【HONDA】F1ホンダエンジン【261基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【260基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
クリーンディーゼルがエコとかいつの時代の話？
米国の環境団体が「欧州車は世界で1番厳しい米国の排ガス規制達成出来てるのになんで欧州では同じ規制にしないんだ？」と疑問に思って調べてみたら全然規制値達成出来てない数値が出てきて、そこから嘘が発覚したろ。
今じゃ欧州はEV(はいきなり出来ないからまずはハイブリッド)に舵切ってるよ。 >>849
今だよ。今は当たり前って言ってるんだよ。
どこかで聞いた話だよね。それ。
大切なのは、f1のiceにディーゼルで使ってるiceの技術が使われてるってとこだよ。想像もつかないかも知れないけど。 >>853
付くとしたら日本ではNSXとかレクサスの最上位モデルとか
そういう超級車だけだろうな 今北
テストはハートレー参加しなかったの？
クビ？(´･ω･`) >>858
二人のうち一人は新人を使う決まり。
ガスリーは一周目の事故で全然走ってなかったからやろ。 >>859
正確には、どうでもいいかもだけど。
インシーズンの4日のうち2日は若手ドライバー(グランプリ出場.1回もしくは2回まで)を起用しなければならない。ライセンスはなくてもいい。 ホンダ信者って沸点低い…
沸点低い奴ほど低能だしな ハートレーは早くモナコに帰って嫁といちゃこらしたいからテスト出なかったんだろ？ 普通に考えて次のインシーズンテストはハートレーじゃね？ >>836
それこそむしろメルセデスとかの得意分野だし
過去にもベリリウム使ってたし >>865
ガスの方が若いんだし、ないだろうね。残念ながら、いるかどうかもわからないし。
https://t.co/8Av2osTyBF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>865
それまでハートレーが残っていればな・・・
まぁ、トロロッソのスタイルで見ればガスリーの方がテストでも優秀だったとしても
公平に順番でハートレー使ってくれるんじゃないかな。 市販車に転用しにくい技術なら、なくしたほうがみんなハッピー。 >>869
fiaはそう提案してる。
そこで言ってるみんなはアストンマーチンやポルシェやマクラーレンを含んでのみんなだよね。 >>854
>>855
エコでガソリン代が助かりそうだな
ちょっと買ってくるわ >>872
電話で呼び出せばお家まで来てくれるよ。
買主の査定も兼ねてね。 >>849
クルマ音痴のおっさんって、すぐに電化するとかディーゼルがなくなるとか妄想してるが
今後もEVは主流にならないし、ディーゼル市場も残る まぁ昨年のトロの成績より順位あげとけば昨年のはPUのせいではなかったって証明できたのにな。
残念ダネ... さすがのホンダエンジンのストッピングパワーでもグロージャンは止められなかったからな 熱効率50％とかHCCIとかTJIとか嘘っぱち
怪しいことやってる辻妻合わせでふかしてるに決まってる
そんなの信用するなんておめでたすぎｗ >>876
そのストッピングパワーってどう言う意味でつかってるの？
俺の知ってる奴は銃とかで相手を行動不能にする奴なんだけど。 >>874
数年後に電動化が進むと思ってる、バカは多いね
あと20年はガソリンを使い続けるだろ
フォーミュラEなんか乗り換えだぞ
ちゃんとしたサーキットじゃ数周しか走れない。
電気なんてすごい先の話 >>875
仕方ないとこもあるよね。弱小チームが弱小パワーユニットに突然交換したんだから。赤牛のリアを今年は真似できないって記事あったよね。そしてルーキーも。
でもホンダは仲良しこよしでハッピーなんじゃないかな。
まずここで1年間は何も言われることなく開発したいんじゃない。
通常、スペインGPには大きなアップデートを持ち込むチームが多いのだが、トロロッソにはなかった。
チーム側の説明によると、まだマシンのセッティングを詰めきれてないので、新しいパーツを試すより、セッティングを優先したらしい。実はトロロッソはいまだにバーレーンや中国での結果の原因分析ができていない。
トップチームではありえないのだが、これが小規模チームの悲哀である。だからこれからもトロロッソはあるレースでは素晴らしいが、そうでない時はダメというアップダウンの激しいレースが続くだろう。 >>879
20年どころか何だかんだであと100年ぐらいは普通に残るんじゃないかと思ってる。
トヨタは2040年だっけ？ガソリンエンジンゼロにするとか打ち出してるけど。 モナコとカナダで大きなアップデートするみたいね。
特にカナダは噂のエンジンのアップデートが本当ならどんな相乗効果があるか。 >>882
数少ない先進国はともかく、世界の殆どを占める途上国とかどうすんだって話だよね
テスラももはや倒産目前なところまできてるし
電池でブレイクスルーがないと電気自動車の普及は厳しい >>851
各国、勝手な基準設けてるだけだからな
米国なんて自国のメーカーが環境性能低すぎるから例外を設けて逃げてるだろ
国際条約からも逃げまくり >>883
テストもせずにモナコはないよね。
やっと今のシャシーの特性をつかんだとこだよ。
カナダはpuは期待しない方が良いよ。今のところがせネタだと言う情報の方が信頼できるし。あったらラッキー的な感じて待とう。 >>887
Ronin使えばできるよ。有料だけど。
どのブラウザでもアクセス出来るし。 >>882
100年前の人間も、100年後は燃料は当然電気になってると考えていたからね
まさか100年以上先も内燃機関で動いているとは思ってなかっただろ
多少あるEVも石炭やガス燃やして発電した電気で動いてるというね >>885
>米国なんて自国のメーカーが環境性能低すぎる
自動車の排ガス規制に関しては間違いなく世界一厳しい。 >>859
ガスリー出る->マグヌッセン、テレメトリーに異常で止まれと言われて止まる赤旗->出る->ノリス止まって赤旗
別に事故だったわけじゃない
間が悪かったのは確かだけど ちなみに、テストのラインナップは決勝前に発表されてるので、決勝のクラッシュは無関係 >>880
でもトロ自身が今年の成績が良くないのはPUじゃなくうちの事情って思ってるのかな？ new NSXってこれでもかというほど電気仕掛けが付いてるのに、レース仕様車はハイブリッドもVTECもDCTも付いてないのか >>889
ガキの頃、小学校の授業であと40年で化石燃料は無くなると聞いた。
それから20年後ぐらいか、ニュースであと40年で無くなると言ってた。
いったい今はあと何年なのか。
結局、新しい油田から採掘されたり、省エネになったりと年数は伸び続けるんだろうけど
いずれは必ず枯渇する。
けど100年後もまだあるだろうな。 >>894
それ言ったらおまえGT500のGTRなんか元は4駆なのにFRにしてんぞ >>894
ナビも付いてないしオーディオも付いてない トロロッソの成績＝ガスリーだから
ポテンシャルはもう少しあるけど、今のところ
アンラッキーな事が多くてついてない
ってとこじゃね？ ルノーとレッドブルの話出てるんだが大丈夫かホンダ！
このスレで評判の悪いケーヒンをやめよう >>889
凄い数の内燃機関自動車では排ガス規制、ＣＯ２対策が無理ということ
化石燃料発電の方が効率がいいし（ＬＮＧ発電で５５％以上）、大気汚染対策もやりやすい
それに再エネ発電比率も高くなってる >>893
今はホンダの方が大きいから、批判しないんじゃないかな。そもそも、ワークスになれる程のチームじゃないんだからね。有り難く頂戴致します。って感じだよ。
ホンダもエネマネ解決できたら今のでなんとかなるでしょ。
ガスの目標も毎戦10位と言う現実的なものになったしね。 >>895
よく言われるのは、新しい油田の発掘と、既存の油田も自然に石油が増えるっていうのは聞いた。 >>882
欧州のEVシフトも2040年目標で、その頃にはその目標決めた奴ら誰もいないっていう。
あくまで目標であって予定は未定で、欧州の場合はクリーンディーゼル批判を収めたいっていう魂胆が見え見え。
そして、当分はハイブリッドなのにハイブリッドは日本のイメージが強いし今までバカにしてきたからEVって言い張ってる……。 >>893
じゃなかったらチーフデザイナーが解雇されない
最初からホンダに金貰っとけば両者とも楽だったのにな >>905
レッドブルに万が一採用されたら、1勝は硬いな。このまま、勝てずに4期撤退になったら、あまりにも切なすぎる >>890
ないないｗ
自国産業守るために歪んだ規制
EPAはつい先月、将来予定されている排ガス規制じゃアメリカのメーカーが達成不可能だから緩和するって発表したばかり
マスキーの頃からずっと変わらない
厳しい規制を打ち出すけど、例外処置で自国メーカーには甘い規制
そして達成出来ないと規制自体を緩和か延期か取り消し 油田が枯渇しない話に関しては石油無機成因説(生き物の死体が分解されたものではなく、炭化水素に超高圧が掛かって分解され、生成される説みたいの)がすごく興味深い。 >>906
今年は流れても再来年からの契約の話可能性はあるよ。
ホンダの開発ペースだと今年はない気がする。
ホーナーは変な言い回しを使い始めた。
「我々は来シーズン、そしてそれ以降のシーズンに最も競争力のあるパッケージを用意したいと思っている。時間をかけてるのはそれが理由だ」
https://t.co/jvJO4zlCDI 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>897
レースしながら音楽も聴けないとか最低だなNSX 20年後にEV化しようとしてるが電力供給間に合わんだろなw 冷静に考えると、PUもシャシーもいまいち決まらない状態で予選１０位付近をうろつけるんだから
トロロッソのマシン（PUとシャシーを併せた）のパッケージングは素性がいいだろ 浅木体制でも亀の歩みかよ
結構期待していただけにマジでがっかりだ
もう今のレギュレーション中じゃ飛躍は絶対に無理
期待すんのやーめーた EVは日本関係ないでしょやりたいのは欧州であって俺らには無意味な変化、ドイツ車乗りたいなら知らんが >>908
それって、地核から無限に湧き出てくるって事やろ。 EVはどの国もやりたいな〜（ﾁﾗｯﾁﾗｯ
ってやってるだけだからどうせ目標期限に間に合わずに規制緩和して内燃機関を続投だよ >>877
フェラーリはオイル燃焼、バッテリーセンサーのバイパスあとは、何が出てくるのかな？
メルセデスのインチキを誰か早く暴いて欲しいわ。 きっと西暦から宇宙世紀になる頃にはホンダが核パルスエンジン開発してくれるよ >>908
石油に近い有機物を合成する細菌がいて油田からも細菌の化石が出ることがあるので有機的合成も有力
最近ほとんど重油のものを合成できる種が見つかってるが今のところコストが高すぎで実用にならない >>907
貴方がド素人なことは良く分かりました。 >>906>>909
厳しいなぁｗ
何やっとんじゃホンダ！！ >>909
こんなの前から言ってるやんレッドブルは！ >>918
ドラえもんの設定だと2008年にはタイムマシーンが開発されている。人間の想像力の方が現実よりはるかに進んでるね。 トヨタが全固体電池の実用化までもうすぐじゃなかったっけ？ ガセだったか？ ホーナーはバーレーンの後に調子いい事言ってたからな
それが巻き戻っているかのように
どんどん発言が微妙になってるｗ 来年レッドブルがホンダになかったらクソヤバい
1チーム供給は問題、実力の所在が分からないから無駄が多すぎる
2021年どころかその後まで希望持てなくなるで ルノーとレッドブル、パワーユニット契約についての本格交渉をモナコGP後にスタート
https://www.as-web.jp/f1/370352?all 最低でも19年と20年の2年契約したいんだろうなレッドブルは
つまりこのまま2年間ホンダに賭けて大丈夫なんだろうか？
と不安になっているｗ >>920
全く反論出来てない時点でお察しのアホやんおまえ そもそもフェルスタッペンの不安は
ルノーがレッドブルに供給してくれなくなったらどうするのか？
という不安だったわけだから
ルノーが無くてもホンダがあるから大丈夫だよ、と安心させた訳だ
つまりホンダがいいから喜んだのではなく
ただのバックアッププラン Bプラン >>926
心配はいらない。トロで実績出せば問題ない。何処かホンダマネーを目当てにがアプローチしてくるから。
念のため、八郷さんにインドを勧めるツイートしとくかな。 >>913
前の人が無茶してたから苦労してるんじゃないのかな ホンダはホンダでレッドブルと組むメリットは特に無さそうだな
しかしながらウィリアムズは嫌い
ザウバーは蹴られた
インドしかねえが、今までメルセエンジンしか積んでねえよな？
ギアボックスもメルセ製だと思ったし >>933
前の人が無茶したんじゃなくてマクラーレンに騙されて
無理矢理設計させられたのがそもそもの原因かと。
トークン制でもはや手遅れだった。 >>934
ワークス組むなら買収という手もある。がそこまで決断できないだろ。
やったら当分後には引けないから。3基のような投げ出しはこりてるんだろうし。
ワークス組んで今後十年とかいう腹もくくってない。
勝ちたいけど、撤収なら逃げれるようにしときたい。
中途半端なホンダは現状RBに拾われるぐらいしか撤退を避ける方法はないが
いかんせんカメの開発力。 >>904
技術が日進月歩してるから可採量が以前とは比べ物にならなくなってるし、
原油価格が比較的高い水準にあることで、採算ラインがかなりゆるくなってるのもあるしね。
もっといえば、以前は使い物には余りならなかった重質油ですらも改質することで
使用用途が広がったりもしてるのがあるね F1に参加してるから当然優勝はしたいが
酷く苦労するぐらいならそこまでやらなくていい、ぐらいの感じじゃね
必死になる必要ねえし 今のトロホンで2015年を戦ったとしたら優勝量産できるんだろうか >>935
まだそんな妄想騙ってんのか
ホンダ自身が寸法を強要されたことはないっていってんのに
想像するだけならホンダ得意のプレゼンで
「伝説のマクラーレンホンダ復活に当たり中断していた空力優先のPUでいきます！
名づけて『サイズゼロ』！」「そらええわ気張りや」
その後の証言
本「マクラーレンから寸法を強要されたことはないです」
枕「マクラーレンから寸法を強要したことはない だが大きくしたら『サイズゼロ』じゃないよね」 >>937
そうだ。そうだ。
飛行機は永遠に電気では飛ばないだろう。
次は水素エンジンだ。 >>929
えーと、嘘も100回言えば真実になるんだっけ？ >>913
他メーカーも亀の歩みでハードのことは年単位だよ
だから先行開発していたメルセデスが圧倒的に有利
開発を妨害するようなレギュにもしたわけでメーカー間の差が変動しない
ルノーは追いつかないままだしフェラーリはインチキして追いついたとかの話しが出てきた >>941
これは完全に間違いなんだな。
ホンダに対して当初のマクラーレンはものすごく協力的、マク本社でも
いい雰囲気でアイデア出し合ってた。
2017年にあの動きもしない新作エンジンを開幕テストに持ち込んだ時、マクラーレンは
ついにホンダを突き放したんだよ。そのあとの両社の緊張感はかなりきつかった
と長谷川は語っているが、長谷川自身もこちらが勝てるエンジンを提供できな
かったのが悪いのスタンス。
マクラーレンに邪魔されてといってるのは、ホンダ信者だけ。 >>909
これは2021年以降の事を含んでいってるんじゃないの?
ワークス優先を公言しているルノーは難しいかもだけど
ホンダも継続するのかどうだかわからないのかな?
アストンマーチンor ポルシェ の参入ないケースも想定してるよね。 >>941
＞本「マクラーレンから寸法を強要されたことはないです」
ソースお願いします。試作機を二回突き返されたことは聞いたけどなあ >>934>>939
そんなんで良いんか？
宗一郎さんの伝記とか読んで事ないが勝つのがホンダなんだろ？ >>948
2021からはレギュが確定するまでわからないけどね。
ホンダが良かったら1年契約でもあり得るとも思ってるよ。
ないない成人も多いけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
