【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】

シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。

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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

完全に丸目ライトにした方が愛嬌あるのにな

去年の3台目を引っ張り出すんだろうな

このペダル一式で100万で足りるかな

>>353
24hも走ったら一番疲労してるからル・マン後は毎年別の車体になってるんだろう

少なくとも去年のはニュルまで使い通したみたいだけど

365音速の名無しさん (スップ Sd03-jSIL [1.72.5.68])2018/07/25(水) 08:50:57.02ID:GkcrtjB8d
とりあえずゴール状態での保存決まったか、050
専用透明ケース作らないとな(コナミ感

あの汚れてるのが格好いいのよなー

8号車はこのまま保存という事はもう走る事ないのか

368音速の名無しさん (JPWW 0Hc1-Bt1v [180.57.122.16])2018/07/25(水) 12:40:42.72ID:YNmUzXI3H
P1Hは走らすの滅茶苦茶大変みたいだからしょうがないのかも
去年TGRFのデモランの時ピットを観察してたけど15人くらいのスタッフが寄ってたかってあれやこれやしてたし
040も030も050よりは単純だけど最近走ってるとこ見てないしね
シーズン終了まで使おうが今の段階で保管しようが結局静態保存にしかなりえないと思う

>>347
日本チームのルマン初参戦は シグマ (現サード) だし
使用したエンジンは マツダ だけど
計画段階では トヨタ だったんだよね

370音速の名無しさん (FAX! Spbf-je+g [126.247.205.98])2018/07/26(木) 11:49:46.74ID:TAh5N+3qpFOX
>>368
少なくともバッテリーがネックだろうな

スクーデリアキャメロングリッケンハウスがハイパーカー発表したな

ミニ四駆のTS050池袋のイベントで先行発売してるね
週末買いに行こうかな

ガレージ51あたりで

ASUSのマザボみたいな型番

ttps://mir-s3-cdn-cf.behance.net/project_modules/fs/41905f55040661.5974585e36976.jpg
カッコイイとは思うけど普通に座って運転出来るクルマじゃないんだな

リッジレーサーっぽいなぁ

ジネッタちゃん、エンジン載せ替えるの?

どうしようもないゴミからゴミへの載せ替え

パイパーカー規定の話し合いからフォードとフェラーリが離脱
ダメじゃん

>>379
開始前からこうも死兆星が輝くとは……

まぁ昔のGT1と変わらんし残当

フェラーリについてはポルシェ優遇のインチキBOPでACOに不信感持ったせい

ちょい古い話題だが、ガレージ56を目指してたパノスのグリーン4U計画がぽしゃった。
http://www.dailysportscar.com/2018/08/09/panoz-green4u-gt-ev-le-mans-project-shelved.html

知ってた。

ガレージ56に中々採択されないからやめたのか
それとも間に合わないと判断されて選ばれなかったのか

今のダサいデコ目止めるなら何でも良いわ

昔のR&S Mk.IIIみたいでダサカッコイイわw

>>379
だからDPIのル・マン、WEC参戦を容認すれば万事解決だと前から俺は言ってたのに
なぜおフランスのお偉いさんはアメリカの大成してるあのカテを使わずDPIの猿真似みたいな新規則を推すのか意味不明

IM01はまだ諦めてないようでなにより
https://www.inmotion.tue.nl/en/cars2/im01

DPIを認めれば、それは一時的に盛り上がるだろうね

BOPはいらねえわ

WECだけだわ
メーカーが撤退していくの

LMP1は遅い=技術低いだしな
技術ないマツダみたいなのはBOPに甘えられるIMSAが限界

394音速の名無しさん (アウアウカー Sa73-5tEo [182.250.254.33])2018/08/13(月) 10:16:07.04ID:g7l33dOOa
DPiとらP2が分離して来年から性能調整なくなるでしょ

たしかにヨーストと組んでも脱ゴミできないマツダみたいな弱者は出れなくても仕方ない
でもキャディやアキュラペンスキーみたく経験豊富で競争力あるチームは是非ル・マン限定のスポットでもいいから見たい
どうせACOは昔からIMSAに依存してきたんだから今回も存分に頼ればいい話

FIAとACOはル・マン(WEC)DPiトップカテ化ついて否定的な態度取り続けてるけどね

397音速の名無しさん (ワッチョイWW 53b8-Z3+i [60.119.220.79])2018/08/13(月) 12:47:04.60ID:8jlMBluW0
>>394
DPi間のBoPは継続だと思うぞ

ハイパーカー規定に積極的なところってトヨタとアストンマーチンくらい?
でもアストンマーチンって自社でエンジン作るの無理だよね

>>398
自社内製でない「メーカー製エンジン」なんてそれこそフォードDFVの時代からごろごろしてますがな。
依頼できそうなエンジンビルダーが今あるかは別問題だが。

ジャッドだってコスワースだってイルモアだって〜♪
みんなみんな生きているんだ友達なんだ〜♪

AER「あっおい待てい」

メガクローム「」

ジャッドが今年初めにP1へのカスタマーエンジン投入の発表をしてたの、俺は忘れてないぜ…

404音速の名無しさん (ワッチョイ 5361-EGjT [60.61.75.58])2018/08/14(火) 14:17:45.31ID:K/9TjB+Y0
>>402
メカクローム「……」

>>403
ジャッドってまだ会社存在してるんか

社名は変わってる。
エンジンデベロップメント社だっけ?

>>406
それは元からですぜ旦那(ジャッドはブランド名)

昔はル・マン完走出来ないエンジンと言えばジャッドだったが今はAERかな

ジャッドはル・マン初参戦で5位完走してるじゃない。
マツダ名義だけど。

アストンマーチンが依頼するとしたらこの前断念したF1と同じくコスワースかな。

ちょっと前ならジャッドエンジンのペスカローロで2位だったか
ちなみに1位はアウディだったから結構健闘したんだよね

とはいえ、今のジャッドのエンジンの基本設計は古すぎるし、再び輝くには新しくしないと駄目だろうな
別に良くなるとは限らないけど

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