WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
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【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP48
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured むしろレーシングカー作ってるのは小規模なメーカーじゃね？
トヨタや日産のCカーも最初は童夢やマーチだったし
自社開発と言っても殆ど外部のレーシングカーデザイナーに依託する訳で
会社の規模って関係無いと思うけど >>748
ブロック図的には後輪部分オミットするだけでいけそうだぞ？
勿論バランスを取るためのパラメータの調整やらの開発は必要だけど
問題はシステムがFIA/ACOにホモロゲーションされるというのと最低供給台数、性能、コストに制約があるという部分じゃないかな 貝島にしてもロッテラーにしても、今更言い出すのは格好悪すぎる…… ポルシェもアウディも本業で自爆した挙げ句、勝手に消えていったわけで
トヨタはLMP1Hの立ち上げから貢献して、一人残っても容赦無く圧勝しただけ
文句言われる筋合いなんざ一切無いわなw
ロッテラーは愚痴るより前に一周目でマシンぶっ壊した自分のミスを良く考えろや
予算つり上げたのはポルシェアウディ
自爆してトンズラこいたのもポルシェアウディ
そこのエースだったのはテメーだよw そんなに、ハイブリッドに規制掛けるなら、ハイブリッド無しにすりゃいいだろ？って話になる
そんな時代に逆行する事しても意味無いよ アウディが圧勝してた時には聞いたことが無い批判が続々と出てくるｗ やっぱ長期にコミットし続けるって大事だわ
ポルシェみたいにGTカスタマー使えるわけじゃないし、なおさら大事
トヨタの政治力なんて数年前は皆無だったもんな ちゅうか自分でぶつけて無駄に周回差広げられといて何言ってんのこいつ アンドレださいわwww
それこそマツダのような展開を長い目で狙っていけばいいだろう 現状のP1Lをルマンの時点でもっと速くしてたとして、今の段階では全滅する気しかしない
EoTのせいでレべリオンが入院したり、それ以外が全車P2に負けたわけではなかろう
運用力とマシンの熟成に差がありすぎる トヨタだってハイブリット車投入直後から今みたいに強かったわけではない
こんなやっつけ投入マシンでいきなり互角になるんじゃその方が嘘くさい
P1L勢には１年かけて来年のルマンで勝負になるくらいの気概は見せてほしいとこ GT300チームで合同でカネ集めてひとチームくらいアマに出ろよ 去年の事を考えたら、ポルシェ居ないからって絶対に敵無しの状態では無かったからな 今年はトヨタになにかトラブルがあって、プライベーターはノントラブルなら十分逆転出来るほどの差しか無いんだけどな
これ以上を求める方が逆に冷めるんだが トヨタにも誘われたけど自分でポルシェ選んだのに今さらこういうこというのは悲しいね アンドレは日本でのレースは長いけど、あくまでドイツ人だよな。
日本的な潔さとか全然ないしｗ
そもそもテメーが所属していたVWグループが不正していたのが元凶
だろうっていう。
まともにしてればトヨタだってライバルもいたし、ACOだってレギュで
苦労しなくて済んだだろうが アンドレは去年から訴えないと、2チーム以外勝負になってないってね。 ロッテラーさんは勝ち目のないWEC降りて、FEに専念すればいいんじゃないかな真面目な話 ワークスにハイブリッド搭載を義務化したのはどこのドイツなんですかねえ ロッテラーが1ラップ(開始30秒)でぶつけなかったら
12周の周回数差は半分ぐらいになってたやろ 何だかんだと、３位とは10周？ 2016年から同じく10周くらいだよね。
完勝とは言えど細かいトラブルは有ったけど今年は…ノンハイブリッド勢がリタイアばかりってどういう事よ、とは思うわ。 コンマ5秒遅くしなきゃいけないルールがあるなんて知らなかったわ >>772
マジでそれ。自分で勝負権手放してたよね。
もっと周回差が詰まってたらトヨタにプレッシャー与えられたはずだし
アロンソ：
アンドレさんｗｗｗＶＷのｗｗｗ契約ｗｗｗ縛りがあるんですか？ｗｗｗｗｗじゃあｗｗｗボクがｗｗｗ
トヨタにｗｗｗ乗りますねｗｗｗアリガトゴザイマスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 貝島は典型的バナナ女で
ロッテラーは典型的白人ってだけだ
サッカーでもマンUやインテルに日本人がいるのは
邪魔だとかほざいてたバナナ野郎のライターもいたしな
アジア人は添え物で白人の領域に入ってくるなというのが深層心理にある >>764
いきなりWEC参戦はキツいだろ
アジアン・ル・マンにGT300で参戦してシリーズ王者になれば自動的にル・マンに出られるから
まずはそっちから始めれば >>764
GT300の車両使えないんだから、別にそこまでして参加する理由は皆無だと思われ 皮だけ似せた偽物走らせるのはいい加減やめたらいいのに 何年前か忘れたけどGTEとGT3を規格統合する話し合いがポシャったことあったね
あれまとまっていれば少しはエントラント増えたのかな ムルシエラゴだったと思うけど、ランボルギーニで出てたよ >>774
それはルールではなくてEoTの運用指針だね
本来のEoTの原則に則るならハイブリッド
ノンハイブリッドのどちらでも同じガソリン
内燃機関の場合、下駄の量は回生量に相関
するようになっていたが今年はそうなっていない
本来なら必要のない下駄を恣意的に履かせて
BoP的な運用をしているのが今年のEoTの特徴 ACOは偽マーシャル事件で貸しを作っちゃったからね。
あれは赤旗にしてクラッチ交換のみ認めて再スタートさせる必要があった。 >>782
EOT導入当初からそうだよ
技術進歩と完全に決別するならイコールにすることもあるだろうけど まあ文句を言うのはロハだが
ポルシェ、アウディがいた頃よりは原則を捻じ曲げでまで
譲歩されている訳で、それを今更言うのはポジショントーク丸出しでカッコ悪い >>779
おっと、NASCARやBTCCやGT500＆DTMやGT300MCの悪口はそこまでだ >>784
それはハイブリッドインセンティブの話だね
今年のノンハイブリッドは同じテクノロジー
ベースの内燃機関では本来なら必要のない下駄がある ポルシェは金かけまくってるのにヤバくなって逃げ出しただけなんでは… >>764
GT3車両で出れるならもっとエントラントが集まるだろうな
わざわざGT3よりも高くて汎用性のないGTEなんか買ってまで出るメリットないからな 貝島さんはあのコラム書いて、ヨタ出禁にならないか心配w >>741
世界のスーパーカーはオーダーメイドオプションもあるから価格も青天井だよね…
トヨタは良心でメーカーオプション、ディーラーオプションのみ！とかやりそう >>752
まあお友達フィルターもあるだろうし…
てか外国人レーサーのコメントってどこまで本人が言っているんだろうって勘繰ってしまう
今回のル・マンはまともに走れる車作れなかった各チームがダメすぎる
喰らいついてトヨタにプレッシャー掛けていけばチャンスは作れたはず
そもそも開始十数秒でチャンスぶっ潰した人が何言ってんだ ルマン24秒だったよね、ロッテラー・・・
つかアウディ時代のオマエの前に鏡置いてやろうか
あのオバハンは30年耐久見てきて「出来レース」なんて言っちゃう時点でお察しｗ ＞WEC：メカクローム、ぶっつけ本番のル・マンで「完走できる自信はなかった」
惨敗したP1Lサークルチームの言い訳が酷いね、敗者は黙ってればいいのに
ホンダが参戦したってこうなるんだよな、トヨタは復帰から6年継続してたからこそ強いわけで
日産もホンダもトヨタと同じ感じで走れると思ってる奴がいたら頭おかしい ＞アンドレ・ロッテラー、WEC運営に苦言「トヨタのル・マン圧勝で目を覚ますべき」
＞ロッテラーのチームメイトであるニール・ジャニは、今年のル・マンがもっとも退屈だったと語った。
負けたら文句タラタラのロッテラー、13秒で終わらせた戦犯が何を言っているんだが・・
自分らが負ければ退屈とかｗ >>798
ロッテラーって意外に短気なんだよな
2014年の富士6時間でもオープニングラップで張り切っちゃって、燃料カット発動させてたしな >>796
30年間ドイツメーカーのおっかけやってただけだろうな ＞アウディとヒュンダイ、燃料電池開発での協力に合意。
不正でどうにもならない技術無いメッキの剥げたアウディは朝鮮に助けを求めたみたいだな
アウディは朝鮮メーカーになってしまうのか・・ >>802
それならあーいう記事もかけるわな
オートスポーツだかの記事に、レース後汚れたままのTS050に
月桂樹がかけて（乗せて）ある写真があるんだけど、なんかぐっとくるわ
車も頑張ったよ >>803
ヒュンダイ？
サムスンやLGと組むならともかく、ヒュンダイと組んでなんかいいことあるのかな 一応，欧州でシェア小さくないからなぁ、ヒュンダイは。安くてそこそこ走る車だし。 ヒュンダイというかドイツ支社と組むのがメインになるのではないかな
支社のトップは韓国人だけど実際に開発やモタスポ活動してるのはドイツ人だからな
この前もアウディかワーゲンからデザイナー移籍してたし関係は良好なんだろう
WRCだとドイツ国歌流れるしね >>752
前々から思ってたがロッテラーって性格悪そうだよね
自分が長年いたワークスチームがどう勝ってたか忘れてるし
トヨタに追突したのも追突してないとか言い訳してたし
都合の悪い事は記憶から抹消するタイプか
トヨタにはもうこいつは絶対雇って欲しくないな 流石に自分たちを有利にしようとするポジショントークだろうとは思うぞ？
アウディ時代にも同じ事を言えてたら格好良かったのにねってだけで 最終戦でもう一度ルマン有るんだから、有利な条件引き出したいだけだろ、ロッテラーは 何回も24時間テストして努力してきたトヨタとプロローグテスト直前に車完成してまだ全然経験値が少ないレベリオンを同じ性能にしろとかおこがましすぎるだろ。
スタートでいきなりカウル吹き飛ばし&他車をスピンさせておいた上にレース序盤からクラッチに問題抱えて入退院を何回も繰り返してたことを直してから言えという感じ ゆみこ嬢はリポーターとしては有能なだけに、ハイブリットLMP1を最先端とするWECの今年のEoT本来の意味を分かってる筈
その上でトヨタがずるしたように思わせる部分だけ切り取って記事を書いたのは正直がっかりした あっちのスレでのロッテラーの態度の悪さを貼っとく
783 音速の名無しさん sage 2018/06/18(月) 23:46:00.83 ID:m1hQhCSG0
>>731
2008年5月富士でのS-GTのキッズウォークで、ずっと携帯で話しながら面倒くさそうに子供たちからのサイン受け付けてた。
当時7歳でロッテラーファンだったうちの子は話しかけれなくて凄くガッカリしてた。
あれ以来、自分もロッテラーはよく思わない。 >>814
セバスチャン・ローブに比べれば大したことないなw
ローブ様になってからの話だが。 1時間でトッブとレベリオン70秒差くらいだから妥当な差だと思うんだけど。
トヨタが圧勝したのはメカトラ無かったからで性能調整云々ではないね。スタート13秒で心折れたロッテラーの言う事ではない バカみたいに金かけてノンハイブリッドのプライベーターと同じポテンシャルではアホくさくなるしな
今の差なら去年みたいなレースになればレベリオンも勝てるわけだし悪くない
それに速くしてもむしろプライベーターは自爆しそうな感じがするし ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 怒ったトヨタがNon-HVモデルも作って、トヨタからP1H2台とトムスからP1L2台出して
合計4台投入という大人げない対応したら面白いんだが トヨタにトラブル起きない限り他チームに総合優勝のチャンスないならP1L勢はみんなP2行ったほうがいいかも
P2のトップにいればトヨタがトラブったら総合優勝できるし、トヨタが優勝でもP2クラス優勝の栄誉を受けられるし
トヨタは一回勝てたからこれからけっこうあっさり勝てそうな気がする つか、トヨタはアウディ&ポルシェ相手にシリーズ取ってるんだから強いは強いんだよな 速さで手も足も出なかったのって15年くらいじゃね？ >>827
2016のル・マン
今年の勝利の方程式
やはり経験と技術の蓄積だよね(レース運用ノウハウもあるけど)
LMP1-Lはマシンの熟成もだけど
ドライバーもまだまだなチーム多いと思う
マシンの性能についていけてない >>825
だから去年までみんなP2行ってP1はトヨタ・ポルシェ・バイコレスだけだったじゃん
今年はP1H締め付けまくってP1L超優遇だからP1Lにいくつか出てきたが
実際は超優遇のP1Lを生かせず、金欠でル・マンぶっつけ本番とかアホらしいチームばかり
最高速速いはずなのにトヨタ以下の速度しか出ないP1Lだったからな P1L勢も一部のドライバーや記者を除いてまさか2戦目でいきなり勝てるとは思ってないでしょ
最終戦ルマンを目標にマシン煮詰めてるだろうしどこまで熟成できるかが見どころだな
それでも完熟したTS050を戦うのは難しいだろうけどね P1Lをトヨタがオペレートして
#7か#8の面子を載せたらどのくらい速いかはちょっと興味がある 熱効率30中盤なプライベーターと熱効率40オーバーなトヨタで勝負にならなさそう まあトヨタは今後TRDで作る純国産で、トムスかサードのオペレートで戦って欲しい。 結局P1Lでトヨタと戦える優秀なエンジンが無かったってのもあるかもね
ギブソン：GK428の焼き直しでNA、壊れないんだろうがパワーはNAだしリーンブーストのターボには効率で敵うはずも無し
AER：信頼性がクソ
メカクローム：これも信頼性がクソ、というかまずちゃんと完成してるのか？
ニスモ：バイコレス以外への供給を渋っているとの噂だが？少なくとも今年ようやく初めて12時間以上走れることを示した
ジャッド：参入を表明するも誰も買わなかったから未知数 書いてて改めて思ったけど日産はエンジン供給で評価を上げる良いチャンスだったんじゃないかと
LMP3程度でドヤ顔してないで世界選手権で、と思ったけどWECに居たこと自体をなかったかのごとく振舞ってる連中には無理な話か GT500が熱効率40中盤らしいから日産もやる気出せよ TS050をP1Lの流量で走らせたらどんなタイムが出るか見てみたい カムイ慌ててたのかw
そりゃ慌てるわな
ttp://www.as-web.jp/sports-car/382130?all >>833
でも３位表彰台は狙えるわけだし、トヨタがトラブったら
ワンチャンあるとは思ってただろうな。 >>841
でも途切れなくGTE居たから、あのスペースが一番良かったと思うけどな
前に誰も居ないのあそこしか無かったから 今年からオレカのサポートなくなって完全自前なんだっけ
オレカと関係してなければラピエールを選ぶこともなかった？ たしかサラザンのSMPが五時間経過時点で１周差だったはずだから、ノートラブルだったら怖い存在だなとその時は思ったよ >>846
あの人持ってるよね
全開できるマシンだと強いのかな？！ まるでTS040とTS050は怖くて全開で踏めなかったみたいな言い方はやめろ P1Lが本来有り得ない超優遇っぷりなのは確かだけど、
P1Hがノートラブルなら勝ち確定になるよう枷はめてるEoTなのもどうかと思うけどね。
接戦は演出したいけどP1Lに勝たれても困るって意図なんだろうが >>842
トヨタはメカニカルな部分はノートラブル(速度違反などの小さなミスはあったけど)
P1Lは全車にトラブルの現実、トラブル出てもまともに走って完走出来たのは10台中2台のみ
バトンのSMPは全開走行中にエンジンブローとかバイコレスはGTEに吹っ飛ばされてクラッシュ
P1Lはマシン、チーム、ドライバー全てにおいて話にならないしなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
