WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP49
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▼FIA World Endurance Championship
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528839898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【千葉】反則金の徴収強化 未出頭ドライバー一掃へ １８日から千葉県警 トヨタ・・・・
偽マーシャルは挑発阻止・・・・始末したぜ！
次は数時間ちょっとの呪いは解放してやるぜ！
お呼びとあらば即、参上━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!！！ :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ７号車 ８号車に対し、１分間のペナルティストップ．．．．２度目かよ
なにやってんだ。繰り返すとレース終わるで レベリオンチームは周回遅れているし・・・・
F1モナコではまさかフェラーリとベンツ？ いやー、GT のフォード チップガナッシUSAチームって、インディオールスターズだね！
ディクソンとブリスコーとカナーンとかでてるね！
どうせなら来年ここにホンダもでりゃいいのに 何年か前のニッサンの変なマシーン、ホント好き。あれこそニッサン 変なマシーンってデルタウイングかｗ
何だったんだろうなあれ 全てボウルビーが悪い。
病的な変態車を最高のプレゼン能力であたかも凄い車に見せかけて金を引き出す能力は素晴らしいが。 どうせまた偽マーシャルのインチキフランス人出てきたりして可夢偉勝たせないんだろ
今回はレイシスト避けのアロンソ立てたからアロンソ組は優勝できるだろうけど セーフティ明けは隊列をクラス分けしないと危険だろ。
トヨタを前に出せよ 去年は社長が来てテレビにも出てたけど、今年は来なかったの? GT-R LMにアロンソ乗せてたら今まで見たことも無いような発狂してただろうな >>23
自分でも疫病神ってやっと分かったんだろ。 >>24
さすがにそれは乗せるところまで持っていけないと思う ノーピットちゅーか・・・・
ガソリンスタンドに行けば万全だい！ ニッサンが死ぬほど大切にしてるGT-Rのエンブレムを、あのヘンテコチキチキマシンに載せちゃうニッサン大好き。
やっぱり変態メーカーだよね。 孤独のルマン
それ、いいね！
トヨタの店頭に明日からポスター出ないかなぁ（笑） >>30
しかも何かに当てられてクラッシュしたんだよなw 仮にトヨタが優勝したとして、どんな反応すりゃ良いんだ？ アロンソは19秒台、20秒台連発して普通にエースクラスで速いじゃん
まったくミスもしないし
やっぱりGP2じゃないエンジンなら速いんだな 元々言われてたじゃない
アウディにドライバーいかれて有力ドライバーが確保できないとか
それでも勝てるマシンとドライバーになると、可夢偉やらかしとか、下位カテと接触とか
ドライバー確保ができなかったのが余りにも響いてるし
日本人ドライバーの縛りプレイもなー ポルシェも撤退して
トヨタ以外に小規模プライベートチームしか参戦していないだけ
子供のかけっこ大会に大人が本気で参加してるような状況
トヨタは優勝して当然。むしろ優勝しなければ超絶赤っ恥 >>46
トヨタとアロンソが勝ちそうで悔しいそうやね
P1Lに負けるんじゃなかったのかる >>46
それ、アウディのときも言った？
トヨタ腐してモタスポ通気取るのはクソダサいよ。 数分の呪い解放してやるぜ！
お呼びとあらば即、参上！！ >>46
91年のときもあの状況ならうちでも勝てた、といった某メーカーがいたけどな、毎年レギュレーションに合わせて出場しなけりゃチャンスすらないんだよ
トヨタはそれが実感してると思うぞ 14時間くらいずーっと＃８の車載映像見てるけど
カジキが一番安定した走りだね
ターンインを丁寧にしてるというか・・ やる気満々で復帰してきておきながら、結果が出ないと一度きりでやめてしまう方がよっぽど恥ずかしい ミスをどう受け止めるのかしらんが、そりゃこんな体裁じゃルマンで勝てないわなぁ 中継、ラップタイムが表示されないからよくわからんのやけど、アロンソってラップタイム的に、カジキロペすより速かったの？ >>56
普通に実況してる馬鹿が居るけどここじゃない >>65
スティントの最初と最後でペースが落ちないどころか上がってたもんな
凄い集中力だったわ 今回のル・マンはやっぱりアロンソって凄かったんだなって認識するレースだったな アロンソは普通に上手かった
ロペスは相変わらずだった… インディだっていきなりやらかすわけでもなく上位争いしてたしな
強いドライバーなんだね なんだかんだ言ってキャリア終盤に差し掛かっていたとはいえ
フェラーリとシューマッハに二年連続で土を付けた唯一の人であるんだよ。 人間としてはアレだがドライバーとしては超一流だよなアロンソ
尊敬はしないけど いやあのエンジンで恥ずかしいのに走ってくれたアロンソを人間としてアレとかなないで。 12周するとダブルペナルティ食らうなんて初めて知ったわ。
ピットも解ってて走らせてんの？
どこまで徹底的に忖度してんだよ >>77
あれって超えちゃいけない周回だったんだなｗ ひさしぶりに２ちゃんにきたけど、廃れまくってんなｗ >>77
イエローゾーンあった時は12周スティント何度もしてるし、レギュにMAX12周なんてどこにも載ってない あと少し!
出来レースだからアロンソもあんま嬉しそうじゃないね
歓喜はない
消化試合で落とし物拾い上げただけ ヒューマンエラー多かったけど、マシンノートラブルは本当に良かった アロンソ嬉しそうだな
Ｆ1でもうずっとこんなの見てないわ インチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチ
キトヨタイン
チキトヨタインチキトヨ
タインチキトヨタインチキ トヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨ
タインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタイ
ンチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキト
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インチキトヨタイン
チキトヨタインチキトヨタインチキトヨタ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 苦節33年…ついに豊田の勝利か、おめでとう。
日本人優勝者は、荒聖治くん以来か。 無事トヨタが勝利したので穿っても良いよなｗ
77 名前：音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-9Yqd)[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 19:49:53.29 ID:kVom4vV9d [8/8]
南口にメイドカフェのチラシ配っている女子はいたがイキリ豚は見んかったのう
この後捨て台詞吐いて去っていったのはやっぱりいなかったからだろうし
いたとしても185のアロハじゃなかったんだなｗ
まあ奴の指定した時間には間に合わなかったがｗｗｗ >>88
光の当たり方のせいなのかアウディに見える インチキトヨタ
インチキトヨタ
インチキトヨタ
インチキトヨタ
インチキトヨタ
インチキトヨタ
インチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタインチキトヨタあ
インチキトヨタインチキトヨタ 次は連覇できるかどうかだな
最終戦も優勝してきれいにチャンピオンになりたいだろうし アロンソの追い上げは凄かったなあ
面白いレースだったしおめでとう アロンソはやっぱドライビングでは天才だな
周回遅れ抜くとき危なっかしいけど 夜タイム落ちないのは人間の本能的に有り得ないわ
やっぱり天才だよ 91年のマツダから27年かぁ…
平成の終わりまでに、Cカー廃止GT1時代、TSナンバー復活から残り3分の悪夢
敵の撤退まで、何とでも言いがかりは付けられるだろうがとにかく勝ったぞ。 今年のトヨタならスペシャルカラーのLMP1ポルシェをラップダウンで屠っただろう >>106 1999片山パンクは泣いたねぇ
フライング・ベンツはおどロイター＼(^o^)／ トヨタ大勝利！！
アロンソ大勝利！！
ノーパワーなんてなかった！！
GP2エンジンなんてなかった！！ 実質アロンソ
あの夜間の追い上げが後に7号車との勝負を決めた インチキトヨタは恥知らずだなあ
こんな勝ち方しても世間はポルシェやアウディに勝てなかった雑魚だとしか思われないというのにｗ >>111
あれは凄かった
たった一人で戦況覆す
ってのを地で行く感じだった ワークス不在の2000年ル・マンにR8艦隊送り込んだアウディdisってるのか定期 アロンソがアベレージタイムも最速だったな
特に夜間に90秒も詰めたのには驚いたわ トヨタ信頼性完璧やったね〜
昨年この信頼性があればね… >>112
アウディには99年から何回か勝ってることをご存じ無い！？ >>119
ディーゼルだから許す！ゆるーす！
とばかりにレギュレーションも甘かったからな
ヨーロッパがクリーンディーゼル()に突っ走りだしたころだし 今シーズン最終戦になる来年と今の規定ラストイヤーになる再来年はトヨタ単独だから頑張れば3連覇できちゃうんだよな
欲張っちゃいけないかもしれないけど楽しみすぎるよ >>120
アウディのなんちゃってハイブリッドも酷かったよな
形だけのハイブリッドだったから、トラブってもタイム変わらなかったしな >>117
去年があるからこそ台数を２台に絞って信頼性向上に必死になったんだろうし >>122
ずーとセーフモードだったんだよな！
トヨタ初年度燃費で80馬力だか優遇されて
翌年DPF外して出力側で優遇されて
あれも酷かった トヨタが勝ったことよりｱｳｱｳｶｰ Sa69-q8Btの発狂ぶりが心地良いw レベリオン以外で完走したプライベーターがマノー1台だけと中々厳しかった >>121
あ、そっかぁ
19-20シーズンがあったんだ
パイパーカーのお陰ですっかり忘れてた 開発も凍結されて実質去年のマシンのままで、足枷もされている以上
信頼性だけは絶対条件だしね。 >>122
CO2少なくて環境に優しい()
そしてパワフルなドイツのディーゼル()
そのイメージリーダーだったよな、アウディはw TS050をプライベーターに外販して、以前のアウディみたいな無敵艦隊作れないかなあ >>125
レス飛んでるなーとは思ってたけどやっぱり発狂してたんかｗ ハイパーカーシーズンめっちゃ面白くなりそう
F1の予算減来たらトップ3の内2つくらい来てほしいわ >>131
TS050ベースのハイパーカーつくるってはなしなのでそれでやるんでね トヨタにル・マンを勝たせない事だけが
なぜかホンダの優位点だったからなあｗ スレを読んでだ限りではアロンソはやっぱり耐久に向いてたんだな
F1でもペース維持とタイヤの管理に関しては抜けてたもんな >>131
プライベーターの予算じゃTS050のHVシステム使うと予算オーバーしちゃう
プライベーター向けの廉価版作らないと >>138
前回のF1予選でもあったけど、誰よりも周りの状況が見えてる アロンソ、トロフィーなでなでしてて嬉しそうだったね >>140
TS050 のシステム事態はプリウスベースだからそこまで高くない
ばってりーとかERS周辺までは知らんがこの辺はハイパーカーでコストダウンできれば >>138
逆に一発の速さはあるけど耐久は？とか言ってる奴の意見が意味不明だった >>144
以前、申し込んできたプライベーターを予算で断ってんだよ
管理やらなんやらがプライベーターの許容量超えてるらしいぞ いつかのプジョーの編隊走行を見て
悔しいけど カッコいいなあちくしょう
その時は010だったけど
その思いが 今日叶いました
いいもん見れてよかった
ありがとう トヨタ マシントラブルはなかったけどヒューマンエラーで何度もヒヤヒヤさせられたわ
こっちのレベルアップが急務じゃないか？
勝利で浮かれてないで今度は人為的なミスを潰さないと ジャッキアップ中にタイヤ回したりスピンしたり間抜けなミスも多かったけど勝ちは勝ちよおめでとう
来年は完璧なレース運び期待するわ その辺は継続して参戦して力をつけていかないとな
王者となるにはまだまだ道のりは長い ルノー黄金時代にクルージングは磨いたしサーキットの状況把握能力はずば抜けてる
同じタイムでロングランするとき選べるラインもたくさん持ってるし耐久レースに必要なもの揃ってるんだよね
一発の速さは速いほうだけど中の上な感じの速さ
とにかく速いより強いドライバーだと思うよ
なぜかぶん回して無茶して壊す一発屋みたいに言われてるけどね >>146
F1とおなじでPU全体やシャシーが高いんだろて カジキは本当におめでとうと思うと同時に可夢偉はちと可愛そうだなあと思うレースだった… >>141
ヴァンドーンじゃ逆立ちしても勝てんわ
たまたま一発出すタイムでは競れてても（ロペスのように）引き出しの数と精度が桁違い過ぎる >>148
出来なかった
ああもイエローゾーン連発しちゃってたら無理 たしかトヨタTS030~050のテクノロジーはF1とほぼ同等で
当時ダラーラ製造丸投げのGP2レベルのテクノロジーで走らせてたアウディが速さでズタボロだったくらいだしなあ
アウディもポルシェもトヨタ見てからシャシーの改善しそいだところあるし >>144
プリウスベース？ｗｗ
なにほざいてんだこいつ
THSはなにもかも違うんだが >>144
THS-Rがプリウスベースと言ってるのはどういう意味か説明してほしい。 アロンソはマクラーレンの陰気なピットには戻りたくなさそうっすね アロンソはF1で予選で一発を決めるときの精度が悪い。ハミルトンやベッテル、
いまだとポディウム常連のヒュルケンペレスあたりにも手こずりそうなレベルだと思うよ
その分レースになると、目から光線も出すし、ビフからスポーツ年鑑買ってるんか？
ってぐらい避けるし、ものすごい安定してる >>159
充電回生やエネルギー管理がプリウスのシステムをほぼそのまま使ってるって話だが
（もちろんレース向けに専用カスタムしてるのは認める）
アウディポルシェは市販でそこまで高度なのやってないからゼロからの開発で苦労してお金かかってるって話 ただ管理システムがプリウスのそれでもキャパシタやバッテリーとかは
流石にレース用で新規開発だろうけどね、トヨタもそこの当たりの開発が参戦理由ってのは何度も言ってる >>162
回生システムがMGU-Kであるという以外、共通点ほぼゼロなんだが 一応GTP規定では指定価格でプライベーターも購入可能になるよ
”理想的”なエンジン開発競争を生むため、エンジン選択などに制限はないという。
一方で、メーカーによって開発されたハイブリッドシステムには共通のECUが装備される上、指定価格で全プライベーターが購入できるようになるようだ。
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-fleshes-out-hypercar-vision-for-2020-rules-1046202/ たしかMFIのTS030 インタビューにそうあったよ >>162
要はブロック図や基本アルゴリズムは同じと言いたいんだろ？
でもハードウェアは公表スペック見る限り別物
単位時間内に10倍のエネルギーを制御するって大変だぞ
仮にシステム電圧をプリウスの2倍にしても電流は5倍
下手すりゃ激しく燃えるわw >>166
たぶんトヨタとTRDがイギリスコンストラクター経由で供給するんじゃないかとは思うが
＜ ネットで取り入れたいい加減な知識を語るゆうちゃんが湧いてるね(´・ω・) ワークスが運用する為のマシンとプライベートでも扱える性能差が
トヨタとレべリオンの差じゃないかな？ >>154
ほんと、な
どっちにも勝たせたいけど無理なんだよね
ちとこの一週間可夢偉は運無かった
せめて落とした財布以上にお小遣い差し上げて欲しい >>176
可夢偉は今シーズンどのカテでもついてない(´・ω・)
SFも前回速かったのにダメだったし、SGTは色々あってまだまともに乗れてもいないし(´・ω・) >>149
ヒューマンエラーはあったけど、それを想定した訓練してたのはよかったな
以前だったらガス欠で止まってそう 787B「やっとドサ回りしなくてよくなったか・・・」 チェッカー直前に思ったこと
トヨタを待ってる他のマシンが邪魔で綺麗にランデブーチェッカー受けれないんじゃないか心配だった 来年のルマンではウェイトが乗ってるんか
今回よりはハラハラするな >>183
TS050「来年までが今シーズンだから日本のイベントはまかせたぞ」 可夢偉、チェッカーの後中嶋Jrとのリアクションの差があしたのジョージョーみたいだったよな スターターブエミ、鬼走りのアロンソ、ラスト一貴で文句無しだわ
7号車は来年400週回目指してほしい >>172
それでいて普通AT限定すら免許持ってない人もいたりして(´-ω-`) >>135
タイヤ、385R22.5はいてるだろ！ オレカのオペレーション廃して直接TMGオペにしたのも遠因かな >>188
マジで勝利の方程式にしか見えないラインナップだなｗ LMP1のプライベーターは速さ以前に勝手にどんどん自爆したイメージしかない
やはりプライベーターには扱うのが難しいマシンなのか？ >>192
あれ無かったら397周は超えてたと思う >>195
速いマシンじゃ勝てない、それがル・マン
強いマシンが勝つ、そでがル・マン トヨタはアンデビをリザーブで腐らせておくよりロペスと入れ替えた方がいいんじゃないの...
オンボで見比べてたらトラフィック処理の上手さとかがアロンソと悪い意味で段違いだった
可夢偉は一貴のスローゾーン解除勘違いの加速に釣られてお互いペナったのが勝敗を分けた所だったな。
ペース速い一貴に譲ったあと色気づいて無意味に真後ろを走り続けたからあの一貴のミスにまんま釣られてしまった。
どうせトラフィックで詰まるからとある程度間隔置いて走ってれば周りが見えてて釣られなかっただろうに >>196
レース中の人はしょうがないけども、レース前に一般道のグレーチングは溶接して外れない様にしとかなきゃならないのに
バラバラになってたからな、下手したらあのSCでトヨタは去年の二の舞いだった可能性もあった訳だし >>166
NREにHVシステムを追加する方式なら、わりと安価に高性能なものを作れそう >>199
SC中のピットアウトでひやひやしたのは俺だけじゃないはずｗ >>184
最後の写真撮らなきゃいけないからカメラマンとか焦っただろうね アロンソ劇場見たら文句言えんわ
8号車で一番仕事したのは間違いなくアロンソだ >>201
お腹痛くなったよ、見ててさ
え、そこで止めるのかよ！アレー！オレンジの人も居るけど、本物？って 海外のライブ中継をYouTubeで見てて、チャットが外人さんばっかりで日本語で書き込みすると自動削除されてたから
見よう見真似の中学生英語で単語繋げて書いてたら多分俺宛てにレスしてる日と居て楽しかったな
途中rip aston って沢山書いてる人居て笑ったw >>195
ただの熟成不足でしょ
>>202
国際映像だと微妙な感じだけどカメラマンの人らの写真は綺麗に撮れてるのかな 可夢偉に次は勝って欲しいが、勝つにはロペスの放出が不可避だろうね。
今まで一度も素晴らしいペースで走るってのが無いし。
ナイトセッションのアロンソは良いペースだったがそれ以上にロペス酷かった。 ファン歴浅いから教えてほしいんだが、
ポルシェも昔、初参戦から初優勝まで２０年近くかかったって本当？ ルマンプレビュー本みたいなので、トヨタの人がドライバーの振り分けについて
語ってたが、あれもう少し聞きたかったな。相性とか色々考えて決めたらしいが ファイナルラップでチェッカー受ける時、みんなゆっくりだけど、あれ最後まで争っちゃだめなの？
ギリギリの戦いしてたらどうすんの？
どこの場所まで争ってOK? 24時間後チェッカーを受けるまで
同一周回の場合はそうなるし実際過去何度かあった
一番名高いのは2011年の1台限りのアウディvsプジョー3台 たいてい決着はついてるからパレードなんだろうけど
LMP1はともかく、GTEとかがあの隊列にぶつかったら、それで終わりになるんかね？
抜いていく方法もあるけど >>209
ロペスは昼でもスピンしたりしたけど、夜の走り方はあれでも仕方ないような気が
同じマシンに2分10秒以上の大差を付けていたら、普通は夜だしマージンを取った
走りになるんじゃない？
ただ予想外だったのが決勝夜初走行のアロンソがいきなりあのペースで最初から
最後までかっ飛ばしたこと
あれはチーム内でも驚いたんじゃないかね 7号は開始早々デフのセンサートラブル抱えてたのか
セッティング変えられなくなったと >>212
ルマンの場合トップが周回遅れ作ってトップなら
ファイナルラップはパレードラップにして完走狙いのマシンに対して救済するのが習わし
ただ同一周回の場合は最後まで争う事になる https://www.youtube.com/watch?v=UCs8Nvt65uU
2011年のアウディvsプジョー
同一ラップでのファイナルラップ攻防
最終的に13秒854だからなあ アロンソが優勝ってなんだかなー。
上手いのは認めるし、そういうもんだってのはわかってるけど。
チームや他のドライバーは、過去の悔しさから並々ならぬ思いを持って挑んで優勝なのに、アロンソがパッと取ってくのがなんとも言えぬ。
それこそドライバー単体で言うなら、アロンソじゃなくて可夢偉に取らせてあげたかった。
まぁたらればみたいなもんだけど。 可夢偉なんて今回も前回も前々回もやらかした奴やんけ 7号車はフロントデフトラブってたからチームオーダーやむなし こういう他人の不幸を願うようなことばかり言ってるから TS050の速さを見るにポルシェとアウディいてもトヨタ勝ってたろ 中嶋も持ってたよね
特に調整した訳じゃないのに、雪辱の最終スティントが回ってくるんだから
予選アタッカーも中嶋固定みたいなものだったし
二人に担いで貰って本当にうれしそうだよな
https://cdn-image.as-web.jp/2018/06/18000433/172-1280x853.jpg そりゃ可夢偉より一貴に取らせてあげたかったってのは納得。
1台3名って話を抜きにして、取らせたい順番にしたらアロンソより可夢偉って話。 テレビ点けっぱなしでバトンみたいなやつ出てきたと思ったらバトンだった(´・ω・｀) アロンソ劇場見てもアロンソ優勝が気に入らん奴いるのかよ
カジキはおめでとうと思うけど、俺は８号者のドラでMVPは間違いなくアロンソだと思うぞ
あのスティントが凄過ぎたから文句言えねえよ 今回一回もミスしてないのはアロンソぐらいだしなぁ
勝利に値するわ >>161
ヒュルケンベルグが表彰台常連とか
どんな嫌味だよ
たしか現地朝方にカジキが可夢偉をオーバーテイクしなかったっけ？
ちょっと強引にインに飛び込んだからヒヤッとした記憶があるんだけど トヨタのドライバー選択のひどさがわかったな
つまらんペナルティもらいすぎ >>227
もともと速さでは一番だったのが、トラブルで優勝逃してた展開だったからな チームメイトの腕前に乗っかり棚ぼたならともかく
ブエミのチョンボでもらった60秒ペナをアロンソが取り返したようなもんだから文句ない結果
他の4名はともかく、ロペスたった2戦で050の腕前がアロンソに大きく置いてかれてしまったな…
>>239
あれはカムイが普通に譲っただけだと思う
序盤は反対に一貴が譲ってたし、ペース遅い方が先に行かせるって決めてたんじゃないかな >>230
DQN可夢偉の何がいいかわからん。
あの鈴鹿表彰台の態度の悪さには日本人として恥ずかしかったぞ。
日本でも一勝もできないし、速くもないやつだよ。 >>210
そうだぞ。常勝みたいに言われてるけど、ポルシェも無惨に序盤リタイアとか。今のGTE911も作りたての年に確か２台とも瞬殺されたはず
沢山参戦して諦めないからのル・マン常勝の栄誉が与えられる。ポルシェやアウディには。 >>221
それってアロンソだからって心情があるでしょ。他の誰かが今年入ってきても同じことだろ。
くだらんこと考えるなよ。頭悪いな。 >>245
所詮つまみ食いの歴史のトヨタにそんな称号は手に入らんわな
アウディ引き合いにだしてキチガイが発狂してるが偶然ノーコンペティションと化したル・マンに乞食して恥も知らずに「優勝！」なんて大々的に騒いであとはライバルきたる2020年に勝てなくなるのが分かってるからそこで卑怯にも撤退敗走するのが目に見えてるからな >>247
多分表彰式でベッテルとかがインタビューされてる時にロープ柵に寄りかかってたとかだと思う NHKのニュース見て、モータースポーツに詳しくない人にはアロンソが
｢顔デカイ外国人のおっさん」という認識なんだろうか･･･ >>243
その時のペースが良い方を前に行かせる というのは可夢偉も言ってたね >>210
ポルシェの初参戦が1951年、以降毎年参戦し続けて初優勝したのが1971年 ずっとトヨタでやってきたのに、アロンソにシート奪われたアントはどう思ってんだろ 日本人として恥ずかしい とか思っちゃうのも日本人の悪いところだと思うで ロペスをクビにしてアンデビは続行で良かった
と外野的には思ってしまうが LMP1Hにもっと厳しい規制を掛けないと、差がありすぎ いや恥ずかしいわ
あんなコンペティション皆無の接待生ゴミレースで日の丸と君が代を流すな
日本が穢れる 日本を汚すな恥晒し大戦犯 つーかアロンソ1人のための接待だろ？
アウディポルシェが居なくてようやく勝てた時点で世間はライバルに勝てなかった雑魚だと失笑してるしこれほどまでの出来レースで誰が喜ぶのか
頭毒ガスにやられたヨタ信者だけた とりあえず日の丸と君が代に泥を塗ったのでトヨタには車検で失格を希望 みなさんこれがホンダファンと似て異なるアホンダ信者です ｱｳｱｳｶｰ Sa69-q8Bt
3連投してどんだけ必死なんだよこのａｕスマホはｗ
トヨタが優勝して君が代流れたのがそんなに悔しかったかｗ ハイブリッドなんて禁止してノンハイブリッドに統一しろよ >>266
それだとトヨタが撤退すると、無理やりハイブリッドを存続させた トヨタが勝って悔しいです！
アロンソが勝って悔しいです！
自分の心を慰めるため、ネット掲示板で 「ルマン優勝なんて無価値！」 とひたすら書き込むだけの人生
哀れだな >>266
ル・マンの精神に逆行するからそれは無い >>258
アンデビは既にロペスよりペース不安定なくらい腕落ちてたと思う
サラザンさんも同じく EVのFE、HVのF1ときて一度エコ路線に舵を切ったらノンハイブリッドには戻せないだろう
どんなに使っても環境汚染しないし、湯水のように使える夢のエネルギーでも見つからない限り >>271
自分もアンデビとサラザン好きだけど
夜にアロンソと同じ走りをするのは無理だったと思うわ
それくらい夜のアロンソは凄かった >>266
むしろハイブリッド統一させようとしてる流れなのに…
ハイパーカーレギュ見てどうぞ >>221
世の中ってそんなもんだろ
凡人がいくら努力しても天才には勝てない
しかしアロンソだってあれだけの才能をホンダのごみPUに
長年殺されてきたわけでいい思いばかりしたわけではない
今回だってトヨタ6人のドラの中で一番経験浅いのに関わらず
文句なしのトップの活躍だ、文句は筋違い >>254
こういう奴に限って、他のやつがやってたら叩くんだよなww
お前の人生がくだらなww 実力では今のトヨタにアロンソなんて必要ないけど欧州の連中は汚い手口で邪魔してくるから
糞PUでキャリアを台無しにされてたビックドライバーと利害関係が一致して組んだ
だからタダでも良いから乗りたいと言ってたし特別高い報酬を払ったりもしてないでしょう 今日、箱根ターンパイクをポルシェ919が走行する
http://www.porsche.co.jp/pip/919tribute/
YouTube用の撮影みたいだけど 時代は電動化だからな。F1だってハイブリッド
特にルマンは次世代のプロトタイプカーってのが目玉
ただのガソリンエンジンレースは他でやればいい >>275
アロンソの能力を殺してたのはマクラーレンの方だと思うがな
ホンダPUからルノーにすれば１秒以上速くなるとか、今年の初戦から表彰台に立てるとか、ベストシャシーにルノーPUで今年はトップ集団に割って入るとか本気で思ってたのがマクラーレンだぜ
今年の実際はそりゃ酷いものだよ
遅いマクラーレンのマシンでアロンソは何とかポイントを取って来たけど、他のチームが速くなり始めてるのに、マクラーレンはついて行けてない
これから先はトップ争いどころか下位集団に飲み込まれそうな勢いだよ
一応言っとくと、ルノーPUを使う他のチームは優勝したり、中団のグループから抜けようとしているから、マクラーレンが遅いのはマクラーレンのシャシーのせいだよ
そんなクソみたいな認識しか出来てなかったマクラーレンが速いマシンを作れたはずが無いんだよ
ホンダのPUにも問題は有ったろうけど、問題の一番大きい部品はマクラーレンにあったってのが妥当な認識だと思うよ >>281
ここのスレタイを理解できるまで書き込まない方が良いよ…… >>259
レベリオン含むプライベーター勢はいきなりカウル吹っ飛ばして笑われたりクラッシュしたりガレージに出たり入ったりして自滅して差がついてただけじゃねーか
レースペース自体はレベリオンは20秒前半出せてたからEOTの想定通りだろ。
今回のためにとんでもない時間と努力をしてきたトヨタが明らかに準備不足な彼らにそこまで忖度して付き合う意味は無い >>281
9リタイヤ390グリッド降格の９３９０ゴミ以下PUに発言権なし 388周は近年では2015の395周に次ぐ数字だからなんとか面目は保ったな 周回数なんてSCとSZで変わっちゃうからなあ
ペナ食らった以外はノートラブルだったのは大きいね 夜のプッシュで勝機を見逃さないアロンソ炸裂だが
今年のルマン参戦もアロンソがチャンスと思って動いた訳で
アウディやポルシェ不在で意味がないとか考えず
好機を見逃さず勝つと考えるメンタリティが勝負には必要なんだな 次の規定でF1もWECもMGU-K一本になるけどトヨタはよくOKしたね
2010後半のMGU-H時代はレギュの歴史としては黒歴史になっちゃうのかな マシンの完成度は素晴らしかったけど、ヒューマンエラー多いのなんとかすべきだな
あまりに順調すぎて映像に映らないから、わざとやってるんじゃないかと思ってしまうほどだった >>288
mguhは市販車の使用環境では生かしずらい回生だからねえ
船舶とか発電所とかでは有効だと思うけど 電動ターボとか良さそうじゃん。低速からがっつり行くだろ。 2019のル・マンは今のルール、チームだよね？
レベリオンの信頼性上がったら普通に競争になりそうじゃね？ >>294
2019は今シーズン最終戦だからチームもこのまま
2019/20は現規定ラストイヤー
2020/21から新規定 >>227
全く盤石に見えたアウディだけどトヨタの戦闘力が上がったら途端に怪しくなった様に
強力なライバルがいると御互いマージン削りのチキンレースになるから
やっぱり相手がいないってのは大きいよ >>284
仕事ときまりましたか？
中卒で仕事がないなら夜間高校でもいったらどうですか？ こりゃしばらくの間
トヨタ全社あげて祝勝モードに突入かなと思った矢先
大阪大地震w
つくづく持ってないわ そもそも昨日買った時点で速報でたんか
でてないならお察し、別に地震にかっさらわれてもなんとも思わん 日本じゃそもそもモータースポーツが根付いて無いからしゃあないぞ
撤退参戦を繰り替えすメーカーにも責任はあるが >>284
9リタイアなら少ないんじゃないの！？
トヨタはF1参戦して3年間で35リタイアしてるけどどっちが多いの？
俺頭悪いから教えて下さい。 >>303
頭悪いって自覚してるだけ立派だが
頭悪いからどんなに何度も教えてもらっても無理だ
自ら学ぶことしないと
まぁ、だから頭悪いって自覚してるんだろ？ >>304
もう少し落ち着いてから書き込んでくれるか？w >>303
お、おう……ホンダの3年間で34リタイア＋４未出走には勝てないよな >>306
現実を知って悔しいんだろ？
いいよいいよー。
もっとイライラして下さい。 >>309
正直F1に関しちゃそれで間違ってないと思うぞ
ここは耐久のスレだから全く関係無いけどな >>218
最終コーナー手前でGTE2台が綺麗に避けてくれて、前に何も無いクリアな視界から2台が出て来た時心熱くなった >>310
まあそうだな。
俺はホンダをゴミPUだって言ってる奴に対して返信しただけだ。 >>242
似せマーシャルはうっかりなのか、世界から非難受けてたのに トヨタ勝利の話題も一日持たないか
地震で全部持ってかれたな 朝のNHKもトップニュースから
２番目くらいだったのにね >>248
つまみ食いって、トヨタのレースに対する関心は歴代社長の鶴の一声次第だろ
それは何処のメーカーだって同じだろ バーチャルセーフティカーよりイエローゾーンの方が安全だよな >>248
トヨタはつまみ食いはしてないだろ
ずっと参戦し続けてたの知らないのか
つまみ食いを繰り返してるのは日産とかだろ >>318
悪い悪い…
じゃあレース数で割合だしたらトヨタはさらにゴミ以下になっちゃったよー
もうここら辺でやめようか…俺が悪かったよ なぜ同じ日本メーカーなのにこうも対立させたがる連中がいるのか謎 トヨタはライバル不在とはいえノルマは達成できた
ホンダも頑張りなよ トヨタ車は1986〜2018年で33年間20回出場だから6割くらいは出てる
直近だと2012年から7回連続で出場中。十分長くね？もっと長く続けてほしいけどね >>323
９３９０に発言権なし
トヨタは390グリッドも降格したか？都合の良いとこだけ
とりあげんなカスｗ
だからホンダもんだグソもゴミ以下なんだよｗ うん。アンチがいた方が盛り上がるだろ？
地震の話題は残念だけど、もっと盛り上げんと！ >>308
大丈夫？バカは社会で生きて行けるけれど頭悪いと誰かに保護して貰えなくなると生きていけないよ
>>303で自分で調べて学べって書いたんだけれも頭悪いから難しすぎた？
大丈夫？部屋から出よう？ >>329
そうだね。悪かったよ。
ただ俺はホンダが〜トヨタが〜って言ってる奴がいると腹が立ってね。
逆に言われたら怒れるだろ？
だったら言うなって話だよ。
俺が頭悪いのは自覚してるからいいけど、日本人はどっかの国に近づいてないかい？ ﾜｯﾁｮｲW 81b8-oDVN悪いのは頭じゃなくて性格だる
ただの荒らしじゃねーか、ageやがって… 争いは同じレベル同士のものでしか発生しないし、かつ下を見ればきりがないってのが世の中さあ >>288
トヨタはMGUHは使ってなかったのでは？ >>324
スレ荒らしたいだけのヴァカなんだからどうしようもない >>330
本当に大丈夫？
過去の書き込みを落ち着いて読み直してみろ
その上で>>330の書き込みしてるなら笑い抜きで精神かなんか弱ってるぞ
病院でストレスチェックなり受けてこい
まだ間に合うだろうから モントーヤはポルシェのテストに参加したことあったよね。
いまFEに出てるミッチ・エバンスとかといっしょに。
一番速かったけど、結局出なかった。 トヨタもTS050魔改造して富士と鈴鹿のコースレコード更新しよう >>311
ほんこれ
外人も空気読むんだね
凄く良いシーンだった ホンダもF1やめてGTPに移ればいいのに
規制ガチガチのF1より次世代NSXのプロトタイプとして参戦できるWECの方が合ってそう
まあ今F1から撤退したら悪い印象しか残らないから難しいだろうけど >>339
外人の方がこういう時気を使うと言うか敬意を持って譲ってくれるよね、良いシーンだったよ >>341
あなただってルマンを初めて見た時があったでしょう。 >>343
そんな自明のことをわざわざアンカつけて、頭おかしいのか >>340
だよなー、必要な予算も下がりそうだし
片手間でも参戦できるんじゃないの >>320
そのエリアだけ管理すればいいから色々楽とか影響が抑えられるってのはあるかもね
ただ、ゾーン手前の急減速とかは危険&トラブルの元ではあるけど 19-20シーズンはスープラでGTEワークス参戦だと熱いね >>346
ヘロヘロになっていてもう一周走ってそこでりタイヤならパー
かつトップと一緒にゴールはアピール度大 >>350
昔はあったけどあまりにもコースが長すぎるからSZになった >>335
インディ時代に縁があるし乗りたいなら乗れるんじゃないの 今日は大阪地震の報道一色だよ
トヨタ報道かき消されたな
地震に比べたら
ルマンで勝った負けたなんてどうでもいいからね >>344
初めて見たよ
ル・マンでトヨタワンツーなんて誰も見たこと無いだろ？ レースリーダーの後ろにいればいっぱい写してもらえますしおすし LMP1はEOTどうするのかね。
レベリオンが3:20台出せていたことを考えると、そこまで緩められないだろうけど、
この差だと多すぎるからルマン基準で1ラップ当たり210MJぐらいまで上げるのかな？
しかし、HVが124.9MJに対して恐ろしい差だ…。 しかしポルシェって今年は記念周年だったわけだし、総合優勝すれば２０回目だよな
辞めるにしても最高の形で去れるのに、なんで今年は出なかったのかね ハイパーカーは激化して金掛かりそうだな。
マクラーレンF1、ポルシェ911 GT1、メルセデスCLK-GTRとかの現代版みたいな？ >>359
はじめは95年みたいな感じだろうけど、直ぐに97、98年みたくなりそうだよな >>358
排ガス問題の煽りで無駄遣いできない
金掛けないで出ても勝てなそう
FEの方がコスパ良さそう
こんなとこだと思う EVの性能のほぼ全てと言っていいバッテリーの開発をしなくてもいいってのもポイント
だからこそFEに開発競争としての価値なんてねえけど 元検事の役員の退職金がなければレース資金なんてまだ出せたんだよな。 ほとんど共通パーツでコンピュータ関係しか弄れないんやろ
なんでわざわざメーカー集めるのか意味がわからん >>359
これにとどめ刺したのはGT-ONEだけどね FEにメーカーが今出る大きなメリット
エコ開発してるとモタスポを知らない株主や欧州世間にアピールできる
コストが安いから株主を説得しやすい
開発解禁の流れになったときにレギュに関与できる
こんなところかな ディーゼル不正で色々とやばくなってる欧州メーカー連中が必死にEVを盛り上げようとしてる印象>FE
参加メーカー
メルセデス
ポルシェ
アウディ
BMW
見事に不正してた連中ばかり >>357
そもそもシャシと空力の完成度に大差があるだろうからEOTで調整するってのに無理があるんだよなぁ。
クルマとしてのデキの差を調整したら、それはEOTじゃなくてBOPだよ この状況でルマン優勝感謝セールとか
関西でしたら大炎上だね！ >>371
関係ないと思うが、そうして自粛ばかり言うのが多くなりすぎ
震度6とかそこそこ起こってるだろ >>372
バーベキューと酒飲み音頭の合間に観戦だからレース専念の観客は珍種だと思う。 遅れてすまへん・・・・お呼びとあらば即、参上！！
ブライガーおじさんのトヨタ・ル・マン優勝予言的中！！お判りいただいたかな？
まずはこれ。車壊すな！ぶつかるな！魔物の悪夢を打ち破って始末だぜ！
数分間ストップは阻止したぜ！オマケにエイミーのセリフは口封じだぜ！
奇跡を起こしたブライガーおじさんのおかげです。トヨタ雪辱を果たしたぞ！
ル・マン初優勝・・・・承認してやる！実は都市伝説なのです！
では、まだ会おう！ ABAYO BYE-BYE >>339
あれただトップの真後ろでチェッカー受けたいから待ってただけだぞ 来年のル・マン24時間レース、どこかワークス参戦してこないのかな？ >>380
来年も同じレギュだから2020まで無いだろうな >>381
2019は今シーズン最終戦であってるけど2020のルマンは2019/20シーズンで今の規定ラストイヤーのはずだよ
GTPは2020/21シーズンからだからワークスが増えるのは2021年のルマン 今からP1Hを作るところなんてないから、既存の919とR18とGT-R引っ張り出してBoP入れて戦わせよう >>382
>>383
ルマン除いてテスト用で参加ぐらいかね？ Studieブログによると、BMWがルマンプロジェクトを計画してるらしいけど。 全然違うレギュレーションになるのに何をテストするのだよ？ 聞いた事のないバンドでさえ自粛してる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00000104-dal-ent
スキマスイッチ 京都公演延期 京阪神のイベント次々中止に
国内最大企業トヨタなら当然全国的にお祝い自粛モードだよね。 GTRはBOP入れるより、BPO入れたほうがいいな。審議入りだ。 FF GT-Rを死体蹴りw
まああのポンコツに蹴り入れたい人いっぱい居そうだけどw 単に遅いだけならまだしも、ワークスのくせして出たのがルマンだけ、翌年は参戦取りやめとか泡沫プライベーターですらはるかにマシなレベルでgdgdだったから残当。 今大会で一番成長したのは
トヨタでもポルシェでもない（以下略 日産GTRニスモに1番ブチ切れているのは日産ファンだぞ
あんなものは日産マシンとは認めない
日産の恥 フェンダー上のエア抜き穴はゴミ付いたタイヤが目立って美しくない あれは日産ファンであればあるほど蹴り入れたいんじゃねーかな…… あと、メーカーはトヨタだけでライバル不在なんてなめた事言われてるが、バイコレス日産を忘れられては困るな
スタートできなかったのはハンデをやったんだ motorsport.comで燃料電池クラスの記事が出ているけど
7つのマニュファクチャラーってどこなんだろうか？
トヨタと記事に書かれているBMWは間違い無いとして
他の5社を思いつかん
ホンダも燃料電池には熱心だけどF1の片手間にやれるとも
思えんし >>401
可能性がありそうなのは
メルセデス、ポルシェ、アウディ、ホンダ、GM、フォード… ポルシェのお尻ツンツンしてたフェラーリとかM8の真後ろで煽りウィーヴィングしてたフォードとか面白かった >>358
V4は限界とか言ってたし、新規エンジン起こすのは更に金がかかりそう。
レイアウト変更も入れるとなおさらかなあ 誰だって記念撮影の輪に加わるチャンスは逃したくないのです
P1Lズは運用が熟成されてくると、とりあれすルマン以外では結構強敵になるかも・・・
しかし夜の時点でレべりオン以外ほぼ壊滅してるとはさすがに想像以上であった トヨタがルマンコンセプト市販するみたいだから
日産（ ）はFFルマンGT-R市販しないとね ＼(^o^)／ >>372
祭りだよ 日本で行ったら、年一回の花火大会みたいなもん とりあえず行っとくか〜みたいなのり >>391
聞いたことないな、ハタハタスイッチとひだまりスイッチなら知ってる >>405
図太いとかじゃなくて
チェッカー出る前にコントロールライン通ったら
もう一周しなくちゃいけなくなるからだろ
バトル中じゃなきゃ当然のこと >>390
スキマスイッチ知らんようないい歳こいて地震起きて喜んでるとか恥ずかしくない？ そこは、ピタゴラスイッチだろうが…
「お祝い自粛」と「安全が確保出来ない」の違いを理解出来ていない方が問題だが 今年のルマン見ていてふと思ったのは、GTEマシンが思いの外デカいという事
P2プロトがコンパクトなのか、昔の911GT1がGT2ポルシェを抜くときなんかサイズ差に
驚いたものだがいつの間に育っていたんだ？ ドイツ検察当局が排ガス不正問題「ディーゼルゲート事件」に関連し
VW傘下アウディのルパート・スタッドラー会長を不正行為の疑いで逮捕 >>414
プロトがスピート抑制で小さくなったのよ
LMPが幅190cm GTEが幅205cm >>405
この人はレースのこと知ってるのだろうか…？ >>367
だよな
何せモタスポ禁止なスイスで開催できるくらいなカテゴリだからな
つまりFEはモータースポーツというお遊びじゃないってアピールできるわけだ >>415
あらマジだ
この流れは他社にも波及するんだろか ソースによって会長だったり社長だったりするんだけどどっちなんだ Managing DirectorとかPresidentなら社長だけど
逮捕されたのはChairman of the Board of Managementなんで会長じゃなかろうか >>418
手持ちとか箱ないのかw、ACOも気が利かないね
そういやカズキはトロフィーより
ロレックスの方が嬉しそうだったな ありがとう、とりあえず一番偉い人という認識にしておこう
>>418
このまま抱いて寝たのか >>397
認めてない訳じゃないけど継続はして欲しかった >>418
秋葉原にいそう
もしくは「YOUは何しに日本へ？」に出てそう 今年一年かければP1Lも本来のパフォーマンス出せるようなるだろうから、そうすると来年のルマンは結構厳しい戦いになるかもね アロンソのトロフィーが独ガスに汚れてなくて本当に良かったw >>425
日本メーカーもGTE仕様のレースカーを作ってル・マン参戦して欲しいわ
市販車と同じ形の車が走ってるのはロマンがある >>423
トロフィーは身に付けられないからなw
今年の鈴鹿のプレゼンターは一貴かな？これ着けて。 >>419
スイスのモータースポーツ禁止令はとっくに解除された >>420
先ずボッシュが先だろうな。
でも遠からずドイツ全メーカーの関係者はどの職位か分からんけど逮捕者が出ると思う。
カルテル結んでないとチートが直ぐばれるからな。
フランスとイタリアはセーフの可能性はまだあるかも。 >>423
普通に高価だしな
かずきの給料がどんなもんなのかは分からないけど、簡単に買えるほど収入が多いとは思えない >>423
うっかりSGTの時に付けて行って舘さんに怒られて欲しい
（GTトムスはカシオ（エディフィス）がスポンサー） >>418
世界一のトロフィーもった世界チャンピオンには見えないのかすこ アウディ社長逮捕されたみたいだしトヨタ優勝記念にポルシェ社長も逮捕しちゃえよ >>438
ルマンのトロフィーは世界一（FIA）のトロフィーじゃないんじゃね？
たとえていえば、関東学連主催の箱根駅伝のタイトルみたいな。
くさすわけじゃないけど。 >>440
WEC第２戦だから、FIAなんじゃね？ WECを制すれば世界一のタイトルだろうけど。
WECの１戦だけ制しても世界一の称号は得られないんじゃね？ >>432
おおそうだったのか
国内レースがとんとなかったんでまだ解禁されてなかったのかと思ってたわ >>347
SZはルマンが広いからそうしてるだけで、VSCと比較するならFCYの方が適切だね
>>311
もう1周するのが嫌とか、トヨタの後ろだとテレビに映るとか、あそこで待ってたマシンはそういう思考だぞ >>442
ルマン王者とWEC王者のどちらが価値があるか問題は置いておくとして、少なくともルマンを買っても世界一ではないわな
あくまで栄光あるルマン王者になるだけ >>442
インディ500みたいなものじゃないのかね
あれもシリーズチャンピオンでは無いが単独でチャンピオンみたいな扱いしてもらってるし >>447
そうするとモナコグランプリの立ち位置が微妙だね >>445
トヨタはwecシリーズチャンピオン取った事あるよ 実況でもここでもイエローゾーンと言ってるヤツがいるけどスローゾーンの間違いだよな
24時間全部見てないけど放送中にイエローゾーンなんて聞いたことないわ >>448
ルマンは通常レースの４倍の24時間、多数のスポット参戦
インディ500も通常レースの倍くらい、多数のスポット参戦に長期開催
ポイントも多く割り当てられてと特別感が満載だが、モナコが他と違うのってフリー走行が
木曜にあるってだけだしねｗ
昔は市街地をF1が走るってだけでかなりの特別感があったからなんだろうかね
今となっては市街地レースが別段珍しくも無くなってしまったけど >>444
俺の言ってる趣旨と違う方向に話が進んでてワラタ
そんなのはテレ朝時代から見てるから知ってるっちゅうに
あの光景がトヨタで見れてる事を言っただけだよ >>429
毒ガスの毒と独をかけてる訳かｗ
上手いなｗ >>135
こんだけ大きいと空力的にどうなんだ？
BOPでなんとかなるもんなのか？ 前走ってる車両小さくして大きく見せようとしてる悪質なコラだから >>449
やっぱりル・マン勝って
WECもシリーズチャンピオン決めたいね
最終戦のル・マンも落とせない… 正直M8はコラより実際の映像が一番コラっぽい
それくらいデカすぎて笑う
ところでアストンは今後更にBoPで救済はされると思うけど大丈夫なんかねえ
いくらなんでも型落ちのアマに普通に負けるのは… コンペティション皆無で優勝！とか威張ってる詐欺師トヨタより新車がまだ熟成不足でも真面目に競合と争ってるアストンのが10000000000倍マシだな
あいつらは札束で運営を引っぱたいて顔デカ奇形男を利用してEOTねじ曲げるクソメーカーだからな
顔デカともどもくたばれば良かったのに >>456
最後だけはもはや惑星レベルすら超えてて笑いしかないだろ アダムクーパーのツイートが泣ける
ティフ.ニーデルも祝ってくれていて感慨ふかい スレチかもしれないけど
例のディーゼルの排ガス不正問題で
アウディの会長捕まっちゃったな GTカーの優勝争い
最初はフォードGTとM8がケツに食いついてたけど
夜が明けるころにはポルシェ1・2で独走体制だったし… トヨタはRC FのGT3を売ってるけど、GTEは無いからル・マンには出られないんだよな ???? ARIGATOOOO GOZAIMASU @Toyota_Hybrid ! By @alo_oficial with LOVE
https://twitter.com/24hoursoflemans/status/1008719230919901184 >>476
これ一貴がチェッカー入った直後無線で入った奴だよね？ｗ
やっぱアロンソだったか、あれワロタわｗ >>481
アロンソやっぱり速い
17号車の三人クラッシュしたとはいえはこんなレースペースで3位走ってたのが
不思議な感じ
と思ったけどSZ多い時間帯に走っただけかな？ DHHさんのデータはSZとかSCも全部コミで単純にトップ40周だけ抜き出して平均だからあまり参考にならない 周回数少ない人はそんな感じかね
でも100周超えてる人なら、そのうちの40だとほぼSC/SZの影響受けないラップの
データなんじゃないかね？ 走った時間帯も考慮したほうがいいかもしれないですね さすがトヨタ、日本の誇り。他の日本メーカーにも頑張ってもらいたいｗ >>459
ル・マンだけ落とすと、他全部優勝してシリーズチャンプ取っても物足りない印象になっちゃいそうだしな >>488
1回6〜8秒ってデータ並べた時に簡単にバレそうだよな… >>488
同じ車なのにこんだけピットタイム差あったらそりゃ疑われるだろ・・・ ルシノフ表彰台でめっちゃ嬉しそうだったのに・・・。
ラピエールおめw シグナテックはずっとオンボード見てたわ。
そういう意味では喜ばしいんだが。 >>488
給油リグ違反とか完全に真っ黒じゃん
ことしのGドライブを運営してるTDSのもう1台も失格ってことはGドライブ側でなくTDS側が違反したってことか >>488
P2は最後まで大荒れだな
そういやレース中に給油ホース交換してるところが映ってたけどあれどこだったっけ？ レース外での優勝繰り上げ、色んな意味で萎えるわぁ。 >>497
そういえばドライバーで何かのパーツを弄くってるシーンとか給油ホースのアップとか写る時間帯があったけど関係あるのかね、、、 ラピエールは二軍のホームラン王だな
巨人の大森みたいな >>483
#7で一番速いのもだいたい同時に走ってたロペスだし、
反対に#7#8でそれぞれ一番遅いのもこれまた同じスティント担当だった一貴と可夢偉
スピード出る時間帯に担当したのはあるとは思う
にしても文句ないな ELMSでもGドラ調子良かったのに何やってるんですかねぇ 7号車はアンダーステアが直らないと可夢偉が言ってたね
デフのセンサーが調子悪かった とのこと それでもコンマ3-4秒くらいの差だけど
まあ、アロンソだけ飛び抜けてるな 社長もどれかに乗って登場かなw
マジで期待するけど 010 関谷さん
020 右京
030 ブルツ
040 アンダーソン
050 カズキ
でパーレドランしてくれたら永久保存版としてビデオに収めるわ デフのセンサーって何を見て何を調整するためのもの？ しかし何台残ってるんだろうな
トヨタは古いマシンどんどん廃棄するって印象だからなあ、税金の事もあるから
全種類残ってたら神だけど、まあ無理だろうな 今年のTGRFは絶対必見だろ
TS020が久々に走ると見た ＞ル・マン24時間：LMP2優勝のG-ドライブと4位のTDSが車検後に失格に
＞今季のLMP2クラスは、26号車オレカが序盤から逃げ切り優勝したが、まさかのレース後の失格という結果となった。
＞WECは18日、レース後の車検の結果、G-ドライブの26号車オレカとTDSの28号車オレカの2台が、フューエルリストリクターに不適合な部分があったとして失格になったと発表した。
＞これにより、36号車シグナテック・アルピーヌ（ニコラス・ラピエール、アンドレ・ネグラオ、ピエール・ティエリ組）が優勝に繰り上がる事を意味する。
インチキして勝ったGドライブざまぁって感じ あれだけ車検が終わるまでがレースですよ...って言ってたのに。 >>518
流石に今回の車両は
トヨタ博物館行きでしょ >>523
787Bのように動態保存じゃね？
20年後30年後にハイブリッドとか全て動かせる状態保てるのか知らないけどｗ
でも永遠にマシン側面にNAKAJIMA・BUEMI・ALONSOって残るんだよな
アロンソ運持ってんじゃんｗ >>519
いや、その前の歴代の車だよ
010以降は結構イベントに出てくるし >>523
もちろん博物館で動態保存だろう
俺としてはずっと昔からトヨタがルマンに挑戦し続けた歴史、つまり歴代のマシンが無くなってたら哀しいんだわ
金があってモータースポーツにもずっと参戦してたのに、いざF1始めてトヨタのMSの歴史って言ったら、何も残って無かったとか笑えなかったからなあ しかし次のシーズンからハイパーカーベースだし
今の形のマシンで勝っといて良かったな TS050を動かすにはTMGのエンジニア何人も必要だから動態保存は難しいかもね。(日本で置いておく場合)
TS010とTS020はTRDメンテで動態保存してるけどどちらも何とか動かせてるみたいな爺さん状態だしなぁ >>529
向こうのスタッフがセリカのBカー動体保存しているからニコニコで俺達の仕事が増えたとやってくれるはず。 別に万全の状態で動かなくてもいい
ハイブリッド抜きのV6直噴ターボなTS050でも文句は言わん エンジンは多少部品が古くなっても代替えパーツでなんとかなると思うけど複雑なHV部分の長期間維持はできるんだろうか気になるな >>532
ハイブリッド無しの2輪駆動になったTS050なんか500馬力しかないからP1Lより遅いし
一番重要なロケット加速が無いなんてTS050じゃないだろ >>534
動態保存になれば全開走行なんて二度としないからロケットスタートを見ることもないよ
HV動態保存の中で一番ネックになるのはバッテリーだろうから長い間走ることを目的に保存するならモーターとバッテリー下ろすのも一つの選択肢だと思う TS010は9台のモノコックがあって走れるのは2台ある
TS020は日本人組のいつもの奴はまだ走れるのかな、10年位前には走ってたけど
TS030以降はレストアも不要だろうし少し準備すればいつでも走るでしょ
問題はV8ターボCカーの連中で、R32V/R36Vの部品がないらしい。TRDの人から直接聞いた
具体的に何が足りないか聞いてないけどブロックとかヘッドとかそういう致命的なやつだと思う
雀の涙ほどのレストア費用じゃどうにもならないだろうからトヨタ本体が腰を上げれば…
でも、海外のコレクターは94C-V走らせてるという謎 グレーチングの溶接なきゃ歴代最多周回いけたのにね
それでも歴代4位だが >>536
鱸タソの本では特殊な薬剤使って鋳造してたんで再生産出来ないとか書いてあったな。
TS 020の時は展示車とかから使えるやつ探して使ってたとか。 >>537
ライバル不在だからレース中、常に充分すぎるほどのマージンをもって走れてただけだからな今年のトヨタなんてｗ
耐久性の話をすれば今年もポルシェが居れば間違いなくトヨタは380週とかに達する前にどっかで全滅してたよ
結局コンペティターが居なかったことによる偽の優勝 まあ量産車でもインチキがお家芸のトヨタにはお似合いな勝ち方だと思うよ その実態は粗製濫造だからね
ライバルチームが居れば間違いなく今年もボロが出てたよ去年みたいにね つーか今年の3月に完成したばっかりの赤ちゃんなのに24時間大したことなく走り続けたレベリオンが凄すぎるわ
実質こいつらの総合優勝だよ >>538
アウディやポルシェのヨイショ記事書く機会がなくなったから不機嫌なんじゃねw
トヨタの記事は古賀さんとかメインで書いてるから それ言ったら一昨年のル・マンも実質トヨタの優勝だよな 去年限界が見えてた919が今年のトヨタを上回るペースでマイナートラブルひとつ出さず走りきれたとは思えん
…と、そういう想像をしたってしょうがないように、逆の結果を妄想するのもしょうがない
トヨタが2台とも過去最速レベルのペースでトラブル一切出さずに走りきり、その結果1-2だった
それだけだよ >>540
レベリオンに勝てるかどうかも怪しい919じゃプレッシャーにもならんよ ちなみにポルシェが380周走ったのはシケイン出来る前も含めて2回だけだ ゆみこの記事ではプライベーターP1の存在意義に疑を呈してるがそもそも彼らがP1に来た理由がトヨタに何かあればおこぼれで勝ちを狙えるとかP2だとワンメイクでつまらないからオリジナルマシンでルマン走りたいとかそういう理由なんだがなぁ...
車検の時に怪しいカバンがあるからセキュリティぬアロンソ含むトヨタクルーからメディアが弾き出されたてのも今の時代欧州ではこういう場ではテロとかの危険と隣り合わせなんだからそういうのあればセキュリティ入るのは当たり前だし平和ボケしすぎ WECってスペアシャシーとかあるよね？
今季型のTS050って何台あるんだろ
昨年型とは別に１から作ったんだよね？ 例えば去年までのレギュレーションでも同じハイブリッドであっても、ハイブリッドのクラスが上がるほどタイムとかでインセンティブが与えられてたくらいだから、今年のこの状態でも別段おかしくないと思うんだけどな。 >>525
でも、あれは呼び出し喰らったから動態になっただけで...動くようになってからは色々駆り出されるようになったのでマツダとしてはありがた迷惑。 ポルシェにはもう競争力なかったでしょ
いてくれた方が面白かっただろうけど 伝統やらあるのかも知らんけど
競争相手居ないのに勝ちました言われても
お、おう‥っていう気しかせんよやっぱ 現場の空気感を知ってる人が率直に発信することには意味はあると思う
でもP1Lの運用の熟成が進んだら、050が楽勝とも思えないほどポテンシャルはあると感じたのも確か
あんなぶっつけ本番に近い状況で22秒台で周回可能なのは相当 トヨタは、近年中にあと2回は優勝して、実力を示してほしい 本番は最終戦来年のル・マンだろ
トヨタが総合優勝決めてても熟成されたP1Lが猛追してきてたらそれはそれで面白いし >>559
1991 マツダ、日本メーカー初・ロータリー搭載車初・カーボンブレーキ搭載車初のル・マン総合優勝
2018 トヨタ、日本メーカー車＆日本人ドライバーとして初のル・マン総合優勝
2019 トヨタ、日本メーカーとして初のル・マン2連勝 （予定）
2020 トヨタ、日本メーカーとして初のル・マン3連勝 （予定）
2021 トヨタ、日本メーカーとして初のル・マン4連勝 （予定）
こんな感じだな ル・マンではずっとトヨタ応援してるけど
ジャッキアップ中にタイヤ空転した時のペナルティー出なかった件で
8号車というかアロンソ優勝ありきのデキレースだったのかなと思ってしまう あれって結局なんでセーフだったんだろ
空中で回ってただけだから？
モーターだから？ 新規定になったらプライベーターはほぼトヨタワンメイクで他ワークス撤退まで見える トヨタの関係者のコメントも
勝てた嬉しい！じゃなくて
負けなくて良かった‥ばっかだもん
もう撤退したくてしたくて堪らんと思う >>564
審議にすらなっていないからなぁ
結局レギュレーションに照らし合わせても明らかに合致するところはない
こじつければ黒にできなくはない程度でしょ >>564
小倉さん曰くピットでホイルスピンさせちゃいけないということらしいから、
ジャッキアップ中に車輪が回るのは問題ないと言うことでしょ？ >>566
唯一のLMP1-Hマシンなんだし普通に完走出来れば勝てるレースだったんだから
トラブルで止まってノンハイブリッドに負けなくて良かったって気持ちの方が大きいだろうな >>553
毎年4台ぐらい作ってるぽいから大丈夫じゃない？
今までもルマン以降使ってないとか割とあるし
（ノーパワーの#5やラピった#9はその後の参戦記録が無い） >>564
ジャッキアップ中にエンジンかけちゃいけないから
今までは「車輪が廻る=エンジンかかってる」だったから、「ヤベッ」と思ったんだろ
モーターが廻っただけなので問題有りませんでした LMP2の失格をいま知ってふぁ？！ってなったわ
給油機の違法改造かよ、、、しょーもな LMP2のGドラの失格ね
あともう一チームも失格らしいけど、なんでも運営は同じところだとか？ >>563
ルール把握しないで出来レースとか失礼すぎない？ 24時間
練習走行しただけでしょ
涙が出ないレース 過去30年優勝車＆周回数
88年 ジャガー 394
89年 メルセデス 389
90年 ジャガー 359 ※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年 マツダ 362
92年 プジョー 352（雨）
93年 プジョー 375
94年 ポルシェ 344 ※Ｃカー廃止
95年 マクラーレン299（雨）※関谷Ｖ
96年 ポルシェ 354
97年 ポルシェ 361 ※ダンロップシケイン改修
98年 ポルシェ 351（雨）
99年 ＢＭＷ 365
00年 アウディ 368
01年 アウディ 320（雨）
02年 アウディ 375 ※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年 ベントレー 377
04年 アウディ 379 ※荒（チーム郷）Ｖ
05年 アウディ 370
06年 アウディ 380 ※ダンロップシケイン付近改修
07年 アウディ 369（雨）※テルトルルージュ付近改修
08年 アウディ 381（雨）
09年 プジョー 382
10年 アウディ 397
11年 アウディ 355（雨）
12年 アウディ 378
13年 アウディ 348（雨）
14年 アウディ 379（一時雨）
15年 ポルシェ 395
16年 ポルシェ 384（一時雨）
17年 ポルシェ 367
18年 トヨタ 388 今日もスマホを握りしめてトヨタガー！！！と喚くｱｳｱｳｶｰ Sa69-q8Btの必死っぷりに草生えるわ auからトヨタ叩きって滑稽だな
au＝KDDI＝トヨタグループなのに ふと思ったんだが、ルマン参戦する意味とかライバルが云々って考えの根底って、やっぱり日本にとってレースは他人のものって部分があるのかもな。
ルマンがあるから参加するんであって、ポルシェやアウディと一緒に参加する為じやないだろう
トヨタはトヨタの信念で参加して、そこにポルシェも加わる事もあると考えれば何の問題もないのでは
上手く言えないけど、ポルシェと走るのがレースでそこに参加させてもらってるって感覚に感じた違和感でした >>592
分かるわー
2018年のルマン24時間レースはトヨタの優勝っていうのが気に入らないだけなんだろうけどね
気に入らなきゃ見ない関わらないでいいのに >>554
「ワークスはHVが義務」というあたりからおかしくなった気がする
トヨタをなだめるためにHVにアドバンテージを設定しなきゃいけなくなった
単に「P1HとP1Lがあります。性能調整するので同じくらいの速さです」とすれば、
トヨタは技術力アピールのためにP1Hを選んでもいいし、堅実性を重視してP1Lを選んでもよかった >>575
あそこPUじゃなくて明確にengineと書いてあるんだよな 燃料電池きたらトヨタとBMWのガチンコ対決にならないかなあ >>594
ル・マンプロトがそもそも近未来の自動車を模索するという理念である以上
HV必須は時代の流れとして必要だった >>594
HVでなきゃトヨタは最初からWECに参戦してないよ >>594
仮にトヨタがP1Lで出たらもっと酷い差が出て由美子激おこまでセットな クリーンディーゼルに加担して自動車の歴史を歪めてしまったことに対する贖罪なんだよ。この2018-19シーズンは。
白ける前にジャーナリストは断罪されるべき。 >>591
NGでいいじゃん
レス番飛びまくりだよ >>594
その14年レギュを猛烈にプッシュしてたのはトヨタではなくポルシェだけどな DPi解禁の噂はどうなるんだろ？
そうなるとマツダとホンダが参戦するだろうし、キャデラックも来るかもしれないから、グリッドは大分賑やかになるな >>595
昔から見ている人ほど、一瞬しまったと思う罠 DPi解禁されてもP2よりちょい速いくらいでP1Lの相手にならん ハイパーカーが集まらなかったら、また考えるんじゃない？DPiは
寧ろ、P2では満足出来ないプライベーターの為にP1を残すかどうかが気になる >>609
ただでさえ注目されてる上、予想外の度合いで言うとトヨタのル・マン勝利よりも100倍くらい上だし… さっき報ステでニュースやってくれたけど、日本代表の試合がもうすぐ終わるってタイミングじゃ誰も見てくれないと思うよ >>575
正直今回の出来事でこの規定をちゃんと読んだけど、ここがengineのままなのは改定忘れなんだろうか
それともわかった上でモーターなら問題ないとの判断なのだろうか
>>607
DPiはBoPでP2と同等に封じ込めてるから、仮にWEC最高位クラスになったBoPの足かせが外れたらP2よりかは速く走れる
どの程度かはわからないけど >>611
本来は昨日やるはずだったんだろうな、地震報道でズレたんだろうけどなんとタイミングの悪い >>612
基本的には火災対策だろうから、意識的にモーターを追加しようという発想はなかったのかも
電気系統のシャットダウンまで要求するとピットインがトラブルの温床になりそうだし DPiはおそらくGTPと統合されるんじゃないか？
IMSAではLMP2との性能調整も上手くいかなくて前々から別クラスにするって話があるし DPiはメーカー製エアロ・LMP2純正エンジンかLMP2純正エアロ・メーカー製エンジンのどちらかから選ぶようにすればいいんだよ
エンジンもエアロもメーカー製なんかにしたら速いに決まってるわ
マツダ？・・・うん、頑張れ 世界三大耐久レース制覇に一番近い日本メーカーだもんなマツダは >>617
スパ24時間でRCFが勝つとトヨタは制覇したことになりますかね・・・？ 日産のル・マン制覇とトヨタのスパ制覇とマツダのデイトナ制覇・・・
うん、どれも無いな マツダはこのままならデイトナ優勝くらいは難しくない >>617
考えてみると、日本の車体が勝ってるのはル・マンだけなのか マツダはヨーストと組んでるんだし
予算さえ付けばデイトナ勝てるだろ
予算さえ付けば >>625
どこから予算引っ張って来るんだよ……
マツダ最大の敵は金 >>614
火災対策なのかこの規定
だとすれば納得か >>617
日産 91年スパ優勝（Ｒ32スカイライン）、92年デイトナ優勝（Ｒ91CP）
マツダ 81年スパ優勝（R✕-7）、91年ル・マン優勝（787B）
トヨタ 18年ル・マン優勝（TS050）
トヨタはイーグルやライリーのデイトナ優勝もカウントするのか？ >>626
エスパーすると三大耐久と三大レース(ル・マン、モナコ、インディ)を勘違いした エンジンだけなら3大レース
ホンダ インディ、モナコ
トヨタ インディ、ル・マン
マツダ ル・マン >>629
それ言い出すとトヨタ・ホンダのインディ・CARTとか
ホンダのF1第2期とかもややこしくなってくるしそこはちゃんとした功績でいいじゃん
それに名前だけで車体もエンジンも外注なDPiよりかはよっぽど自社製って言えるし ホンダはル・マンに出たことある。
トヨタはモナコに出たことある。
マツダはモナコにもインディにも無縁。 3大耐久勝ったメーカー
BMW、ポルシェ、フェラーリ
3大レース勝ったメーカー（シャシーだけ、エンジンだけ含む）
マクラーレン、フォード、メルセデス
調べないで書いたので修正あればよろ。 Mazda Road to Indy…いや、なんでもない マツダが北米のレース界で大きな影響力と実績を持っていることはアメリカンレースファンくらいしか知らない >>629
ライリーは違うだろうけど、イーグルはトヨタワークス扱いで良いんじゃね？当時の体制なら 北米マツダはまだいいがマツダ本社は二度とモータースポーツに関わらなくていい 日本のメーカーでFIAトップカテゴリのシリーズチャンプとか特殊なイベント制覇だとこんな感じ？
トヨタ…WEC・WRC・ルマン・インディ・デイトナ・サファリ
日産…GT1・デイトナ・スパ・サファリ
ホンダ…F1・モナコ・インディ・デイトナ・WTCC
マツダ…ルマン・スパ
三菱…WRC・パリダカ
スバル…WRC >>640
トヨタのところのデイトナが500か24hか･･･あ、両方か、となる(汗 サファリは三菱もスバルも勝っている。
ただWRCのイベントとして終わりの方は距離が縮小している。いつからかは覚えてないが。 JWRCやPWRCは入れるの？
あとダカールラリーは？ トヨタルマン優勝
世間「ルマン？…そう…すごいね…」
サッカー日本代表 コロンビアに勝利
世間「すげええええええええええええええ」 >>644
そりゃまあザウバーやウィリアムズがメルセデスを抑えて優勝したみたいなもんだし
ただ年間チャンピオンの道は厳しいが ｱｳｱｳｶｰつってもau使ってる人は大体ｱｳｱｳｶｰですしお寿司
ｱｳｱｳｶｰ Sa69-q8Btはきっちり区別しとけ Cクラスちゃん居なくなったな
自慢の車がノーパワーノーパワーか・・・・・・ ブレーキをまるっと交換してましたが、どういう仕組み？どんなバルブ？流体継手？ FIA（国際自動車連盟）/ACO（フランス西部自動車クラブ）はあくまでLMP1の基準はTS050 HYBRIDとし、他のLMP1マシンがこの性能を超えないようにEoT（Equivalency of Technology/技術の均等化）をいつでも変更できるとしている。
これは公表せずに各チームに通達だけで良かったんじゃないか？
虚しくなるぞ。 >>612
レギュには具体的に何て書いてあるのですか？ >>644
一人多いんだから勝って当然、とかい言っていいのかな？ 基本的にトヨタが勝つ様なレースはどこかがおかしい
まともなレースならトヨタが勝つ余地はない
これがレース界の真理 >>621
日産ルマンは以外と行けそう
5台くらいだして相手の脱落待ちで F1でも急なPU採用で開発成功してるのメルセデスだけなメルセデスだけ選手権やって一度も勝てなかったメルセデスが楽々連覇何て言うのやってたしよくある >>655 ＰＵの採用は急じゃないんだよ。
メルセデスが独自に開発して目処が立った物をねじ込んだ物だからね。
戦う前からメルセデスの栄冠は約束されていたんだよ。 メルセデスのPUって確かエンジンが変更される3-4年くらい前から開発してたんだったよーな… >>656
まあ、他のチームからは寝耳に水
メルセデスが長年研究してたもんを突然突っ込まれたからね… それPU開発班にターボ経験者が2人しかいなかった時期とかも含めて言ってんの？ まあ勝ちたいならレギュ作成に参加しとけってこった
参加してないと鴨ネギ扱いでしかない >>439
あきおちゃん逮捕の方がまだ可能性有りそうだがなw >>644
トヨタの優勝が霞むようなことが悉く起こるなあ。 地震
レッドブルホンダ誕生
日本コロンビア撃破
で完全に消えたトヨタ初優勝 >>664
残念だが、レッドブルホンダも然して話題になっておらんぞ マジ
レッドブルホンダ
って何？
ホンダがレッドブルに買収されたの？ >>621
ついこの前RCFがスパ24時間の前哨戦ポールリカール6時間で優勝してるけどね
因みにアウディはR8を11台投入予定だそうで GTPに既に名前が出てたトヨタ、フォード、アストンマーチン、フェラーリ、マクラーレンに加えてブガッティやケーニグセグやオレカ、ダラーラ、オンローク、そして一部のスーパーカーメーカーが参入を検討してるらしい
PUが販売されるから自動車メーカー以外の企業も参入できる敷居の低さが受けてるのかもね
http://www.as-web.jp/sports-car/381691?all PUとは言うけどエンジンの販売があるわけじゃなくて電気系統だけじゃないの >>636
だからマツダはラグナ・セカのスポンサーやってたのか？ >>668
空力に制限つけないって言ってるけど開発競争で価格上昇の引き金になりそうな気が…… ケーニグセグとかGTP作れる体力なさそう
やるとしてもオレカとかジャッドにぶん投げっぽい感じがする >>673
そういうとこはこういうの作ってってダラーラにでも委託するんじゃないの >>673
まさにそのことが記事に書かれてる
マシンデザインだけメーカーがやってマシン制作はぶん投げOEM
PUも全部自主開発から電気系だけ購入全部購入もあり
だからモーターバッテリー企業参入もできるよと言ってるね しかしこんなマシンで本当にP2以上のパフォーマンスがでるのかなあとちょっと疑問 >>668
スクーデリアキャメロングリッケンハウス…！！ >>675
見た目が違うだけで中身オールトヨタのトヨタワンメイクレースになりそうだな
ルマンを制覇したトヨタTHS-R、これから開発する他メーカーのハイブリ
トップ争いするなら高い金出してでもトヨタTHS-R買うしかない！他は糞ハイブリって感じ NREかWRCのエンジンにハイブリッドのパッケージ市販化は有りな気がするな つってもレギュ的にはアウディのERSの縮小版みたいなのしか使えないわけでしょ今の所 トヨタスーパースポーツより918スパイダーの方が近いような プライベーターにHV供給とか難しいんかな
タイヤメーカーは各チームに人を派遣してるけど、そうはいかなそう F1のPUシステム流用とトヨタのTHS-R量産型って感じになるような気がする
たぶんトヨタはACOとの間でTHS-R販売に同意したんじゃないかと思った なにがどうなっても構わない
そこにトヨタのマシンがいれば
マクラーレンやフェラーリ、アストンやm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞﾖｰがいればさらに嬉しいけど 反省文書いてまで出場したルマンで勝って本当に良かった。
記事中にスープラの話が出てるけど、LMGTEの他にGT4バージョンも出そうだな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128017.html トップカテゴリとGTカテゴリ 両方メーカーが参戦しまくってくれたらむちゃくちゃ熱いシリーズになるんだけどな
日産はGTR、ホンダはNSXとそれぞれGT3持ってるんだから、ちょっと弄ればGTE出れそう。出てくれ >>665
これからホンダＰＵがレッドブルに5度目のタイトルもたらすからね
そん時は琢磨インディ500制覇すら超える話題になるからね >>690
ホンダは兎も角、ル・マン惨敗メーカーの日産はプライドが許さないんじゃね？
日産はル・マン出るなら最上位カテでしか出てこないと思うよ まあ日産の悪い所は継続が出来ない所だからな
思いついた様に参戦して、当然負けるんだが参戦を止めてしまう
トヨタやマツダがやってたような地道な努力ってのが無い
レースに限らず技術なんかでも一代限りの物多いよ >>668
トヨタとフェラーリ以外怪しい名前しかないな 社長がレースをやってることを知らない地道な努力ねえ >>694
はぁ？
それはあなたが知らなさすぎるだけでは
ブガッティやケーニグセグなんかは
最速市販車なんかの代表格だろ >>662
搾取されてきた従業員の呪いだよ
残当ｗこのまま忘れ去られろｗ >>696
でもその2社はバックヤードビルダーとしてハイパーカーは作れるかもしれないが、
レーシングカーを作れるとは思えないんだよね
名前とデザインだけ貸してどこか別のメーカーが作るのかもしれないけど 市販車の方が作るのは大変だと思うけど。
レーシングカーなんて、市販車の試作車を作るようなハナシでもあるのだし。
レーシングカーには量産品質も不要だし各国の法規に対応する必要もないし使われ方もはっきり分かっていて作りやすい。 >>700
市販車が大変でないとは言ってないよ
ただ、小規模な会社でレーシングカーを作った経験がないというだけの話 >>694
せめてフォードは入れてやってや…
何で外したのか理解できん >>701
ブガッティはVWグループのバックがあるし…
ケーニグゼグは10年くらい前にCCGTっていうFIA GT1規定の車は作ったことがある。
参戦する直前に突然FIAが最低生産台数規定を付け足したらしく結局お蔵入りしたけど
それ以来ご無沙汰ではある >>691
ならねーよ。日本人ドライバーか日本車がタイトル取らない限り >>703
ケーニグセグは一応経験はあるんだ
ブガッティのほうはVWのことすっぽりと頭から抜け落ちてた
スマン スーパーGTのマザーシャシーみたいなの出てきそう
汎用のエンジンとハイブリッドシステムに共通モノコック
外観カウルだけデザイン変更して顧客に提供するセミカスタム販売 トヨタのハイブリッドってエンジンとモーターの出力が同じ500馬力程度って聞いたんだけど
これってブレーキング回生だけでラップタイム向上に繋がるくらい出力得られるの？
ハイブリッドのエンジン：モーター比ってせいぜい2：1くらいと思ってたんだが >>707
TS040から1:1だけど？
フロントモーター500馬力相当＋エンジン500馬力 ブガッティはVW繋がりでバイザッハのファクトリーにアウトソーシングすれば競争力のあるマシン作れそう いまは公道コースのル・マンではモーター出力の制限があるから合計1000馬力出ているかは怪しいけどね >>696
流石にそれぐらい知ってるんだが…
フォードやアストンなんかも含めて最高位クラスで戦えるまともなプロトカーを作れるか怪しいメーカーが多いってことなんだが
マクラーレンに関してはF1に集中しろよと思う
>>702
今のフォードにそんな体力があるのかよくわからんからなぁ
北米セダン市場からの撤退を表明したばかりだし >>707
>ブレーキング回生だけでラップタイム向上に繋がるくらい出力得られるの？
物理的に
6回の回生で6回分の加速出来ないから
通常走行時に、電気貯めてるんじゃないの？ >>712
そんな単純な話じゃないよ。
8MJという限られた力行エネルギーをコース上のどこでどれだけ使うか？
コース上に存在するブレーキングポイントで8MJ以上回収できるか？
途中でバッテリー切れを起こさず、かつ不測の事態でもピットに帰るために必要なESの容量とエネルギースケジューリングはどうあるべきか？
というようなことを色々考えながら決めるわけ。
ちなみにトヨタはポルシェみたいにMGU-H使ってないのでブレーキングポイント以外では回生はしてないハズ >>707
実情としてサルテのブレーキングで1周8MJ回生出来てる訳だが 昔の記事でミュルサンヌストレートの減速1回で大体3MJ
手元の計算でも大体同じ位の値が出てくる 8MJって普通のEVだったら15キロくらい走れるエネルギーだもんな
凄すぎるな >>710
300kW規制があるから実際は最高で900PSぐらいかもね 回生ブレーキがバッテリー充電てのはわかるけど、
例えば高速道路での長距離巡航などは電力をどう賄うんだろう？ レース車両としての『HV』と一般車両としての『ハイブリッド』を混同してないか >>718
HEVの場合そういう定常負荷の走行においてはエンジンのみ低回転高負荷で回すのが今のとこ一番向いてます ハイブリッド（EVもそうかもしれないけど）は高速道路なんかは鬼門だよな
定速で走ったらオルタネータによる充電しかできないし、力行する機会もない
実際には減速が全くないなんてことは有り得ないから回生するんだろうけど 賄えないぞ
だから巡航がメインだとハイブリッドはデッドウエイトになる >>721
元々ハイブリッド用のエンジンは効率がいいから高速でも燃費はいいよ
非ハイブリッド車みたいに極端に燃費が良くなるってことはないけど なんか初代プリウスの話しをしてるのかなと思えてきた >>712
貯めるのはエンジンと電気モーターの両方でつくりだした運動エネルギー
貯めたのを消費するのは電気モーターだけ
その非対称性が見えてるかな
どのみちレギュレーションで放出できる量は技術的に貯めこめる量よりも少ない >>724
等速運動なら100キロていどの重量差なんてさして効かない 実際の重量増は100キロじゃなく200キロオーダーだけどね
まあ部材の環境コストとか諸々考えたら高速メインの人は買ってはいけない技術 >>690
IMSAみたくむしろGT3をWECにでられるようにすべきなんだよなぁ
わざわざ金かけてGTEつくるのなんかアホらしいし >>731
ずっと直線だけなアメリカ大陸にお住まいの長距離ドライバーの方ならそうかもしれないな GT3はそこそこ金持ちプライベーター
GTEはワークスと金持ちプライベーター
建前とはいえ住み分けできてるからなぁ ＞トヨタが1000馬力、価格も1億円級のモンスターマシンを市販化へ
＞市販開始の時期は2020年以降、価格は1億円を超えるのではないかと言われています。
＞日本の自動車メーカーが発売する市販車で1億円という価格はもちろん史上最高価格になります。
GT-RにしろNSXにしろ安物の糞車になるなｗ
やっぱトヨタが日本の自動車産業を背負って世界に立ち向かわないといけないみたいだな こういう痛いファンのフリして対立煽りするの好きな奴多くなったよね プロトタイプカーに興味があるのであって、そんな市販車なんか興味無いわ ポルシェ918スパイダー（887PS） 1億円
マクラーレンP1（916PS） 1億円
ラ・フェラーリ（963PS） 1億6000万円
ブガッティ・ヴェイロン（1001PS） 1億7000万円
ブガッティ・シロン（1500PS） 3億円
トヨタGRスーパースポーツ（1000PS）1億円
結構お得だな >>732
GTE車両はGT3より市販車縛りが厳しいのにGT3より高いという不思議な存在なんだよな >>742
パワー比率の話であってモーターはリアにもある >>741
マクラーレンのハイパーカーはセナじゃないかな ACOはよそ者(SRO)のGT3は受け入れたくないんだよ。
自分たちで作ってきたGTEを押し通したいからね。
フェラーリに続いてアストンも新しいヴァンテージGT3でコンバージョンキット装着でGTEにも出来る仕様にするらしいけど ハイパーカーだと1MGUなんじゃなかったっけ
THS-Rは使えないんじゃね ハイパーカーはまだ概念で、細かい処は11月までに詰めるって話だろ
寧ろ、これからどうやって、｢なるべくそのまま｣を認めさせるか？て事だろうな むしろレーシングカー作ってるのは小規模なメーカーじゃね？
トヨタや日産のCカーも最初は童夢やマーチだったし
自社開発と言っても殆ど外部のレーシングカーデザイナーに依託する訳で
会社の規模って関係無いと思うけど >>748
ブロック図的には後輪部分オミットするだけでいけそうだぞ？
勿論バランスを取るためのパラメータの調整やらの開発は必要だけど
問題はシステムがFIA/ACOにホモロゲーションされるというのと最低供給台数、性能、コストに制約があるという部分じゃないかな 貝島にしてもロッテラーにしても、今更言い出すのは格好悪すぎる…… ポルシェもアウディも本業で自爆した挙げ句、勝手に消えていったわけで
トヨタはLMP1Hの立ち上げから貢献して、一人残っても容赦無く圧勝しただけ
文句言われる筋合いなんざ一切無いわなw
ロッテラーは愚痴るより前に一周目でマシンぶっ壊した自分のミスを良く考えろや
予算つり上げたのはポルシェアウディ
自爆してトンズラこいたのもポルシェアウディ
そこのエースだったのはテメーだよw そんなに、ハイブリッドに規制掛けるなら、ハイブリッド無しにすりゃいいだろ？って話になる
そんな時代に逆行する事しても意味無いよ アウディが圧勝してた時には聞いたことが無い批判が続々と出てくるｗ やっぱ長期にコミットし続けるって大事だわ
ポルシェみたいにGTカスタマー使えるわけじゃないし、なおさら大事
トヨタの政治力なんて数年前は皆無だったもんな ちゅうか自分でぶつけて無駄に周回差広げられといて何言ってんのこいつ アンドレださいわwww
それこそマツダのような展開を長い目で狙っていけばいいだろう 現状のP1Lをルマンの時点でもっと速くしてたとして、今の段階では全滅する気しかしない
EoTのせいでレべリオンが入院したり、それ以外が全車P2に負けたわけではなかろう
運用力とマシンの熟成に差がありすぎる トヨタだってハイブリット車投入直後から今みたいに強かったわけではない
こんなやっつけ投入マシンでいきなり互角になるんじゃその方が嘘くさい
P1L勢には１年かけて来年のルマンで勝負になるくらいの気概は見せてほしいとこ GT300チームで合同でカネ集めてひとチームくらいアマに出ろよ 去年の事を考えたら、ポルシェ居ないからって絶対に敵無しの状態では無かったからな 今年はトヨタになにかトラブルがあって、プライベーターはノントラブルなら十分逆転出来るほどの差しか無いんだけどな
これ以上を求める方が逆に冷めるんだが トヨタにも誘われたけど自分でポルシェ選んだのに今さらこういうこというのは悲しいね アンドレは日本でのレースは長いけど、あくまでドイツ人だよな。
日本的な潔さとか全然ないしｗ
そもそもテメーが所属していたVWグループが不正していたのが元凶
だろうっていう。
まともにしてればトヨタだってライバルもいたし、ACOだってレギュで
苦労しなくて済んだだろうが アンドレは去年から訴えないと、2チーム以外勝負になってないってね。 ロッテラーさんは勝ち目のないWEC降りて、FEに専念すればいいんじゃないかな真面目な話 ワークスにハイブリッド搭載を義務化したのはどこのドイツなんですかねえ ロッテラーが1ラップ(開始30秒)でぶつけなかったら
12周の周回数差は半分ぐらいになってたやろ 何だかんだと、３位とは10周？ 2016年から同じく10周くらいだよね。
完勝とは言えど細かいトラブルは有ったけど今年は…ノンハイブリッド勢がリタイアばかりってどういう事よ、とは思うわ。 コンマ5秒遅くしなきゃいけないルールがあるなんて知らなかったわ >>772
マジでそれ。自分で勝負権手放してたよね。
もっと周回差が詰まってたらトヨタにプレッシャー与えられたはずだし
アロンソ：
アンドレさんｗｗｗＶＷのｗｗｗ契約ｗｗｗ縛りがあるんですか？ｗｗｗｗｗじゃあｗｗｗボクがｗｗｗ
トヨタにｗｗｗ乗りますねｗｗｗアリガトゴザイマスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 貝島は典型的バナナ女で
ロッテラーは典型的白人ってだけだ
サッカーでもマンUやインテルに日本人がいるのは
邪魔だとかほざいてたバナナ野郎のライターもいたしな
アジア人は添え物で白人の領域に入ってくるなというのが深層心理にある >>764
いきなりWEC参戦はキツいだろ
アジアン・ル・マンにGT300で参戦してシリーズ王者になれば自動的にル・マンに出られるから
まずはそっちから始めれば >>764
GT300の車両使えないんだから、別にそこまでして参加する理由は皆無だと思われ 皮だけ似せた偽物走らせるのはいい加減やめたらいいのに 何年前か忘れたけどGTEとGT3を規格統合する話し合いがポシャったことあったね
あれまとまっていれば少しはエントラント増えたのかな ムルシエラゴだったと思うけど、ランボルギーニで出てたよ >>774
それはルールではなくてEoTの運用指針だね
本来のEoTの原則に則るならハイブリッド
ノンハイブリッドのどちらでも同じガソリン
内燃機関の場合、下駄の量は回生量に相関
するようになっていたが今年はそうなっていない
本来なら必要のない下駄を恣意的に履かせて
BoP的な運用をしているのが今年のEoTの特徴 ACOは偽マーシャル事件で貸しを作っちゃったからね。
あれは赤旗にしてクラッチ交換のみ認めて再スタートさせる必要があった。 >>782
EOT導入当初からそうだよ
技術進歩と完全に決別するならイコールにすることもあるだろうけど まあ文句を言うのはロハだが
ポルシェ、アウディがいた頃よりは原則を捻じ曲げでまで
譲歩されている訳で、それを今更言うのはポジショントーク丸出しでカッコ悪い >>779
おっと、NASCARやBTCCやGT500＆DTMやGT300MCの悪口はそこまでだ >>784
それはハイブリッドインセンティブの話だね
今年のノンハイブリッドは同じテクノロジー
ベースの内燃機関では本来なら必要のない下駄がある ポルシェは金かけまくってるのにヤバくなって逃げ出しただけなんでは… >>764
GT3車両で出れるならもっとエントラントが集まるだろうな
わざわざGT3よりも高くて汎用性のないGTEなんか買ってまで出るメリットないからな 貝島さんはあのコラム書いて、ヨタ出禁にならないか心配w >>741
世界のスーパーカーはオーダーメイドオプションもあるから価格も青天井だよね…
トヨタは良心でメーカーオプション、ディーラーオプションのみ！とかやりそう >>752
まあお友達フィルターもあるだろうし…
てか外国人レーサーのコメントってどこまで本人が言っているんだろうって勘繰ってしまう
今回のル・マンはまともに走れる車作れなかった各チームがダメすぎる
喰らいついてトヨタにプレッシャー掛けていけばチャンスは作れたはず
そもそも開始十数秒でチャンスぶっ潰した人が何言ってんだ ルマン24秒だったよね、ロッテラー・・・
つかアウディ時代のオマエの前に鏡置いてやろうか
あのオバハンは30年耐久見てきて「出来レース」なんて言っちゃう時点でお察しｗ ＞WEC：メカクローム、ぶっつけ本番のル・マンで「完走できる自信はなかった」
惨敗したP1Lサークルチームの言い訳が酷いね、敗者は黙ってればいいのに
ホンダが参戦したってこうなるんだよな、トヨタは復帰から6年継続してたからこそ強いわけで
日産もホンダもトヨタと同じ感じで走れると思ってる奴がいたら頭おかしい ＞アンドレ・ロッテラー、WEC運営に苦言「トヨタのル・マン圧勝で目を覚ますべき」
＞ロッテラーのチームメイトであるニール・ジャニは、今年のル・マンがもっとも退屈だったと語った。
負けたら文句タラタラのロッテラー、13秒で終わらせた戦犯が何を言っているんだが・・
自分らが負ければ退屈とかｗ >>798
ロッテラーって意外に短気なんだよな
2014年の富士6時間でもオープニングラップで張り切っちゃって、燃料カット発動させてたしな >>796
30年間ドイツメーカーのおっかけやってただけだろうな ＞アウディとヒュンダイ、燃料電池開発での協力に合意。
不正でどうにもならない技術無いメッキの剥げたアウディは朝鮮に助けを求めたみたいだな
アウディは朝鮮メーカーになってしまうのか・・ >>802
それならあーいう記事もかけるわな
オートスポーツだかの記事に、レース後汚れたままのTS050に
月桂樹がかけて（乗せて）ある写真があるんだけど、なんかぐっとくるわ
車も頑張ったよ >>803
ヒュンダイ？
サムスンやLGと組むならともかく、ヒュンダイと組んでなんかいいことあるのかな 一応，欧州でシェア小さくないからなぁ、ヒュンダイは。安くてそこそこ走る車だし。 ヒュンダイというかドイツ支社と組むのがメインになるのではないかな
支社のトップは韓国人だけど実際に開発やモタスポ活動してるのはドイツ人だからな
この前もアウディかワーゲンからデザイナー移籍してたし関係は良好なんだろう
WRCだとドイツ国歌流れるしね >>752
前々から思ってたがロッテラーって性格悪そうだよね
自分が長年いたワークスチームがどう勝ってたか忘れてるし
トヨタに追突したのも追突してないとか言い訳してたし
都合の悪い事は記憶から抹消するタイプか
トヨタにはもうこいつは絶対雇って欲しくないな 流石に自分たちを有利にしようとするポジショントークだろうとは思うぞ？
アウディ時代にも同じ事を言えてたら格好良かったのにねってだけで 最終戦でもう一度ルマン有るんだから、有利な条件引き出したいだけだろ、ロッテラーは 何回も24時間テストして努力してきたトヨタとプロローグテスト直前に車完成してまだ全然経験値が少ないレベリオンを同じ性能にしろとかおこがましすぎるだろ。
スタートでいきなりカウル吹き飛ばし&他車をスピンさせておいた上にレース序盤からクラッチに問題抱えて入退院を何回も繰り返してたことを直してから言えという感じ ゆみこ嬢はリポーターとしては有能なだけに、ハイブリットLMP1を最先端とするWECの今年のEoT本来の意味を分かってる筈
その上でトヨタがずるしたように思わせる部分だけ切り取って記事を書いたのは正直がっかりした あっちのスレでのロッテラーの態度の悪さを貼っとく
783 音速の名無しさん sage 2018/06/18(月) 23:46:00.83 ID:m1hQhCSG0
>>731
2008年5月富士でのS-GTのキッズウォークで、ずっと携帯で話しながら面倒くさそうに子供たちからのサイン受け付けてた。
当時7歳でロッテラーファンだったうちの子は話しかけれなくて凄くガッカリしてた。
あれ以来、自分もロッテラーはよく思わない。 >>814
セバスチャン・ローブに比べれば大したことないなw
ローブ様になってからの話だが。 1時間でトッブとレベリオン70秒差くらいだから妥当な差だと思うんだけど。
トヨタが圧勝したのはメカトラ無かったからで性能調整云々ではないね。スタート13秒で心折れたロッテラーの言う事ではない バカみたいに金かけてノンハイブリッドのプライベーターと同じポテンシャルではアホくさくなるしな
今の差なら去年みたいなレースになればレベリオンも勝てるわけだし悪くない
それに速くしてもむしろプライベーターは自爆しそうな感じがするし ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 怒ったトヨタがNon-HVモデルも作って、トヨタからP1H2台とトムスからP1L2台出して
合計4台投入という大人げない対応したら面白いんだが トヨタにトラブル起きない限り他チームに総合優勝のチャンスないならP1L勢はみんなP2行ったほうがいいかも
P2のトップにいればトヨタがトラブったら総合優勝できるし、トヨタが優勝でもP2クラス優勝の栄誉を受けられるし
トヨタは一回勝てたからこれからけっこうあっさり勝てそうな気がする つか、トヨタはアウディ&ポルシェ相手にシリーズ取ってるんだから強いは強いんだよな 速さで手も足も出なかったのって15年くらいじゃね？ >>827
2016のル・マン
今年の勝利の方程式
やはり経験と技術の蓄積だよね(レース運用ノウハウもあるけど)
LMP1-Lはマシンの熟成もだけど
ドライバーもまだまだなチーム多いと思う
マシンの性能についていけてない >>825
だから去年までみんなP2行ってP1はトヨタ・ポルシェ・バイコレスだけだったじゃん
今年はP1H締め付けまくってP1L超優遇だからP1Lにいくつか出てきたが
実際は超優遇のP1Lを生かせず、金欠でル・マンぶっつけ本番とかアホらしいチームばかり
最高速速いはずなのにトヨタ以下の速度しか出ないP1Lだったからな P1L勢も一部のドライバーや記者を除いてまさか2戦目でいきなり勝てるとは思ってないでしょ
最終戦ルマンを目標にマシン煮詰めてるだろうしどこまで熟成できるかが見どころだな
それでも完熟したTS050を戦うのは難しいだろうけどね P1Lをトヨタがオペレートして
#7か#8の面子を載せたらどのくらい速いかはちょっと興味がある 熱効率30中盤なプライベーターと熱効率40オーバーなトヨタで勝負にならなさそう まあトヨタは今後TRDで作る純国産で、トムスかサードのオペレートで戦って欲しい。 結局P1Lでトヨタと戦える優秀なエンジンが無かったってのもあるかもね
ギブソン：GK428の焼き直しでNA、壊れないんだろうがパワーはNAだしリーンブーストのターボには効率で敵うはずも無し
AER：信頼性がクソ
メカクローム：これも信頼性がクソ、というかまずちゃんと完成してるのか？
ニスモ：バイコレス以外への供給を渋っているとの噂だが？少なくとも今年ようやく初めて12時間以上走れることを示した
ジャッド：参入を表明するも誰も買わなかったから未知数 書いてて改めて思ったけど日産はエンジン供給で評価を上げる良いチャンスだったんじゃないかと
LMP3程度でドヤ顔してないで世界選手権で、と思ったけどWECに居たこと自体をなかったかのごとく振舞ってる連中には無理な話か GT500が熱効率40中盤らしいから日産もやる気出せよ TS050をP1Lの流量で走らせたらどんなタイムが出るか見てみたい カムイ慌ててたのかw
そりゃ慌てるわな
ttp://www.as-web.jp/sports-car/382130?all >>833
でも３位表彰台は狙えるわけだし、トヨタがトラブったら
ワンチャンあるとは思ってただろうな。 >>841
でも途切れなくGTE居たから、あのスペースが一番良かったと思うけどな
前に誰も居ないのあそこしか無かったから 今年からオレカのサポートなくなって完全自前なんだっけ
オレカと関係してなければラピエールを選ぶこともなかった？ たしかサラザンのSMPが五時間経過時点で１周差だったはずだから、ノートラブルだったら怖い存在だなとその時は思ったよ >>846
あの人持ってるよね
全開できるマシンだと強いのかな？！ まるでTS040とTS050は怖くて全開で踏めなかったみたいな言い方はやめろ P1Lが本来有り得ない超優遇っぷりなのは確かだけど、
P1Hがノートラブルなら勝ち確定になるよう枷はめてるEoTなのもどうかと思うけどね。
接戦は演出したいけどP1Lに勝たれても困るって意図なんだろうが >>842
トヨタはメカニカルな部分はノートラブル(速度違反などの小さなミスはあったけど)
P1Lは全車にトラブルの現実、トラブル出てもまともに走って完走出来たのは10台中2台のみ
バトンのSMPは全開走行中にエンジンブローとかバイコレスはGTEに吹っ飛ばされてクラッシュ
P1Lはマシン、チーム、ドライバー全てにおいて話にならないしなｗ 周当たりのエネルギーはハイブリッド含めてもP1Lの方が多いから甘え P1Lはみんな1年目だぜ
勝てなくても仕方ないよな
あっ、バイコ・・ ホセの代わりにバトン乗る展開はありませんか？
ありませんよねそうですよね
バトンの契約が今年度内だけならワンチャンねえかな 複雑で故障する要素が多いんだから少しはパフォーマンスの利点もないとねえ シーズン通して遅かったのは2015
2013は後半盛り返したな トヨタが本気でP1Lを作った場合、TS050より速くなったりするんだろうか
ワークスはP1Lで出場できないから、同程度の技術力があるとどうなるのかはわからんのだよな >>851
そもそもなんぜP1Lはあんなに最高速遅かったのか謎
ストレートではトヨタに追いつき追い抜けるとか言われながら
猛加速のトヨタにどんどん離されるだけだったからな
あんなにガソリン使い放題なのにマシンが低性能すぎる なんかほのぼのしたわ。
中嶋は「嬉しいというより、ほっとした」と本音を語っていたが
チェッカー受けるまで全く気が抜けなかったのが分かる。
最後はドタバタ？ ル・マン24時間トヨタTS050ハイブリッド初優勝の“デイトナフィニッシュ”秘話
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00382130-rcg-moto S1S3はノンハイブリッドの方が速いし最高速上な分S2も不利ではない
トヨタはストレートエンドならP2より遅いのにね
トヨタがノンハイブリッドで出てたら今回以上の虐殺になる気しかしない 偽マーシャルことキャピレーさんの3位表彰台(2位)がちょっと嬉しい俺 >>823
自分が初めて見た90年のルマンはゴール近くなるとジャガーを先頭に多くのマシンが隊列に加わり、マーシャルが旗を降る中走る姿が凄くカッコよかった。
近年はトップのマシンがチームメイトと走るぐらいで隊列できない事の方が不満なんだよね >>862
GTEもAWDとハイブリッドを認めてくれれば日本車も参入しやすいのにな
「四輪駆動車は、四輪駆動のための動力伝達部品を市販車から変更してはならない」
「ハイブリッド車は、モーター及び蓄電機構を市販車から変更してはならない」
このくらいの制約を与えておけば無双にはならんだろうし まぁそれにジャッキーチェンレーシングの落ちぶれ具合もすごかったな
去年2位取ったもんだから調子こいて4台体制にしたら各車にトラブルのオンパレード
4台全車表彰台ならず下位に沈んでいったからな
台数出せば勝てるって考えはアホって良く分かった >>866
四駆を市販車から変更してはならないは欧州がランエボインプのトラウマあるからやらない マツダ323GT-Xと日産パルサーGTi-R忘れてるぞ >>849
何年もガチで開発してるワークスと参戦したばっかりのプライベーターがトラブル抜きでまともに戦えるほうが不自然。 >>859
実際、ファイナルラップでバンバン抜いていったし、
２台が結構接近してたし、おいおい大丈夫か？って思った。 ラップタイムを見る限りP1Lは遅くない
ただ内燃機関の限界じゃないか
燃料消費を増やしてもメリットより故障と危険が増える領域に入ってる 今Jスポの再放送見てるけどSMP17号車とか蒸気機関車みたいになってるなｗ
白煙噴き上げならがゆっくり走行とか蒸気機関だったのかSMPはｗ >>754
まあここ数年ル・マンのタイトルやら他のカテゴリでもポディウムから遠ざかっているから
メンタル的にも沈み込むのはわかるけど、ね
そこそこ苦労人なのはわかっているけどさ
意固地にプロトタイプに拘らなければ… >>858
空力かねぇ…
今年はル・マンスペシャルなエアロ用意出来ないんだっけ？！ >>875
実況でも皆突っ込んでいたくらいに蒸気機関車だったなｗ >>866
ハイブリッドは電子制御と切っても切れないからGTEとの相性が悪い気がする
フォーミュラEみたいなローテク回生ブレーキは耐久レースではドライバーの負担がきつすぎる 結果の決まってるレースほどワクワクしないものはないし >>880
ああそうか、電子制御された回生だとABSと見なされる可能性があるのか >>825
ポルシェやアウディなど、いわゆるコンペティションがないから終始クルージングが出来ただけなのが実態だし周知の事実
今年も敵がいてプッシュせざる負えない状況だったら確実に半日くらいしか持たなかっただろう
ライバルメーカーが現れればトヨタに2度目はない コンペティション状態じゃないからクルージング出来た？
レース中のラップタイム去年のポルシェより全然速いんですけどね >>846
P2で無双してたコンウェイを引き抜いたら
まともに育つまでに1年はかかったわけで、結構デカい速度の壁があるのかもねえ
レべりオン以外があまりにも速く壊滅してしまったので、P1勢の腕前は何だかよく分からずじまいだった・・・ >>883
ｱｳｱｳはｱﾀﾏどうかしてるヤツしかいないな
タダドーナツで行列作ってろや >>885
ほんこれポルシェいても勝ってるわ
ライバル不在だとどうしても出来レースにされちまうな 退屈だったっていうのは、ある意味トヨタへの褒め言葉。 メーカーがP1L作って走らせたんならトヨタに勝ってたんだろうなぁ
結局総合力の問題
ワークススペックを持たないプライベーターが勝負できたことなんてここ20年、30年の間にどれほどあったと言うのか TS050のwikiはいつになったら更新されるんだろうか？ >>885
ラップタイムだけ比べることの頭の悪さも分かっているはずだが 敵がいないからクルージングしてたも同じくらい頭悪い クルージングして去年のポルシェより速いならトヨタめちゃくちゃ強すぎるけど ラップタイムという証拠を見る限りクルージングなんて一切してませんよねっていう >>896
しかもパワーユニットの損壊もなし
技術力高いことの証明になるね >>897
どうやってラップタイムからクルージングだと
判別出来るんだ？ >>896
足枷強められてクルージングしながらもポルシェより速いタイムってことは、凄まじい完成度だわ 予選とのタイム差で比べればある程度見えるんでないかな >>901
030だか040の時には殆ど予選と本戦でタイム差が無い時もあったからなー
TS050は予選とではタイム差がある方の様にも思うが謎
スパでは予選モードを使用しなかったとガイドブックに
書いてあったな(=予選モードが有る？) 巡洋艦って足遅かったんだー
クルージングっていつから低レベルにコントロールされたクルーズになったん？ 結局オーダーはださなかったんか
まあ途中で周回遅れになったからいらなくなっただろうけど ハイブリッドP1は回生の関係でペース落とすとかできないんじゃないの?
特にトヨタは回生エネルギーありきの車だし
やるとしたら予選アタック前のチャージラップみたいな極端に遅すぎるラップになるし放出しないと逆に冷却とかで余計なトラブルの起因になりそう 可夢偉のタイム差教えられ無かった発言からすると
少なくとも明確な目標を追うような展開では無かった
事だけは確実だね >>902
030と040はキャパシタ⇒充電即放出
050はリチウムイオンバッテリー⇒充電して適したタイミングで放出
の差じゃないか？
ポルシェは参戦時からリチウムイオンバッテリで予選と決勝で差があるように感じる
アウディの電動フライホールはよくわからん
2015年じゃ予選より決勝の方が速いし
2012-2013年頃はあってもなくても一緒とか決勝では使われてないとか言われてたし >>891
GT-R LMは紛う事なきP1Hクラスだぞ、
……0MJ出力だけど 去年雨で行くのやめたけど、今年はもうTS050見納めか
天候に関わらず富士行くか 再来年ルマンまでTS050だ
3連覇マシンになる可能性もある しかも来年の2019年ル・マンも今年と同じレギュ
EoTもそんな変わらないだろうから
3位に12周以上の差をつけてる現状、トヨタの2連覇は確実
分かってない奴いるが、来年のル・マンに新ワークスは登場しないからｗ
18-19スーパーシーズンだから来年も今年と同じなんだよｗ レベリオンだけ見るなら入院がなければ3周遅れぐらいだったんじゃないのか >>916
トラブル出た時点で負けなんだよ
タラればとかみっともないよ、散々去年までのトヨタにアンチが言ってた言葉そっくりお返ししますｗ
トヨタはノートラブル、接触なしスピンすらなし、完璧なレースをして総合優勝しただけ >>917
一応の修正だけど、８号車に軽い接触はあったな１周目に 24時間レースって、さすがに全時間観てるやつなんてまずいないから話が一部噛み合わんよな
まぁ、観てもないくせに嘘を吐く
>>917みたいなのが悪いだけだが アロンソは来年のル・マンまでの在籍かな？
その次はトヨタは誰をワークスドライバーにするんだろう？
トーマス・ローランとか良さそうだけど >>919
ロッテラーが接触していないって言ってるんだから接触とは認められない ロペスはタイムのバラツキ激しいしスピンして二年目のコンウェイのように株は上がらなかったな…
謎の新人が同じスティントだったのも不幸やね >>924
オンボードカメラの映像見てないのか？
明らかに接触してR13のフロントバンパー浮き上がっていたぞ 文句はレギュ的にどうにもならないタイミングで撤退表明した元飼い主に言ってくれという >>928
ワークスに乗ってる時に一言でも言っておけば良かったのにね >>913 トヨタはライバルチームが現れて挑んでくるまで、何連覇して勝ち続けなきゃならない。
WECを支える柱になって、挑戦者の壁になって戦い続けなければならない。
優勝したトヨタは、今までは挑戦者だったが、今からは覇者王者として、挑戦者の前に立ちふさがる義務と責任を背負っている。
それを放棄して逃げ出せばトヨタ糞だとなる。
これからがトヨタの真価が問われるんだよ。 >>932
ファン=パブロ・モントーヤを乗せて欲しい ポルシェ919と乗り比べという意味でモントーヤを一度乗せてみてほしいというのはある 巡航速度が全力疾走に比べたら遅いのは当たり前だろうに… >>903
巡洋艦はクルーザー？かもしれないが
クルージング という言葉を 巡洋艦 という意味で使わないだろjk.. 巡洋艦並みの速度で走ってたら、ホワイトフラッグ振られるわ 2000年、GMとクライスラーはタコで事実上ワークスはアウディのみ、
2001年、これにベントレーが加わるが中身はアウディ、
2002年も上に同じく。
2003年はベントレーだけ。
アウディの3連覇やベントレーの優勝にケチつけた人当時いたっけ？
もう２ちゃんできてたけど。 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>940
ルマンを見ることができるそれだけで幸せだった当時
今はマジ天国(メーカーアンチがウザいが) 仮定を元にした疑問に結果のみしか見ないで疑問そのものを全否定する馬鹿 ルマンの最終ラップでカズキが考えてたジョークってなんだったのかな
I have full powerとかいうのかな 英語的に変だけど アイハブアメイジングパワー サンキュー！サンキュー！とか言うのを去年は期待してたよ >>948
DAZNのF1フリー走行で小倉さんが言うには、またノーパワーと言うつもりだったらしい。
でも忘れちゃったーとか。まぁそれそのものもジョークだろうけどｗ
実際に言ったらチームが大騒ぎになるし、もし国際映像に拾われたら大変なことになるし、本気で言うつもりがあったとは思えないね。
でもせっかくなら>>947みたいなことを言ってほしかったなぁ >>947
アメイジングまでいかなくてもイナフでも泣いたかもしれん俺 >>923
来年のスパの日程がF1と被らなければ残り前線出れる
仮にIndyCarに転向したとすれば100%全戦出れる
>>948
上海だけか…
流石に新型コルベットはアメリカのモーターショーとかで発表だと思うぞ やっぱり勝ちたいから次シーズン以降もトヨタからWEC参戦すると思うわ >>952
ルマンウィナーとWECチャンピオンの称号が手に入れば目的は果たされるだろ アロンソは車馬鹿でレース馬鹿で死ぬほど負けず嫌いだから目的とか関係ない 今年の富士は
来客多いかな？
去年行きそびれたから
今年は行こうと思ってるんだけど
とりあえず早めに指定席押さえようかな お前ら単純化すんの好きだよな
ま、難しいこと理解出来ないんだろうけど
世の中そんなに簡単じゃないと思うよ 現状アロンソが唯一勝利を味わえるのがトヨタのマシンだし
参戦を継続しそう アロンソはもともとWECには興味あったし継続したいだろうね
でも、2012年のFIA表彰式で飾られていたアウディのマシンを食い入るように見ていたので
興味はあるんだろうと思っていたが、本当に乗るとは当時思って無かったわ トヨタの優勝なんて24時間流し運転してただけという真実を突きつけられたのが相当堪えたらしいな
>>900近辺のレスで発狂擁護してるヲタの奇声が心地いいわｗ
>>887
あとテメーが三太郎乞食だからって一緒にすんなやゴミ 流してポルシェアウディより圧倒的に速いペースなんだからそりゃ不正バレ無なくても逃げるわな アロンソはWEC継続よりトリプルクラウンだろ？
F1からインディに転向するなら次のシーズンの契約はないのでは F1、WEC、インディの三つでチャンピオン取ったやつはおらんやろ
インディに移るべき ドライバーの実力が一番反映されるのはインディになるのかなあ
F1とWECは上位チームにいないとそもそも勝てないし インディもフル参戦しないと難しそうだな
去年から今年にかけて空力パーツで大々的な変更なかったっけ
そういうのにアジャストするには他のシリーズ戦もでないと、だろうね >>965
その結果インディ500のレース内容も全く違うものになったよ
運営側は早速体側してきたから来年は少し変わると思うけど 個人的には、市販車からの改造制限が厳しくて性能がダイレクトに反映するGr.Aみたいなのが好みだが、
勝てるクルマがほぼ確定してしまうから興業としては難しいんだろうな アロンソが欲しいのはルマンだけだと思うけど、WECも意外と面白そうだった 感じかな
ACOは1シーズンだけでもいいから出てくれ って頼んでるんだろうけど
トヨタにとったらアロンソ採用はWECシリーズ活性化のためのボランティアみたいなもんだな
でもそのアロンソがミスもしないし鬼の様に速かったから、ウィンウィンウィンだな >>959
流されて優勝されたのがそんなに悔しかったんか生ゴミ >>959
流して388周って、TOYOTA脅威のテクノロジーだな 駆け引きほぼ不要な分戦略が楽だったのは間違いない・・・けど
919が戻ってくる気がしなくなるくらいの速さと安定度ではあったな
アレに勝とうとしたらもう一度予算も人材も全力出さないと無理 >>696
後はもう富士だけ出てくればいい、くらいの働きはしたな。 グレーチングの溶接でグダグダやってなきゃ400越えたのにな >>970
>>971
余力残して走れたからリタイヤせんかっただけやん
ポルシェがいるうちはどうだったかなー？ノーパワーだポルシェカーブで単独クラッシュやクラッチとモーター潰すわ、ドライバーがやかすわライバルがいるお陰で気が焦って過去2年とか特にミスしまくりだったじゃん
過去の出来事を振り返れば分かるだろそういうことだよ 7と8はちゃんとバトルさせてたらしいけど？
ヨタsageするならそこら辺の記事くらい読もうねwww
とりあえず余力残したソースよろwww 偽マーシャルもマシン的に余力を残してないことにされてもw 真実を突きつけられたのでたまらず発狂かよ
ヨタグソの分かりやすい発狂で草
じゃあもっとまとも擁護をしてみろよ今年のトヨタにｗ無理だろｗ そろそろ約束された出来レースから1週間だな
世間はアウディポルシェに1度としてかなわなかったゴミだと失笑してたけどｗｗｗｗ >>981
今年のルマン優勝はトヨタ これが真実
ポルシェアウディがいたら〜とか変な妄想垂れ流して現実見てないのがお前
あと俺は日産信者w 荒らしに餌やるなよ
それより>>980次スレをヨロ 馬鹿ってなんで主語がデカくなるんだろう？
自分の知能じゃ相手を納得させられないから世間()やら皆()みたいに数に頼るのだろうか？ ルマンはWECの延長戦上にあるけど、インディ500は別物だもんな >>989
>>1に書いてあるんだけど1行目を !extend:on:vvvvv:1000:512 にする
保険として2,3行重ねるとベター >>777
いやークリアウォーターレーシング先輩はやっぱ正攻法なんすね 次スレ立ってないので立てようとしてワッチョイつけ忘れたうっかり者が私です >>991
そんな複雑のじゃなくても!extend:checked:vvvvv::でいいぞ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP50
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529747925/
ってわけで建て直し >>978
そんな提燈記事読む価値あるんか？
さすがF1Der（笑）みたいな恥ずかしい超珍雑誌愛読してたヨタヲタは一味違うなww ル・マン優勝という偉業を報じたら提灯になるのか
草生えるわ 競争相手のいない勝者なんて（苦笑）
だからお膝元の日本ですら空気扱いなんだよなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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