【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 16【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 15【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433145/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
「僕には契約がある」と言い出したドライバーてだいたいクビになってるよな アンチも来ないし、心置きなくホンダについて語りましょうかw あのチームでもいよいよすったもんだが始まったみたいだねw
F1速報
「ストフェル・バンドーンが、2019年にF1シートを失う心配はないと、自信を示した。
今季パフォーマンスが振るわないため、マクラーレンから放出されるのではという推測も
持ち上がっているが、バンドーンは自分自身の向上に気持ちを集中させているという。」
シーズン初め「ホンダという弱点がなくなった」なんてほざいていた奴が哀れな立場に
なりそうな件ｗｗｗ バンドーンはマクラーレンに言わされてた感があったから不憫な気もする
ただ、ガスリーとは仲も良いしパワーバランスは取れてるのでトロでコンビを組むには最適な人材だと思う どうしてもハートレーを変えたかったらニコ・ロズベルグ呼んでこいや バンドーンは枕出たければ不満を言えばいいんだ
いい子ちゃん過ぎたんだよな
宮川君を見習って枕の悪事を発表しよう
>>12
トロは若いのしか使わないのは覚えてくれ >>15
４億とかいわれてた年某も多分かなり減らされてると思う
アロンソに子分扱いされるのにも、さすがにうんざりなんだろ
トロに欲しい
ガスリーにコンマ１秒落ちくらいかもしれないけど
悪路面はバンドーンのほうが完全に速いから平均すると同等と思う >>17
仲良いよ。アメリカにも一緒に旅行したりするくらいだしね マグヌッセン「わてなんか どないでっしゃろ。脳内ミサイルありまっせ」 >>18
そこまでなのか
どーりで談笑してるシーンよく見るなーと >>21
ガスリーのツイッターにもアメリカ旅行一緒に行った写真乗ってるよ みんなのマッサはフォーミュラEに決まったし、来年はいい若手がレッドブルに居るかだね？ ホンダと決別した結果 ボロボロでしたって笑えない冗談だな
バンドーンが遅すぎるのかマシンが悪すぎるのか、アロンソに費やしてる結果なのか
アロンソばかりに金かけて見向きもされないってそりゃ頭にくるわ バンドーンってセカンドドライバーでも役に立ってないんじゃね？
アロンソに追いつきつつあるみたいに自意識過剰なこと言ってるとこみるとアロンソと発言が似てきてるなと思うけど バンドーンまで手が回らない状況事態やばいけど
どちらに集中するかとなったらアロンソは結果だしてるから仕方がない
おじさんアロンソに並べない時点で才能の限界は明らかだし カナダ タイヤ
https://i.imgur.com/oSV1Jzd.jpg
ストロール タイヤ偏りすぎやろ
トロチームはハイパーソフト多め ウルトラソフトがクソだったのが改善されることはあるんだろうか？
ウルトラソフトよりも柔らかいはずのハイパーソフトが意外に長持ちすること自体おかしいが、 しかしバンドーンもガスリーは意識するだろうな
トロロでアロンソをつんつんされてはその差は明らかだ もしPUのアップデートがうまくいって40psほど上がったとしても
単純計算でたかだか4%に過ぎないんだよな
カナダだと10kwで0.2秒の効果があったとしても0.6秒にしかならないから、トップ集団には全然追い付けそうもない
やっぱりシャシー側の性能大事だわ いや現状で0.6秒変わったら余裕で中段トップだ
大分違う F1ホンダエンジンスレと変らんな
このスレ要らないんじゃね？ レッドブルHONDAになったら、少しでも遅かったらレッドブルはHONDAのせいと言うんだろうな
乗ってないのに遅いのはHONDAのせいと言ったドライバーがいるからな
マクラーレンが遅いのはHONDAのせいと言った、靴で酒を飲むドライバーがいるからな
レッドブルは来年もルノーでいいんじゃないか 今はシューイおじさんが移籍する場合サインツが戻されるからってことみたいね >>46
サインツ戻ってくるとガスリーは向こう2年くらいはトロロッソかな
タッペンがこのままなら入れ替えもあるかみだけど >>47
ガスリーってSFとかトロとかで揉まれた方が成長する気がする
トロのマシンが最初からドライバビリティ良好だったら
あんな絶妙なタイヤの使い方を体得できなかったんじゃないか…
序盤のセットアップ迷走の経験が将来のマシン開発に役立つんじゃなか…
素人目にはそう映るのです
でも向こう2年はちと長いね 今大谷の試合見てたんだがナイターで球場に迷い込んだ水鳥が青いスクリーンに突っ込んでたｗ
鳩がバードストライクされたのも！？ってなった レッドブルホンダ・リカルド→フェラーリ→ライコネン→トロロッソホンダ
↑
アロンソ（・∀・）ﾆﾊﾊ これは勝てる車だ >>46
トロを内部崩壊させかけたサインツタッペンペアをレッドブルで再現はないと思う リカルド離脱でサインツ戻すならRBはサインツガスリー、トロはタッペンハートレイ（かだれか） トロには戻らないって言ったんじゃないの
そうするとドライバー不足になるから本家はサインツ優先かな >>49
ガスリーはどことなくC翼に似てるからな･･･ リカルドは正直ホンダには乗って欲しくないな。
去年って散々バカにしたコメントしてたろ。
マックスは親父にドライバーは将来どのチームのハンドルを握る事になるか分からないから
ああ言う事は絶対に言うなって教育されてたみたいだしホナダには概ね好意的だったからいいけど。 サインツよりガスの方が良いドラだと思うけどなぁ
というかタイプが違うからあれだけど、タッペんとガスは同タイプな気もするし・・・
組み合わせは大事だよね >>59
去年までのホンダPU見てれば不安視するのは当然だよ
ホンダみたいに反論しない姿勢って白人は理解できなそうだから
マクラの罵倒を割と信じてたかもしれない
でもトロと組んでポジティブな情報も沢山聞いてると思うし
逆にルノーPUに良い印象はないだろうから
今は以前とは違う見解かもしれないよ >>41
ドラはドラ同士の会話とあとコーナーの動きを見て言ってるからしょうがないかな、あれは。
でも、企業とすれば絶対許しちゃいけない発言だから、ホンダはリカルド拒否すればいいと思う。
それに、ホーナーは糞そうだけど、マルコなんかはフェラベンツルノーなんかのヨーロッパのメーカーに相当嫌がらせ受けてきてるから、
ホンダなんかには同じアウトサイダーとして見てるんじゃないかと思うんだよね。 今のRBとRenaultのやり取りを見てると、RBと組んでもMcLarenの時のような感じになりそう
McLarenと組んでいたホンダも言われっぱなしじゃなくて
「クソシャシーとドライバーに問題がある」くらい言えよ
それが欧米でのビジネスだろ ハミルトンのホンダはなしね発言もそうだけどリカルドのことも根に持ってる人多いのな
ファンが思うのは勝手だけど企業なら普通に合理的な判断するんじゃないか
過去の発言に縛られてたら選択肢がどんどん狭まるだけ >>37
この書き込みをまともに相手にして良いものか？
最後の一行以外意味不明 >>69
最期の一行はRBのシャシーが欲しいってことじゃねｗ RBも来年の新しいレギュでどうなるかな
エアロだけじゃなくメカニカルグリップも良さそうだからどうともならない訳じゃあないだろうけど ホンダの専務がモナコでRBと2時間話し合ったみたいだな ホンダの専務がわざわざレッドブルの方に行くって、日本舐められてるよなと思うのは自分だけか？
金を出す方なのにな
なんか早くもマクラーレン臭がただよってるな >>75
大切な交渉なんだから当たり前のことだと思うが
決めるのは双方のトップの人達が決めるわけだからなめられてるとは違うと思う
金を出す？ホンダは金は出さんと思うよ
いいとこPU無料くらいだよ >>75
この場合による力関係は明らかにレッドブルの方が上だろう
FCバルセロナが日本にわざわざやって来て楽天に頭下げたとでも思ってる？ >>75
こういう場合はレース会場に出向くのが常識だろう。
忙しいシーズン中に地球の裏側の東京まで来いとも言えんだろう。 どうせその専務さんも、「レースウィーク中のモナコに出張できてラッキー」ぐらいにしか思ってない気がする
いや、どんな人かは知らないけども・・・w ホンダのモーターホームに来いて意味だよ
まぁ、ホンダのモーターホームは狭いけどな
話しぐらいはできるだろう チャンピオンになる＝最高の宣伝
レッドブル＝最高の広告塔
レッドブルと組むのが近道（ちょっと安易で志しは低いが）
トロロッソのような弱小チームを勝たせるのが理想ではあるが・・・
マクラーレンも近道コースかと思って安易に飛びついて悲惨な目に >>82
それなら”日本が舐められてる”じゃなくて”ホンダが舐められてる”って書きなよ
わざわざ”日本”なんて言葉を使うからややこしいことになる >>75
F1のメインはシャシーを作るコンストラクターだから、エンジンメーカーじゃない。 RBとホンダは他のモータースポーツでも縁があるし
別にホンダそのものをなめてるとかないと思うが 実績はいくら金積んでもつかめないその一点でも関係性は決まる
それにRBじゃなくてもF1の世界では日本は外様だからな >>82
これはRB側はホストとしてホンダをお招きしたってことなんじゃないのか ホンダに乗りたくないならリカルドが出ていけばいいだけ シューイとか気持ち悪いし
レッドブルホンダになってもチームに居残るなら奴が恥知らずってだけだね >>86
いえいえ、こちらこそ語気が強くてすんません レッドブルのPU決定は6月下旬～7月上旬って記事もあったし
そもそも専務のモナコ訪問って最終契約が目的なんか？
レッドブルだってさくら視察してるんだし
ホンダの専務がF1の現場に訪問したっていいじゃない…くらいに思った しかしRBとホンダはルノーとRBの交渉より頻繁にしてる気がするな 契約書のサインするのって誰なんだろ？
マルコはレッドブルのモータースポーツアドバイザーだからレッドブルレーシング代表ではない
トロロッソの時はトストだった気がするからホーナーなのかな？ >>95
契約はチームと結ぶものだろ？
マルコはチーム代表じゃない F1デビューは当面先だろうけど赤牛ジュニアのティクタムも光る素質を持ってるから
いつかトロロのシートに座るのが楽しみかも マルコはガスリーの無限移籍の際にマネージャーまがいの事してたね マルコのポジションてメルセデスのラウダみたいなものだよな？ >>96
ホーナーや気はするけどあくまで法人の契約だから組織の代表同士でなくとも成立はする ラウダは用もないのに病院のロビーに毎日行ってぶらぶらしてる爺ちゃん婆ちゃんみたいなもんだろ ＞クビサがハートレーの後任候補に浮上
クビサなら鳩さんのままでいいような気が >>75
F1の現場に行く方が視察もできていいと思うがな
現場を見ないとわからないだろ 契約者はオーナーのマテシッシとチーム代表の連名
マルコはマテシッシの側近で現場では最高権力者だが契約者ではない 単純にモナコ狭いからホンダのモーターホーム持って行かなかっただけじゃないの？ 青好きのワイ
今まで生きてきてトロロッソの青が一番好きな青
次にガルフブルー（ターコイズ）
青好きにとってトロロッソの青は本当に美しい >>102
ハートレーいらないって思ってたけどクビサにするならハートレーのほうがいい >>93
「動いてる」とわかるように動いて見せないとレッドブルにしてもルノーへの牽制球にならないからね。たとえ実際はなんら実のある交渉をしていなかったとしてもね。 クビサはちょっとなぁ…
せめてもっと若いやつで
おっさんからおっさんに代えてどうすんねん的な >>112
ルノーが痺れを切らして1年の契約更新を認める→そのうえでやっぱホンダにするわwwとか？ >>89
そういうことだよね。
欧米では大切な客は自分の家に招いてもてなすのが習慣。 >>93
ルノーとはもう交渉する内容も確認する内容も無いんだろ。
2018と同じ値段で売ります。買いますか？買いませんか？ってだけで。
それに比べればホンダとは詰めなきゃいけない部分があるだけで。 てか今さらルノーを牽制したとこで意味なくね
ルノーがレッドブルの思い通りにやるとは思えないし。あんだげ両者で文句の言い合いしてるのに
それにレッドブルがルノーと継続したとしても
ルノー側の３年契約と言うのは無理だろうしね >>110
わかる
ちなみにデントヘルスって歯磨き粉のチューブも似た青してる ルノーはワークスチームだし今の現状はフェラーリよりも前の走るハースって感じだし
そらルノーは気分悪いでしょ提供したくないだろうしホンダにしてくれと思うだろ
メルセデスにしますって言ったらルノーは無料で提供しますからどうぞどうぞっていうかも このスレ的にはクビサは人気ないんだな
他のスレではやたら持ち上げられてたような
めぼしい候補がいないならハートレイに期待するしかない >>89
そういう事か
おもてなしをされたのね
自分はマクラーレンのせいでF1に関しては拗ねた考えを持つようになってダメだな
あとレッドブルに関してはリカルドな
去年、自分とは関係無いHONDAをdisたからな
他のチームをdisるんじゃなくって、HONDAをdisってマクラーレンを擁護したからな
まぁ、しょうがないけどもHONDAファンは面白くないよ >>119
今のルノーにはPU供給義務はないんじゃなかったけ？
本当にレッドブル切りたければ契約更新しませんの一言で済むはず 昔の事をいつまでもいつまでも
去年のスパの後なら言われても仕方ないだろう >>121
PUがワンメイクだったらどれがいい？
てドライバー同士の雑談だろ
パワー信頼性ぶっちぎりドベだったホンダを選ぶマソはいない
今リカルドにルノーとどちらがいいか聞いたら答え変わってるよ たかだか砂糖水屋がホンダやルノーに文句云うなっての。
枕芸者なんてのは花柳界では下の下扱いされて当然なんだから、ゼニ貰いたいからって枕にゴロニャンしてた男枕芸者のこまわり君なんぞ、所詮は三流運転手だっての。
もう、シャシーなんてダラーラ辺りのワンメイクで、ガチンコ勝負したったらええんや。 >>122
ルノーも保険欲しいって所じゃない？
ワークスが優勝狙えたらレッドブル脱落させれば良いしダメならレッドブルでPU性能だけはアピール出来る
３年契約ならレッドブルはリスクが高い気がする >>126
なに言ってんだ、こいつ。。。(|||´Д｀) リカルドみたいなクソ野郎は要らないな
コイツはメルセデスやフェラリ移籍を画策したりとチームと一緒に強くなろうという思想が弱い
自分は最強ドラなんだから最高のマシンで走るのは当然なんだってアロンソ思考が入ってる >>124
リカルドに今年のマクラーレンがイマイチなのはどこのせい？と、ぜひ聞きたいよな 世界のトップを目指してるんだからそのくらいの意気が有った方が良いと思うけどね
トロロもドライバーを選んでやる、くらいの強さにならなきゃいけない 「ウチのPU使いたかったらリカルド切れや」とホンダが言うべきってことか？
気持ちは分かるけど面子を重んじすぎて何のために参戦したのかの目的を見失ってる感じがするけどな リカルドって、靴でシャンパン飲む、走る病原菌野郎のことだっけ
気持ち悪い男だよなあ。
こいつは衛生観念も一切ない発展途上国出身者だろ
今後は、レッドブル全社員がリカルドの靴でシャンパン飲んでほしいな
そうすれば、来年、レッドブルのホンダ社員も、病原菌に感染して、ホンダ撤退できる クビサとハートレーをトレードできれば良いけど、ウイリアムズが「そんなの要らない」つって
拒否するの目に見えてるから無理だろうな >>132
いやそこまで言うつもりはないけど、将来的にはそう言えるくらいに強くならないとなってこと
リカルドやアロンソが好き放題言えるのもなんだかんだで強さがあるわけで >>133
ジュースメーカーがあの汚い行為を許してるのが信じられない
RBの企業イメージに最もそぐわない行為なのに
リカルドは下品すぎる リカルドはすごいドライビングテクニック持っていると思うし、ホンダに対する発言とかもどうでも良いんだけど、靴でシャンパン飲むの嫌なんだよなアレｗ モナコでも周りが煽ってなきゃやらなかったんじゃない？ リカルドは実際に乗ったこともないのに、他チームのPUやクルマのことをわかりもしないで言うのはどうかと思うけど
まあ、大好きなアロンソの受け売りだろうがね
Ricciardo: 'McLaren would be faster with any other engine'
http://www.f1i.com/news/279028-ricciardo-mclaren-faster-engine.html
リカルドは、スペインのMarcaに語った
「残念なことにホンダはマクラーレンのマシンを彼らのエンジンで速くすることが出来なかった」
「彼らマクラーレンがルノーのエンジンや他のエンジンを入れれば、クルマ自体がとても良く見えるので自動的に速くなると思う」
「フェルナンドが本当に好きで、ドライバーとして大変尊敬している」
「僕は彼がトップクラスのクルマに乗ってコース上でもあまり苦しまないところを見たいと思う」
「いつの日か、彼が僕のチームメートになったらうれしいだろうな。彼かハミルトンがね。ぜひそうなって欲しいよ」 ホンダスレみたいにギスギスしてないし、ここはいい。
ド○○ガイがあっちにはいるからな。 相手がスペインのメディアだったから口が滑ったってのもあるのかな？ シューイはオーストラリアの若者の間では悪ノリの一種と聞いた
道頓堀に飛び込む虎ファンみたいなものなのかな
モナコではレッドブルクルーが率先してシューイコールしてたからなぁ でも今年はホンダに対して結構ポジティブなコメントが多いよね
「それから今日のピエール（･ガスリー）、トロロッソ、ホンダのことも嬉しいよ。ピエールの評価を落とすつもりはないけど、僕もトロロッソに所属した初年度は予選で6位だったし、彼も同じことをして見せた。彼がインタビューに答えてるところを見たら超興奮してたし、チームにとってもいいことだし、僕も嬉しいよ」
「レッドブルが他のエンジンに乗り替える可能性はあるし、それは秘密でもなんでもない。トロロッソ・ホンダが成果を上げ続ければ、レッドブルとしては自信と安心感を持つ事になるし、ホンダと手を組む可能性が高まるのは自然な事だよ」
トロロで成果を上げ始めたからなのかな？ 去年まで枕が遅いのホンダのPUだけのせいにされていたし、自分もそう思っていた。
今年になってようやく枕のマシンが駄目で更にギヤ比が低くて最高速が伸びないのがバレたからね リカルドは見る目の無さも露見させたのが痛い
もうコイツがパワー無いと言っても、奴の言う事は信用出来ない
若いマクスタッペンの方が余程先を見てるように思える トロロッソはいつもピットストップの速さで毎回上位に入る そこもチームとして応援したい良さだ >>141
今となっては、マクラーレンのシャシーがホンダの足を引っ張っていたという事が明白になってしまった。 >>135
マンマミーヤでチームの和を乱せば切られて当然だけども過去の発言だけでリカルド切るべきは器が小さい感じがするな
「僕はホンダPUのこと誤解してた一緒にチャンプ目指したい」くらい言わせるように頑張る方がずっと前向きだよ
リカルドのシューズのロゴをHondaに代えてくれとレッドブルに直談判するくらいの心意気が見たいな ハートレーの後任にクビサ浮上の記事、中身なんも無さすぎて笑える。
ここのでの与太話のような妄想記事書いて食ってけるのはどこの記者も同じようで羨ましい限り。 鳩さんもオーストラリアの隣のニュージー出身だしシューイとかやってるのかな？
民族的にやる風習なくてもリカルドに付き合う形で 学習すればいいだけの話＞リカルド
憧れの対象であっても無条件に信用できるわけではないと。より強くなれる
過去三年ホンダは信用を勝ち取る努力を怠っていたから何かいえる立場ではない 衛生面に問題があるとか適当な理由つけて禁止してほしいとも思う ああ、シューイは品位を落とすとかどうとか理由つけて禁止してもらいたいね
見てて気持ち悪いし
あれの何が面白いのか
何でそんなことをやろうと思うのか、さっぱりわからん >>89
>>121
ホンダがRBRのオフィスに出向いて会談した訳じゃなくてモナコはホンダF1チームとRBRの共通の出張先なんだからどっちがホストとかないんじゃない？何が屈辱なのか分からない >>158
まったくもって同意
あれほど不愉快な行為を許してるのが不思議 6戦終わって中団勢入賞回数
9回 ルノー
8回 マクラーレン
4回 インド
3回 トロロッソ
3回 ハース
3回 ザウバー
1回 ウィリアムズ
もっと安定して入賞回数増やして欲しい 別にシューイ禁止させる事も無かろう
彼が偶に一位取った時位なんだし
何でもかんでも見てて嫌だなって思う少数派に合わせる事は無い 鳩さんにハルウララの面影をみているのは自分だけだろうか。
何とかここ数戦のうちに首脳陣を納得させる結果を残して鈴鹿に戻ってきてほしい。 予選でブロックされたり本戦で追突されたり散々だったけど
次も応援してるぞハートレー グロ行為を嫌なら見るなと言われてもな
やるなとは言わんが、テレビカメラの前では禁止すべきだろう
ああいうのは内輪の打ち上げで悪乗りしてやるもんだ
グリッドガール廃止しておいて、シューイを放送するとかアメリカ人は馬鹿しか居ないのか? レッドブルHONDAになったらリカルドをクビにしろとは思わないけども、HONDAファンは複雑な気持ちだよな
アロンソみたいな事を言うんだろうなと思ってるし、もうすでに言ってるからな アロンソポジはタッペンパパのヨスじゃないかなと思う
今でもルノーパッシングしちゃってるし >>170
あのコメント発した頃のホンダは酷かったけどな
まあ、ドライバーとして賢くない軽口だが、
マスコミが脚色してる可能性もあるからな ホンダがディスられると顔真っ赤にして怒るくせに
平気で人の事をディスれんだよなおまえらは >>166
オーストラリア人以外はキモいと思ってそうだから少数派では無いかw
たまにある位だしそんな目くじらたてんでも良いかなとは思う
嫌がる人に配慮してシューイ用の靴用意しといたら良い >>174
最近のアロンソについてどう思う？
マクラーレンは復活すると思い？
PU変えれば速くなるかな？
適当に誘導尋問してつなぎ合わせれば興味を引く記事がいっちょでき上がりだからな >>175
だってハートレーはホンダじゃないし
ってマジに思ってそうだよな、あいつら… >>179
今季限りでF1一時引退でインディ行くんじゃねーかと思ってる 口は兎も角、今のトロロッソホンダにアロンソが居れば、ガスリーと同等か、それ以上のポイントを取るのは確実
トロロッソに今必要なのは、ガスリーと、アロンソのような速いドライバー >>179
ホンダsage必死な某お抱えメディアが去年は露骨だったしな >>162
＞鳩さんの嫁のワカメ酒飲みたい
ワカメないでしょ
ハマグリ酒とかアワビ酒じゃないのかな シューイってオーストラリアの文化なのか
流刑囚の子孫の国らしい文化だなｗ >>185
犯罪者が作ったロクでもないクソ国家だからな、豪州なんて。 >>165
多分、何人かは重ねて見てると思う (-.- )y-~ ホンダF1：エンジンのアップグレードに圧し掛かる期待とプレシャー
https://f1-gate.com/honda/f1_42813.html
>今季、ペナルティを受けずに使用できるエンジンは3基までとなっており、21戦のカレンダーの77戦目にあたるF1カナダGPが論理的にアップグレード投入には最適なタイミングとなる。
今年のF1はいったい何戦あるんだ･･･ gateの記事にマジレスする意味ないぞ
ふいんき何故か変換されない
それふんいきやと突っこんでるのと同じ バーレーンでハートレーのPUも変えた理由はなんだったんだろう？
オーストラリアのガスリーのトラブルはヒューマンエラーと思ってたけど
潜在的な脅威でもあったんだろうか？ 両方を封印解いて詳しく比較調べたから交換ペナルティになるんでついでに交換したらしい >>194
なるほど、そういう事だったんだ
PU巻き込むクラッシュなんて想定外だっただろうけど、早期の交換が今になって響いてるね ハートレーのラインは他のドライバーと比べるとクリッピングポイントが浅い
タイムが上がらない理由の1つかも >>145
貶めてばかりでレッドブル・ホンダになったら居心地悪いからね >>148
トップ10に2台入ったのトロロッソだけだからね。安定してる。 >>178
ガラスの靴でやればいいけど、リカルドにとってはそれじゃない感出るんだろうな クビサは能力的には十分だけど安全性の事考えると乗せたらあかんと思う
マシンひっくり返ったらハロを通り抜けて脱出なんて絶対出来んだろ >>109
ワイ蕎麦屋だがトロロそば注文来るたびに
心の中で「トロロッソ」と呟いてるでw 坂東さんシート喪失危機で発狂気味ｗｗ
F1Gate.com
ストフェル・バンドーン 「チームがアロンソを優先して僕が犠牲になった」
2018年5月29日
F1 ストフェル・バンドーン マクラーレン モナコグランプリ 2018年のF1世界選手権
ストフェル・バンドーンは、F1モナコGPでマクラーレンがフェルナンド・アロンソを優先した
ことで自分のレースが犠牲になったと考えている
マクラーレンがフェルナンド・アロンソの結果を最大化しようとしたことで自分のレースが犠牲になったと
感じてるかと質問されたストフェル・バンドーンは「そう感じた。5周早くピットインするべき
だったと思う」とコメント。
「フェルナンドが前で出てきた。僕たちはその周でピットインしたけど、すでにダメージを
負っていた。失望している」
もはや枕も坂東さんも末期症状ｗ F1ってのは結果出てない人間に発言権ないんだよなぁ… マクラーレンはブーリエとザクを早く切らないと衰退するぞ。 トロロッソのリアウイングに書いてあるレッドブルコーラ、日本で発売されるらしいぞ >>147
自分が勝手にスピンしたのにルノーPUの馬力が急に上がったとか言ってた奴が？ >>210
馬力が上がったと言ったのはその後の調査結果だが ハートレーはPUアップデートなら最後尾だけど予選どうするのかな
育成だしと走らせたらこういう時に限って悪くない結果だしそう レッドブルのコンペに受かれば、優勝させてもらえるはず
だから絶対受かってほしい
それは良しとして、優勝したら
「体面は整った」とばかりに社内の撤退派が勢いづいたら
ちゃんと抑えてくれよ、八郷さん >>216
TC, MGU-H は既に3基、MGU-K, ES, CE は既に2基
余裕があるのは ICE だけ トロも型落ちRBシャシーで毎年走れたら良いのになぁ。せっかくのジュニアチームなのに。
鳩は予選遅いからアップデートしまくって良いと思う。本選からの巻き返しが彼の勝負なので。中嶋悟みたい。 >>175
（自分がディスられた訳でもないのに）鳩がディスられると顔真っ赤にして怒るくせに
平気で住人の事をディスれんだよなおまえらは >>219
鳩のファンなら当然の反応じゃね？
ここの鳩叩きはちょっとな…
クビならまだしも事故って死ねはやりすぎ >>214
替えても替えなくても何時も最後尾スタートしてる
イメージしか無いが･･･ ガスリーが有能すぎるのもあるけどハートレーは中の下のパフォーマンスだから叩かれるのは仕方ない
ハートレーのサイン入り帽子がタダで貰えるとしても僕はいらない ハートレーはスタート直後の混戦で接触してバランス悪くしつつも後半追い上げる印象。
最初さえ無事やり過ごせればもっと上がれると思うので、その辺対策して欲しいな。 >>225
オイラも欲しいです。
ハートレーの大ファンっす。 あのｱｳｱｳｶｰ出てなくなったなｗ
かわりにハートレー叩いてるレス乞食みたいなﾜｯﾁｮｲがいるけどｗ そうは言ってもハートレー話題のほうがガスリーのそれよりよっぽど盛り上がるんだよな、これが >>226
お前本当にレースを見てる？
LT見てるとガスリーと同じタイヤの時のタイムが遅いんだが
同じマシンってずーと05-03遅いって致命的な事なんだけどなF1では
他のカテゴリーでは許されるか知らないけど >>224
ハートレは中の下じゃなくて、下の中くらいじゃね。クビサとかまで名前出てくるのもメディアにもクビ近いって思われてるんだろうね。 >>218
なぜmotoGPのようにサテライトチームが禁止なのかわからんよな >>230
ハートレーさんはクルージングしてるんです！ >>221 ファンじゃなくても、鳩さんアンチはマジでキチガイかと思うよ。
チョンパンジー並みに頭がおかしい。 ガスリーがアロンソタイプでわけわからんが速い天才肌タイプならマシン開発やシュミレーター開発で実車テスト出来た時代にF1テストドライバー5年やってるハートレイは今年は必要だろうけど
いまの成績だと来年残る為にはヤバイ状況だから頑張らんとな ルクレールがトラブル抱えてるから車間開けろって言われたのに
ノー対策でお約束のように追突されるとかね。。。
こんなミスばっかだよな鳩は。。。 鳩霊はクラッシュして死ぬか誰か殺す前にさっさと降ろした方が皆の為って気がする
来期以降ホンダ育成の日本人を乗せる際に解雇しても叩かれないように、あえて無能な奴を選んだと思われるが、
余りに酷過ぎてシーズン末まで耐えられないとかw >>237
そういう話ならグロージャンの方が先だな F1のセカンドドライバーってのは、実のところ速いのか遅いのかよく分からないけどな
マシンが違ったり、チームの作戦や指示があったりするし
ただ鳩に関して言えるのは、やたらトラブルが多い
まともに走れたレースが少ないって印象 鳩にアンチがいる間は期待されてる裏返しと思うけどね。
自分はデータ取りの遅い人ってしか思ってない。実験台のドライバーだから、ガスリーの邪魔しなきゃOKかな。
持参金持ってくるドライバーいたらヤバいかもだけど、わざわざ変えなくて良いかなと。 そうやって考えるとタッペンですら五体満足なんだから、今の車の安全性ってすごいな ハートレーがシート降りるのは構わないが
優秀な若手ドライバーがいる前提だよな
いないから今年契約したんだし いまのところ、セッティング能力やフィードバック能力においても
ハートレーがガスリーより優れているようには見えない。
トロロッソのセッティング迷走も、ハートレーが当てにならず
ガスリーがひとりで取り組んでるからここまで時間かかったようにも思える。 ハートレー降りたとして
じゃあ後任って言われたら誰よ >>243
チーム内部のやり取りに精通してるの?
まあそれはおいといてWECから移籍したドライバーなんだからそらそうだろう
ていうかガスリーがそのへん新人離れしている
セッティング迷走はドライバーのせいじゃなくてエンジニアとピーキーな設計由来だと思うけどな >>243
少なくともバクーでのPU不調からスペインでの回復の確認は、鳩の貢献が大きいことはレース中の無線のまとめでわかる >>175
ここはF1ホンダエンジンスレなんたが
文句があるならスレを立てろ >>232
カスタマーシャシーが解禁になりそうだったときも
ウィリアムズなんかのプライベーターが反対した
参戦チームがいつ撤退するか分からない自動車メーカーとそのBチームだけになるのは
FIAとしても美味しくなかったんだろうね >>248
アンチスレはすでにあるんだけど誰も来ないんだな、これが ここはF1ホンダエンジン応援スレで間違いないよ
文句があるなら別板に別スレ立てろ >>257
どうしてもこの流れにしたい荒らしが一人 >>258訂正
>>257じゃなくて >>253の事ね
でも、トロとホンダが組んでるんだから相互に同じような話題になるのはしょうがないとも思うんだけど、一つにまとめるのもなんだかなぁ。 >>243
ジェームス・キーはハートレーのフィードバックが大変役に立っているって言っている
ここからは俺の妄想だけどモナコでのタイヤマネージメントがガスリーの腕でなかったらハートレーのフィードバックがあってのことだと思ってる 俺も含めてトロ・ロッソにホンダが載ったからトロ・ロッソを応援してるって人は、本来はホンダエンジンスレに
いるべきなのかもしれないけども、あそこは日本語すら通じてないんじゃないかっていうぐらいひどいからな・・・ ハートレーとガスリーの明確な差は 車間距離。
ハートレーはラップ差が常に1 秒弱
ガスリーは0.5～0.2まで詰める
鳩はブレーキングでミスしやすいから車間をあけてるんじゃないかと推測する。
ガスリーは、その辺ネジがぶっ飛んでる走りしてるよな 後ろの車がブレーキに問題抱えてるって
無線聞いて、なにかできることあるの？
そもそも、全力で突っ込んでくるって
予想できるもんなの？ >>262
トロホンになったとしても
ガスリー＆ハートレー コンビでなければ
ここまで夢中にはならなんだな、オレは･･･w むしろホンダになる前のスレとか伸びてなかったんだがｗ
数人しかいないスレを昔から俺らはいたとかみたいに言い出すのは流石にワロスｗ >>264
ドカンとブレーキ踏むポイントはそこだね >>264
聞いたタイミングが速ければ対処しようもあるだろうが、無線直後だしどうしようもないわな 鳩さんは盛んにカナダでのエンジンUPを
煽り立てているけどグリッド降格になっちゃうのをわかってるんだろうか？？ >>230
お前ちゃんとレース見ろよ
ウルトラソフトがまともに機能してなくて、フェラーリですらスーパーソフトのトロより遅い状況だったのに、
それすら知らずにラップタイム比較とか笑わせるな >>269
残りレース数を考えればどうやってもいずれペナルティー来るから、気にしてもしょうがないんじゃない。
トロロッソはどっちのドライバーも2回くらいは考えておかないとっていう状況だし。 >>268
GPコンフィデンシャルで事故の時のルクレールの車載出てたけど、直前まで躊躇せず最高速まで引っ張ってるのね。
ブレーキヤバいって言いながらスピードは同じように出すって、F1ドライバーは頭のネジが外れてないとできないんだなと改めて思ったわ。 >>273
STR13はUSと相性良くないイメージ
セッティング改善してよくなってるのかな >>236
対ｗｗｗ策ｗｗｗｗ
急に何秒もラップタイム上げて引き離すのか？ｗ
出来るならとっくに前のサインツに追い付いてるっつのｗｗｗ
何周走ったゴミウルトラソフトだと思ってんだよｗ
ほんま面白いなここ
たまに素人以下みたいな奴いるよなｗ
SCの時は皆その場で止まったらええやん？とか言って失笑買ってた奴もいたなそういや >>238
そのﾜｯﾁｮｲの他のレス見ろよ
やべー奴だから関わらんほうがいいぞｗ もらい事故原因のＰＵ交換に救済措置無いのは遺憾である 残り2戦とかでもらい事故＆ペナでタイトルほぼ確定とかになったら
翌年から救済措置も導入するかもね
こういうのは後手後手の方が批判を受けにくい気がする フェラーリがもらい事故でPU交換ペナ発生すれば救済処置ルールが即発動するよ ホンダとブリジストンをセットにするとかレギュレーションにすればいいのかと >>285
寿命に近づいたPUが壊されたら1～2戦だけ新PU使ってOK
ほぼ新品のPUが壊されたら5～6戦分だけ新PU使ってOKにすればいい
物理的に壊され、壊れる前のテレメトリー異常がなく、
壊れたPUと同じバージョンを使うのを条件とする
それなら意図的なクラッシュのメリットがほぼない…かな？ バジェットキャップ毎にクラス分けろって
それしかない
F1-1
F1-2
F1-3
混走したら案外おもしろいかも >>279-282
気持ちは分かるが、そういう制度を導入したら不公平でホンダが損する事になるから止めた方が良い
かつてトークン制度が有った時に、あれだけホンダPUは壊れまくってたのに信頼性理由による改良が認められなかった
反面、最高の信頼性を誇ったメルセデスは信頼性理由によるトークン未使用改良が認められた
アレを考えたら、恣意的に運用可能なルールなんて導入したら不公平な運用がなされホンダが損するのは目に見えてる メルセデスはフォースインディアへのチームオーダーを認めたから
ポイント争いでタックルさせる事もあるかも知れない
メルセデスが 内田
フォースインディアが 宮川 レース終了後にOHもできないようじゃ24時間耐久よりも過酷な状況下でレースしてるみたい >>292
基本禁止ですよ？
外装部分以外はできないルール
立ち会いで外せる部分と交換が増える筈だったような
無論ハイブリッド部分も分解禁止だよ
消耗品のシールドは立ち会いだったはず。 >>293
基本的な消耗品は交換可能
ピストンリングとかベアリングとか
立ち合いが必要なのは封印を外さないといけない場合 オーバーホール（英語: Overhaul）とは機械製品を部品単位まで分解して清掃・再組み立てを行い、新品時の性能状態に戻す作業のことである オーバーホールはICEのヘッドカバー開けるだけの範囲でしかできない感じだから
まぁどっちも正解ということで 正直、このルールは糞だけど
ミッション壊れたり
焼けたり
レースは面白くなってる部分はある
主にRBだがw 昔の記事だけど、基本今でもやり方は同じはずです
http://f1express.cnc.ne.jp/column/index.php?cat_id=50&;teiko_id=84054
最新の封印パーツ一覧はFIAサイトにある2018 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS内の
APPENDIX2に記載されてます 冷静に考えてみたらシリンダーブロックも外せないんじゃ
ピストンリングの交換すらできないね
開幕戦でガスリーのPUが壊れたのを受けて
ハートレーのMGU-Hのチェックをしたいだけなのに開封→強制的に交換だったもんな >>299
基本は何もできない
流石にタービンの軸受けとかハイブリッド部分のシールドは交換可能な筈
その辺はクラッシュに直結するからなー
ミッションすら何もできんし 排気管は同型なら交換出来るんじゃなかった？
以前ホンダがひび入ってペナ無しで交換してた気が >>302
交換可能ですよ
以下の資料は2017年のPU構成一覧で第5条22封印.周囲の欄がEXCの部位は交換可能の部品です
https://i.imgur.com/81qwsUN.jpg
https://i.imgur.com/AWj3yTB.jpg
意外と多くのパーツが交換できます 給排気系、冷却系、取り付けに必要な金物(?)や部材(?)などはOKってこと？ エンジン本体、MGU-K、MGU-H、などモジュール単位で封印して分解不可にしてる感じですね なるほど、ありがとうございます
各GPの天候に合わせて使うパーツを変えたりとかもしてるのかな？ >>305
意外と多くのパーツが交換可能…に見えるけど
実際は梱包・輸送の際に外す必要がある部分ですねコレ フランス人のガスリーにとってホンダエンジンに乗りルノーと戦うのはどう言う気分なんだろう？
そこはプロだし仕事として割り切っているんだろうか。
自分がドライバーならホンダで頂点目指したいって思うけど。 >>308
おまえはルノーが自分を育成してくれても、それを裏切ってホンダに乗りたいとおもうの？
ガスリーはルノー育成でもなんでもないんだが 去年PUで嫌な気持ちにさせられてるからむしらルノーに対して良い印象は持ってないんじゃないかと >>308
ルノーとガスリーはなんの関係がないんやから別になんも思わんやろ
それにガスリーはレッドブルの育成ドライバーなんやから そう思うと日本の技術とかにこだわるということは
まだ成熟してないともとれるか >>308
そんなの普通にいくらでもあるじゃん
ドイツ人のベッテルがフェラーリでメルセデスと戦ってるのと同じことだろ >>308
F1に限らず実力がある奴ほど自分を高く評価してくれたり強いチームに移籍するイメージあるな
母国のチームに終始ベッタリって悪く言えば自分の腕だけじゃ自立できない子飼いって感じ それを言っちゃうと何で俺らはトロロッソホンダ応援してるのってならないか？ >>318
選手生命が限られてるドライバーとファンとじゃ立場が違いすぎますやん >>318
それは日本企業のホンダと組んでるからやろ
トロ・ロッソがHONDAと組んでなかったとしたらきっと応援はしやんのちゃう？
それにトロ・ロッソってチームに興味を持つ人は少ないと思うよ
でもドライバーに関しては言えば違うと思うけどね >>308
グロージャンがハースに移籍するときは葛藤があったようだな
ただグロージャンの場合は所属してるチームがルノーに変わるわけだからガスリーとは立場が違う ホンダファンでいいだろ
NSXでもアクティでもいいだろ
日の丸特攻隊は他所逝ってくれ 二輪で原田がアプリリアに乗ってたが
裏切り者とか複雑とか無かったぞ
最近日本も韓国にメンタル近づいてないか？ >>308
SGTやS耐で外車使ってる奴らに聞いてみると良いかもしれんな >>308
ガスリーがレッドブルに行ったとしても自分のシューズにシャンパン入れて飲んだりはしないだろ
1位になったときに流れるのはドライバーの国家だし 川井さん曰く、
カナダではハイパーがあっという間に摩耗すると
スーパーをあんまり持ってきてないトロロッソみたいなチームはきついかもと
https://pbs.twimg.com/media/Dejba9-XkAAoyxa.jpg
あえてQ3進出せずにタイヤ温存したチームが得するかもと ウルトラソフトがどっちずかずであまり評判良くないから、ハイパー増やしたんだろうな・・
それが正解かどうかはしらんが >>337
タイヤの設定はかなり前に行われてたんで
設定した当時はここまでのクソタイヤだと想定されてなかったらしい >>228
普通の人は仕事があるんだよボーヤ
5ちゃんに張り付いてられる訳ないでしょw
やっぱりハートレー厨は異常な連中なんだなぁ https://youtu.be/eWQfiTCQews
ガスリーのヘルメットカメラでのインスタレーションラップ
かっこよすぎ >>336
今年の流れでホンダスレでやっててももうやり辛いし手応えも悪いし芳しくないから
こっちで粘着叩きや対立煽りやった方がいいのかも
って悪あがきで猿知恵を働かせるようになったようだねｗ アンチの対立煽りに注意せなあかんで
いまは鳩案件だな
いずれ本家案件とかで暴れそう >>350
73 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d5f4-NLsb) sage 2018/06/02(土) 00:43:22.81 ID:kKU47nYy0
軽・ミニバンメーカーを応援
理解不能 >>343
何気にバックミラーが見えるの貴重でありがたい
ヘイロー安全のためとはいえ邪魔
この道で飛ばせるパイロット頭おかしい ヘイローはやっぱり真ん中の支柱無くすアイデア考えた方がいいな
小さな飛来物や棒みたいなのが入って来たら逆に危険になる可能性もある
ウインドスクリーンの方が見映えも良いしいい気がするんだけどな >>154
オーストラリアとニュージーランドは仲良くないから。近いってだけで仲良しとか安直な考えやめろ。 >>330
馬、親牛と同じ構成なのか
ハイパーソフトの使い方(温度のコントロール)に自信があるんじゃない 軽ミニバンメーカーでもいいじゃない
人々が求めるニーズに応えた結果なんだから
それどころかビジネスジェットやら草刈機やら工業用の超高圧洗浄機のエンジンまで造ってんだぜ
ブランド意識してお高くとまった欧州メーカーより人々のお役に立ってるメーカーの方がよっぽど応援したくなるわ 金持ちがステータスで乗る欧州高級車もいいが
アジアの新興国で格安で提供されてメチャクチャ役に立ってるカブもまた素晴らしい
企業のポリシーの違いでしかないんだな ホンダはジェット機も2000万円クラスの高級スポーツカーも
年単位のバックオーダー抱えているくらい売れているからアホな煽りは通用しないのよねw 確かに鳩はいっつも後ろの方からスタートしてるから、PUパーツ交換ペナルティーあんま関係ないな クビアト手放したのは痛いな
もう１年我慢して、クビアト&ガスリーが見たかったわ >>406
あまりの成績不振ぷりにトストがキレて手放したクビアトさんに何を期待してるの？
ハートレー含む三流ドライバー持ち上げるのもいい加減にしなさいよ！ スピードやフィードバックもすべて上だと評価して
ハートレーに決めたという話だったはず
クビアトさんは壊れてたんだよ クビアト、なんだか馬鹿っぽくて好きじゃなかったんだよね。 なんだかんだあっても今シーズンは最後までハートレーだろ
クビにしたところで替わりになるようなドライバー見当たらないし クビアトはポイントでリカルドに勝ったことあるからな
遅いドライバーではないから、ガスリーのベンチマークとしてはいいと思うけどね(´・ω・`) 早くハートレーの後釜決まると良いな
コンスト争いも楽しみだ せっかくフェラーリに拾ってもらったのに、トロに戻る理由がどこにあるんだよ
トロの正規ドライバーよりフェラーリの開発ドライバーの方が遥かに未来があるわ >>376
WEC に行って人生が終わる
フェラーリドライバー >>379
F1にきてからだいぶ顔があかぬけたような気がする クビアトをキープしといてスポットで乗せればガスハーの物差しにはなったよなとは思う
そんな飼い殺しじゃ本人から出てったかもしれんが >>343
これって取り付け位置どこだろ？
以前クルサードにヘルメットカメラつけた時は開口部の下に付けてたせいか、
ほとんど空しか見えないような感じで「え、この視界で運転してるの？さすがにそれはないよね？」
と思ったけど… クビアトは良いドライバーなんだけど
去年は完全にイップス状態だった
最後のオースティンは良かったけど
ガスリーみたいな自分を脅かすチームメイトがいると
同じこと繰り返しそうな気がする >>381
野球で言うところの始球式みたいなもの？ マジでｱ朝鮮人ｳｱｳｶｰ死んだやんｗ
でもまだハートレー叩いてる奴いるから大体どいつかわかるなｗ
ハートレー叩くにしても理論的な奴とただの罵詈雑言だと違いは歴然だもんな
どいつがそうか簡単にわかるよなｗ 無能な自分を棚に上げて人のことを叩く奴らだからな
知能も精神年齢も低いんだろうよ >>384
目と目の間に見えるのだが…どんな状態だろう 来週はドライバーやシャシーじゃなくPUが一番重要なカナダか。
ホンダの正念場だが、良い事は期待していない。悪くないじゃんと言われればあとはトロとガスリーがなんとかしてくれる >>391
切った理由を誰もが口を揃えて性格という良さはあったな >>392
ストレートは上位と互角、でもタイムはイマイチのいつものトロロッソと予想。
ブレーキトラブルは解消されたのかな？ここ最近はきかないよね 元々ストレートは上位だしブレーキはモナコでもFP2あたりでガスモビルトラブってたような Wikipediaの鳩さんの顔 悪意ありすぎやろ
https://i.imgur.com/umybnCr.jpg
豆鉄砲食らった顔してるw 最後の「box,box,box」はピットへ入れってことｗ ハートレーって昔はロン毛だったんだな。ヘルメット被りにくそう。 >>323
この人、グラディエーターに出てきたマキシマスの奥さんっぽい >>392
フリーでマイナートラブル連発は想定しとく
これはルノーも同じだろうけど >>398
今ターン4だよ 5だよ シケインだ
とか無線チェックみたいなやり取りしかしてないんじゃないかな
テレメトリーのチェックとかね >>397
ドイツ語版や英語版のハートレーの写真はアイドルみたいでカッコいいのに日本語はこれだもん。 ガスリーのバイザーカメラの映像でウイリアムズが前にいてブレーキングの時
「チキン」って呟いた気がするけど…意外と口悪い？
F1ドライバーってみんなそんな感じかな？ >>408
え？俺らも運転してる時そんなもんじゃん ホンダのモーターホーム訪問した動画では軽すぎるノリの若者言葉に翻訳されてるのに笑った
彼女もF1ドライバーに多いモデル系とは違うヤンチャな感じの子だね >>411
日本語のどの言い回しに訳すかでまるっきり印象変わるよね
スレチだけど、これを思い出した
昔サンデーモーニングで、番組の用意したアメリカ政府高官の
発言に含まれるyouを「お前」と字幕テロップをつけてたのよ
これだけでも反米番組として有名なだけあって悪質な印象操作だけど
関口宏がそれに乗っかって「お前という言い方は横柄で酷いですねえ」
とやっちゃって、周りのコメンテーターもどうしていいか分からずスルー
当時ネットで笑い物にされてた >>408
？？？「Nobody calls me chicken」 >>415
全盛期のアルヌーみてからそういう軽口叩け >>416
？？？「Nobody calls me chicane」 >>417
古舘が、というか事務所の古舘プロジェクトが悪い。 プロストがモナコでのアルヌーのブロックに車の中で笑ったと >>419 あれこそマスコミの悪いミスリードの典型だよね。
特に当時はF1のフル放送が始まったばかりで知らないひとが、アナウンサーの言うことを鵜呑みにする事が多かったからね。
マスコミの功罪だよ 当時の古舘をマスコミの括りに入れるのはちょっと
適当にしゃべりまくるオッサンというだけだったぞあれは アロンソが怒りのあまり5ch停止させたのかと思ったぜ...
5ch ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ! ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ! トロロッソでテストして
レッドブル仕様のパワーアップ版を用意するんだな 古舘はあれはあれでオレは好きだったけどなぁ
嫌いな人もいるのは理解できる >>428
おれはカワイはまったく嫌いじゃないし、むしろいてほしい
でも、嫌いな人が多いのは理解できる 古舘が貴公子とか荒法師とか壊し屋とか言ったおかげで情報量が少ない当時も初見からパイロットの個性が分かって楽しめた。俺はそうだった。 今古舘がやったらガスリーは「フランスのやんちゃ坊主」ハートレーは「ポルシェの王子様」だろうか 当時は古舘、三宅とか交代でやったけど、古舘の時は当たり、他はハズレって印象持ってた。
今だとまた違う感覚かもしれんけど、あろ頃は古舘実況は本当に面白かった >>417
古館は79年フランスGPを知らんかったのだろうか・・・ トロロッソはホンダワークスで、レッドブルは無限ワークスってコトにすりゃあいいじゃね？ >>436 彼は当時、そんなにF1に詳しくなかったよ。
だから変なあだ名をつけたんだよ。
アルヌーの全盛期を知っていたら、妖怪とうせんぼじじいとか言わないはず。
彼はドライバーに対して尊敬の念が無い。 こういう頭の硬いジジイ層がF1を駄目にしたのよねぇ Moto3の先頭にウサギがアタック あわや大クラッシュ
カナダはビーバーくるな >>437
昔のホンダ、マクラーレンとロータス、2チームワークス体制じゃなかったけ？ >>441
インディはリスがうまく避けてたな(´・ω・`) >>429
俺も。
だがこれはギークが多い業界にいるから耐性があるせいなのかもしれない。
妻は受け付けないみたいだった。 >>440
ゲームオブスローンズとかに魔法使いで出てきそう ハートレー、モナコの有名なヘアピンカーブの場所に住んでるのか。勝ち組すなあ。
そんな人を底辺ブラック赤貧生活の俺が応援してるのも変な話やなあ。 ハートレー応援しようにもグッズ在庫ゼロやぞ
ガスリーのはたくさんあるが。 古館のプロレス実況は実にハマっていたが、あれをそのままF1に当てはめようとした彼とプロデューサーのセンスのなさは明らか。 92年モナコGPは三宅さんだからこその名実況だった。
あれが古舘だったらと思うとゾッとする。 オラめっちゃワクワクしてんだ
カナダのアプデで三強に食い込めるんじゃないかって
ワクワクしない？ レッドブルは無限がACURAで。やっぱりトロロッソホンダがしっくりくる。 ホンダってある意味ラッキーな立場だよな
マクラに捨てられてトロ・ロッソってチームに拾われて現状いい環境で開発できてるわけでしかもレッドブルと組めるチャンスも舞い込んできてるわけだもんな
かたやマクラはルノーPUにしてもさほど去年と変わらんくてアロンソによってポイントは取れてるものの先行きどーなるか不透明でしょ
ガチマクラと離婚して正解だったな
これからはホンダ次第でレッドブルとも組める可能性あるしチャンピオンになれる可能性もあるわけじゃん
ぶっちゃけレッドブルと組んでチャンピオンになってそれがブルのおかげになったとしても結果が残れや大成功じゃんどうせそうなればマスコミはレッドブルホンダ優勝とか記事書くんだし。 >>453
全開率の高いサーキットでもそれくらいで争えればいいよなあ >>455
半年くらい冬眠してたの？wってくらい今更感がw カナダってバーレーンと似てるんでしょ？
セティングうまくいけばいい位置にいけんじゃねーね？ >>401
その例えが出てくるのに笑ってしまうが、
とても分かりやすいのにも笑ってしまう。 抜きどころはたくさんあるし 難しい場所もない
難所はコンクリウォールのヘアピンくらい
ぶつかればマシンが駄目になるからな
鳩さんフラグ立てそうで怖い たしかにバーレーンと似てるね
あれは夜だったから4位につけられたのかなぁとも思ってる
実際はどうなのかわからんけど。 枕と違って、ガスリーやハートレーなら確実にエネルギーマネージメントできるから去年までとは違うぞ
去年のカナダはアロンソが何も考えないでエネマネしなくてダメだったとか、Gpコンでも否定意見だされるぐらいダメドライバーだった。
推測になるけど、メルセデスフェラーリですらエネマネしないと足らなくなるとGpコンでも言ってたぐらい
パイパワーコースはエネマネなんだよね
そのエネ関係が劣ってるのも事実としても、エネマネできないと走りに支障がでるのがカナダ ただガスリーは経験ないんだよねカナダ
モナコもバーレーンも経験あったわけでしょ
経験ないコースだと不運が起きそうで怖い
鳩は経験あるんカナダ？ カナダは経験あんまいらんやろ
難しいコースじゃないし >>356
ミニバンしか売れないとこで、スポーツカーだす意味わかんないしな。
仕方ないさ。
海外のオマケだよ、日本の市場は。
せめてミニバンがスポーティーならいいや。 まっ、普段通り完走を第一目標に。
で、ポイント取れればラッキーくらいで良いんでない？
セッティング決まって予選から走れりゃ期待度アップだけど。 それはないね
RBからオーダーで全開走行のデータ取りがある筈
完走よりもデータだよ今回は >>454
タグホイヤーだろう。中身がルノーだろうがホンダだろうがバッジは今と同じ ガスリーとハートレーに対しては、俺は今年のテスト開始までは、「君たちのキャリアが台無しになるリスクを承知で、トロロッソ・ホンダに乗る覚悟を決めてくれてありがとう」と言う感謝の気持ちだったからなあ。
まあ現状そこそこマシンが走れてるから、結果を出せない方のドライバーにはあれこれ言いたくなるけどさw ガスリーとハートレーは去年ルノーPUの時に
ノーポイントという悲惨な結果だったから関係無い だからさ、ドライバーに難癖つける段階じゃないよ。ハートレーでも上位にいけるクルマ作れてこそドライバーに文句も言えるってモンでしょ。 >>470
レッドブル育成ドライバーなんだから覚悟もなにも乗るでしょ
ガスリーに関してはホンダとも縁があるしね！ 将来、本当に戦えるPUが出来上がった時
STR1xのノーズのホンダエムブレムが赤地に生まれ変わる、なんてなったら燃えるが
まあまずは報道通りならカナダの成り行きを見守らねば・・・ >>472
3強並みのマシンになるぞ
ハートレーもそこまで遅くはないし なんにせよカナダが楽しみだ
中団トップで枕に引導を渡してやれ >>474
サイドのホンダロゴが[HONDA Hybrid]から[POWERED by HONDA]になってくれたら劇燃えするんだけどね ＰＵアプデ入るか入らんかよくわからんのだが、入るんだよな？ 入るぞ
不言実行のホンダだからルノー越えしてくれるよ 今までトラクションケチってまで最高速出してた部分があったからな
中速域からのエンジンパワーが上がればグリップあげても大丈夫になる >>478
ドライバーが入ると言ってるから入るんじゃね
ただ劇的に変わるようなアップデートではないと思う アプデを信じてカナダは5位フィニッシュ予想かな
タッペンと誰かが落ちれば…
鳩はポイント取れる気がせん ガスもそうだが外人はコーヒー飲みながらがええんか？ >>401
マキシマスはピットクルーにゴロゴロいそうだな。 >>481
最高速を伸ばすためダウンフォースを削る等はしてないとキーが言ってる >>488
そうだったのか
これまでのトラクション不足はマシンの剛性のせいか？
ハートレーがマシンを分割にしてくれたから剛性不足が露出して改善とかないかなぁ 中盤戦、他チームもアップデートしてくるから簡単には事は進まないだろうけど、鳩が良い流れで機能すればルノー、枕、インドに追いつける可能性が出てくるかな、、ハースもグロがまともにやれば同様なんだがな (-.- )y-~ 日本のWikipediaに>>397 に悪意がありすぎるんよ。。 カナダはあまり期待できない。
そう思っておいた方がいい。 カナダで期待出来なかったら今期期待できないって言ってるのと一緒
相性で変わるかもしれんがその程度のアプデだったという事で落胆するだろう >>472
ドライバーの評価は別に上位を走れるマシンじゃなくてもできるぞ
ベッテル、リカルド、タッペンが乗ってたマシンも基本コンスト7位で
ベッテルが優勝したマシンですらチーム最高位のコンスト6位だったから
但し開幕戦や中国みたいに普通に乗れないときはノーカにしないとフェアじゃないとは思う 残念だが多少アップデート入れたところで
カナダはあまり期待できない。
ドライバーが未経験というのが痛い。 まぁ同条件でチームメイトに負けてる時点でアレだと思うけどね。
予選で一回も勝ってない様な…。
完走率では勝ってそだけど。 >>481
低速時のメカニカルグリップだから空力は余り関係ないよ トロは空力自体は有って足元が弱いんだよなぁ
本家から設計図貰ってくれんかなぁ
来年はTOP2独占してほしい シャシー設計者が「移籍」すればいいんじゃないか？絶対コピーするなよ！ レッドブルがルノー継続を選んだらNWが作ってたホンダ向けのシャーシを貰えるかも >>453
その辺りはかなりし烈だもんな。アロンソ、ペレス、ガスリー、オコン・・・ >>490
トップチームはシャシーの弾性使ってメカニカルグリップ稼いでるらしいが、それも憶測だからね。
今は車体下への空気流入を無くして安定してダウンフォースを得ようとアップデートしてる段階。各チームのフロアのギザギザや穴がそれ狙い。 >>498
タイヤの作動温度に入れられるようになってるならパワーアップより期待できると思う。
スペインでも良かったみたいだけど一周もできなくて実際どうだったか判断できず。 PUの開発凍結案てなんだよ
メルセデスはそのままでルノーやホンダも今の弱いパワーのまま変えるなってことかよ
こんなインチキまかり通っていいのかよ その代わりメルセデスとフェラーリは空力周り開発禁止ならいいかも。 モナコで力あったインド、密かにウィリもPU的に優位だし
ハースもアプデ祭りで盛り上がっとるし
アプデ入れてもポジション維持がやっとかもしれんことは覚悟しないとな ファンは覚悟なんぞしなくてもいい、大いに期待して盛り上がればいいよ。
別に期待通りに行かなくても、残念でした、次行こう！でいいんだから。 トロにホンダPUが載る前のトロスレは超過疎スレだったのにw >>457
今改めてレッドブルが次期PU選択の時期だしいいんでない？ >>507
笑止
凍結がなされなければ結果的にメルセデス、フェラーリが早期に次期PUの開発に手をつけられる
結局のところルノー、ホンダは次期を捨てて今期開発を続行するかその逆を選ばなければならない
またメルセデス一強時代のような事を繰り返すよりは建設的な提案だとは思わんかね？
と、華麗に釣られてみる。これもまた一興。 ホンダに決まったら今現在過疎なレッドブルスレが騒がしくなるんだろうか。 ハートレークビならそろそろ発表の時期だと思うが。
ホンダがアップデートするなら、それもそろそろ発表だと思うが。
両方静か。 開発禁止何ぞ意味ないよ。ルール作る方と破るほうが同じ穴のムジナだもの。レースのときは部外者の目があるから守らざるを得ないだけで
極秘の研究室のなかで守るはずがない。もう「数年先に決まる予定の新レギュレーションルール」の原案に合わせてMやFの研究室では設計始めてるさ マルケロフにトロロッソは嫌だと言われ、ローゼンクヴィストやウェーレインも裏では断られてるのかな。クビアトも戻らないだろうし、リカルドの動向が確定するまではハートレーのままかな。 ここでハートレーをクビにしたら
新人はRB避けるよ
殺人的な避け方でクビなら正当化できるけど
モナコ結果でクビにしたらダメだし
10位走ってたわけだし、ラップも遅くないし、5秒があれだったけどw 世界に20台くらいしか枠が無いから避けないよ。遅い人は淘汰されるだけの世の中だから。
しかし、ガスリーがチームメイトっては運が悪いよなぁ鳩も。 そう言ってもルクレールミサイルでのリタイアだからね
カナダとその次かで結果が必要だね
自爆ならクビできるけど
オカマ掘られてクビにしたら
新人ドライバーは来なくなるよ >>517
マクラーレンホンダの時
マクラーレンスレって賑わってたっけ？ 本命はティクタムだろうけど、その繋ぎで元ジュニアを使うのかのかなと思ったけど
ハートレーとアレックス・リン以外ロクなのが居ない
リンもFEで忙しそうだし それまでの実績考えるから、モナコ云々じゃないよ。一応昨年も鳩はレースしてるし。
自分はデータ取り専門で今年は残して良いと思うけど、クビになってても仕方はないのかなと。残ってもカナダで結果出さなきゃ、ヤバいのは確かだろうね。せめて予選でガスリーに勝つだけでも良いので。
ホンダのアップデート共々頑張って欲しい。 >>531
俺もしらないから興味ある
ここみたいにホンダ避難所になってたのか、枕アンチスレになってたのか
それともアンチホンダスレだったのか
真ん中ホンダエンジンスレで兼ねられるから無いか >>531
あれだけホンダぼろくそに叩いておいて人気出ると思ってる方がおかしいやろ！
トロロッソはホンダと組めたことに感動してたし期待してるから素直に気持ちいいんだよ >>534
今のトロロッソの半分くらいの勢いだったよ >>535
マクラーレンの人気どうこうじゃなく、スレがどうなってたかの話では？ あとはマクラーレン繋がりのF1以外の会話ばかり
ホンダ（笑）のアンチスレは日常茶飯事 >>528
もう既に新人は敬遠してるからハートレーしかいなかったんだがね
シーズン途中で捨てられて翌年までサーキットにでられないという状況は誰も望まないだろう
ハートレーはポルシェという後ろ盾があるからリスクを背負えただけだし >>541
そう、だから少なくとも2戦は結果を見ないといけない
解雇解雇いってるのが本当に呆れるよな
ガスリーとの即死クラッシュ未遂で即時解雇はアリだったけどね。
モナコ以降なら最低でも2戦は猶予がなければならないし
8月の中断までそのままが濃厚だよなー
ハートレーの扱いで今後のRB系ドライバーが大きく変わるわけだしな >>521
ギャアギャア騒ぐような差じゃないな、こう見ると >>509
バカバカしいと言うのは簡単だが無視できない要素だ
カーボンは繊維だから強度に細工が出来る（縦横の曲げに対する強度差等）
強度だけを追及すると重くなるから変形との妥協点とサスの組み合わせって考えると有りそうな話だ >>521
鳩はどの道ベッタ付近のスタートが定位置だから、ペナルティー気にする必要全然無いな ハートレーの過去のレース戦績を見てると
そんなに悪くないのに比較された相手がリカルドとか昔から持ってない男だったんだなw ホンダは彼のスーツに交通安全お守り（不燃）をガッツリ縫い付けとけ そう言えばハートレーとリカルドって同い年なんだよな･･･
ハートレーは年相応か若く見えるけど、リカルドは
実績から貫禄を感じさせるのか見た目なのか分からんけど30後半に見える ガスリーのリザルトは突出してるけど
ハートレーもブレーキに慣れたり改善の兆候は見られるのよね
ここまではノーグリップ＆不運すぎてノーカンのGPもあったから
ハートレーがどこまで成長するか（しないか）
もう少し走らせないとチームも見極められないのかもしれない カテゴリーちがうとはい、チャンピオン取った人だからレーサーとしてのポテンシャルは高いと思うだよな >>553
むしろWTCRやSuper GTで見たいような気がするw そもそもマシンのセッティングで苦しんでて競争力持てるようになったのはスペインからだし
1年間くらい様子を見ないとなんともいえない >>535
枕も感動してたし期待してたやん
少なくとも3年目までは >>455
これだけ長い文章書いといて、句読点は最後に（。）がひとつだけ
ハングルの機械翻訳みたいで読みにくい 最近F1の情報サイトは何でもいいからハートレーの名前出せばバズると思ってる節があるな >>542
若手が裂けるというコトでレッドブルはクビアトの途中解雇を後悔してるんだろか・・・
にしてもガスリーとの交代発表は９月までは待ったワケで、ハートレーもこの夏が正念場だなぁ
クビアトが４ポイントだったらしいから、１０ポイントは捕らないとキビシイかな・・・
コレから数戦は毎回表彰圏内に居ないとマズいぞ！ 鳩はモナコで撃墜されたのは不運だったけど
予選で結果を残せなかったのも
速度違反でペナ貰ってるのも言い訳出来ない状況になりつつあるからな
ドヤ顔でバーレーンの4位が云々言える立場にあるのかな？ >>544
ねーよ馬鹿
剛体じゃなきゃ足まともに動かん トータルの信頼性においてハートレーは下側にギリギリ
まずはささいなミスをなくすことからはじめるべき
そういう意味ではカナダはなかなかデンジャラスだ カナダはコースの中でもイージーレベルだよ
かなりのミスをしないとクラッシュしないコース。
ウォールヒットくらい気をつければ余裕やろ >>562
横からの素人意見で悪いが、逆になんでそんなに必死にレスしてるのかが理解出来ない
カーボンの材料としての異方性は重要な性質の一つだと思うし、どれだけ強度を上げよう
とも車体のねじれやしなりは避けられないだろうから、それを考慮してサスを設計するっ
ていうのは有り得ない話じゃないと思うんだけども・・・ >>565
ロールケージ溶接して剛性上げるとかの市販車レベルじゃないのよ
F１のモノコックとかの捩れ剛性等はほぼ剛体なの >>566
なるほど、ありがとう
もちろんF1のモノコックが剛体と仮定して良いレベルの強度を確保してるのは完全に同意するけども、その上で
あれだけストレスのかかる走らせ方で完全に変形が無視できるっていうのに違和感を覚えたので、ついね・・・w >>565
サバイバルセルと呼ばれる部位が変形するのは壊れる時ぐらいだよ
ＰＵやギアボックスもそう
モーターファンとかでその辺りの数値は出てた
カーボン製の物で安定したバネレートとかライフ確保出来るなら代替されてる物が他に多々あるさ >>568
変形するモノコックにヘイロー直付けしたら
刺さってくるよ
変形しない前提だから直付けなんだから シャシーの弾性をメカニカルグリップに活かせるかどうかはさっぱり分からんが
トーションバーは普通に使われてるよね
レッドブルのフレキシブルウイングも
ストレートで水平に変形するのにFIAの負荷テストには通る魔法のウイングだった
これも剛性を方向によって変えられるCFRPの賜物だったんだろうね 緊張感が弛緩しているときのほうがやらかすのが人間
そしてそういうケースのほうが評価は悪くなる >>569
確かに安全性を考えるとあまり無理はできなさそうですね
>>570
HALOがストレスメンバーになっている可能性が微レ存？
>>571
フレキシブルウィング禁止は別に異論ないんだけども、色々パーツがびよんびよんしてるのはなんか納得行かない・・・w ハートレーはホンダに気に入られてるし、ポルシェにもコネがある
F1引退しても安定だなぁ
まぁ王者だしね
F1上手くいかなくても良いから気が楽そうでよい 去年のランスの件もあるしな
そこそこのマシンあればチャンスはあるかもな ハートレー応援してたけど、バーレーンの４位うんぬんのコメントでがっかりした。
ハードル高くするなよって言ってるように聞こえてしまう。
イージーな性格はいいんだが、ああいうのは口に出さないで欲しい >>577
マシンやPUの基本性能はよくてセッティングでよくなるという認識についての発言じゃないかな
むしろマシンもPUも着実に性能を上げないと改善しないという厳しい認識を持っているように感じるのだが 尻に火がついて自己正当化のために原因を周りに求めだしたな
大分メンタルやばそう、ストレス感じてるんだろうなぁ
悪循環だ ハートレーのコメントはチーム全体のことを言ってて内容は普通だと思うけどなぁ
「トロは浮き沈み激しいけどどうなってんねん」という質問への答えかもしんないよ
俺も「ガスリーに比べてパフォーマンスが劣ってる件」に言及するだろうと
変な先入観を持って読んだから最初は違和感があったけど さすがに常に4位を狙えるとは思ってないんだけどねぇ、それだけ上位3チームが強いんだけども。
強いて言えば中団上位に居られるようになれば上位チームに何かアレば食い込めるようにはなれるとは思うけどね。
育成チームとはいえこのぐらいの期待には答えて欲しいんだけどダメかねー？ トロロの去年の順位何位だよって話さ。
ホンダと組んだからってすぐに中団上位くらいいけよっていうのは無理いいすぎ。
たまにチャンス拾ってくれるだけいいやろ。
今の所エンジンが順位引っ張れるくらいの性能あるわけでもないし。 ダメだと思ったら意外に戦えるマシンだったというロマン コースによるけど
3強の次に速いからな
速いハマる気温とコースならばだが エンジン次第で上位進出可能な車に見える
４位が出来過ぎとはモナコの出来を見ると思えない >>587
あんまり大きなことをいわない田辺さんがスペイン以後戦える宣言したしね
マシンは大分よくなったんだと思う 4位は予想以上期待以上だっただけでその後はやはり苦しんだけど
チームは頑張って明るい見通しは立った
と、当たり前のことしか言ってないんだけど
こんな内容でもカチンと来ちゃったり煽り叩きにのっかってくる阿呆が後を絶ちません・・・ 4位という数字だけが強調されてるけど、バーレーンは3強にトラブルが続出して棚ボタの4位だったんだぞ。
もしそれがなかったらモナコと同じ7位くらいだったはず。
そういう意味では全車完走した場合は7位くらいがトロロッソの実力なんだろうな。 >>590
サーキット次第だけどなw
ノーポイントのドライバーを抱えてないだけまだマシだと自己擁護に墜ちるか
4位取ったから3強の次に強いと自尊心を強く持つか 三強の優勝争いよりベスト・オブ・ザ・レスト争いのほうが熱いのは気の所為だろうか >>587
モナコも出来すぎの部類だということを分かってないな
作戦がうまいことヒットして７位へ行けたが、速さ的にはポイント圏外も十分あり得るペースだったからな
ハートレーがうまいこと壁になって押さえこんでくれたから、ガスリーのタイヤ交換までに
スーパーソフト勢に前に行かれずに済んだだけだ ハートレーはノーポイントみたいなもん
あいつは日本人ドライバーだと思えばいい モナコはトロロッソもルノーみたいに作戦を分ければよかったのにと思ったんだけど何でやらなかったんだろ？ >>596
ルノーの前の走ってるのになんで後ろのチームの真似をするんだ？ばかなの？ 自分が白丁だったら舌噛んでいくだろうな
生きるのが辛いだろうし >>590
前者完走した場合の7位って事実が大きいって話でしょうに 普段はドライバーの走りについてあまり言及しないホンダの田辺豊治テクニカルディレクターも、
「モナコはドライバーの頑張りが、ひときわ重要。Q3に何とか引っかかればいいやというレベルのクルマでは、なかったんですけどね」
と、けっこう辛辣なコメントだった。
【トロロッソ・ホンダ／ガスリー密着コラム】モナコで大健闘の7位。予選のミスがなければメルセデスに挑めた可能性も（オートスポーツweb）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180604-00376086-rcg-moto
田辺さんとすれば、モナコの予選10位では不満だったんだな ハートレーが言うと同じ事でも小物臭がするのは致し方無し というか中団のチームは前がつぶれた時にチャンス掴むかだし
インドが表彰台上がってるのもそうだし
そういう所を走れてるかどうかだし
3強の後ろにいられるようにすることが重要だからな シーズン当初は終盤にQ3進出出来たらいいなレベルの目標が
バーレーンの4位で常勝チームに変化してしまったな ホンダはトロロッソには10戦は様子見てくれって言ってるんだよな >>604
その割にハートレーに対しては辛辣だよなw 鳩さんのコメントって、ちゃんとF1見ていて、現状を理解してる人なら納得でしょ。
４位は色々な幸運も重なって出来過ぎだと言うのは普通の感想でしょ。
あのレースも上位が潰れなければ、７位だからね。
急造マシンの割には頑張ってると思うけどね。 >>600
正に上を目指してるのだなという発言でかっこいいね トロホン結成までの経緯とマクホンの成績見たら7位でも出来過ぎなんだよね >>597
モナコで少なくとも鳩さんはQ2には行けるタイムはすでに出してたんだし、フェルスタッペンが取ったのと
同じ戦略を取ればよかったのになーっと思ったんだけども、的外れやったか・・・ 新型エンジンでバランスどうなるかだな
ちゃんと立ち上がりから踏めてトルク上がってるならついていけなくてDRS使えませんみたいなことにはならんやろ 棚ぼたでも入賞してポイント取れたら上出来だし！そもそも中団争いは順位も入れ替わり激しからな。でも中団トップ争えるくらいのポテンシャルはあるのは事実だよね
ただ難点は今の所ガスリーによるポイントだからハートレーに頑張ってもらわな厳しとこあるな カナダでガスリーがアロンソぶち抜く事を期待してる(´・ω・`) バーレーン4位で夢が広がりングはガスリーのみの話で
ハートレーがカチカチ山になったのは
ハートレーならこんなものという期待にすら応えられていないから
速さで僚友に差がついたのならミスがないこと壊さないことでアピールできないと 比較対象のガスリーが一流なのよね。
鳩には不運な事に。
逆にここまで差があるとsecondドライバーとして忠実にチームに貢献できりゃ、鳩も長生きすると思うんだけど。
地道にコツコツと。 中段グループのお手本はアロンソだよ
どんなコースでもなんだかんだポイントとるし
とりあえず現状のマシンのポテンシャルは全部だす
ギアボックスはしらんけど ハートレーもシーズン終わるころには結局ガスと同じくらいのポイント稼いでるんじゃないかな？
俺はそう思う。 ガスリーはバーレーンで４位を守ったことは偉かったけど
他のサーキットではそれほど速いわけでもない
実際にはハートレーの方が速いことが多い アロンソは上位3チームの車でなら表彰台常連だろうからな。
口悪くても腕はあるからな。
人気あるし >>621
いくらなんでも馬鹿じゃないかと思ってしまう >>621
速くても結果残さな意味ないけどな
フリーで速くても意味がない マスコミに踊らされてる人が多いな
ガスリーはバーレーン以外はいまいち
スペイン、モナコのフリープラクティスを見てたらハートレーが速いのがわかるんだけどな >>627
結果だしてるのは、ガスリー
結果が全て
ハートレーは結果だしてない ハートレーは結果出せてないのに、ガスリーが実力以上の結果出したせいでみたいな言い訳はみっともないな。人柄は良さそうだったのに残念。 レースだから結果が出るときも出ないときもある
ハートレーが速いのは間違いないからいずれ結果は出るよ トロホンファンとしては要するに二人ともいい結果を残してくれるのが一番だ、当たり前だけど。
ガス、ハートレー、カナダでやってくれ！ >>621
ハートレーはフリーで必死に攻めてあれなんだよｗ
それでも日本人ドライバーより遥かに速いが 最近サッカーも話題になってるからトロロッソホンダケイスケが頭からはなれなくなってる >>631
いずれなんて悠長なこと言ってられないと思うよ
決めるとこはちゃんと決めるガスリーは
ハートレーは本番で全然駄目 マックスとハートレーが被る
チームメイトの重圧が凄いんだろうね 俺のiPhoneケースみてくれ
iPhone 8にぴったりなケースをやっと見つけたんだ。感激だぜ
https://i.imgur.com/aJNVaex.jpg 一旦ホンダエンジンを経験させるためリカルドをトロに数戦移籍してみたらどうか？
鳩さんも親友と組めて多少プレッシャーから解放されるだろう
ガスリーとタッペンもこんなことするぐらいだから、仲はは悪くないだろうし
https://mobile.twitter.com/PierreGASLY/status/981598450075791361 そっちのグロじゃねーよ
グロジャンだぜ！
これほどまで似合うケースないだろ 目指すは表彰台なんだから 荒れた時にその可能性があるところを常に走ってるってのは大事な事よ >>640
悪い。
グロージャンが出て来たからとっさに書いてしまったw
iPhoneX所有者はガスリーケースつけられるな 実際40馬力アップの可能性はあるんじゃないの
ぶっ壊れるの覚悟で出せば その40馬力アップの話ってマスコミの飛ばし記事で、ホンダはそんなコメントしてないよ。 Gaslyケースはまだ無いんだよな・・
https://i.imgur.com/yqw1vDO.jpg
これもなかなか期間確認できていいぞ >>648 ＷＲＣヒュンダイのデザインならあるんじゃないの？ ガスリーもハートレーも好印象ぽいから期待しよう。、 ピークパワー上がるのも結構だが
すぐにデプロイ切れしちゃうバッテリーとMGU-H周りをなんとかして欲しい バッテリーは電気溜めておくだけだから他社と性能差はありません
焼きパパイヤシャシーから解放されたので熱害で死ぬ事もなくなったし >>590
モナコの予選上手くまとめられたら決勝4位くらいだったかもね ESよりもエネルギーマネジメントに問題あったんでしょ
今はある程度改善されたんじゃなかったっけ？ >>590
いや、全車完走7位で凄い（中団トップ）というのが
まさにバーレーンの成果というか快挙なんよ
あれ以来全車完走7位から遠のいちゃってることに
トロロは苦労してるわけ >>438
昨日のテレビで古舘が妖怪通せんぼ爺について触れてたな。
ウケなかったからすぐ使うのやめたと。
間違った情報だったから…とかじゃないんやね まぁ一度できたことならまたできるさ。最初は自分で何をして何が良かったかわからないのでたいてい低迷し、そのときに色々可能性を試し
どうやったら早くなるのか理解して初めて、また再現できるようになるってことよ。素性はバーレーンで示せたのだから、最近の伸び悩みも正しい成長の過程だと思うがね これだけバーレーンの調子の良さを再現できないことが続くとチームも流石にマシンの素性がいいという説は却下してると思うよ
モナコはロングホイールベースのチームが不利になるから相対的によかっただけだろうし どのチームも良し悪しあるわけだ
全てが駄目なわけ違うし
浮き沈みはあるだろうけど
終盤くらいにはなんとか安定してくるでしょ 素性がよいというのは大半のコースでセットアップが順調に進められて
タイヤも本戦できっちり持つマシンだろう
現状のトロロは癖がつよいとしかいいようがない ワシはミナルディがポイント争いしとるちゅーだけで、涙モノじゃわい つーかドライバーの二人がルーキーと出戻りのトーシローレベルなのに良くやってる方だろう
ライコネンあたりのベテランがドライバーならそこそこ安定して
6～7位は狙えるレベルのマシンにだと思うぞ マシンの性能は資金力そのものじゃからな
大富豪がバックについているチームでもなく、
大スポンサーがついてるわけでもない。
今季は、よくやっていると思うぞ。
そもそもルノーエンジン搭載でレッドブルの
リヤエンドを使う予定だったシャーシだからの。 >>619
いや、この夏で二桁ポイント取らないと
クビアトの二の舞になるよ！ マクラーレンと比較してトロロッソの方がポイント取れてない的な事を言う奴もいるが、
去年はサインツがいてあのポイントだったからな
ぶっちゃけ、今年のドライバーがガスリーとサインツだったら50ポイントくらい取れてると思う >>667
この話よく出るけどキーはシャシーの設計やり直したって言ってなかった？
時間がないから煮詰められなかったというだけでブラウンとかアグリの最初のマシンなんかとは違うと認識してたけど みんながおもってるよりトロロッソは自分とこでシャシー開発してるって話だったような リアをやり直したらしいからニコイチみたいな状態なのかな？
そうならバランスは苦労するだろうな ガスリーがまともなドライバーだったおかげでトロロッソは救われてる。
ハートレー2人だったら今頃コンスト最下位になるところだった。 ホンダのアップデートはあるだろうが、ハートレーは見送るのでは？
2戦しか使ってないほぼ新品を替えるかなぁ
データ収集の面でも別々が良さそう バーレーンはトロロッソが速かったんじゃなくて他が遅かっただけだが。 >>680
それ、トロロッソが速かったのと同じこと F1全体を見ても今シーズンのハイライトはもうガスリーな気がする
次点でグロのウィービングクラッシュとルクレール ドライバーの能力的には今の所
メルセデス抑えてモナコ6位だったサインツ
メルセデスに負けてインドにも負けて7位だったガスリー
って感じする
来年リカルド残留してトロロッソがこの二人になったら
すごい面白そうな気がする >>687
PU次第で本家と合わせて4位まで独占すらあるｗ 身長ってどのくらいハンデあるんだろ
高いと体重もあるだろうし
ハートレーは大丈夫だろうか
なんかF1の体重規定ができるせいで来年はエリクソンOUTという噂があるが >>690
バイクの場合以上に軽いと不利になるが
基本直線は速くなるからなバイクでも軽い方が
4輪の場合とくに車重に制限かかってるような場合は結構な差になるんじゃないか
アロンとかハミルトンもベッテルも普通にチビだしｗ だからそういうドライバーが無意味にダイエットしないで済むようにしたんだから
今回のルール改正はGJだわな >>690
座高だろう
ヘルメットの高さが違うのと
短足のがペダルは楽になる ハートレーは耐久みたいな走りだから駄目なのかも。調子見てる間に終わってる感じだし PUアップデートかもしれんがカナダは初めてのコースらしいからあんま期待出来んな レッドブル勢4人はみんな180前後で同じ位の身長だよ ガスリーとハートレイは formula1-data.com だと 7cm 違う
体重はガスリーのほうが 1kg 重い トロロコーラを自宅近辺のコンビニと職場近辺のコンビニ2件で探したけど
売ってなかったorz トロロッソカラーのスマホケースほしいな
メタリックブルーはかっこいい(´・ω・`) >>707
Elephone S8 ブルーの色で我慢しとけよ
2万で売ってるぞ >>701
ハートレー見てるとゲームが上手けりゃレーサーになれる？と思ってしまう >>711
これか
ヤン・マーデンボローが全日本F3選手権で優勝
5月29日、岡山県の岡山国際サーキットで行われた全日本F3選手権第6戦で、GTアカデミー卒業生のヤン・マーデンボロー選手（B-MAX Racing Team with NDDP / 22号車）が同選手権初優勝を飾りました。
今からゲーセン行ってくる >>712
今のF1てGに耐えられる筋力だけあれば良いから楽そうだよな
昔だと腕も脚もごっつかったけど今はみんな華奢すぎる >>716
天才と言われてるしね セナを感じさせる部分もあると思う またポッポが面白いこと言ってるのに鯖が集中して見られんw >>613
ピットスルーで順位落としても、トロホンから抜かれる画を撮られる事だけは避けるでしょうね… ガスリーにはストレートでアロンソ抜くときGP2！GP2！と嫌味を言ってほしい
そしてレース後にリスペクトしてるだけだよ？としらばっくれてほしい >>722
ストレートはアプデ対比の画として必ず映すんじゃない？ ウィキャンファイ言っただけでめっちゃネタにされてスペインやアロオタから粘着されてるからもう何も言わないだろうなあ 去年のニュル24hでもピット裏でゲームやってたドライバー居たね >>727
公式発表はないけど鳩もガスも投入を前提としたインタビューしてるから多分入れる ルノーは新PU入れても0.1秒アップしかしないとレッドブルが言ってるみたいだけど >>724
バーレーンみたいに抜かれる前にピットインの事じゃね >>721
ありがとう。見れた
アロンソはほんとに負けず嫌いなんだろうね。レジの袋詰めるのも誰にも負けたくないらしいからw リカルドのパフォーマンスって正直寒いし見てて痛々しく感じるわ
陽気なナイスガイをアピールしてるのか知らんけど余計な事する奴は小者にしか見えん フェラーリがザウバーを買収かあ
レッドブルがホンダならば、
AチームとBチームばっかりで
つまらんね >>737
姉妹だしどーでもいいんだろw
まさかのホンダ決定で着たりしてな >>722 >>730
アレはニヤニヤが止まらなかったな。
だからモナコでオーバーテイク直前にギアボックスが逝ったのも故意としか思えなかったよなw >>739
STR7だな
フェラーリエンジンなのにHONDA hybrid ロゴつけて >>737
レッドブルはレプソルホンダのスポンサーでもあるしね 米家はカナダで0.5秒のアップデートって書いてるけど、
何馬力くらい？
https://www.as-web.jp/f1/376475/3 ルノー本家より速くなるかもぐらいじゃ？
実質4番手じゃない？
タイヤ熱入れとセッティングがかなり解決した前提だけど 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>743
その記事のよねやの0.5のソースはドライバーのwktk感だろうし
田辺氏の公言を待つのみだな >>704
モナコGP24時間
スタートからゴールまでパレード コンマ何秒早くなるとか言われても基準がないからなぁ
セットアップのせいだか
エネマネの最適化のせいだか
そもそも本当に速くなったのか…
新旧PUで分けて走ってくれれば俺みたいな素人にも分かるんだけど カナダでトップ3の次に来れば今シーズンは明るいけどな タイヤ神ジェームスキーが本領発揮したらそれだけで速くなる
その傾向は出始めてるようだし 今までガスリーとアロンソの差は予選で平均0.5～0.8くらい
本当にアップグレードで0.5速くなるならでいい勝負できるかもね >>750
去年のアロンソがウルトラで1:13.669
ピレリ発表のコンパウンド間のタイム差が0.6-0.8秒
新型PUで０．５秒のゲインが仮にその通り実現できたら１２秒台前半だろうけど モナコから何らかの強力なアップデートはしてたんだろ？
アノ脱力系の田辺のオッサンがガラにもなく「もう少し上に行けるかと思った」
って意外なコメント漏らしていたから正直驚いたよｗ >>751
キーはＳＴＲ14の開発に夢中になってる予感･･･ >>422
みんなが知らないから、実況出来たんであって、今なら煩いから黙らせろとクレーム来るよな
>>715
セナとかマンセルなんてモナコを走ったらフラフラで立てなかったよ >>734
まぁお前がどう思おうが世界ではウケてるから >>746
PUのことならトロロッソにも関係あるだろ
何なのこの過剰反応するタコは
そんなに日本嫌いなのかチョン >>758
PUのことではなくて、あれはマシンの出来以下の予選結果だったドライバーに言ってたらしいよ
トロロッソ密着コラムでもなんとか10位でQ3に引っ掛かればというようなマシンの出来ではなかったはず、モナコはドライバーの要素も大きいから・・・と珍しく田辺さんにしては辛辣な言葉を吐いてたとか >>743
35馬力位ですかね？
「f1 パワーエフェクト」でググるとモタスポgpで米家さんのデータを表にしたのが見れますよ
カナダで0.5だと25kwゲイン
計算間違ってたらご免なさい 「トロロッソ・ホンダ：ブレンドン・ハートレーの後任にランド・ノリス？」
記事書くやつ雑にもほどがある ホンダPUが40馬力アップでルノーも40馬力アップくらいじゃないのかな？
ホンダPUの方が元が低いから同じ馬力数でも上昇率では上だけど >>766
レンタルなら可能性あるだろ
早く上で走りたがってるし来年戻ればいいんだから >>766
というかもはや記者が乗せたいドライバー書いてるだけなんじゃないかと思ってる笑
レッドブルは乗せる奴いないならもう一年間ハートレーでいいような気がするけどな >>768
ルノーは僅かって言ってるし大幅な改良型の話もでてないからね
何よりもレッドブルのニューウェイは1％向上って言ってるから10馬力程度なんじゃないのかな >>769
ねーよ
最低でも年内ハートレイだし来年変えられるとしてもハートレイ以下の日本人ドライバーが来るんだぞ >>760
シャンパン持ち上げるのもやっと、フラフラで座り込んでたからモナコで勝つことの大変さを感じたけど、今じゃ余裕でシューイだもの Ｊスポーツ1
6/5 21：00～22：00
＜ドキュメンタリー ～The REAL～＞
～ピエール・ガスリー 勝利への執念～ >>774
ハミルトンも座り込んでたろ数年前
ウイング小さくて遅いクソマシンの頃なｗ
リカルドが異常なだけ 状況によりけりだろう 異常緊張を続けているとそれだけで疲労が増す >>765 ありがとう！調べてみます。
>>746 お前が仕切るな！ >>757
たしかにね
去年のタイムとタイヤのゲインを合わせればある程度の基準になりそうだけど
最近タイヤを理解してSTR13の潜在能力を出しつつあるように見えて
いざ走って良いタイムを出したときにどこまでがPUの成果なんだろうってモヤモヤしそうと思ったんだ >>772
日本人ドライバー来ないよ
残念だけど誰もスーパーライセンス取れない スーパーライセンス持ってるホンダのドラバーと云えば 今のライセンス制度厳しすぎだろ
下手くそが上がって欲しくないけどアロンソみたいにマシンが遅いとどうにもならないのはどうかと思う カナダで投入して本番は次のフランスだな
ルノーもガスリーも本気じゃろて バトンに乗って貰えば良い ガスリーの力量を試すのにもいい >>783
四谷学院「なんで、私が東大に！？」
ハートレー「なんで、私がF1に！?」
ごめんなさい冗談です応援してます >>788
バトンにどこで乗ってもらうの？ありえねーw >>
788ゲラエルの代わりにリザーブでならありえるかもしれんけど
バトンのプライド的に厳しいかも >>793
さすがはハートレーだな縁石の乗りすぎてタイムロスな感じが 極秘情報だ。
2019年はホンダPUに合わせたシャシーだが、そのプロトタイプがもうすぐ出来上がるらしい。
実戦投入はサマーバケーション明けのスパかモンツァ。
開発が順調にいけばハンガロリンクのインシーズンテストで投入するらしいが。
まあ遅れるだろうから、期待出来ないな。 本当に0.5秒も縮まるなら相当だな
ハースザウバーはPUアップデート持ち越しだから
特にハース相手には相当有利に戦える >>773
シューイ面白いやんけ！
（周りがドン引きしたり苦笑いしてる感じが） ドライバーの首切りすぎて人材枯渇とか間抜けすぎるわ >>803
ホンダのせいとは言わないがPU変更でサインツ貸し出してなかったらリカルド/タッペン/サインツ/ガスリーの面子だったんだぞ
逆にどんだけ有能な育成なんだよって思うわ 本来はクビアトさんが大活躍するはずだったからな
リカルドが年寄り扱いの充実の若手ラインナップ予定が首とレンタルでスカスカに クビアトはフェルスタッペンと入れ替わったあと
どっかのレースでフェルスタッペンとバトって中々フェルスタッペンを前に行かせなかった事があったろ
あれでマルコの逆鱗に触れてあぼーんされたんだ
と俺は推察している 推測も何も出てる情報じゃん
その一件でクビアトがマルコに楯突いて譲らなかったから干された
ごめんなさいして従ってれば今も走ってたかもね >>807
では９月の時点で１ポイントのままでも
ハートレーはクビにならないんだな、ホッとした･･･ なんでこんなに応援したくなるんだろと思ったんだけど、やっぱキャラがいいんだよな。
ガスリーと鳩さんてR2-D2とC3-POみたいな妙にハマる組み合わせなんだよ。 >>800
そう。オーストラリアGPの画像を使った マルク・マルケスって今年仕様のマシンに乗ったの？
フィルミングデーって何回できるんや
新PU乗っけてもいいんかな >>793
これ iPhoneが真っ二つになるフラグケースやろ >>804
サインツはトロでPUトラブルやら鬱憤溜まってたから、ガス抜きの意味での移籍でもあったから仕方ない
レッドブルへの昇格は去年の時点で絶望的だったからな
ルノーで競う同僚がヒュルケンってのもあるが、今年は影薄いし 朝のエスプレッソ飲んで美人の嫁さんとチュッチュしてから
徒歩でモナコのパドックに出勤するハーレーからは背水の陣感が感じられない プロストはサインツがお気に入りなんだ
サインツはルノーに残りたがっている ブレンドン ハーレー、、、、
めちゃくちゃかっこいいやん。改名したら運も良くなるかもよ。 中団は拮抗してるからちょっとした改善でも効果はありそう。 >>798
どのみちクラッシュテスト通さなきゃだから
すぐバレるが、ワクワクしておこう。 ハートレーはカナダの結果次第で今後が決まるだろうね
本人としてもネガティブな理由だけで居続けるのは嫌だろ アロンソの腹黒さと政治的な動きにウンザリしてきただけに、ハートレーとガスの飾らない性格が好ましく思え、素直に応援できる。
この二人のコンビは本当にイイよ。 ガスリーならレッドブルでもマクラーレンでも応援するわ >>820
完全なワークスだからな、エンジンだけワークスとは訳が違う 現在のフォーミュラでは、メルセデスフェラーリには勝てずに終わりそうだなルノーは >>828
2人ともメーカー子飼い臭を出してるでもなくペイドラ臭を出してるでもなく
レッドブル育成出身ではあるけど紆余曲折あってF1に辿り着いてるから
そのへんも面白くて良い >>833
更には昨今強面ばかりの厳ついツラのドライバーばかりにあって
二人共個性的でアイドル系のイケメンだしなぁ 若いし多少遊んでもいいから、その分結果を宜しくな。 しかし枕と切れてから希望しかないなｗ
今年も枕とだったらトップスピード出ないの全部ホンダのせいにされてけチョンけチョンのままだったろう てか毎週トロホンのモーターホームで過ごすガスリーとハートレー見たいな番組欲しいわ
当方男だがあのイケメンは本戦前の癒しになる しかもモーターホームってめっちゃ居心地良さそうなのな ガスリーはホンダのホームにあるコーヒーメーカーがいたく気に入ったようだよ。
桜の木が添えてあるソファで飲む。 >>832
ルノーはフォーミュラルノーでは負けなしだから良いんじゃないかw ガスリーは髭ないほうが日本人受けはいい気がするけど
海外はあの方がいいのかな イスラム圏だと
ヒゲはやしてないとホモ扱いだから
世界巡るしやっぱ色々あるでしょ >>853
> イスラム圏だと
> ヒゲはやしてないとホモ扱いだから
あらら、そうなんだ、初めて知った。 40馬力アップてほんまかいな～？
表彰台立ってまうんとちゃうか～！ しかしハートレー後任ネタがクビサだのノリスだのと、どんどん現実離れしていくなw
いかにアクセス稼ぎのアフィネタにされてるかがよくわかる >>846
いけるんとちゃいまっか！
ビール用意して待機やな！ つーかモントリオールのグリッドにはハートレーいないんじゃなかったの？
その前のモナコでもいないとか言われてたけど
もしかしていなくなるまで毎戦言うの？ >>846
現時点でのPUが大体こんな感じと見られている
メルセデス：1000馬力
フェラーリ：940馬力
ルノー：900馬力
ホンダ：860馬力
だから心配しなくてもアクシデントがなければ表彰台はないよ ハートレーは少なくとも今シーズンはトロロで全うするよ、だから心配は要らない。 >>847
Sライセンス満たしてるドライバー→Sライセンス取れそうなドライバー→忖度でSライセンスいけちゃうんじゃないかっていうドライバー
もうホント何でもアリ状態orz >>850
少なくともフェラーリのPUは至る所でメルセデスに追いついた、もしくは超えたと記事があるんだが、、、 >>852
現状では、ハートレーしかない
ただし、他者を殺すような運転をしない事が重要
それ以外では遅いけどまぁ、、、だし カナダでは車体だけアップグレードして
なるべくペナルティー受けないで先のレースにつなげるべきだ。
同時にアップグレードして良くなったとしても
何がどれだけ効いたのか鮮明にならないし
悪くなったら何が悪さをしてるのか究明するのに
余計な時間が必要になる。
ベンチで次のエンジン回す時間が増えれば
投入時の不安要素も減るはずだ。 ハートレーだと何かやってくれそーなワクワク感ない。
それが持ってるドライバーか、持ってない凡人かの違い。
それがないとF1ドライバーとして失格だと思う。 >>857
今いるドライバーの大半失格じゃないのそれ カナダからの手紙には、後ろから前から色々されたって書いてあった ハートレーのF1ドライバーとは思えない爽やかさは
なんかほっとけないｗ どっちかってとF2やGP3はマジ面白い
オーバーテイクが多いし
F1はメルセデスの独走がなければなー http://ja.hondaracingf1.com/races/2018/canada-grand-prix.html
主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します
「今回のカナダGPには主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します。
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは長いストレートを有し、フルスロットルの頻度が60%を超えるサーキットです。
また、ストレートのあとには低速コーナーが控えており、その立ち上がりでのドライバビリティも重要になります。
こういった背景からPUが一つのキーとなるため、伝統的にチームが新しいエンジンを投入するグランプリにもなってきました。
エネルギーマネジメントや燃費についても簡単なサーキットではありませんが、セーフティーカー導入などに合わせて臨機応変に対応し、いい結果を残せるよう、レース全体をマネジメントしていきたいと思います」 >>847
出処が米屋という時点で察して有り余る
米屋はホンダスレでも暴れてるからなw 新PU確定か
信頼性が確保されてあとはICEのパワーアップと発電量の増加だわな
電欠で燃費が厳しい悪循環から抜け出せるかな 毎回いち早くアップデート情報発信するファブレガが
ハートレーはカナダで乗るとツイートするあたりシートは危機的状況じゃないかな
マルコは甘くないしクラッシュリタイヤしようものなら即クビになりそう 新PU公言キター！
グリッドダウンは問題ないだろ。ストレート速ければ >>870
周囲が五月蝿すぎて情報だしてるだけでしょ
国内国外の両方で過剰感 うーん、ウィリアムズの2台とルクレールは、抜けないんじゃないかなぁ >>866
よくある外人ならフランクな訳にしとけってのが無くて良いな ハートレーのケツ追いかけてる奴以外はサッサと辞めてくれと思ってるよ
結果出さないただの無能
ケツの具合は知らんがな～w どーせ鳩は遅いからアップデートどんどんして良いよ。その方が本人にも良かろう。
決勝で頑張れば良いし。 >>857
ハートレー位やらかすドライバーいないやん >>867
なるほどね
ツイッターでもガスリーばかり異様に追いかけてるからなあ >>866
遂に田辺のオッサン公言したな！w
今回は魅せて貰うぞ！w ICE交換は分かったがそれ意外どこまで交換なんだろね >>867
米屋はただのデマゴーグではなかったのが立証されてしまったのであまり貶めないほうがいいかも ついにルノー上回るのか？
インドと一緒にQ3行ければ凄いな （ホンダ）＜誰も信頼性に注目してくれなくなったのでパワーアップで注目してもらうことにした 鳩さんはすでに、代わりが見つかり次第シート喪失みたいな感じなんかな？ >>850
>大体こんな感じと見られている
どこで？ ガスリーもハートレーも調子こいてクラッシュするなよ
カナダのクビサのクラッシュがよぎるよ 正しい馬力の序列はどうなのだよ？
アップグレードしてもホンダPUはルノーと同等か下くらいでﾌｪﾗﾒﾙｾﾃﾞｽには結構離されてるんでしょ？ >>895
現状ホンダとルノーはほぼ同等でメルセデスとフェラーリとは50馬力以上差があると言われてる ルノーは基本的に去年のPUで907、中国あたりで少し解放して917くらい。
ホンダは去年の最終で881、トロロッソと組んで排気系の向上などで現在900くらいと言われている。
今度のカナダでルノーがERS系の改善で10アップの927
ホンダの向上が27位なら丁度927で並ぶ。
40の向上なら940でわずかに上回る。 PUアプデで他所も手探り状態だろうから
”紛れ”が生まれれば、面白い週末になりそう・・・
起きてる自信は無いけどな (´･ω･`) 妄想だなんだと言ってる側も妄想している側も素人なんだから、お互い好きなように妄想すればいいと思うよ。
それもF1の醍醐味じゃん。 巷で流れている馬力は全て噂。
メーカーももちろん馬力は公表しない。
それにピークパワーだけで比べても意味ないし。
馬力を上げても中回転域のトルクが痩せたら意味ないし。 ホンダPUが881psと言われた時のデータで
メルセデス 949ps
フェラーリ 934ps
ルノー 907ps 載せてる車が違うのに、GPSで馬力が測れると思ったら大間違い
空気抵抗一つ取ったって車によって値が違うんだから 割りかしストレートの長いバーレーンで活躍出来た時点で意味の無い馬力比較 >>909
車ってのは今も昔もタイヤと路面との接地でしかない
どれだけタイヤの性能を上手く引き出して使えるか？しかない
それを引き出すには全てのパッケージ
どこかが突出して良くても速くならない
3強はその辺を引き出すのが他より1ランク上行ってるって事 3強だから
これにつきる
ワンメイクほど差が大きい場合があるように ハートレーは来月にも交代される予定だったのが、マクラーレンに邪魔されたらしい
マクラーレンもアロンソ卒業バンド解雇なんてドライバー選びに苦労してるから無理もないか
早く交代要員見つけてほしいわ >>904
カワイちゃんが言うには枕でも２８０キロまでは同じような加速してたらしいもんね、ホンダPU （ジェームス・キー）＜レッドブルホンダが出来る前に優勝したいな・・・
（ジェームス・キー）＜ホンダさんプロモーション用にホンダＰＵ搭載したの欲しがってたな
（ジェームス・キー）＜今のマシンホンダさんに売ってその金で来年用のマシン作って夏から投入しようかな
（ホンダ）＜ガスリーのマシンにしてくれ ノリスはフリー状態と噂されて接触してないとこはないだろう 若すぎる奴をF1に乗せるのはどうなんだろうか
ある程度経験積んで25歳あたりからでもいいだろうに トロでＦ１の経験値を稼がせられるうえに、ついでにトロの技術的情報も拾えるかもしれないのに
即座に阻止するあたり、今のマクラーレンの子供じみた歪な思考が透けて見える 鳩みたいにチンタラしてるよりもフェラストッペンみたいに若くて極端に攻撃的な方がいい >>920
上手いやつはキャリア関係なく最初から上手いからな
勝負できるF1ドライバーに求められる資質は、テクニックや経験じゃどうにもならん部分が大きすぎる
それに一流の包丁は最初から最高の砥石使ったほうが長く使えるってもんよ >>909
最近インドが他チームとの開発リソースの差があまりに大きいと嘆いてたね
https://www.motorsport.com/f1/news/force-india-tech-shock-data-1036343/
Force Indiaのテクニカル・ディレクターのAndrew Greenは、CFD(空力シミュレーション)に関して
自分たちの倍以上のリソースを持っているチームが存在することを知って驚いたとか・・・
「お金があれば、今の倍の人員を雇って同じことが出来るけど・・・」ってことらしい
それぐらいトップチームの開発リソースは他と比べて大きいし、それを維持するための財政面も非常に強い ウェーレインだとレッドブルはブロックして、メルセデスには譲る可能性あるから不適任 今年のホンダはガスリーが居て幸運だったな
もし２名とも鳩クラスだったら、また「エンジンが～」なんて言われて今度こそ立ち直れなくなってたろ ガスリーをヒーローに仕立てて、それに乗っかろうという人がいるのが見え隠れしてて気分悪い
実際にはバーレーンで１回速かっただけなのに
少なくともヒーローには全く物足りない 二人合わせて2ポイントは撤退しろの大合唱だったろうなｗ ガスは普通にサインツクラス有るだろうなぁ
昨年ホンダのエースを初参戦でフルボッコにしたらしいから速いんでしょう
サインツもこっち乗りたかったと思うよ。現状みると サインツがトロロッソ乗りたくなくて、ひと騒動あった事も知らない奴多すぎるだろ
トロロッソに出戻りとか言ったら発狂するぞ >>929
モナコのリザルトも十分評価できると思うがな
単なるアンチなのか >>935
そうなの? 今年から見始めたから知らんかった >>936
予選でのミスに田辺も文句言ってたんだが
予選でミスらなきゃもっと上行けた云々
田辺って単なるアンチなの？ >>935
引き続きルノーにも乗りたくないだろうしサインツかわいそう
レッドブルに乗れる日は来るのだろうか タッペンもリカルドも手放したくないとなると優秀なドライバーが4人になるから
これは来年以降どっちも同等の戦力でいかないと不満出るぞ
そしてRBとトロで同士討ち祭り >>939
>チーム全体が非常に強力なパフォーマンスを発揮したものの、何よりも、
>素晴らしいレースをしたガスリーの功績が大きかったと思います。
予選でミスはあったにせよ田辺はモナコでのガスリーを高く評価してるよ トロよりワークスのルノーがいいに決まってる。トロの魅力はレッドブルに乗れる可能性があるくらいだ。 サインツはホンダPUは信頼できない
程度じゃなかったか？ んなことはないだろう
ジュニアチームをライバルとの間に入れたいはずだしルノーは抜いてくるよ リカルド出て行くならサインツ一択だろうな
そうなるとガスリーはしばらくチャンス無いから、サインツみたいにキレるか、移籍するしかないかも >>935
それは去年の話で、カナダGP後も同じ考えかは本人にしかわからない。 いまのトロがそのまま中上位ならがスリーは数年はいるでしょ
ほかのチームの不安定要素ときたらw
いずれRBだろうけど よく考えたら時差でひとつも生中継見れねーじゃねーかアメリカ大陸(#ﾟДﾟ)凸ｺﾞﾙｧ!! >>935
サインツ自身がトロロッソを嫌ってるんじゃなくて、サインツの親父が同僚MAXを見て
俺の息子にも早く赤牛に乗せろ、トロロッソなんかだめだと怒ってるだけ 表彰台に立ち、シャンペンをラッパ飲みするハートレーがミタイ！ サインツはトロロッソは真っ平御免みたいに言ってたな。リンク貼れないけど
>サインツJr.、”トロロッソ離脱発言”は「単純な野心だった」
https://jp.motorsport.com/.../f1-サインツjr-トロロッソ離脱発言-は-単純な野心だった >>953
何の妄想だｗ
親父さんと知り合いかよｗ
恥ずかしい奴だ なんかさ、職場に親父がきてあーだこーだ言ってるの、日本だとモンペみたいですげーバカにされると思うんだけどパイロットだとしょっちゅうあるよね？欧米はいいの？
ちなみにガス彼女はサーキットに居すぎ。モナコ在住なのにサーキットに顔出さなかった鳩彼女の奥ゆかしさを見習って。 チームと帯同して毎回空のペットボトルをひねり潰す奥さんよりはマシでしょ サインツはトロロッソ時代にルノーPU批判していたよw >>962
糞遅いエンジンをカバーする為
ドライビングテクニックが上がったとか言っていたよねｗ 鳩さん、なんかプレッシャーあるとダメとか言ってんでしょ？
耐久のチャンピオンだけど、生身はそうはゆかなかったのか・・・ しかし誰でもいいのかよと思われてたノリスと交代はガチだったのか
鳩は夏休みを無事越せるのか 気持ち悪いほどピエールびいきの人の言うことを信用する気にはなれないな >>961
鳩嫁とかいうと、鳩山由紀夫の嫁思い出すから怖い…… >>857サインツは単純にタッペンが嫌い。
タッペンいなくて、PUが壊れないなら今でもトロ・ロッソ戻るよ。 >>969
この手の妄想は本当に気持ち悪い
お前が何を知ってるっていうんだ？
友達かよｗ 気持ち悪いっていうのは、誰それ構わず喧嘩売る奴のことか？ >>910
こういう事だわな
何か一つが性能を決めるのではなく有機的に様々な要素が絡み合って速さを決める
エンジンが速ければOK、後はドライバー次第なんて時代はとうの昔に終わっている
F1に限らず現代の物事は大抵そうだろう トロロッソスレなんだから基本的にはチームの選んだドライバーをリスペクトするべきでしょ >>850
なんか
バッファローマン1000馬力
ウォーズマン940馬力
ロビンマスク900馬力
キン肉マン860馬力
ってな感じだな >>850
これは枕の糞シャシーのGPSから求めた値だから低く出てると信じたい マクラーレンがランドノリスのローン移籍を断ったのが本当なら
ハートレーシート喪失は規定路線か >>850
去年の段階で別のソースだとルノー91？ホンダ89？とかなんだが 鳩降板に向けて上層部が動いていたのは事実だったな。
断られて助かるの巻 でもこうやって報道されるたびに新人が来なくなるのも仕方ないわな
誰もシーズンを棒に振りたくないもんな ハートレーがこの先首をつなぐには
このヨーロッパ戦線で是が非でも
表彰台をゲットするしか道は無いのか・・・？ >>957
でもこれでヒュルケンに歯が立ってないのが何だかな カナダPUは30馬力アップか。どんな変化があるか楽しみだな ハートレーは首の皮繋がってるだけの状態だが、
折角のチャンスなので「その時」が来るまでは堅実に頑張りなさい
そうすればまだチャンスはあります ノリスに打診とか言われてんじゃん。
もうだめやハートレー 。 地元オーストリアで交代っぽいね
あと2戦でハートレイ終了
誰が乗るのかな カナダでガスリーよりもいいパフォーマンス見せなければいよいよハートレーさんもクビアトだな お前らがいじめるせいで鳩さんツイッターも控えめになっちゃったじゃないか
ポルシェにリプしたりしてるし ガスリーはまぐれで速いときがあるけど平均したら大したことない
昔のシューマッハみたいに群を抜いた実力を示してるわけじゃない
ハートレーに負けてることも多い
なんでガスリーにそんなに入れ込むのか不思議でしょうがない
F1レーサーとしては並みにしか思えない >>996
> ハートレーに負けてることも多い
どの辺が？w 心折れたらそこで終わりだ残り2戦以上あるんだし頑張れ >>998
フリープラクティスや予選の速さ
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