SUPER GT 2018 Vol.260
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530620223/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.259
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528802442/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured どっちがどっちに出るにしても複数台走らせにゃならんから難しいわね ワンメイクになると
タイヤメーカーがサポートするチームは消えるけど
その代わりワンメイクサプライヤーはシリーズにお金を落とすことになる。 タイヤ以外の開発全開放ならワンメイクでもいいぞ
タイヤが当たっただの外れただのは見ててそんなに面白くない DTM「NREの設計図と日本三社それぞれのアップデート情報をすべてDTMメーカーに提供しろ」 >>955
未だに来季用の2Lエンジンをドイツ勢は発表してないよね？
もしやDTMは各社でエンジン作る気ないのか？ GTA「ドイツ三社それぞれのホスピタリティ情報をすべてSGTメーカーに提供しろ」 坂東さんがタイヤのマルチメイクとGT300との混走はGTの魅力だから残すって言ってたぞ ダウンサイジングターボとかやり出したんあんたらなんだからそれくらいちゃちゃっと作ってみせろやと >>939>>940
服部とか道上とかが自主導入してたような最初期はユーザーが独自に手配してたかもしれないけど
日本で一般販売されるようになってから一貫してモーラが米hans社の輸入総代理店よ。
アンカーポストが標準で装備されていなかった頃には施工作業も行ってた。
今はhans社はシンプソンの子会社になってるけど（ちなみにクルムやラリードライバーの使用でおなじみのStiloも同様）、
販売網そのものはhans、シンプソン、stiloの各々で従来通り変わってない。
ただし今はhansそのものが他社からも販売されてるんで
（知名度の高いところではシュロスとかサベルトとかstand21とか）、
独占供給ってわけにはいってないね。
hans本社はライセンス供与か何かでお金入ってるかもしれないにしても。 >>954
ないな。
タイヤも車体もエンジンも極力ワンメイクにして開発コスト削減しようってのが欧州メーカーの要求なんだから
SGTも来年だか再来年にサスもワンメイク化するの決定したって言うじゃん 家族が席取りするならすべてちゃんと席取りしろっ！！
なにも置いてなく空いていると思って座ったら、後からやって来た家族がここは席取りしていたところと主張してきたぞ。
家族対一人で負けたよ。 なんもかんもワンメイクなのはなぁ‥
ドライバーの差じゃなくてクルマの差を見たいんだけど >>963
だってお金かかるし
貧乏なメーカーは撤退するってゴネるよ >>956
多分去年のデモランでやる気なくしたと思う >>961
BMWが韓国国内のみで燃えて問題になってるからハンコックタイヤは追放だな
欧州は全部ファルケンにしとけ(適当) 北米IMSAは「イチ抜けた〜」状態なようだな。アメリカのモタスポ界は、いい意味で「よそはよ、そうちはうち」スタイルだな。
DTMとSGTじゃ水と油なんだから、コラボレーションしようというのが最初から間違っている。
STCCとかストックカーブラジル、V8スーパーカーズあたりが、余計なすり合わせもなくピッタリだったろうに。 >>968
STCCってそれまでNGTCで去年からTCR採用した所だろ
SUPER GTとは合わないと思うぞ DTM規格を導入してラップタイムがあれだけ向上したんだから意味はあったと思うけどね
コストダウンしつつスピードは上がってるってそれはすごい事だと思うよ
当然タイヤの進化もあるだろうけどマシンそのものの進化も忘れてはいけない オーストラリアスーパーカーってGT3より遅いんだよな >>975
あれの良いところは未だに3ペダルなところじゃない？
フェルスタッペンに「ペダル3つあるけどブレーキはどこだ？」って質問されてたけど >>971
言葉が足りなかった。
SuperGTはドコともコラボしないで、我が道を行くスタイルのままで良かった。
DTMがコラボ先探すなら、>>968で述べたカテゴリーを頼ればよかろう。 >>962
次はきっと快適に観戦出来るさ
相手は家族なんでしょ、じゃあ逆に一歩も引かずに長引かせて相手に嫌な思い出を作らせよう
プレゼントは互いに送り合うのが礼儀だよ >>977
>>SuperGTはドコともコラボしないで、我が道を行くスタイルのままで良かった。
それでは進化の袋小路に陥って先細り＆自滅の未来しかないと考えたからこその提携だと思う
ドライバーからしてもGT300からのステップアップ先にGT500だけじゃなくDTMも可能性の一つとして選択肢が増えるわけだし >>978
スーパーカーってブリッピング自分でやるんじゃなかった？ >>942
仮にどこかのメーカーが数台で参戦したところで3年は優勝すらできないだろうな >>983
そもそも国内のメーカーが新たに参戦する理由が無いよな
BMWやアウディがDTMのついでに来てくれたらありがたいが >>958
混走はいいけど「出てるだけ」の競争力がない300勢は少し減らせと思う。 >>986
減らしたら別の速いチームが新規参戦するなら良いけど、現状そうでもないんだから減らす必要ないべ
GTは台数多いほど面白い 勝てる能力無くて楽しみで参加してる人を排除しろなんて文化そのものの破壊だわな >>989
GT300のレベルが上がりすぎてるきもするなあ タイチームは結局車体に競争力が無いのが低迷の理由ではなかったね
チーム、ドライバー、タイヤのどいつが悪いんだ！ 金持ちの道楽が興行を支えてると思ったらそう邪険にも出来ない
色々考えたらwecみたいなクラス分けになるんだなーと思ったよ プロ野球で言ったら広島と西武と日ハムとソフトバンクだけで良いみたいな話 このスレッドは１０００を超えました。
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