WRCもあるんすよ! SS179
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
テレ朝としては世界陸上みたいにしたいんじゃないの？
俺も世界ラリー出来られるとモヤモヤする感じはするな
どうせならWRCって言えばいいのに テレ朝の例のラリー番組見てみたけど過去にやってたラリー番組と全然違って驚く
ラリードライバーを吹き替える番組なんて初めてやろ 地球の走り方は初心者向けバラエティーだから
毎回SSの説明してたりドライバーに変な異名つけてたりしないと視聴者もわからんだろう
ミークのクラッシュを笑いものにしたのは許さないけどね
てかあの番組はヌービル以外のヒュンダイは未だに異名がないんだよね 何でもかんでも芸人使う傾向が嫌、安直過ぎるし視聴者を舐め過ぎなんだよ
渡部なんてどこにでもちょっかい出して、薄っぺらい事しか言わねえ奴なんか不愉快でしょうがない
エンタメ性はあってもいいが、最低限にするべきだと思う
あの番組はおちゃらけすぎ
やはり競技自体の魅力を地道に伝えて行く姿勢が無いと、一過性のもので終わってしまう 今思い出すとテレ東のWRC番組ってラリージャパン回は2時間番組だったよなぁ
チャンピオン決めたローブにバック転して下さいとか要求したり、ペターに独自インタビューして「みんな今回は遅くてごめんね」みたいなことしてた 玄人の感想は、初心者の参入を妨げる害悪でしかないからな
此処でボヤく程度に収めてくれれば、構わんよ >>961
どうぞどうぞｗｗｗ
あんなチームオーダーなきゃ勝てないオジェとかいなくなった方がいいわ オジェがいなくなった枠どうするんだろ
ヒュンダイで一番クビが危ういパッドンとかが移籍してくるのかな チームオーダーが死ぬほど嫌いなオジエと、平然と出しまくるマルコムとの間に軋轢が生じてるんじゃないかという不安はあるがな
あの性格だから順位を譲られたことには凄い鬱憤が溜まったと思われ
万が一にも引退したらWRCあんま見なくなるかも
タナクやスニネンも好きだけどさ… トヨタ、オジェさん入れて4台体制にするべき！今こそ！ オジェのためのチームにしないと駄々こねるからいらないでしょ 来年トヨタは同じラインナップ＋スポット数戦
2020シーズン、ロバンペラ加入
こんな感じか もうオジェレーシング作ってヤリス買って走らせればよくね？ オジェいなくなったら
レッドブルもフォードも
mスポから手を引きそう・・・ >>972
チャンピオンの可能性がぐっと下がるもんな レッドブルはオジェの個人スポンサーだから、手を引くどころかそもそもチームスポンサーではない TGRはMicrosoftってやべースポンサーが居るからステッカーごみごみさせたくないし ヤリスで唯一残念な点だと思うのは
カナード上のPanasonicロゴ
海外のラリーファンもたまに苦言をていしてるあれ
もっとかっこよくしてくれないかなあ
白と青は下地の黒に映えるからもう少しスタイリッシュなロゴを貼ってくれたら……… >>974
それは去年まで出今年はmスポ2台とも
スポンサードしてるんじゃなかったっけ？ 確かポロ2017のホモロゲが通ってたらレッドブルレーシングがフォルクスワーゲンで参戦するみたいな話があったような >>977
そう、今年はMスポのチームスポンサーであっている
去年の実績があっての事だろうけど 現在のWRC車両レギュレーションてどうなってるの？
簡単にまとめてくれ
当方、インプ・ランエボのトリプル電制デフの時代しか知らない >>980
ざっとまとめると
WRC(RC1クラス)はWRカーのまま
Bセグをベースしている(ランエボたちはCセグ)
エンジンは1.6L直4ターボで380hp以上
エアロはかなり自由度が上がった
メーカーはトヨタ ヒュンダイ シトロエン フォード(Mスポーツ) >>981
さんきゅー
WRカーは日本車排除で電制デフ禁止になったと記憶してるけど
また電制デフに戻ったのかな？
久し振りに見た映像が、コーナーも全開！ってかんじで以前と動きが違って驚いた
むしろ電制じゃないとああいう全開スロットルコーナーになるのかなとか思ってたけど 個人的には2リッター時代の方が好きだ
そもそもBセグベースの1.6リッターになったのは何故なんだ >>982
電子制御系はコスト削減のために原則禁止
ただ、アクティブセンターデフは今年解禁された
>>983
そら、開発コスト高騰とリーマンショックの影響で、シトロエンとMスポ(フォード本体は撤退)以外のワークスが全部撤退して、WRC自体が消滅しかけたからな
今の規定は開発コスト削減して参戦メーカー増やすために、R5(S2000)をベースにWRカー用の改造したのを使うということになってる(実際はR5作ってなかったりするけど
まあ、去年からの新規定でまた開発コスト高くなってきてるから、シトロエンあたりはもう撤退してもおかしくない状況だけど 根本的な所がすっ飛んでるぞ
HVに負けた欧州がディーゼルとダウンサイジングターボで対抗しようとしたからだよ 流線ボディのクーペなセリカと箱みたいなハッチバックのデルタという対比が良かった >>986
つまり国内では三菱もスバルもトヨタもずっとやってたと >>983
結構大きい空力的付加物付けられるけど、ベース車大きいと最大寸法との兼ね合いで、
取り付けられる空力的付加物が小さくなるから 三菱がもし復活するならベースはミラージュなんだろうか
スバルは・・・wrx？ 1.5リッターハイブリットとかSPORT-CVTとかやってる日本のラリーの方がパワートレイン的には面白かったりする >>990
スバルはBセグ作ってないから出られないよ
それに1.6L直4エンジンが無い 「フェルスタッペンとの扱いの違いがリカルドをルノーに向かわせた」。レッドブル離脱の決断に元F1ドライバーが理解示す
http://www.as-web.jp/f1/398187?all
結局、フェルスタッペン優先とお金だったと
パーマーはマクラーレンへの批評といい
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