【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 15【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 14【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527335047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今回のハートレーは不運で良いのか?
まぁまた上がってこれることを祈るよ 1乙
ハートレー結構いい感じだったのにな。
運が悪かった しまった、次スレ建てるときは
!extend:checked:vvvvv:1000:512
つけてください ハートレー真後ろからルクレールに突撃されてるけどPUになにかトラブルないといいが >>1さん乙
ペースも悪くなかったし、タイヤの持ちが親牛並みだったね
冬のテストでは酷かったのにw >>5
あったらあったで、交換のタイミングとしてはいいかもしれんけどな。 ペレスにルクレール
ハースならともかくこいつらに阻まれるとは セーフティー出れば尚良しだったけど
タイヤに優しいマシンで
終わったタイヤ酷使して速いタイム連発してたからこその7位だったな
上出来上出来 チームが意図的に5秒ペナ教えなかったし見切られてるよね ガスおめ
鳩ドンマイ
首首言うやつはリアルで切られて来い^−^ ガスリーやったぜ
いよいよマシンのポテンシャルが発揮されてきたね
次戦以降も楽しみだな >>19
まぁ教えたところであんま意味ないしな
ハートレーに前の車抜けるとも思えんし >>19
ルクレールのトラブルも事故直前まで言わなかったからな
死ねば良かったとチームの全員が思ってたな 今回ハートレーに責任はないけど、運も実力のうち
これがハートレーの限界 ハートレーは不運では無く実力が無いだけ
肝心な所で5秒ストップなんか喰らってるからこうなるんだ ガスリーをレッドブルに昇格させるとして物差しが必要だし後釜の話が加速しそうね 流石に鳩は乗らないだろ
ドライバーをレンタルするしかないな お前ら厳しいなw
2人共新人の初モナコで頑張っただろう
それよりバンドーン・・・ ハートレーは追突なくてもペナルティで15、6位でしょ?
本気で変えてくれ下手過ぎる ガスリーは今年でトロロ卒業だね
来年レッドブルで優勝できるだろう ほぼほぼスターティングポジションの通りに決まるモナコで
10位には入れなかったハートレーは叩かれても仕方ない まぁ仕方ないけど、ガスリーと鳩の差が段違いすぎて泣けるな。
ガスリーおめでとう。鳩はまぁ色々頑張って。 アロンソはリタイアしたにしろ速さはあったしバンドーンは何だったんだろうな カナダは時差がつらいなー。PUアップデート来るかなー。 ハートレー昨日の午後から運がなかったな
こういうときもある
でも這い上がるのがハートレーだ アロンソはマシントラブルなければ
絶対に抜かせなかったでしょ
モナコじゃアロンソ抜くのは無理 >>51
ハートレーが大きいPUアップデートがあるって漏らしてた ハートレーついてないな。
それにしてもなぜスタート時にハイパーソフト履いていたんだろう。
結構早くにウルトラソフトに履き替えたよね。
戦略ミスだとしたら、そこら辺が意外と大きな穴なんじゃないかな。
でも、FPで速さがあることは示したし、次、がんばってほしい。 あのさ〜毎レースの様に起こってる遅かったりクラッシュの原因を不運って言うか?
何もかも自分が招いてる要因が積み重なって結果に結び付いているんだ。
良い事も悪い事も結局は自分の行動や選択が導いた事でしかない。
もっと良いポジションや後ろを引き離す走りをしていれば追突の確率も落ちるだろうし
不運なんて言うのは実力が無い奴が一番先に口にする言い訳だよ。 >>52
もう次はないし這い上がりようがないでしょ 7位なんて中嶋悟の時代ならポイント圏外
なんの価値もない ガスリーの7位は大きな意味がある。
SFも勝ったし、今年のホンダは凄い。 >>59
クラッシュは不運だろ
毎回自分で起こしてるならまだしも >>59
こんかいのは避けようがない
あれはどうにもならん しかしあれだな
開幕戦以外は壊した時しか壊れてないのはいいな ハートレーに当たってなかったらルクレールどうなってたんだ >>72
普通にシケイン突っ切ってピットまで走れたでしょ お前ら鳩のことよりガスリーの7位をもっと褒めてやれよww >>63
ハートレー信者ってこんなのばっかりな
他人の邪魔する事しか能が無い、鳩の生き写しだわ >>73
そう言っても
あれだけ盛大につっこんでくるのは
インディーだとよくあるけど
誰も避けられないよ?
鳩はモナコの走りから見ても
とりあえず保留だろう
鳩に変わる新しいの見つける時間稼ぎは補償
来年ガスリーがRBへ行きそうだからなー
二人捜すのは大変だぞ 実はダメな子に自分を投影してるのさ。
頑張れ、鳩。 アンチがドライバー下げしているだけやしな
お決まりのパターン 鳩は近くに他のマシーンが無いと異様に速いんだが
それじゃレースにならんからなぁ
テストドライバー向きなんじゃないかな アロンソがあのタイミングでPUいかれるとか
ガスリーは何か持ってんな
こういうのは技術云々じゃねえよ 今度はルクレール砲かよ。
予想の斜め上を行くぜ。
相当抑えられたからルクレールも切れたのかな。
今回はハートレーを支持する。
よく走った。
予選で邪魔してくれたフォースも決勝ではペレスをバントーンごと下位に沈めてくれたからね。
ルール上の勝負で沈めめくれたからこれだけでも気分いいけどな。 モナコでの調子をみると
スペインも良いところ走れただろうね
入賞おめでと しかしガスさんはスタートさえ乗り切ったらきっちり結果出すな >>75
ルクレールはブレーキ自体がぶっ壊れてたんじゃなかった?
ハートレーに当たらなかったらかなりのスピードでまっすぐ突っ込んでそう でもさ、F1ドライバーに一番必要なのって運じゃね?w リカルドがレッドブル残留ならガスリーも残留、リカルド移籍ならガスリーがレッドブルへってかんじ? >>88
ブレーキ壊れてもエンジンブレーキで減速できるっしょ ハートレーは魔除けに効きそうな名前を車につけるべき。発表あった? 鳥→鳥→ペレス→ガスリー→壁→ルクレール←New!! 鳩さんもピットレーン速度超過違反やるならレース中じゃなくて、ガスリーみたいにFP中にやればよかったのに・・・
っていうか、なんか鳩さんチームからの扱いが実は悪いんじゃねっていう気がしてきた >>92
無理、あそこはフルブレーキするから踏んでから分かってももう遅い >>92
あそこは300近く出てんじゃないっけ?流石にノーブレーキではどうなった事か ハートレーがレッドブルの予備ドライバーになれば解決 >>99
いやそういう意味じゃなくて
あそこでハートレーにぶつからなかったら減速できなくてヤバかったんじゃないの?ってレスに対して
エンジンブレーキで減速しながらピットまで戻れたよって話 いい結果だ、ガスは安定してる。
ハートレーはお祓い必要だ。 >>102
ブレーキトラブルに気が付いてゆっくり走ってたならともかく
あそこでいきなり効かなかった感じじゃないかあれは >>102
余裕でクラッシュブルゾーン?待避?
あそこで真っ直ぐいって正面衝突かと。
どっちにしても右タイヤがフルロックで完全なノーグリップだし ガスリーはもう格が違うからこれくらい当然だかんねぇ。
鳩は残るならデータ収集専門で良いよ。
期待してないから。
てか、ここまで差があると扱い悪くなるよ普通。 >>106
だいぶ前からブレーキが駄目でその情報も無線でハートレーに届いていたみたいだよ
ブレーキが駄目なの分かっていて走っていたルクレールは駄目ちゃうか?とチャン川井が言っていた >>93
雪風なんてどう?
あっ、これだと最後の鈴鹿が台風で中止になっちゃうかも… ハートレーは気の毒だったな
普通にブレーキしてるからね
ルクレールがF2チャンピオンらしからぬブレーキングミスをした >>112
ガスリーの不幸を一身に受け止めてると思えばw ガスさん今回思い切りレースできて楽しかっただろうな
前回は好調なクルマでレースできずに終わったから ガスリーよく粘ってくれてGJ
ハートレーも走りの素性自体は悪くないと証明して来ていると思うけど
不可抗力外的要因も含めてなんとか上手く噛み合わんかなぁ
>>76
そういうこと
どういう類の人間がここぞとばかりに騒いでるか改めてよくわかる >>110
あーそうだったのか
それならウィリがあかんね ルクレールのクラッシュは
シケイン突入まえからブレーキ効かなくなってて
それが縁石に乗り上げて完全にロストしちゃったってことだよね
本人はなんとかピットまで走るつもりだったはず >>112
ハートレーの1ポイントは要らなかったな 2人でコンスタントにポイント拾えれば
コンスト6位いけそうだがねえ チーム同士で差がありすぎだよ。チームメイトがアロンソじゃないんだぞ。
安定して0.5〜1秒のラップ差は言い訳できない 年少のチームメイトに諸々あって差をつけられつつある状況では
事故が一番こわい
いままで起きたことを思い返すに、致命的にはならずにすんでいるあたりは
むしろ運があるほうなのかもしれないとすら思える
レースマネジメントはチョンボの多いチームだが
ハートレーのメンタルヘルスにはきちんと気を配って欲しいところ >>110
ハートレーに伝わったのはぶつかる数秒前やぞ
クラッシュ死をチームからも望まれてたんだな
ネタ的には死んだほうが良かったしブレンドン・ハートレーの名も長いこと残っただろうに惜しかったな 縁石乗り越えてロストしたというか
もう止まれないのを悟って
なんとかハートレーに当たらないようにコースギリギリまで逃げたんだろうね ハートレー大殺界、来年には抜けるからなんとか今年頑張れ
インドも速いなー
今後も中団は混戦しそう ムラムラしてきたから今度ホコリ被ったKT100整備するか >>121
インドは相当強敵、今回もピットがやらかさなきゃぺレスが上だった筈
対枕は面白いかもしんない ルクレールにペナルティとかないのかな
順位落としたくないのはわかるがブレーキトラブルで前が詰まっててあそこで速度落とさないで普通に走るのは不味そうだが エンジンアプデで常に中団上位に来るようならガスリーサインツで頼むわ >>62
ミッションは壊れてると思うわ
エンジンは調べるしかないね アロンソはギアボックストラブル、ペレスはピットやらかし、サインツは何かあったっけ
終わってみればものすごい差をつけてたけど これでPU逝ってたらノーペナで交換できるかもしれんな >>129
枕はアロンソでなんとか持ってる感じだもんな
うちもハトさんがポイント取る前提ではあるが ガスリーがベスト連発してもインドのケツにつけられなかったからな
インドは強敵やで
ルノーのヒュルケンも速くてケツにベタ付けされたし
トロロはまだまだやな
日々精進あるのみ 今回はルノーと枕には勝っていた
インドとはどっこい
というわけで予選が残念だった まあハースもグロがポイント取れるようになれば上がってくるはずなんだが
何故かハースは上がってこない安心感しかないw 説明が足りんかったか
クラッシュそのものを見れば不運に見えるかも知れんがそこにたどり着くまでの過程は自分が作ってるって事だよ
人生でも何でもそうだし運のせいにする奴はそうやって言い訳ばかりする >>138
最後はガスリーSSでヒュルケンがHSだったからね
あれはどうやっても追いつかれる
その後ろにはさらに撃速なタッペンが来てたし
オコンは同じSSで似たようなタイムではあった こんなにトラブルあるならクビアトでよかった
クビアトならガスリーの速さのものさしになった ルクレールのトラブルも自分のせいと言われた日には自殺ものだよな ハートレーは体を張ってルクレールの被害を最小限に留めたのかもしれない まあまあ君たち
ここは全部エリクソンのせいということで丸く収めようじゃないか ガスリーとサインツのコンビだったらワクワクしたなぁ。。
マクラは本当キモアでもってるようなもんだな。
キモアの広告もっとでかくしてやれ >>149
レッドブルのロゴ並に横にいれてあげてもいいな >>142
頭おかしいやつへのレスは栄養与えてるようなもん >>111
なかなかカッコいいけど天災を呼びそうやな笑 いやしかしガスリーはヒュルケンベルグ押さえての7位は素晴らしいね
後ろがフェルスタッペンじゃなくて良かったけどね トラブルフリーなら今後も毎回ポイント獲れそうだな
マシンもドライバーも優秀だ >>152
ハートレー桜関がいい
弱そうだし日本っぽいし >>157
このガスリー独特の走りでホンダPUぶっ壊れたとか言われてた 追いつけるかも、追い越せるかも、っていうワクワク感がハートレーに無いんだよな
やらかすかも、っていうハラハラ感は常にあるが FP3までは期待もててたやろ。
11位まで上げてるだけでも結構な走りやったんとちゃうか もうこれで意味不明にハートレー擁護する奴も居なくなるだろう流石に
めでたしめでたし >>161
他車とバトルして順位を上げたわけではない
ピットレーン速度超過というアホなやらかし
嫌いじゃないが、ワクワク感がないと言ってるだけだ 改めてガスリーの7位攻防戦は熱かったし、ハートレーの11位争いも見てて楽しかった
車に競争力があるのが分かったのも良かったし、今後のコンスト争いが楽しみ 上にも書いたけども、ピットレーン速度超過はFPのうちにやっておくべきだったね
FPでやらかさずに本番でやっちゃったのはある意味運が悪いとも言える・・・要領が悪いとも言えるがw ブルーフラッグ無くなったらラストの板東はリカルド
抜いてええんか? >>168
いつまでそうやって運運言ってるつもりだお前ら >>170
お前”ら”っていうなら、せめて俺以外にもう1レスアンカーつけてよ
俺おばけとか苦手だから、幽霊でも見えてるのかと思って不安になるんだよw >>157
カラーリングの綺麗さも相まってかっこいい
ガスリーはトップドライバーになって欲しいな >>172
忍者ハートレー君はルクレールじゃなくてリカルドに追突させてガスリーの順位を一つ上げるべきだったな 次はとうとう噂のカナダ
3発目はほぼ終戦間近だからこの2発目にかかる期待は大きい
ガッカリ仕様じゃなければ良いな ストップアンドゴーでパワーエフェクトの高いサーキットでアップデート予定なのはよほど自信があるのか、それとも… ハートレー事件簿
バーレーン Q2でフロントウイングに鳥が衝突し損傷、Q3進出を逃す
中国GP FPでフロントウイングに鳥が激突、レース中にもガスリーと激突
アゼルバイジャン Q2で退避ミスし、ガスリーを殺しかけ、ガスリーのQ3進出を阻止
スペイン FP中に大クラッシュ
モナコ ルクレールミサイルで撃墜される ラブレター フロム カナーダー
あなたの居ない一人旅ですー♪
(ぶっちぎりの最下位、もしくは中段トップでの一人旅だから) 思い出したらまだあった
オーストラリア オープニングラップの突っ込みでフロントをロックさせいきなりフラットスポットでタイヤを壊す
バーレーン フォーメーションラップで追い抜かれ、ペナルティ
オープニングラップで接触し全責任ペナ
モナコ ピットレーンでの速度違反でペナ バーレーン中国はチームのコミュニケーションもあるからなんとも言えん
オージー以降はブレーキロックもあまり起こしてないしスペインはFP3でマシンを壊した割には挽回した
今回もタイヤセレクトや無線対応の遅さが目立つしピットレーン速度違反に関しては本人の無線を信じるならピットモードの設定がおかしかったのでは?
というかハートレー担当のメカニックとストラテジストのミスも大きいのでは
毎回タイヤ戦略ミスしてるし タイヤ選択ミスってそれ予選でオッソイからそうなってるだけでは
自分で招いてるだけじゃん >>157
公式もガスモービルって言葉使ってるんだなw 「今回のレースでハートレーがライバル達より速かったのはピットレーンだけだろ」
っていうコメントを見て思わず吹いてしまったw クラッシャブルストラクチャー付いてるとはいえハートレーのギアボックス大丈夫なのかしら ジャップがどんだけがんばってもコリアにはかなわないよな 速いやつが上手くなって強くなることは有っても
上手いやつが速くなって強くなることはない
って前にだれかドライバーが言ってたよね
鳩は下のタイプでしょ >>191
リタイアだから、ギアボックス交換ノーペナじゃ? トロのドライバーに関しては、HONDAのPUを積む事になって、若干、手を抜いて選んだ感じもするな
でも、よく戦えてると思うよ タッペンもそうだが毎回やらかす奴は本人に何かしらの原因がある
途中交代も仕方ないレベルだよ ハートレーは速さも運も持ってないから、シャーシとPUのテスト専用にしろよもう
どうせ完走してもポイント望めないし、ペナどんどん受けさせてもいいだろ こりゃリカルドがいなくなったら、ガスリーはレッドブル昇格の可能性高くなったわ
サインツJrはルノー移籍で影薄くなったし、ルノーで満足してるようだからな ホンダもレースがDNAと豪語するくらいならいい加減本気でドライバー育成しろや 部長がダブルタイトル獲ったら乗せてあげて〜(>_<) それにしてもハートレーは毎度毎度どんだけうっかりミスすりゃ気が済むんだ
こんなんじゃF1レーサーどころかサラリーマンも務まらない社会人失格だろ 今回のレースでハートレーのどこがうっかりミスなの(´・ω・`) 鳩は、今回はルクレールのせいになって次までは乗れるんでない?
ガスリーと差がありすぎるから、完走してたらクビやったかもだけど。
あんまり期待薄だけど、次に一発良い結果あると良いね。 >>200
育成の選抜もコネで選んでんじゃね?と思ってしまう
メーカーのドライバー育成環境が実力主義だという保証は
第三者からすると無いもんな すっかり忘れてるようだが鳩は序盤でウィング壊してるんだよな
それが無かったらもうちょっと戦えたかも そういえばピットレーンのスピード違反とか言われてたけど何が原因だったんだろ
クラッシュでうやむやになってる感じでスッキリしない >>210
300kmで真正面からクラッシュはさすがにやばいからな。 >>208
ピットレーン速度超過自体はFP、予選のときからガスリーやアロンソ、ベッテルを含む複数人がやらかしてる
多分コースレイアウト的にやらかしやすいとかあるんじゃないかな? 5秒ペナの事もっと早く言っとけば後ろとのギャップ意識して走って追突もさけられたかなぁ。
早くからプッシュするとタイヤが終わるからラスト数週まで教えるの待った感じだよな。 ガスリーがレッドブルホンダでどこまでやるのか見てみたいな(´・ω・`) 鳩替えるにも替えがいない現状。
いないから鳩わざわざ引っ張ってきたわけで。 まぁハートレイを良い方に見ればハイパーソフト履いたのはガスリーのタイヤ交換の見極めペースが上がらなかったのは後ろを押さえてガスリーのタイヤ交換時に最悪ハートレイの前に出れる様にしたとも考えられる それはないし
ガスリーがHSで35周くらい粘って走ったからサインツの前にでることができた
ハートレー全く関係ない 鳩は鳩で11位相当までは上げた訳だから、トータルとしては仕事はしただろう。
ルクレール砲の餌食は不運としか言いようがないけど、結果として高速でガードレールとかに突っ込まずにルクレールも大きな怪我追わずに済んだわけだしな。
切り替えてカナダGP頑張れと声援送るわ。 取り敢えずピレリには、「USとSSの中身入れ替わってない?」ってツッコミを入れたい カナダってめっちゃブレーキに厳しいとこで毎年大クラッシュあるじゃん
ハートレイ大丈夫か? まぁハートレーもウイング壊してダウンフォース失ってなきゃタイヤももっと保っただろうしそうなれば前が空いてプッシュできたかもしれない
オープニングラップのミラボー以降の詰まり具合満てると不可抗力なのかなって気もするしな
今回一番クソだったウルトラソフトで60周以上走ってるわけだし、
ルクレールに突っ込まれなきゃサインツ突っつきながら終わってると考えりゃまぁ走り自体は悪くない。ペレスよりも前だしな
返すがえすも予選が全てだったね ハートレー「ここは俺を信じて飛び込むんだ!」
ルクレール「・・・ッ!!」 >>221
ブレーキ関連だと寧ろガスリーのほうがツイてないイメージがある 冗談はさておき。ここまで小さなアプデしかなかったけど
セッティング出来るようになったら中団上位争いって結構明るい話だと思うわ。
しかし上手くセッティング決まらなかったのが結局タイヤの使い方とか言ってたし、
ガスリー&ベテランだったらもっと早くにセッティング迷子から抜け出せていたのでは・・・ ハトさん よくやってるよ
直近でガスのようにフォーミュラーカーには乗ってなかったし
ルーキーイヤーということを思えば
ただ わくわく感はないな しかしハートレーはこう短期間に事故起こしたり起こされたり
首とか腰とか大丈夫かね
30代に入る頃にはガタッと身体にいろいろくるからね ハートレーはしかし完走能力に関してはある意味すごい
リタイアしたレースも完走扱いだし ハートレーに魔除けが必要なんじゃなくて
ハートレー自身がガスリーの魔除けなのかもしれない
ガスリーが空母翔鶴でハートレーが瑞鶴 ガスは鳩がポンコツだからノビノビやれてる分好結果に繋がってるのかも。
相方がサインツだったら相当なプレッシャーだし、下手すると今の鳩の立場になってたかも試練。 鳩は美人の嫁さんいるだけで勝ち組だわ
(´・ω・`) 鳩、またポイント咥えて帰ってこい。
今年は10ポイントがノルマな。 >>234
ルマンウィナーでWECウィナーでF1ドライバーって時点で十分勝ち組だと思うぞw ハートレーが悪い部分をもっていったからこそ親友のリカルドが優勝できたんや!!() ハートレー、チームの為に頑張ってたのかよ
ルクレール「ブレンドンは、ピエール(・ガスリー)がピットアウトする時に僕らの前で戻れるように、僕らのペースを抑えていたんだ」
http://www.as-web.jp/f1/373961 >>236
そのどれか一つでも勝ち組だと思う
特にF1レギュラードライバーとルマンウイナー >>238
ああ、ルクレールのブレーキおかしかったのか
ステアの操作みてどうなってるんだって思ってた ハートレーが抑えたお陰でタッペンがポイント圏で戻れてるんだよね
チームオーダーかわからんけど結果いい仕事だったと思う もうチームから去った人間のことを言うのはやめよう
ハートレーはもうトロ・ロッソにはいないんだよ 来年枕がバンドーン放出なら正直RB育成に加えてとトロロに乗せてほしいな
どうもマクラーレンの環境に潰されてるように見えるんだよなぁ >>244
もう26歳だからなあ
RB育成でいいのがいないとはいえ悩むところかな
来年ならサインツ戻すという選択肢あるしさ バンドーンは鳴り物入りで入って空気ドライバーだからなぁ
アロンソが引退ならF1に残れるかもしれんが結構危ない立場だよな >>238
この記事読んだハートレー本人がビック リしてると思うわ 大人しかったバンドーンもチーム批判してるからどうだろうな バンドーンはガスリーと同じで日本のSF経由でF1来てるからどうしても比較しちゃうよな
ここまではSFでもF1でもガスリーの完勝だが、これが実力通りなんだろうな ハートレーはフリー走行でガスリーより良いパフォーマンスを見せてたのに
予選でズッコケたのがなー >>214
ガスリーにならすぐに知らせてたのでは? ハートレーは戦闘力のあるマシンで格下のザウバールクレールを引き離せなかった時点でこのまま完走しても
評価わるくなったからある意味良かったのかもしれんな ハートレーの担当エンジニアもポンコツくさいんだよね
確かまあまあキャリアあるんだよね? ハートレーのエンジニアに関してはいまいち歯車が噛み合ってないような気が… 鳩もフロントウイング破損してた割には頑張ってただろ
ただ本当にノートラブルで週末やり過ごすこと無いよな
その時どうなるかによって運命が分かれそう ハートレーの解雇は決まったんだしハートレーの話はもうやめよう
次のドライバー誰? あーてっきり服部がブレーキトラブルで
シケイン右側ごっそりカットする(後ろに譲る)ルートにすることを
理解できなかったルクレールがアタックしたと思ったら
ブレーキトラブルあったのはルクレールだったのか
フロントウイング、ピット違反、運だけではないが、絶望的に運も悪いな
これで晴れて2人ともカナダでニューPUかいな ハートレーのエンジニアって新人じゃなかったっけ?ガスリーの方だったかな じゃない方のハートレーがいるからガスリーがよく見えるのは大きい
次ハートレー車のPU変えるとペナだとしたら次乗るドライバーは不利だからカナダではドライバー交代はないと思う >>262
ガスリーの方が新任
パフォーマンスエンジニアやってた人が昇格 アップデートがガスリー車優先でハートレー車は1日遅れなのも考えてあげなきゃいけない
速く走れるほう優先なのは当然ではあるが、セッティング1日早くできるほうが有利に決まってる トロでエンジニアとして優秀と認められたら
ドライバーのようにレッドブルのほうに引き抜かれるんかな? 鳩は不運なところもあるからなあ
まあ前回ライン外してマシンを壊したのは彼の失敗だけど
速いか遅いかってのはマシンにもよるし、チームの作戦にもよるから実のところよく分からない >>267
だがハートレーはもうトロ・ロッソには居ないんだよ トロのツイッター見たらスタッフがプールに投げられとる
入賞してよかったwww >>268
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-neway-redbull-rb14-1020893/
>「運用の面では何も変わっていない。しかし、我々のドライバーをジュニアカテゴリーから引き上げるように、技術部門もそうなっているだけだ」 >>262
ハートレーのレースエンジニアは若い人だったね。
彼の子供が可愛いんだ、これが。 ピットレーンの速度違反って
FP1でガスリーもやったし
オーストラリアでは2人ともやってるよね
ハートレーは去年のアブダビでもあったし、
システムに問題はないのかな? フリー走行、予選、決勝の順位 (ガスリー/ハートレー)
FP1 2 3 予選 決勝
11/18 17/16 11/12 20/16 **/15 15台完走 Rd1 オーストラリア
07/16 08/20 09/11 06/11 04/17 17台完走 Rd2 バーレーン
11/16 12/15 16/14 17/15 18/20 20台完走 Rd3 中国
09/12 15/18 13/20 17/19 12/10 14台完走 Rd4 アゼルバイジャン
10/18 14/18 10/17 12/** **/12 14台完走 Rd5 スペイン
14/12 14/11 08/07 10/16 07/18 19台完走 Rd6 モナコ モナコってコンビニや宅配やネットは充実してるんかな?
便利さでは日本のほうがよさそうに感じる >>274
モナコはピットレーンてのスピード違反が多かったな >>277
セレブな街で、観光都市っていうのもあるから、日本よりは不便だろうな。 >>277
モナコに限らずヨーロッパは土日はだいたいどこも休み
夜は店も空いてないし日本に比べたらずっと不便だよ
日本人と比べるととこも幸せそうだけどね ハートレーってまた後から鳩にぶつかったのか
予選も邪魔されるしつくづく不運な人だね トスト「二度目は悲劇、三度目は喜劇というが…
いつまでもやらせておくわけにもいかんか」 >>280
ドイツだと日曜はほんとどこもやってないしね。
イギリス、フランス、オランダだとまだやってるところはあるけど、
深夜帯はいずれもダメw >>284
日本と違って深夜に店を開けたり働いたりしなくても生活が出来て社会も成り立ってるのは良いことだ 昨日の時点では現体制でカナダに臨むって言ってたよ
現時点では、のただしつきだけど >>238
単純にウィング壊れてダウンフォース無かっただけだと思うけどね >>244
要らない
SF見てもガスリーより下なのは明らか 今期はガスリーしか見てないからハートレーが干されるとか干されないとかはもはやどうでもいい >>254
いやルクレールより後ろからスタートしてるやん
早めにタイヤ替えて前に出たんだから終盤辛くなるのは当たり前
見方を変えれば突っ込まれてリタイアした時点で、はるか前からスタートしたサインツの3秒後ろを走ってたわけだし、はるか前からスタートしたペレスの前にいたわけだし
60周走ったウルトラソフトのハートレーを引き離すどころかジワジワ詰められてたサインツなんてもっとあかんやろ正直 >>285
そんなドイツなのに、ベルリン地下鉄はほぼ毎週末終夜運行してたりで、よくわからんのですよねw >>280
じゃあお前も祖国へ帰った方が幸せかもしれんなw カナダでPUアップデートやるのかね?
もう2台ともいくつか交換してるし本来ならまだ使えるはずだが
レッドブルとの来季の絡みもあるし 後半戦のペナルティ覚悟で入れてくるのかな アーセン・ベンゲル:現アーセナル監督、元名古屋グランパス監督
「日本人はヨーロッパを美しく誤解している。しかし実際のヨーロッパは全然違う。
日本が東京のような大都会とすれば、ヨーロッパはアフリカのサバンナのようなと
ころだ。治安が悪いのはもちろんのこと、日本人と比較すればヨーロッパ人の民
度は恐ろしく低く、日本では当たり前に通用する善意や 思いやりは全く通じな
い。隙あらばだまそうとする奴ばかりだ。日本と違い階級社会である為、会話の
全く通じない無知な愚か者も多い。私は時々、欧州事情に疎い日本人が欧
州に行ったら精神に異常を来たしてしまうのではないか?と心配することがよくあ
る。欧州について何も知らない日本人が欧州に移り住むというのは、都会の快
適な場所に住んでいる人間をライオンがうようよいるアフリカのサバンナに丸裸で
放り込むのと変わらないだろう。悲惨な結果になるのは目に見えている。
日本ほど素晴らしい国は、世界中のどこにもないだろう。これは私の確信であり
事実だ。問題は、日本の素晴らしさ・突出したレベルの高さについて、日本人
自身が全くわかっていない事だ。おかしな話だが、日本人は本気で、日本はダ
メな国と思っている。
最初は冗談で言っているのかと思ったが、本気とわかって心底驚いた記憶がある。
信じられるかい?こんな理想的な素晴らしい国を築いたというのに、誇ることすら
しない。本当に奇妙な人たちだ。しかし我々欧州の人間から見ると、日本の現
実は奇跡にしか思えないのである。 だから、私はいつも、欧州に行きたいという
選手がいたら、よく考えて決めるべきとアドバイスしている。日本でレベルアップで
きるなら、日本より(国の発展が)遅れている欧州諸国に行く必要は全く無い。
欧州では人種差別もあるので、力があっても出場すらさせてもらえないかもしれ
ない。リスクが大きすぎるのだ。日本のリーグのレベルを上げる事の方を、安易な
欧州進出よりも優先すべきである。
もしどうしても行きたければ、ドイツのような人種差別意識の低い国のリーグか、ビ
ッグリーグよりレベルの少し落ちる国のリーグに行って、実績を積んでから、ビッグリ
ーグに移籍すべきだ。」 >>254
お前全くレース見てなかったんだろうけど、
サインツも同じようにペース上がらなかったんだよ
なんでかわかるか?スーパーソフトがウルトラソフトより性能がいいという奇妙な現象が起きたせいで、
早々ピットした連中はみんな苦戦しいられてたんだよ
フェラーリですらザウバーよりペース遅かったんだからな
分かったら恥かかないように二度と書き込むなよ >>294
この怪文書いろんなとこにあるけど、元ソースどこだよ
怪しい個人ブログや知恵袋しかないぞ ハートレーのエンジニアは、結果としてクビアトも潰してるんだから、能力に関わらず一度外したほうがいい。 ガスリーが結果を出し、ハートレーがネタを出す 最高に面白い
アロンソとバンドーンの関係に比べると100倍魅力的
試合後のインタビュー見るとアロンソはモナコグランプリの悪口、バンドーンはアロンソ重視のチームの悪口だぜ アロンソの予選中の無線のやり取り見てたらハートレーの無能さがよく分かる
ピットに聞いてる内容がビジネスマンと幼稚園児くらいの差がある >>299
いい加減粘着し過ぎてキモい
しかも書いてる内容が稚拙過ぎ 育成、育成言ってるけど
目ぼしいのいなきゃマッサんとかでいいやんとも思うな、ペイ載せなきゃいけない訳でも無いんだし 見苦しい言い訳ばかりしてる無能と親衛隊の方が幼稚でキモいね
ま、クビになったしどうでもいいけど 一時期鳩を降ろして福住を乗せろと騒いでたのがいたけど、
フルボッコにされた挙げ句当の本人もサッパリなんで、
鳩下ろせとしか書けないんだろう
福住のスーパーライセンスマダー >>294
怪文書らしいけど、個人的な感想としては結構事実に即してると思うな
仕事で長く欧州に暮らしたけど国や都市によってはジャングルかと思ったよ
ただ階級社会なので、仕事の場合はそれなりのクラスの人たちとの交流になるし
住む地域も快適なところを選べる。だが同じ街でも地域を間違えるとその落差は日本の比じゃないよ
読み書きもできず、偏見しか持たない連中が多く人種差別は下層階級の方が激しい
スレチすまん >>261
その9割が最強なのに未だに勝てない某ヨタは?w >>261
どんなレースも一番優れたドライバーが勝つわけではない勝った事が重要 ハートレーには契約あるから、今シーズン大丈夫だろう。
来年は知らんが。 >>294
ベンゲルの外交辞令もあるけど、20年以上前の発言だよ。
あれから日本は停滞したままだけどヨーロッパは成熟度を増してるからな。 鳩を執拗に叩いている奴を見ると日本も同じようなもんでしょ
下層ほど差別意識が強いのも同じ
鳩はミスとかは別にしてもパフォーマンス出せてないのは辛いな
特に得意としてるモナコで結果が出せなかったのはね・・・
自爆しなかったところだけは評価ポイントかな でもハートレーはサインツをオーバーテイクしたらしいね 山本尚貴はSFで総合1位、スーパーGTでもバトンと組んで総合1位
しかもホンダ育成だから来季トロロッソに呼ばれる可能性がある 次々回のフランスGPではガスリーの母国だし活躍させてやりたいね
そこまでにPUアプデするかな? ぶっちゃけカナダでアップデートせんとまた勝負にならないんじゃないか
ストレート長いぞ カナダでホンダがアップデートしないと、モナコで圧倒的に遅かったウィリアムズにも負けしまうぞ
アップデートするんだ >>317
カナダのFPで様子見て行けそうだったらそのままとかじゃないかな
鳩車に先に乗せて万全の状態でフランスでガスモビルにも投入とかもあるかも >>231
ハートレーが翔鶴でガスリーが瑞鶴では? >>321
今年SFとSGTの両方でチャンプ獲れば足りる
でもハートレーより年上なのよね… >>322
うん、思いっきり逆だった
突っ込んでくれる人がいると思わなかったから嬉しい ガスリーと鳩が同時流出なら山本が結果だせばあり得なくもないね
セカンドドライバー確保は必須だし カナダでアプデなかったらハートレーはルクレールに後ろからいい感じで押してもらおう。 ガスリー並に若くて才能ある日本人なんていくら待っても出てくる保証ないんだから、とりあえず若さは置いといて山本っていう選択はありだと思うけどな >>332
それならエリクソンだろ
あいつ物理的接触無くても押せるんだぜ うっかりハトレーが「カナダでアップデートするよーけっこう大きめのやつ」って
囲み取材で口滑らしたようだけど…
そうなればハートレーはグリッド降格確定で、消化した後はどうなるのかな? ホンダ陣営だと山本しかまともなドライバー居ないだろ >>336
棚ぼたでアホみたいにガッツポーズする奴いらんわ >>335
ドライバーのアップデートでハートレーあぼーんだったりしてなw オープニングラップでハートレーのフロントウィングを壊したのもルクレールだと
Hartley kämpfte dabei übrigens seit der ersten Runde mit einem beschädigten Fahrzeug.
Ausgerechnet Leclerc fuhr ihm am Start Teile des Frontflügels ab.
"Ich wollte in Kurve 5 außen vorbeifahren.
Ich weiß nicht, ob er nicht wusste, dass ich da bin, aber er hat die Tür dann ziemlich schnell zugemacht und meinen Frontflügel erwischt", beschreibt er.
"Wir haben dadurch eine Menge Abtrieb verloren."
https://de.motorsport.com/f1/news/nach-kollision-keine-strafe-gegen-charles-leclerc-1042481/
ちなみに、ハートレーは最初のラップ以降、破損した車両と戦った。
皮肉なことに初めにルクレールがフロントウィングの一部を追い払った。
ハートレー「第5ターンでアウトに行きたかった。彼ルクレールが私がそこにいることを知らなかったかどうかはわからないが、
彼はドアをかなり早くすぐに閉めてフロントウイングを踏んだ。 「我々は多くのダウンフォースを失ってしまった」 >>339
まず序盤でフロントを潰して
終盤リアに追突してとどめを刺したのか >>339
アイドルを刺したストーカーみたいなやつだなルクレール >>314
ほんとそれ
ハートレー叩いてる奴らの底辺臭が半端ない
リアルでは余程悲惨な人生送ってるんだろうね リカルド動いたら、ガスリーはレッドブル引き上げなんかなあ……(´・ω・`) 叩くまではしないが
ハートレーがもうちょっとなんとかなってくれればコンストラクターランキングに希望が見えるのになあ
という気持ちはあるね
とりあえずお祓いはしといてくれ >>327
若くもないしGTでホンダのエースチームのドライバー
多分出したくないはず >>333
そもそも出て来ても政治的な直下カテゴリーで潰されるから ハートレーは契約を盾にするような事をしてないでトロロッソのために自ら代わりを探すよう申し出りゃいいのにたち悪いよなぁ
以上底辺の独り言でした >>349
じゃあ俺はガスリーの大ファンになります 代わりを探すのは鳩ではなく別の人間の仕事だよ
ちょっと考えれば分かるだろ >>355
朝鮮人なの?
代わりを探すよう申し出ろって意味も理解出来ないならハングルの掲示板見てろよ
な? マルコ「カナダGPにPUアップグレードしなきゃ来年はないよ」
トスト「じっくり確実にPUアップグレードしてよ。来年もあるんだから」
田辺「キリキリキリキリ…」 ガスリーのPUに関しては5戦使ったからカナダから新PUでいいんじゃないか
今のを予備に回してオーストリアとハンガリーあたりで再度使えば7戦使用になるから
ハートレーのは2戦終わっただけだからそのままでいいだろ
どうせいつ壊すかわかんないんだしw
ただし今回のクラッシュで不安な状況なら変えてもいいだろ ガスリー 終盤ずっと トップのリカルドより1秒早かったのかよ
ハイパーソフトはいててマジ良かったな 山本尚貴がSライセンス取得するには
SFとSGTのダブルタイトルが必要で、かなり難しい
逆にこの厳しい条件クリアするならホンダも傾くかもね
どうせ若くても数年で首になるF1ドライバーは多いし
トロもホンダ枠は育成外で期待してないだろうし
当時30超えのロッテラーみたいに無難に乗ってくれればホンダとしては御の字だろうしね >>313
ペップとメッシが革命起こしたもんな・・・ >>359
さあ?
俺が申し出るって言ってる訳じゃないしハートレーの知的レベルは知らんよ
あ、まさか自分から申し出ろとか馬鹿なの?って言いたいんじゃないだろうね? トップ3チームが終盤遅くて、オコンやガスリー・ヒュルケンブルグがどんどん追い付いていったのは、
オコン・ガスリーや、シャシー・PUが良かったんじゃなくて、
ただ単に、トップ3チームが1ピット作戦に拘って、しかも、タイヤ交換が早過ぎたから
最後の数10周でタイヤが完全に終わってる状態で走り続けたために
オコン・ガスリーがどんどん追い付けた
そういう意味では、トロロッソチームの作戦勝ちとも言えるけど けどパワーは別として、本当信頼性は確保したよな
最初の頃は壊れないかヒヤヒヤしたけど最近そのことすら忘れてたくらい信頼性に関しては安心して見れるようになったわ
少なからずホンダも進歩したね
これからパワー面に専念できそうだね
トロ・ロッソと組めてホンダも良かったね
いいチームだしこれから伸びていくと思う
キーが言うように、いずれ優勝もホンダとしたいみたいなこと言ってたけどトロ・ロッソホンダが表彰台乗るとこを見たいね
着実に一歩ずつ苦戦しても前に進んでほしいわ
あとホンダとガスリーはこれからも共に歩んで行って欲しいな、ガスリーはホンダ思いなとこあるし! >>360
ガスリーはスタートがハイパーソフト、後半はスーパーソフトだったよ
まあ、スタートのハイパーがもったので確かに良かったとは言えるけど >>313
サッカーとモータースポーツに関してはその通りかも
だけど経済的には20年前より酷くて日本のように失業率が減るなんてことは全く無い 俺がマルコだったら今すぐタッペンクビにしてガスリーを昇格させるけど
トロロッソはハートレーの後釜よりガスリーの後釜考えなきゃいけないと思うと頭が痛いと思わない? ハートレーサンの開幕からの6戦が酷すぎる。解雇される程の成績。
1週目の接触が多すぎる。
オーストラリアGP決勝 1週目の1コーナーでフロントをロック 最下位15位。
バーレーンGP決勝 1週目のターン4で他車と接触10秒加算のタイムペナルティー。
レース後に下された裁定でフォーメーションラップ中に違反があったとされ、
ペナルティーとして30秒が加算。最終結果は17位
中国GP決勝 チームメイト同士で接触。最下位に転落,リタイア。
アゼルバイジャンGP予選Q1 ウオールにヒットして左フロントタイヤがパンクしてスローダウン。
そこにアタック中のピエール ・ガスリーがほぼ全開で近づき、間一髪。
決勝 F1初ポイント獲得(10位)
スペインGPフリー走行3回目に大クラッシュ。衝撃は25G!
決勝12位。
モナコGP 予選Q1敗退に「ムカついている」
決勝 1週目のターン5でフロントウイングにダメージ
ピットストップ時のスピード違反で5秒のタイム加算ペナルティ
ルクレールに撃墜され18位完走扱い。 >>369
それトロホンにしたら絶望的なシナリオだなw >>369
フェルスタッペンをクビにしなきゃ解決だな
頭大丈夫? 俺がトストだったらハートレーに望むのはポイントではなく耐久王としての粘り強さ。即ち完走。
データ獲りとポイント獲りとでガスリーと役割分担させる。今は鳩が機能していない >>366
そのパワーも今後のアップデートで充分期待できるからね
今季は初戦から信頼性重視なのはアップデート後のパフォーマンスを見据えたものだったんだなと
鈴鹿の頃には表彰台も可能なんじゃないかと妄想するのが楽しい
夢のままかもしれないけどね >>369
百歩譲ってもタッペンとガスリー交代で済むだろう
そこまで軽くクビにしまくってたら育成システム成立しないよ >>374
なんかやけにハートレーのせいでデータが〜って言ってる人いるけど
少なくともしぶとく走行量、データ自体はハートレー稼げてるでしょ
今回のルクレール突撃はどうにもしようがないしハートレーの非になるなら
ガスリーのリタイヤや接触もガスリーの悪い部分ってなってしまうレベルだ ガスリー昇格は辛いけど、代わりにタッペン降りて来るのはもっと勘弁 ハートレーは周回数だけならガスリーより多いんじゃないの ガスリー終盤オコンにちょっとずつしかおいつかなかったけどボッタスとオコンの差はそれ以上に早く差が詰まってた >>384
終盤ガスリーはもうタイヤケアしてニコを抑えるのに集中したと本人が言ってる。 ・殆ど経験の無い日本のコース
・周りのエンジニアは日本人
こんな環境に飛び込んで、一年で年間2位獲得したガスリーと、そのガスリーと同じチームで完敗した山本
どこに希望があるのかと >>350
1年のスポットみたいになるぐらいじゃ?
ガス鳩が同時に消えたら、ホンダへの義理と最低限走れるセカンドドライバーでさ
いまフリーの若い人いないからなー マクラーレン・ホンダでは行き止まり感しか無かったけど
トロロッソになってからはどんどん良くなっていく希望を感じる
愚痴ばかり言ってるベテランドライバーよりも
生きのいい若手ドライバーがいることが大きな違いなんだろうな >>386
そりゃガスリーと走ったらチンチンにされる姿しか想像できないけどさ
21戦中、何回か見せ場を作ってくれれば十分よ
チャンピオンへの道筋を最初から期待せずに
LMP2クラスやGT3クラスを見るのと同じ感覚なら楽しめそう >>380
前回の同士討ち未遂のとき思ったけど、ハートレーは「あそこでこう来るとは思わなかった」的な
想定外な発言、アクシデント多いんだよ。ガスリーが「あいつは何やってるんだ」ってぶち切れてたけど、
何か擁護できない典型的もらい事故誘発ドライバーに見えるんだよ。流れに乗れない主婦的な
勘違いしないでもらいたいが応援はしてんだよ >>380
ルクレールとのクラッシュもハートレーが1.5秒前に教えてもらってるのにも関わらず避けなかったのが悪かった 鳩放出とかとんでもない
彼が不運を一手に引き受けてるからガスが順調にだと考えるんだ
後は鳩に近づかないことだ 今度は後ろから突っ込んでくるのを避けない方が悪いと言い出しやがった
アホの言うことは想像を超えとるのお タコがガタガタほざくんじゃねぇ ハートレイの成績が良くない?
運も実力のうちって昔から言うだろ! ハートレーの実力がねえだけの話だ。 >>385
ガスリーに抜く力なくてもオコンがボッタスにやらかせば美味しいなと思っただけだ >>390
1戦でそういうこと多いんだよってどういうこと? トロロッソvsマクラーレンはあきたから次はアロンソvsカムイをF1でお願いしたい >>390
俺も呆れつつも応援してるから何となくだが言いたいことは分かる
バードストライクなんかを別にすれば
ハートレーも不運を呼び寄せる何かをしてる感じ…
小さな間の悪さがバタフライエフェクトで大きなリザルト差になってるように見える
>>392
ドラクエ「それを すてるなて とんでもない!」 ハートレーもさすがにモナコでポイント取れなかったのはがっくりきてるだろうな
最後のチャンスだったが、まあこれが実力だ
残りのキャリアも少ないし、耐久で頑張れや >>401
いい加減妄想にふけるのやめて現実見ようぜ ふつうに後数ヶ月は鳩だろ
モナコでそれなりの走りができたし
何より、あれだけクラッシュデータを持ち込めるのは違う意味で逸材だよw
来年度の設計でどこを軽くしたりとか
得難いデータを計測できる >>353
まずは君が自分の会社のために辞表書いてみたら?
独り言でした。 ミリヲタでもある私から見ると
鳩さん→翔鶴→被害担当艦
がっさん→瑞鶴→幸運艦
って感じかな。 当初懸念されたホンダPUの信頼性は今や十分なものと安心してみていられる訳だけれど
今度はハートレーの信頼性に疑念を抱かざるを得ないという…その上更に運まで持ってないとか
なかなかうまいこといかないものだな いろんな意味で手に汗にぎる週末だったなあ
ガスリーがハイパーソフトで引っ張りながらベストラップ刻むのは鳥肌立ったよ
抜けないモナコでここまで楽しめるレース目の当たりにして大満足だわ なんだかんだで、ハートレーも調子あげてくるでしょう。
最低でも一年はみてほしいなあ。
エンジンも今のところ信頼性は問題ないけど、これから性能も上げてくるらしいから丁度いいと思うんだよね。 ホンダも今は修行中だからね過去の3年は別としてね。チーム、ドライバーと共に徐々に良くなっていけると思うよ
今は成績やパフォーマンスは安定しないかもだが今後安定してくるでしょ
信頼性はちゃんと確保してきてるし、次はパワー面での課題を確保できればいい位置に安定していけるんじゃない。今のところそんな希望も持てるのかなと思うよ
RBとの関係もあるからノロノロ開発もしてられんだろうし今後開発ペースも上げてきそうだけどね、今ベストな環境でやれてそうだしねトロ・ロッソと >>391
あの場面で避けるってシケインをまっすぐ行くくらいしかなかったぞ ガスリーの影響はあるな>ハートレー
自分より速い若手がチームメイトでは意識もするだろうし、ペースは崩れる そのうえバードストライクとかもらい事故
ここで踏ん張れればもう一段ステップアップ出来るかしれんが
その為には早めにトロロマシンの熟成が進む必要もあるだろう ハートレーには光るものがなにもないんだよね
ドライバーミス多いし運ないしラップタイム遅いしで、完走したところでそのデータが役に立つとは思えない >>416
データには役立つんじゃない完走してれば
ただ結果が全ての世界だから結果ださなきゃ
捨てらるだろうけど
テストドライバーには最適かもしれないハートレーは トロロッソというチームの性質上ガスリーは確実に早々いなくなる
だからこそハートレーが使えるレベルになるかどうかは重要
ガスリークラスの若手はそんなにいないし 仮に入ってもやはりすぐいなくなる 出来ればガスリーはホンダと共にRBに行ってもらいたい!
ガスリーもホンダとは日本でもレースやったわけだし縁があるからね 来年ガスリーがRB行ったら、サインツはルノー残留だろうし、トロロッソはどうなるんだ?日本人載せたくてもスーパーライセンスがない。 ウェーレイン?とか?知らんけど、記事はでてたよね。
日本人今はいいかなw 見事にルクレールにフロントウィング刈られている。これはハートレーかわいそう。
https://streamable.com/njh6s ハートレーはQ1の不運のせいでこういう結果になってしまっただけ
ガスリーよりも速いことが多いし、おかしな分析を垂れ流すこともない ガスリーいなくて二人ともハートレーだったら
やっぱりホンダエンジンはクソってことで今期でホンダ引退まであったよな トロロ最高速は出てるし、ルノーに載せ替えても枕のシャーシは最高速出てないから
そんなことにはならない。 キモアがいなくて2人ともバンドーンは現実を帯びてるけどね アロンソがまともに走れてたらガスリーは抜けなかった
でもフェルスタッペンまら抜いてたと思う 無理に日本人乗せないで、国籍関係なく速いドライバーを乗せて欲しい
そのほうが期待して観戦できるから ガスリー神のおかげでホンダも助かってるよね。
ガスリーも鳩がチームメイトで、事実上エースドライバー確定だから競争しなくて良いから自分の走りに専念できるし、悪くないのかもね。
よって、鳩も有能な存在なのかも。 >>430
そもそもアロンソ遅かったからね抜かれてた可能性はあるよガスリーに >>434
抜かれそうだったから自爆スイッチ押したんでしょ? >>419
そのままセナ、バトンとかホンダに縁がある偉大なドライバーになってくれると嬉しいな
ついでにホンダに恩も売っとけば年散っても別カテゴリーとかで使ってもらえるだろうし >>435
アロンソスペシャルボタン押しただろうね
タイミングばっちり👍
バレーン時もピット逃げボタン押しちゃったからなw 次のカナダでトロロッソの進化が問われるな
ビルヌーブサーキットはストレートの最高速が重要になってくる ハートレーは大事故起こす前にニューギニアに帰って牧場でもやればいい カナダGPは楽しみとはいえ、もしホンダがPUアップデートしてこないと地獄をみることに
ウィリアムズ・ザウバーにも負ける可能性がある
次からはパワー出さないと戦えない PUアップデートしたらまたバランスが崩れました、って言い出さないかちょっとだけ不安
でもめっちゃ楽しみ >>425
キレイにふっとばされてるのな。
ほんと踏んだり蹴ったりというのがぴったり過ぎる。 >>442
何かニューギニアに縁でもあるのかい
普通はそんな国名は思い浮かばない >>447
最序盤戦のスタート直後の混乱の中で軽い接触やフラットスポット作りは
本人の力や経験不足だけどここんとこ修正出来てた訳で
流石に今回本人には不可抗力大杉っしょ
予選クリアラップ取れなくてもどうにかしろ言ってもやっぱ無理なもんは無理なわけで チームにイケメンが二人もいるからバランスが崩れて、
どちらかが必ず不運に見舞われる。
ハートレーの代わりは、おもいっきりブサイクな奴にした方がいい。 >>449
踏んだり蹴ったりは「重ね重ね酷い目に遭う」で不運を表すのだが。
まぁハートレー自身は踏まれたり蹴ったりされた方だからハートレー自身に非がないのは明白でしょ。 >>449 君は、何が何でも鳩さんを悪くしたいだけでしょ。 現役F1ドライバーの中でル・マン24時間優勝経験者はブレンドン・ハートレイとニコ・ヒュルケンベルグの二人だけ。 振り向けばハートレーは居なかった
ガスリー無線(ハートレーは今どの位置にいる?)
トロ(心配するないつも通りドンケツをチンタラ走ってるさ)
ガスリー(やっぱりね。予想通りだよ)
トロ(悲報だ、ハートレーリタイヤした)
ガスリー(いつものことだ驚かないよ)
トロ(せやな、了解した) >>453
いやよく読んでくれ
改めて映像で見て俺は不可抗力多くてちょっと本人のせいにばかりするのは酷だよなと言っている >>238
結果、ルクレールが鳩のフロントウィング壊したから遅かったという
なにこの自作自演 >>456
なぜ二人はこんなに差がついてしまったんだろう? ルクレールのブレーキがグズグズになったのは鳩のせいじゃないだろ >>425
これルクレール半分以上故意なんじゃないか
でも結果論の素人目だけどもハートレーもやや軽率に見える ルクレールはなぁ・・・とりあえず名前に「ル」が多いのをなおした方がいい 鳩の鳴き声は、クルックー
現役F1ドライバーの中で一番鳩の鳴き声に似た名前のやつに
1レースでフロントウイングとリアウイングと2回も
ヒットされるとか、普通ではない ついでにいえば、全く関係のないFP3は絶好調で、
予選でも絶好調ラップ中に邪魔されてKO さすがにここまでやられると、運も実力のうちなんて呑気な事にはならない。
陰謀説が疑われる。 >>459 予選も個人的にはインディアのマシンがワザと塞いだように見えたよ。
トロロッソが速いのはフリーで分かっていたはずだから、塞いで予選を下位にすれば抜きにくいモナコなら、自分達が有利になるからね。
フロントウィングの一件も、レースアクシデントだから鳩を責めるのは筋違い。
たたピットレーンの速度違反は、単純にミスだろうね。
最後のクラッシュは、後方のマシンが一方的に悪いのは周知のはず。
鳩さんを責めるのはピットレーンの速度違反くらいだよ。 今回はルクレールムカつく。
ああ言えばぶつけようがいいのかよ。
後できっちり落とし前つけさせないと?
ハートレーもハートレーでモナコだからとかいうより、もっとルクレールを非難しないとこれから舐められるぜ。
もっと怒っていい。 ピットレーンにしても多数の違反者が居たからコース側で何かしら不備があるんでないかね。
まぁ本戦でやってしまったのが痛いけど。 >>470
ルクレールだけは許す。
仕方がないブレーキトラブルだし、極力オカマを掘らないように
壁に当ててまで、止めようとしていた。
決定的なのがレース後、すぐに非を認めて本人に謝罪。
GRO、MAG、VER、VETはこういう態度、見習ってほしい。
まあ、チームとしては事前に兆候があったなら改善をしておいて
欲しかったところだが。 トロロッソ好きだったのに、ホンダになってからなんか微妙になってきたなあ ルクレールに関してはトラブル認識してたなら
チームオーダーでもっといい対処してやらんといかんだろ
死ぬ確率高いトラブルなんだし
すぐに非を認めて謝るのは日本人的には良い共感を得るけど
欧米じゃ一般人でも追突したら代理人通してしか謝罪しないって話も聞くしな ローゼンクヴィストとウェーレインならどっちがいいの?クビアトのほうが格上? ハートレーとフェルスタッペンをいれかえてみればいいかも
ハートレーがただの役立たずなのかチームとの相性が悪いだけなのか理解るし
タッペンはお仕置きとガスリーの力を見極められるし 新しい部品を窯で焼きたくても鳩さんの補修部品で大変そうだな。 まあ、今回のレースは、ドライバーの力量だけでは
どうにもならない事が多すぎたってことでしょう。
戦略とか以前に、チームとしてドライバーをモノとして扱うか人間として扱うか、
といった部分も課題として挙がってくる。 ハートレー以外にそんな話聞かないから
鳥もほかのドライバーはちゃんと避けてるんだろう
結局のところ本人が悪いのさ >>486 それはおもしろいね。
タッペン君はそれでレッドブルに行ったんだしね。 六本木のキックオフ?での記念撮影で同じフレームに映った自分としては、
ハートレーやガスリーやトロロッソホンダ関係者はもちろん、その場にいた
全てのファンや会場をセットアップしてくれた従業員も含め、同じ仲間として
俺は応援している。 ウイング切られてルクのタイヤバーストからのトンネル内の避けられない追突ならわかるが
何故かブレーキトラブルでしかも忘れた頃に背後からウイング削られた奴に掘られるってのがこれまたもってなさすぎて素敵すぎるw タッペンがトロロに来たらハース2台との血を血で洗う抗争が・・・ >>493 トロロッソを応援するスレだから、ホンダ『も』がっさん『も』、鳩さん『も』応援するスレでしょ。
まあ、批判は応援スレでも有りだけど、たまにいる『死ね』とか『事故れ』みたいのはいただけないね。 >>491
女々しい意見なんだけどさ
ホンダが来る前のトロロッソは不人気チームだったから順位とかドライバーが良くても悪くてもほとんど話題にならなかったけど
ホンダになってから、良くても悪くても何かと叩かれるようになって悲しいなとwww >>499
気持ちは本当に分かる
でも陰謀論は控えた方がいい
個々を見ると普通に不運とミスでしかない ハトレーちゃんがマックスに抜かれたのはトンネル以外のとこだよな?
あそこ以外でどういう抜かれ方をしてたのか見てみてーわ 来年リカルドはフェラーリ行ってガスリーはレッドブルに行くだろうから
トロはハートリーと可夢偉だったら最高だな。 ハートレーはもうトロ・ロッソに居ないからハートレーを応援するのは別のスレにしてくれ >>504 注目を浴びると言うことは、良くも悪くも話題になると言うこと。
君が好きなトロロッソの名前が世界に認知されることは悪いことなのかい?
スポンサーが増えて、チームが良くなるかもしれないじゃないか。
まあ、有名になると古参のファンがさびしく感じるのは、F1やアイドルには良くある事なんだけどね。 しかし、来年のトロロッソのドライバーライナップどうすんのよ 育成チームなんだから、シュッとしたガスリーと一寸おっとりしてるけど毎戦完走してるハートレーの名コンビで頑張ってくれればいいよ。
トロホンファンのふりして、選手に対して口汚い罵詈雑言浴びせるの止めたら?あんたら臭いよ、第三国の人たち。 >>509 そういう夢想妄想を見たんだね。
ちゃんとお薬飲みましたか? >>504
あーやっぱりそういうことか、ホンダエンジン載せるようになって8割方ホンダスレみたいになっちゃってるもんねー
自分も今年から本格的に見始めた人間なんで人のことはとやかく言えんけども、もともとのスレの住人にしてみれば
困惑するところではあるわな
元のスレの雰囲気に戻ることは当分ないだろうから、じっと耐えるか避難先を見つけるかぐらいしか選択肢は無いかな? >>510
なるほど…見方を変えればそうだよな
ホンダが来て悪いとこばっか見るのはいけないし、良いとこもちゃんと見なきゃね
アンチみたいな書き方してごめん 来年レッドブルがホンダ積めば、ホンダにとってもBチームになるトロロッソは
もとの不人気チームに戻るから大丈夫だよ。
BAR時代のジョーダンとかそんな感じだったろ? >>516
ありがとう!
でもホンダのおかげで話題になること自体は嬉しかったんだよね。みんなも真剣に話してくれてるし、素直に応援するよ! ブレーキに問題抱えてる奴に詰められる位に遅走ってる奴が悪い
更にそんな状態でも抜こうと思う程舐められてるハートレーがカス過ぎる トロロッソホンダになる前は書き込みもほぼ無い何年もかっそ過疎のスレだったのに
後出しで古参のフリすんなよw >>518 PUが〜ドライバーが〜などと他を悪く言わず、コツコツと頑張ってる姿勢は、やはりトロロッソがトロロッソのままだと言う証拠だと思うからね。 >>519 マクラーレン時代の扱いの悪さを不快に感じていた人達は、トロロッソの対応に好感を持ったから、トロロッソのファンになった人も多いと思うよ。 >>527 それは想像できるね。
そして飛ぶように売れるレッドブル!
更に期間限定のトロロッソバージョンなら確実! >>526
そんな程度のことで付いたり離れたりする層こそ
レッドブルホンダ誕生したら引き潮のようにいなくなるよw ゴミトレーがクビになって消えるのは時間の問題だし親衛隊もいなくなる日が待ち遠しい >>529 どんなものでも、話題になればニワカと言われる人達が出来るけど、そういう人達の中から、ひと握りかもしれないが、本当のファンが生まれるものだよ。
悪いことばかりじゃないさ。 >>530 鳩さんが契約更新して、君のようなゴミが居なくなるのが待ち遠しいよ(笑)。 >>532 それでも少しでもファンが増えたらな、それは良いことだからね。
良い傾向じゃないかな? >>530
ID真っ赤っかにしてご苦労さん。
クソして寝ろ >>477
ルクレールに厳しい言い方をすると、数週前からおかしいことは分かってたのに全力で
ブレーキングするのはダメでしょ >>534 さんくす。特別に鳩さんのファンって訳じゃないけど、これは良いPVだね。
できれば、がっさんバージョンも見たいよね! トロロッソがミナルディ以来の伝統(中堅以下のレースをまったり愉しむチーム)を堅持するのなら
ホンダもガスリーもお客さんであって、その長所を利用できるだけ利用するのが正しい戦略なのだが
はたして今後どうなるんだろうな >>537 4周前にはって話もあるね。
ルクさんミサイルやん。 青色ってのがぶつける原因
市販車カラーで事故率が一番多いのがブルー
実際の距離より遠くに見える錯覚をおこす色
シルバーレッドメインにした方が良いよ リアからみてボディーカラーが見えているわけじゃないし
青が原因というのはちょっと 今期ミサイル一覧
グロ
タッペン
ルクレール←New!
マグとかはミサイルじゃなくてただのタチが悪いドライバーってイメージ チームと共にどこまで成長するのか楽しみなガスリー
毎レース、何かやらかさないかとハラハラさせてくれるハートレー
そんなトロロッソ・ホンダが好きだ。
盤石チームにはない面白さがあって、応援したくなる。 >>543 巷に多いミニバンやプリウスのドライバー的な感じ? 同じ中団グループでしのぎを削り合うトロロとザウバー。
どんなことしても相手の足を引っ張りたい。
ルクレールがブレーキに異常を感じた時、とっさにハートレーを道連れにしようという誘惑が心をよぎっても不思議はないよな。 >>546 あれだと自分が大怪我するかもしれないし、相手も大怪我するかもしれないから、わざとはやらないでしょ。
鳩さんが5秒以上差をつけないと順位は変わるわけだし。
ただ、予選のペレスはワザと臭いんだよね。 レッドブルのガスリーとフェラーリのルクレールの時代がいずれ来るでしょう
共通してるのは正確の悪さ
ハートレーとバンドーンに共通してるのは正確の良さ
性格いいやつは駄目だってどっかの偉い人が言ってた >>549
ガスのどこが駄目なんだ?
性格の悪さはタッペンとルクレールだろ〜 F2で上位のドライバーはみんなトロロッソを嫌がってるの? >>549
そうかなあ?
ガスはバトンみたいなドライバーに育ちそうな気がするが・・・
それにバンドーンが性格良いとは思えない >>549 がっさん性格悪いか?
若さ元気爆発!って感じではあるけど、嫌な感じはないよ。
ルクさんはよくわからん なんかハートレーを執拗に擁護してる奴いるけど何なの?
結果だしてないのに実に不思議だわ ガスリーは若いわりに礼儀良さそうなイメージなんだけどな〜 基本的に変なワッチョイには構うなよお前ら
あとここのアウアウはほぼキチガイか在日だから >>557 なんかハートレーを執拗に叩いてる奴いるけど何なの?
大きな失敗してないのに実に不思議だわ
とも言えるね(笑)。 大きな失敗だらけじゃんw
その最たる例がガス殺人未遂 ガスリーはナイスガイだとおもうけどな
この世界じゃいい人を捨てた方が絶対得なんだろうが、
いい人を捨てずにチャンプになったハッキネンのような人もいる
ガスリーもレッドブルに栄転となり勝てるマシンを与えられたら、
勝つために変わってしまうかもしれないなあ
いつまでもガスリーはガスリーでいてほしいけど >>561 マグロコンビやタッペン君やベッテル君に比べたら赤ちゃんみたいなもんだよ。 偏見のみだが性格悪そうなのはマグペレくらいだろ
次点で無害なだけでエリクソンも悪いかもしれんw >>566 口と性格がワールドクラスに悪いのはアロンソ。
ただドライビングはトップドライバー >>560
無職童貞の引きこもりが憂さ晴らしに叩いてるだけよ、触らない方がいい。 ガスリーの性格はわからないけど、F1出場をけってSFのチャンピオンをとりに来た
強烈な勝つことへの執念にはびっくりした >>570
美談みたいに言ってるが、それ違うw
上の命令で渋々日本に行った
ぎりぎりまでF1出たいって駄々こねてたw まぁ本人にとっても長期的には良かったかもしれないけど、何でもシュガーコートのせてホルホルする奴は勘弁してくれ >>568
ドライビングトップは怪しいな
本当にトップならトップ3のチームが欲しがるだろうが、欲しがって無いしな
昔はともかく今の現実はそこそこ速くて上手いドライバーってところだろ
トップ3以外で金があってポイントが欲しいチームかトップ3ならセカンドで安いかでしか使えないと思うわ >>339のハートレーの証言と
>>425ので
ルクレールがハートレーのフロントウィングまで壊してたのはワロタ >>574
腕はあるけどいろいろうるせーからトップチームは敬遠してるんだよ >>375
アプデすると壊れるのが去年までのホンダだからね
今大丈夫だからといって安心は出来ない アロンソの腕は今でも確かだろ(ワールドチャンピオンに対して言うことではないが)
糞マシンで安定してポイント取って3強(6人)に次ぐ7位だぞ マンマミーアでブリアトーレもついて来るしめんどくさい シーズン序盤は壊れないことこそ重要
そういう意味ではBじゃないマクラーレンはパッケージとしてはクソというほどには悪くはなかった >>574
メルセデスとはお抱えのハミルトンと揉めてるし
フェラーリとも喧嘩別れしてるし
レッドブルは生え抜き志向だし
マクラーレンでたらルノーくらいしか行くとこないで >>572
その駄々こねは仕方ないよ
SFやだF2に乗りたいじゃなくて
SFやだF1に乗りたいだもん F1日本GPではレッドブル180ml一本500円な。他のジュース締め出すからよろしく。 >>583
これからマクラーレンにもPUトラブルが付きまとってくるから、、、
RBのリカルドのように
去年のトロ・ロッソのように
ルノーやり手だぜ ハートレーの序盤フロントウイング踏まれたのはハートレーが踏まれる位置にウイング持って行ったせいだからな マクラーレンのことパパイヤっていうの2ちゃん用語かと思ったらF1公式ツイッターが言ってるのな 去年のルノーにサインツが加入するまで
ずっと契約言い張ってたドライバーが強制退場させられてたからな
紙きれ一枚で残れるほど甘い世界ではないわな ウェーレインは大賛成
少なくともガスリーといい勝負するのは間違いない
メルセデスドライバーなのがアレだけど マーク・ウェーバーもハートレー を心配してます。
元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーがF1キャリアの正念場を迎えていることを認識していると語る。
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_42786.html >>592
ヴァンデルガルデのこと忘れないでください >>591
マクラーレンのあの色はマクラーレン自身がパパイヤオレンジと言ってるからな
造語でもなんでもない ハートレーはもうダメだろ
擁護するのは5ちゃんに張り付いてるホモ野郎くらいしかいないw ハートレーがトロロッソに乗れたのはウェバーのコネも多少はあったかも
しれんね。 ハートレーがカナダGPで活躍さえすればいいだけの話 >>600
ホモ野郎はハートレーに彼氏取られていつも粘着してるアウアウカーのお前だろ トロロッソホンダのファンであれば現実問題としてチームがクビにしてない以上はハートレー応援するしかねーべ
まともな代わりはいないし今無理矢理代えても慣熟期間中にシーズン終わりそうだしな ハートレーはお祓いいきんしゃい
バーレーン フロントウイングに鳥が衝突
中国 フロントウイングに鳥が激突、後ろから来たガスリーが追突
アゼルバイジャン 真ん中を走りガスリーに当たりそうになる
スペイン フリー走行で大クラッシュこれは自分のミス
モナコ ブレーキトラブルのルクレールが追突
でも決勝は一応完走(あつかい)してるんだよな予選慣れだしたらよさそうなんだがな 鳩がいるとガスリーが居心地よく走れるから、今年は残留で良いよ。エースドライバーの邪魔しない様に心がけてと。
速さは期待できないけど、データ取り専門で。完走したら、運良くポイント取れる事もあるだろうし。 ガスリーはリカルドの後継っぽいイメージだな
デビューまもないハミルトンやフェルスタッペンのようなヤンチャで尖ったイメージはない
ルノーに貸し出し中のサインツは、比較する相手がヒュルケンだからちょっと影が薄くなってるわ
今季のフェルスタッペンの不安定ぶり見てると、なお更、クビアトの契約解除したのは残念だと思う ハートレーは余裕がないんだろう
リラックスして100%力を出せるのなら集中力を高めて瞬間120%にすることも可能だが
緊張して100%未満で止まってしまっているのでは上積みはできない
100mでとなりに速い奴がいると自分のベストも出せないというのに近いとでもいうべきか >>537
後ろのザウバーのブレーキがやばいからペースを上げてマージンを開けろってハートレーに無線が入ってたけど、ルクレールに言えって話だわなw >>612 ザウバーがルクさんに『止めろ』とか『スロー走行しろ』指示すべきだわな。
だから、ルクレールガンになったわけでさ。
でも、鳩さんにぶつかったから、ルクさんはあの程度で済んだと思えば、不幸中の幸いと言えるね。
両者共に大きな怪我無いしね。 >>276
ガスリーは完走すればほぼ予選より2つは順位上げてゴールするのな
Q3に行けばポイント獲得濃厚 馬鹿ばかりやってクビ寸前と噂のハートレーに前をノロノロ塞がれてかなりイライラしてると言っていたから、
ルクレールのようなルーキーからも鳩は既にクズ以下と見下されてるんだろう >>615
鳩叩きに朝から精が出るな。クソして寝ろ。わ モナコの大事な予選でミスるんだからハートレーもガスリーもまだまだだよ
ガスリーは結果出してるけど、ハートレーは箸にも棒にも引っかからないレベル >>600
>>616みたいに「同類相憐れむ」で、自分と同じ負け犬の鳩を擁護せずにいられないんだよw >>570
ガスリーは子供の頃から1番になる事への執念や努力が凄くて
サッカーもそうだったし学校の勉強でも1番だったそうな
今はそれが全てレースに向かってるのでは >>617
予選ミスってもそれ以上の結果をガスリーは出してる
見事だよモナコでの走りはガスリー >>619
他人を貶めないと生きていけないほど落ちぶれちゃいないよw 今回はハートレーがルクレール、マグヌッセン、ペレス、バントーンをまとめて蓋をしてくれたおかげでガスリーが走りやすくなったと思う。 ハートレーは耐久レース上がりだから、自分だけのマシンセットアップや
マシンを壊す可能性のあるライン取りの厳しさとかが足りない感じだな
与えられたマシンが多少乗りにくくてもそういうものと思ってそう
フォーミュラの適性はないんだろな、だからクビになったんだし
とはいえそれくらいわかっての起用だろうから、途中解雇はないだろ マルコ博士の評価は、今でもクビアトよりハートレーなのかね? トロロッソのスタッフが何人か離脱してるけど、その穴埋めは内部昇格だけなの?お金が足りないのかねぇ。 >>624
ルクレはガードレールに擦って単独で原則しないとダメなシーン
ギリギリ生きようと思うからハトレに当たる >>570
でも雨が酷くて中止になったんだっけ?
可哀想だったよ >>630
去年に比べてエンジン分の予算も浮いてるし、流石にお金がないってことはないと思うけどね >>634 PUの分の予算はは確か引かれてるよ。
だから、総額は減額かな? ホンダと契約してPU分を研究開発費に回せ人員確保などが出来たって言ってたよね フェラーリのシモーネ・レスタがザウバーのチーフTD就任か・・・
トロロにとっては手強くなりそうやね 離脱してるのか再編してるのかが問題だよね
後者ならいいんだが >>626
ハートレーはWECでは王車ポルシェに乗ってたから皆んな避けてくれてたのかな ハートレーはタイヤとブレーキは慣れはじめた感じはあるけど
トラフィック対処とオーバーテイクがね
まあ前者はレースエンジニアのせいだけど >>640
微妙にありそう、というか鳩さんって危機管理能力とか低そうよね
起こりうる様々な事態をすばやく予測して行動するのが苦手そうなイメージがある
遅くはないのにもったいない・・・ 鳩さんはデータ見た感じだと普通に遅いと思うんだが…
モナコも予選をまともに走ってないから実際にはどれくらいプッシュできたかわからんし
たまに遅くないという人いるけどどのへんを見て言ってるの? >>643
モナコのフリー走行3回目でハートレーは1分12秒752で7番手だったよ >>643
そりゃまあ、ガスリーのほうが速いし巧いし強いしクレバーなのは間違いないとは思うんだけども
今回は少なくともQ2進出できるタイムは出してたんだし、Q1でトラフィックに引っかからずルクレールに巻き込まれてなければ
入賞したかもしれないって考えたらもったいないなーと・・・
まあ、そこが鳩さんらしいところではあるけども・・・ 今後バトルがうまくなるって可能性を信じつつ、
「そういう状況」にならないようにする方法も考えとかないとねぇ
タイヤ交換遅らせてライバル勢とタイミングずらすとか ボッタスが来年メルセデス乗れなかったらトロロッソ乗りたい(今の内に言っておこう) >>609
データ取り専門で本レース走るF1ドライバーなんていままでいないけど
新しい職業なの?貴重なF1ドライバー枠を贅沢だなw
そんなモチベーションなF1ドライバーならいらない気がするし
既存のシュミレーション兼テストドライバーがぴったり ガスリーはF2とSFで色々慣れてるけど
ハートレーは箱車の癖がやっと抜けてきたところだろうし
あと5〜6戦は様子を見たい 四駆とFR・箱車とFカーとの差は大きいしねぇ。
乗用車ですら駆動形式違えばステアリングの感覚とか違和感感じるしな。
超一流どころはそれをあっさり乗り越えていけるんだけど、鳩さんはそこまでは器用ではないんだろうね。
顎さんだっけ?2輪の下位カテゴリーでもそこそこ速かったのって? >>644
鳩さんが終始安定してレースペースよかったGPってあったっけ?
そもそも話題にならない順位ばっか走ってるから俺が見落としてるんだろうか…
>>646
ハートレーに関しては毎回(まぁ運もあるにせよ)やらかしてるから、そろそろたられば言うのもきつい気がするよ
もちろん今回のクラッシュでは何の非もないけどね(そもそもそんな順位を走ってるほうが…というのは置いとくとして)
ハトさんに恨みがあるわけじゃないけど、トロロッソが確実にポイント取れそうなところで全く戦力になってないのが個人的にはちょっとね
それでいて本人は「チームプレイできてる」とか言ってるのも…w
今までF1見てきたけど、最初遅いドライバーが速くなることってあんまないんだよなー
まぁそもそも速くなる前にいなくなることのほうが多いけど 予選不発とはいえモナコのFPではいいタイム出してたし
腕は悪くないと思うあとタイヤ持たせるのもガスリーほどじゃないけどそこそこうまい
でも毎度エンジニアのタイヤチョイスがおかしいはまったの見たことない >>652
いろいろ残念な子感があるのもすぐにいなくなりそうっていうのも同感だけども、それならなおさらモナコで入賞して欲しかったなーと・・・
今回、なんか覚醒した感あったしw >>653
そういや今回てっきりUS (or SS)でスタートしてオーバーカットする戦略(タッペンやヒュルケンベルグと
同じ戦略)を取るかと思ったけど、HSスタートだったんだよね
ルクレールがトロ・ロッソの戦略に引っかかったって言ってるのを見て(それ鳩さんがペース上げられなかっただけじゃね?)って思ってたけどあながち間違いでも無いのかな? スペインの後半は結構速かったと思うけどね
タイヤ戦略ミス(雨を見越したが降らずに余計にピットに入った)がなければ入賞圏内に入れてたと思う 結果論的にはガスリーのアシストでルクレール達が抑え込まれてたから、チームオーダー的には上々かな。
でも会心の走りを見せて頂きたいのが本音だな。 >>654
内情はわからんけど、本人からいまいち勝ちに対する執念を感じないんだな
F1はチームを味方につけないと駄目なスポーツだったりもするからそういうのが死ぬほど苦手なのかもしれんが…
ちゃんとデータとか見て担当エンジニアと打ち合わせしてるの?と言いたくなるシーンが多いw
最近じゃコメントも言い訳と強がりみたいな苦しいのが増えてきたし余裕ないんだろうなぁ…というのがよく分かる
それに結局終わってみればいつもと同じなんだから覚醒したとはいえなくない?w
とにかくガスリーとの差をちょっとでも埋めないと遅かれ早かれシートを追われるだろうねぇ F1ゾーンを見てるとハートレーが遅いとはとても言えないレベルのタイムをずっと出してきてるよな
でも残念なことにハートレーはもうトロ・ロッソにはいない
カナダはわりと面白そうなのにね >>655
次もUSはかされて最後まで走らされたからね
ウイングダメージ入ってタイヤ持たせられなくなったのになんでUS この成績で鳩を擁護するのも中々のもんだかんなぁ。
まぁガスリーも鳩も、方向性違うから喧嘩しなさそだし、個人的には互いに迷惑かけなきゃ鳩が遅くても残留で良いと思うけど。
ガスリーもやりやすいだろうし。 >>658
最近口悪くなってきたよねw
でも鳩さんはそれくらいでちょうど良い気もする 鳥にヒットしたと言ってもマシンが全損して走れなくなった訳では無い
何周か走った中でタイムを出せていないのは実力だしそこで結果を出せていれば
いちいちあれがどうこれがどうと後から言い訳にする必要は無い
リカルドの様にトラブル抱えて結果を出している奴もいるし克服出来る実力が無いから毎回の様に不運で片付けてるだけ >>660
っていうかノーズ交換してなかったのか、今気づいた アロンソはホンダに抜かれてはいけないって契約があるんじゃないのか
ルノー 『ホンダに抜かれたら違約金な』 記事も出たしカナダでPUアップデートは確定か
パワーで差が縮まるならオーバーテイクを見せて欲しいね
ガスリーは心配してないがハートレー頼むよ ザウバー「トロロのBHを潰せ!」
ルクレール「…はい」 ガスリーがハイパーソフトあれだけ持たせてかつタイムも早かった理由は何なんやろうか(´・ω・`) >>662
まぁ多分マスコミからシート失いそうだよって言われまくってストレス溜まってるんだろうw
本人だって今の状態で安泰とは絶対思ってないだろうし
>>671
ガスリーの上手さと、トロロッソのタイヤに対する優しさ
ボッタスもHSの持ちではトロロッソが上だったと言うくらいよかった ハイパーソフトが案外長持ちしたのと、ガスリーがアジャスト出来たの2つかと。 ガスリーがアロンソを猛追してる動画、観れるとこ知りませんか?
youtubeもgoogle検索でも、関連語句入れてもどうもヒットしない。
抜かれた後のスローダウンの動画ならあるんだけど。 さぁカナダはμが低いし、ストレートは長くないからピークパワーはそんなに必要じゃないが、立ち上がり重視で、トロロッソが得意じゃなさそうなサーキット
タイヤをちゃんと機能させられるか、PUのアップデートはうまく行くのか(というか本当にあるのか)
トロロッソの成長は如何に!
楽しみ楽しみ >>674
youtubeのF1公式でダイジェストあるからそれで見れるよ クラッシュして死ね←わからない
もういない←まだいる
次はない←ある
こんなことしか言わないキチガイが湧いてるのが全て悪い 「僕には契約がある」
この解雇フラグのセリフを言って無事だったドラっているの? モナコと違ってカナダはオーバーテイク出来るストレートがあるからパワーは必要だろう
モナコと同じにしたらトップスピードが遅すぎてだめ 三大チーム内の立場が危うい人
ハートレー
バンドーン
グロージャン あのテストはペイドラ乗せただけみたいなもんだから成功も失敗もない気がする >>675
ガスリーはカナダも初めてなのかよ。
新人二人も押し付けられてトロロも苦労するな。 ゲラエルもペイドラとバカにしてたけどモナコで表彰台のってちょっと驚いた >>684
あのテストで今回のPUの設定見つけたんじゃないのか >>674
Twitterで トロロッソホンダ アロンソ
で出てくる >>671
トップの5台が最初飛ばして離れていった分、中団の上の方のグループの間に適度なギャップができたからだと思う。 ブレーキもだけど自分のペースで走れるのはでかいだろうね
ヒュルケンのペースが遅かったこともあって後ろからつっつかれることもなかったし >>677
>>688
>>689
おお、有り難うございます。
こういうシーンがおとずれた事に感動してます!
カナダが楽しみです。 >>482
代理人通すってのもあながち悪い事でも無いよ
この前車ぶつけた女子大生が謝罪に行ったら相手のおっさんにセックスしたら許してやると言われて犯された事件あったし >>685
トストが去年「ドライバー2人共シーズン中に変わるのは異常だよ!しかも来たの新人」ってマルコに文句言っていた気がする 確かに過去を見ても2人途中交代は見たことないかも…
1人代わるのは割とよくあるから珍しくないけど >>696
トストさんが謝ればクビアト戻ってきてくれるかね? >>687
タイヤを使える車体のセッティングが優先だったけどね インシーズンテスト前のトロロッソは「ハマれば速いけど、どうやってハメたらいいかわからん」という状態で
テスト後には「タイヤに熱が入りにくいのが悪いのわかったからアップデートよりもそこを改善だ」
という感じになった
PUの設定はGP毎に違うはずだから関係ないとは言わないけどテストでどうこういう問題ではないような >>557
本番に弱いところに日本人として親近感を感じるんだろう >>557
逆だろ
アウアウカーのおまえは毎度ハートレーのことを執拗に病的なくらい言いたがるな ハートレーもモナコのプラクティスでは速さもあったしうっかりミスをするドライバーじゃルマンは勝てないし後輪駆動にも慣れたしそろそろ良い結果だして欲しいね >>701
ホンダファンにしてみればマクラの対応と発言に失望しきった後でトロロッソの前向きな姿勢に希望が持てるようになった
だからハートレーも新体制を始めたときの仲間って意識があって一緒に上向きに成長してほしいんじゃないかな フリー走行で速かったって言っても予選タイムと比べたら最下位クラスのタイムなのに
どうしてそこばかり褒めるのかイミフなんだけど >>705
モナコGP中のパフォーマンスだとそこしか褒めるトコロがないのと、FPとはいえ珍しくガスリーを上回ったからじゃないかな >>700
タイヤのスイートスポットをやっと見つけたみたいなこといってたね
動作範囲内でも美味しいところがあって数度ずれるとダメとかなり窓が小さい 日本人には、同じ釜の飯を食った仲間という考え方が根強くある。
ハートレーも共に苦労したから、擁護したい人が多いのだろうな。 モナコでの鳩は悪くはないよ
ただ、交換ドライバーが見つかるまでの余命だろうけど
結果を伴えば年内は鳩だろ
完走率高いし()
クラッシュデータも前後左右から取得してくれるしw
後は変な避け方や焦りが消えれば
ハートレーは悪いドライバーではない
毎戦が決戦状態だからなw
それはそれで緊張感があるからいいことだよ ハートレーはもともとインディ行く予定だったらしいから、F1で駄目になってもホンダで走る機会はありそうやな(´・ω・`) あんな判断能力の低さでインディとか務まるんだろうか…
まぁ走らせてみたら案外うまくいったりするのかなぁ ガスリーがかなり堅実で冴えた走りしてるので
ハートレーはどうせ壊れる壊すならゴリゴリでせめて他チームからグロージャンレベルで畏怖された方が安全に走れるかも ハートレーの場合ゴリゴリに攻めたら自滅して終わりっていう結末しか見えないのが… >>689
しかし何度みてもアロンソの無線のタイミングおかしくね?? あとカメラの切り替わりもあのタイミングで切り替えるか??
普通ならそのまま写すと思うんだが、、 公開無線はFIAの検閲が入るから(NGワードとかピー入れないと駄目なので)数秒遅れてるはずだよ >>714
クビアトが戻ってきたと思えばいいじゃないか
チームはよくないだろうが >>715
抜かれる瞬間だけは映さない、みたいに見えちゃう切替だね >>715
アロンソがトロロに抜かれるところは映したらダメな約束なんだろうね スローダウンした枕を抜くシーンそのまま移ってるやん
むしろ一週近く枕のケツをつつくトロロを写してたのが以外だった >>721
突かれてる映像が長かったので枕が抗議したんじゃないかw ガスリーは4位の時といい、今回のタイヤマネジメントといい、ちょいちょいミラクル起こすな。なにか持ってるドライバーなんだろな。 ハートレーを応援したくない理由なんて
嫁さんが美人くらいしかない。
それなら応援するしか無かろう。
新人っていっても他のレースのトップ取ってるんやから、
F1でも慣れてくればポイント拾えるところは拾ってくれるよ。 >>724
ガスリー自身は以前はタイヤマネージメントは苦手で今回レース前は緊張していたってコメントしていてあの期待の遥か上をいく走りだもんな
将来のF1トップドライバーが才能を開花させていく瞬間見ているようで凄くワクワクする >>724
どんどん進化していくから応援したくなるね おいおいタッペンをトロに降格って噂の記事出てるよ 勘弁してくれよ ガスリーなら渡さないぞ! >>689の映像はタバコ屋コーナー手前からガスがオラオラどけどけーしてるのがカットされてるね
あそこがおもしろかったのにw 進化しない人間
相撲界…服部桜
F1界…ハートレー桜 タッペン降格か。
どちらかというとホンダのパフォーマンスを見るためにリカルドが数戦限定でトロに来る方がいいかも マックスは速さは間違いないから、落ち着けば成果を出し始めると思うね
リカルドに予選で勝ち越せるのは凄いわ(´・ω・`) まともでないから速いんだろ>タッペン
怖さを知らない愚か者 蛮勇というやつだ
落ち着いたらその分確実に遅くなる 落ち着くかどうかすらわからんけど >>703
フォーミュラカーとWECでは車が違いすぎる 鳩は車幅感覚が無いんじゃないかな
だからオーバーテイクもプッシュも出来ない ハートレーさんがルマンで優勝できたのはトヨタがこけた棚ぼた優勝だった? やっぱり慣れるまで時間がかかる
アロンソでさえこの前のWECは1番遅かった >>633
それでも予選でポール取れればチャンピオンだったんだよな…
味方に蓋されてタイムアタックしそこなったっけ >>742
レースが無効になったからポイントは入らない >>740 耐久レースではこけた奴は単純に負けなんだよ。
どんなに道中が速くても、ゴール出来なきゃ負け。
それがあの時のトヨタの力の限界だよ。 >>744
今年はトヨタの3台のうちどれかが優勝するんだろうけど、アロンソ車はコケる予感ありあり。 ハートレーは第1戦から一貫してラップタイムがガスリーより遅いし安定感もないよね
予選速くても意味無い ハートレーはサモア人なんだからガンガンにアタックしていけばいいのに日大みたいに… >>743
いや、予選は成立してたし…
予選ポールで逆転だったのよ >>745
全車コケるのがトヨタクオリティ
棚ぼたでバトンが勝てば面白いのに >>748
予選終了後にフェラーリかメルセデスのピットに突っ込めとでも言うのかよw
日大はそういうことだぞ。 >>745
アロンソはやる気が無くなったらアクセルワークでエンジンやギアボックスに負担をかけて壊すなんてことやってそう
それでも壊れなかったら「ノーパワー」と言って止める >>750
おっと!その発想もアリですね。
トヨタの三大体制全滅ありえる。。。 >>752 ハートレンさんいよればWECマシンは運転中の仕事が複雑らしいのでアロンソさんには大変らしい??? 壊しわしないが壊れたテイでリタイヤしそうではあるアロンソは タッペん降格でトロに来るの?
まあ、無い話だろうけど、タッペんぐらいのパフォーマンス持ったドライバー来てほしいな マジにタッペンは我慢を覚える必要があるから数戦限定であってもトロロに来た方が良さげに見える。 タッペンもともとトロロッソにいたんだからお灸をすえる意味でガスリーと交換したらおもしろいかも
でも鳩さんがなぁ・・ タッペンと相性良くないよな >>697
リカルドとベルニュ
サインツとタッペン 鳩は存続だな
長い目で見たら使えるようになるかもしれない タッペンがまともになった遅くなりそう
若くてイカレてるから速いんだろう ハートレーの最大の欠点はつまらないミスでレースを台無しにするところだと思う
フェルスタッペンのように攻めすぎるのではなくて氣の抜けたような凡ミスなだけにガッカリ感ハンパない カナダまで暇だからスーパーフォーミュラ2017でも見てなさいよ?Gyaoで配信してますわよ。
https://gyao.yahoo.co.jp/p/00830/v09524/
ガスリーが勝ったのは4戦・5戦だったっけな? ハートレーは今回FPでやっと早さを見せた
後もうちょっと我慢してみよう。
育成目的のジュニアチームなんだからそれ位やっても良いはず 鳩さんを応援してはいるけど、いつトロ・ロッソからいなくなっても大丈夫なように常に覚悟をしてる ハートレー本人よりもここで過剰に持ち上げてる奴等が鬱陶しくて叩きたくなる
遅いのは別に構わないけど15戦程度は最後まで走りきって1、2ポイントでもコツコツ持って帰ってくれれば文句は無いんだよ タッペンとガスリー体制なら毎回ポイント取れるかも知れないけど
タッペンがトロロッソに降格した場合ガスリーがレッドブルに昇格するんだろうな >>775
後半はハートレーがポイント稼いでくれる展開になったらイイナ。 お前らさ、ルクレールがハートレーにぶつけても怒らないのにガスリーに同じ状況で当てられてら叩きまくるやろ? >>778
キチガイにはそう映るんだろうけど
別にこのスレで過剰に持ち上げられていたことなんてない
常にガスリーの方が評価高いし
尾ヒレを付けてダメだダメだ首だ首だ執拗に過剰に絡んでくる奴等が鬱陶しいから
そこまで言うほどじゃないだろまだ様子を見てもいいだろと言っているだけ
絶対に首にするななどとも言っていない ガスㇼーはなんかとっとと昇格しちゃいそうだから
意外にもハートレーの方がトロと長いつきあいになる可能性も充分にあるな >>778
どうでもいいけど何でアシㇼパさんみたいになってんの?w みんな勘違いしているぞ
ハートレーは別に遅いドライバーではない
晩年とはいえウェバーより速かったことが度々あったし
ただ単に、ガスリーがスゲーだけだ
フェルスタッペンを超える逸材なのは間違いない 若手ではガスリーとルクレールが抜けてるな
速さのガスリー
うまさのルクレール
三年後のチャンピオン争いが楽しみだ タイヤに優しい走りのフランス人といえば、プロストを思い浮かべる。 ハートレーの問題点は遅い速いではないね
ハートレーアブナイなと思っている人が本当に危惧しているのは
彼がシートを失うということではない 結果的には同じようなものだがより深刻な方だ ハートレーは、スピリットホンダ(F2)の時のヨハンソンとブーツェンで言えばブーツェンみたいなイメージ
派手さはヨハンソンがあったけど最終残ったのはブーツェンだった 振り向けばブーツェンのようなシブい走りができればいいけど、振り向けば奴はいない、だからな。 トロ・ロッソ側もまだ新婚ホヤホヤの奥さんいるから契約を反故にしてまで無職にさせるにはさすがに心情的にキツイから今年いっぱいは様子見るだろうね >>786 同じ様にブレーキトラブルで同じ様にぶつかり、同じ様に謝るなら、叩く必要はドコにもないよ。
そういう事は前に鳩さんは謝ったのに、いつまでも鳩さんをグダグダ叩いてる連中に言ってやってくれ。
ひょっとしたら君がそうなのかい? P・ガスリー「エステバン・オコンとはもう友達じゃない」
https://members.f1-life.net/regular/68052/
これどういうこと?
内容が気になるけど、これだけの為に1000円越えの有料会員登録をする気もおきない ハートレー擁護厨はハートレーのケツでも狙ってんだろw
それ以外の理由が考えられんw と言うかなんでハートレーのフロントウィングは交換しなかったんじゃろ? >>804
ほんとこれな
ハートレーはクラッシュしたときにもっと拉げて死ねば良かった
伝説になれたのに残念 >>786
ガスリーとハトじゃ比べもんにならんからな。 フリー走行ではガスリーを上回るパフォーマンスを見せていたから
速さは持っている筈 >>794そうだね。レースをマネージできるところも似てるし母国の偉大な先輩のように
なれるといいね。
つーか関係ないけど運営さん吐き気をもよおすような広告なんとかなりませんかね? >>803
ちと古いから同じ内容かは知らんが、こういうのなら見つかった
https://www.racefans.net/2018/04/05/gasly-explains-ocon-rift-i-started-beat-didnt-like/
要約すると
お互いにライバルで倒すべき存在だから昔みたいに仲良しこよしではないよ
でも(モタスポ以外の)話ならするし互いにリスペクトしてるよ
それで十分でしょ?ってことらしい 幼馴染の二人がどちらもF1パイロットて凄いな 寝た男が皆前科者になる梅宮アンナの100万倍凄いな >>804
>>806
自演するならそれなりに偽装しろよ(笑) >>806
Sa95wwwwwまーたいつものアウアウカーかwwww
言ってることが毎度同じ過ぎて笑うwwww 鳩4ねガイジって一人で自演してたのか
どんだけヒマなんだよwww >>811
thanks
なるほど、コース上で競い合うから友達の枠に入れられないってことか
どちらもプロらしい心意気だね
>>809
ちょw ポルシェ919のワールドツアー最中だし
ハートレーの乗る919EVOとガスリーの乗るRB14かSTR13でエキシビションレースとかしてくれないかなー >>821
スタンディングスタートなら919 evoが先行してそれをF1がコーナーで差を詰めつつ追い回す形になるのかな?
面白そうだけどもファン同士の醜い争いが起こりそうw 俺はモナコからハートレーの覚醒が始まったと思ってる
いよいよカナダからダブル入賞だ!! ごめん、トロロッソニワカだけど、
ジュニアチームの新人をそんなすぐに解雇するもんなの? まだ20歳ちょっとなら様子見もいいが、28歳で、再チャレンジで、遅い・クラッシュする・有能なチームメイト潰す
こんなドライバーは要りません
他でがんばって 鳩は壊しまくりで金かかるし、遅いからなぁ。
差が出ちゃってるから、赤牛昇格できそなガスリーの邪魔はしないだろうし、遅いけど完走はしてくれるから耐久性のデータ取りには良いだろうし、2ndとしては悪くないと思うけどね。
まぁ自分が給料出してりゃ他を探すけどw 今年終盤トロは資金的に大丈夫なんだろうか?
終盤失速していくならトロって開発資金が苦しくて 例えるならホラー映画でヒロインの元恋人役で粋がって、一番最初にやられるのが、
グロ、マグみたいな輩で
何故か最後まで生き残って助かったと思ったら
結局、やられて助からないのが、
鳩、エリクソンなんだね
でも、この二人は頑張ってほしい ハートレーカナダでポイント取れなかったら坊主にしろ >>827
今年はホンダがマシンのアップグレード費用を出てきそうな勢いと思う。
それでとマクラーレン時の貢いでたよりかかなり安い。 >>832
ホンダのお偉いさんが全力でバックアップするみたいな事を言ったみたいだからな
後半の開発費をトロがホンダにねだったら出すだろうな
いままでマクラーレンみたいな糞に出してたからな 鳩、カナダで満足な結果を残せないようならホンダパワーでバトンを復帰させて欲しい。 ジェンソン、悪いがまたF1に復帰してくれないか
俺の代わりに可夢偉を乗せてやりなよ
日本人が乗れば鈴鹿のお客さんも増えるんじゃないかな?
ジェンソン…
トヨタさんにはWECには代わり俺が乗るって話しておくから
ちょっと待て、コラ!! カナダはPUだけじゃなくてエアロもアップデートあるのかな
正直STR13かなり好きです トラックの摩擦が少ないから磨耗は少ない
が、今回もタイヤをうまく働かせられるか、が鍵だな おはようトロ
今日も元気でガスリー
ドンマイ、鳩居堂 毎度のことだがgateの見出しおかしいな
タイヤマネジメントが驚異的ってガスリーが他人事のように言ってるように見える トロロッソが強い時って何で強いか本人達も分からないみたいな感じなのが怖い
セッティングのコツ掴んだら中団で十分戦えそうではあるけれど >>847
その結果がモナコなんだが…
バーレーンのようにたまたま当たったセッティングじゃなく分かってやってるセッティング >>847
ちゃんとコメント追いなよ
インシーズンテストで改善点見つけたとの事からのモナコでの快走
中盤はかなり闘えると思うよ マシンフィーリングのコメントについては、ガスリーのコメントは本当に信用できる
彼が良いといえば大抵は良い、厳しそうと言えば大抵は駄目 バーレーンの時は何が功を奏したのかよくわからんけどとにかく早かったって感じのコメントだったけど
モナコはそういう感じのコメントじゃないよね >>850
今回ガスコメでも分かるよな
FP1・2では基本的に良いけど今一歩…なこと言ってたけど
FP3・予選でバッチリセッティング出せたコメしてた
ちゃんとセッティング追い込める体制になったって証拠だ でもなぁ
モナコは臨機応変に出たとこ勝負しかない的なコメントもしてたし
ハイパーの持ちに関しては本人たちも驚いてるようにも見える
トロがSTR13とタイヤのスイートスポットを完全に把握して
毎回結果出せるようになったと確信するには至ってないよ自分は
JKの置き土産だったザウバーC31は表彰台4回獲ったけど
意外と浮き沈みのあるマシンだったりもしたしね 俺が気にかかってるのはジェームスキー
あまり前に出てこないよな?
ガスリーが来年のマシン開発より今を最優先にすべきだ、のコメントとか
バーレーン4位のスタッフのあのはしゃぎよう
(いや去年も4位はあるだろ?そこまで?)って不思議に思ってた
予想だけどキーは来年の開発中心で現場はスタッフに任せてるんじゃないの?
コメントもエドルズばっかりだよな? >>853
ショートホイールベースだから高速コーナー系に弱いとか風みたいな外乱に極端に弱いみたいな基本的特性は変わらないだろうけど、
今回はチーム全体としてセッティングを決める自信があると言って挑んで結果を出して、実際ハートレーだってFPは速かったりしたんだから、何らかの手がかりは掴んだと思うよ。 >>854
去年のルノーからの扱いとホンダの枕での扱いがあったからな >>854
開幕数戦はコメント出してたけど最近ないからファクトリーにこもってるんじゃない >>853
決勝は気温が上がるって予想だったから、それでたすけられたと思ってる。FP3までデグラレーション出てたってコメントあったから、まだ完全に把握出来てはいないんじゃない? >>850
そうそう。バーレーンでもエアロのアップデートの効果は0.1秒程度って言ってたけど、実際セッティングがハマってて良かった訳で。 カナダは去年の予選の結果を見ると11と13位
マシンとコースの相性はほどほどっぽいな
メルセデスとレッドブルで1秒近い差があったからPUのパワーが重要だな
ホンダのアップデート次第というところか >>820
レース後抱き合ってた30ぐらいの女性は誰なんだろ >>820
ホモはアルグエルスアリ
去年カミングアウトしてたし ホンダは予定通りPUのアップデートを入れらるのかね(´・ω・`) キーは最初から来年の開発を見据えてると言ってる
来年用に完全ホンダ仕様で開発することで今年のパーツにも生かせる部分はあるんじゃない?
今年のマシンは基本ルノー仕様だったわけで >>850
ますますガスリーがバッチリだと言ってたスペインでレースできなかったのが悔やまれるな ホンダのエンジンサイズが小さいおかげで、ボディのデザインをかなり攻めれるらしいからね
逆に枕はエンジンが大きくなって冷却に問題が発生した
スリットやら増やして対応したみたいだけど、これから本格的に暑くなると
付け焼き刃じゃテストの時みたいになるんじゃないかな >>870
そう!最高に速い車になってるからいじくるなって言ってたんだから、一周目に止まったらどれほどだったかわからない。 >>854
キーは根本はクリエイターでニューイ的な感じだろ?
序盤やテスト付近で喋るのはまぁわかるけどレース後は
やっぱりエンジニアが適任じゃないかなトストさんも高齢だしな
去年のサインツ4位もトロチームはめちゃくちゃはしゃいでたぞw トロロッソは今の車はもうあんまり弄るつもり無いんでしょ >>840
USモナコでかなり糞だったから使い難いな >>853
少なくともハートレー車は途中まで2ストップ作戦だったよね >>848
バルセロナのインシーズンテストでいろいろ掴んだとは言ってるが、
モナコの結果は参考にならんわ
コース自体特殊すぎるし、11位以下でも全然不思議じゃない展開だったし モナコはあんまりタイヤ評価あてにならんと思うんだよな
路面も距離も速度域も違うしトップ10はQ2でHS使ったらやばくね >>772
ニューウェイが一番がたい良さそうに見える笑笑 >>874 弄るより、正しい車の素性を理解して、ベストのセッティングを煮詰めていく感じじゃないかな?
ここ数戦で、道が開けたように見えるしね。 >>874
ネット記事によるとガスリーはまだ開発続けて欲しいと要望してるようだな
それだけ今年のマシンにポテンシャル感じてるんだろう >>874
というより、もうやりようが無いんだろ。ベースが糞過ぎて >>881
チームとしてはそんなに予算もないしね
今の急造マシンをいじくり回すよりも来年の車の方向性を早めに決めたい感じはあるのではなかろうか
もちろんそのためのパーツのテストやらは今の車でやるんだろうけど
来年はレギュレーション変更で前をかなり作り直さないとだろうし大変だな
ルノーなんかももう今年の車の開発やめよっかなーとか言ってるらしいしw
>>882
現実に開幕からほとんどいじってない車+ノーパワーと言われてるPUでここまで戦えてるからね〜
ガスリーからしたらまだまだマージンがあるように感じてるんだと思うし、実際にあるんだろう >>882
ここ数年のトロは開発止めて後半戦が右肩下がりだった印象があるし
ガスリーも去年その状態で乗って成す術がない感じだったから
割と切実に考えてるのかもしれない ホンダも100億とはいわんが50億くらい出したれよとか思っちゃうねw ただ今年トロは親牛に開発資金減らされてるんだろ
しかもホンダが支援するとしても最初赤牛とトロは資金援助は断ってんだろ?
そうなるとトロ側の開発が終盤失速していくことにならんか心配だな
ホンダが支援したいと言ったとしても親牛に断られたらどうすることもできないだろうし
これでホンダがPUアップデートしてパワーが上がったとして終盤トロの資金切れでマシン側のアップデートが止まったら失速していきかねないよな もっと言うと、モナコは低速サーキット故にシャシーが糞でもホンダの素性の良さで何とかなった
しかしこれから空力がモノを言う高速サーキットになるとPUだけではどうにもならんだろう
バカはPUPU言うだろうがな それにハートレーがクラッシュで壊したり
モナコでも壊してるし
ピットレーン速度違反の罰金やら
色々損失大きそうだし
結構現状キツキツそうな気がするんだが >>887
減らされたのはPU代だけだった気がする
ソースは失念
すまん まぁそこらへんはジュニアチームの宿命であり悲哀でもあるわけでw
でも少なくとも今年はPUで手抜きされたりする心配はないし(性能はともかく)
後半しんどくてもガスリーには最後まで腐らずに乗って欲しいな >>890
それを減らされてるだけでも痛いんじゃないか
ハートレーが結構やらかしてるし
かなり損失してると思うから 資金があっても人的リソースに余裕がないと開発できないからなぁ
今季と来季の天秤にかけて今のスタッフで回すしかないだろうね
トロとホンダは今とても良い関係だから
ホンダが買収とか資本提携してチーム拡大するのが得策と思えないし
そもそもスタッフを増やしても育つには時間がかかる
開発済みのシャシーやエアロパーツの増産費用は流石に大丈夫でしょう カナダでアプデ→出力抑えめ→ヨーロッパで出力解放て感じか 資金があるに越したことはないけど、マクラーレンみたいにトロロの三倍近く使いながらダメダメの場合もある。
予算に関しては少しく足りないかなと思うくらいの時が一番効率が良い。 アップデートはガスリーだけかな。鳩は交換したばかりだし。 仮に資金出したとしても設備と人材が足りないんじゃないか
パーツなんかはRBテクノロジーに頼むとしても >>897
仮にハートレーに入れないとしても準備はしててFPで差がはっきりしたら交換かな
ペナルティ受けてもプラスになるくらいなら >>898
設備に関してはRBが協力してくれてるでしょ
マルコもホンダとトロホンのプロジェクトに協力すると言ってるし! 赤牛はトロロッソのポイントよりPUのアプデを優先するように要請してんだろ
今季はあと3回アプデすると見た >>899
どうせどっかで交換だし、ハートレーの予選パフォーマンス考えるとペナルティもそんな痛くないしな
ただガスリーも次で3基目だから何かの問題で壊れたりするとかなり厳しい >>900
パーツの開発はRBテクノロジーでやれるとしても最終的な組み上げはレギュレーション上トロまたは第三者の施設でやらないといけないんじゃないっけ
ハースなんかもダラーラを介してるし、インドもTMG使ってるんじゃなかった? ガスリーがポイント取った2回とも
印象に残る走りだったのはいいですね なんかあったときに比較対象がないと検証が大変だろう
大幅変更ならよほどのことがない限りは二台同時じゃないと >>896
まあコンパクトにまとまった方が効率よかったりするからな
スーパーアグリもあの環境だったから本家に勝ったりもしたし
ただアグリの場合は最低限の資金すらなかったからそこまではテコ入れ必要だけど >>887
その辺は随時追加だろ
損失が大きくなったらとか
PU代やその他の雑費でもホンダからでてるだろうし
余裕ないんすよー まじーで!
(しめしめ)
だろw >>866
チームのウェア着てなくてパドックパス?首に下げてたからプライベートの交友人物なのかと思って
親にしては若いし DANZのF1ゾーン見直したら
アロンソ抜く前からずーっとガスリーのオンボードで気持ちよかったぁ ハートレーなんてペナ気にするような段階じゃないわな
入れられる新技術はどんどん入れてくべき >>903
今は空力データのチーム間の共有は禁止されてて
シャシーも一部のパーツも知的所有権が必要だから
レッドブルがトロのエアロパーツは開発できないと思う
トロが開発したシャシーやパーツをレッドブルの窯で焼く分には問題ないけど
トロロッソはそういう面では困ってないんじゃないかな ここまで来たらハートレーを積極的に実験台として使っていくのもありかもね
なんだかんだで完走はして帰ってくるし 超絶マシンでハートレーが表彰台に・・・
という夢を見た! タッペンが三強全滅させてハースが中団上位をスイープしない限りは
ハートレーの表彰台はありえんな >>796
ビビりな癖に生存本能が薄い、言うなれば「サーキットのオバちゃん」じゃないのって危惧は感じてる
能力的には1/20を占めるに十分だと思うけど、ハートレーにはキンタマが足りない >>914
可夢偉が鈴鹿で表彰台上がれたのも、グロージャンが
ウェバー撃墜してくれたおかげだしな
グロージャンが再び表彰台請負人になる可能性はある >>909
それ見たいな〜
今年は他のチームもPUのアップデートしたっけ?
ルノーがなんか言ってたけども、ちゃんとしたアップデートではなかったような? ルノーはパーリィモード的なのを解除しただけじゃなかったっけ
メルセデスとフェラーリは信頼性を考えるともはやパワーアップは限界じゃないかとは言われてる >>918
じゃ、ちゃんとしたPUのアップデートを考えてるのはホンダだけで、他のチームはPUのアップデートはたいした事はしないのかな? >>920
いや、ルノーはカナダでやるんじゃないかと言われてる
ただルノーの場合6台同時にやんないとだからタイミング的に難しそうではあるね
ホンダはドライバー二人がはっきりあるって言ってるからほぼ確実
もちろんフェラーリとメルセデスも何かしらのアップデートはすると思うよ
もうそれほど大幅な進化はないだろうというだけで >>871
ボディはルノーの時の設計だと思うよ
それをHONDAのエンジンに合わせただけ フェラーリはやり方いやらしいな
カスタマーにはモナコでPU交換させておいてカナダで自チームだけバージョンアップ >>913
俺も見たぞ。
ハートレー涙の表彰台。
モナコのFPでも安定してたし、中盤戦からかなり貢献してくれると期待している。
今まではあまりに運がなさすぎたが、運の貸し借りは最後で帳尻が合うものだ。 鳩が表彰台なら、ガスリーは優勝してそ(笑)。まぁレースに出てる間は全くないとは言えんけど。
そんな夢見るよか、ガスリーで地道にポイント稼いで、鳩は実験台で完走データ取りしてたまにポイント取れたなと考えるのが現実的かな。 >>925
メルセデスはやっぱりHSを使いこなせないと踏んでるんだな
そしてストロールはすごい潰しの効かない配分w >>927
USのうんこ具合を見るにそこまで間違って無いような気もする >>921
まぁ、ホンダはPUメーカー、4チーム中4位だから何をしても大幅アップデートになるか
て、言うかマクラーレンの縛りも無くなったからしてもらわないとな
いまメルセデスが960馬力?メルセデスがここまで行ける事を物理的に証明してるから、縛りが無くなった今、少しはましな物を作らないとな
頑張ってほしいよな ホンダのPUアップデート、今回は燃費改善を主眼に改良!とかだったら複雑… >>930
推測だけど、メルセデスとフェラーリがほぼ1000馬力で
ルノーが950、ホンダはそれより少し下という感じらしい(20馬力くらい?)
なので今回のアップデートで20〜25馬力くらいは上げてくるのではないかと言われてる
まぁすべて憶測なので実際にどれくらいなのかわからないけどw
>>931
燃費を改善=効率改善でパワーアップだよ >>931
F1見てるか?
燃費の良さとパワーはほぼ同義だぞ
過去三年の問題は燃費無視したピークパワーのなさじゃなく
燃費の悪さに起因する電欠やリフトオフを強いられたこと モナコGPの短い直線でガスリーだけ真っ直ぐ行ってた所が気になる。
ほかの車はみんな右に避けてたのに、あそこって皆何を避けてたの? ハートレーにアップデートあったらグリッド後退だけど15ヤードぐらい下げられるの? >>931
熱効率上がるってことは実に(・∀・)イイ!!ことなんだよ >>939
熱効率が上がって悪いことはないよな?違うか? >>941
レッドブル最終面接も兼ねてる今回の改善が
大きいに越したことはないはずだが?違うか? >>943
大事な話してんだ、トロロッソは引っ込んでろw ルクミサイルによるハートレー車の損傷はどのぐらいなんだろ?
あわよくばペナなしでPU交換できれば嬉しいけど 熱効率が良くなると悪くなる事はMGU-Hの回生がしにくくなる事
なのでICEの効率UPとMGU-Hの効率はセットで上げなきゃならん 去年の開幕前記者会見
新しいF1に望むことは?
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないなw」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
全員「wwww」 >>940
波打ってるとこガスリー突っ込んでたんか
あぶなそうやけど、毎回突っ込んでたからいける自信あったんやろな
サンクス! >>942
答えになってない。
効率が上がって悪いことがあるかい? >>946
まあトータルの出力が上がってれば何でもいいべさ いや勿論わかってはいるけれど、燃費改善と同時にメルセデス・フェラーリに迫るパワーを獲得しました
くらいのこと言って欲しいなって願望です、ごめんなさい 悩んでるのはRBであってホンダではない
ホンダがRBのためにアップデートを急ぐ必要は全くないスケジュール通りでいい
しかしルノーも3年契約とかふざけた事を言ってるからなぁ
今回フェラーリがカスタマー差別化でアップデート前のPUをルーティーンと言いきって交換した事をルノーがやらないとは考えられんし >>952
自己レス
熱効率の問題と最大馬力の問題は回転数においては異なるはずだ。 >>949
ほとんど同じくらいの微々たる改善なら
悪くはないが良くもない
日本語わかるか? >>956
> 悪くはないが良くもない
良くもないって良くないことがあるの?
そっちこそ日本語大丈夫? 確かに最大馬力は10,500rpm付近で発揮されるはずだから、そこのトルクをピンポイントで最大化するのか、あるいは
それ以上回転数を上げたときのトルク低下を抑えるのかっていう違いはあるか・・・ 研究開発者としてはID:tOCsvesj0の意見は分かるし、ファン心理や会社経営の観点からすればID:80o/DflZMも間違ってはいないと思う >>960
多少下がっても同程度のトルクなら
回転数が上がるセッティングを選ぶもんだよ。
なぜかって?
回転数上がる方がスピードが出るから。 >>953
カスタマーが先にルーティン交換なんてできるなら、実質ワークスが常に最新バージョン使えるから同じPU供給義務なんて有名無実だよな >>119
どこでとったんだっけ?
なんか荒れたレースだった時のような >>962
パワーバンドを10,000〜12,000rpm位に設定してそこのトルクカーブから得られる何らかの指標を最適化とかしてる気もする
燃料流量制限があるから10,500rpmから上はガクッとトルク下がるだろうし・・・
MGU-Hでそこらへんをうまくカバーしてたりするのかな? >>947
せっかく忘れて楽しく見てるのに。
ムラムラ… >>966
ホンダスレからのコピペだから気にしないで良い よく考えるとモナコってガスリーがもし6位スタートだったらポディウムだったんじゃねーのか >>966
こっちの方が救いがある
去年の開幕前記者会見
新しいF1に望むことは?
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないなw」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
全員「wwww」(ベッテルだけ苦笑い)
ええ奴やん >>968
全てはタラレバだが予選でウォールに触れてなかったらどうなってたかとは思うよなー
まあいずれ今シーズンのうちチャンスは来るでしょ トップ3が早くタイヤ変えすぎて、最後の数10周が完全にタイヤ終わってる状態で走ってたから
ガスリーやオコンより、何秒も遅かった
でも、仮にガスリーがもっと前でスタートして、タイヤ交換の作戦もうまくいって
トップ3の直ぐ後ろに付いて、2秒以上速かったよしても、ブロックされて抜けなかったはず リカルドがノートラブルで独走してハミがタイヤ終わってチンタラ走ってたらあるいは程度だな 次スレ、スレ建て初めてなんでなんかミスってたらごめん
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 16【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527682392/ >>968
6位スタートだったとしても全く同じ展開にはならんだろ >>968
なぜそうなるのかレースを思い起こして懸命に脳内シミュレーションしてしまった
要は10位スタートから3つポジションアップしたからという4位スタートなら優勝と同じでただのネタってことか >>969
マクラーレンの政治力凄いねっていう話
アマプラ含めて >>968
タッペンがまともに予選終えてる可能性もあるからその世界線だと >>979
補足:最初に立場も前提を正しく設定できなかったホンダも悪い悪い >>978
あくまで妄想でしか無いけど序盤HSでトップ勢は十数週しか走れてない
その間のペースも17秒位ならガスリーのタイムを見れば付いていけたはず、
少し離されたとしてもピットインして前に出られる程のギャップは無いと想像
ここからガスリーが何週17〜18秒台でステイアウト出来るかが問題になるが35週付近まで持たせられれば
最初にピットインした上位勢は付いていくしか無いので必然的にUSを消耗しながら走るしか無くなる(USで19秒位がレースペースだったので)
ガスリーが1ストップ作戦HS→SSを成功出来れば他の上位勢は2ストップを強いられた可能性が高いので2ストップ目で順位を上げてポディウムって妄想 >>926
遅い車はデーターにならない。
ガスリーと同レベルじゃないとな >>982
すまんネタじゃなかったのか
最初のピットインまでは同意
上位陣が2ストップを強いらるシナリオはおっしゃるとおり妄想だな
でも嫌いじゃない >>557
じゃあこんなトコに居ないで優勝経験者だけ応援しとけ >>984
こんな妄想をさせてくれる位には今のトロホンからは可能性を感じるわ
当然3強にはまだまだ余裕があって差は大きいとは分かってるけどね >>972
そう。ガスリーの作戦がハマったのは「あの位置にいたから」だと思うよ。もっと前でも後ろでもあそこまで決まらなかったと思う。
もっと前だったらズルズルタイヤを消耗してタイヤ交換も混雑したタイミングになって、サインツになってたかもしれないし、後ろだったら詰まって動けないでいるうちにハートレーになってたかも。
もちろん、いい場所に付けたのを活かしきったドライバーの腕があった事は間違いないという前提でね。 ガスリー2セットめなんでウルトラじゃなかったん?
スーパーも良かったみたいだけど おっハミルトンもそんなこと言ってたのか
あの黒ンボのくせにナルシストみたいな鼻ピしたカマ野郎アロクソと一緒に地獄行きだな
もうアロワナは敵じゃないからガスモービルにはハミチンをぶっちぎってもらうのが次の目標だな。 >>911
トロとレッドブルは抜け道としてスタッフのチーム間移籍使ってると思う マルコがホンダとトロのプロジェクトに協力するって言うてるけどどうゆう協力なんだろ? 多分育成絡みの話じゃない?
ホンダの育成とRBの育成で一緒に何かやるみたいな
マルコが見てみたいって乗り気だったらしいし トロで表彰台なら感激。
レッドブルホンダで、そうならないとボロクソ言われるだけなんだから、
ホンダはアップデートしないで、このままでいてくれ。
そしてルノーの決まったらしれっとアップデート。 ガスリーの24時間動画、めっちゃ男の夢みたいな生活やな…
モナコにリッチな臨時職場があってみな楽しそうに仕事してんだかよく分かんないけどいい感じの空気の中ずっと彼女とタラタラして、歩きながらサインして彼女と2ケツして海沿いのホテル泊まって、いざ仕事となるとF-1カーの中にイン! 面白いと思ったポイント
彼女が職場に入り浸り。食すのは和食ではなくミナルディスパ。チラッと映るハートレー。田辺さん。ハートレーの彼女ほど可愛くないガスカノ。最後操縦桿を握った時、運転用手袋に腕時計が「印刷」されてた事。あれはカシオなのかタグホイヤーなのかガスリーの遊び心なのか? これかな
545 音速の名無しさん (ワッチョイ d51f-wiDS) sage 2018/05/31(木) 01:42:18.30 ID:esGijuqj0
https://youtu.be/DqDrq5rj2uI
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