WRCもあるんすよ! SS180
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること!
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
WRCもあるんすよ! SS179
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528629905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured てか、『ewrc』で検索してそのサイトを見れば、
過去のWRC・ERC・各国の選手権等々のエントリーリスト・アイテナリー・リザルトはすぐ分かるわ >>100
現トヨタのチーム監督のマキネンは、
トヨタ(とダイハツ)を除くWRCに参戦したほぼ全ての日本メーカー、マツダ・日産・三菱・スバルのワークス車に乗っている
今度、フィンランド人ドラ名物の年取ってからのラリーFIN記念参戦にヤリスで出てくれないかな >>90
暇なので>>101に書いたサイトで92シーズンのリザルトを確認してみたわ
当時のメインGr.A(4WDクラス・A8)の主要参戦メーカー(ランチア・トヨタ・フォード・スバル・三菱)を除くと、
ます日産はGr.Aパルサー(A8)でワークス参戦したモンテ以降はGr.Nでポイント獲得
アウディはアルゼンチンでストールが90で当時の最高クラスのA8クラスでポイント獲得
ルノーはA7クラスで、ラニョッティがクリオ@コルスとアルゼンチン地元勢が18でポイント獲得
オペル(GMヨーロッパ)はサンレモでBティリーがカリブラでポイント獲得 ホンダシビックがWRC下位カテゴリに出てたって記憶がない >>102
事故レス
スズキを失念してたなw
(勿論、スズキの下位クラスでの実績や功績はすばらしい) とりあえずヤリスWRCラジコンでるからそれ買えば良いか コルサR5はフォルツァーがオペルに持ちかけるって言ってたけど未だに進展ないってことは三菱みたく破談になったのかな 噂の次期ヤリスの1.6直3ターボ4WDのGR本当に出るかな?。 >>110
まあ今のところ絵に描いた餅でしかないが
エストニアにファクトリーを作ってしまった以上
今更後には引けないだろう >>112
トヨタグループのスバルならワンチャンあるかもしれないがルノー日産グループの三菱だと厳しいんじゃないかな 三菱は最低限、
再建に成功してルノー日産の支援から脱却、モタスポに理解のある経営陣に入れ替わらないとワークスとしての復帰はありえないと言っていい 日産は再建したけど結局はルノーの養分にされている
現状からすると限りなく無理ゲーっぼいね 近年の日産はラリーに興味なんて無いよ。
少なくとも儲けになる米国で一大ブームでもならん限りは検討外だし、中国やインド辺りから売上貢献が見えないと動かないですよ。
正直三菱に勝手にやられても困るから軽とEVで貢献しろってスタンスだからなー。 パルサーGTI-RをルーテシアスポールとしてOEMしろ 日産、ルノー、三菱にはBセグハッチバックがあるだけに勿体ない 今の日産だとベースはマーチなんだろうけど、国内じゃすっかり埋没した印象
初代、2代目は間違いなく名車なのに現行型は存在感無いよな
ヴィッツに完敗って感じだ >>122
そのうちマーチとミラージュはバッジ違いになるんだろうな >>124
それだと悲し過ぎるな
どっちもそれなりに歴史のある名前なのに
どうせならクリオ(ルーテシア)のバッジ違いの方がいいや 今日本のメーカーで期待できるのはマツダぐらい・・
ま、Mスポーツがフォードと離れるとかしないと難しいな マツダこそ、無いだろ
何処よりもモータースポーツに興味無さそうだし モータースポーツ好きはいるんだろうけどねえ
15MBとか面白そうなの作ってるし どこのメーカーもそうだけど、いくら現場がモタスポやりたがっても首脳陣が認めなきゃ何も動かんよ ちょっと今の日本メーカーが欧州よりアメリカモータースポーツ方向に目が行ってるのがねぇ。
マツダも米国法人はレース出てたりするんだが。 マツダなんてマツダスピード解散してるんだから無い無い
ラリーに関しちゃトヨタ以外には無理 マツダはアメリカ現地法人が出てると言うけど
あれ参戦形態とかSGTのプリウスやマークXみたいなもんだろw
ディーラーや取引先がチーム作ってメーカーのエンジンと名前を使っているだけ
それでマツダが参戦してる言ってもいいんか? ラリークロスならプライベートチームが日本車使うとこが出てきそうだけどラリーはねぇ >>124
バッジ違いまではいかないかもしれないけれど
コンポーネントの共用化は間違いなく進むだろうね モータースポーツを使って知名度の低いメーカーのシャシーの優秀性を示す役割を
今のWRカー/R5〜に担わすなんて無理でしょ >>135
現地法人のワークス活動としてマルチマチックやヨーストに開発・運営委託してるんだぞ
MスポーツにWRC活動丸投げしてたフォードと同じ
プライベーター活動でしかないGT300のaprや埼玉トヨペットとは全然違う マツダはアイデンティティのロータリー捨てたし
スバルは枯れた技術使い続けてるし >>135
クソみたいな戦績からヨーストを引っ張り出すディーラーや取引先が作ったチームか
居るなら見てみたいわ
>>140も述べてる通り残念ながらあそこはマツダUSAのマーケティグ部門(マツダ・モータースポーツ)の運営だ マツダなんてルマンガー、ルマンガー、ってひたすら過去の栄光喧伝するばっかで今は何もやってないやんか。 ヨーストでもカネ積めばプライベーターだろうがやってくれるでしょ
商売だもの WRC然り、パリダカ然り、三菱はサイトの情報が充実していた。 クリさんなど、スバルがアメリカで活躍してる
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0312_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1974_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1192_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3418_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_4419_web.jpg WRCのみの形式に拘るのは、現金決済にこだわるのと同じパターン
キャッシュレス決済と同じようなパターンでどんどん置いてかれる
ラリーもラリークロスも新しい型式がいろいろ出てきている 拘るとかそれ以前の問題
そもそもここはWRCのスレなんだが
なにを言っているんだろうこのアホは いつものアホか
まだまだ暑いから脳みそ腐らせんよう氣を付けろよ >>141
あれは排ガス規制が厳しいから無理なんだよ
元から完全燃焼できないし ヤリスも参戦直後はリアのダウンフォース強すぎな感じだったけど、見よう見まねのMスポも同じように苦しんでるのかね >>153
直噴にするとか副燃焼室持つとか何かあるだろ >>149
お前ただの未練がましいスバオタだろ
そんな大雑把で怪しいマシンをWRカーと比べても意味は無い
きちんとSTIワークスで参戦してる身近なGT300を応援したれや
ボロカスな状況だぞww 一度降りると戻って来るのは難しいよな
そう考えるとプジョーにしろ今のトヨタにしろて大したもんだよ つか、今の4メーカー、何処も撤退した経験有りだけどな >>158
燃焼特性が悪いのは歪な燃焼室の形状に
由来するものなのでその程度で
何とかなるなら当のマツダがとっくにやっている ロータリーも16XとかRX-9とかの話はどうなったんだろうな
何年か前のモーターショーでコンセプトモデル見たけど中々カッコよかった 今の排ガス規制の流れだとロータリーはもう厳しいと思うわ
水素のやつはまだ未来あると思うけど、そもそも水素供給施設がなさすぎて現実的に運用するにはハードルが高すぎるっていうのもねえ トヨタが次期HVにロータリー使うって言ってるじゃん。 >>166
え?言ってないよ?
なんで確定してる事になってんの?怖い >>166
シリーズハイブリッドだから、そもそも回し方が違う
燃費の良い回転数のみで廻す、単なる発電機とする使い方
自動車のエンジンとして使えるか?とは別の話 近いうちにEVクラスが誕生する可能性があるんよねぇ 昔は日本ラリーと言えば三菱だったのにね
ランエボ、ミラージュ シビックばかり持て囃されてるけどミラージュって速かったんだよなー。
あ、ジェミニやファミリアも忘れないであげて下さい。 ラリードイツのRC3部門にGT86R3が3台もエントリーしてる
相手はクリオとDS3だし優勝いけるかな マジでラリードイツのエントリーリストに国沢光弘おって草生えた
セルデリディス(54)より年上やろこのおっさん
てか福永修とコンビ組んでるSeyaRyoって誰だ #103, Kunisawa Mitsuhiro, Kihara Masahiko, Ford Fiesta R2, RC4
期待の日本人ドライバー(棒) スバルのあのブルーはどっちかといえば555のカラーでしょ
タバコ規制のご時世だしムリムリ トヨタ「すばるー、みつびしー もどってこーい」
よりによってその2社は特に無理なんだよなあ youtubeで昔の動画漁ってみるとダイハツなんかも地味にラリー活動やってたんだな
90年代前半サファリで活躍してたとか知らなかった
3代目シャレードって隠れた名車だったんだな 数年後にトヨタが必勝目指してスバルかダイハツ名義でセカンドチーム作ったりしてw WECでポルシェとアウディが同時参戦してた時代もあるのだからWRCでスバルが出ても問題ない >>182
プロドライブ「スバルが復帰するなら組むのはマキネンじゃなく俺の所だろ!車が無い?そんなのWRXを潰し車体を縮めればいいだろ」
>>183
プジョーとシトロエンが一緒に参戦していたときもあったね
負けたプジョーが撤退するハメになったけど… プロドライブはもうWRCには来ねぇだろ
ミニクーパーで途中逃走した時点で失望したわ 近年のプロドライブはなんとなくだが
あんまりイメージは良くない >>188
ニックフライを抱えてた時点で印象は良くないぞ ミニクーパーはBMWがとっとと資金引き上げたので
撤退せざるをえなかったのではないの?
あの後プライベーター向けに部品供給だけはしてたみたいだし WRCにスバルが出るとしてBセグのハッチバックと1.6L直4ターボはどこから用意するんだ? しばらく離れてたから事情が分からないのだけど
Gr.Nって無くなったの?
まさに市販車最強選手権のメインだったのに もう単純に水平エンジンで出場すればいいよ
低重心は一応達成出来る >>190
ニック・フライに悪いイメージ持ってるのってホンダF1ファンくらいちゃうんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています