【HONDA】F1ホンダエンジン【260基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【259基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526127294/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロロッソはモナコに最適されたシャシーだからバーレーンの再来くるぞ！まじ期待。 久しぶりのオップンシーターで…ハートレーがよっやく覚醒と聞いて(空耳) インシーズンテストって明日からだっけ？
詳しい日程覚えてないけどメカニックはハートレー車に続いてまた修復作業か…… 今回ガスリーはハースに対してはらわた煮えくり返ってるんじゃないか？
いくらなんでもあのアクセルターンはないわ >>11
F1てこんなマナー悪いのかって驚いてるだろうな 良かったな最後の砦ガスリーが討たれても、インシーズンテストが数日先にあって
他人の不幸を願うようなことは言わないに限るね 色々とトロホンの現状がわかるレースになると思ってたけど、ハートレー1人じゃ判断つかないよな
ガスリーがあのまま走っていたら失速したのか伸びたのかで判断出来たのに結局次戦まで待たなきゃならんか 流石に3機目PUで走り切らないとハートレー車はやばいだろ >>7
シャシーアップデートされるんかトロ・ロッソ？ >>11
あれガスリーはまさか戻ってくるとは思ってなくて右に避けたんだろうな・・・
2戦連続でハースにやられてるから相当イラついてるだろうな またテストが楽しみになってもうた・・
GPで期待できるのが一人というは辛い 順調にいけばカナダでPUアップデートなのかな
スペインで中団で戦えるくらいにはセッティング出来てきたしPUのアップデートが待ち遠しいね モナコはトロロッツまじで厳しいだろうなシャシーがまず無理だモナコ ガスリが早ければモナコでアップデートが間に合う言ってたな ホンダのアップデートはカナダで、トロロッソの車体アップデートもおんなじ感じかね ハートレーも序盤無駄に抜かれてなきゃそれなりのレースに…って感じだったし
(やっぴ序盤の燃費節約スティントが厳しいPUなんじゃね(小声で妄想)) モナコは、ガスリーアタック中にハトレーがイエロー出しますよね ホンダファン最後の砦のガスリーも、地味にスタート後のターン1でぶつけてるのな ワッチョイ有りが普通だから
自演してるアホが使う「たん？」をNGに登録 >>11
動画を見たけど酷いなんてもんじゃないな
常軌を逸している
自分がリタイヤする前にせめて他の奴らを一人でも道連れにしてやると考えない限り
あんな行為は絶対できんわ、あそこであんな風にアクセル踏んで猛烈にスピンさせるとか
絶対わざとだろ
あれは下手すりゃもっと大惨事になってた可能性もある
というかそれが狙いだったとしか思えんわ >>34
そこまで考えてもいなさそうな気がする。
思わず踏んじゃった感じじゃね。
そっちの方がもっと悪いのだけど。 アクセルオンのまま立て直そうとてそのまま踏み続けたと思う
冷静さを失ってるグロはあんな感じ >>34
単独スピン〜コースアウトはともかく、ブレーキだけ踏んでればフラットスポットは出来たろうけど
他車を巻き込んでクラッシュは無かったはず。そのあとピットまで戻れば、今日のレースならポイント獲得は十分に出来た。
あそこであの状況でフルアクセル開けて車列がまだ残ってるコースに真横からまっすぐ戻って来て、それでもまだ足りずに
ドーナッツターンかまして煙幕出すとか、レーサーとして重要な何かがごっそり抜け落ちてるとしか思えん。
数年前のスパに続いて、最低でも１戦出場停止くらいが妥当だわ。ホントに前代未聞だよ。 単なるアクセルターンより壮大に白煙上がってたように見えたな。
わざと煙幕出してるように見えた。 あのフェラーリバルサンさえなければガスリーなら避けたか軽ダメージで済んだかも
あれじゃなにも見えんよ ガスリー何か巻き込まれ癖付いてない？
何か今とても悪い流れになってる気がする 正直ホンダのせいと思う。ルノーだったらもっと上位に食い込んで天才ガスリーがもっと輝けるのに。ホンダ撤退しろゴミカスPUがよ。 >>40
思った。
どうにでもなれえええ！って感じで
あえて盛大に回してるみたいだったよな。 あれは第一にマグヌッセンの悪意ある幅寄せ。
第二にグロージャンの素直にコース外で止まらずアクセルを急激に開けてアクセルターンのような状態になりコースを横切ったこと。
クロージャンはアクセルを開けることで左側からコースに戻れると他の車を巻き込む危険を犯した。
しかもグロージャンはフリー走行から何度もスピンして他車と接触しかかっている。
ウィリアムズから彼は自分一人で走っていると錯覚していると激しく批判された。
マグネッセンとグロージャンどちらも出場停止以上の厳罰に処すべき。
それでも足りない。
追放処分にしても良いくらいだ。
それをグロージャン一人を３グリッド降格みたいな腑抜けた処分で終わらした。
マグネッセンとグロージャンこの二人によって必ず大事故が起きる。 >>43
あえて厳しい見方をするなら、スタートで遅れずに12位を守ってれば巻き込まれなかったって感じかなー
ガスリーは今回なるべく接触しないようにかなり慎重にスタートしてたようだけど、それが却って仇になったなぁ…
あのタイミングであの場所にいたこと自体運が悪いけど >>18
フルチェンジではなくマイナーチェンジ。
従って、ルノーPU用に低レーキ想定で設計された昨年の車体に
急造でホンダPU載せた基本は変わらない >>43
前の車に釣られて動きやすいよな
ヒュルに釣られず横の車に釣られてアウトに行けば巻き込まれなかったわけだし
こっちもこっちでクセなのかもな >>53
慎重になって裏を読みすぎてるのかも知れない
無理をしたわけではないし グロージャンは日本でしか過失を指摘されてないの？
森脇が流れ作っただけか？ まだ鳩頑張ったとか、鳩惜しいとか言ってる奴居るの？ >>55
ペナルティでたじゃん
次のレースで3グリッド降格というかるーいやつが >>56
どんケツチームのマシンすら抜けずにただ走ってただけなのにね
まぁ本人ももうF1での思い出作りモードだろうけどw >>56
大クラッシュから修理したばっかりの車をいきなり全開走行は怖いでしょ
チームからも指示出てたのでは？最初は様子見みたいな。完走は及第点ではなかろうか グロ、左へコースアウト後右=後続を確認しながらハンドル切り足してるな。
せーのっって前降りに見えちゃう。
コースを横切る判断をしたってのも、
ガスの衝突直前に止まっているのを見たってのと合わないな。
これで３グリッドでいいんだ。 >>60
二次災害出さなかったのは、とりあえず評価できる そのうちフェラーリがグロをハミルトンに突っ込ませてPU壊せってやらせそう
ハミルトンってまだ交換してなかったんじゃないっけ
やるなら交換直後だな >>62
まぁグロージャンなんかに比べたら今回はマシだったね
モナコはやらかしそうですげえ心配だ 井出が簡単にライセンス取り上げられたのは何だったのか？ どうせアロンソがトロロッソにぶつけそうとか言ってたやつがクラッシュゲート考えてるんだろ アロンソがトロにぶつけてもメリットはないが
グロがハミにぶつければそのレースのポイント無しに加えて基数制限ペナルティを将来的につけられる
そういうアホなことができる糞レギュレーションって話だよ ハースというチームはおかしなチームだな
昨日の事故であれだけ他チームに迷惑かけておきながらチームはステュアートのグロージャンに対する罰則を批判してる
チームオーナー自ら糞だな
アメリカのチームらしいわ
あのドライバーラインアップは結局ルノーで却下されたのを拾っただけだしな
インタビューの返答内容からしてマグヌッセンもグロージャンも常習的確信犯
もっと言えば事故る覚悟で危険運転してると自分で言ってる
悪いとも思っていない グロージャンをたった３グリッド降格程度で許していいものか疑問 ハートレーって最後なぜ止まったの？あんなに先導車あって燃費？ >>70
リタイヤだとなんかの部品をペナ無しで交換できるとか？ ハートレーはテレメタリーで異常があったから止まったけど、実際にはなんもなかったらしいよ
ていうかレース後の関係者のコメントくらい読もうぜ 「大きな問題ではありませんでした」とは言ってるけど、
なんもなかったなんて言ってない。 最新版
2018年 F1コンストラクターズランキング（第5戦スペインGPまで）
１位 メルセデス １５３ｐ
２位 フェラーリ １２６ｐ
３位 レッドブル ８０ｐ
４位 ルノー ４１ｐ
５位 マクラーレン ４０ｐ ←
６位 ハース １９ｐ
７位 インディア １８ｐ
８位 トロロッソホンダ １３ｐ ←←←
９位 ザウバー １１ｐ
10位 ウィリアムズ ４ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
マクラーレンとトロロッソは揃って１つずつランキングダウン。
トロロッソの背後にはホンダをフったザウバーが迫っている。 ハートレが最終週にシケインカットしてたけどペナなし？ 去年との成績比較
トロロッソ・ルノーの成績
2017年（ルノーPU）
Rd1 オーストラリア ８位 ９位 （13台完走）
Rd3 バーレーン １２位 RT （14台完走）
Rd2 中国 ７位 RT （15台完走）
Rd8 アゼルバイジャン ８位 RT （14台完走）
Rd5 スペイン ７位 ９位 （16台完走）
Rd6 モナコ ６位 RT(14位) （15台完走）
↓
トロロッソホンダの成績
2018年（ホンダPU初年度）
Rd1 オーストラリア １５位 RT （15台完走）
Rd2 バーレーン ４位(12p) １７位 （17台完走）
Rd3 中国 １８位 RT(20位) （20台完走）
Rd4 アゼルバイジャン １０位(1p) １２位 （14台完走）
Rd5 スペイン １２位 RT （14台完走）
→ 次戦はモナコ
マクラーレンが毎戦入賞していることもそうだけど、トロロッソも
去年とは得意コースがひっくり返ってしまった印象があるね。
モナコでは両チームにとって、さらに重要な事が明らかになるかもしれない。 >>50
＞マグネッセンとグロージャンどちらも出場停止以上の厳罰に処すべき。
＞それでも足りない。
＞追放処分にしても良いくらいだ。
全く同感
あの二人のドライバーは間違いないが、おそらく代表のシュタイナーも含め、
あいつらどう見てもサイコパスとしか思えん
冗談抜きで本当に追放しないといつか取り返しのつかないことが起きる気がするわ
そしてあーいうのを事実上無罪同然で放置しているF1はクソ
誰が犠牲になるか知らんが、あいつらは誰でもいいんだろうが
どうもガスリーが狙われている様な気がするのは考えすぎか・・ 新スペックのテスト予定が無いから田辺さんは一旦さくらに帰るんだって
次の夏休み前のテストで新スペック試すんじゃないか？ >>82
>ホンダF1のパフォーマンスエンジニアを務める湊谷圭祐は、第5戦スペインGP後に行われるインシーズン・バルセロナテストにおいて、
>新スペックエンジンに関する幾つかの新しい試みを実施する事を明らかにした。
２日前にこんな記事が出てるのにそこから変更になったってこと？ 新スペックは入れないで「新スペックに関連した項目のテスト」はするんだってさ
例えば現行のエンジンで限界モードとかやるんじゃない？ ルノーみたいなアグレッシブなモードやって
弱かった部分を補強して新スペックにするみたいな
そういう事かなあと >>77
ポイント比較も面白いけど、トロロッソは去年とドライバーも違うし、レースでの偶然
も入っての結果なので、マシンがどう変化したのかよく分からない。
予選結果やトップスピードみた方が偶然の要素は少ないはずので、そっちも見せてくれ。 新スペックのテストなしってマジ？ さすがホンダ！！ 毎年口だけアップデートに積極的で現実はどんどん予定より遅れていくのがデフォだな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 開幕から2ヶ月経って全く進化無しだったらヤル気無いのと同じだろ。
それなら撤退すべきだよ。 アップデート入れました、進歩がありませんでした、では
レッドブルもますます追い詰められて困ってしまうからな。
しかしルノーとレッドブルの決断の押し付け合いは面白い。
レッドブル「夏までは様子を見て決めたい」
ルノー 「ルール通り5/15までに決めてくれ」
ルノー 「まあ5/末までなら何とかしよう」
レッドブル「最短でも6月までは時間が必要」
（…次はルノーの番か？）
想像するに、レッドブルは自分で決めることで、それによって生じる
あれやこれやの問題に言い訳できなくなることがイヤなんだろう。
（リカルドの去就とか、ホンダでしくじった時の責任とか・・・） スペインでもマルコと話し合うみたいな噂があったが
結局話し合いは無かったみたいだし、
田辺さんはテスト前に帰るし、山本部長がどうするかは知らんけど
この調子ならレッドブルは無さそうな流れだな >>96
話し合いがなかった情報はどこ？
お前の妄想？ >>75
ポイントでルノーがマクラーレンの上に
ドライバーやチームのミスでポイント失いまくってるけど車の速さではハースがマクラーレンの上だろうし
マクラーレンの車の速さは６番目だな F1 Topic：ホンダ、レッドブルと2019年に向けた交渉再開、結論はカナダGP後か
http://www.as-web.jp/f1/368992?all ハートレーがストレートが遅いって文句言ってるぞ マクラーレンのことを
グチグチ言ってても状況は変わらんで >>100
ほんとだな
ヨネヤが全く触れてないから交渉無かったのかと思ったよ
前回は詳細レポートしたのに 中盤のバンドーンとハートレーを見てると速さは大して変わらない
6番と7番だと思う >>98
ルノー PU前提で昨シーズンからシャシーを作り込んだ糞枕とホンダPUをポン付けしただけのトロロッソが
同じくらいの速さという事は遥かにホンダPUの方がパワーが出ているという事が確定しましたね
これが理解できないのは小学生以下の知能ということになりますねえ >>104
可能性はゼロではないね
ヨネヤはホンダ的には良い広報だけどレッドブルが情報統制をしたかもしれない ぬるいテストばっかりやって「順調でした」みたいなコメントはもうやめてくれよ
今から思えばマクラーレンの方が遥かに有意義なテストやってたよな
問題を叩き出すのがテストだろ
信者はそれを見て嘲笑ってたが 言い訳が出ないとこまできちゃった感じだなぁ
puアプデでコケて信者とヨイショ記事ばっか出してきた国内メディアの最後の希望を打ち砕きピークアウトやな
それかワンチャンレッドブルとゆう希望もあるのか
どちらにせよ贔屓目に見ても今年か来年で終了かな 元F1最高責任者のエクレストン、セナが最後にモナコGPを勝ったマクラーレンMP4/8をオークションで購入。
落札額5億超え
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180514-00000007-msportcom-moto
セナがドライブしたマクラーレンは、ホンダのコレクションホールに所蔵されているものを除き、
ほとんどをマクラーレンが所有し続けている。 チェッカー後に異常って言ってるけど
配信見直したら最終コーナーのシケイン手前でエンジン吹けなくなってるよね
そのままシケインカットしてスロー走行でゴールライン超えてる
ゴール前で異常があるとやっぱし都合悪いんだろうな 規定量の燃料残すためにわざと止めたんじゃないの？
次でグリッドダウンペナは嫌だからな ガスリーはなんだかんだで色々トラブル経験してるのは今後の糧にはなりそうだな。 ガスリーはシューマッハのように激高しながらパドックに殴り込んでもいい
と思う。殴る蹴るやれとは言わないけど、それぐらい勢いがある抗議があってもいいじゃない？ >>117
バクーでマグヌッセンに当てられた後、1コーナーの突っ込みでタイヤロックさせながら無理な追越しようとしてるけど
正直アレはまだまだ若いな〜とか思ってしまった。
今後のガスリーには精神的にも一流なところを期待してしまうかな。 クラッシューシーンの動画を何度も見直しながら「なんなんこれ？なんなんこれ？」とうめくガスリーであった ガスリー無線で泣いてたよな
悔しいよな。マグにやられ次はグロ
せっかくセティングもうまく行ってたみたいだし戦えるって自信持ち始めたのにそれが一瞬で終わってまったからな。
ガスリーならポイント取れてたと思うと
実に残念だ
ガスリーを見るためにF1 見てるから
いなくなった昨日のレースは面白くなかったわ 4位の歓喜以来不調や他車要因でまともなレースが出来なくて
やっとそれなりにクルマも決まってレースが出来るぞとウキウキで出てったらキチガイがバルサン炊いて突っ込んできて終了だもんな
泣きたくもなるよ バーレーンと同等なくらいガスリーのマシン仕上がってたみたいだね
グリッドに付く前のレコノサンスラップ？で本当に良かったからメカニックにどこも触らないでって
残念で仕方ないだろうな いや、あの泣いてたのは死の恐怖だったんじゃ？
視界無いときの恐怖心は半端ない トロホンはアップデートより先に
お祓いやお守り開運グッツを考えた方がいい グロのはF1長く見てるけど衝撃度ではかなり上位だわ グロージャンは批判されて当然だと俺も思うが、
あれさえなければ入賞してた、アロンソと戦えてた…
といったムシの良すぎるタラレバ話には呆れるしかないな。
まあ毎日繰り返されてるパターンだがw 入賞したかは知らないが
せっかくガスリーはセッティング決まったと喜んで出ていったんだからちゃんとレースはさせてやりたかっただろ
結果入賞を逃したとしても ブラウン2号「ブラウン1号はホンダチームを1ユーロで買うことに成功した。よーし、俺はホンダのF1施設を全部、もっと安く買い叩いてやろーっと」 あの煙はタイヤの空転で生じたものなのか、それともフェラーリエンジンの空吹かしで生じたものなのか アロンソは何を思ったが一人予選でウルトラ履いた
確か日曜のバルセロナは正午時点で降水確率５パーセントその後に0パーセント
他のドライバーは決勝でウルトラ履く意味が全くないのでソフトを履いた
よってアロンソは決勝で一人だけ中古ウルトラ履くしかない
ガスリーは新品のソフトタイヤ
アロンソが中古ウルトラの摩耗によりピットに入りその間にガスリーとヒュルに抜かれるのは
明らか
だからアロンソは雨が降る確率はないのに必死で雨が降って欲しいと思った
グロージャンがスピンして普通にコース外に止まっていれば
アロンソは８位にすらなっていない
ガストとサインツとヒュルの戦う集団が最後まで前にいる
アロンソも入賞できたのはラッキーだったと認めている
今後、アロンソは苦しいレースが待っているのは本人にもわかっているはず
だからアロンソは今度のレース後に今シーズン限りの引退を示唆した 訂正
ガスト✖
ガスリーとサインツとヒュルの戦う集団が前にいる◉ アプデに期待してる奴多いが、パッケージとして見た場合、今PUのサイズや重量の変更は出来ないだろう。多少の改善はあるかもしれんが劇的なパワーアップは無理だと思うよ。 以外とガスリーには車をゴールさせる技がない
いかにもイケイケどっかんな新人 >>136
MGU-Hの故障は縁石乗り上げたガスリーがわるい
ハートレーに突っ込んだガスリーが悪い
マグの隣を危機感持たずに並んだガスリーが悪い
ハンドルを右に切る判断をしたガスリーが悪い
と言うことですか？ >>137
一番下はその通りだな。ほかの連中は減速して、ちゃんと避けてんだから。
まあ、グロージャンがコース横切るとは思ってなかったんだろうけど。 うーんやっぱり何回見てもグロは車横に向いてるのにフラットアウトしちゃいかんだろーって思うわ
アクセル踏まなかったら普通にコースアウトしただけだったのに グロ・マグ・ハートレーに何ポイント削られたんだろう、、ガスリーは 故障修理代は加害車チームが何割負担、とかそう言うルールにしろ。ちったあ衝突減るやろ。 グロがハースがと必死に言い訳考えたところで無意味
全ての原因は レベルの低いシャシーとエンジンにあるのであって、トップ集団に絡める能力があればこんなくだらない事故に巻き込まれるリスクが激減するのは自明 トップ集団常連でもスタート時の混乱に巻き込まれる事は珍しくないんだが、1回でもまともにレース見た事あるのか？ >>140
コースに対して斜めのうちはまだ分かる。
完全に横向いた時点でアクセルから足離せよと思う。
あそこまで来たらスピンしかないだろうに、後続が来てるコースにわざわざもどって関係ない人のレースを台無しにした。
わざとなのか、センスが無いのか。とにかくこのミサイルマンは危ない。
チームメイトをわざわざブロックするケヴィンと二人共いなくなれ。 >>145
頻度が違いすぎるわ
お前こそHONDA狂拗らせすぎて全体の観察が出来なくなってんじゃねえかww グロは「アクセルとブレーキを間違えました」なみの運転
パニックになって冷静に判断できないんだろうね
その点、チャンピオンになる連中は緊急事態でも
落ち着いていて冷静に判断できる >>145
むしろお前が一回しかレース見たことないの？
と言われるレベル >>147
>>150
頻度とかの話じゃなくてだな
トップ常連のハミルトンやベッテルはスタートの混乱で他車のクラッシュに巻き込まれた時に相手の車を非難しないのか？
「車にもう少しスピードがあればクラッシュに巻き込まれなかった」とでも言うのか？って話 >>154
自分自身に言い聞かせてるのか？
ごめんなさいするならこっちはそれでも構わんよ？ >>153
何話すり替えて自己正当化謀ってんだ？
アホか貴様 >>156
↑↑↑
＞アホか貴様（笑）
自分がドアホ（笑） 最後方スタートも横や後ろに車が居ないから混乱回避できるんだよな
中団に入ってるから事故に巻き込まれてしまう
全ての原因はなまじっか速くなってしまったトロホンにある 確かにガースーは最後尾近辺スタートの方が入賞確率上がるかもな。 >>106
出てないからトリプルスコア付いてるのでは？ どこぞのキチガイが言うほどPUの性能差があるならレッドブルは既にルノーを選んでる >>141
同じような位置にいてもアロンソさんは華麗に危機をスルーする
ドライバーの熟度の違い
ガスリーは学ぶべき ルノーとホンダが差がないとか、ひょっとしたらメルセデスやフェラーリとも言うほど差がないとか、シャシーやドライバーが重要とか
もしそうだったら、エンジン参戦虚しいな >>132
こういう妄想ばっかしてる奴ってクスリかなんかやってんの？
スペインGPはウルトラソフト供給されてないのに
他のホンダファンも一切こいつに触ってない事から
相当浮いた存在なのが伺える 自分達では決して車体造りに手を出さないくせに、
やれ車体のセットアップがどうとか、評論家気取りで
語っているのが恥ずかしい。
だがそんなホンダを見ているのが面白くて仕方ないw >>166
実際問題、同一PUも車体で2秒差がついてるしな。
ドライバーの差も0.5〜1秒。
PUはホンダとメルセデスで、せいぜい0.5秒だろう。 メルセデスシャシーに
ホンダ載せて0.5ダウンとか
ありえんわーw PU代金不要で去年より予算が潤沢なはずなのに、
成績は大幅に落ちているトロロッソ。
５戦終わって入賞は２回のみ。
一方マクラーレンは入賞を逃した回数が２回のみ。 適性が皆無なのに乗せ続けたってチーム全体が不幸になるだけだ >>171
マクラーレンが復活傾向にあるのはホンダからルノーにスイッチしてトップレベルと公言していたシャシーがゴミだと気づいたから必死でシャシーに改良加えた結果な
今回の真の2018モデルとやらでトップ3に食い込むかと期待して見てたが、結局ルノーワークスにも届かなかったから、シャシー以前に基本設計がゴミだったのも判明
よって、マクラーレンが速くなるのはサスペンションからギアボックスやら新設計の来年から
アロンソの走りは見事だが、アロンソだからこそ取れたポイント。
バンドーンがマクラの定位置と見るべき
あ、ちなみに俺はマクラーレンもホンダも両方応援している立場からの観点な
トロロッソはスペインのガスリーがまともに走っていたら何か見えたかもだが、落差が激しくてアプデもまだだから材料乏しくて評価出来ない マクラーレンとグルになってホンダ批判を繰り返したアロンソはいまだにはらわた煮えくりかえるもんがあるけども
ドライバーとしてのアロンソは尊敬せざるを得ないよな、まじで凄い >>176
↑
表彰台から遥か遠い中団ドライバーを「マジで凄い」という変質者 バルセロナテストで新スペックのF1パワーユニットをテストするような記事が出てきたぞ。 まあアロンソのポイントはシーズン終盤には10位くらいに落ち着くやろな
ニコヒュル、サインツ、マグヌッセンあたりにポイントぶち抜かれるのは時間の問題やしな
20人中10番目だったらいいんじゃない
今は７番目だけどね
ホントにマジで凄いドライバーだね（笑） “やけに自信たっぷりで無駄に口数が多い”
これが嘘吐きの特徴なw >>177
車体性能が悪い車であそこまで走れるんだから、限界を引き出せる数少ないドライバーの１人だと思うがなぁ >178
ホンダF1、バルセロナテストで新スペックのF1パワーユニットをテスト
ホンダF1でパフォーマンスエンジニアを務める湊谷圭祐は、今週のF1バルセロナテストで新スペックのF1パワーユニットのテストを実施することを明らかにした。
https://f1-gate.com/honda/f1_42568.html
楽しみだな。 >>181
まともに反論出来ない奴の典型だな
アンカ付ける勇気もないヘタレ
理論で勝てなくなるとすぐにアンチとか信者に認定して逃亡繰り返して恥ずかしい奴だな
バンドーンがハートレー以下のゴミドライバーだとおまえは言いたいのかね？ >>183
>>951
>「そこまで遠くない先に新しいスペックを導入する予定です。
>それに関連していくつかの新しい項目を2日間のインシーズンテストで試します。
湊谷さんの記事の焼き直しじゃん
またタイトル詐欺かよ >>180
うん。普通にすごいよ。
アロンソがすごいのはF1関係者が認めるところ。
トトでさえ、アロンソにドライバー選択の時は一応現在の予定を聞いておく。
多分歴史に残るハミルトンですら、ベッテルよりアロンソを持ち上げる。
だれが速いかは一緒に走ればわかると。
性格がどうだとかいうのと速さは別。
アロンソが遅いとか、ホンダが速いとかわけのわからない証拠さがしに
必死になってるのはど素人のアホンダファンの頭のおかしい奴だけ。
そういうことだよ。 まあアロンソは今のところポイント７位だろ
シーズン終盤にはニコヒュル、サインツ、マグヌッセンには抜かれるから１０位くらいに落ち着くんじゃないか
２０人中ちょうど半分でいい線いってるねw F1を少なくともシューマッハの時代から見てるファンなら、アロンソが速いのは周知でしょ
ただ、色々と走り以外の部分で問題の多い性格だから嫌う人が多い。
シューマッハを馬鹿にする言動をしてた若い頃からアロンソは嫌いだったけど、それでも速いのは認めてる
アロンソが速くないと思ってる奴はF1をちゃんと見てないんだろう。 未だにアロンソアロンソって粘着ストーカーしてるのキモすぎる
よっぽどGP2発言が効いちゃったんだねww >>184
タイトル詐欺やんけ…
本文と合ってない >>191
ああ、必死れすくん、もう良いよ、ゆっくり休めな。
君、どうせ最近F1見始めただけで、結果からしかドライバーの速さを見れないんでしょ。
それってF1見始めた初心者は誰でも通る道だから、そんな心配することはないよ。 アロンソを中団ドライバーなどと言ってる時点で単にアロンソが嫌いなだけなんだなと思うわ
もし本気でアロンソを並のドライバーだと思ってんならもうF1観ちゃいけない人レベル >>194
お前は知らないのか？
シューマッハがアロンソの歳の時はガタガタだぞ
もう直ぐ３８歳だろ
２０人中１０人がポイント取れてタイム的にも７位〜１０位の間で棚ぼただろ 田辺は日本に帰るから新PU無いよって見せかけて浅木が来てたら笑うんだがな
トロロのSTR14も開発してるって話はあるが今期か来期ハッキリしないんだよなテストでこっそり出てこないかな 俺の勝手な予想だけど
新PUはマクラーレン時代のサイズゼロの呪縛から開放されてサイズアップしてくるんじゃないかと。
つまり改良アップデートじゃなくて完全に新型。
なのでマシンと完全にセットでのアップデートになるから
どちらかだけのアップデートとかは出来ずに遅れているんじゃないかと。
新型でトラブル前提で余り走れないかもしれないから新人ドライバーを初日にしたとか。
今更設計変えられない。みたいな嘆きの記事を見たことあったけど、正直あれじゃ素人目でもダメじゃね？って思っちゃうしな。 >>184
>>186 が書いてくれたように、gateはタイトル詐欺だな。
ホンダ側のコメントだけ純粋に読み取れば、新スペックではないことが濃厚。
現行スペックエンジンのままで、新スペックに関連するいくつかの新しい項目
をテストするだけ。 今回のテストには時間がかかるって言ってるからＰＵパーツの耐久テストかな？ ホンダヲタのドライバー評ほど当てにならないものはない
佐藤琢磨が今のハートレーレベルの失態をやらかし続けていた時は擁護しまくりで、結果を出してるバトンは糞ミソだったからな
結局好き嫌いなんでしょ 新しい項目ってなんなんだ
新しいパーツを試すってことなのか 現行ＰＵにトロロッソカラーを施したレッドブルシャシーのマッチングテストだろ >>204
そんな記憶ないけどな
ホンダの足を引っ張るなとさんざん叩かれて、去ったら二度と日本人ドライバーはいらないと言われ続けてるわけだが 今日はゲラエル。見てても速いのか遅いのか分からない。
でもpuの音とシャシーの空力パーツは楽しめるね。 今日からのテストって、ライブタイミングありますか？ >>211
f1の本スレ行けばリンクとか貼ってくれる人がいるよ。
始まったらそっちの方が情報が流れる。 テストも定点カメラで良いから配信すれば良いのにな
見て楽しいものじゃないだろうけど需要は結構高いんじゃないかねぇ 前スレの話だけどルノーと同等＝最弱じゃないと結びつけるのは流石に頭が弱いのか日本語理解できてないと言わざるを得ない >>214
個人配信してくれる人いるよ。
プレシーズンの時も配信してたし。 熱心にPUのサイズアップ言ってる人いるけど
少なくともICE部分はV6のバンク角からブロック長も決められてるんじゃなかったっけ >>171
トロロのシャーシはルノー仕様
マクラーレンのシャーシはルノー仕様、、、あれ？ >>217
いや、FIAとか公式での配信って意味ね。
さすがにタイムとかの情報が無いと何も楽しい要素が無いから・・・ >>218
レギュあるのピストン周りだけだよね。
今、話題になってるのはtcとmgu-hの大きさ。
最近、メルセデスの嫌味なコメント書いてたよね。
予選だけ早くても仕方ないって。 >>220
そっか、それはないね。
でもラップタイムとかスレに貼り付けてくれたりするよ。
前は実況スレだった。 >>214
開幕前テストはDAZNでやってたんだけどな
インシーズンはやらんかな >>204
琢磨は今のハートレーより酷かった
そして叩かれまくっていた記憶しかない
タコマってｗ 琢磨は叩かれまくってたよ
まぁたまに理不尽なリタイアもあったけどね
チームのミスとか
それでもハートレーより速さはあったな
まともに走れば予選もそこそこだったし ねえよ
コンストラクター二位レベルのマシンに乗ったら速いのは当たり前だろ >>226
タイム情報サンクス！
そして始まってる！ >>231
オイルキャップ締め忘れたとか、琢磨車だけブレーキ燃えたりとかなｗ
琢磨だけじゃなくてレギュ違反で数戦出場停止とかもあったしBARもアレなチームだった
まぁチームを味方に出来ないやつが負けるのがF1だからそういうもんなんだろうけど 琢磨も壊し屋だったが
今のチーム事情で壊すのはいただけないってのは事実
ガスリーは当てられる方だがハートレーは当てたり自爆したり鳥を召喚したりだから
ハートレーが悪いと言うよりもチームとして機能するために検討はしないといけないかもな 琢磨はそんな酷くは無かったけどな。
初年度で空いてフィジケラとかきつすぎるわ。
で、その次が将来WCになるバトン。
ルーキーのガスリー相手にボロ負けしてるハートレーとはわけが違う。 ハートレーが望むセッティングにしても絶対速くならないだろ
ハートレーの意見取り入れても迷走するだけで速くなる気がしない ジョーダン時代の琢磨はもう1年乗れてればそこそこ活躍したと思うが
エンジン引き上げちゃったからな 琢磨はBARでの2年目がひどすぎたな
2年目で成長してればもうちょっとF1乗れたかもしれなかったのに
SAF1ではそこそこうまくなってたしもったいなかった
全盛期のシューマッハとポール争いできた日本人なんて琢磨くらいだろ ペイドラとペイエンジンか
日本人F1向いてないよｗ 仮に死ぬほど速い日本人が出てきたらトップチームが雇うのかと言うとそれはないんだろうなぁ…
自動車の市場考えると中国人とかならチャンスありそうだけど
世界大手の自動車会社があることが日本人のF1進出を難しくしてるのかね Satoさん第3位。
ttp://imepic.jp/20180515/593660 F1トップレベルの実力あるなら国籍とか関係ないわ
ブラジル人やフィンランド人を見ろよ
様はTOPチームのスクールから出て来る奴等以上の時計持ってればいいだけ何だが
ペイドラでその壁越えていくのがいないのが現実 松下｢ん゛ん゛うん、今年は割りとスケジュールの融通が効くなぁ〜、どこか海外旅行でもしようかなぁ〜」 世界でも有数のモータースポーツ文化を持つ日本が
有力なドライバーを輩出できないってのは、悔しいわ。 ヨーロッパ発祥のスポーツは根っこに人種差別もあるからしゃーない テスト始まったなー
前スレとこのスレと両方見てたがワッチョイ無いから前スレは自演が酷かったな
向こう埋まったら急に自演アンチと信者が消えて、このスレがめっちゃ健全に感じるわw もしかしてF1を目指していないだけなんじゃねーかなぁ
だから能力開発もそのカテゴリーレベルで満足して止まってるとか
F1に行きたいという気概を持ったドライバーいないだろ そもそもさ 松下は今年F2にでてないけどSFでスーパーライセンス取るつもりなのだろうか
SFのチャンピオンも結構キツイような 嘘ライブしかないっぽい
f1todayが今のところ一番信用できる まぁYoutubeの公式でまとめみたいなのはまたアップしてくれると思うけど
やっぱリアルタイムで一喜一憂するのが楽しいよな。テストといえど タイムを無理やり絞り出して株主にアピールするチームがいないから、つまらんよ >>251
日本の似非天才キッズたちを育てるのが大好き親たちの財布程度じゃF1は無理だから…
レーサーって少ないようにみえて なんだかんだ世界中にアホみたいにいるからな トロロッソは今日は新人だから判断難しいだろうな
明日のガスリーで色々と見えてくるって感じか 当時は蛸ヲタと呼ばれる連中が幅を利かせていたよね
その人達はなぜかバトンを目の敵にして叩いていた
ホンダに不義を働いたと言ってね
ホンダの結果を9割がた一人で叩き出していたにも関わらず
バトンスレとか中傷だらけでまともに書き込むことも出来なかった
おそらく今の信者達はそれの成れの果てだと思う
アロンソもそんな環境に嫌気が差したんだろう はいはいあんちあんち
とりあえず新PUは壊れずあと125周な >>267
まあ契約問題で揉めたのは事実で
チームもバトン移籍を前提にバリチェロ獲って
その後に掌返したわけだからな
その点は叩かれても仕方ない
琢磨はインディでも今年の契約問題とか周りに振り回されがちだからな
インディは500ウィナーにまでなったのにw 新スペックPUは載せてないだろ
gateのタイトル詐欺に騙されてんのか？ ゲラエルFP1去年何回も走ってたの知らない人はニワカF1ファンすか？ 新PUは乗せてないよ
それに関するパーツなのかソフトなのかのテストはやってるみたいだけど >>276
個人配信のリンクが見つからない。
誰かよろしくお願い申し上げます。 現行PUで昨日のガスリーのセッティングで走らせて確認でもしてるんじゃないの 新PU40馬力アップか、フェローMAXみたいだ、ド根性魅せてほしい ゲラエルも、パパが富豪なんだよな。
インドネシアのケンタの代表。
マノー買収しようとするくらいだからストロールパパ並みに資産あんのか？
キャリア見る限りとても速いとは思えないが。 >>281
新しい何かを試してるでしょ。
設定ちょこちょこ変えて。 ガチファンの人、おめでとうございます。
https://t.co/57f9VyDQPx 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ハトとウォーレン、だんだん、詳しく記事が出てくる。
交渉中なのは間違いないかな。
https://t.co/r6EzbABfwe 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>286
ごめん、ネイティブに発音してしまった。
ウェーレインね。 この世界でよくある富豪のパパガーってやつなんだが、
それで自己って命落とすとか障害者になるとか考えないのかね？
まじすっげー不思議なんだ、パパのほうの心理ね 子供にモーターレースやらせてる親なんか
世の中にいくらでもいるだろ。 ガキにやらせてる平民じゃなく、成人に数億つぎ込む「富豪」だぞ
ステージ全然違うだろ？ タイムは関係ないけど、最下位は悲しい。
ゲラエル少しだけアタックして。 ノリスはF2チャンピオンになったらさっさとF1でいいね 次の開始は21 時だから、良い子のみんなはご飯とお風呂にしよう。 >>300
お姉さんと一緒に入るお風呂でもいいですか ガスリーがリタイヤするとトロロッソの見所0だからつまらんな >>306
40周もしたから目が回ったんだろ。
待ってあげよう。 >>308
お金ですむんだったら俺もそうしようかな。 >>289-291
昔の貴族の道楽とは桁が1つ2つちがうからなあ
大企業や国家からの横領クラスのお金つぎ込んでる現状が正常だとは思わん
貴族の道楽な人らは皆WECやLMS、ブランパンにいってしまわれた いつのまにか45周になってる。
ゲラエル走ったのか。
5周ってタイムアタックしてみたのかな。 >>311
先ずはマニクールFF最速更新したんだ
おめ！ ゲラエルがハト以上のタイムを出してしまうとまずいやろなぁ・・・
ゲラエルのタイムでハトの進退が問われそう >>311
市販車からどのくらいセッティング変えてるんだろ？
かつての33GT-Rみたいな例もあるし、
「正規ディーラーで作業を依頼できる範囲」とか、
「車載工具で調整できる範囲」とか、
その辺にも縛りを入れて公開してほしい気もする >>317
運転したバトンその他が自腹で二台買って、全然違うじゃねーかと激怒しなかったらセフセフ >>307
バクーまではどんな展開でも最後まで見てたんだけど
今回はガスリー巻き込まれた時点で寝たわ >>319
ハト、燃料減った最後はいいペースだったんだよ。
ベストラップもう少し10位入ったし。
もう少し、待ってあげよう。 田辺さんのコメントは簡潔でわかりやすいな
吹かしも謙遜もどちらもせず事実のみを伝えてくれる印象 ノリスはアロンソと変わるんだろうね。
40億円がネックなんだよね。どこかとってくれるかな。 俺はハートレーにF１は無理だと思う。
本番レースで結果が求められるチームは呑気なことは言ってられない。
数百人が一台でも前に出られるように不眠不休でレースカーを仕上げているのだから。 ハートレー以上にゲレイロが問題外なんだけどな。
到底F1に乗れるキャリアじゃねえよ。 車を知ってるガスリーのテストまで待ったほうがいい。 タイムも周回数も最下位とは‥ドライバーがしょぼいから仕方がないのかな パーマーもクビアトもF1直下のカテゴリで
きちんと結果出してんだよな。
ストロールにしたってF3でタイトル獲ってる。
ハートレーやゲレイロのキャリアは
そういう連中と比較して話にならんレベル。
ベルニュでなくても笑うわ。
レッドブルの育成どうかしてるぜ。 >>330
F1初めてだろうしGP２でも速くもないからタイムは出せないでしょ ゲラエルはまずステアリングのボタンに慣れないといけないからなぁ >>339
じゃあゲラレルが相対的に相当遅いんだろうね あー、パーマーいたね。なんか可愛そうな終わり方だったね。 ゲラエルを馬鹿にしてるけど牧野と福住よりランキング上だから >>335
レース中もキーンキーンいってるだろ耳悪いのか https://youtu.be/_w67dq4-JfU
The Power of Hospitality #GaslyTours 遅いとわかっているドライバーを乗せても何も得られるものはないだろうに >>348
すげーな 1台いくらするんだろうか
トロロッソのは中どうなってんだろう 他にドライバーいないやん
どっちみち何処かのタイミングで若手使う義務あるんだし >>348
「オンダ、オスピタリティ！」
生声を聞くとガスリーがフランス人だって実感するな 確かにいない
だがしかし ろくにテストが出来ないのが最大の問題であることは過去三年痛感していたはずだ
親牛と組めずに来年もトロロのみだとねえ >>353
食事だけならトロロッソとの組み合わせはF1で最強かもしれない >>348
凄いモーターホームだな
超高級巨大クルーザーみたいだ ゲラはペイテスターなんやろ？
トロみたいなチームならしゃーないやろ >>357
その昔シューマッハが出前頼んでた、っていうの思い出した トロロッソって去年よりラップタイム遅くなってるの？ どこのチームも半分はルーキーテストなんだから
壊さずちゃんとプログラムをこなせばいい テストする価値のあるルーキーを持ってこれるのとそうでないのは天と地の差だが
トロロだから仕方がないというのは現状その通り
だが来年以降もそれは続く 各シーズンテストの2日間を若手ドライバーに割り当てること。対象となるドライバーはグランプリに1度もしくは2度出場した人物とする。
このグランプリに一度もしくは２度と言うのは、これ以上出場したドライバーは若手じゃないって意味かな？ >>359
サポートトラック1台がお供して、2台のトレーラーが合体の3台体制
なおかつ昨年までの経験から設営＆撤収をスムーズにするために
自動変形するようにしたとのこと >>365
一応ホンダのホープ
ホンダのトップ育成ドライバー そんなのより、ローゼンをトヨタから剥がして乗せてやろうよ。 トロロッソの寿司ツイートにメルセデスが反応してトロロッソがビビって隠れる流れ好き >>353
トロロはレッドブルと共有のバカでかいモーターホームだったような >>374
マジかいｗ
こいつより遅いってもうF1目指さないで欲しいレベル
ブランクあるが可夢偉や琢磨ならハートレーより走れるんだろうなぁ
ウェーレインでもクビアトでも良いからガスリーと互角のドライバー欲しいね >>378
すげー！！！！
これ毎回作ってるんか…バカンスやなｗ >>348
飛行機のファーストクラスラウンジぐらいの豪華さだね
ここでうな重まで食えるのかｗ >>376
トロホンとメルセデスはいい友好関係なんだな >>380
>>381
トップチームはメルセデスもすごいよ
車のディーラーみたいだもんｗ
食事とかもそうだけどやっぱF1は別世界だよねぇ >>388
凄そうｗ
こういうの初めて見たがデザインで遊ぶ余裕すらあるのはF1ならではだろうなぁ
カッケーｗ >>225
モーターホームあるのってヨーロッパラウンドだけだったような ロータス(ジェニーキャピタル)の末期はモーターホームのレンタル料未払いで追い出されて
バーニーのガレージでサンドイッチ食わされたんだっけ？ ん？テストどうなのかとみてみたらトロ定番のビリけつじゃん。
このエンジン何とかならんのかね。
トロの結果を探す場合、順位の下から見ればすぐに見つかる。
本チャンレースも予選もテストも。
いいかげんエンジン何とかしろよ。 >>391
マクラーレンはファクトリーやホームの維持費が膨大で、純粋な開発費はトロロッソとあまり変わらなさそう。
ホンダマネーが減ったからって、こういう福利厚生は、なかなか削減出来ないからなぁ。 >>391
飛行機には積んでない。モーターホームは2台か3台を建物にするために
設営に2日とか3日、片付けに丸1日みたいに、レース前トレース後蟹工船
のように働いて2週間あ連戦なら1週間ごとに作っては崩しをやる。
2セット持ってるところもあるかもしれんが >>399
さすがに飛行機で移動はしないのか
ヨーロッパ内でも結構距離あると思うんだけどトレーラーでずっと走るのか
大変だなぁ…
F1マシンは飛行機だっけ？ Ｔｏｄａｙが更新されないからどうなってるのかわからない。 >>403
強度ほかを考えればアクリル樹脂じゃね？ ホンダのは繋げるだけみたいな感じで楽だろうが
メルセデスレッドブル枕辺りは大変だな 樹脂だとすぐに傷だらけになりそう
でも重さとか考えたら樹脂だよね多分 >>399
しかし、それだとアメリカとか日本とか豪州とかどうするん？ ＞■F1合同テスト1日目午前 タイム結果
＞1／R.グロージャン／ハース／1'18.449
＞5／S.バンドーン／マクラーレン／1'19.874
＞12／S.ゲラエル／トロロッソ／1'21.935
ホンダ遅っそｗｗ >>398
んな訳ねーだろｗ
マクラはトロロの2倍の予算やで >>389
10年前の画像みたいだけど今も変わってないのかな >>407
ヨーロッパ以外はFIAがモーターホームを用意するんだったと思う
>>411
色が変わってるだけで今年も形は一緒みたいだね
屋根がオレンジになってるんだっけかな >>408
トロロッソホンダが遅いとか言う前にドライバー見ろよ >>363
>>372
(´・∀・｀)ﾍｰ。スゴいねこりゃ >>401
マシンや機材はF1運営が飛行機で規定重量まで運んでくれる。
モーターホームは連戦とか大変だよな。日曜から月曜に崩し終わって出発、
水曜から木曜には準備出来てないといかんし。欧州は大型トラックの走行は
厳しいから、何人か代わりばんこでいかんとあかんし。
今年はフランス6/24→オーストリー7/1→イギリス7/8なんて鬼畜日程が見もの
>>407
そこはモーターホームはないからサーキットの設備でホスピタリティを用意する 赤牛はあの巨大なモーターホームを二つ持ってる
レッドブルのモーターホームと比べたらホンダのはコンパクト極まりないな
ただ飯はホンダの方がうまそうだ
去年まではバンドーンも頻繁にホンダまで食いにきてたそうな アロンソ戻ってきて和食とイタリアン食べてもいいのよ？ レッドブルはトロロッソと共同だからつって、2チーム分のトラックで
モナコにむちゃくちゃすげえの作ってたことあったよな 今は知らんが
ホーナーがプールで泳いだことがあるはず >>419
モーターホームや
1階建てのもあるんやなｗ ラーメンとかチャーハンとかないのか
厨房に新井さんがハチマキして作ってたらウケル 更新されたけど、ゲラエル、一周も増えてないね。
ＰＵ交換かな。 >>421
プールｗｗｗ
ルノーは色からして質素な感じがする >>421
バットマンだかスーパーマンだかで飛び込んだんだっけ >>431
あの人は料理人でしょ？
スキヤキコロッケ作ってるって言ってたよw タイム見てもガスリーどころかハトにも及んでないし
今のところゲラエルが使えなさすぎるとしか言いようが無い >>433
今日は接待だから
1億ゲット、毎度あり 走らない→lunchのお寿司がhitしたとか…そんぬオチっしょ？ 見た感じ何も変わってないしテスト内容はなんなんだろうな
まぁ明日のガスリーが本番かな >>437
違うみたい
新PUの前段階のテストみたいな感じではあるらしいけど テストでタイム出して意味あんの？
タイム遅いって言ってる奴いるけど >>439
そうそう
ガスリーが寿司作ってる？どこ？とかウキウキして入ったらあの人が自分が作ってるよって言ってた
その後ガスリーが絶対食べにくるからって言ってた >>437
新PU開発のためのデータ取り by 田辺さんインタビュー >>442
ハートレーは毎回のように食ってるのになw 寿司握ってるのはあの日本人のおっさんで
シェフはまた別にイギリス人がいる
イギリス人シェフは昔からホンダと関わってるおっさん そもそも期待の新人だったらトロロッソのマシンじゃなくレッドブルのマシンに乗せるからな
トロロッソに乗る新人？はレッドブルやトロロッソのお得意様用の接待ドライバー ゲラエルなんて福住たちと最下位近くで底辺争いしてんのにF1でタイム出せるわけがないｗ >>445
ホンダ復帰前はケータハムにいたんだっけか https://members.f1-life.net/race/68999/
ーー火曜・水曜のテストでは新しいアイテムもテストされるのでしょうか？
「はい、入ります。ただそれは次の仕様ではなくて、テスト項目ですね。
私はHRD Sakuraの方に戻ります。新仕様が入るんだったら私はここに残りますから（苦笑）」 走ってないからトラブルって午後走ってないチームみんなトラブルになっちゃうぜ
トロロッソ、ハース、ウイリアムズ、インド、インドタイヤ、マクラーレンタイヤ 40馬力アップ
これは完全にルノー抜いたな
そしてレッドブルホンダも決定する 一部しか更新してないらしいぞ
ゲラについては見てないんだろうと思うｗ おお、動いた。
でも、トロは動いてない。あと２時間 普通に考えて、今日はPUのテストの番だろうから載せ替えはあり得るなあ どうせ２日間は期待してない接待ドライバー乗せるだけだから
午前は接待、午後は明日の準備のセットアップに割り当ててるだけでしょ ほかのチームの半分以下しか走ってない
マクラーレンは3人目のドライバー登場 なんかシャシーの問題でPU交換してるって書いてるな
どういうことだｗ >>460
どこまでも都合外いいおつむだね。
他のチームみてみてよ。 >>464
あんたもタイトル詐欺やんw
シャシートラブルで念のためPUを交換と書いてあるけど ガスリー車使ってテストはじめたがグロとあたった時のダメージが
まあないか ヒュルケンほどじゃなかったしな >>464
勢いで壊れたって書いたけど
シャシの問題で予防策でPU交換 シャシー関連で電源ユニット交換？
puじゃないよね？ TwitterではPowerUnitと書いてあるな シャーシ関連でPU交換ってなんだ？ギアボックス絡み？ puは電源ユニットに翻訳されちゃうから翻訳使わず英語で読めよ シャシーのトラブルで念のためPU交換
これからシャシーのトラブルが何か考察するスレになります 予防策で交換って書き方がパッとしないな…
シャシに起因する問題で痛めちゃったかも知らんわ
ってこと？ >>318
懐かしいね
ドリドリのマジギレ
日産への公開クレーム >>484
今日のドライバーがハートレーならそれだなw 縁石でフロアーをぶつけて損傷
オーストラリアの再現でPUにダメージと妄想 翻訳してください
Testing update: Due to a chassis-related issue, we have had to change the power unit as a precautionary measure.
The team is pushing hard to get the car back on track before the end of the session #F1 テストで壊れたんならどうでもいいでしょ。
シャシーが壊れるのはコースアウトか何かでぶつけたんだよ。
普通に走ってて壊れるのみたことない。あ、アロンソはタイヤ外れたけどね。
コースアウトしたことには変わりない。
時間前に直ることを祈る。 ここの奴らは、どうしてもPUを交換させたいみたいだな >>489
シャシーの問題で予防策として我々はPUを交換することにしたよ。セッション終了前までにはなんとかコースに戻れるように頑張るよ >>479
google翻訳だとパワーユニットと出たぞ。
ただ自分で英訳するのは賛成。英語の勉強にもなるしな トロとホンダでテスト項目のどちらを優先させるかって話あったくらいだから、これは痛い。 新PUにガスリーが乗ればメルセデスのコンマ5秒落ちで安定周回を重ねる
誓うよ なんだろうね？
エンジン剛性が劣化してきたってデータが出てきたのかな? >>505
(文・米家蜂起通信員)じゃねえの、どうせ シャシー原因でPU交換て冷却配管でも間違えたのか？ 15分しかない・・
もう無理や・・
ペイドライバーはやっぱよくない テスト用のPUとテスト中のシャシだと、排熱かなんかに問題でも出るのかな。 >>516
ペイドラに壊されたくないからシャーシ交換とか？ 19時過ぎに引っ込んだから早くて24時過ぎだと思うよ
テストの時のPU交換は大体どのチームも5時間位かかってる >>516
ペイドライバーなの？
レッドブル育成ドライバーじゃなくて？ ここらでようやくホンダPUに合わせたシャシーって事ではないの？トラブってるけど 数少ないテストにホンダ新エンジン持ち込んでるの？
もし持ち込んでるならガスリーが「俺が乗る」って言うよね？
SGTでもSFにでもPU積んでテストしろって人がいっぱい
いたけど、どうなってるのかなあ？ >>518
シャシー外観かわってなかったよね。
ＰＵも変わってないと思うけど。
ＰＵのソフト変更でセンサーに異常が出た可能性もある。
ツイートだけではなんとも。 リザーブドライバーいないの赤牛とトロとハースだけなんだね。
クビアト、フェラーリになってるし。 タイヤがハイパーソフトなのも大きいんじゃないかねー Still no Toro Rosso
Scuderia Toro Rosso told a few hours ago they changed the Honda power unit due to problems.
They expected to be back on track before the end of the day,
but with just one hour left there's still no sign of Sean Gelael.
あと1時間あるのか、、日本時間の24時までだと勘違いしてた・・ テストできてねーじゃんｗｗｗ
明日はガスで最低17.5秒でなかったら落胆してまう >>531
近所のケバブ屋にこんな感じの店員いるわ 言っちゃ何だがテストで役に立つドライバーがいるぐらいなら
とっくにハートレーと交換しとるだろ
乗せるだけムダというよりリスク増し増しなだけ
結果最悪の目が出るとか運がないね >>523
逆に問いたい。数少ないテストで使わなきゃいつ使うと思うの？
ちなみにガスリーは明日走る。今日変えときゃガスリーの走行時間はフル活用できるわな
少し考えたら分からないかなぁ？ >>542
おいおい、もし変える予定ならテスト終わってからにするよ。
変える予定のないＰＵを変えてるんだよ。
それに新型は持ち込んでないってはっきり田辺が言ってるでしょ。 ハートレーでもガスリーのでも無いテスト用の車体でしょ
テストでレース用の車体壊したらヤバイでしょ セルジオ・ペレス 1:19.098(Q2タイム)
エステバン・オコン 1:18.696(Q2タイム)
ニコラス・ラティフィ 1:18.990 新PU、ガスリーからが本番
アップグレード予定のPUテストで使わないのに....
アンチのハードル上げが酷いね、明日ネタにするんだろ？
最低だわ。 意地でも新PU使われるのが真実であって欲しいって人が時々いるの笑える ハートレーがクラッシュしてバラバラになった時、チームはスペアモノコックで修復したのか？
それともクラッシュしたモノコックをそのまま使った？
モノコックもうひとつ持ってきてるかね 最悪早々にやらかしてくれて何も出来ない場合だってあるさ
このぐらいは想定内じゃないと で、レッドブルへの搭載決まったの？
今年は、５月１５日が各チームが来年のＰＵサプライヤーについてＦＩＡに報告する期限だよね
>>554
ハトがシャシーは問題ないってコメントしてたよ。
そのまま使ったんでしょ。
落ちたのはギアボックスから先 >>556
もう、眠くてしかたないんだね。
あと、３０分がんばろう。 開発側の「テスト(試験)」の意味合いと、観客側の期待する「テスト(試験)」の意味合いが違うよね。
だから、変な奴がわいてくる。 HONDA＜テストマッチというのは選手じゃなく監督をテストする場だからな(｀･ω･´) 唐突にマジなこと訊くけど、なんでHaasってあんなに速いの？
昨年だってチーム規模、予算を鑑みれば奇跡的なレベルだったのに、
バジェト変わらない今年はさらに・・・一体なんなの？ この時間のロスは痛いな
テスト項目たくさんあったろうに 明日ガスリーが今日予定してたテストをやるから問題ない ハートレーの変えドライバーなのか知らんが
ウェーレインのホンダ糞遅っそすぎ >>566
昨年は途中でアップデートにリソース割くの辞めて
来季のマシン開発に全振りしてたとかなんとか >>566
フェラーリからレギュレーションで許される物はみんな買ってる
一番効いてるのはサスかな？ >>566
ハースのシャシー外注先がフェラーリの技術者をやとって、去年のモデルでフェラーリが使わなかった設計図で設計した。
そして、最新式のフェラーリＰＵを乗せている。
これぞ、アウトソーシングの見本。 >>574
アメリカが日本にF-22売ってくれないから選定で敗れたYF-23の設計図を基に
日本でF-3として採用され生産されたみたいな感じか 貴重な走行テストなのに
勢いって言うか、やる気の感じない展開だなあ・・・
ベンチテストで回し続けてんなら、ちょろっとテストで走らせて良いトコ魅せろよ。
それで壊れてもかまわない。速さの片鱗みせれば、そっちのが信用できる。 >>574
その雇用だって形式的なもので、必要な期間が過ぎたら、退職してフェラーリに再雇用されるんだったっけ？ でもハースの奥の手は来年の空力変更には対応できないよね いいね。
でも写らないね。あら、トラック走ってるが。 latifiとか何とかってのはなかなかやるじゃないか(震え) 新PUせかしてる奴は去年の枕と同じだぞ
現場がのんびりやってるわけがない ギリギリだからどこのチームも最後の〆でがんがん走るから
ゲラエルが巻き込まれないといいが >>595
それ、３期を撤退するときの言葉でしょ。
まだ、やることは沢山あると思うよ。
ＴＣ大型化と副燃焼とか。 あーこのブリブリ脱糞音はまた期待できないわ。まくらの頃から何も進歩しとらん なんか一昨日と音変わってる気がする･･･気がするだけかね ブリブリ休ませてねーで発電しやがれ！と思わないでも ホンダには何も期待できん、はよグリッドから消えろ。 ブリブリは気筒休止だったっけ？別に性能面で大して影響ないんでしょ？
ドライバビリティはしらんけど もうなんでも批判だな
あれがだめ、これがだめ
全てホンダが悪いだもんな
しまいにはトップチームとトロを
比べる またホンシンの言い訳ができたな、テストデキナカッタカラーつって 今日走れ込めなかったから、明日アップデートPUを入れにくくなった・・
トロロッソ側の空力テストで走りこむ必要もあるし・・ 明日はガスリーが新PUとハイパーソフト試すだろうからそっちの方が気になる >>621
それ、やめたんじゃない？エンジン止まりそうになってたときでしょ。
今はそこまでひどくない。 田辺が新pu入れないって言ってるのにホンダ信者頭狂ったか。元々狂ってるけど ゲラエル５０周で終了。あの５周のデータで明日への調整は助かるはず。 >皆んなで他チームのブリブリ具合を検証しましょう
なんで同じピットロードモードの音で検証しないの？ とりあえずハートレーほっとしたんじゃないかな。
ただニコラス・ラティフィの存在が気にかかる。 新pu投入は精神病ホンシンの妄想！皆、騙されないで！ チェッカードフラッグ
チェッカードフラッグ
みなさん、落ち着いて下さい
チェッカードフラッグ モーターホームって90年代とかはトランスポーターの横にテント張ってるだけとかそんなんじゃなかったっけ？
F1のコスト削減とかいってるけど、今のモーターホーム見てるとなんだかなーって感じ 新しく金掛けて作ったのホンダだけよ
他は何年も使ってるやつ 新PUがないって開発が遅れてるってことで良いんだよな？
カナダでサプライズの期待値以上PUをトロとガス＆鳩、そして俺らにプレゼントして欲しい！！
モナコは現状でも速そうだからちょい余裕ある
マルチ申し訳ない。ホンダスレに書き込む予定だったんだ >>640
ホンダトしては予定通りでしょ。
新型は８月後半くらいにリリースする予定なんだから。
７月のインシーズンテストでお披露目予定。
６月はジャーナリストがルノーと競争させようと煽ってるだけ。
このテストに乗せないんだからカナダはマイナーチェンジだよ。
新型なら信頼性を絶対に確認してからリリースするからね。 >>641
ジェットエンジン8月予定だったんか…
カナダ投入のマイナーチェンジで40hpアップか？ >>642
いや、行って１０ＨＰ程度じゃない。
８月に２０ＨＰ、１０月に２０ＨＰ、
これで約束の９５０ＨＰでルノーに追いつく。
ガスが六本木にきたとき今が９００ＨＰで
Ｆ１は９５０ＨＰとも言ってた。 >>641
8月後半ってどこ情報なの？
ホンダのエンジニアが近々新しいスペックを導入予定って言ってるけど8月後半だと遅すぎじゃね >>643
なるほどね
新スペック＝ジェットエンジン新PUだとばかり思ってたわ
でも10hpでも枕に勝てるくらいにはなりそう
アロンソが上手すぎるから厳しいが単純な速さなら >>645
ルノーは３０ＨＰくらいアップしたのをカナダに入れるから差がつくよ。 ホンダF1、バルセロナテストで新スペックのF1パワーユニットをテスト
https://f1-gate.com/honda/f1_42568.html
ホンダF1は、6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで40馬力のパワーアップを実現するアップグレードを投入すると報じられている。
これは嘘なんか >>646
そんな余裕あるのかルノーはｗｗｗ
こないだの力開放指令でアプデ終わりかと思ってたわ
ってことはカナダ以降中団争いすら厳しくなるって事か
予想だにしてなかったわ。今日までカナダ新PUでマクラルノーハースごぼう抜きを期待してた アップグレード記事はあんまり信用できないな
今までの噂を合計すると何百馬力なんだっていう 意味が分からない記事だな。
ホンダF1は、6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで40馬力のパワーアップを実現するアップグレードを投入すると報じられている。
「新しいスペックを導入する場合には、当然、通常よりも多くの時間が必要です。現時点では、夏に新たなスペックを投入する予定で、それに向けた準備は開幕戦が終わった直後から始めています。だいたい、2〜3カ月かけて準備しているのですが、多くの時間が必要なんです」 >>644
夏は８月でしょ。日本人は６月は梅雨の時期だから夏とは表現しない。
ハンガリロックの７月末のインシーズンテストでお披露目だよね。
湊谷圭祐はこう語ります。
「新しいスペックを導入する場合には、当然、通常よりも多くの時間が必要です。現時点では、夏に新たなスペックを投入する予定です。」 アフィサイトだからタイトル詐欺とか目に付く所に凄い記事だして最後にオチがあるパターンですよw なんと、報じられてるだけで実は8月か！
こりゃ益々苦戦必至やでｗ 考えてみりゃ、せっかくのワークス待遇なんだから「新シャシーのコンセプトに
合わせて作ってね」って発想になるのが自然じゃね？
ルノーPU向けに作られた現シャシーに合わせて新PU作るのも、マクラーレン向けに
作られた現PUをサイズゼロの殻付きでアップデートすんのも、どっちもワークスで
やるこっちゃ無いとおも ハイブリッドとはいえ1.6リッターエンジンですでに900hp
もう限界まで来てるのだろう
そこから10hpなんてそう簡単に出せるとは思えない
「他のメーカーができているからホンダもできる」は考えないほうがいい
ちゃんと3年間、４期のホンダを見てきていればわかるはずだ
2021年からの新レギュに期待しよう >>656
日本人気質のホンダの事だから変な縛りでハンデでも抱えてるかもなｗ http://en.hondaracingf1.com/insights/Barcelona-testing-day-1.html
この2日間のテストのための私たちのプログラムは、
PU側のいくつかの新しいアイデアを評価することでした。
残念なことに、PUを変更するために午後遅くに実行を停止する必要があったため、今日のトラック時間は限られていました。
これは予防措置として行われました。
車で検出されたシャシーの問題がPUの一部の要素を損傷している可能性があると感じたためです。
すべて同じように、我々は完了した50周からいくつかの有用なデータを得た。
Toro RossoとHondaのメカニックは、セッション終了直前にSeanを元に戻すことができたので、
すべてのことが大丈夫であることを確認でき、より生産的なものになることを望んだ明日 >>656
それについては、契約直後からトロロッソが巧くホンダをリードして
相互に何をやりたいのかを話し合って、パッケージとして最適化しましょうって方向で作って来た筈だよ
少なくとも公式にトロロッソが主張していた
それが為に去年までのコンセプトを棄てる事になってもいいのか？って意見も出てたけどね
マクラーレンの様にシャシーの長所優先？でいくのとどっちがいいのかは結局は結果次第だし https://youtu.be/007gxzfhjQA
これの初っ端FPでのハートレークラッシュ
どうにもならないな >>657
その2021年はポルシェに加えてトヨタがレクサスでF1復帰濃厚だからな
しかもレクサスワークスのエースにアロンソ起用
ホンダがやりたかったアロンソによる優勝をトヨタ(レクサス)がやるらしいぜ
新規参入(復帰)1年目のポルシェ・トヨタにホンダ惨敗なんて事は無いだろうね？ >>663 トヨタが復帰濃厚…？お前が統合失調症の可能性の方が濃厚だよ。。狂気を感じたわ >>663
良いジョークだな。面白い可能性だし。全く無いとは言えないけれど、、
空力の規制も始まるみたいだからドライバーとしての寿命もまた延びるかも知れないし
でも、トヨタはＦ1復帰については全く考えてないって公言してるぞ >>664
2019年までWEC参戦を公式に発表している
今年のル・マンで勝てばトヨタの最大の目標が達成され、2019年をもってWEC撤退
WRC継続はするが目標を失うWECプロジェクトのリソースをF1に注ぐことになる
ポルシェに追随する形になる、まぁ今年のル・マンでトヨタが総合優勝したらの話 >>661
田辺さんがテストをスルーして帰国したのって、新しいシャシーとPUの
すり合わせテストで日本側の窓口になる為かもね
エンジンマウントの配置とかでSAKURA側の要望をまとめたり、ホイール
ベースちょこっと伸ばせる？なんて気安くテストに注文入れたり、ワークス
としてのお仕事がそろそろ形になりますよって感じで 39歳のオッサンを立てるのか ロマンだな トヨタが？ >>666 モリゾーが俺の目が黒いうちは絶対にないとまで公言してるからそれが無ければ面白い考察だとは思うが…まあないな。 ＞シャシーの問題がPUの一部の要素を損傷している可能性
マクラーレンなら、ホンダPUの故障で一括りだったな ル・マンはもう1か月後に迫ってるからな、今トヨタがF1だの言うわけがないだろ
まずル・マン総合優勝、これに1985年の初参戦以来33年全精力注いでるわけだからな
トヨタのF1復帰発表はおそらくWEC2018シーズン終了後だろう 普通にホンダF1もトヨタルマンも応援してる
トヨタがF1に帰ってくるのも大歓迎 そういえばポルシェのF1参戦発表て５月じゃなかった？
華やかなモナコで発表だろうか >>672
とっくに優勝してていいことぐらい外野でさえ気付いてるけど、トヨタも真面目に付き合うよなぁ
今年の嫌味攻撃はいったいどんな手なのか楽しみ リバティがF1のアメリカ人気推してるし北米が主戦場のレクサスなら宣伝材料としても参戦する意義があるな。 もし参戦したとしてもGAZOOレーシングはダサいからやめてもらいたい シャーシの問題でPUが壊れるってどういう状況なのかな >>673
というかトヨタ嫌ってるのなんて頭のおかしい奴だけでしょw モータースポーツの国内メーカーはある種の宗教論争だからなー…、海外もこうなんだろか。
まぁトロホンで良い知らせがここんところ途絶えてるから話の肴が無さすぎなんだけども。
ポルシェが参戦したとしてどこに供給するんだろな、メルセデスやフェラーリの供給を受けてる所は新レギュでもすぐに変えたくないだろうし。 ポルシェPU
インド
マクラーレン
このあたりじゃね？ >>680
海外のトヨタ工場も「カイゼン」やってるの? やってないけど普通に回ってると聞いたんだが >>684
カイゼンしない自動車工場なんて、世界中どこにもないと思う >>678
トロロッソが新エアロをテストしたらＰＵ冷却不足になったとか 午前のセッションの終盤にラジエーターの不具合から大きなオイル漏れが起こりました。
その影響によりPUへのダメージの可能性があったためPUを交換することにしました。 ぶっちゃけ、トロロッソが開発したシャシーがホンダＰＵの一部をダメにしてしまった
というこっちゃね。 新エアロは去年までのマクラーレンのシャシーと同じPU殺しのシャシーなんだろ.... オイルクーラーに問題があってオイルが漏れから念のためにPU交換した あっ、ホンシンがまた現実逃避してシャシーを叩き出した笑 田辺さんのコメントあったけどさくらに帰ったんじゃなかったの 「今回のテストにはかなり多くのプログラムを詰め込む形で臨んでいます。さらに前進す
るためにマシンに対する理解を深めるためのプログラムや、新しいパーツの確認を行なう
予定です。テストドライバーとしてまたショーン・ゲラエルを迎えられて嬉しく思ってい
ます。午前中はいいスタートを切り、空力やタイヤへの理解を深めるためのプログラム、
セッティングのテストなどを行ないました。しかし、午前のセッションの終盤にラジエー
ターの不具合から大きなオイル漏れが起こりました。その影響によりPUへのダメージの可
能性があったためPUを交換することにしました。マシン復旧のためにメカニックは一生懸
命作業してくれました。午後に最大限にプッシュした走行を行なう予定だったのですが、
それは適いませんでした。ゲラエル選手は午後のセッションの終盤で20分だけ走ることが
できましたが、些細なトラブルの解決のために半日を費やし、やりたかったプログラムを
こなせなかったのは残念です。明日どのプログラムを優先して行なうべきか、今晩プラン
を練り直さなければなりません」 >>692
オイルクーラーの問題（シャシーの範疇）によってPU損傷の可能性があるから念のため交換
つまり、ホンダもレッドブルへのアピール考えるからかなり慎重に進めてるということか
間違ってもバルサン起こしちゃいけないって強い決意を感じる・・・ http://ja.hondaracingf1.com/insights/Barcelona-testing-day-1.html
本橋正充
Honda F1副テクニカルディレクター
「今回の2日間のテストにおける我々の目的は、今後に向けてPU関連のいくつかの新しいアイデアを試すことです。
ただ、残念ながら今日は午前中の最後にシャシー側で発生した問題の影響により、PUの一部がダメージを受けた可能性があったため、PU交換を決断しました。
そのため、午後はほとんど走行が出来ない形になりました。」
ジョナサン・エドルズ
Scuderia Toro Rossoチーフレースエンジニア
「午前中はいいスタートを切り、空力やタイヤへの理解を深めるためのプログラム、セッティングのテストなどを行ないました。
しかし、午前のセッションの終盤にラジエーターの不具合から大きなオイル漏れが起こりました。
その影響によりPUへのダメージの可能性があったためPUを交換することにしました。マシン復旧のためにメカニックは一生懸命作業してくれました。
午後に最大限にプッシュした走行を行なう予定だったのですが、それは適いませんでした。
ゲラエル選手は午後のセッションの終盤で20分だけ走ることができましたが、些細なトラブルの解決のために半日を費やし、やりたかったプログラムをこなせなかったのは残念です。」 ハートレー解雇問題が再燃してるなw
無能なヤツはさっさと解雇してしまえといいたいところだが、後任者がなかなか
見つからないそうな。 チームとしてはテスト走行時間の方が貴重だけど、無料ＰＵ提供ホンダには逆らえないかｗ テストなのにろくに走れないとは、喝！ガスリーの日じゃなくて良かった。 >>695
あったか？
副TDのコメントしかないぞ 「今回の2日間のテストにおける我々の目的は、今後に向けてPU関連のいくつかの
新しいアイデアを試すことです」と本橋正充はコメント。 ホンダ
今日の走行から得られたデータを活かしつつ、明日のセッションで少しでもプログラムの遅れを取り戻せるよう、チームと一緒に夜を徹した作業を続けます」
トロロッソ
やりたかったプログラムをこなせなかったのは残念です。明日どのプログラムを優先して行なうべきか、今晩プランを練り直さなければなりません」
今日は大変だぜ。 >>706
違うでしょ
ニュースのコメント見るに現行PUで一部のパーツかソフトかは分からんけど新スペックに関連した項目をテストするって事だと思う >>706
違う
もしアップデート版投入なら帰国しないと田辺さんが答えてる ジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）
ラジエーターのシンプルな問題だったにもかかわらず、事実上、半日を棒に振ることになったので、思っていた走行がまったくできず、本当に残念だ。 ルノー
(´･ω･`) どうするんや！ 来年もＰＵ使うんかはっきりせんかい！期限は５／Ｅだからな！
Ｒブル
(´･ω･`) まあ、待てゃ、ワイらは６月中までの返答で考えとんのや すべてはホンダの進捗具合や >>716
こんな態度をとって許される赤牛はすごい。
シャシーだけで500億円使ってるのはダテじゃない。 >>717
態度は露骨だけどルノーとしてはトップを取ってくれる可能性のあるチームだしねw
ただルノーとしては目の上のたんこぶでもあるけど。 ホンダ選べばワークスでPUタダになるんだろうから取り敢えずルノーに契約しといてホンダが良さそうなら開幕までの部品代、違約金くらい楽に工面できそうだけどな >>719
ルノーがほんと30hp上げてきたら悩みのタネが増えるだけだけどね。ホンダは大して変わらないだろうから。
流石に夏までって言ったら切れそうだから少しづつ納期を伸ばす作戦かな。最低でも6月だから。 伸ばす理由にアストンとかスポンサーとの兼ね合いもあるんじゃないの？TAGとも契約延長するかどうか決めないとだし >>720
配管はシャシー側で設計する。多分配管から漏れたんだよ。
些細なトラブルの解決のために半日を費やし、やりたかったプログラムをこなせなかったのは残念です。 >>710
ここでつぶやくより、エリクソン大明神にお祈りしたほうがきっとご利益あるぞ 夏まで大幅アップデート、は毎年聞くが他のメーカーもアップデートするので結局いつも変わらない
ホンダは頑張っているだろうけどこの差はなかなか縮まらない 言わずもがな、ホンダは他社の倍以上の成果を出していかないといつまで経っても
追いつかない．．． >>726
いや、ルノーと15hp差ってかなり迫ってきたでしょ。コースによってはひっくりさえせるまで来たよ。 ルノーが停滞してるだけで
フェラーリとメルセデスは先に行ってる 技術は進歩すればするほど
上の方は進捗幅が小さくなっていくから
差は縮まっていくのが当然とは思うけどね。 そうならないようにメルセデスなんかは開発環境を極秘にしてるから
何をやってるかは伝わらない
フェラーリも同じだろう 数十馬力アップ！って公にしてるルノーとかホンダよりしたたかに極秘に開発進めてるフェラーリ、メルセデスがさらにジャンプアップして中団争いしてるフェラーリ、メルセデスのカスタマー勢に置いてかれる事が無いようにだけ頼むわ >>686
トヨタ式カイゼンのこと言ってるんだが分かってていってるんだろうが
＞２００７年１１月３０日、名古屋地裁はある画期的な判決を下した。
＞内野健一さんの死を「過労死」（労災）と認定したのだ。
＞「ＱＣ（品質管理）」サークルなどトヨタの躍進を支えてきた“自発的なカイゼン活動”を、
＞初めて裁判所が“業務”と判断した瞬間である。
＞昨年１２月１４日、国は控訴を断念、判決が確定した。
“自発的なカイゼン活動”、、、笑うところか？
好きになれんわ >>734
カイゼンを参考進化させたシックスシグマを採用してる工場は多いよ 例えば40bps上がるにしてもホンダ的には一気にあげずに少しづつあげていくだろうから、
効果が見えにくそう問題 取り敢えず契約、極秘に開発とか面白いレス書くやついるな ラジエーター漏れ、部外者が想像すると、
冷却系の品質
作業ミス
トロに言った熱量より実際の熱量が多くて圧が！
トロが設定したほどラジエーターが廃熱出来てなく圧が！
振動？ >>731
だが実際そうはなっていない
車のMGU-HなんてF1とWECがたった数年前に始めたばかりのものだし、ハイブリッド技術はまだまだこれからのもの >>738
本戦前にハートレーが訴えてた振動と同じ原因なんかな >>721
それってルノーがノーと言えば実現しないから、部品代だけでは済まない解決金用意するとかしないと駄目よ >>737
極秘に開発はどこかの記事に書いてたが？ >>742
そもそもPUを買ってるわけじゃないからな
管理や保守やセッティングのサービス人員を含めた
トータルパッケージのPUレンタル契約だからな
部品代とか意味わかんね 技術者を囲い込んでトップシークレットにして漏れないように対策して
メルセデス内部の人間も担当以外コアな部分までわからないとか カナダで27馬力アップのうわさを聞かれたホンダは
「そんなこといっていない。バージョンアップだけ。それにそんない急に
馬力アップなんてできない。迷惑」みたいなこと言ってたろ。これが現実。
40馬力アップなんて嘘。 PU選択期限はある程度融通が利くとかで昨日までに答えが出ない流れだったけど
来年からニューウェイが抜けるとかでレッドブルの戦力ダウンは必至なわけで
ホンダは当て馬にされかねないんだよなぁ
俺的にはレッドブルはルノーのままで
2021年までにトロロッソがレッドブルを抜くシーンがあったら面白いとか考えちゃうけど
ガスリーとかがレッドブル行っちゃったらやっぱつまらないし、そんな場面は無いだろうなぁ だがルノーは今度のバージョンアップは現状のメルセデスと同じレベルのパワー
になると公言している。そのときにメルセデスはさらにパワーアップしているだろうが。
ホンダだけだよ。呑気なのは。 ホンダに最悪なシナリオ
来年ルノー継続リカルドoutガスリーレッドブルin
サインツはルノーPUなので継続レンタル
トロロッソ、ハートレー&よく分からないSライ持ち >>201
仮にそれだけサイズアップしたらstr13にはのらないんじゃね？ だったらstr14が現実的 >>751
サインツは1年契約だからリカルドがレッドブル残るとしても
トロロッソに戻るんだと勝手に思い込んでたけど違うの？ >>201
2017年の時点でサイズゼロは終わってるけど？ >>750
ほんと呑気だよな
よくそんなチンタラでレッドブルと契約交渉が出来る神経疑うわ
自ら最弱PUだと認めていて、アップデートでも他メーカー未満のアップしか出来ない技術力なら丁重にお断りしてレッドブルに迷惑かけるなと言いたい
来期も2軍のトロロッソと戯れているのがホンダにはお似合いな気がしてきた Gateの記事だから分からないけどラジエータにオイルって油冷じゃなければオイルなんてないよね？
それともウォータージャケットにオイルが流れたみたいな話ならエンジン終わってるよね。 焼きパパイヤとか嘲笑ってたら自分に降りかかってきた見事なブーメランに草生える >>756
オイルクーラーの事を指してるんじゃないかな？ >>753
サインツは育成を卒業だよ。赤牛に行くか、ルノーで契約継続か。サインツ自身もこのままルノーで頑張ってもいいとコメントしてたし。トロは一度出て実力をしめしたドライバーの契約金を払えないし、次を育てなきゃね。 サインツがトロロッソに戻るのは罰ゲームすぎやしないか？流石に可哀想になる
戻るならせめてレッドブルの方にしてあげて >>756
枕がプレシーズンで起こした問題と同じだと思うよ。
この時もpuのせいでも冷却の問題でもないってコメントしてたよね。
「ちょっとしたオイル漏れがあったが、エンジンに関連するものではない。残念な事に、このトラブルによってエンジンが死んでしまった。詳細な調査のためにエンジンを交換しなくてはならない」
ホンダとほぼ同じコメント。 「クルマには何も触らないでくれ、最高のマシンバランスなんだ！」
>スペインGPのスターティンググリッドにマシンを運んだピエール・ガスリーは、レースエンジニアにそう言った。
>ピットガレージからスタート練習をしてグリッドへ向かうわずか３周の走行で、ガスリーはあのバーレーンGP以上の感触のよさを感じ取っていたのだ。
「グリッドに向かうラップでは、クルマのフィーリングがものすごくよかったんだ。あんなによかったのは今シーズン初めてだよ。
何も文句はなかったし、バーレーンのときよりもよかった。だから、すごく期待感も興奮も高かったんだ」
「今週末の僕らのクルマはすごく満足できるレベルだったし、テクニカルなセクター３では常にトップ10にいたくらい、いいパッケージだった。
今週末は上海やバクーに比べて、ポテンシャルが高かったのは確かだ。
ただ、コーナーですごく速かった反面、ストレートで失っているから、まだドラッグ（のセッティング）が大き過ぎるんだと思う。
もう少しダウンフォースを削ってストレートでもう少し稼ぐことができないのか、今後に向けてはもっといい妥協点がないのかを探る必要がある。
来週（５月15日〜16日）のテストではそのあたりも理解を深めるために、さまざまな項目をテストすることになるね」（ガスリー）
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/05/16/___split_17/index.php ピレリのタイヤテストやってるのって金の無いチームなんだな >>762
んー？
これ冬テストのやつを今回のテストだと見せかけたフェイクじゃないか？
新人乗ってるのにテールランプ緑になってないし、気温20度ぐらいのはずがみんなジャンパー着てるぞ 残念ながらパワーはほめてくれなかったみたいだ。
「走り出してすぐ、去年のマシンとSTR13の違いに気付いた。グリップがすごく向上していたんだ」
https://www.as-web.jp/f1/369667 ここまで言っちゃってるともう組み立てミスかオイルの給油量間違えたかなんかだね。
「ラジエターのごく単純な問題によって半日を失うことになり、非常に残念だ。おかげでプログラムを予定どおりにこなすことができなかった。今夜テストプランを見直し、明日優先すべきテスト項目を選択する必要がある」 いやぁ皆F1に戻ってくるってなるとめっちゃ盛り上がるな >>757
ん？トロロッソのエンジンカバー焼けたの？ まぁ１つ１つ色々な問題や改善すべきことをやっていくしかないね
下手にいじってもマイナスになっちゃうこともあるだろうし。段々良くなってるくるんじゃない多分
まぁどっちが悪いとかじゃなくお互い悪い部分があるわけだしそれをポンッと改善できるような大きいチームじゃないからな！ ハートレーもガスリーもストレートが遅いって言ってるじゃん。明らかにパワーが無い証拠。パワー不足補う為にダウンフォース削ってるのにホンダはいい加減にしろよ トップ3はどんどん大規模アップデートしてるんだが
トロロッソって考え方やばくねって思う
このシャシーは良いからアップデートしませんとか
それトップ3がやっちゃったら置いてかれるだけ
だからもうトロロッソは他とかなり置いてかれてると思う トロはあぷでしまくるって言ってたよね？
むしろホンダのアプデ量が少なすぎる ホンダはトロロッソに開発資金までは出してないから引き続き弱小チーム、そうそう大規模なアップデートは入らないのでは？
車体は来季マシンから本気だすから、今期は小手先アップデートだけなんじゃない？
PUは毎回大規模アップデートでお願いします。 トロは最初から大きなアップデートはしない言ってたような気がするが、細かいアップデートをしていくって 車の理解が先っていうトロロッソの考えは別に何も間違ってないでしょ
PUのアプデ少ないって、基数制限あるんだから、どこも同じだしｗ トロはどんどんアップデートをするって、期待して記事を読んだが他みたいに大型アップデートを数回するのではなく、細かなアップデートをたくさんやります。って書いてあった。
大型アップデートの方がワクワクするんだけど。予算無いんだろうね。 アプデは目に見えないだけで毎回入れてるんでしょ
そうじゃなきゃ毎回車の性能が乱高下するわきゃないｗ
PUが今のところ最弱なのは最初からわかってる訳で
新PUの投入時期はもうちょっと後だって最初からいってるんだから落ち着いて待て 落ち着いて4年待ったが、ビリ度はでかくなるばかり。
むしろ永遠においつけないのかというくらいに差が出そうになってきた。
ホンダのやる気のなさしか感じない。 >>784
メルセデスやフェラーリには永遠に追いつけないだろう。
でもホンダには目標が必要。追いついたなんて調子に乗ってると益々だめになる。 ※糞枕現象とは
ホンダPUを搭載したF1マシンに起こる共通の空力及びサスセッティングを指す。
ホンダPU搭載を境に徐々にフロントとリヤウイング角度が大きくなり効果としてタイヤグリップが増しコーナリングスピードが上がる反面、直線スピードが落ちる弊害がある。
モーターレースサーキットに於いて最も多くの観客の収容人数を占めるグランドスタンド前は例外なくストレートで構成されており
糞枕現象を患たマシンは大観衆の前で醜態を晒す羽目になる。マクラーレンホンダ時代のアロンソ選手のGP2連呼は記憶に新しいところである。 トロロッソが足引っ張りまくりってのはあきらか
ハースみたいにやればいいだけなのに
いつまで時代遅れのシャシー使ってんだよと
去年型のシャシーにホンダ載せただけでしょ
去年型のレッドブルシャシーにホンダ載せただけのとっとと出せっての
そうすればハースと戦えるだろ
中団でトップになれるだろうに >>784
はい、ふかーく息を吸って
悪い頭を休めましょうね
ビリはあなたですよ >>788
ホンダも足を引っ張ってるのは確かだよ。エネマネ問題忘れた？
両方、中小チームなんだから仲良くやれてる。
雰囲気いいし、両方が未来を感じてるんじゃないかな。 >>788
拾って頂いた恩を忘れトトロ批判ですか
トトロのセカンドドライバーも遠慮気味にパワーが足りないって言っとるし 今回のテストはラジエーターの不具合でかなりのロスが出たらしいし
ホンダ側は黙ってご奉仕するしかないやろ 今は昔と違ってエネルギー回生システムも含めてエンジン開発しなきゃいけないから大変だな 回生なんて大したことないやろ
三菱電機にコンバータ作ってもらえや MGU-Hは役割が複雑すぎてそう単純に高性能化できないべ。 だなむしろ他チームはMGU-Hでなんかわるさしとるんと違うか？ テストで新型無しとか開発力無いな
撤退したほうがいい
レッドブル怒らせるから余計なことしないほうがいい >>788 勝てなきゃアストンマーティンの名誉に関わるからできないんじゃないの？ >>792
拾って頂いた恩とは？
ラジエターはトロロッソ側だぞ？
そして、協力体制なんだし黙らずお互いに良くなるよう提案して頑張っていけば良いじゃん。 >>793
だから1チーム体制じゃ牛歩なんだよね
データ収集だけでも1レース毎に差が倍以上開いてるんだから
スタートのタイミングでも出遅れているし、これで開発遅ってなってもホンダは泣くしかない あーあーピエール・ピエール
永久のガスリーぃ・永久のガスリー このタイミングで、新型PUの動作テストできないとなると、
開発が大幅に遅れて、今年のスペック2は早ければ夏休み明けで、
今までの実績だと秋口(最後の鈴鹿)あたり・・かな?
レットブルの採用はないので、のんびりと・・・さくらのみなさん!!
個人的には、ホンダPUは無理なので、トロ・ロッソに毎年200億程度投資して
シャーシ側で対応してもらうのが、一番の近道だと思います・・・・ 鳩に代わってパスカル・ウェーレインを起用するかもなんて噂もあるのか
一部が噂話程度の話を報道してるだけで本当かどうか眉唾だが… この進捗の悪さを見るにホンダもトップチーム入りを本気では望んでないんじゃ無いかね
他社PUとの開発力の差を見せつけられ諦め気味というか
コメントからも追う側の気迫みたいなのが一切感じられないしね
まあ、マシンは格好良いし、ガスリーも好きだし、たまに良い結果を出すときに興奮させてくれるから個人的には好きで今後も応援するけどね >>809
具体的に名前が出てるのがちょっとリアルではある
ちょっと前までは「交代要員を探してる」みたいなニュアンスだったから 昨日からずっと仕事だったんだが、テストでホンダPU逝ったの？ >>810
俺もそんな感じ
1チーム供給になってデータ取りにくいのも元はと言えばホンダが不甲斐ないパフォーマンスだったからリスク冒してまでPUスイッチしようってチームが現れなかっただけなのに、そういう環境のせいだから仕方ないとかいうのもう止めた方がいいと思う
確かに「ホンダなりに」頑張ってはいるんだろう
マクラーレン時代よりハードルが下がっただけでがむしゃらな空気も必死な雰囲気も全く感じられない メーカの新規参入を拒むような難解レギュレーションを
なんで作ったんだ？一方では参加を望むようなこと言っといて・・・
やってる事、矛盾してんじゃねぇか？Ｆ１は！ セッティング不安定だから新スペック投入出来ないだけじゃないの？
比較出来なきゃ意味ないし… >>814
ホンダはfiaが難しすぎたね。やっぱやめますか。って言ってくれてるのに、反対票を投じたんだよ。
しかも、2021に廃止するのにも反対してる。 >>812
ホンダPUは何の問題もなし
ラジエーターがオイル漏れしてその影響がPUにも及んでる可能性があったため
念のため交換してたら時間が無くなった >>812
いきそうだったのに、いく前にチェンジされました。 >>817
神様ありがとう
>>818
生殺しですね モニターでレースとほんのちょっとのテストを見てるだけの分際で開発にがむしゃらになってないとかよく言えるな 今回のテストで新PUが想定通りの馬力アップを達成できてるかチェックして
あと壊れなければカナダで投入 >>317
別物だよ
足回りもエンジンもブレーキもね レギュレーションに関しちゃコロコロ変え杉＆時間無さすぎなんだよ >ホンダの性能はルノーに肩を並べるレベルに達していると言っても、「PUだけの性能でもトップからまだ大きく離されているのは事実で、4社の中でまだ一番下です」（田辺豊治F1テクニカルディレクター）という状況だからだ。
>また、政治的にもこれからの1カ月は重要な時期となる。というのも、現在ホンダはレッドブルと2019年に向けた交渉を行っており、
>そのレッドブルがホンダを選択するかどうかを決める大きな要素として、
>「ホンダと組んで本当に勝てるかどうかを見極めようとしている」（山本雅史モータースポーツ部長）からだ。
>スペインGPの日曜日には、ルノーのシリル・アビデブール（マネジングディレクター）が、
>「われわれはカナダGPにアップデートを入れる。レッドブルからは次のアッブグレードPUを見るまで、待ってほしいと言われている」と語っていることを考えると、ホンダものんびりはしていられない。
>だが、スペインGPのレース後、「今後に向けたトライをするために、何か新しいモノを入れますか？」と田辺TDに尋ねたところ、
>「テストで新しいモノは入ります」と言いつつも、「新スペックとかそういうものではありません」とのことだった。
>ちなみに田辺TDはスペインGPの後、HRDさくらでのミーティングのために帰国の途に就いた。
>「もし新スペックをテストするのなら、ここ（バルセロナ）に残っています」（田辺TD）という。
https://www.as-web.jp/f1/369698?all >>821
視点は人それぞれだ
俺もホンダは不言実行を信じたいよ
でも、開幕してから今まで出てきた情報があまりにもネガティヴ過ぎる
ホンダが1歩進む間に他メーカーは1.5歩先に行ってるイメージ
来年までに覚醒を期待したくてもプラスな情報が無いから不安しかないわ
ま、俺はホンダが昔から好きだからカナダで不安を一掃してくれることを密かに願ってはいるよ >>795
メルセデスが来年からやるぞ
ザウバーもアロファロメオだからもフェラーリ化するだろうし
ウィリアムズがメルセデス化しちゃったら
トロロッソだけがさらに置いてかれるぞ >>826
その通り、ホンダは信頼性はじめ伸びてるよ。
ただ、F1の他のチームも伸びてるから
ガスリーが言うように仮にスペインのマシンがバーレーン並だったとしても所詮予選を完璧にしても10位入れるかどうか
一言で言えば開発ペースが遅い。 >>826
今年のホンダはしたたかなんだよ。新型をカナダには入れない。
ルノーがいいのならどうぞ、赤牛さんって思ってる。
心配しないでも夏には予定通りできる。今年は外乱が無いからね。
交渉を持ちかけたのは、あくまで赤牛。ホンダは計画通りやり切るだけ。 >>828
まぁまだトロロッソと組んで1年目だしな
JKが現状のSTR13をなるべくいじらないようにしてる感じだし
後半に出てくる新型に力入れてんのかね >>825
貴重なテストでも新スペック試さないとは、開発うまくいっていないのか？ テストの時間を占有するほどの最終形になってないって事でしょ
元々後半〜終盤に追いつく予定だからスケジュール通り >>831
新スペックの試験日がレッドブルと別れの日になるから限界まで引き延ばすよ
早くて夏開けだろ >>832
そういう感じだね
トロロッソ側はハイブリッドな今の状態でいじってもあんまかわらんと思ってるフシがある
7月のテストが勝負って感じなのかな
レッドブルは…別にホンダが焦る話でもないから今は放置でいいのではないかとｗ >>831
今年は去年と違ってサクラでかなりのとこまで作りこめる。
ちょこちょこ試す必要は無くなったんだよ。
それらを事前に予測して対策を立てるため、メルセデスやフェラーリ、レッドブル、そしてその後はルノーも、AVLと呼ばれるダイナミックベンチを導入した。
ここではパワーユニットに駆動系が装着され、さらにシャシーに組み付けた状態で、テストが行われる。実走行での振動を、できるだけ忠実に再現するためだ。 >>836
そう、信頼性を評価するためには完成品をリリースしなければならない。
だから、しっかりと完成された後に試すんだよね。 しかしまだ5/21を消化しただけなのに気が早い人がたくさん居るんだな。 >>756
知識があってもオイルクーラーが発想できる柔軟な思考があるとは限らないようだな 確かに、メルセデス・フェラーリ・ルノーの投入時期と比較してみないと分からない部分はあるね
ルノーはカナダGPらしいけど >>838
改良版が投入されたらされたで「変わってねー」のパレードやで。 普通なら流石に1/4もやったらある程度の結果は出さないといかんだろ >>842
PUの数規制があるんだろ？それが7レースに付き1機の割合なら1/4じゃ成果なんてでないだろ。
最初の7レースは開幕戦と同じPU、次の8レース目に改良型持ってきてどう出るかって感じでしょ。 キィーン キンキン キキッキーン
テケ テケ テッテン テーン
完全にホンダミュージックやで >>839
記事にオイルラジエーターってなってて、F1の記事書いてるのに何この言い回しって思ったな。 ホンダミュージックは２ＳＴ９０度Ｖツインの
ポンポポン・ポンポポンだろ >>846
開発に慎重になり過ぎてどこから手を付けて良いか判断できなんじゃないか？ ハンガロリンクのテスト明けでアップデートなのかな？
そうなると、本当に8月以降だな >>850
文章の前後が矛盾してる
日本語が不自由なんだしもう少し考えて自演すれば？ 俺のブル予想は。今月でルノーから交渉終了を突きつけられホンダエンジンのパワーが期待ほどでないためフェラーリにリカルドとエンジン交換をしてルノーに貸してる何とかというドライバーを引き上げる。 リカルドは来年の契約してないよ
フェラーリ行くのでは、って言われてるけど 野獣先輩をフェラーリレンタルでフェラーリエンジンゲットか？
ないだろそりゃw 何とかってサインツのこと？
フェラーリ４チーム供給はできるのかね 素人考えだけど、PUにとって熱問題は重大なのに
シャシー側に作らせるかな？ >>858
ラジエーターの話？
としたらF1のはエアロに沿った複雑な形になってるからむしろ車体制作側が作らないと駄目なんじゃない？
PUメーカーからは「これくらい冷えるやつじゃないと駄目だよ」くらいはあると思うけど >>859
あ〜、確かに空力に直結するからな
納得しました >>860
それを考えるとやっぱメーカーのワークスチームは完成度が違うんだろうなぁとか思ってしまうね
PUもギアもラジエーターも全部チーム内で最大効率のものを好きなように設計して使えるんだしｗ
そしてカスタマーなのにそこに肉薄してるRBのすごさ >>858
マージン大きめに用意するとか無いから稀によくあるケースだよ >>852
自分の読解力の無さを披露せんでも宜しい
それに「自演」って…他者を自分の妄想に当て嵌めるのは脳内だけに留めておきなさい なんかトロロッソやべーなｗ
ここまであまり壊れなかったのに、ここにきてマクラーレン時代に戻ったなｗ
ホンダ恒例のPU交換祭り開幕、トラブルだらけでテスト時間失いまくりｗ
今年ももうダメだな、ズルズル後退してポイントも取れずシーズン終えるのが見える >>867
hondaのツイッターみるとそうみたいですね ゲラエルって昨日どこかにぶつけてラジエーター壊したの？
（そのせいでPUを交換）
間違ってらすまん >>870
詳細には書かれていないけど内容を見る限り取り付け間違いという初歩ミスっぽい。 実はあんまテストする項目ないんだったりしてｗ
見た目も変わってないし >>870
ニュース読みなさい。
ゲラエルは壊してない。 昨日走れんかったからゲラ連続？
ガスリーの邪魔してほしくないなぁ 新型っぽいPU初登場か
どこまでタイム縮められるか
40馬力アップらしいからねスッゴイんでしょう >>866
別にヤバいとかはないんじゃないの？
想定内と思うけど
今は来年へ向けての準備段階だから期待をしてもね
トップチームが載せるPUを積み、かつ一歩先んじた枕でさえあの有様だよ？ >>817
今のラジエータってオイル入れるんだな
冷却水である必要ないもんな ゲラエルが遅いってことはホンダの育成もF1には程遠いって事か
サッカーと違って変に期待できないから良いなｗ >>885
それマジ？
ajieta- ga
burou すまん、間違っておくってしもた
・・・で、ラジエターがブロウした場合リスクデカ過ぎだと思うけどな >>899
おお、よかった。
ゲラエルならこれぐらいでいいだろう。
午後のガスリーに期待 >>897
白い煙が出なくなって
黒い煙とツルツル路面になるのかそらいかん >>902
7.4 Coolant header tanks :
Any header tank used on the car with a water based coolant must be fitted with an FIA
approved pressure relief valve which is set to a maximum of 3.75 bar gauge pressure,…
水ベースじゃないとダメなんじゃね？ 対してテストすることが無けりゃもっと気温上がってからロングやろ ガスリーのったら何秒出せるだろ
テストでは１８秒出してたんだよな >>907
ですね・・誰やオイルなんつったのは！w
>>910
なんとか19秒突破してほしいね！ 40馬力アップ
ホンダの新型PUはまだか
みんなワクワクしてるぞ 40馬力つったらホンダToday10.5台分だぜ！ 副TDが大量のオイル漏れって言ってるからオイルクーラーの話ちゃうん? ゲラエルさんも昨日よりはマシンも走りも前進してる感じだな(歓喜) ４０馬力UPでじっくり煮詰めたら一気にトップに近ずくな
それから終盤にさらに４０馬力UP
今シーズン８０馬力UP レッドブルに最終期限は設けないとルノー
そして、アビテブールはこのほどスペインの『El Mundo（ムンド）』紙に、レッドブルとの話し合いは来週末のモナコGPが終わってから始めることになると次のように語った。
「すべては5月末から始まることになる。モナコの後すぐにね」
「我々は最終期限を提示するつもりはない。それは我々のスタイルではないからね。だが、無期限に延期することはできないよ」 そんなにホイホイ上がってれば苦労しないんだよなぁ… 中国GP後
ーーカナダGPで20kWのアップデートを計画しているという記事が出ましたが、これについてお話を聞かせて頂けますか？
ホンダ 田辺豊治テクニカルディレクター
>「あれは一切、私の言葉ではありません。何もアップデート内容を特定するようなことは話していませんし、開発は常に進めていますというだけですね。
> 喋ってもいないことを上手く書きますよね（苦笑）」
https://members.f1-life.net/race/66786/
>スペインGPのレース後、「今後に向けたトライをするために、何か新しいモノを入れますか？」と田辺TDに尋ねたところ、
>「テストで新しいモノは入ります」と言いつつも、「新スペックとかそういうものではありません」とのことだった。
>ちなみに田辺TDはスペインGPの後、HRDさくらでのミーティングのために帰国の途に就いた。
>「もし新スペックをテストするのなら、ここ（バルセロナ）に残っています」（田辺TD）という。
https://www.as-web.jp/f1/369698?all なんだ、テスト新スペックじゃないのか。
あいかわらずゆっくりやってるな。ホンダ。
ハートレーがモナコでまたぶっ潰しそうだから、
スペインでもそうだったけど、本来なら新スペックが間に合うべきなんだが。 >>930
しゃかりきにやって撤退されるより
のんびり長く参戦してくれた方がいい
間違って一勝でもしたら、これ幸いに勝利宣言して撤退するぞ 今使っている間に合わせのシャーシに新PU乗せるとかありえんわ 現実にパワーでルノーと同程度なら焦る必要はない罠
むしろ手の内を見せない方針なのかもしれないし
そもそもトロのシャシーが安定しないと何もできないということでもある ホンダはマクラーレンで懲りてレッドブルと組むの嫌で、新エンジンの出来が素晴らしくて出せばレッドブル採用が決定的だから、レッドブルさんルノー継続してくださいと思いつつ新エンジンのお披露目を先伸ばしにしてるんだな ノウハウのあるエンジニアがいなくなって
セットアップできないのかな？ 去年、コンセプト一新したけど当初はボロボロだった。
けど、後半は戦闘力かなり上げてたから、今年も今のPUから普通に戦闘力上がるでしょ。
俺はホンダを信じている。一兆円企業を舐めたらアカン！ 後半から伸びるマクラーレンのシャシーがあったからPUも伸び代があったんじゃないか？
トロロッソは後半から失速だからPUだけ先に進んでも空回りしそうで不安ではある >>938
去年を思い出したらムカついてきた。
スペック4をまず出してからバージョンアップにしてくれ。ずーと、ホンダジェットのTCを待ってたんだよ。 ガッスンハイパーで良いから17秒前半とか一発出してくれると中々楽しくなるんだが。 17秒台は出るでしょ
プレシーズンで1:18.3だったんだし 昨日のPU交換がなければガスリー午前中から走ってたのかね >>941
ハードル上げないで。
18秒5を切れれば合格にしておこう。
何回もアタックしないだろうし。 >>943
ゲラエルはペイドラだから、契約があるんだよ。
ガスはムカついてます。 >>929
キチガイアンチは来年の暇つぶしでも探しとけよ
40馬力UPに発狂して大変だなドアホ じみにタイム刻んでるね。
11. Gelael Toro Rosso STR13 1:20.763 +3.764 65 >>947
こうなれば、どこまでも演じ続けるしかないな。 新しいPUパッケージのテストならまずはマイルを稼ぐだろ >>950
どうしたキチガイアンチ
お前は寝言をほざくだけか？ >>950
ごめーん。970のお方お願い致します。 去年のバージョン4は無かったことに？
春から製造しているPUは実走向すると必ず壊れるので、
トロロッソにマウントできないのか？？ >>950
↑
糞キチガイアンチがルノーも認めるホンダに馬力大幅アップ新スペックを出されると
悔しくて発狂するの図 去年のスペック4は枕に乗せてやらねーからかなり時間経ったのにまだ現れないのはなんとも言えないね
田辺さんもなんとも言えない発言だし 前の長谷川PUだっけ？は限界あるからあちこち大幅な改善が必要とかどこかにあった
スペック４をベースに浅木PUでやり直してるんじゃないかとか…
それとも全く別物か 今年はスペック6まで行くって言ってたな
まあ気長に待ちましょうや >>960
一生バージョン1.0にならないフリーソフトみたいな刻み方だな >>957
お、元気があっていいね。
でもスレが進みすぎてもなんだから、要所、要所締めてこ。 フェラーリのテストドライバー早いね、マグヌッセンよりいいじゃないか？ 【HONDA】F1ホンダエンジン【258基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525938815/
まだここあるんですけど？
次スレの前に消化しろや F1-Gate.com 5月16日
ホンダF1、バルセロナで新スペックのF１パワーユニットをテスト
ホンダF１は、6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで４０馬力のパワーアップ
を実現するアップグレードを投入すると報じられている。 >>866
結局災難の原因はホンダだったということ これにはアフィ特有のオチがあります
F1-Gate.com 5月16日
ホンダF1、バルセロナで新スペックのF１パワーユニットをテスト
ホンダF１は、6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで４０馬力のパワーアップ
を実現するアップグレードを投入すると報じられている。
「新しいスペックを導入する場合には、当然、通常よりも多くの時間が必要です。現時点では、夏に新たなスペックを投入する予定で、それに向けた準備は開幕戦が終わった直後から始めています。だいたい、2〜3カ月かけて準備しているのですが、多くの時間が必要なんです」
https://f1-gate.com/honda/f1_42568.html ワッチョイ、IP付きワッチョイで自演のしやすさって変わるの？ ワッチョイを変えるのは割と簡単だけどIPを変えるのはちょっと面倒 >>971
４０馬力アップグレードを夏に投入ならこのテストでデーター取らなきゃ間に合わないだろ >>973
あまり関係ないかな？
IPは使ってる回線の基地局の住所位は分かる。
固定回線と携帯とかで自演したらIPも変わるし 126.209.14.xxx
これだけの情報で基地局が特定できるとかすげーなお前 ルノーワークスのシリルもホンダF１の6月の大幅アップデートの投入の日取りまで発言してたね
冬の時点でホンダとルノーの差はないとも言ってた 分かるのは市区町村までとは言えやっぱり気持ち悪いよね >>969
gate以外でいくらでも報道されてるわ
お前は情薄なんだから口にチャックしとけww >>919
田辺さんが「俺いったん日本に帰るけど、新型を投入するならこのタイミングで一時帰国しないよね」とかいってなかったか？ >>982
市町村までわかるの。
田舎は特定されるかもね。
f1好きなひと少ないし。 auto sportには、テストについて田辺TDが｢新スペックとかそういうものではありません｣と語ったと書いてあるね IPもわっちょいもIDも隠せるんだからきになるやつは隠せばいいのに
あほなのか？ わーい旗が新しくなったよー
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1535131.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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