【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 15【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 14【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527335047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 悩んでるのはRBであってホンダではない
ホンダがRBのためにアップデートを急ぐ必要は全くないスケジュール通りでいい
しかしルノーも3年契約とかふざけた事を言ってるからなぁ
今回フェラーリがカスタマー差別化でアップデート前のPUをルーティーンと言いきって交換した事をルノーがやらないとは考えられんし >>952
自己レス
熱効率の問題と最大馬力の問題は回転数においては異なるはずだ。 >>949
ほとんど同じくらいの微々たる改善なら
悪くはないが良くもない
日本語わかるか？ >>956
> 悪くはないが良くもない
良くもないって良くないことがあるの?
そっちこそ日本語大丈夫? 確かに最大馬力は10,500rpm付近で発揮されるはずだから、そこのトルクをピンポイントで最大化するのか、あるいは
それ以上回転数を上げたときのトルク低下を抑えるのかっていう違いはあるか・・・ 研究開発者としてはID:tOCsvesj0の意見は分かるし、ファン心理や会社経営の観点からすればID:80o/DflZMも間違ってはいないと思う >>960
多少下がっても同程度のトルクなら
回転数が上がるセッティングを選ぶもんだよ。
なぜかって？
回転数上がる方がスピードが出るから。 >>953
カスタマーが先にルーティン交換なんてできるなら、実質ワークスが常に最新バージョン使えるから同じPU供給義務なんて有名無実だよな >>119
どこでとったんだっけ？
なんか荒れたレースだった時のような >>962
パワーバンドを10,000〜12,000rpm位に設定してそこのトルクカーブから得られる何らかの指標を最適化とかしてる気もする
燃料流量制限があるから10,500rpmから上はガクッとトルク下がるだろうし・・・
MGU-Hでそこらへんをうまくカバーしてたりするのかな？ >>947
せっかく忘れて楽しく見てるのに。
ムラムラ… >>966
ホンダスレからのコピペだから気にしないで良い よく考えるとモナコってガスリーがもし6位スタートだったらポディウムだったんじゃねーのか >>966
こっちの方が救いがある
去年の開幕前記者会見
新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないなｗ」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
全員「ｗｗｗｗ」（ベッテルだけ苦笑い）
ええ奴やん >>968
全てはタラレバだが予選でウォールに触れてなかったらどうなってたかとは思うよなー
まあいずれ今シーズンのうちチャンスは来るでしょ トップ3が早くタイヤ変えすぎて、最後の数10周が完全にタイヤ終わってる状態で走ってたから
ガスリーやオコンより、何秒も遅かった
でも、仮にガスリーがもっと前でスタートして、タイヤ交換の作戦もうまくいって
トップ3の直ぐ後ろに付いて、2秒以上速かったよしても、ブロックされて抜けなかったはず リカルドがノートラブルで独走してハミがタイヤ終わってチンタラ走ってたらあるいは程度だな 次スレ、スレ建て初めてなんでなんかミスってたらごめん
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 16【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527682392/ >>968
6位スタートだったとしても全く同じ展開にはならんだろ >>968
なぜそうなるのかレースを思い起こして懸命に脳内シミュレーションしてしまった
要は10位スタートから3つポジションアップしたからという4位スタートなら優勝と同じでただのネタってことか >>969
マクラーレンの政治力凄いねっていう話
アマプラ含めて >>968
タッペンがまともに予選終えてる可能性もあるからその世界線だと >>979
補足:最初に立場も前提を正しく設定できなかったホンダも悪い悪い >>978
あくまで妄想でしか無いけど序盤HSでトップ勢は十数週しか走れてない
その間のペースも17秒位ならガスリーのタイムを見れば付いていけたはず、
少し離されたとしてもピットインして前に出られる程のギャップは無いと想像
ここからガスリーが何週17〜18秒台でステイアウト出来るかが問題になるが35週付近まで持たせられれば
最初にピットインした上位勢は付いていくしか無いので必然的にUSを消耗しながら走るしか無くなる（USで19秒位がレースペースだったので）
ガスリーが１ストップ作戦HS→SSを成功出来れば他の上位勢は２ストップを強いられた可能性が高いので2ストップ目で順位を上げてポディウムって妄想 >>926
遅い車はデーターにならない。
ガスリーと同レベルじゃないとな >>982
すまんネタじゃなかったのか
最初のピットインまでは同意
上位陣が2ストップを強いらるシナリオはおっしゃるとおり妄想だな
でも嫌いじゃない >>557
じゃあこんなトコに居ないで優勝経験者だけ応援しとけ >>984
こんな妄想をさせてくれる位には今のトロホンからは可能性を感じるわ
当然3強にはまだまだ余裕があって差は大きいとは分かってるけどね >>972
そう。ガスリーの作戦がハマったのは「あの位置にいたから」だと思うよ。もっと前でも後ろでもあそこまで決まらなかったと思う。
もっと前だったらズルズルタイヤを消耗してタイヤ交換も混雑したタイミングになって、サインツになってたかもしれないし、後ろだったら詰まって動けないでいるうちにハートレーになってたかも。
もちろん、いい場所に付けたのを活かしきったドライバーの腕があった事は間違いないという前提でね。 ガスリー2セットめなんでウルトラじゃなかったん？
スーパーも良かったみたいだけど おっハミルトンもそんなこと言ってたのか
あの黒ンボのくせにナルシストみたいな鼻ピしたカマ野郎アロクソと一緒に地獄行きだな
もうアロワナは敵じゃないからガスモービルにはハミチンをぶっちぎってもらうのが次の目標だな。 >>911
トロとレッドブルは抜け道としてスタッフのチーム間移籍使ってると思う マルコがホンダとトロのプロジェクトに協力するって言うてるけどどうゆう協力なんだろ？ 多分育成絡みの話じゃない？
ホンダの育成とRBの育成で一緒に何かやるみたいな
マルコが見てみたいって乗り気だったらしいし トロで表彰台なら感激。
レッドブルホンダで、そうならないとボロクソ言われるだけなんだから、
ホンダはアップデートしないで、このままでいてくれ。
そしてルノーの決まったらしれっとアップデート。 ガスリーの24時間動画、めっちゃ男の夢みたいな生活やな…
モナコにリッチな臨時職場があってみな楽しそうに仕事してんだかよく分かんないけどいい感じの空気の中ずっと彼女とタラタラして、歩きながらサインして彼女と2ケツして海沿いのホテル泊まって、いざ仕事となるとF-1カーの中にイン！ 面白いと思ったポイント
彼女が職場に入り浸り。食すのは和食ではなくミナルディスパ。チラッと映るハートレー。田辺さん。ハートレーの彼女ほど可愛くないガスカノ。最後操縦桿を握った時、運転用手袋に腕時計が「印刷」されてた事。あれはカシオなのかタグホイヤーなのかガスリーの遊び心なのか？ これかな
545 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d51f-wiDS) sage 2018/05/31(木) 01:42:18.30 ID:esGijuqj0
https://youtu.be/DqDrq5rj2uI
Driver's Eye: 24 Hours with Pierre Gasly このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 3日 3時間 25分 21秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
