【HONDA】F1ホンダエンジン【259基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【258基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525950945/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレーさん最後尾でもピットスタートでもいいからレースして欲しい ハートレーのマシンを擬人化してみろ
腰から下がもげて内臓が飛び出てる
手術不能のためレースは出来ない トロがいくらジュニアチームだといってもここまで集中力判断力に欠けるドライバー乗せる必要あるかな
インシデント以外でマシン壊さないで欲しい
ICE載せ替えかもって言ってるし今後のトロのアップデートプログラムにも影響必至だよ とりあえずハートレーは見てて怖いから代えて欲しい
こんなことばっかしてたら絶対人が死ぬ >>10
ハートレーのWEC時代の特攻を見てたら採用には踏み切れんと思う……
他にドライバーいない現実だな >>8
擬人化した場合は服が破けたり下着が脱げたりするからむしろ御褒美
物言わぬマシーンだからもげてもｼｭｼﾞｭﾁｭしてレースできる
ただ明日に間に合うかは未知数 Tカーあった頃はあのぐらいのクラッシュよくあったと思うんだが最近大人しいよな しかしあれだな
ガスリーの順位を見る感じ、やっぱマシンの素性は悪くない気がするんだよな 井出がライセンス取り上げられたのはもっと早かった。
井出にも日本のトップフォーミュラーで総合2位の実績がありハートレーと同格だろう。
早い決断を求めたい。 ハートレーは稀代の糞アマチュアドライバーだな
話題性でジョバンナアマティーでも乗せてるのがマシ
3年ほどの戦略を見据えて、あえて糞ドライバーを雇ってるとしかおもえん
本当に下手くそだわ >>17
50Gは負荷がかかってるから、壊れるのが普通だと思う エンジンにクラックか
次は新スペと確定したものではなくてもなんとなくの新スペらしきもの入れるのかな トロトロホンダの内戦は激化してるようだねｗ
毎戦ガスリーと絡んでダブルクラッシどころか
そのうちブチ切れたハートレーは逆走しそうｗ 鳩って違う意味で毎回何かしらで目立ってるよな
話題作りには最高のドライバーだよ 雨の予報ってことは、早いうちにタイム出さないと
でもどのドライバーも同じこと考えてる？ アロンソはミディアムタイヤでこのタイムかよ レッドブルに近いタイムだせんじゃねーの？ そろそろ言いたい。
ハートレー、お前F1に向いてないわ。 アロンソはガスリーのターゲットだからな
勝って欲しい キチガイ丸出しでアロンソを叩きまくってたくせに上手くやりだしたら 「このスレと何の関係があるの？」 だと・・・ すげえなこいつら狂った信者は！！ >>44
お前の存在はスレチだから、このスレに来なくていいんじゃね？ マクラのビッグアップデートを駆るアロンソがアップデートしていないガスリーと同じって笑える ガスリーQ2おめ
とりあえずほっとしたしワンチャンQ3狙えそう テストのマシンが足りなくなったりしたらハートレーどうすんだよ。
ストロール轢かれてたらクビサ代わったのに惜しかった 前のコースアウトでコースに砂利が撒かれて
ガスリー妨害されてたな トロロッソ以外は全車ビッグアップデート
ガスリーが速いね
トロロッソ ホンダがアップデートしたら大変なんだことになるね 新型エンジンが形になってて投入タイミング考えて載せてないだけなら、
鳩の壊れたから新しいの載せてくるかもな。
>>54クラッシュおそらく全損 鳩の変わりにインドネシア人テストドライバーの方がいいのか（？） もっと期待できる奴いないのか… 鳩なにしてんの？
もうクビだろこいつ いい加減にしろ ハートレーは元々この後のテストに乗る予定がない
もうこのままフェードアウトでいい 調子が上がらないドライバーに辞めろと言うなら、ホンダPUも1年目の途中でグランプリから去るべきだった？ ホンダにアップデートPUの投入を急がせるための作戦かもしれんな
鳩ナイスクラッシュw 無能がマシン大破させたとか笑えないな
もうコイツ、クビ確定だろ Q2 止まりか イエロー出てたし
まあ 12位番手なら 新品ソフトで行けるから
決勝 面白そうだな アロンソp10
バンドンp11
ガスリーp12
これはアップデート前のトロロッソとビッグアップデートしたマクラと戦闘能力が同じって事やね ガスリーがんばったー
アップデート何もなしでこの位置ならOKでしょ バルセロナは回り込むコーナーもあるし厳しいかと思いきや、掴みどころの無いマシンだな。
高速セクションが丸っきりダメでは無いのは収穫かな。
1台しか走れなくて不利もあっただろうに。 >>66
クビじゃ甘っちょろいだろ
ハートレーは二度とレースに関われないようにクラッシュして死ぬべきだった 今回のレースでマクラとガスリーがどっこいどっこいのポイント争いで
モナコの後のカナダでは余裕でトロロッソが速いやろね なんていうか、ガスリーはほんときっちり走るな
ちょっとバトンを思わせる まぁSSタイワのサーキットならそこそこ戦えるっしょ…ハトピッピですら16番手スタートくらいには ハートレーが死んだほうがいいとか書いてるやつはずっと前からいる
文面同じで多分同じやつだし相手にすんな
ただのかまってちゃんだよ ちなみに死ぬべきとか書いちゃうヤツって一度病院で見てもらうといい
脳に何かしらの欠陥あるから＞＜ これマジだからね マクラーレンホンダは、アロンソが昨年ここで予選7位なんだよな。 今、ガスリーとアロンソがトロロッソホンダで走ってたら面白いのになー・・
仮に、同じタイムならガスリーすげー、プラス、二人でポイントたくさん取れる
仮にアロンソのほうが速かったら、中段勢トップ確定
仮にガスリーのほうが速かったら、10年一度のF1ドライバー確定
どれになっても楽しい >>78
>>80
お前らのほうがおかしいだろ
ハートレーのせいでホンダは不当な扱いを受けてる上にレースそのものもつまらなくしてる
クラッシュでリアルにクビを飛ばせばみんなの幸せにつながった
下手に生きてるのは本当に良くない ってかレッドブルはえええな…これホンダ搭載は無いやろ… マクラのドライバーって給料いくら貰ってんのやろか
トロロッソの新人ドライバーと違うんやろか >>93
ホンダPUは最強シャシーのマクラーレンと互角なんだから
もうルノーを超えただろう。 >>89はただのキチガイだから無視しとけよ
通報はいいけどな 別に不当な扱いなんてうけてないよ？アンチがぶーぶーいってるだけでしょ
それよりフェラーリのハロウイング違反とかルノーの怪しいウイングとかメルセデスのタイヤ介入とかがツマラナクシテル
>>89はスレを閉じたりレース結果見ないほうが精神衛生上いいんじゃない？もしくは樹海をお勧めする >>89
せいぜいうんこ踏んじゃえくらいにしとけ
本当に事故死したらどうすんねん
命がけで走っとるんやからんなこと言ったらあかん
マグヌッセンみたいにコクピットで死にたい連中は一人で突っ込んで欲しいが なんでキチガイの相手するんだお前ら
いい加減学べよ
相手してるやつも荒らしてるのと同じだぞ アロンソ速すぎだわｗｗｗ
トロならガスの0.5秒上行けそうだな… マクラーレンはレースペース良さそうだからガスリーはかなり頑張らないとしんどいぞ ガスリーはマクラと同じ6列目スタート
すぐ前にビロンソ
マクラとトロロッソは同じ一団やね >>85
本当だね、辞めろくらいならわかるが死ねばいいとかいうやつは犯罪犯すレベルの脳味噌だ アップデートなしでこの位置は悪くないんじゃね？ カナダまで我慢汁だね 抜けないけど砂利撒き散らしでVSCが2～3回来るやろから…チャンスはあるやろ
(※なお、いいトコで味方の鳩に撒かれる展開の可能性も大) アロンソはこの調子では大口叩けんね
やる気も実力も中団ドライバーやね >>58
何度も書かれてるけど、スーパーライセンス持ってないとF1には乗れないんだよ。テストだけ。 この結果見てアロンソ下げしてる盲信者はマジで終わってるぞ、、、 ホンダはルノーエンジンより0.5秒は速くならないとね
レッドブルが替えた意味ない
大変だよ
馬力にして何馬力？ うーむアロンソに0.8秒も差を付けられるとは‥
認めたくないが流石だな >>75
モータースーポーツファンの質を一人で下げるなよ ガスリーはスタート上手いからな
前のさらに上手いアロンソさんについて行けばジャンプアップもある 現時点でルノーもホンダも変わんね～
レッドブルのシャシーが凄えだけじゃん ルノー以上とか互角とかより
ホンダはレースでドライバーが少し楽できるくらいになってほしい。 >>113
予選順位もしかりだが、最高速も相変わらず最遅なのは分かっていた事とはいえ
大失態だね。 予選モード無しのフリー走行で速いとかホンダ信者はアホか ガスリーはソフトでスタートじゃない？
ハートレーは…走れるならミディアム…まぁなんでもいいや アロンソはトップ争いするって自分で吹いてたけど
中団で何してんの？ フリー走行でのトロロロングランどんな感じだったかわかる人いる？ 何で誰もマクラーレンに対して
ルノーにしても最高速遅いね、ってインタビューしないの？ ハートレーはミス目立つし
スピード無いし、今シーズン
最後までいられるか怪しいな >>133
俺が見た時はあんま安定しない感じだった
ハースとマクラーレンは速かった 毎回ドタバタして1stopギャンブルを華麗に決めるとかないからなぁ…そろそろピシッと決めて魅せて欲しいわ 去年 スペインGP予選 アロンソ 7位
今年 スペインGP予選 アロンソ 8位
アロンソは去年より順位が下がってしまった バンドーン＞＝ガスリー
マク＞トロ
だろうから、ルノーとホンダの差はあまり無いのかもね。
ちょっとだけホンダを見直したわ。 >>138
無理だろ
4台以上リタイアしたらポイント取れるかも >>119
全く同じでもワークスなら意味あるよ。お金かからないし。 ガスリー
FP3で最後のアタックでアロンソをぶち抜く予定が
ハートレイがクラッシュで赤旗。
Q2で最後のアタックでアロンソをぶち抜く予定が
イエローが出て不可
決勝で思いっきりぶち抜いてくれ >>138
ガスリーはポイントとるやろね
今日の走りもだいたい予想通り
ガスリーは速いよ >>142
その代わりインドが速かった。
でも昨年マクラーレンホンダは、そのインドより速かった。 ああ、ホンダの電気は予選だとなんとかなるけど、レースだともたないんだったね。
やっぱり、ルノー＞＞＞＞＞ホンダだな。 ハートレーは毎回ヒヤヒヤもんだ。ポイント云々の前に事故らないでくれと祈るしかない。 >>144
カスタマーで妥協してた分シャーシ性能がさらに向上もありえるんじゃね？ >>143
ガスリーはスタート上手いから
いきなりポイント圏内に突っ込んでくるよ ガスリーは、対アロンソで
Ｑ1は0.274秒差
Ｑ2は0.363秒差
最速マシンのアロンソに対して、この差なんだから
たいしたものだわ >>140
それ間違い
バンドンとガスリーじゃ才能が段違い
バンドンはF1でこれだけやっても凡庸なドライバー Q2でSS温存の為にUSEDでアタックするならSSもう1セット余分にすりゃいいのに
トロロッソはQ2に行くと思ってないのか >>154
今年はまったく予測がつかんね
決勝で安定してるのアロンソだけだし 鳩はライセンス持ってる代わりのドライバーが居ないからシーズン最後まで走るんじゃない？
それでシーズン終わってクビになったとして、来シーズンの鳩の代わりのドライバーの最有力候補って
誰？ >>139
予選順位で一喜一憂ｗ
シーズン前のテストの時と言い、信者の特徴は瞬間の速さでしか評価できないということか >>148
キチガイアンチは>>>>>って馬鹿じゃないの 最強シャシーどうしちゃったの？
今回はもともと最強だったうえに、さらに大幅アップデートしたんでしょ？ 意外と明日はハートレーが納豆走法で2戦連続ポイント来るかも😬 バンドンはガスリーと並んでスタートってかわいそうだね
今夜は怖くて寝れないんじゃない アロンソって、今回のアップデートで0,2秒のゲインって言ってたけど
てことはそれが無かったら、マクラーレンは2人ともガスリーに敗けてQ2敗退だったんだね。
で、ガスリーがQ3行けたはずだったのか。
いやあ、アップデートの意味あったなｗ
何とかトロロッソに勝てたわけだし。 >>163
ドライバー走れてないし、セッティングもできない
マシンの信頼性の確認の時間もでない
どこからそんな希望が持てるんだよｗ バンドンはガスリーと並んでスタートってかわいそうだね
今夜は怖くて寝れないんじゃない >>148
そうだな
去年からそうだけど、チャージラップがある予選は何とかいけるが、決勝がいつも厳しい（今年のバーレン除く） これだけ待たせるんだから
さぞかし凄いアプデが来るんだろう
パワー2倍とか… >>166
ガスと同じセッティングにしたほうが成績でる不思議 >>158
基本的に遅いトロロッソについては瞬間的な好成績を楽しまないと楽しむところが無くなってしまう
そして今年はバーレーンの4位で泣かせて貰ったからもう満足かな >>159
候補はいないけどこういう噂↓が
流れてはいるな
まー、マルコがコメントしたわけじゃないけど
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=119385&tt=1183 予選は去年でもそれなりにやってたじゃん、マクラーレンでも7位だったでしょ
問題は3年4年前から決勝ってのは何も変わってない ごまかせるコースもあるが
絶対量が足りない場合GP2になるわけで ハートレーはインシーズンテスト用の新しいエンジン入れちゃえばよかったのに 5ちゃんレベルの記事やネタだらけじゃにーか(驚愕) >>140
対バンドーンだと全平均予選タイムは勝っているよ。 やっとへんなトラブルもなくトロ本田の今の実力が見れた感じ
こんなもんでしょ今のところ
でもどこかで変わって欲しいけどな
ハトは転職を考えたほうがいいかもしれん
あんなかわいい奥さんを不幸な目にあわすなよ 精神、肉体的にダイジョブなら鳩にも頑張ってもらいたい 予選後の最新版
F1スペインGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選13位・14位 決勝16位・RT
2016年 予選10位・12位 決勝 9位・RT
2017年 予選7位・19位 決勝12位・RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には2回進出）
2018年 予選8位・11位 ←←←New
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 5位・ 6位 決勝 9位・11位
2016年 予選 8位・13位 決勝 6位・10位
2017年 予選12位・20位 決勝 7位・ 9位
（3年間で19ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
2018年 予選12位・出走せず ←←←New
明日は降らないで欲しいねえ。
ドライなら決勝ペースがどんな具合か楽しみだよ。 >>183
あれは交換なしではスマンだろ。エンジン本体ICEに亀裂入ってたらしいぞ >>185
マジか
それはあかんな…
どうせなら新しいバージョンのPU入れてほしいなほんと
ハートレー車にいれたとこで参考になるかはわからんが 忘れてるだろうがトロロッソは他チームより先にバーレーンで新空力パッケージのアップデート済な事を ＞■2018年F1第5戦スペインGP予選結果
＞8／14／F.アロンソ／マクラーレン／1'17.721 ／21
＞11／2／S.バンドーン／マクラーレン／1'18.323 ／18
＞12／10／P.ガスリー／トロロッソ／1'18.463 ／16
＞※ブレンドン・ハートレーは予選不出走
ホンダは最下位＆12位かｗ
散々ガスリーはアロンソとの戦いとかフカしてたくせに予選12位とかアロンソに謝っとけよ
今回もホンダはダブルノーポイント、最下位＆リタイア濃厚か >>187
あれって本来開幕に投入するはずだったものでしょ ホンダはレッドブルと組めれば可能性広がるんだけどな
普通に考えたら絶対ルノーのままでいいからな >>187
開幕から大したアップデートはしていないとコメントしてるね
小さなエアー変更は全てのチームがしてる
本格的なアップデートはエンジンと共にカナダから
マクラは今回でシャシーのビッグアップデートを予定通り行なっている ハートレーの取り柄って もはや背が高いことくらいしか思いつかん ハートレイ号はPUは新型(完成してれば)入れるんだろうか
持ち込んでないか そのスレにわざわざ来て煽る感覚が判らん
現状トロロッソは1台でテストやらセットアップしてるようなもんだから厳しいな
ほんと、誰でもいいからベテランドライバー乗って欲しいｗ >>188
↑
キチガイのホラ吹きがガスリーの安定した速さにたまらず登場
ルノーに変えたからトップ争いができると吹いたホラ吹きアロンソはガスリーにブチ抜かれたね ハートレーのメカニックはカンカンだろうな
モノコック取り寄せてパーツとエンジン組み直しだろ15時間位楽勝で掛かりそう >>196
ホンダだけマシン大破で予選走らなかったらしいぜｗ ホンダ視点でみれば、1チームしか供給してないという
開発していく上で、物凄い不利な立場で、しかも良いドライバーが一人しかいないという・・ >>194
気になるよねそこ
そうじゃなくても諸々マイナーアップデートしてるものに変えてくるだろうからちょっと期待してる >>193
大昔マクラーレンホンダが圧倒的だった頃は日本中が湧いてたらしいのだが >>193
>>204
今でもネットの記事の見出しに、【ホンダF1】って書いてしまう感覚だからな これまでまともなレースが一回もないとか凄すぎでしょ
今回でクビだと思う ぶっちゃけハートレーがうんこすぎて
ガースーが必要以上に持ち上げられてる感がしないでもない >>75
冗談でも言って良いことと悪いことがあるからな 個人的には、マクラーレン＆アロンソが昨年言ってたことが
全部とんでもないペテンだったことを毎レース証明出来てる今年は
もうずっとメシウマ状態だわｗ >>89
お前みたいなのがいるからホンダファンの質を下げているから二度とここでレスするな 今のバージョンそのままのスペアあるみたいだから同じの乗せるでしょ
ここで新スペック載せたらいろいろ後の段取り狂いそうだし >>213
予選終わってるから予選前と同じスペックの物での修復しか出来ない >>213
どっちにしろ基数制限的にも予定より早く壊れて狂ってるから、乗せれるなら載せるでしょ。 そもそもなぜ新スペックを積む予定のないスペインに持ってくる必要があるのか 俺はトロロッソホンダファンだからそこに所属しているハートレーを応援し続けるぞ
頑張れハートレー 今年のポールリカールのコースってミストラルの途中にシケインあんのかよ
安全のためか知らんけど、なんでつまんないことばっかするかなーー
ミストラルの途中でシケインつくるぐらいならもうポールリカールじゃなくてもいいわ
ミストラルから高速シーニュへの飛び込みが最高にかっこいいんじゃねーか >>217
レース前レース後に車検というものがあるしね
>>218
月曜からのテストで使うと考えたら持ってきててもおかしくはないかと ホンダ信者の成績低迷時のストレスをハートレーで解消しようとしてるのがなんかもう恥ずかしい..... すると今後予定される本来のアップデートの回数を含めて考えると基数制限を超えてしまう事はこの時点で決定したような
ものということ？ >>208
ガスリーは若さと気の強さとスタートのうまさがあるからな
やや髪が薄いがイケメンでもあるし >>223
ガスリーが残された希望みたいに一点張して人もちらほらいるけど危険やなｗ >>217
パルクフェルメ
予選後はマシンに触れない。
損傷がある場合の修復は元の状態に戻すという範囲で作業が出来る。
それ以外はシートがかけられ鍵もかけられ、ビデオカメラで監視される。 >>210
ベストシャシーはちと盛りすぎだったな！ >>188
なんだ結局また無様に枕へひざまついたか 予選SPEED TRAP KM/H
1 S. PEREZ 326.0
2 E. OCON 324.7
3 S. VETTEL 323.5
4 L. HAMILTON 322.5
5 V. BOTTAS 322.3
6 S. SIROTKIN 322.0
7 R. GROSJEAN 321.9
8 P. GASLY 321.1
9 K. MAGNUSSEN 321.0
10 M. ERICSSON 320.6
11 C. LECLERC 320.1
12 K. RAIKKONEN 319.3
13 L. STROLL 318.5
14 M. VERSTAPPEN 318.2
15 D. RICCIARDO 318.0
16 C. SAINZ 314.6
17 F. ALONSO 313.8
18 S. VANDOORNE 312.3
19 N. HULKENBERG 309.8 もうハートレー解雇してあげたら？その方が彼のためだよ
ミスが多すぎ
・オーストラリアGP
スタート直後にブレーキロックしてタイヤを壊す、タイヤ交換後も壁にヒットしてパンク
・バーレーンGP
またもやブレーキロックしてペレスに追突、ペナルティ
・中国GP
譲る場所を間違えてチームメイト同士で接触
・アゼルバイジャンGP
予選中に壁にヒット、タイヤがパンクしコースのど真ん中でスロー走行していたため
チームメイトのガスリーを殺しかける
・スペインGP
大事な予選前のFP3で大クラッシュ、シャシーとPUをスクラップにして予選不参加 欧米人から見た日本人ドライバーは今ホンダファンが見てるハートレーと同じ扱いだなきっと。 >>233
俺はF1で日本人ドライバー自体そんなにみたくないけどな。
出てきたら出てきたでいいけど >>231
見事にルノーが固まったな グリッドも決勝の順位も関連性ないけど >>233
少なくとも"ペイ"じゃないだろハートレーは。
1992年のフットワーク無限とか、亜久里とアルボレートの立場が逆だったら日本人のF1ファンは発狂してたと思うわ。 >>233
ハートレーは実績があるからそれ以下でしょ >>234
よかったな
お前ら、悪口はここだけにしとけよ
間違ってもTwitter荒らすなよ 逆に ハートレーが乗れるのなら日本人ドライバーでもいいじゃないかとも言える
あれだけ批判された井出さんだが 他車巻き込んだ事故や大クラッシュは起こしていない
福住や松下はライセンス取れてないけど速さはともかく もっと安定して走れる可能性はあるのでは >>241
ちゃんとF1に乗れるスコアを取ってから言っていただきたい。話にならん F1に来てしまえば他カテゴリーの実績は関係ない
来る前は参考にはなるけどな ついでに予選結果の前年比較
F1スペインGP 2017-2018予選タイム向上幅ランキング（予選順位の変動）
１位 ハース －３．７１１秒（11位→7位にアップ）
２位 ルノー －３．６０７秒（13位→9位にアップ）
３位 マクラーレン －３．３２７秒（7位→8位にダウン） ←
４位 ザウバー －３．１４２秒（15位→14位にダウン）
５位 メルセデス －２．９７６秒（1位→1位で変わらず）
６位 トロロッソ －２．９０８秒（12位→12位で変わらず） ←←←
７位 フェラーリ －２．８９５秒（2位→3位にダウン）
８位 レッドブル －２．８９０秒（5位→5位で変わらず）
９位 インディア －２．３７４秒（8位→13位にダウン）
10位 ウィリアムズ －１．５２７秒（9位→18位にダウン）
※冬季テスト前に路面舗装改修済み
決勝の展開を色々と予想しながら寝るとしよう。 >>239
ハートレーはフォーミュラーレースの実績がイマイチ。 >>241
井出さんは悪くない。車が酷過ぎた。あれは てかマクラのベストシャシー発言も笑えるけど
もうマクラってチームとして浮上不可能なんじゃないかな
マクラは良くも悪くもロンデニスあってのチームだったんだけど
今の歪なチーム実態はもうマクラじゃないでしょ
技術者を見る目も才能あるドライバーを見る目もチームの一体感も何もない適当な
人員を集めただけの無駄の塊のようなチーム
アラブの資本で日産エンジンのインチキ車を売ってるだけのアラブ資本ガレージメーカー
まあロンデニスが連中に乗っ取られた後のインチキガレージメーカーの変で歪なチームが乗っ取られマクラ ハートレー「F1は速すぎだよ。みんな、もっとのんびりいこうよ。」 今のマクラーレン、ウィリアムズは晩期ロータス、ティレル、ブラバムみたいなもの >>246
まともなテストもさせてもらえなかったしな。琢ちゃんで精一杯だったし 来年レッドブルにPU配給したらタッペンファン辺りからホンダだから負けたとか言われまくりそうでこえーよ・・・・オランダこえーよ >>231 それって下位が全部ルノーPUやん。ほんまにホンダよりパワーあるのかなぁ❓ ホンダはもうルノー以上に達してるんでね？
もちろんダウンフォースによるけど >>245
フォーミュラでのチャンプ以外、雑魚なんだから乗せたら駄目だよねw >>241
>あれだけ批判された井出さんだが 他車巻き込んだ事故や大クラッシュは起こしていない
いや、巻き込んだからこいつ危ないって話が出てライセンス取り消されたんだぞ
他で指摘されてるように井出さんは十分にテストもさせてもらえず
F1っぽい何かに乗せられてたからハートレーより同情できるけどね ハートレーはここ5年以上、全くフォーミュラーのレースやってないし
F1どころかGP2も殆ど乗ってない、その下のF3以下の
フォーミュラールノーまで遡らないとまともにレースしてない。
日本人ドライバーはなんだかんだ言ってもF1に次ぐ
フォーミュラーニッポンとかで旬を過ごした人が選ばれてる。
今のハートレーより速い人も結構いたと思うよ。 鈍重な耐久車両でしか走ったことがないのに、F1乗るってｗ ハートレーは無事だったわけだけど
ああいうクラッシュの場合、ハロの影響は関係なし？ マクラーレンは2013年の不振のあと、ロン・デニスが復帰してホンダと組んでから修復不可能なぐらい落ちぶれたイメージ >>243
英語はネイティブ並に話せますけど
TOEICは受けていませんみたいな奴を思い出した >>235
そんな人がなぜ同じくらい無様な日本のPUは応援する気になれるのか、実に不思議 >>261
デニスのミスはホンダと契約したこと、金さえあればなんでもできた時代ではないのに、
独占供給契約にこだわってしまったことやね。ただでさえサラリーマン根性と組織丸出しの
やつらでハンデ抱えるのに、数の論理でも遅れを取ることになってしまった >>263
そんな人がなぜホンダスレを覗いてレスしてるのか、実に不思議 エンジンを始めとしたマシンって、ドライバーとは違うじゃん。
モータースポーツってそういうところあるじゃん。
分かってもらえるかなぁ・・ >>261
ロンデニスは今のマクラーレンの実態とF1界の状況から浮上するためには
ホンダと10年のワークス契約しか方法はないと考えたんだろう
ブランクがあるホンダが力を発揮するため、サイズゼロが上手くいかない場合を考慮して
4～5年はじっくり構えてという期間を考慮して10年が必要
その決断はマクラーレンにとって唯一出来うる正しい決断だった
ところが意見の相違で株の操作をされてマクラーレンを乗っ取られてしまった
今頃、「それ見たことか。分かりきっていた。」と古くからの関係者と話してるだろうね。 ドライバー応援タイプと、マシン応援タイプがいると思う。
モータースポーツファンは、後者で、
一般的なスポーツファンは、前者が多い気が 耐久性のテストはガスリーに任される形になるからアップグレードは後に回されるのか 赤牛に見限られどの道今シーズンでお約束の遁走なんだから好きにやればいいさ トストは状況分析が誠実で的確だな
トロロッソ ホンダとマクラーレンの戦闘能力は現状ではそんなに変わらない
今は中団にいる
全く正しいしさすがだな
アロンソ、バンドンの50億ドライバーとガスリー、ハートレーの8000万新人ドライバー
でこれだから 遅い
ミスが多い
チームメイトの邪魔をする
車を壊す
トロロッソはいつこの不良債権を切るの？
使い続けるメリット全く無いでしょ いいよな予選は。フルチャージフルパワーで走れるから差が小さく見えるし >>272
代えたくても現状代わりがいないからな…
それよりもハートレーはモナコで大事故起こしそうで怖い >>272
でもおかげでテストで使う予定だった新型ＰＵを
実践テスト出来る
ちょうどテスト用に持ってきてて良かった >>75
お前に、そういうこと言う権利も筋合いはない。
仮にオーナーだったとしても、そういう発言していいものではない。 ハートレーの明日の仕事は新型ＰＵのテストになるでしょう
長距離走れるから良いデータが取れるかも
さらに進化できるよ
そしてガスリーに本番用が実装される ガスリーは得意なコースなので決勝での強さに期待
ハートレイはどん底から決勝で調子を取り戻した前回の再現に期待 アップデートされた新エンジンをハートレーに与えてどうすんだよ
クラッシュして壊されたら余計に開発遅れるっての 予選までに載せ替え間に合わなかったから新PUじゃなく旧PU入れないと行けなくなったんでしょ 差があまり無いとしても現状、ルノーPU > ホンダPU。
実績のあるルノーPUに対してレッドブルがホンダPUを選ぶとしたら、開発面の利。
この大会とテストでどう判断するのか。
それとも状況が変わってホンダPUのアップデートまで待つことができるのか。
このままトロロッソホンダがコツコツと開発者進めて、表彰台に乗れるストーリーでワクワクしたいのもあるけどね。 >>280
テストで搭載予定のはすでに有るんだよ
あくまでテスト用だけどね
そのテストが出来るんだよ
本番用は2台とも交換になるんだよ
数戦のみのテスト用が積まれるでしょう ハートレーは戦略や運が味方すれば、いいとこ行けそうな気がする。
それこそ２戦連続入賞でもできれば、汚名挽回には十分でしょう。 ここで旧型に交換しても意味なしでしょう
結局ガスリーと一緒に新型ＰＵに交換になっちゃうんだから
テスト用で持ってきてるテスト用新型ＰＵをハートレーは積むと思うよ
テストも出来て一石二鳥だし 14 M. VERSTAPPEN 318.2
15 D. RICCIARDO 318.0
16 C. SAINZ 314.6
17 F. ALONSO 313.8
18 S. VANDOORNE 312.3
19 N. HULKENBERG 309.8
まあ見事にルノーが全部並んだ いや車検通ったそのままのPU積まないと決勝走れないよ
いくら全損したからって好き勝手に新しいパーツを組めるわけじゃない ハートレーはそれを見越して、
あえて限界突破の攻めを見せたのかしら
うまくいけばGASを出し抜けるし、クラッシュしたら割り切れる 壊れる前と違うPU載せて、ルール的に決勝を走れるのかい？ >>96
マクラーレンはソフトタイヤだよ。ガスリーはSS。 >>152
アロンソはソフトタイヤ使ってのタイムだから。 ソフト以上の戦力差が、あいまいになってきた
ソフトがアロンソにとって一番の選択だった可能性もあるので フェラーリもRBもQ3でソフト使ってた。
マクラーレンはFPのデータ見ると、SSよりSのほうが機能してた。 >>299
ホンダ狂信はタイヤの種類知らずにアロンソアロンソってウザ
どれだけ憎いんだよ？ｗ
ハートレーの惨状見てみろｗ テスト用はマッピングの微調整等しなきゃいかんのですぐには無理だろ ハートレーにはリタイヤしてもらって
次戦からテスト用新型ＰＵ搭載して貰うしか無いか
今旧型ＰＵを搭載するのは愚かすぎる
結局交換になるなら新型ＰＵ搭載してデータ取るべきなんだけどなぁ >Despite registering his first F1 point in Azerbaijan,
>the New Zealander has failed to impress the Red Bull hierarchy
>and rumors have begun to swirl that former Sauber driver Pascal Wehrlein could take his seat as soon as the Canadian Grand Prix in June.
http://autoweek.com/article/formula-one/watch-toro-rosso-driver-brendon-hartley-crashes-out-final-f1-practice
アゼルバイジャンで初めてのF1ポイントを獲得したにもかかわらず、ニュージーランド人はレッドブル・ヒエラルキーに感銘を与えておらず、
元ザウバーのドライバーであるパスカル・ウェーレインが6月にカナダグランプリになるとすぐに座れるとのうわさが始まった。
>Hartley is under severe pressure at Toro Rosso with Pascal Wehrlein already being eyed as a potential replacement for the 28-year-old.
>Wehrlein is highly rated inside and outside Mercedes and Express Sport understands Toro Rosso could make the switch as soon as next month,
>meaning Hartley will not have many more chances to save his seat.
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/958727/F1-news-Brendon-Hartley-qualifying-practice-crash
ハートレーは、パスカル・ウェーレインが28才の潜在的後任としてすでに見られていて、トロロッソで厳しい圧力の下にいます。
ウェーレインはメルセデスの内外で高い評価を受けており、Express Sportはトロロッソが来月にすぐに切り替えできることを理解しています。
つまり、ハートレーには彼のシートを救うためにより多くの可能性がないことを意味します。 マシン性能が同じなら2台大体同じタイムなるはずなんだけど
ガスリーとハートレーの差が開きすぎて、トロロッソの本当の性能が良く分からん
マクラーレンも似た感じだけど バトンとかトロに来ないかな。ピンチヒッターとして。
開発に役立つだろうし。 そういや、WECでも取り消しになったけど実質ポール取ったのは小林組だったっけ？ >>250
超新星後の白色矮星みたいなもんだなｗ
それにしてもハートレーのF1参戦経路見ると同情してしまうわ
前スレで今回で解雇って言ってたが…
過去5年フォーミュラーカーで走ってなくても男ならやるしかなかったんだろうな
RB次第とはいえホンダも日本人柄ゆえ同情してそう
これで解雇になってもホンダが他に乗せてくれることを祈ろう >>310
結果
アロンソ >> バンドーン > ガスリー ・・・ 問題外のハートレー
結果が全てだからな
予選や決勝でアロンソに勝てなければ、ホンダは何を言っても言い訳になるだけ >>314
アロンソと新人を比べるお前は馬鹿だな！
比べることがおかしい >>314
ガスリーが速いって要するにホンダが遅いって事を言いたいのでは？ｗ >>309
それは過大評価。アロンソが乗ったら0.5秒前後速い。だからガスリーのタイムが
トロロッソホンダのパッケージの大体真っ当な性能を表していると思う。
12～14番手くらいじゃないか。 まぁはっきり言ってバンドーンよりガスリのが速いのは確か！ >>318
なら、今日の決勝でバンドーンより前でチェッカーを受けてそれを証明してくれ
予選で遅いのに速いとか妄想 間違いなくアロンソのがコンマ数秒速いだろうな
ミスもしないしF1ドライビングを知り尽くしてるよアレｗ ハートレーって、毎回やらかしてるに、呑気なコメント。
ひょっとして、本物のおバカなのかな？ ID:k7cRY8cx0
こいつの言ってること総じてちぐはぐやでｗ リカルドがメルセデス行きで>>307をメルセデスから貰うのかな
さよならハートレー アロンソ>>>>>>坂東,ガスリー>>>>>>>>鳩 >> 314
アロンソはガスリーにブチ抜かれている
結果が出る前に速いドライバーを見つけるのがチームの仕事
ドライバーには旬の時期がある
シューマッハもネルソンピケもそうやって才能ある若手にブチ抜かれてきた
アロンソもその運命の渦中にある
ガスリー ＞ アロンソ > バンドーン RBはマックスに全てをかけそうだね
若いし速いし良いPUさえ有れば数年勝ち続けられそう ホンダスレなのに延々マクラーレンだアロンソだってのもなぁ
マクラーレンやアロンソのファンはトロロッソなんて見てもいないのに
ガスリーを最後の希望とか砦みたいにしてるけど、ホンダ応援してやれよw >>328
ガスリーだけが頼みの綱なのはPU含めた車が貧弱だから仕方ないｗ
あと楽しみと言えば鳩の後任人事だなぁ
バルセロナで入る新スペックにもとても期待してるが Did I hear that right #SkySportsF1, Brendon Hartley *may* be replaced by Pascal Wehrlein by Montreal? Even by Red Bull'…
https://twitter.com/TF1C_ToroRosso/status/995300825164537856 >>307
これ本当ならトロロッソは戦力アップ期待できるんじゃないの？
ウェーレイン速いし ハートレーはポルシェで耐久レースに出たほうが幸せになれる
インディでも活躍できるでしょう ホンダはパワーマネジメント言うてるけど、そもそもの容量が足らない云々の話があったような ガスリーは速いのだろうけど、アロンソより速いって言うのは時期尚早
バーレーンがあるじゃんって言う人もいるけど、あれだけでは証明しきれない。
それがありえるんだったら今までアロンソの前でフィニッシュしたことあるやつ全員超えたことになるぞ Pascal Wehrleinがくればガスリーの実力も測れてよいよい 国旗みてて思うんだけどガスリーの国の人、速いよね？ 鳩さんおっとりした優しい性格みたいだけどF1ドラとしては才能無いよね
歳も歳だから伸び代も無さそうだしクビかなぁ ホンダとウェーレイン
サウバーに捨てられた両者はとっても仲良くやれるハズ
ザウバーに復讐しまくりましょう ハートレーには悪いけどもう誰かと交代して貰いたい
あんな腕じゃ目先の成績は愚かまともなデータも取れず開発も進まんだろ
チームの雰囲気が悪くなって士気が下がりそう ウェーレインきたらやっとガスリーがどうなのかもわかるし
開発って意味でもいいわな
でもメルセデスの奴乗せるか？どうみてもないと思うけどね もうアロンソ連れてこよう
同条件でガスリーと勝負とか一番熱い ウェーレインいいね。ハートレーは名前のカッコ良さと顔で支持してたけど、ウェーレインも名前がいいじゃん。ポイント取るし。
顔は及ばないが、この後に及んでハートレー支持してるの、まん様かマクラのスパイじゃないの。コンストでマクラに肉薄するか、追い抜くのがファンの切望。後半に希望があってもハートレーよりウェーレインのが期待値高い。まん様は諦めてガスリー応援しる。 ガスリーはサインツより遅いとされてるけど実際はどうなんだろうな
一年以外は接点無いくらい？
ガスリーのが若いし今は速かったりするんじゃないかね
タッペンはさらに上行ってそうだが 結局の所速い遅いは同じマシンに乗せてみないことには…
意味のない仮定ではあるけど、トロロッソにアロンソ乗せてガスリーがコンマ3秒以内で走れるなら充分速いと言えるとは思う
ハートレーじゃ遅すぎて比較対象にならん
このままだとガスリーの本当の能力は来シーズンまで不明ってことにｗ
一回でいいからRBがガスリーをテストとかFPで乗せてくれたら良いのにな～ >>350
だから本当にバカだよなホンダ狂信は・・
ハートレーだって持ち上げてたくせに、今は解雇だの騒いでるｗ
ガスリーが速いってんなら毎戦5位前後走ってポイント獲得してるはずだろ
たった1回の運が良かったバーレーンでアゲアゲ持ち上げまくり
マクラーレン3年間の惨劇があったとはいえ、新井と同じ妄想ポジティブ集団がホンダ信者 レッドブルへのPU供給の期限はルノーに二週間延長してもらって五月末らしいけど
モナコ終わるまで引っ張るのか・・・
でもトロのアップデートは6月のカナダなんでしょう？アップデート後のマシンを
レッドブルに見せてやれないじゃん。それにレッドブルは今回のスペインでの
アップデートかなり上手くいってるみたいだし「ルノーでもイケるじゃん！」ってなるかも 12番手で喜ばざるを得ないホンダの落ちぶれようは異常 >>351 叩いてるのはファンのふりををしたアンチだよ。
ホンダファンの印象を悪くしたいが為の なりすまし。
左翼や朝鮮人がよく使う手口と同じ。
トロのファンなら、そんな尖り方しないし、ちゃんとしたホンダファンなら、僅か３ヶ月で仕上げたマシンで、急造チーム故のマシン、ドライバー、ＰＵの多少のドタバタは享受してるよ。
アンチのミスリードに騙されるなよ。 >>317
バカか？
アロンソ乗って0.5秒速くなるほど差がねーよ
同じ条件のGP2とかで0.5も速いのいねーし
エイドリアン穫れば0.5×二名でもっと大きいよ >>355 アロンソとバンドーンの差ではダメかな？
バンドーンがマクラーレン本来の速さで、アロンソがそれに上乗せした感じだと思うんだけどね。 アロンソオタはバカしかいないからな
そんな能力あったらフェラーリ時代にタイトル獲れてるｗｗｗ >>357
ホンダはもうタイトルなんかとれねーよｗｗ >>358
アロンソもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ F1はペイドラ多いし決して最高峰じゃないよ。
アロンソが言ってたけど速いドライバーにスポンサーつかずに
ステップアップできないのを見てきたってさ。
WECやインディに挑戦するのはF1至上主義じゃない面もあると思う。 >>360 レースの最高峰と言っても、カテゴリーが違うから、どのカテゴリーでもトップは最高峰と言えるよね。
どれもが素晴らしいレースだよ ライコネンがWRCに適応できない例もあったしね。
SGTのバトンは今のところ日本人のチームメートより遅いし。 スペシャリストって良いよね。
耐久のスペシャリスト、フォーミュラのスペシャリスト、ラリーのスペシャリストなどなど。
どれも素晴らしいスペシャリストだよね F1から出て行ったマンセルがルーキーでチャンピオンになって
入れ替わりでF1に行った前年インディチャンピオンが箸にも棒にも掛からないレベル
その5年後のザナルデイはF1→インディ→F1とキャリア積んだからなおさら強調された するとなにか？
鳩をWECに戻したらまた勝ったりするのか？ ハートレーって、かつてレッドブルに解雇されてるんだな。
でもグループには残ってたんだ。 >>233
中嶋悟が今のハートレーみたいな感じで言われてたのは覚えてるなw >>369
古館に粘っこい納豆走法って言われてたのは覚えてる。 >>356
アロンソはマシーンの性能を引き出せているが、
バンドーンにはそれができない、って言った方が正確じゃね？ 右京がベネトンで走っていたら日本人ドライバーの評価は変わっていたのだろうか 本番のレースを見越して
フェラーリと枕は予選はソフトであのタイムを出してるのか >>376
枕はもう二度とタイトルことはないよ
糞シャシーの典型 >>321
バカはお前
お前は動く産廃だろ
いや産廃以下の細菌か、、、 さすがにハートレーを叩きすぎじゃねえか？
今は随分まともになったが、自分を振替ってみれば去年は遅いは毎戦壊れるは逆の立場だったわけで
前のスレで人間尊重がホンダの文化と言っていた奴がいたぞ 枕のアップデート効果ねえｗｗｗｗって笑ってる奴いるけど
F1のアップデートってこんなもんやろ
ホンダの新PU投入！！→全く速くなってねえｗｗｗｗｗって
極大ブーメラン返ってくるのが目に見える ハートレーの定位置、ホームポジション１８番手／２０番中．
しかもマシンは壊すわ、ガスリーへの危険な妨害を二度も犯し、黄色赤旗をふらさせレース中断．
成績が悪いと自ら鳥に当たりに行くという高等技術を駆使して、１開催中にバードストライクを２度も
引き起こして遅いのはオレじゃない！と苦しい言い訳を造りだす．
もうオマエに明日はない． >>377
落ち着け
何を言ってるのかぜんぜんわからないぞ >>369
悟の方が鳩よりマシだったけどね。
チームメイトがセナ、ピケとかだから差が出るのはしょうがない。
ガスがセナ並みの能力なら鳩が悪いではなく車が悪い。 今回は大きなアップデートをせずに、今の状態でちゃんとしたセッティングを出すて言う考えは良かったと思う >>41
昔メルセデスが若手育成として耐久レースをプログラムの一環としてた時期あったけどその出身のミハエル、ハインツハラルドは後にF1に上がって成功したよ >>379
叩かれても仕方ない
この人今年開幕戦からノーミスで週末過ごした事一度もないし
しかも年齢も28でまだ若いから～と言える歳でもない 立場厳しくなるのは仕方無いにしても
最近はあまりみないが、ハートレーのようなミスは以前は結構見られた
今のトップドライバーでも大体一度はやらかしてる >>383
比較にならないほどハートレーの方がまし
1987年のデトロイトみてみ
時代が違うのと相手がセナとはいえ予選では8秒遅いは、決勝も数週で正に素人のような追突をして終わり いや、俺もさっきまで鳩の替わりをよこせと言ったが、少し改める。 レッドブルがホンダと契約したら鳩は居ても構わん。
鳩みたいに毎戦やらかして話題を生む面白い奴はいない。
来年もトロだけなら鳩は早く辞めろと思うが、2チームなれば余裕が出る。枕を倒すのは来年でもいい。アロンソ来年WECかインディに行くとしても逃げやがったｗと思えばいいし、枕倒せりゃいい。
鳩に対する風当たりはレッドブルが判断する6月で決まる。 >>379
お前は幼稚園で横並び仲良し運動会を幼稚園児とやってろ >>379
別にホンダがハートレーを叩いてるわけじゃないし。
たまに居る、ホンダが言うなよ、みたいな意見、なんなんだろw
別に俺らホンダじゃねえし。 便所の書き込みにふさわしい内容ばかりでウルっときた。 ベルニュは、2018年パリePrixの記者会見の場でレッドブル・ジュニアから解雇されたハートレーが
その8年後にトロロッソでF1フル参戦していることに対し、次のようにコメントした。
「以前ワールド・シリーズ・バイ・ルノーのシートを僕に奪われたハートレーを、レッドブルが
再び起用したことには笑わされた。面白い出来事だと思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/vergne-hartley-s-toro-rosso-call-up-makes-me-laugh-1020279/
やはり問題児か バートレーが初めて出てきたときに
「こんな美少年が」
とケツの穴出して準備してたのに レースでは回生量が足りずにどんどん遅れを取るいつものパターンになりそう
抜けないサーキットでも抜かれるPU 若き天才レーサーが勝つかクラッシュかみたいなのは見応え有るのだけど、
オッサンルーキーが、クラッシュがドベ争いやってるの見せられても溜息しか出んよ
しかも、怪我の心配しなきゃいけない方向のドキドキとか味わいたくない >>370
予選で失敗して本番で巻き返す典型的なパターンが多かったからな
>>383
日本ではその評価
海外では遅いし完走率低かったときはここのハートレーよりもひどい言われようだったぞ
ウェットでは良い評価だっただけで遅いF1の速さではないとずっと叩かれてた ハト、無事決勝でれるみたいでよかった。
ＰＵは交換だって。ハトは、カナダでも交換だから予選モードがんがん使って欲しいね。
燃費がもたないかもだけど。 ハートレーのコメント見たら、前向きで安心した。やっぱりココの連中とはモノが違うわ ハトの事故後のコメント見たが、これはダメだろ
事実誤認も甚だしい
このまま乗り続けるのは危険すぎるよ
本人が死んでも仕方ないが他人を死に追いやる可能性を否定できない >>207
クレーンに轢かれかけたストロールのほうが高千穂ぽいんだが、、、、 カナダでハトだけ交換しないパーツがあるとすると、それはバージョンアップをしてないパーツってことになるね。
見分けかが簡単になった。 >>403
ハートレーは危険だけどマグヌッセンやストロールは安全 >>388
日本では同じような実績の星野さんが欧州では高評価されていたので
そんなに差は無かったのではないの。
当時に言い訳は公にはなっていないが、親しい記者に愚痴った話が漏れ
聞こえてきた範囲では致し方ない面も多かったと思うよ。 >>405
いやいや、マグヌッセンは危険やろ、、、、
コクピットで死にたいんやろあいつ、、、 >>397
エンジンいいから君がそうなって欲しくてもならないよ >>402
危険なドライバーは、フェルスタッペンとか、マグヌッセンのことを言う。
ハトは適応するよ。それまでＦ１で生き残れないかもだけど。
単純に遅いから。 ハートレーのコメント見たら、前向きで安心した。やっぱりココの連中とはモノが違うわ >>408
エンジンは最弱。ただ、サーキットの特性でＰＵの負荷が少ない。 ハートレーのコメント見たら、前向きで安心した。やっぱりココの連中とはモノが違うわ >>407
>>409
スレの流れ的にはそうだろ
ハートレーは下手で危険なドライバー
マグヌッセンやストロールやフェルスタッペンは非常に安全なドライバー >>417
そら公然とトロホンの開発妨害ばかりしてるわけだからな 貴重なイケメンなんだけどねえｗ
フォーミュラのセンスないのは明白よ 前回の予選でガスリー殺しかけたそのことだけで
首にしろとずっと言ってるけどな自分は アルグエルスアリ(だっけ?)がデビューした頃もこんなもんだったけどな
ただ、年齢考慮すると鳩霊が成熟するまでの時間は無いと思われ >>409
確かに遅いのも問題だけど、鳩は単純に物事を判断・認識する能力が少しおかしいんじゃないかな
性格的に攻撃的で悪意がある行動が出やすいドライバーならば他人はそれをある程度予測できる
だけど天然の人の行動は予測がつかない
これが致命的なんだよ、悪気がないなら許されるってレベルじゃないわ >>417
世界状況に詳しいのか？
どこでも降板の噂がでてるだろ。 ハートレイなんてＰＵテスト要員に使ったらどうなの？
ペナルティ覚悟でどんどん新ＰＵをテストさせたらダメ？ >>422
鳩は遠くを見てないような挙動するよなぁ
手前ばっか見てて自分の事でいっぱいいっぱいみたいな とにかく鳩は解雇しろよ
結果がすべての世界で言い訳などいらん >>429
恥ずかしいことした
ライセンスってLicenceだからLやんけ 今のハートレーの心境を考えると辛いだろうな…(-_-;)ガスリーより成績は悪いし、邪魔はするし。挽回しようと焦ってクラッシュ大破だし。昔からF1見てるけど、チームメイトに差をつけられて焦るとろくなことないんだよな〰 >>427
もしそうなら鳩の前にホンダがF1にいてはいかんよな ハートレーが慣れるとか伸びるとか言ってる奴は正気かよ。
まず年齢考えたほうがいい。
それにハートレーは今までも結構テストでF1乗って来てるからな。
もう今以上は無いんだよ。 >>428
？何だってw
確かに俺も天然かも知れんが、俺は幸いレーサーじゃないんだよ、他のレーサーや観客・スタッフを危険に追いやることは無い 鳩は今後デカい何かやらかす匂いがプンプンするのは俺だけじゃなかろう ホンダはトロと組んだとき、これくらいは予想できた。
できれば枕と一緒に続けてくれって思ったのは私だけじゃないと思う。
トロのドライバーは昔から一人はしょぼいんだよ。二人ともすごいジュニアがそろったことはない。
シャシーも予想よりはよかったんだし、がまんも大事。 ショボいのは良いとしても、それに見合うメリットが無い。
ペイドラならまだしも。
レッドブルがポルシェに義理立ててるだけなら
パフォーマンスの欠如は首切る良い理由になる。 元々ハートレーって誰も居なかったから消去法で繋ぎでしょ。
こんなもんだろ。 確かにハートレーがいろいろやらかしてるのは事実だろう。
だが一番やらかしてるのはホンダなんだよ。
一番弱いエンジンで一番成績を下げてる原因の根源。
なぜそのくそエンジンを叩かないの？ホンダファンの皆さん。
ホンダオタクの負けると他を叩く が出まくってるじゃん。
伝統のドライバーたたき始まったね。バトンですらたたいてたもんなあ。
俺だったらまず最悪最遅諸悪の根源ホンダエンジンを叩くね。
一番肝心なところ抜けてるよホンダオタさんよ。 >>444
しかも、現メルセデスという諸悪の根源のホンダを抜いた結果を見てるのにね
何で学習しないんだろ >>440
海外雑誌のインタビューでもエンジンくそみそに言ってたチームだぞ
あまりの口の悪さに日本向けの記事が差し替えられたほどだ >>446
マクラーレンがその再現を狙ったけど
結局失敗しちゃってるからなw 〉〉445
ファンは馬鹿ってことだな。
自分を解説してくれてありがとう。 >>449
そうそう、バカにお構いなさるな。
お引き取りをw >>444
ホームラン級のバカだな（）
やらかしてるのが自分と気がついてないようだ
ここはホンダエンジンスレなんだぜ(｡???)ｂ ウェーレインか
ルクレールに負けた、また負け組とるのか >>444
諸悪の根源はお前だよ。
ホンダが嫌いならホンダスレに来るなよカス ここまで無様な醜態を何年も晒した
大規模メーカーってホンダくらいのもんだろう。かつてポルシェも晒したがホンダレベルの企業でここまでクズ成績何年もはないよな。BMWですらもっとましだった。
そのクズエンジン称賛してドライバー叩いてるクズホンダファン
現にトロですら叩きはじめてる。
一番の大糞はホンダエンジンですよ。
スカトロマニアか何かですか？ ザウバーもドライバーがマシなら
結構上がって来そうなんだよな。 >>444
ジュニアはベルニュいるけど、Eで活躍してるし、声をかけられても行かないってコメントしてた。
その時、Ｆ１をくびになったら今度はどこに戻るつもりなんだってコメントしてたし。
ま、ジュニア以外乗せても意味無いし、ジュニアに希望も持たせたいし。
赤牛の教習所だから成績は二の次。予算だってすくないし、ドライバーにもたった４０００万円しか払ってないから。 ハートレーはニュージーランドの地元では英雄というか
地元の誉れ扱いだからまだクビにしないで欲しいな
せめて今シーズンは乗せてあげないと地元の人達が悲しむだろ？
どうせ今シーズンのトロは誰が乗ったって下位争いなんだからさ？
ね？いいでしょ？ ハートレーはまだポルシェの子飼いだから
EでもGTでも、なんなら日本でも
幾らでも行くとこあるだろうと思うけどねw
少なくともベルニュよりはキャリアには困らない。
WECチャンプの肩書きは、そこでは大きい。
ベルニュのが良いドライバーとは思うけどね。 ドライバーのハードルだいぶ下がったんじゃないか
とりあえず速くなくてもいいから完走してデータ取りと耐久テストを満足させること
むやみに事故起こさないことチームメイトの妨害しないこと、以上みたいな とりあえずはライセンス取れそうな松下あたりが候補になるかねえ。 >>461 赤牛の育成プログラムを止めろと？ｗ 狂信者ども相変わらず図々しいな 琢磨にしろベルニュにしろ別カテゴリーでキャリアを築いてるドライバーは
もはやF1に戻ることに何のメリットもないからな
今さら新人みたいにテストドライバーに甘んじて開発に専念する意味もないし
そういう意味ではハートレーは可哀そうなもんだ
せっかくWECで実績あげたのに、クビになって何年もたってから呼び戻され
しかも新造チーム体制で成績も期待できないとこに座らされて
これがベルニュだったら絶対に戻らなかっただろう
ハートレーが戻ってきて笑かすというのも分かるわ >>461
えっ思ったけど、2016-17の成績で18ポイント持ってるんだな
SFでチャンピオン取れば40ポイント以上になるな >>465
ハートレーはクビ後も自分からRBに連絡とってたから
F1に戻りたい希望がずっとありそれが叶ってトロに乗れてる現状
可哀相でも何でもない
むしろ夢叶い乗るだけに満足せず必死に結果出さなければいけない >>462
ハミルトンとかアロンソとかリカルドとかはホンダがｆ１のレベルを下げるっておちょくった発言してたんだよ。
ＰＵファンのドライバー批判はただの野次馬のやじだからね。
ま、やじもいいけどね。どこのスポーツにもつきもの。 ハートレーさんはあまり短距離走が得意ではなさそうですね >>469
↑
ダイノで測ったようなことを言う妄想馬鹿 >>431
↑
ダイノで計ったようなことを言う妄想馬鹿w >>458
誰が乗っても下位っていうのは何位以下のこと？ガスリーの結果を見てみよう。 さあさあさあさあ
バルセロナは朝9時で雨が止むよ
予選でSS履いて必死こいたピロンソは一人だけSSでスタートしなきゃならないねw
ソフトかミディアム履くガスリーにまたぶち抜かれるのかwww >>477
少なくとも俺はエンジン屋ホンダを応援してるからやめないで欲しいがね
先ずはルノー超えなのはホンダ自身が分かってるし地味にポルシェの影が迫ってるから進退かけて今年は頑張ってほしいしレッドブルと手を取る将来に期待してる 鳩が厄介なのは、ドライバーとしては明らかに能力不足だけど、人間としていい奴だから、叩きづらいところ
円満に首にしてほしい >>481
いやいやホンダ応援派閥だけどルノー超えなんてしてたと思ってないし
未だにマッピング面とか熟成不足が露呈してたし問題の根はまだ深い
でも馬鹿にはしないで欲しいなそれだけ これで現行PU入れるの勿体ないな
ガスリーより交換箇所少なかったから耐久性の検証も出来なくなったし困ったもんだ ウェーレインは性格に難ありだし、まだ首跡のがいいかも。 バルセロナの天気
朝9時に雨が止み晴れ時々曇りになる
降水確率は朝6時時点で35パーセントあるのがどんどん減っていきスタート時のPM2:00には
5パーセントのほぼ晴れ間のある曇り
その後もどんどん晴れてくる
ピロンソはタイヤの摩耗で落ちるやろね >>482
５ちゃんでいくら幾らたたかれてもなんの関係もないよ。
安心していいよ。
５ちゃんの住人にそんな心配されたくもないだろうしね。 ホンダに乗る予定だったウェーレインで確定でしょう
楽しみにしてたし
ザウバーの2人より絶対速いし >>483
自分が好きなものは馬鹿にしないで欲しいけど自分が好きでないものは平気で馬鹿にするってずいぶんな性格だな ガスリーが天才なのかハートレーが天災なのか。
両方か。 >>490
確定なんですね。ウェーレインとレッドブルの関係に詳しくないので教えてもらえますか？ ホンダも何かあった時のためにアップデートエンジン持ってきてたらよかったのにな エンジン屋とかいつの時代の話してんのか
軽自動車屋なら知ってるけど笑 まあ今日のバルセロナは午前中早くに雨は上がるし
タイヤの選べるガスリーはいいな
ソフトがいいみたいだな まあ、噂だけど
BBCのアンドリュー・ベンソンも記事を書いてるね
Is Hartley's seat under threat?
https://www.bbc.com/sport/formula1/44095900
Privately, Toro Rosso are growing frustrated at the series of errors Hartley has been making.
And this crash came a race after a near-miss in Baku, when he failed to get out of the way of team-mate Pierre Gasly in qualifying and they narrowly avoided what would have been a horrifying accident.
Although it has to be said that senior figures from other teams have said the team might have done a better job of warning him.
There are rumours this weekend that Hartley might be dropped if he cannot improve his form.
Red Bull have no obvious junior drivers in their programme who could step in.
But Mercedes protege and former Sauber driver Pascal Wehrlein has been mentioned in paddock gossip as a possible replacement.
Mercedes and Red Bull do not exactly have the best of relationships
but Wehrlein is certainly a qualified and potential candidate if Red Bull were to decide they needed to take action.
個人的には、ハートレーが行っている一連のエラーでトロロッソは不満を抱いています。
チームメイト ピエール・ガスリーの予選の邪魔にならなくなることができなかった、そして、彼らがぞっとするような事故になりそうなのをかろうじて避けたとき
このクラッシュは起きました、バクーでのニア・ミスがあったあとのレースで。
他のチームの上級者は、チームが彼に警告するより良い仕事をした可能性があると言わざるを得ない。
今週末には、彼のフォームを改善できないならハートレーは落ちるかもしれないという噂があります。
レッドブルには自らのプログラムに自信を持っているジュニアドライバーはいないが、
メルセデスの庇護と元ザウバードライバーのパスカル・ウェーレインはパドック・ゴシップで交代可能と言われている。
メルセデスとレッドブルは厳密な関係はありませんが、レッドブルが行動を起こす必要があると判断した場合、ウェーレインは確かに有能で潜在的な候補です。 >>502
おいおい、良く記事を見たほうがいい。
ハミルトンとボッタスで満足していると締めくくっているよ。
もしものときは、リカルドも交渉のテーブルに上げると書いてあるだけ。 こういう時に日本人ドライバーの名前が全く出てこないのが悲しいなあ >>449
とりあえずアンカぐらいまともに打てるようになろうぜｗ
リンク付かないアンカ打つ奴って馬鹿に見えるんだよ。内容関係なく >>503
うわさじゃなくて、その記者の思いでしょ。
変えるなら候補者がいるよって記事でしょ。
みんなが予想していることのひとつ。 ハートレーはモナコも事故るだろうな
とにかく大事故にならないことを祈るわ >>465
それほどの成果を残せなかった佐藤琢磨がまたF1に乗るとか、途方もないことを
しれっと言われてもなぁ ハートレーはリア駆動の運転ができなくなっちゃったんだろう。 >>493
ほんとお前性格悪いよな
友達いなさそうw リア駆動乗れないヤツは運転が下手だからな。
アクセルコントロールができない。
ハンドル切ってりゃ曲がると思ってる。
俺も、エンジンのフィーリングとコーナリングにぞっこんだったシビックを
運転技術向上のために心を鬼にして手放して、FRに乗り替えた思い出がある。
もう大昔の話だが、後悔はしていない。 >>455 それを言うなら、世界的な大規模でとんでもない額の予算を使い140回参加して未勝利で逃げ出したトヨタも含まれるぞ。
ちゃんと書かないとね。 >>458
そういえば、マレーシアの英雄のユーン様は今何をしているんだろう >>503
悲しいけどF1では通用しなかった
ハートレーのドライビング能力を超えた戦い（タイム出し）を
常時強いられているのだろう
だから走りに無理が出る 自分の限界を超えているからコースアウトしてしまう >>509
今乗せることに対する是非は別としたら
突貫マシンに乗せて琢磨用にマシンを作ればそこそこ戦えるよ 中団でいいところで戦えるんだから文句はなかろう
何が不満なのか >>518
トロ・ロッソの実力思えば12番手はいいポジションだけど盲信者はマクラーレンが進歩してるから不満タラタラなんだろ ハートレーのマシンってエンジン現行でセットアップ？ というか、エンジン屋にドライバー選択に口出しする権利ないだろ。
勘違いも甚だしい。 >>520
確か壊れる前と同じ状態に戻さないと決勝出れないはずだから、何も変更できないと思う ホンダにとって最悪なのはこのタイミングで壊されたことによってICEの耐久性データを取り損ねたこと やっぱりドライバー叩き始めてるか
来年にはトロロッソを叩いてるだろうな まずはレッドブルとルノーの関係もあって、トロロッソにスワップで受けいれてもらえて
Ｆ１参戦継続できてる現実見ないと。いまだ最低性能のＰＵしか供給できていない。
だからレッドブルもルノーからのスイッチを決断できないんだろ。 ただでさえ、被験体が少ないのに、クラッシュで早々に壊された ハートレーがこれだけ叩かれるんだからもしレッドブルホンダが誕生したらタッペンも糞味噌言われるんだろうな >>525 今回の彼のミスは叩かれても仕方無いよ。 ドライバー叩きっていうか
ハートレーに期待されてたのは安定性とフィードバックでしょ
毎回何らかのトラブル起こしてデータも取れないんじゃ困るって当たり前の意見だと思うが
クラッシュテストしてるってなら話は別だが >>524
それが1番痛いよな
ルノーみたいに1回はペナルティー受けても4基で回すなら5戦は問題なく走れるの確認してからアップデートの流れが理想だったのにガスリーのPUでしか確認できなくなってしまったのはキツイわ >>532
そのガスリーはもう交換してるから初期版での貴重なデータなんだよな
ガスリーを引っ張らなきゃいけなくなると新PU入れるタイミングも遅れるし
少なくとも選択肢を減らしたのは間違いない ハトのは６戦もつはずだったから、痛い。
ハトのＰＵをカナダで交換するかがみもの。 ホンダ信者のハートレー叩き？？
対チームメイトに毎度大差で引き離され
レースパフォーマンスとよべるようなものを一度も見た事がないんだが
それでも批判しちゃダメなの？ >>525
アロンソや古くはビルヌーブで味をしめちゃったからね
とりあえずドライバーのせいにすればホンダは救われるって
ハミルトンやベッテルが乗っても駄目くらいじゃないと現実を受け止めることはしないだろうけど、彼らがホンダの車に乗ることがあり得ない以上この手の言い訳はホンダが撤退するまでずっと続く このタイミングならハートレーに新エンジンとか良いと思う。
インシーズンテスト用にエンジンあるだろうし、鳩なら遅いから壊す事もないだろ。 ハートレーは何も結果出してない
前回のポイントもただ完走したってだけ
どこのチームでもあれなら批判されるよ >>540
>アロンソ・・味をしめちゃった
具体的に何を指しているのか全く分からない。 PU側が努力をしなかったりミスをすればPU側が叩かれる
前戦のエネマネのようにね
ドライバー側が責務を全うできずに戦略に穴を空けてしまえば言われるのは仕方ないんじゃないかい
他者にぶつけられたとかでもないし
今年は特にクラッシュでPUを壊しちゃいけない年だし ミリ単位の初期操作で、数ミリ秒後には、その誤差がセンチ単位、メートル単位のずれに
発展する。
コースアウトするときって、縁石ギリじゃなくて大幅にアウトに突っ込むケースが多いが、
ハートレーは、ほんとにギリアウトだった。
それこそ０．１ｍｍ単位で限界を探った結果だと思う。 >>541
それが出来ないらしいじゃん
出来るんならまだポジティブに考えようもあるけど >>542
マシンを最後まで運ぶのもレーサーの務めと思うが
1ポイントはハートレイの結果だよ >>543
ホンダの成績の悪さは全部ほかの要素のせいでありホンダは全く悪くないというみっともない言い訳のこと
チャンピオン経験ドライバーにも罪を押し付けられるんだからもうなんでもありだからね 限界への挑戦はわかるけど
今一番PU壊しちゃいけない時期に挑戦しないってのもドライバーの役割だと思うがね >>540
言い訳じゃないよ。ただのやじだって。
ホンダファンはトロに期待するしかないんだから、トロがミスるとやじりたくなる。
どこも成人君主みたいのはなかなかいないでしょ。 予選で限界まで攻めて壊してしまった→わかる
レースでアクシデントに巻き込まれた→わかる
フリーで無茶やって壊しました→？？？ >>547
あの展開で最後まで持ってくだけで評価されるなんて楽な仕事だね
実質最下位でしょ、あれくらいはできて当然 >>548
どうも。ついでに
>ホンダは全く悪くないというみっともない言い訳
はホンダが言ったのですか。 挽回の効くフリーで限界を探った→わかる
今回はたまたま大事故に発展してしまったのはツイてなかったが
前回のように、入賞まで挽回できる走りをしてくれる。
いまのハートレーなら。 >>548
そんな信者はまず居ないが、そういう信者を仮定して叩くアンチは普通に見かけるね 2輪の片山敬済が
「限界ギリギリまで攻めてると瞬間スローになり
あともう少しアクセルを開けられると思って開けてみると
そこにはクラッシュが待っている
限界の見極めができるかできないかが一流と二流の違いだ」
みたいな事書いてたの思い出した
ミスは誰にでもあるだろうけど
ハートレーは多すぎ ちょっと二流の匂いがする >>545
それであんなに遅いんじゃどっちみちF1にいれないわ 少なくとも今年ホンダが悪くないなんて本気で言ってるやついないと思うが
パワー不足やエネマネなどホンダが悪い部分は沢山あるが
それは認識して開発中だろう
それで改良版がダメならまたホンダは叩かれる
ハートレーはミスを繰り返してるから苦言をされる
同じでしょ
ハートレーのせいでホンダのミスまで悪くないなんて誰も言ってない >>554
「うちは少なくともビリじゃない」とかデタラメ言って記者会見でフルボッコにされて悔しいから米家とかいう提灯サイトに枕のシャシーの悪口を特別寄稿した方が居られましたね >>558
せめて明日の走りを見てみようか
それからだ 今年のホンダが悪いというなら、過去3年間はどう表現したらいいのだろうか まあ何にしても今回無用に壊してしまったことでPU投入戦略の幅が狭まったことは事実
これだけは間違いない 投下スレ間違ったわ
Mineoki YONEYA@m_yoneya
田辺さん、お誕生日おめでとうございま?す！ 58歳だそうです。
何も言ってなかったのにトロロッソが自ら用意してくれてサプライズお祝いしてくれたそうです。
某フランス人ドライバーが田辺さんに顔ケーキしようと企んでいたとの情報もあり（笑） #f1jp
https://pbs.twimg.com/media/DdBREckW4AA7RYY.jpg
田辺さんの珍しい笑顔 >>562
全部が悪いってんじゃなく
悪い部分を他人のせいにしてるやつは今年はいないだろって話
去年はマクラーレンが必要以上に言いたい放題言ってたからそこの区別が出来なかったってこと >>513
でもフルワークス時はホンダよりは圧倒的に速かったという事実 >>540
アロンソで叩くんだからハミルトンだろうがベッテルだろうが叩くよ >>547
553は相手にしない方がいいですよ。無駄に突っかかってこられて不愉快な思いをするだけですからね。 >>554
提灯メディアに広報が言わせてるのでホンダが言ったと同じ >>570
そういう自分ルールで批判し出しても誰にも賛同されんよ >>561
いや、見なくても遅いのわかってるし別にいいや
ハートレーに期待するのは周りを巻き込んで事故らないでほしいという一点のみ
特にチームメイトとチームの邪魔をするのだけは勘弁して欲しい ホンダがフルワークスになったら、ガチ信者はどうなるんだろう。
シャシーにドライバーにＰＵ、かばってたらきりないからね。
うまいこと派閥ができるのかな？ＰＵ派とか、
それとも消えていなくなる？
ま、そんな心配はする必要もないか。 トロロッソホンダのようなスポンサーとしての立場じゃないワークス供給の場合、
チームやドライバーのミスを責めるというのは筋として通ってる？
カスタマー供給ならチームがミスしてもそれはチームの勝手でチームの問題、
PUメーカーとして知ったことじゃないし、口出す権利もないというのは分かる 今の時期慎重にやることはハートレー自身の為でもあるんだよ
しっかりアップデート出来る環境を作るのが今の時期で
アップデートしたら思う存分戦えばいい
その為には今は我慢して戦闘力のあるマシンを待たなければいけなかった
新PUやパーツのテスト直前で現行マシンで戦うのはちょっとね
レーサーだから常に戦いたい気持ちはわかるけど
今のレギュレーションはレーサーが全開で戦えないんだよね >>563 馬鹿じゃないのお前
この世界でこの程度のアクシデントすら織り込めてないレベルならホンダは終わりだよ >>576
ニックフライのような外人スタッフやバトンのようなドライバーを叩くに決まってるじゃん >>576
いちいち信者を想像して人形遊びしないで、その都度文句つけたきゃ反論しなよ >>578 おままごとの世界じゃないんだよ ばーか >>576
F1の場合フルワークスつっても内情変わらなかったりするからなぁ…
ホンダの社員で1からマシン作るなんて現実的じゃないし、フルワークスになっても今の人員そのままか
それが無理ならヨーロッパのレース屋雇ってくるだけだろうし >>577
例えばこれまでもフロントウィング損壊とかあったが
ホンダ側の立場としてはPUには影響ないからチーム側の話としてきた
今回はPU巻き添えにして戦略を練り直す必要が出てきたからホンダ側も頭を抱える案件 クラッシュでPU交換でもペナルティカウントされるんだっけか ハートレーは限界を攻めてのクラッシュじゃなくて
長年乗っていたプロトタイプの感覚が染み付いちゃってるんでしょ
プロトタイプは幅がF1よりが10cmが短い、だからF1に乗ってもどうしても慣れ親しんだ
プロトタイプの感覚で走ってしまい距離感が数cmずれてウォールに当たったり、芝に乗り上げてしまう
ハートレーは開幕戦からもう3回同じミスをやってるから>>533の指摘は違うだろうね、攻めた割に遅いし >>579
それ言い出したら、どこも年間を２基で乗りきれる耐久性なきゃリスク回避出来ないってことだな
実際そんなところ何処もないでしょ
文句つけたいにしても現実見なよ >>538
２～３㎝単位で運命の分かれ道が決まるところでハズしてしまうようでは
モナコも走れないんじゃね鳩 >>577
別に言うのは自由だと思うけど、ドライバーラインナップやPU以外の部分はホンダが意見しても仕方ないんじゃないだろうか
その一言で空気が悪くなることもあるわけだし
トロロッソ側からコメント求められれば「もうちょっと慎重に行って欲しい」くらい言うかもしれないけど >>587
基数以内だからまだ平気
ギアボックスはイベント中交換したらペナルティーだから今回もペナルティー ベッテルがよくメルボルンでやるようなミスだから、ハートレーも気に病むことはない
ただ繰り返したらアカン >>574
マクラーレンが言うほどではないとしてもパワー不足は明らかだったし
他にも認識できてない部分が多かっただろう
ただマシン側ときちんと連携できない状態だったからどこが悪いというのが理解できなかった、と言うのが悪い部分かな やっちまった事をいつまでもグチグチと言い続けても仕方ない
今日の決勝以降どうするかだろうに
あまり固執して叩いてるとPUバルサンという壮大なブーメランが帰ってくるぞ >>583
いや、やじに反論する人はいないでしょ。
男と女の口げんかみたいできりないよ。
技術的なことなら議論できるけどね。
ガチ信者と技術的なことを話したことがない。 >>592
むしろ今回ペナルティが出て今回消化出来る方が有り難いんだが
後々のレースに影響が出るレギュレーションだから困ったもんだってことなんだよな >>595
もう１つ心配なのは体調も万全ではない上にマシンも突貫修理
また壊さなければいいが、ってとこかな >>587
交換自体はペナルティじゃないが交換数にカウントされるから基数制限に後々引っ掛かる回数が増える
かと言ってクラッシュはカウントなしにしたらわざと壊すやつが出るから出来ない、ってのが今のレギュレーション ハートレーはポルシェとはwec撤退の時に切れてたハズ
子飼いといってる人ソースプリーズ 即戦力となり得るハートレーの代役はダニールクビアト、パスカルウェーレインくらいかな。
バトンやマッサもあるけど若さがないね。 >>576
過去の実績ではドライバーのせいにした
日本人ドライバーは要らないって意見がいまも出るのはその頃の名残 トロロッソF1との契約が発表されたハートレー、2018年はポルシェとの関係も継続
http://www.as-web.jp/f1/182930?all
>来季トロロッソのレギュラーシートを獲得したブレンドン・ハートレーだが、F1の契約によってポルシェとの関係が変わることはないという。
https://jp.motorsport.com/f1/news/来季f1フル参戦決定のハートレー-ポルシェとの契約も-継続-979983/ PUは自損でも、他車にぶつけられた場合でも、PUのエレメント交換すればカウントアップされる >>607
だからそもそも3基でシーズン走るというより、
シーズン2基で走って1基は予備という考え方しないと駄目だな >>604
なるほど。ドライバーだけは日本って言わないんだね。
よく、アンチを外人だろって言ってるから日本を愛してるのかと思ってたよ。 >>576
ホンダ信者は敗因は外にありというのがお決まりだからな。
自分の私生活での、責任をすべて自分以外のものにする精神がこびりついてるのだろう。
ワークスになっても何かしら叩ける対象見つけて周囲を叩いてるよ。 今はドライバー叩いてるが、そのうちにトロたたき出すぞ。もう始まってるけどな。
トストさんという言い方がそのうちトストに変わり、キーさんが 仕事の遅いキー
に変わってるだろう。
レッドブルと組んだらくんだで、最近のレッドブルはホンダにすべての原因を押し付けてる
とか言い始めるに決まっている。
自分の足元に巨大は糞がおちてるのに気づかずにな。ホンダPUという巨大糞が。 本戦にハートレーが出走するかどうか日本時間のいつごろわかるん？ ホンダファンって昔はバトンとニックフライを滅茶苦茶に叩いてたよね
あとトヨタもアンチスレ何個も立ててまで貶してたなw どこのチームもトップチームですら3基で終われるなんて思ってないわ
お前らなんでそんなに 常識外れなの 染みったれたドケチな庶民感覚でこの世界を語ってるのダサいよ >>576
自分がチームを抑えられる器量が足りないのに、思い通りにならないでガイジンガーって
やってたじゃない、なかもっさんの頃。それを例の提灯集団が記事にしてあとはお決まりの
まああの人は本業二輪だから、あっちに言ってからはちゃんと仕事して定年を迎えたけど >>612
FP3のタイムを参考にしてスチュワードが出場を決めてるはず 枕に捨てられた ホンダを 拾ってくれたトロを絶対叩かないとか言ってたけどなこいつら信者どもはｗ そんなことは忘れてドライバー 次はチームを叩き出してるよな >>613
そのバトンに帰って来いと言い出してるのがホンダファン。
無節操で羞恥心のない健忘症、それがホンダファンだよ。 グランプリ毎に新エンジン載せ替えて毎回ペナルティくらってもたいして変わらんでしょ >>619
バトンはネタだろｗ
真に受けてるお前みたいなのがこわいわ アップデートなしでこの位置なら今後期待出来るんじゃねとは思ったわ サッカーだって野球だって、チームが不振なら叩かれる
どこの国でも一緒、どんな競技でも一緒 >>618
いつまで人形遊びしてるのマジで
いい加減キモいわ >>606
しかし、昨今のドライバーはかつてよりも武骨なマスクの面々が多過ぎる！
その点、ガスリーは往年のレース漫画の主人公、ハートレーは天才ドライバー
的な絵になる顔付で大変貴重だ！ キーさんトストさん！と猫なで声で、卑屈な服従ずらさらしてたやつらどこにいったんだ。
こいつらが「キーは仕事遅いよな、昔からそうだった」と言い出してたら笑うよな。
こういうのが典型的ホンダファン。糞PUの臭気に脳が侵されるとこうなるらしい。 >>627
ファン内でも、予定通りって言ってる奴は無視ですか？
まあアンチも4位って結果出ちゃったから、自分の思う信者をお人形遊びで批判するしかねーよな >>623
一応出場する気ではいるんだな
大車輪工事だな！ トストもダメな奴は簡単に切るしPU批判もやるよ。
クビアトに対するさめた冷静なコメント見ればわかるだろ。
今はレッドブルとの微妙な時期だから何も言わないだけ。
レッドブルが態度を変えて、PUの糞度が改善されないとわかるやいなや
クビアト切ったときやルノーに対する態度のようにあっと言う間に言うこと変わるよ。
当たり前だろ。 スレのループっぷりを見るに…レース数が足りないな…年間100戦で！ こういう時、日本人ドライバーにまともなのが居ればって思うが
スーパーライセンスすら持ってないからなぁ
居たとしても可夢偉琢磨以上じゃないと、鳩見てる限り走らない方がマシくらいだし >>624
違うな
サッカーに例えるならミラン在籍時の本田ファンが、フィジカルも弱くミスも多い本田のことを棚にあげ、本田が試合に出れない、活躍できないのは他の選手やクラブが悪いと叩きまくってる状態
でもサッカーではそんなことを言うファンはほとんどいなく、本田なんとかせえやという声が大半 >>576
フルワークスは勘弁願いたい
レッドブルと頂点取った方が夢があるわ
それに伴いトロをフルワークスのようにしてPUの開発効率を上げるのはアリ(あくまでもRBのジュニアとして)
>>634
鳩はともかくウェーレインの母ちゃんは苦労してそうだなぁってイメージだが
モータースポーツやらせられるだけあってそうではないんだろうなｗ >>634
唐突に人の親の容姿叩き出すお前が一番問題あるよ >>634
母の日になんて事言うんだ
お前の母ちゃんこそデベソだ トップ１０のスタート時のタイヤはQ2のベストタイムを刻んだものだったんだね。
Ｑ３と勘違いしてた。
ガスはＳでスタートって言う人いるけど。でも先にタイヤを変えるアンダーカットの方が有利に思うんだけど、
ＳＦ狙い？ストップ数同じだったらＳＳからの方から使うのがよくないのかな。
スタート時のタイヤ
トップ10ドライバーはQ2でベストタイムを記録したタイヤでのスタート、その他のドライバーは自由にスタートタイヤを選択できます。 決勝は予選順位を維持できたら合格かな？
２、３台リタイアで１ポイントでも取れたら大成功といったところだろう >>637
>>640
お前の母親もブサイクだから同類相憐れむだな。
程度が低すぎる。 >>642
アロンソが中古のSSだから、路面温度によっては劇遅の可能性あるからそこらへんをうまくやればポイントはとれるかもしれんが…
レースペースはハーストバンドーンには敵わないだろうし厳しそう >>634
鳩ママはこんな顔のおばさん普通に自転車で走り回ってんだろ 見慣れた表情だ >>609
別に愛国だからホンダを応援してるわけでないでしょ
ホンダだけを信心してるのみ
もし日本を応援しているならばあそこまでトヨタ叩きをしない >>648
ピットタイミングとアクシデント次第じゃ絶対にないとは言えない
前戦のペレスのように ストロールやペレスだってあるんだから
今年一回ぐらいは棚ボタあると嬉しいけど
トロロッソ自体そんなに棚ボタ無いし
ベッテルの1回ぐらいか？ >>649
雨に異様に強いドライバーっているらしいが
ガスリーは如何なんだろな・・・ >>651
テストでは速かった
少なくとも遅くは無い チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→ばっかじゃねーのwww >>652
テストの時は確かトロは雨でのペース良かったんだよな >>650
今年でいうとバーレーンは割と棚ぼただった気もする
もちろん予選も本戦もガスリーのがんばりがあったからだけど 嫌いな事柄のスレにきて、毎日書き込んでる人生が一番の無駄 >>649
絶対に無理だろ
アゼルバイジャンみたいな荒れコースじゃないんだから >>644
>レースペースはハーストバンドーンには敵わないだろう
ハースとは1秒も違うが、バンドーンとは0.2秒強なので展開次第かな。 >>656
ほんとだよね。
ごく普通の日本人なら唯一参戦している日本メーカーを必要以上に叩くことはしないよな。
ここに来てホンダを叩き続けてる奴は、病気か半島人なのは確実。まあ21世紀にもなって存在してしまうゴミカリアゲと同じ民族だから正常なわけないよな。 開幕戦みて、前半はノーポイントかと思ってたからね。
予想以上に楽しませてもらってる。
今回もポイントは取れる可能性大だからね。
１周目が楽しみ。 >>659
さっき、日本人ドライバーをたたく信者って。
その日本を引き合いに出すのやめてほしいな。 ペレスは何度も表彰台に上がってるし棚ぼたとは思わない >>660
逆だよ
各チームがまだセッティングが決まってない開幕直後だからこそ、下位チームにもチャンスがある
だんだん苦しくなってくるね 日本人という枠で考えると
誇りなのか恥をかかせているのか
という価値判断を迫られるので
辞めとけ テストじゃ安定して良い走りを周回してたのに
なんで本戦になると、ああもドタバタ低迷しちゃうんだか理解できない・・
あのテストじゃ信頼性は未知だけど、次期PU積んでいたからッスかね？
とろ あくまで私企業が
自らのブランドイメージと予算を蕩尽しているという
おおらかな気持ちで見てやれ いずれにしても次のアップデートはまだ長谷川体制の名残りが相当残ってるやつでしょ。
てか、もしかしたらそのものだろう。
三基目の奴が体制見直してから開発した本命じゃないの、スケジュール的に。
５月に翌年のPUの仕様決めるってのは、おおまかには数とかだろうけど、
もっと突き詰めると下請け会社の機械の使用予約的意味だろうし・・・
もう上の２つはゲインそんなないから、ルノーと本田もそう遠くない未来に追いつくような状態になったんだろう。
言われてる程、差が大きくないんじゃないか、PUの。 >>658
枕は予選遅くても本戦は結構速かったりするからね
アロンソはもちろんバンドーンも本戦になると安定して速いんだよなー
しかも下位からでも結構オーバーテイクしながら上がってくる上手さもあるし
ガスリーも予選はちょっと失敗してあと0.3はいけたとか言ってるからまだわかんないけどね >>664
ホンダは日本の恥だって思う人を否定できないよね。 >>667
次のエンジンが新体制で作ったやつだと言われた気がするけど違ったっけかな ハートレーは多分ピットスタートだな
調整走行してないから結局何度もピットインを繰り返しそうだが、、、 >>670
浅木体制は開幕から半年必要って話だから夏休み明けだね >>671
たぶんも何もそれ以外の選択肢あるの？
予選出てなきゃ車いじっていいとか？ 鳩叩く奴らはF1入賞以上の結果出してる人なのだろ。 ホンダの周辺でF1ライセンス満たしてる日本人ドライバーっているのかな？
以前みたいに抱えてるドライバーを簡単に乗せられないし >>671
鳩号、あんなに大破したのに修復間に合うんだろか・・・ >>670
日本の夏は７月か８月だよね。６月から夏って屁理屈いってる人もいたが。
Honda F1でパフォーマンスエンジニアを務める湊谷圭祐はこう語ります。
「新しいスペックを導入する場合には、当然、通常よりも多くの時間が必要です。現時点では、夏に新たなスペックを投入する予定で、それに向けた準備は開幕戦が終わった直後から始めています。だいたい、2～3カ月かけて準備しているのですが、多くの時間が必要なんです」 >>676
いないから過去のF1功労度という曖昧な基準で可能性のある琢磨らの名前が出るのよ >>674
一応グリッドの最後尾からスタートとは書かれてるな
車はいじったら駄目だと思う
ピットスタートだといじってもいいんだっけ？
>>677
見た感じ前の部分はほとんど生きてるし、エンジンとギアボックス、リア周りを総とっかえで走るようにはなるよ
でもセットアップもできないだろうし途中でリタイアしそうな気がするけどね >>669
ホンダのF1活動が日本の恥と思わない方がどうかしてるでしょ >>679
過去のF1功労度がなかったらホンダなんて無価値だわな >>681
ピットスタートは好きにいじれる
何か理由があって予選出なくて20番グリッドと
そもそも車修理、セッティングしなきゃいけない場合と違くねえ？
ってな事を言いたかった >>670
浅木氏が半年待てと言ってった、
しかしそれが長谷川PUのアップデートなのか、
浅木体制のPUのものなのかは誰もわからない スペインは、テストでも走り込んでいるから
最適化の言い訳はできないな >>684 パルクフェルメが効いてる中でもFIA立ち合いの元復元作業は許可
FP3時のセッティングに戻す作業なら許されるって事
それ以外に変更を加えたいならピットスタート 冬テストで調子良かったのは…インターミディエイトのお試しとかだっけ…
ちょっつ中途半端に濡れた路面にしてきあすね！！ >>684
いや、グリッドスタートでも好きにいじれるよ。
ただ、シャシーとＰＵはＦＰでタイムを出したものと同じ。
ＦＰでのタイムをみて、許可されてるからね。 >>690
ただウイングの調整とか軽い変更はグリッド上でもOKね 確かに今はホンダF1が日本の恥だが
恥でもやらなけりゃ置いてかれるだけなんだよな
どちらにせよ日産以下よりはましだろｗ 今日のバルセロナの天気
f１レース時は完全な晴れ
SSタイヤでスタートしなきゃいけないピロンソの願いは神様に却下された模様 アロンソはタイヤどうこうよりも左と後ろの車に気をつけないとな アロンソを笑う前にホンダの部品供給先のドライバーの失態を笑えよｗ でも、ホンダとルノーを交換して良かったとホント思うよ。
順位がショボくても、マクラというライバルができて、それが近い位置にいるから
それだけでも楽しめる。
もしそのままで今のマクラの位置じゃ、ため息しか出ないもん。 >>692
なぜ信者は必ず他者をdisらなければホンダをあげられないのか >>697
予選やってないんだから、組み立てるときに好きに設定すればそれでいい。
そもそも、予選後に保管されてないんだから、どう設定されてたなんて分からない。
シャシーとＰＵの種類を変えちゃだめだけど。 >>685
浅木体制だよ。去年の雑誌に乗ってたよ、ホンダ内部関係者が長谷川PUは限界があるから、かなりの部分を変更しなければダメだって。 >>653
タコメーター応援してる人だっているんだぜ >>701
トロのインスタ見ると予選終わった後には組み上がってパルクフェルメ入ってるんだよな
どの時点のセッティングでパルクフェルメ入れたのかは不明だけど。 なんでニュル耐にはシビックタイプRが１台もエントリーしていないんだ？
「ニュルFF最速！」とか、宣伝にだけニュルの名前を利用しといて、
それはないだろう。 >>705
Hondaはそういうメーカーだから(´・ω・`) >>701
ただ、予選前の走行で異常がみられたら、ピットで調整するしかないね。
走らせずにセッティングをつめるのは、大変なことだけど。
部品のばらつきとか必ずあるからね。
サスやバラストを１０－３－１４－８で行こうとか言ってもその通りにセッティングできてるか走らせてみる必要があるからね。 まぁあと5時間、ハートレーガスリーがんばれー！
ガスがクラッシュに巻き込まれそうで怖いがｗ >>700
トヨタには負けてるよ
でもバイクとジェットエンジンって強みが有るからなホンダには ホンダはF1やったり止めたり
それがいけない
ずっと続けろよ カナダでPU変えるならハートレーのPUは保護用の規制取っ払って回したら良いんじゃ無いかと スーパーフォーミュラで18歳のセナって日本人がデビューした
F1に参戦できれば名前で話題になりそう ガスリーはマグヌッセンとハートレーから離れて走ることが大事
やつらに関わるとろくな事ない 慈善事業じゃねぇんだよ
一般車に転用できねぇーもんに金出すわけねぇーだろ >>712
それが大したＰＵのアプデがなかったら、ハトは変えない可能性もあるから。
どうなんだろうね。ＭＧＵ－Ｈとかは変えない可能性が高い。 ホンダの決算報告を見たけど、相変わらずジェット機事業では
年間４００億くらいの赤字を出し続けているのな。
それだけあれば、自チーム作ってトップクラスのどこにも負けない
資金力で勝負できるだろうに。あくまでも資金力では、ね。 >>717
さすがにICEのテコ入れはあるだろうからPU変更はカナダ後でもするでしょ
それさえ無いならこのまま下位に沈むばかりになってしまう >>708
で、またハートレーが入賞って？
ありそうで怖いぞ(oﾟДﾟo) ガスリー が良いのか
ハートレー が酷いのか
それが分からんのが困る。 ーフリー走行で大きなクラッシュを喫して予選に出走することができませんでしたが、どんな気分ですか？
ハートレ―「予選に出走できなかったのはフラストレーションを感じたよ。
昨日の夜の間にマシンセットアップを大きく変えて、
FP-3ではピットアウトして走り始めた瞬間からマシンのフィーリングが良かったからなおさらだよ。
気持ち良く走ることができたし、ピエール（・ガスリー）が見せたように
Q3まではそんなに遠くなかったしマシンにはポテンシャルがあったからね」
members.f1-life.net/race/68937/ 邪魔くさいハートレーはマクラーレンのマワシモノでしょか？ なんだかんだで決勝のハートレー楽しみじゃねえか？
マシンが壊れる壊れないもあるけども
どこまで上にいけるのか、それとも18位か（ウィリアムズは眼中に無い）楽しみじゃねえか？
15位とかなら拍手だよ
頑張って欲しい！ まぁハートレーも今の所結果も出してなくて、ガスリーよりも劣ってるから焦りがあるのだろうね。昨日のクラッシュもどんなドライバーでもありえることだからね
本人も必死だろうし、懸命に結果だそうとはしてるものの裏目にでてしまってるんでしょ
まぁ結果が全てでF1 は甘い世界ではないから
批判もされると思うけどね
ハートレーは少し適応能力が欠けてるのかまだF1 マシンに慣れないのかな
あと数戦様子見ようじゃないかそれで駄目ならクビになる可能性も高いかもね。
でもハートレもガスリも頑張ってくれ 鳩もマシンの感蝕は認めてるんだね、予選走れなかったのは残念だろう。
勇み足？集中がどこか狂ったんだろう、と思う。事故は
瓦斯への意識もあったかもしんない。
外野が言うのは慎むべきだね、決めるのはマルコ爺だし。 相変わらず信者はPUの話題から逃げるね。
車体のセッティングのことと、レースが始まってもいないのにドライバー批判ばかりって、
どういう精神構造なんでしょうか。 >>721
速さも大事ですが、粘りも大事です・・・ ハートレー図太いなｗ
Ｆ１ドライバーはこれぐらいじゃないといかんなｗ チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→分かる (´・ω・`) もう一度去年のおさらいが必要だな。
クビアト、最後列からの入賞に歓喜 2017年5月15日
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/235595.html
ダニール・クビアト
「今日のレースは楽しかった。通常はオーバーテイクが難しいはずのサーキットで何台ものマシンを
オーバーテイクできた。全てのラップを楽しんだから、すごくハッピーだよ。」
カルロス・サインツ
「7位フィニッシュ。12番手スタートだったから最高の結果だね！ 今日は本当に楽しかった。
常に前にいるマシンよりも速かったから、ミラーを見ることなんて一度もなかった。」
フランツ・トスト（チーム代表）
「今日は素晴らしいレースだった。カルロスが7位、ダニールが9位でフィニッシュしたことは
われわれにとって最高の結果だ。」
去年のトロロッソは、このコースでどんどん順位を上げていける車だった。
PUがホンダに変わった今年はどうなるのか？…が今日一番の注目ポイント。
もちろんPUをホンダからルノーに替えたマクラーレンがどうなるのかも。 パト（鳩）カーは良いな！サイレンつきで走れば
みなよけてくれる（笑）冗談が言えるはこのキャラのおかげ
おおらかそうだあ ルノー時代で7位9位か…これなら載せ替えた今年はバーレーンの4位どころか処刑台GETくっど！ ＞去年のトロロッソは、このコースでどんどん順位を上げていける車だった。
これはちょっと違う
序盤で上位がつぶし合ってくれた部分が大きい >>733
前にいるのがマグヌッセンとかフェルスタッペンとかハートレーだと、追い越す方も怖くて躊躇する効果が出てくるかもしれんな
かつての佐藤琢磨は、オーバーテイクするときに先行車がブロックして来たら高確率で追突からのダブルクラッシュを発生させて
｢タクマが追いついて来たら無理に張り合うな｣という空気を醸成してたわけだし なんかここのアンチって病的だな
おかしな言い掛かりつけてるのは工作員か何かなのかい？ ライコはPU、アロンソはターボ交換を強いられてるから
他PUにもダメージ積み重なってるな 今までの本田ならこの辺で一発、PUトラブルからのダブルリタイヤfinishまで想定範囲内となるが、今年は良い感じなので期待！ >>743
工作員とか言ってるお前が病気なんだよ馬鹿ｗ スレチだけど、ダゾーンでライブじゃないの？
今日の決勝22:10配信らしいけど 1 S. PEREZ 326.0
2 E. OCON 324.7
3 S. VETTEL 323.5
4 L. HAMILTON 322.5
5 V. BOTTAS 322.3
6 S. SIROTKIN 322.0
7 R. GROSJEAN 321.9
8 P. GASLY 321.1
9 K. MAGNUSSEN 321.0
10 M. ERICSSON 320.6
11 C. LECLERC 320.1
12 K. RAIKKONEN 319.3
13 L. STROLL 318.5
14 M. VERSTAPPEN 318.2
15 D. RICCIARDO 318.0
16 C. SAINZ 314.6
17 F. ALONSO 313.8
18 S. VANDOORNE 312.3
19 N. HULKENBERG 309.8
スペインGP予選スピードトラップ観ればPUについて話すことないしな
アンチぐらいじゃねぇ、未だにPU云々言ってるのw >>750
最高速がＰＵの性能だと本気で思ってないことを祈る。 >>716
それなら何もフォーミュラカーに積んで人間乗せて走らせるよりも
栃木のラボでエンジンユニット単体でベンチ回しりゃいい
っていうかそっちのほうが制約もないし明確なデータが得られる 最高速はフジアナが川井さんと森脇さんに意味ないよと論破されてたなＷ アゼルバイジャンでのごぼう抜かれ見てもPUのパワー不足は否定できないでしょ 最高速だけ伸びていて、タイムが全然縮められないのは、
資金繰りに汲々としているプライベーターマシンの特徴だな。
空力効率に優れた車体造りは技術と手間と金の必要な作業だから。 >>749
10分ってので気になってる？
毎回そうだよ
現地でも～時10分スタート 時差とかじゃなく >>705
エアコン外して助手席外してロールバー入れて銘柄名を削り取った怪しげなタイヤ履いて出した記録だし
「これは試作車のタイムなので市販モデルで再アタックします」とか言いつつ一切やらずに試作車のタイムを堂々と宣伝に使ってるインチキメーカー >>751
>>757
いや、昨年まではNEXTで観てたけど、ヨーロッパは21時スタートじゃなかった？
ダゾーン今日は22:10配信開始になってるんだが ガスリーもハートレイもノーパワーって発言はしてないからICEの差異は殆どないんじゃない？
それともどっかの無線とかでパワーねーよ！とかやり取りしてたっけ。
現状はエネルギーマネージメントで、決勝での電欠が問題でしょ。
MGU-Kでの発電はそう他と変わらなくてMGU-Hでの発電が足りてないんじゃない？
マクラーレンの時に熱を抑えてた設計のせいで普通のシャーシにPUを載せたら熱が足りてない状況だったりしてな。 >>759
vwはリアシートも取ってなかったっけ。ホンダだけ責めるなよ。気持ち悪いな。 >>752
今年2月まではアンチがそう断言してましたねｗ 関係者のエネマネ、パッケージ云々もう忘れちゃったのかよ
ニワトリさん相手にすると･･･
何の指標もなくPUガーは･･･ニワトリさんだからしょうがないのか
第二期のマクホンを夢見てPUでゴリ押し望むとかオサルだな
>>760
予選でトウしてくれる親切なチームなんてねぇーよ >>761
今年は正式に２２：１０と決まっていたよ。 >>752
そう思ってないけど、アンチさんは必死に最高速が遅いから、ホンダのせいって言ってた。
あの人達はどこに行ったのか。 >>749 >>757
情報経路が、スペイン＝＞エゲレス
＝＝＞日本の実況、解説者スタジオ
＝＝＞国内ユーザー
のような一方通行でないんだよ
国内音声を載せた情報をまた！
＝＞日本＝＝＞エゲレス＝＞日本
この致命的な時差が生じる経路に
せざる得ない理由は失念したが 去年まで最高速で散々ホンダはポンコツって煽られてたんだから
今年になって最高速は関係ないからって言われてもねｗ
現実マクラーレンルノーは今年も最遅速だから
最高速を一つの指標として見るのは間違った事でもない >>768
それは、アロンソと枕が悪いよね。
でも、ホンダは今でも電池切れ起こしたり、ＰＵとしては最下位。
ＭＧＵ－Ｈが同等とはホンダも思ってないし、指摘されっぱなし。
ＩＣＥは１５ＨＰ程度の差しかないと言うのは本当だと思うよ。
でもそれから、ルノーだけガソリンと予選モードを開放してる。
今はもう少し差がついたかもしれないね。 >>771
何を言いたいのか良く分からない
時差に文句言いたいのかな？
DAZNだと１～２分の時差だね
それ位の時差は俺はどうでもいいけど 結局の所PUよりシャシーなんだよマクラーレンやレッドブルの最高速と予選順位を見て分かるやん >>774
ホンダPUが最下位のPUでいいけど、それだけで最高速が遅いわけじゃないのは、モータースポーツやった事あるヤツならわかるから。
アロンソとマクラーレンが悪いわけじゃないでしょ。 >>767
>>770
ありがとう！
なるほどジムにいく時間遅くなるな
俺はジムでバイクこぎながらダゾーンで観てます スポーツ視聴においてタイムラグが１，２分あるというのは気持ちの良いものではないね。
オレはそれがイヤでダゾーン無料視聴期間１ヶ月を終えた段階で契約するのをやめた。
あくまで個人的感想だけどね。 >>777
アロンソはホンダPUを悪く見せる為ならなんでもやった…って見解を見かけるんだよね
もしかしてコーナーとかでES使い切って直線で速度出ないようにしたりもしたのかな？とか勝手に想像してるけど >>776
そそ。puが壊れなくなってようやくシャシの対決になってきたんだ。
他より遅かったら頑張れで、
速かったらよくやったでいいのに、
なぜか責任はだれだになっちまうんだよなぁ。このスレは。 >>750
すでにホンダPUはルノーを上回ってるだろ
マルコはそれがよくわかってる >>780
さすがにいくらアロンソでもレーサーとしてのプライドを捨ててまではやらんでしょ、あのアロンソだし。
今年のプレシーズンで焼きパパイヤになってるから熱処理が酷くてホンダPU本来の性能を出せてなかっただけだべ。
高熱になりすぎればPU全体が変な挙動になるだろうし破損もする。 ホンダの必要以上のネガティブキャンペーンはホンダから解消させたいが為の芝居ぽいけどな。
違約金とる気満々だったようだし。 新井さんの言ってた通り、最初からルノーPUには勝ってたんだと思うわ バクーは記事によるとチャージの方法を伝え損なってたミスじゃん >>780
さすがにレーサーはそんな事しないでしょ。
コーナーに振った空力セッティングにして、ホンダのパワーがなくてキツかったとか、抜けなかったとかその程度でしょ。 >>776
最高速はシャシーのドラックとデプロイの設定しだいでいくらでも変わる。
赤牛はバクーからラップタイム優先で設定してる。
枕は昔からそう。
でも、これは低中速区間でラップタイムを稼ぐ方法で
ドライバーが確実にラップを刻めないと危険な設定。
だからサーキット毎に調整してるよね。
フェラーリとメルセデスはもともとのパワーが違う。
低中速区間も最高速も早い。 ホンダに関しちゃ今は壊れないってだけで大きいからね
エネマネは解決しなきゃならんけど
あとは次のスペックが入ってからの話 カタロニアはパクーよりはPU依存度低いから今日は充分ポイント狙えるな >>762
現状最下位かほぼ同列の最下位
トロロッソもドライバーもホンダに気を使っている感じだね
まあトロロッソは共に戦うパートナーを大切にしているのかな ネガキャンは本気でそう思っててやってただろうね、露骨過ぎたからホンダも耐えてたんだろうし。
んでいざルノーにしたら「あれ、俺らの車体って実は出来が良くないんじゃね」って気付いたから今のマクラーレンがあるんだべ。
言ってる人が多いようにマクラーレンとホンダは別れていい方向に進んだべさ。
んでホンダPUはトロよりシャーシの出来が良い所に供給しないと本当の実体は分からんわな。
そういう意味ではレッドブルは格好の相手だけど、トップ3のチームだからなぁ…。 自分はトロロッソホンダを応援してるけども、アロンソを叩こうとは思わない
そりゃ腹は立つけども、ドライバーが遅いマシンに文句を言うのは当然の事だ
でも、マクラーレンは許さない
自分達の事を棚に上げて全部の責任をホンダのせいにしたのはいただけない
いま、アロンソがマクラーレンに文句を言ったら俺はアロンソに拍手を送る ＞アロンソはホンダPUを悪く見せる為ならなんでもやった
一応、これは２ちゃんの妄言ではなくマルコさんの言葉だからね >>797
あぁそうだった どこで見たのか忘れてて思い出せてスッキリしたわ
ありがとう ただマクラーレンのマシン開発力は評価したいな
できればホンダ時代にやってほしかった >>799
もはやタラレバだけど、ほんとそう思うわ。 今気付いたけど、アロンソとホンダ盲信者って、タラレバが多いところが似てる。 今のマクラーレンにはワークスは合わなかったんだろうね
一方的に注文つけるだけならカスタマーで充分 そうかな？
枕はルノーにやっと追いついた位じゃない。
アロンソのおかげで早くみえてるけどね。
今日でコンストはルノーと枕が入れ代わる可能性だってある。 >>799
マイレージ稼げなきゃ、シャシーをどう修正いれるべきかもわからん トロ・ロッソ STR13 ＝ レイトンハウス CG901
どっちのマシンも非力なパワーを最大限に活かす空力デザインを狙ったけど、
サーキット毎にマシンの特性が激変するほどセンシティヴな失敗作になった。 枕はルノーPUで4番手って事は、車体は最低4位以内確定何だよな
ホンダPUボロクソ言う権利はあった
今期僅か4戦で去年のマクホンのP越えたわけだしさ アロンソはスペシャルなドライバーでしょ
俺の中じゃ今年の査定、全ドライバーの中で今の所トップ
ただホンダにとっちゃ詐欺師みたいなクソ野郎だったってだけの話 ホンダにとっちゃというか今まで渡り歩いて来たチームでことごとく問題起こしているから
黙って乗ってれば完璧なトップドライバーなんだろうね >>810
改良したシャシーは今までのよりは多少マシになっただけじゃん
前戦までのシャシーは去年のホンダ同様にQ3にすら進めないシロモノだったわけで。
ルノーがホンダより遥かに上回るPUだって言うなら、マクラーレンは開幕からQ3の常連で少なくともレッドブルの直後に位置しとかなきゃいけないはずだよな？
マクラーレンが今年も遅かった事実がホンダとルノーに実はそれほど差がないんじゃね？って疑問に繋がってんだわ
マクラーレンはホンダ信者に付け入る隙を与え過ぎて自爆したってこと 現実から目を背けてる奴が顔真っ赤にして草生える
マクホンでこの結果だしたかったよね、そんだけ >>808
大調査の結果、ストレートとコーナーで遅いのを過去4戦で気づいたけどな
まぁ、去年のうちからドラッグの多さには気づくべきだが >>818
去年の前半戦はPUかなり酷かったし後半に良くなってきたところでトロロッソに今年からなったからマクラーレンのシャシーがーだけの批判は割と間違いだよね
マクラーレンのシャシーがダウンフォース重視だったってのはその通りだとは思うが >>818
反論出来ずに壁打ちモードで醜いな
アンチでもいいからもう少し頭の良い奴連れて来い >>762
＞現状はエネルギーマネージメントで、決勝での電欠が問題でしょ。
それをパワーの問題って言うんじゃないのか？ フルチャージフルパワーの時だけ
変わらないって騒いでも、実際レースやるときはそうなるとは限らんわけで マクラーレンは来年以降がやばくない？
資金不足の上にアロンソもいなくなるんでしよ
両雄の時代を築いたウィリアムズと同じ様にならなきゃいいけど マクラーレンもこちょこちょアプデしたけど大して速くならんかったのはちょっとヤバくない さすがにホンダPUがメルセデスやフェラーリと同等とは言わないけどね。
けど同じルノー製を積んでてレッドブルとマクラーレンの現状があるし、ルノーと同等なら良いシャーシにホンダPUを積めばもっと上を目指せるのは事実だべ。
>>824
エネルギーもパワーと言うけど、この場合はリソースの意味でしょ。
ICEに対しての燃料をパワーって言う事になるで？ マクラは毎回予選より決勝の方が速いから
今日はバンドーンすらルノーやハースと競るところまでいくんじゃないか ホンダPUの充電量が十分なら、トロロッソの使い方が悪い！と言えるんだろ？
そこんとこ実際どうなのよ？ マクラは改良版シャシーでレースとこの後のテストやれるのが大きいだろ
次の改良版を開発して一気に追いついてくると思う 次はレッドブルのタイムに迫ってくるんじゃないか まぁマクラーレンは技術責任者更迭したり、Ｂスペック投入したりで
ホンダからルノーに変えて尚テスト前までの大口が非現実的だったのをしぶしぶ理解はしてんだろ
ホンダは今回、エネルギーマネージメント修正できてるのかな？ マクラーレンも口ぶりでは今回のスペックBでレッドブル相当のつもりでいたのに現実は厳しいね。今の車の素が悪いんじゃないんけ タイヤマネジメントが大事
上位はなんかノウハウある
熱の >>833
レッドブルに迫るとか夢物語だよ。
冗談はよしてくれ >>832
バクーではストレートでスリップについたりDRSを使ったり出来なければ速度が伸びず、その分ストレートエンドでのブレーキ量が減って回生量が足りなくなると言ってた
他のチームからはそういう話が聞こえてこないという事はホンダPUの充電量が根本的に足りないって事じゃないかな 枕の方はホンダと別れて心底喜んでる。結果も出してるしだめなやつも追い出せた。
ホンダは１５０億円近く経費削減できたんだからね。
しかも自由に開発できるという得点つき。ホンダは枕を信じすぎてたのが失敗だった。
ちなみにトロの予算は１５０億円程度、ホンダが枕に渡していたお金と同額。
インド、ハースについで３番目に貧乏なんだから、ドライバーどうこう言う人は少しこの辺を考えてた方がいい。 >>840
サンクス
あと２年の現レギュでなんとかして欲しいね ・PUをルノーに替えた途端、過去3年間を遙かに凌ぐペースでポイントを積み重ねているマクラーレン。
ただ、走行機会を失い続けた過去3年間の代償は大きく、車体開発はもうしばらく頑張りが必要。
・足りないパワーを有るかのように見せる為、それまでの強みを捨ててローダウンフォース型の車体造りに
舵を切ったトロロッソ。しかしマクラーレンホンダが当初抱えていた持病（主にグリップ不足）まで
引き継ぐことになった。しかし、レッドブルがホンダに切り替えざるを得なくなる可能性がある現在、
ホンダPUの問題点について言及するわけにはいかない。
今の状況は、まあこんなところだな。 >>809
そうだったよね、でも901かっこよかったなあ マクラって大金をドブに捨てるだけの馬鹿みたいなチーム DAZN組の人に質問
F1ゾーンと普通の画面のとどっちで見てる？
後から見逃し配信でチェックとかじゃなくリアルタイムでどっち見てるのかなーと >>791
>フェラーリとメルセデスはもともとのパワーが違う。
>低中速区間も最高速も早い。
何でこんな嘘を付くのですか。
フェラーリがレースでの区間最高速が最下位クラスなんてケースが多々ある。
どこでデプロイを使うかを熟知しているから速いのだと思う。 ハートレーの車が出来上がってる
メカニックマジで頑張ったな >>849
F1ゾーン
同時に色々チェック出来て面白いから テストデータのあるここで結果出なかったら今シーズン終了だなホンダ >>852
ありがと
F1ゾーンで見ることにするよ >>850
ラップタイムだよ。上にかいてあるだろ。 >>833 哀れなチンパンよ 枕だけ2ステップで進化しようとしているのが見えないのか 他チームの正常進化とは違うんだよ 1ステップ多い 既に赤牛まで一秒切ってる このレースとテストで得るデータで次のアップデートではコンマ5秒まで迫れるだろう 案外、練習でクラッシュして急造の車体は戦闘力を持ってたりするんだよな。
実体験 気温高そうだな
ソフトのガズリーが 有利に働きそうだな 新型PUを載せないのか
せっかく積み替えるんだったらハートレー >>853
いや、バージョンアップがあるから、いつまでも期待させてくれるよ。
最後は鈴鹿前後、ここでだめだったら今シーズン終了。 ソースを出したことのない奴が人に嘘を付くなとかよく言えるもんだ そもそもホモロゲ取得してないPUに交換するわけないだろ >>864
他の車に迷惑かけないという点ではそうかもね トロがホンダパワーをあるかのように見せる車体って、まったく根拠ない。
ホンダは自分で一番パワーないって認めてるんだからから、
偽装する必要もないし、トロが手伝う必要もない。
アンチって、病んでるな。
それよりホイールベース短い車体作りは今どきのトレンドじゃない。
レッドブルからアドバイスないのかと思う。 はじまったね。
ハトどこまでいけるかな。ガスは入賞ほぼ確実。 トロは、予めルノーに切り替える準備してたマクラーレンよりもホンダ切り替えによるシャーシマッチングでシビアだったし
チーム規模からしても問題出れば対応力では差がある
しかも今年は他の年よりも中団以降が混戦。それもあってマクラーレンはこのスペインまでQ３まで進めなかったのにポイント稼げてるからな
特にインドとウィリアムズの出遅れが大きい ピロンソのタイヤは一台だけ中古ウルトラソフト
だから予選でウルトラ使うなって言っただろう
馬鹿丸出し nextで観てる。2台完走がひとつの目標だな。
入賞できたらいいしやってる内にリタイヤする車もあるしガンバレー ガスリー今回期待できそうだったのになー
貰い事故すぎる 残念だったけど、パフォーマンスは良くなってきたので、
次戦以降に期待ですねですね！ グロミサイルは健在やで
お前ええ加減に引退せえよw トロロッソは実質1台エントリーなのにあのヘタクソはどうしてくれるんだ >>895
だから何？クソージャンがガスリーのレースを台無しにした事に変わりはないぞ ガスリーもスタート失敗してんだよな
これが無ければ巻き込まれなかったのに 万が一こういう貰い事故でpuが壊れても救済措置無いのはフェアじゃないよな。 ハートレー関係なく急造マシーンでポイント取れるのだろうか グロージャンは次戦出場禁止だろ
コースアウト、スピンしてるのにアクセル全開 ハートレーがいいパフォーマンス発揮できるとは思えないけどまさかがあるかもしれない ハトがいるからまだ応援しよう。
ガススタート失敗しすぎたね。ハトの前まで下がったからね。 ガスリーはほんとツキが無いわ。
ハートレーは実力不足だが、ガスリーは明らかに非凡なものを持っているが自分に責任の無いアクシデントばかり起きている。 >>907
怖くて泣いてたんじゃなくて、やっとセッティングとかも決まってきてヨシッ戦えるぞ！と思ったのになんなんだよ…って感じじゃないか？ ハートレーはバイブレーション直ったのか？
どうせ最下位辺りならテストに影響出るようなクラッシュは止めろよな。 >>916
そんな感じだったね
どっちにしろスタート失敗したとはいえガスリー気の毒 >>925
マグヌッセンが最初の原因だが
コースアウトして全開で横向いて戻ってくるバカ野郎 グロージャンは他のドライバーを何回殺しかけたんだよ?
自分が怪我するような事はしないのに。 ガスリー3戦連続でぶつかってるからなー
髭はあんまり幸運もたらしてない気がしちゃう 死ね死ね馬鹿とアロオタはほっといてレースに集中しようぜ まさかグロはアクセルとブレーキを踏み間違えたとか？ ハートレーは安定のビリケツか。
もう一秒もビリケツ幅広げたぞ。 ホンダPU3度目の最下位か
いつものやなぁ・・・・ これ2015年より成績悪くなるんじゃないの？今年。 ハース
GP2チーム
GP2ドライバー
F1エンジン
F1シャーシ とりあえず、プレミアはじまるまでは義理で観てやるよｗ ガスリーもハートレーも結果出せないことには変わりない ハートレー含む下3台はミディアムタイヤ勢だから遅くても仕方ない
0ピット作戦なのかな チームを応援！→分かる
ドライバーを応援！→分かる
エンジンを応援！→分かる (´・ω・`) ハートレー含む下3台はミディアムタイヤ勢だから遅くても仕方ない
0ピット作戦なのかな >>759
VWやルノーはロールバー入れて内装剥ぎ取りシート外しまでやってます。知らねぇのぉ？ ハースキモすぎだろ
マシンも丸パクリでクズの集まりゴミチーム スペインGPの予習
F1スペインGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選13位・14位 決勝16位・RT
2016年 予選10位・12位 決勝 9位・RT
2017年 予選7位・19位 決勝12位・RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には2回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 5位・ 6位 決勝 9位・11位
2016年 予選 8位・13位 決勝 6位・10位
2017年 予選12位・20位 決勝 7位・ 9位
（3年間で19ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
過去3年間、トロロッソの方が実績は上回っているコース。
しかも今春テストでも好調アピールしていた自信のあるコース。 >>951
まぁ最下位スタートだったから賭けに出ないとでミディアムなのかもな
雨降ったら諦め的な 早くも終戦だな
予選でぶっ壊れたハートレーのマシンじゃ何も期待できない モナコ以降 もしくは来年のレッドブルホンダのケチャドバに期待しよう ハートレーいっつも最下位で恥ずかしくないんかコイツ あれだけセッティング決まってなかったシロトキンも抜けないのか。絶望 これもう流石に見る必要ないよな。
今日は寝るか・・・ グロージャンは第1周目で狂った事故で他車を巻き込むことで有名
「オープニングラップの狂人」と言われている グリッドの位置的にイヤな予感とか言ってた人の言う通りになってしまったな・・・ ハースのドライバーはマグヌッセンとグロージャンのキチガイコンビ おいおいビリ度 2秒にも上げてきたぞ。ハートレー
レース終われば一人だけ20秒ぐらい前にあけられてんじゃねーのｗ ちなみに今日でコンストケツから2番目に転落な
南無南無 別次元の速さのハミルトン
別次元の遅さのハートレー グロは大人しくブレーキングしてりゃ良いのに、
途中から「もう知るかああ！皆しねええ！」って感じで
アクセル踏みこんでコースに戻ってきてる感じがする・・・ グロは基本周り巻き込み型のクラッシャーやからな
12年のスパはマジで殺意湧いたわ ハースはグロクビにしろよ。そしてトロロッソがハートレーの代わりに貰おう こんなカス乗せてなにを評価しよってんだ赤牛さんよ。普通なドライバー乗せろよ、日本人より遅いだろ グロージャンはキチガイだな
スピンオフしてもコースに戻れると無意識に思ってたなら周りに車がいることが把握出来ない脳障害 ハートレーはマラソンランナーだから全力で走ることはできないのさ 周りがピットしたからハートレーあがってきた
ちょっと楽しみ増えたw ガスリーは本来ならボロタイヤと５秒ペナルティの枕をぶち抜いて５位から８位のポイントは余裕だったな このスレッドは１０００を超えました。
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