤが消滅したことだな 近所の空きテナントにDMG MORIの営業所が入ってその営業車の一台がコス車になってたw WRCのお仕事ってイベント時以外も
テストだレキだと一年中全く休みが無い印象があって見る方ならともかく
やる方には憧れなかったなあ >>593
ライコネンお怒りですな
このスレでも話にのってた人は何もわかってないって事か 誰も乗ってなくね？実際ライコネン遅かったし誰も期待してないと思うけども ライコネンって40やろ
そんなおっさん採用するくらいなら若いの乗せた方が有意義だわ >>599
TMRの副代表が思わせぶりなコメントしてたりしたから
そりゃ外様のメディアやファンは右往左往するだろ
ライコネンも女性記者やハッキネンについては文句言ってるけど
なぜかTMGのマキネンとミエッティネンについては何も触れてないのが
奇妙な感じもするし >>603
http://rallyx.net/news/フィンランドの象徴オウニンポウヤ、消える-15834/ トヨタで復活してほしいけど、
トヨタとしては、ミークには一度両天秤にかけられた上で
袖にされてるから獲りにはいかないかな 元Mスポ役員だからその縁でマルコムが車両用意してくれるといいんだが
アルゼンチンは4台目のフィエスタが出る予定だったらしいし シトロエンってミークのクラッシュ見て腰が引けたみたいなのね。
まああの壊れ方で着座位置が昔みたいに前方だったらトラウマものの状態にしかならんもんなー。
最初はシトロエンが徐々に撤退の準備かと思ったけど、実は縮小してでも続けたいから重大事故を避けたかったのかな?とも思い始めた。 シトロエンが撤退したらC3はプライペーターに貸し出しとかしてくれんかねぇ
ポロ2017ですらレッドブルとカタールが走らせようとしたんだし >>608
PSAのHQは支出を絞りたいようだけど現場は続けたいに決まっているし
万が一が起きたら問答無用で取り潰されるのは目に見えているから
その為のやむを得ない決断だったのかもしれないね >>608
余所と違って子会社のPSAモータースポーツ抱えてるから、
安易に解散・撤退するような事は無いだろうけど、R5に縮小とかは平気でやりそうだからね >>610
>>611
PSAとしては「R5有るから良いやん?」位に思ってそうなんだよね。
あちこちの国内戦で主流はR5だからマーケティング的には充分だし、ビジネスもこっちの方がモータースポーツ部門らしくなるし。
プジョーからラリーを勝ち取ったシトロエンとしてはカテゴリー継続を死守する為にやむなし感が見えるです。マシン開発の迷走もそこら辺り有るんかなと。 >>606
ラトバラさんもラッピもミークよりは上だから無いでしょ
シトロエンとの契約によってはミークは残りの今シーズンは他所でも出れなくて飼い殺しかも？ 東出がコルシカ行く番組見たけど
展示されてるアリタリアストラトスをカッコイーって言ったそばから
別のとこ見てたから本当は興味無いだろw シュコダがカスタマーで満足してるのが納得いかない
R5のノウハウでトップカテゴリへ復帰をしようと思わないのか 儲からないからWRCワークスは嫌なんじゃろ>シュコダ ミケルセンがR5で出たとき、ティデマンドですら勝負にならんレベルだったからなぁ
無双出来るでしょ多分
クラッシャーなのが心配だけど ん〜他にも上のカテで目立ちすぎるとマーケティング上
ポロと諸に競合するというVAGの意向もあるかもしれない
旧東欧向けバリューブランドの位置づけなので
稼ぎ頭のポロの領域をを食ってしまっては本末転倒だし ポロ、アイリスのR5が今年デビューして近いうちにヤリスとうまくいけばミラージュも参戦してくるからカスタマーも戦争勃発だな WRCとWECの両方に乗せればいいんやないか、
トヨタはんライコはんを そういやまだミーク本人のコメント出てないよね
あのクラッシュをうけてどう思ってるのか気になるわ >>623
ミラージュはホモロゲ取れないでしょ
そもそも三菱もやる気ないし 三菱は日産支配下になってゴーンがランエボ作るとか言ってたけどどうなるんやろな
ランエボ作ってもWRCにはBセグ縛りあるから無理だろ ミラージュに関してはプライベーターが独自にやってるからな
モデルチェンジ控えてるしホモロゲ与えると参戦コスト上がるとかで現状好まれてないみたいだからとうぶんは無いだろうね
ということでミラージュはモデルチェンジしないことにはR5もWRC復帰もない
ランエボはハッチバックになるという話だしCセグホットハッチとして売られるだろうね
モタスポするとしても基本サーキットやオンロードでの活動になるだろう 日本メーカーのWRC参戦はトヨタ以外完全に消極的になってるのは悲しいことや そらアジア圏と北米市場が主戦場なとこが多いから、欧州メインのWRCに参戦してもメリット少ないしな スバルUSAのパトリック・サンデルって聞いたことあるなと思ったらジュニアのチャンプの人だったわ
あと同じく属してるヒギンズって黄色のピレリインプで参戦してた人か？ R5を新型ラリーカーと張り合えるくらいチューンアップしてRC1に参戦はさすがにダメか 昔のクサラのようにどっかでかっさらったりしたら面白いけどね >>632
多分それは弟のマーク・ヒギンズ
兄のデビッドのほうはラリーアメリカ(SCCAプロラリー)で無双してる人
ちなみにマークも1年だけSCCAで走ってた トヨタGBのやったラリーカーデザインコンペの優勝デザインをGT86R3に施したマシンの御披露目式でしょ ピレリスポンサーマシンといえばガリも黄色の307で走ってた
今のRC1はミシュランのワンメイクだから昔みたくピレリvsミシュランの構図は見れそうにないな >>639
ほんまや
完全に兄貴のほうが速いと思ってたわ やはりミークはシトロエンに怒ってるみたいだなぁ
シトロエンの被害者がまた一人増えてしまった シトロエンはローブ以外のドライバーの扱い方が絶望的に下手だから、どんなドライバーにも勝てるチャンスを与えるフォードとは大違いだな ラトバラ、ヤリスの足回り強化を求める
http://rallyx.net/news/%8B-16171/
なんかロレンソ（motogp）っぽくなってきたような… Chris Atkinson, Patrik Sandell, David Higgins
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_8479_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_1653.jpg 弟のマーク・ヒギンズ
スバル「WRX STI」マン島TTの4輪最速ラップタイムの人物 なんでも欲しがるなぁ…ヒュンダイ
予算ないとか言う噂はなんなんだよ >>652
欧州の売り上げはチェックしてないけど欧州子会社の財布から出ているんだろう。
本体の業績はコウモリ外交でかなり悪化してたがね。 シーズン4勝したんだしヒュンダイヨーロッパ本部からの支援金アップされたんちゃう？
WRC7のEスポーツのスポンサーまでやってて優勝者にはi20プレゼントする太っ腹だし シトロエンのミークの代わりのドライバーとか言われてるけどティデマンドがあっさり加入するとは思えん ヒュンダイはシトロエンのシートの空きに、現ヒュンダイドライバーが収まった場合にミークを検討するというスタンスだね。
ソルドやパッドンみたいにフル参戦させてもらってないドライバーは、シトロエンからオファーされたら行くだろうし。
トヨタはマキネンがミークイラネとコメントしてる。 >>652
ヒュンダイの予算不足って雉沢以外のソースってあった？ >>647
なんか印象良くないというか
精神的に追い詰められてる感じだな まあでも足回りを強化してマージンを増やすのは悪い事ではない
ラトバラは壊し過ぎにしても後の二人にもサス周りのトラブルはそこそこあるし ラトバラ 4
ミーク 3
ミケルセン 2
タナク 2
オジェ 1
ヌービル 0
未だにヌービルがノーリタイアなのが信じられん ブリーンが10、オストベルグが11になるのかと思ったらまさかの10が欠番になってる
https://i.imgur.com/GKPLxlW.jpg >>657
ラリープラスの最新号、川田輝のコラムで触れていたよ
ヒュンダイ本社からの予算は前年比-30％という話があると プロコップとヤジードレーシングは昨日までラリーカザフスタンに居たのにサルディニア参戦とかホンマ頑張ってるな
特にアル=ラジは旧型フィエスタで既に3戦戦ってるのはエライ 未だに旧型ラリーカーで参戦する人が居ることに驚きですよ
プロコップはオストベルグの使った新型フィエスタがあるはずなんだけどなぁ >>663
本体の業績でヤバいのはむしろヒュンダイ、フォードだよな
PSAは排ガス不正の爆弾抱えてるが、
不発ならオペル買収の効果出てくるだろうし >>647
自分のドライビングを変える必要があるって結構追い詰められてるな ラトバラはほんとメンタルやられてたVW時代と
同じような感じになってきたな
以前「VW時代に孤立していた、サポートを得られなかった」
って愚痴ってたけど、>647とか読むと
なんかその原因の一端が垣間見えた感じ オジェ=タナク
ミケルセン=ラッピ
まんまこれなんだよなぁ
フォルクスワーゲン初年度はエースとか言われてたけど結果オジェがチャンプになってしまった >>669
グリップ主体かドリフト主体かみたいな
走り方を変えるではないし
シチュエーションによって岩の上を走るor走らないの
走り方だからまだマシなのでは >>663
豪華なモーターホームとか、ワークスカラーのマシン四台とか、
それでもヒュンダイが一番予算持ってそうでは、あるが トヨタはラトバラをクビにしてオジェを取った方がいいわ。
ラトバラはチャンピオンを取れる器では無い。 オジェを取ってもマキネンのチームならオジェにのみリソースを集中するわけじゃないから必ず勝てるとは限らないでしょ
それこそタナクやラッピがいるわけだし マキネンのチームだけど予算を出してるのはトヨタだし、結果が出なかったらいつまでも北欧人同士で馴れ合いやってる訳にはいかないでしょ。 ラトバラは赤城タケノリみたいな存在として、トヨタに居続けて欲しい
人間的にも純真な少年のようなクルマへの愛を感じる
速さはタナクに任せ、クルマの開発とラッピの育成、チームの大黒柱として頑張って欲しい ラトバラのVW時代は2016年の悪い時しか注目されてないけど、2014〜2015年の時はチャンピオン狙えるほど速かったし安定感あったのになぁ
特にVWで唯一アルゼンチンに勝利をもたらしたのはオジェじゃなくてラトバラだけなのに >>647
ラトバラって自分を見つめ直すとかしないのか ラトバラさんにはコ・ドライバーハンニネンさんが必要だろうね そもそも去年、13戦中6戦でオジエより上位フィニッシュしてるんだけど オジェは急遽Mスポに加入したからフィエスタに慣れてなかったとか言われてたよな トヨタは速いけどメカトラブル多かったりとか初日は遅いとかあるからオジェは移籍失敗して本人には良かったんじゃないか >>667
最終的には車体メーカーじゃなくボッシュがドボンになる気がする。 スバルみたくスポンサーが逃げるようなことがなければいいんだがな
4チームしかないのに撤退されたら困るで 今季のミークの代役にティデマンドらのRC2組の誰かとか言ってるのおるけど、R5からいきなり新型に乗り換えるって結構難しいんじゃないか？ 事前テストをほとんどすることなく乗って速かったラッピの例もあるけど
C3WRCだと難しいかな？ まあ速くてもクビサはあかんかったからな。
だからと言って下の早い奴を拾わないと人がおらんぞ。
ラッピやスニネンはやれているんだからやれると考えるのが妥当。 スニネンも一発目から速かったし、イベントとの相性さえよければ5位以内も期待できると思うがな オーバードライブ見てきたけどペターインプとかカストロールST205とかが走らないけど展示として出てきた
あとラトバラのポロでのクラッシュが晒されてて笑ったわ C3じゃいくらティデマンドでもダメでしょ
ラッピやスニネンが速かったのはマシンが良かったのも多少なりあるだろうし
昨年よりは良くなったとはいえ、ミーク解雇にするくらいだから相当苦しいだろうよ ラッピは6戦目から参戦だから5ヵ月くらい色々してただろ
モンテから参戦してたら期待はずれだったかもしれん 誰がなんと言おうと、C3はローブがタイム出してしまってる以上ミーク不利 >>695
>ラッピは6戦目から参戦だから5ヵ月くらい色々してただろ
公式なテストではスノーとターマックで1度ずつテストしたのみで
グラベルでのテストはないままデビュー
ラリーではシミュレーターとかってあるのかな？ ローブ、スポット参戦を増やしたりしないのかな？
ラリークロスと日程が重ならない
ラリーGBやラリードイツとか
ローブが得意なラリーがあるんだけど ローブだったらMスポーツでもトヨタでもヒュンダイでも走らせたら現役ドライバーより速そう
メキシコの時はパンクするまでオジェ含む誰も勝てなかったからなぁ 新型ラリーカーはやっぱりドライバーで速さは変わるもんなんかね
今季新型を初めて使ったヘニングやブフィエは苦戦してたけどローブは苦にしなかった
セルデリディスとブロックがどうなるか見物だわ ローブは今でも十二分に速いのだけど、ラリーを通して集中力を維持する事が出来なくなってるよな >>699
いやいや出走順考慮すればタナックとオジェが速かった
コシルカではっきりしたけどローブはヌービル含むトップ3よりは明らかに遅かった
そしてミークより速かった
しかし新世代マシン&年齢の影響かマージンとれてないのでどこかでミスをする
これはミークと同様 >>702
コルシカでローブの何がわかったんだよw 去年ラッピがコメントしてたが、現行WRカーの方がR5よりもドライブしやすいとか。
空力がかなり効いてて、高速になればなるほど安定すると。 今日は無料dayだったので久しぶりにWRCみたら、清楚だった栗ちゃんがヤンチャ系になってビビった
何があったの？ 元々拳法家で、デビュー当時から目の回りにラメ入りメイクしてたで。 サルディニアまでにミークに進展はなかったなぁ
今季終了まで 誰かケガで欠場でもしないかぎりミークはプライベーターで出るしかないんじゃね ヒュンダイの旧型ラリーカーって全く走ってないのはどうしてなんだろう
ポロですらオーストラリアに渡ってたのに
ドイツに封印されてんのか 旧型i20はグロンホルムがナンダンのコネで貰って息子・ニクラスのラリクロ用スーパーカーに改造されたはず
ニクラスも近いうちにWRCに来てくれませんかね
クリストファーソンですらスポットで走ってくれたのに ポロとi20のプライベーターとか居なかっただろ
フィエスタ、DS3、ミニクーパーのプライベーターは居たけどさ
つまりプライベーターの手の届く値段じゃないor誰も使いたがらなかった
ってことでいいんじゃない？ >>704
ドライブしやすいのとタイム出すのは違うからね
同じく去年ラッピが言ってたが空力が効いて限界が高いからもタイム出すにはまだまだ甘いと そりゃやっぱり直結4WDのR5よりアクティブセンターデフの現行WRカーが運転しやすいんじゃない？。 例の番組久しぶりに見たけどミークが消えて番組がもたないらしい・・w ラリーカーのパドルシフトは昔から右手のみ操作やっけか >>721
昔は両側にあった気がする
シフトアップ用とシフトダウン用で >>720
トヨタ提供なのにミークに頼ってる所じゃないか？ オーストラリアで37Zラリーカーが上位入賞してやがる 2000年代中盤のシフトは大体右側パドル操作になってたはず >>724
地方だと放送すらないわけだから、きちんと説明してくれんと分からん。
というかその話題を出すなｗ ハンドル横に棒が出てる時の方がかっこよかった、シフトダウンしてる時ガンガン押し込んでる
掌底喰らわしてるドラも居た マクレーが右手怪我して左手でもシフト出来るように処置したことはあったけどな ジョイスティックはかっこわるかったな・・・
壊れまくりでバックアップのシフトレバーを付けたりとか
インプレッサのVマウントラジエターと並ぶ黒歴史アイテム 初代ファビアとプジョー307が円形のパドルシフトだったはず ガリが乗ってた頃のランサーって左右のパドルシフトだったと思うけど記憶違いかも 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 円形パドルシフトってあれどういうカラクリなのかよくわかんねぇ
ハンドルきっててもシフト上げ下げできたりすんのか？ フィエスタって旧ジュニアWRCに出てたんだな
プーマのイメージが強かったけど >>741
いや信じて語れであってる
てか信じて走れじゃなくて信じて駆けろだべ
ネットの声だとラリー初心者でも楽しめるそうだが…
これ見て例の番組を見るようなことをするのはやめてくれよ >>743
既にドラマでラリードライバーやったじゃん フォーミュラーしか知らないな、ラリーのドラマってネットかなんかの専用番組なの？ ラリードライバーって織田裕二と吉川晃司だったかなと←うろ覚え キムタクのアレは最後ラリードライバーに転向して終わりだったはず オーバードライブはラリー知らなくても面白いと映画レビューにチラホラある
てか日本なのになんでヤリス？と思ったらあれ海外で実際に使われてたヤリスS2000やったんやな
DS3とかプロドラのミニクーパーも出てきたけどあれも本物を使いましたのだろうか オーバードライブうちでロケやってたなんて知らなかった… シトロエンのライバルはオジェみたいな冷静なやぢったな
主人公はミークみたいな奴だったな もし海外版がリリースされたら、WRCのドライバーはどんな反応で見るのか気になる エリック・カミリがポロR5でテストドライブしてるけどこいつMスポーツ解雇されたの？ 797音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽWW 6705-/PkI [182.158.145.227])2018/06/06(水) 19:40:02.90ID:RJWPX0aY00606
君らたまにはD1スレも見に来てくれよな、D1GP出てた平島っていう選手会長のドライバーが軽ワゴン運転してたら後ろに乗ってた酔っぱらいのアホが突然サイドブレーキ引いたもんで正面衝突の事故起こして首の骨とか折る大けがで大変なんやで
ドリフト業界はレースと違ってDQN多すぎて不祥事が絶えないんよ〜 新井はペターにサイド引かれても事故なんて起こしてないだろ。 オリバー君はラリクロで才能見せてるけどラリーGBには予定通り参戦してくれるのかね >>755
あの映画確かに若干タナク弄ってないですか？(笑) 本当にミーク出ないんだなw
代役いないのに出さないってことはマジで死亡事故防止がクビにした理由なんかね >>762
え？
水没かシュノーケルでも出てくるの？ >>767
主人公のヤリスがラリー中水没してしまうタナクオマージュをやっとる
んで引き上げて直してまた走るというね >>766
そうなんだろうな
でも「チームの人間がケガしそうだから、する前に辞めさせる」ってすごく向こうの国の発想って気がする
当人の為にも、チームの為にもリスクを抑える判断 まあミークに限らず最近のWRCのクラッシュはかなりリスクが大きいからなぁ
オジェやエバンスのクラッシュとかはコドライバーが脳震盪起こすくらいだし >>768
おお、これは今週末見に行かねば…
ﾄﾝｸｽ ミークの一件は、ドライバー本人よりも、C3の問題もはらんでるではないかと思うな。
一定の限界を超えたときの挙動が制御不能なんじゃないかと。
Loabもおかしなクラッシュしてるし、Breen、Osterbergはミークほど
攻めきってないのでクラッシュ少ないだけではないかと。 >>773
ローブのはコドラの読み間違いじゃなかったか ミークが安定してかつ速さを遺憾なく発揮出来るマシンって無いのかねぇ ラトバラさん今回のレッキで相当道路上の石に神経つかってるみたいだな
期待したいは >>778
条件にミーク降ろすとかだったら嫌だなぁ。
時期的に上層部から突っつかれたんじゃ無いかと勘ぐってしまうよ。 参戦確定とかいっても、あっさり反故にされたりするしなー フォルクスワーゲンは2022年まで参加予定だったんだよなぁ やっぱりヨーロッパは陰湿
明るいアメリカのラリーにおいで なんでオジェ獲得に自信持ってんだシトロエンは
てかオジェが離脱したらまたエコブーストフィエスタになるんかねフォードは >>784
マシンがショボくて見るに値しない
欧州ヒストリックラリーや魔改造ヒルクライムの方が良い >>785
> なんでオジェ獲得に自信持ってんだシトロエンは
ほんとに根拠が謎だよね
オジェは今のシトロエンに移籍したいと思うのだろうか？ シトロエンは今季優勝できんやろな
フォルクスワーゲンを3回勝利したミークが居なくなったら勝てる駒がおらん
ブリーン0勝、オストベルグは実質0勝やしローブに賭けるしかないな >2778
O16年3月 フォルクスワーゲン、2019年までのWRC参戦を取締役会が承認。
2016年11月 フォルクスワーゲン、2016年限りでWRC撤退を発表。
2017年4月 トヨタとポルシェ、2019年までWEC参戦を合意。
2017年7月 ポルシェ、2017年限りでのでWEC撤退を発表。 >>787
あれ、ラリーじゃないし。
ダート路面だった頃はまだしも、フルターマック化されてマシンがラリーカーの延長から外れて、レーシングカーに近いしな。 >>786
いつものキチガイだから相手しなくていいよ レッキカーを降りて一生懸命に岩をどかすラトバラさん、かわいい サルディニア現地は朝に大雨降ったみたい。
こうなると先行組有利パターンになりそうだなぁ。
あそこの路面がどれぐらいマディになるのかだが。ポルトガルとか酷くなるよね >>795
オストベルクがブチ切れてたね
どうなるやら ミケルセンもう15秒差つけちゃってる
去年のオーストラリアを思い出すなぁ シトロエンは来年はオストベルグエースでいいんじゃない？ >>790
VW(ポルシェ含む)は排ガス問題で炎上したから事情が違う
シトロエン(PSA)も確かに排ガス問題の爆弾抱えてはいるが、まだ爆発してない
爆発したらVWと同じ流れになっても不思議ではないが RC2新井が1位浮上だがベイビーと0.1秒差
今回はティデマンド、グリーンスミス、フッツネン、ロバンペラは不在 ミケルセンとタナクの1-2って結構多いシチュエーションだよなぁ
2年前のポーランドや昨年のドイツなど >>802
独ガスの首謀者はボッシュだからな。
PSAが飛ぶ前にボッシュガーを叫ぶことになる。 スニネンはえー
ラッピは走行順で不利だったか？
まぁ4位以下はまだダンゴだしわからん ラッピは相変わらずday1が遅いなあ
タナックいつものようにトップ争いだが >>802
>VW(ポルシェ含む)は排ガス問題で炎上したから事情が違う
排ガス問題が発覚したから撤退じゃなくて、
排ガス問題が発覚した後もなお参戦継続を約束しておいて
それを反故にしたんだから同じようなものだよ 序盤はヌービルペース、タナックもまずまずだがフィーリングがイマイチみたいだ
ラトバラは明日のために5位以内へGO
...そして新井オワタ... >>811
なるほど、じゃあ一緒だな
シトロエンは撤退する 今回はミケルセンに勝って欲しいわ
ヌービルも2位か3位に付けてオジェとの差を更に広げられればチャンピオンシップでも有利になれる
タナクもポルトガルでのリタイアの悔しさを払拭するためにもポディウムに守ってほしいね 今のヒュンダイは2002-3年のプジョーの布陣を思い出すなぁ
グロンホルム、バーンズ、パニッツイ、ロバンペラ 雨のサルディニアとか記憶にねぇなぁ
いつもカンカン晴れのドライグラベルのイメージだわ ヌービルがスピン
さすがに1番手スタートは厳しいだろうな ヒュンダイに来てからのミケルセンはよくやらかすねぇ もう優勝は上位4人に絞られちゃったな
ラッピも速さが戻ってきてる
あとやっぱりミークが居ないと辛いわ 予期せぬコンディションでオジェの強さをまざまざ見せつけられたね。
こういう細かい積み重ねができるのが最強たる所以かと。
そして・・
ミーク恋しいよミークw ミケまた壊れたのかよ。
ヌービルを上に行かせるために仕組まれてたりして。 スニネンもよく解らんドライバーだな
ラッピの影がチラつくと火がつくのか？ トヨタ勢は今日のコンディションとセッティングが合ってないっぽい タナック、終わりか
ジャンプ着地でアンダーサンプ破損だな
コドラ、怒りのペースノート投げつけ
ヌービルがミスって二位浮上のチャンスだったのに残念
去年のトヨタは初年度ということか、余裕を持ったクルマの造りだった気がするが、
今年はスピードを求めすぎたのか色々と脆いクルマになってるな タナックリタイヤなの？
せっかく3台で上位いたのに… 毎回トヨタはなにかしら詰めが甘いよな
イライラさせてくれるわ 命削って全開走行しているドライバー、コドラに申し訳ないな。 しかし、いつのまにかラトバラさんボデュウム圏内！ラッピも4位
やっぱり生き残ることが大切
マニュファクチャラーズ争いはまだまだ熱い
というかラリーの日程を一日短縮したほうがいいな
で、開催数をもう少し増やす >>841
これ以上SS距離を減らすのは嫌だな
今でも昔の2/3位に減ってるのに 簡単にフルボトムしすぎなのか
下面防御が薄過ぎなのか
サスの強度が低すぎなのか 現行のヤリスじゃベースのシャシーが限界なんじゃないか？
いくら魔改造とはいえ、各寸法取りなんかは量産シャシーの設計から発展するしかないわけだし
市販車はしつこいくらいMCして誤魔化してるが、土台は一世代前からのキャリーオーバーなんだよなぁ
最近の下回り壊しまくるの見てるとそう感じる タナクは最終ステージのデイリタイアなら19位からのスタートになるから挽回して10位以内に戻れるチャンスはあるけど… 新型ヤリスはWRC考慮してモデルチェンジするんでしょ
コンパクトカーとして実用性が微妙にならないといいけどw サルディニアも荒れるねえ
ミケルセンの車はいつも壊れるのはなんでなんだ いつも雨でマッドグラベルになるのはターキーとGBのイメージ
サンレモも曇りや雨のイメージだわ ジャンプで前傾姿勢で着地して頭打って壊したんじゃ言っちゃ悪いけどドライバーorノートのミスでしょ
それで壊れる車が悪いとかバギーかラリーレイド車持ってこいよてハナシ
まぁ雨のせいで掘れて想定以上に段差が出来てたのかもだが >>854
タナックが止まったのって、同じSSの二走目なんだよな
何故、前走では問題が無かった(やばかったのかもしれない)のに二走目であんなことになってしまったのかは分析が必要だろうね >>857
シェイクダウンでも走っているので4〜5回目だって。 ああ〜これでタナクのタイトルはなくなったか 残念
とゆうかまだ半分シーズン半分なのにタイトル争いが二人だけってのも寂しいな シトロエンはやっぱりブリーンとオストベルグじゃトップ集団に太刀打ちできんわな
ミーク！カムバック！ 何だかフォード以外はしっちゃかめっちゃかに成って来たなー。
辛うじてヒュンダイがそこに着いて行ってる感じ。 ミークの件で思い出したけど昔、フランソワ・デュバルがクラッシュした後にエンジンかけたら車が全焼して首脳陣が大激怒したことがあったよね？ >>862
シトロエンの偉い人が見に来てたからその前でクサラ灰にしたからフレクランがマジギレして引退したサインツ呼んだことはあった
その結果最終戦でロバンペラとマクレーに勝って初優勝するから美談になってるけどな いやフォードもエバンスやスニネンのトラブルで大分混乱してるから、完全な無傷とは言いがたい
シトロエンはほぼノントラブルだけどミークがいないせいか勢いが無さすぎて… RC1全車ノーリタイアで終わるラリーなんて稀なんだよなぁ
今年はスウェーデンがミークのみリタイアだったけど シトロエンはオストベルグがタイヤ選択に失敗してるのとブリーンもトラブル抱えてるはず オジェ「さぁ、始まるザマスよ！」
ヌービル「いくでがんす」
ラトバラ「フンガーーーー」
ミーク「うるさーい！」 一応三メーカーで性格別れてるけど
トヨタの今のキャラクターは不本意だな >>802
でも排ガス問題って最近パッタリと聞かなくなったけど、結局うやむやになって
無かったことにするんじゃないかと思ってるｗ 欧州人っていつもそうじゃない？ >>874
着地した瞬間の
「あ、、、（ヤバ、、、）」
みたいな空気 >>878
いや各都市の議会でディーゼル乗り入れ禁止は進んでいるよ。 なんかオジェもヌービルもラトバラもラッピも 今のポジションでええわ みたいに思ってそう オジェヌービル急接近
いいぞ、もっとやれ＼(^o^)／ オジェvsヌービル
ラトバラvsラッピ
オストベルグvsパッドン
これになってしまっとる >>878
メーカーはともかく、モタスポの競技自体とは別問題だから話題に上がらない&日本では報道されてないだけで、欧州では規制が自治体レベルでどんどん進んでるよ
ラリークロスが再来年からEV化するの確定したみたいだし、いずれラリー界にもEV化とかハイブリッド化必須とかの影響が出てくるんじゃないかなあ パッドンは4番手でラトバラから0.8秒差のタイムって中々攻めてるな MパートがすでにEVミラージュの作成中みたいだから楽しみではある
ただ三菱の糞本社が金出さねぇからラリークロスくらいしか見れねぇだろな WRCをＥＶ化するには全走行距離を３分の１以下にするとかＳＳ毎に充電済み車両に乗り換えとか
もう競技の前提から変えていかないと出来ないだろうな ラトバラは完走とポディウムが欲しいだろうな。
いい加減、来期のシートが危うい 現既定の時にも一度HV化は俎上に上ったし
ジャントッドも最近またWRCのHV化とか
言い出しているからそのうちHVに変わるかも ＨＶ化だと一部メーカが有利になりすぎるから反対も多いんでないかぁ？
一部メーカってTOYOTAの事だけど そこはMHU-K制限すればなんとかなるのはWECで実証済 どうでしょ、たぶんまた言い出したのは
欧州メーカーが小型車のディーゼル展開を諦めて
マイルドハイブリッドを拡充している事情があるかも
もういないがVWも熱心だし
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00574/?P=3 マイルドHVじゃ話にならない。
ただ何とかして誤魔化さないと売れないのでやっているだけ。 ごまかし感は否定しないけど無いよりはマシかも
>>893の言う通りでマイルドハイブリッドを軸に
する場合は出力と容量のどちらかまたは両方が
それなりに制限されると思う ハイブリッド化でF1みたいにドライバーの腕よりも車の差で決まる部分が大きくなるとやだな >>878
マイルドハイブリッドはスズキのAMTのように、ギヤのシンクロにモーター使う場合に意味はあるぞ
WRCと関係あるかは微妙だが 今のマシンですら高いのにHVにしたらさらに金かかるけどメーカーはついてきてくれるのか？
一時期R5を最上位にしようという話になるぐらいには金無いんだからコスト面どうするつもりなんだろう うひゃー
短距離ステージでオジェまさかの最下位でヌービルと2秒差
これは逆転も時間の問題だな 次のステージに備えて温存してる可能性もある
まあヌービルとオジェで激戦になる事間違いなしだな >>810
みてきたよ。
ある意味、色んな夢が詰まっていたように見えました。
ちょっと盛りすぎかな 久しぶりに優勝争いしてんな
ラトバラvsラッピもガチンコだろうなこれ ラトバラとラッピの差1s
パッドンとマッズの差2s
今回のラリーおもしれぇぞ 3日目終わったと思ったらラトバラが帰路でトラブル発生して停車してるとの情報 >>880
>>886
>>899
すみません、なんかオレの書き込みの内容がまずかったせいか、
話が別の方向に飛んじゃったみたいで・・・ｗ
ただ単に「巨額の罰金の支払い」の話をしただけでしたｗ また石に当ててオルタネ壊して止まった
押しがけ再スタートしようとしてるけど動かない
てかんじかな…
もうラトバラさんはどうすれば良いんですか？(´・ω・`) しかもSS終わったあとのロードセクションでか、、、
家に帰るまでが遠足とはよく言ったものだ ラトバラが何かやっちゃったのか、設計が糞なのか分からないけどトヨタ酷すぎでしょ… SS16でどこかの岩に当ててオルタネーター破損、SS終了後のコメントもないから走行時点でヤバイのは気づいてたて感じかな。
同じステージでタナクやミケルセンもパンクしてるしポルトガルでもそうだったけど想定以上にラフ&岩が多いパターン多いね今年。
ラトバラは去年のオウニンポヤで勝利の女神に完全に逃げられてるけどあれから1年の次のフィンランドでどうなるかだな フィンランドはラッピがこのままポディウムフィニッシュなら本命に押したいくらい
タナック、ラッピを軸にラトバラ、オジェ、ヌービルが絡んでスニネンがどうすんねんって予想 タナクもラトバラも最終ステージでリタイアだからなんとかトップ10には残れそうではあるが… デイリタイアだと10分加算だから8位から再スタート
どんだけリタイア車多いんだよこのラリー オンボード見るとアクロポリスかって位岩ゴロゴロで当たるかどうかは運次第な感じが… あれ、まだタナク抜けてないコペツキーをと思ってたら
ラトバラが降りてくるし・・
ラッピも降りてきませんように・・ なぜtoyotaばかりにアクシデントが
見えないところで何が 去年も発電機故障でリタイアしてたよな。熱的な問題だと厳しいね。 ラトバラどうしようもないわ
マシンも速さはあるけどくそすぎ ヒュンダイの信頼性の高さが目立つ
市販車もこうなったりしてなw ヒュンダイはいいとか言うけどミケルセン車だけよく壊れるのはなんでなんですかねぇ
かれこれ今年3回壊れてるぞ 今回壊れてないのはシトロエンだけだろ
フォード二台脱落、トヨタ二台脱落、ヒュンダイ一台脱落 まあでも今回は最後までオジェとヌービルがガチバトルしそうな感じだから 見所のある一戦ではあるね シトロエンサイド引いたらエンストするって話だったぞ トヨタとヒュンダイはラトバラとミケルセンにばかり起こるトラブルをどうにかしろ >>941
こういう展開になると壊さずに乗るのが大事に思えるね >>944
その二人はドライビングにも問題あるから仕方ない もしかしてトヨタで一番安定してるのはラッピ？
ラトバラは魔物にとりつかれたように壊れるし、タナクは今季3度もマシンが壊れてるし
よほど運がいいのかは定かじゃないが >>950
シトロエンのミークと同じで、壊れるくらい無理しないと勝てないマシンなんでしょ >>950
>ラトバラは魔物にとりつかれたように壊れるし
ラトバラは自分でもドライビングに原因があることは分かってる旨のこめんとしてたな >>955
選手権を左右するビッグバトルになったな
タナックはKOPECKYとの差を一気に40秒以上詰めた
なんとか8位に上がれそうか But this is rallying, everything can happen. 仮にトヨタ移籍としても4台体制にするかねぇ。
じゃあ3人のうち誰か放出するとしたら、どう考えてもラトバラ。
ラトバラ放出してミーク獲ってどうすんねん、下位互換じゃないか… どっちか言うとトヨタよりもヒュンダイが興味を持ってるのでは？
トヨタは今の体制を変える必要はないだろうし ヒュンダイもヌービル・ミケルセン・ソルドで充分だと思うんだよな…。
ソルドは歳だけど取りこぼし少ない＆ターマックの指標になる、いいドライバーだと思う。 ミーク一番のアピールポイントは「イギリス人」だからな
トヨタもエバンスに興味持ったりイギリス人ドライバーが欲しいだろうけど、今更ミークは・・・
確かウェールズラリーGBのサービスパークはトヨタ工場の敷地だったでしょ トヨタはベストメンバーだと思う
そりゃオジェ最強だとは思うけど、オジェがトヨタに来たらさらに無双するだろうからつまらん
ミークはイギリス人だからフォードへ
オジェはシトロエンで面白くなりそうじゃない？ ミーク、トヨタへ
ってのは別のとこからの揺さぶりのような気がする
トヨタのドライバー(特にラトバラ)からしたら不安になるような話だし ラトバラ
タナック
ラッピ
これのなにが不満なんや！(´；ω；｀) いやオジェはフォードで走る方が速いと思うわ
今のところオジェスペシャルが活きてるのはMスポーツだしな(それでもVW時代に比べると遠く及ばないが)
シトロエンじゃマシンがダメ過ぎてオジェのせっかくの走りも精彩を欠くだろうし
トヨタだとタナクの方が速いだろうし ヌービルが強いのは速いだけじゃないんだよ
確実に反省点を改善してきてる オジェヌービル0.8秒差でファイナルステージ、、、！ オジェヌービル、ラストPS残して+0.8かよ。
しびれるな〜〜〜 これは熱い
ヨタヲタだけど熱い
でも
ヌービルかて（ﾎﾞｿｯ… ここで勝った方がシリーズチャンピオン とかそんな勢いだな パワーステージがとてつもなく熱くなるな
面白い。
間違いなくオジェヌービルラトバラタナックはフルアタック
ラッピ漁夫の利もなくはない >>982
妖精さんのクラッシュ手伝いが黙認なんだから大丈夫だろ >妖精さんのクラッシュ手伝いが黙認
オッサンの風体をした妖精とな オジェはトヨタ移籍してたら今のタナクと同じで速いけどマシントラブル多目な感じだったと思う ラッピ ポディウムおめでとう！
トヨタは全員ポディウム乗ったな ラッピはしっかり自分のミッションをこなしたな
これは本当に大切だよ
よかった ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
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