【HONDA】F1ホンダエンジン【258基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【257基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525578035/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おさらい
2018年 F1コンストラクターズランキング（第4戦アゼルバイジャンGPまで）
１位 フェラーリ １１４ｐ
２位 メルセデス １１０ｐ
３位 レッドブル ５５ｐ
４位 マクラーレン ３６ｐ ←
５位 ルノー ３５ｐ
６位 インディア １６ｐ
７位 トロロッソホンダ １３ｐ ←←←
８位 ハース １１ｐ
９位 ザウバー １０ｐ
10位 ウィリアムズ ４ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位 スペインGPの予習
F1スペインGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選13位・14位 決勝16位・RT
2016年 予選10位・12位 決勝 9位・RT
2017年 予選7位・19位 決勝12位・RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には2回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 5位・ 6位 決勝 9位・11位
2016年 予選 8位・13位 決勝 6位・10位
2017年 予選12位・20位 決勝 7位・ 9位
（3年間で19ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
過去3年間、トロロッソの方が実績は上回っているコース。
しかも今春テストでも好調アピールしていた自信のあるコース。 今日の面白ニュース
アロンソ、ポルシェでのル・マン参戦が幻に終わり”ずっと後悔していた” 2018-05-10
https://jp.motorsport.com/lemans/news/Alonso-regretted-lost-Porsche-LeMans-chance+-1035294/
> アロンソは、ポルシェから2015年のル・マン24時間に参戦するチャンスを失ったことを、
> 長い間後悔していたと認めた。
・・・・・
> 2014年にル・マンのスターターを務めたアロンソはその1年後の2015年、ポルシェの
> LMP1チームに参加し、ル・マンに参戦することに合意したとみられている。しかし、2015年
> からマクラーレンにパワーユニットを供給することになったホンダが、それを土壇場で拒否した
> と考えられている。
・・・・・ かつてSGTではポルシェドライバーのマコヴィッキをNSXに乗せ、
今もポルシェとの契約が有ると思われるハートレーが乗っているのに、
ホンダと関わりのあるドライバーがポルシェに乗ることは許さなかった
とすれば、何て手前勝手な会社だって外から見たら思うわな。 >>6
>ホンダと関わりのあるドライバーがポルシェに乗ることは許さなかった
マコがポルシェワークスと契約したのはSGTでホンダで走った後だったはずだが
最初の来日時点でポルシェドライバーだったのか(´・ω・`) ■タイムスケジュール／日本時間（現地時間）
○ 5月11日（金）
フリー走行 1 18:00〜19:30（11:00〜12:30）
フリー走行 2 22:00〜23:30（15:00〜16:30）
○ 5月12日（土）
フリー走行 3 19:00〜20:00（12:00〜13:00）
公式予選 22:00〜23:00（15:00〜16:00）
○ 5月13日（日）
決勝（66周） 22:10〜（15:10〜） ドライバーはメーカーの所有物じゃねーんだから
ホンダにもポルシェにも乗るアロンソ見て、ホンダ製品のマイナスイメージ付くとか、本気で思ってんだろうか？ >>11
世の中には契約っていうもんがあってな
契約に文句言う猿に人権なんかねえんだよ？ >>4
＞ホンダが、それを土壇場で拒否したと考えられている。
事実みたいに書いてるけど、「アロンソが思い込んでる」の間違いじゃないのか？
2015年のホンダにそんな発言権があったとは思えない
それにしてもアンチは熱心だな
でも場所が違うぞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523881163/
お前らはここ >>4
ホンダじゃなくてロンデニスが拒否したんだよな。
そもそもホンダとアロンソの間に雇用関係はなかったのだから。 今の日本に比べあんまり暖かそう…ではないがハットレーの連続ポインヨに期待するわ！ バルセロナでもトロオッソだったら今シーズンはもう諦めるしかないな 次の見所はキーン音エンジン実装だからな
スペインもモナコも何だかんだポイント取れれば上出来じゃない？ 果たしてリーク風の書き込みは妄想か、事実か
もうすぐ分かるな リカルドが他のチームと契約したら降格でガスリーと入替えだろ
複雑な気分だがトロロッソのリカルドの走りを見たい レッドブルがホンダPUに乗せ換えたら、来年は間違いなくトップに返り咲くのに、どうして即決しないのだろう？ トロロッソの扱いで意見が食い違ってるって言われてたけど
あとアストンマーチンホンダには出来ないし
いろいろ問題は有る >>25
そんなん妄想だろｗ
とか思いつつ期日が来て確認してみたい気持ちでいるのも楽しみの一つだよな
切り捨てて終わるだけじゃ楽しくない >>22
正直枕のホンダバッシングよりレッドブルのルノーバッシングの方が酷いからな
来年結果を出せないと枕時代以上にホンダ社員がノイローゼになりそう >>27
「会社のため」にと厳しく接する上司と、自分のミスを部下「だけ」のせいにする上司と、お前ならどっちがいいんだ？
無職のお前に聞いてもわからないだろうな 結局4位になれる速さは何故出せたのか、
それ以降何故それが出来ないのかはわからないままか。 やけに静かだと思ったらIP無しの別スレ立ってたのか
そして安定のあぼーんだらけ
今週はレースあるんだからIPアリでやれよ だいたい去年の内にルノーに追い付くって言っててまだ追い付いけてないのに
メルセデスフェラーリは論外でルノーに追い付くのも怪しい スペインGP結果
アロンソ = 7位 ・ バンドーン = 9位
ハートレー = 12位 ・ ガスリー = リタイア
マクラーレンダブルポイント ・ ホンダノーポイント 平和だったＷＥＣスレがアンチアロンソ・アンチトヨタのホンダ信者に
荒らされまくりなんだが。お前らはこのスレから出てくるなよ。
マジで。 >>38
2017年の結果で予測しただけ、いきなり劇的に変わるのか？ｗ
今季のトロトロホンダ見てればまたリタイアだろって思うわ
まさか表彰台とかまだ夢見てるのか？お前新井か？ポジティブ詐欺師め 明日のフリー走行見てればよい。くだらない予測はいらんわ。 ヨネヤさんの記事で田辺さん曰くエネマネ問題対策済んだらしいぞ！ レッドブルなんかウイング寝かせてもコーナー速いというのに、ウイング立ててもトラクション掛からないんじゃ話にならんわトロロッソ >>44
気持ち悪っ！
けど同じく気持ち悪いと思ってたマクラーレンのF1ウイングステーも今季は幾つかのチームが真似してたから、もしかしたらこれも来季のトレンドになる可能性も否定出来ないでもないでもない 何だかんだってここの住人は枕のことが気になってしょうがないよね ネトウヨ＝ホンダ信者、マクラーレンと韓国が気になってしょうがないｗ >>46
今回フェラーリとインドがマクラーレンのフロアをコピーしてきたしあり得そう >>45
森脇さんがトロロッソのリヤのキャスター角の異様な大きさを指摘していた。
この仕様で速ければ納得だが、間違ている可能性の方が大きくないだろうか。 このスレってゴミアンチが勝手に立てたIP無しで自演しやすい設定の釣り堀スレだぞ
証拠にスレが立った時間見たらいい
スレ主の書き込みを見たらゴミアンチなのは
一目瞭然。
本スレはこっちだぞみんな
【HONDA】F1ホンダエンジン【258基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525938815/ ショートホイールベースが強みになってない
どうすっべ >>11
トヨサンダは育成ドライバーの人権は無く道具としてしか見てないからな。
海外メーカーは自由だよ。
顎もメルセデスの金で育ってもフェラーリ乗れたからな。
日本メーカーの感覚ならDTMで飼い殺すとこだよ >>3
予選でよい方を見ると、枕は3年間良くなり続けてトロロは3年間悪くなり続けてますね 今週末も期待できん。
マシンはアプデなし、エンジンは最弱PUのまま変更なし。
結果だけ見てもいいくらいのもの。
楽しみはレース後のテスト。
でもたぶんエンジン交換だけだろうなあ。ホンダよ TIME IS MONEY
頼むよほんとに。 >>60
>キャンバー角の間違いと思われ・・
アッパーアームの支持点が大きく後方に位置しているのでキャスタで間違いないよ。
キャンバー、トゥはレース毎、FP毎の分でじゃなく度単位で変更している。 >>44
いいじゃん
枕のこういうとこ好きだわ〜ｗ >>65
puの性能はみんなが知ってるよ。田辺の、大きくは劣っていないってって発言でわかるよね。同等までは、終盤のアプデが目標。
それまでは、トロのシャシーとドライバーに期待して応援してるんだよ。信者以外はね。
https://members.f1-life.net/race/68773/ >>67
キャンバー、トゥの角度は流石に目視で分かる方はいないだろう。
あまりに森脇さんを侮辱している。 >>67
そうじゃないかと思ってたんだ実はね（汗） 何も目立ったアップデートしないチームより、
変でも力業で何かを変えようという必死さが見えるアップデートをしてくるチームは好き 正直トロロッソは
自分の中のマシンの特性理解が先なんだろな…
アップデート大きいのしたら
またわけわからなくなる。 トロロッソはアンダー打ちするとダウンフォース抜けがあるからグリップが下がるんでしょ？
あのフロアサイドの縦長の穴もゴムか何かで逆流しないようにしたほうがいいと思うけどな
それよりPUどうにかしてもらいたい >>73
そう そこなんだよね。
いくらアップデートしてもマシンの特性がわかってないから意味が無いし。
ただバーレーンみたいな走りが出来るって事が歯痒いとこでもあるし。 マクラーレン金持ちだね
本田からの金を貯金してあるんだろうね >>76
ホンダのやってること、海外から見たら、ボンボンの道楽にしかみえないんだろうね。
実際、そう言うとこあるけど。 >>78
いや、だからボンボンから巻き上げた金を埋蔵してるとか。 トロ、ほんとアプデないのかな。ツイッターに写真が出ない。
まだ、フロア周りの空力弱そうだけど。
シャシーに期待してたのに少しテンション下げ。 フェルナンド・アロンソ 若き日の自分に宛てた手紙
さすが現状には触れてなかった。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52068169.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>74
ウィリアムズを見れば分かる通りPUで解決できる範囲は小さいよ。
トロロッソは新人ドライバー、エンジニア、予算はウィリアムズ以下の弱小チーム
だよ。 トロは160億くらいしか毎年予算ないから夏には今年の開発終了するよ
だから後半毎年弱くなる
ハースとかもそうだけど フォースインディアが今年金なさそうだから後半沈むでしょ >>82
トロは赤牛のジュニアチームと言うことをお忘れなく。
今週末は、アプデなくてもガスはルノーと枕と戦える。
今週末は大人しくしとくんだね。 なんか色さえマッチすれば…スターウォーズ的なフロントになって行きそうだな！
FP1は一桁で躍進再来ワキワキさせてくれよおおおおお ＲＢがホンダに
「トロで良い成績収めたら契約してやるよ」とかありえない
Ｂチームはポテンシャル確認の場
寧ろ、ガス鳩の方がセットアップ能力試されて相当しんどいだろう >>77
まぁ仕方ないのかもしれないけれど、
ホンダスタッフは今一度、オヤジさんの物造りに対する気根、魂を体現して貰いたい。
刀工（オヤジさんの先祖）が日本刀を鍛える様にね。 スペインGPよりインシーズンテスト気にしたらダメじゃね？ >>84
去年と今年とでは大きく違う点が有るでは？
後方に純利益1兆円越えのブレーンが何も手を差し伸べず静観出来るのでしょうか・・・。 >>90
まさに前スレ871で書かれてる文系で本田宗一郎好きな人来てんね 金ないチームは 今回のレース後にやるテストが終わってからでしょアップデートは トロロッソは初めからシーズン通して大きなアップデートはしないって言ってただろうに
細かくアップデートを繰り返すって 鳩インシーズンテストに参加しないって
そういうポジションだっけ？
ある意味そういうポジションなのか？ >>96
これ何度目だ。
4日のうち、新人に2日乗せなきゃいけないレギュレーション
なので今回2日のうち、1日ガスリー1日新人乗せただけのこと ハートレーの件はエンジニア達も新人なので致し方ないケースもあったでしょう。
新興チームですら、実績のあるエンジニア、ドライバーをスカウトする中で、今年の
トロロッソがレッドブルから 「勝て」 と言われる体制とは思えないので、ホンダと一緒
に「お勉強」して成長すれば良い。
ホンダもデプロイメントの設定を自分達で 「お勉強」 と言うスタンスなので丁度
良いコンビではないかな。 サインツ担当の濃い顔のエンジニアはどっか行ったの？ フェルスタッペンの親父のアバターみたいなキモい愛人はどっか行ったの？ ハートレー「ホンダのアップグレードに期待する。ｷﾘｯ」
↑まずはお前がアップグレードしてみせろや 俺たつの盲目な見る目からして…連続入賞くっど！くっど！ >>110
サンキューです
フェラーリ行ったんだ！ スペインは全員が慣れているサーキットだから本来のパフォーマンスは出しやすいだろう
乱暴な言い方したらテストの時そのままのパッケージを煮詰めたものでいいんだから
ただそれでパワーアップしたライバルとどれだけ戦えるかだよね >>105
原文では全然違うニュアンスじゃん
たちが悪いというか反感買いそうな
タイトルよくつけるわ
あのサイトは
でそれをひろって茶化すお前もチンカスのクソ スペインでのアップデートはなさそうだね。
https://www.as-web.jp/f1/367597/3
アップデートを急ぎすぎてもいけないにも一理ある。
15日のテストにはPUのアップデート試してほしいな。 >>113
チンカスのクソなんて表現ないから日本語勉強してから書き込めゴミクズ お前の親の顔が見たいわ こんな屑人間の >>115
あの記事に寄ると最後までHONDAは糞ってニュアンスだったな バカ信者の脳ミソのアップデートはいつになるんでしょうか？ ガキだな。「どうだ、俺速いだろ、俺強いだろ」って
自己主張ばかりで周りをうんざりさせて嫌われてポジション失ってる
まあ精々他所で頑張んな ホンダに試練を与えてるんだろう。違うか？
指示はもちろんあそこからだろう。 アロンソ、今年はインディ５００出ないのか。
寂しいな。 今日のガスリーのインタビューいいな
状況を冷静に分析してる
STR13本来のポテンシャルはまだ発揮できてないが夏のトロロッソは期待できるな トロって今までそんなに成功してたか？(´・ω・`) 大失敗なのに4位に入れることもあるんだから
たいしたもんだよ >>124
今年ル・マン狙って、来年Indyシリーズ参戦するんじゃね？ モーターホーム新しくしたのか
こんなシーズン途中にやるもんなの
それにしても入りにくそうだな >>126
やるねー
ホンダ信者はやはり今年もシャシーのせいにするか
ホンダ信者の基本思想「遅ければシャシーのせい、速ければホンダのおかげ」
もうどのチームなろうが信者にとっては変わらないな >>132
君ひまだね
キチガイアンチスレにでも行けば ドライバーのせいにするバカもいるよな
ハートレーなんてボロカス言われて可哀想 ハートレー…ポッポーポジションGETきたあああああ >>132 それアンチのなりすましか、君自身が書いたんだろ。
持ってるデバイスが一つって時代じゃないからね。 >>134
ハートレーは人殺し寸前の事をやったからなぁ
抜けてる性格なんだろうが温厚な殺人ドライバーとしか見れなくなった 素晴らしいシャシーじゃないのは事実
そしてガスリーもハートレーも特別なドライバーじゃないのも明確
こんなんアンチでも信者でもそこらの女のコでもわかってること 最新の結論はタイヤ冷え性ってことみたいよ
夏に期待するんだ！ >>137
いやいや違うから
っていうかお前がホンダ信者じゃなければ俺ではなく
>>126を叩けよ 枕 ホンダからルノーへ 成績アップ↑
トロ ルノーからホンダへ 成績ダウン↓
犯人分かっちゃったんですけど〜 >>137
まずは>>126を叩けよ、それから俺を疑え
順番が違うぞ
そうしないってことはお前は>>126の意見を擁護していることになる トラクションが出ないというのは、若者によくある言い訳の
たぐいで実は車体性能は4戦を通じて言われるほど変わっていない。
4戦までルーキーにとってトリッキーで風もあり難しいコースが多く
比較的やさしいミスしにくいバーレーンで結果を出した。
バルセロナは決して簡単ではないが、プレテストを含め走行数も
多いのでバクー、上海よりは良い結果が期待できる。 チョンが沢山いるねーwww
今日も元気にチョンがHONDAを叩くww っていうかタイヤ専門家をどっかからスカウトできないのかよ >>146
違うな
ホンダのパワー不足を無視して
トロロッソとドライバーを叩くのがムカつくんだよ オールホンダのときですらチームとドライバーとFIAのせいにしてたから信者は無敵だよ >>140
夏はオーバーヒートになるよ。丁度がキープし難いらしい。 ＦＰ１とはいえ、
ガスリー ８番手
鳩 １７番手
鳩が予選でもこんな位置だったらクビだぞ パパイヤはF1チーム解散するか倒産するまで叩くでw ガスリーはインタビューでアゼルバイジャンでは、回生エネルギーは効率的に使えなかった事は暴露してるよね アロンソ ５番手か．．．今回、枕はノーズを代えたからな。その効果が出ているのかな。
といってもまだＦＰ１で順位がどうとかは時期尚早なのだが ハートレーはやっぱ駄目だな
どうせ遅いんだからなんかアプデ打ち込んで走らせたほうが意味があると思うんだけどな ガスリーはミディアムで今のタイムだから、ソフト履いたらアロンソの近くくらいまでは行くのかな
つってもまだFP1だからどうせ予選になるとまた1.5秒ほど速くなるんだろうけどｗ とりあえず次のFP2で大体の序列がわかるだろ
FP1じゃ全然わからんちん 両方共新人だから比較できないのもある
ガスリーが速過ぎなのかもしれん 両方新人なのに、こんなに差が出るもんなの？
ハートレーがガスリーより上にいるとこ、トラブル以外はなくね？
頑張ってほしい >>158
>アロンソ ５番手か
でもスピードトラップは相変わらず、走らなかったリカルドを除いてビリなんだね。 今シーズンは残りずっとこうでしょ。
競争相手も進化してるわけだし。
トロロッソは土日で巻き返せるチームじゃないからスペインもダメだね。
マクラーレンがトップ4入りしつつある感じはあるけどねｗ >>153
てめえが死ねよ
調子こいてんじゃねーぞ
何でもシャシーとドライバーのせいにするクソ信者よ インドはミディアムで流してんな
ウィリアムズはザウバーより苦しそう >>143
いつからホンダPUがルノーPUに勝ってるなんて勘違いしてたんだ？
スレ住人のほとんどは今年はぜんぜん壊れてない(・∀・)ｲｲﾈ!!だぞ >>126
パッケージの最適化にこだわり過ぎて今迄の長所をかなぐり捨てた格好
まぁそうせざるを得なかったんだろうホンダPUだから 鳩は実験台でグリッドペナルティ覚悟でアップグレードのテストをしてもらおう
この遅さでは給与とシートを上げてる意味がない ホンダの為にlowDF仕様だというのに
JKも報われないな >>165
それがいいね！壊れてもペナ受けてもいいから
どんどん実験したらいい >>143
トロロッソは去年の最後の方は下から２番目だからそこから比べればよくなってるんじゃないか？ 今年もホンダの足をシャシーが引っ張る、というのは言い過ぎかもしれんがひどいシャシー トロの弱点はどう見てもドライバーでしょ
ガスリーは良いけど、鳩がゴミ過ぎる 金曜は良くても土曜で周りが伸ばしてくる、
ホンダは良さそうだからセッティングで
トロがミスらないことだな >>193
ハートレー：ガスリーはワークスPU、僕のPUはカスタマー仕様だから仕方ないよ >>154
これも予選までに合わせれば良いけど、ハートレーはずっと遅いんだよね >>166
これだけ遅いとデーターも使い物にならないな
速いドライバーに変更すべき 鳩さんは下のほう走ってるけどドラテク的には浮き沈みが少ない感じするし
開発側には貴重な存在かもね そろそろただ遅くて後ろでぼっちで走り続ける取り柄ないドライバーを開発できるって誤魔化すのやめない？ F1(というかモータースポーツ)は、基本的には強者連合、並者連合、弱者連合軍なんだよ。
ホンダヲタの方々も、それくらいは理解した方がいい。 まぁ早く走ってくれるに越したことはないがな＞＜
次のテストドライバーの性能が非常に木になる ホンダPUもそこそこ力あると思うけどね
トロホンはクルマのセッティングさえ合えばそれなりに速い
今回FP1のオンボ見ても細かいステアリングの調整がなくて安定してるし
少なくともガスリーは十分ポイント圏内に行けるのでは ハートレーが大したことないのは
キャリアから見ても一目瞭然なことなのに
WECチャンピオン舐めんなとかアホなこと言ってる奴沢山いたなあ。
今どーしてんのやろ。
ハートレーは遅いと思うよ、なんて言ったら
アンチ扱いされたなあw >>181
普通のファンから見たらおまえもクソ信者も同じ穴の貉だぞ
PU以外の要素を全く考慮せずとにかく
徹底批判＝おまえ
全てをPU以外のせいにしている
徹底擁護＝クソ信者
方向違うだけでやってること同じで恥ずかしくない？ ギャンブルだよなあ。ちょっと劣っても適正化されたマシン開発できる喜びを取るか。 >>211
そういうキチガイスルーで。
相手すると喜ぶんですよ、キチガイだから 新人同士ならなおさらチームメイトより柔らかいタイヤ履いてコンマ8秒落ちとか話にならんな
まぁこういうとまた「ハートレーは別のテストしてる」とか言い出すやつがいるんだろうけど
それにしてもこんなナチュラルに遅いやつ久々に見た気がする
しかもミスまで多い 悪いものは悪いでいい
もちろん対象はPUも含めてる >>190
去年の後半はルノーの嫌がらせがあったの知らないのか？
トロロッソはホンダに決めるまでは中団で戦えてた ミスをせずにまともに予選を走ったことが今期まだないのがかなりヤバイ マクラーレンのノーズ、先っちょだけ見たら気持ち悪いけど全体を見るとカッコいいんだよなぁ
多少なりと効果があるなら今後のトレンドになりそうな悪寒 たしかにハートレー遅すぎて、トロの実力
わかりかねてる。 予選でコンマ2以上差がつくのはだいたいが車のせいだぞ レッドブル・ホンダ期待だな
マクラーレンと同じ惨状を呈してほしい ハートレーはいい奴だと思うがやっぱ今の状況を考えたらマジでシート喪失の危機
可愛い嫁さん連れて来る余裕あるならせめてガスリーの直後に着けるぐらいの意地見せないと嫁さん居心地悪いだろうが
まだFP1とはいえ毎回こんなだから覚醒でもしない限り期待薄だな
ガスリーはFP2もこの位置ならタイヤマネージメントも把握してそうだから期待するわ でも育成メンバーにスーパーライセンス持ってる鳩以上のドライバーいないんでしょ？ >>211
俺がいつホンダPUだけのせいにした？
お前もクソ信者だからそういった先入観でしか書き込みを見れないんだよ
８割ホンダPUのせい、あとはそれ以外
ホンダPUが良くなればトロロッソはまた中団勢に戻れる 単独で遅いのはもちろん、ガスリーを引っ張る役すらまともにできないからなぁ
ガスリーが一回でいいからRBに乗せてもらえば大体の速さが分かりそうなもんなんだが >>223
レッドブルの口撃はマクラーレンやアロンソの比じゃないからな
シーズン途中でメルセデスやフェラーリに圧力かけて来年供給してくれなかったら今すぐ撤退する！って大騒ぎするよ トロはシャシーに取りける補器類を無造作にネジで取り付けてるから
シャシーが自由にピッチングローリン出来ないし、ニュートラルに戻らない
一日目はそこそこ走るけど、二日目以降はマシーンの挙動が変になるね
ねじ類を全部緩めて締め直せば三日間行けそうですが・・・。 >>229
8割はPUのせいなら、メルセPUのウイリアムズはどうなる？ >>229
じゃあなんでメルセデスとかフェラーリのPU詰んでるマシンがテールエンダー付近に何台もいるの？ 今のF1ではPUの差よりシャシー性能の差のほうが圧倒的に大きいように見えるけどなあ ホンダが遅いのは枕が今速いことからわかる
しかしトロの車体もクソなんだよなぁ
来年まで直らんのかね
それにしてもさっさと鳩は首にしろ！！
ちんたら走ってるくらいならクビアト連れてきてくれ〜ｗ クビサがステア握ってもこれだけ遅いとなると
ウィリアムズは重症だな しかしウィリアムズは仮にクビサが良いセットアップ見つけてもそれで他の二人が速く走れるかわからんし厳しいな こんなことしてないで、楽しい車づくりをやったほうがいいだろうて
まあ
ﾘｺｰﾙ多発してあまり反省が聞こえてこないような会社が楽しい車出してきて困るがね定番商品すらまともにつくれないのに
伊東が社長になった、フィットにあたらしいDCTつけた…超絶ﾀｲﾐﾝｸﾞわりぃわな
ﾎﾝﾀﾞユーザーや従業員が悪いわけじゃないだろうが
付け加えると、あたらしいNSXも伊東の一声みたいだったが、黒沢元治から酷評されてるわな >>229
おまえがF1のこと全然知らないのがよくわかるレスだな
既におまえに質問きてるだろ？
ちゃんと>>233と>>234に回答してあげなよ？
何故、メルセデスやフェラーリ積んでるウィリアムズやザウバーがホンダPU積んだトロロよりも下位に沈んでいるのかをね
ちなみに俺は現時点でホンダPUはまだルノーにも追いついてないと自覚しているぞw ガスリーが速いね
アップデートしないでこの速さなら
これからレース毎にうなぎのぼり >>238
>ホンダが遅いのは枕が今速いことからわかる
枕は昨年の終盤から結構速かった >>245
ちなみに、どこらへんでホンダがルノーに追いついてないのが分かるの？ >>246
え？トップのボッタスから2秒近く遅いじゃんガスリー
しかもマクラーレンの2台に負けてるし FP1で勝ち、負け言ってる奴うける笑
ただのキチガイのじゃがいも野郎だな ガスリー、ミディアムタイヤで10番手だから
期待できるかも。 アンチマクラーレンのアホンダヲタのみなさん
息してますかー？ >>247
ルノーが言ってるように現状差はほとんどないだろうからな
ルノーに比べて(クソ)遅いという訳ではない
>>250
少なくとも今年はFP1の順位から大体流れ変わらんで
特に後方に沈むとFP2以降もぐだぐだ >>245
何でトロロッソホンダの事情が他チームに当てはまるんだよ
シャシーが重要なのは承知してるが去年と今年のマクラーレン、トロロッソの状況を見ればどこに問題があるかわかるものだが
さらにいえばトロロッソはワークス仕様PU、ウィリアムズ、ザウバーは信頼性重視のカスタマーPU ＦＰ１の序列ってそのまま予選につながる傾向あるからねえ。
しかも今回はバンドーンも速いので本物かもよ。
アロンソが一台くらいは食って予選６位以内に入り込んだりして。 >>255
やべえこいつｗ
今年からカスタマー禁止になったのに信頼性重視とかほざいて墓穴ほってるで〜
わざわざメルセデスPUに触れないのがアンチの肝なのになｗｗｗ >>245
逆に聞くが遅い原因はホンダPU何割だと思ってる?
バクーのごぼう抜きの責はホンダPU何割? https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_42461.html
ブレンドン・ハートレー 「ホンダのF1エンジンのアップグレードに期待」
バーレーンでは競争力をみせたトロロッソ・ホンダだったが、次ぐロングストレートを有する中国とアゼルバイジャンではトップスピード不足が露呈。
ここまでのホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスについて質問されたブレンドン・ハートレーは「そうだね、その件については中国とバクーの後で多くの質問を受けた。僕たちはペースが足りなかったし、ホンダに多くの疑問が向けられていた」とコメント。
「でも、実際にバーレーンもパワー感度に関しては似たようなものだし、僕たちはそこで非常に競争力があった。ホンダはとても懸命に作業をしているし、シーズン中にアップレードが投入されることはわかっている」 >>248
中国とアゼルバイジャンの走り見たら回生エネルギーマネージメントがダメダメなのはすぐわかる
純粋なパワーでは大した差は無いのかもしれんがマネージメント含めた総合力でまだ追いついてないと思う
何人ものF1ジャーナリストからホンダPUは他のPUに全く引けを取らないって記事が出てくるようになるまではホンダは最下位だと認識しているわ >>259
お前まじでワークスとカスタマー同じだと思ってるのか？情弱過ぎるだろw >>263
レギュレーションちゃんと理解してる君は？ >>263
情報強者なら質問に対しソースだして答えてからどうぞ なるほど
情強によるとルノーよりレッドブルは劣ったPU使ってるのか
なるほどね >>255
は？
おまえは同一メーカーPUに性能差が許されるって思ってる情弱か？
もうそれだけでおまえが無知でホンダ叩きたいだけなの丸わかりなんだが、おまえにトドメ刺してやるわ
ならば、何故ワークスルノーよりカスタマーのレッドブルは1.5秒以上も速いのですか？
PU同性能でしかもルノーはおまえがチーム事情が云々て言ってるワークスですよ？ >>249
枕はビッグアップデートでしょ
ガスリーは昨日のインタビューで今回は車はほとんどアップデートしてないと言ってたからね
それでこのギャップだったらカナダではガスリーのブッチギリだろうね
今回でポイント圏内狙いのいい勝負 >>264
なにお前はメルセデスワークスのPUとウィリアムズのPUが全く同じだと思ってる?
ウィリアムズがメルセデスワークスと同程度のシャシーを開発できたらチャンピオンになれると？ やったぁ〜 ２週間ぶりにＦ１観たり、書き込みできる＾＾ アロンソしね＾＾
ハートレーもうちょいがんばれや〜 ホンダも近いうちアップデートとかしたり、スゴイパワー持ち込め〜 >>245
ちなみに、どこらへんでホンダがルノーに追いついてないのが分かるの？ >>274 まぁまぁ、カナダかフランスで、ノートラブルなのに明らかに遅かったらクビでいいじゃない >>267
レッドブルが速いのはシャシーのお陰だろ >>246
デプロイマネージメントが進歩したんじゃない？ >>267
俺はウィリアムズ、ザウバーが遅い原因がPU８割だとは思ってない
トロロッソの場合を話してる >>281
単にアンチだな
ウィリアムズは失敗したって公言してるで >>260
アゼルバイジャンの戦犯度はPUが50%ってとこだろうな
回生エナジーのマネージメントの運用ミスが原因だったわけだが、チームと相談して決めて結果失敗
ガスリーは予選でハートレーにやられなかったらタイム的にアロンソと同じぐらいのタイムは出しただろうから、一発の速さは普通にあったと考えている
ただ、何年もやってんのに運用ミスとかアホかと
ストレートが遅かったら全てPUの出力が足りないで片付く話なら、俺もホンダを叩いてたかもしれないが、現実はそんな簡単な話じゃないって当たり前だろ >>280 マクラルノーをぶち抜くまで引退すンなよ？ でもバーレーンでピットに逃げたんだっけかｗｗ ハートレーの奥さんフリー1でうつったの？
ところどころ早送りしながら見たが見逃したわ。
残り何分辺りに映っていたか教えてください。 >>282
ウィリアムズがメルセデスワークスと同程度のシャシーを開発できたらチャンピオンになれると？ 速ければホンダのお陰で、遅かったらマシン、ドライバーのせいってマクラーレンに怒り狂っていた信者とは思えんなw >>236
バカボケ君が言ってると思うと笑えるなw >>286
同程度のシャシーと同程度のドライバーがいれば勝負できるんじゃね？ >>285
最初の方でハートレーがコースアウトした辺り アロンソアップデート当たってるな
中団の中ではマクラーレンが抜け出しそうだな バンドーンが速いのはFP通じて珍しい
アップデートあたりかもな
ルノーは金曜日はこんなもので土曜日に上がってくる
BPカストロールのアップデートも効いてるのかも >>292
ありがとう。
>>293
よく資金が尽きないよな？
まさかとは思うが昨年までのホンダ資金を溜め込んでいたか。
17年は結果出したくなかったからアップデートも控えていたとかやってそうだ。 うーん、やっぱアップデートまではパワー足りないのか。 ガスリーは沢山走ったコースって言ってるし最初から速いはず。
予選もガスリーＱ２、鳩Ｑ１ぐらいだべか。 ホンダとルノーが次回ＵＰＤＡＴＥを予定しているのは、６／１０のカナダＧＰ，
間にモナコＧＰを挟むわけだが、それまで今回のような調子が続くのかな。
それにしてもバンドーン、突然どうした！ 空力改善が成功しているようだな。
それに対し、トロホンは．．．改善のカの字も見えない．．
７ 番丼
１０ アロンソ
１５ ガスリー
１７ 鳩 >>299
８ 番丼
１０ アロンソ
１５ ガスリー
１７ 鳩 他チーム以上に進化しないと追い付けない
カナダはハイスピードだし、きつそうだ 逆にバーレーンでなんであんなに速かったのか本当に謎
チームも全くわかってないんだろう >>267
同一仕様というだけで、厳密に全く同じとは決められてないんじゃないの
といいうことは、カスタマーから文句言われない程度には差があると思って間違いないよ 明日の予選もこんか調子っぽいな．．．せめて１０番手以内に入ってくれよ
ＦＰ２とはいえ、１４．１８はないよなぁ．． >>283
パワーを活かすのにシャシー性能、トラクションが重要なのはわかってる
だが去年の上海、バクーでのトロロッソと今年のを見るとホンダPUの割合が大きいのではないかと疑ってる バーレーンの４位をいつまでも引きずってる信者はそろそろ眼を覚ますんだぞ
これがトロ・ロッソの定位置やぞ ルノー勢は毎回何かしらアップデート持ち込んでるのにホンダは何してんの？ ホンダは今回か次頑張らないとレッドブルと組めんだろ 2018年 F1プレシーズンテスト：総合タイム＆周回数・走行距離
ttps://f1-gate.com/f1car/f1_41436.html
7 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ 7 1分18秒363 HyperSoft インド、ルノー、枕の中団
とろ、ウィリ、ザウバーのケツの３強争い
ハースは未知数ってところやな 冬テストでダメダメだったロングランのテストやってるんやろ？ >>312
そうはいっても今でもルノーと大差ないと言われてるからエンジンにそんなに大きな影響を与える余地は残ってないだろうな >>305
でしょうね
同一仕様っていっても何百もあるパーツをどうやってチェックしているのだろうか
FIAが目視ですべてやっているとは思えないし
例えばピストンリングでも0.1mmも変われば信頼性もパワーも大きく違ってくる
組み付け方でも大きく違ってくる
超高性能なF1エンジンならなおさら
ソフトウェアに関してもワークスとカスタマーで結構違いがありそう
ノウハウ、データー量からしてワークスのほうが有利そう ハートレー遅いんだから 毎戦挑戦的なPU試せや〜 どうせ予選最下位近いんだし アロンソp12 18 laps
ガスリーp14 13 laps
ギャップ 0.2sec
たいして変わんねーじゃん
ガスリーまだ殆ど走り込んでないし >>321
アロンソミディアムでだしたようなタイムじゃん
さっきアタック速かったけど邪魔な車にひっかかったな ルノーも恒例で土日には上がってくるし
トロロッソ絶望的じゃないか >>309
ゴールデンウイーク二週間あったし
アップデートなんかないよ ウィリアムズとザウバーよりは速い
まあこんなもんだろ
PUアップデートまでは苦しいのはわかってたろ
カナダまでは信頼性のテスト ＞【FP2速報】ホンダは下位／F1第5戦スペインGPフリー走行2回目
＞トロロッソ・ホンダは１４位＆１８位 フリー走行２回目／スペインＧＰ
予選モード無しでこの結果じゃん
何だかんだ言って結局、ホンダは定位置の18位前後争い トロロッソホンダはデータ収集だろ。
長い目で見なきゃ。
今回は枕が本戦どこまで行けるか楽しめりゃいいや。 ガスリーはQ2は行けるかな（チームメイトに邪魔されなければ）
マクラーレンは初のQ3いけるかな？って感じだね ホンダはちょい馬力足らんのは認めた上で、トロはトロで空力アップデートとか無いんかい。 スピードトラップだけはぶっちでTopだけどね
トゥかな データ取りなんぼやってもセッティング見付からんのと違うか
これがマシン本来の実力ではなかろうか
バーレーンは夜だったからエンジンやマシンに負担が少なくて奇跡的に速かっただけに思うわ。
だから次はシンガポールだけ突発的に速くなる思うで。 セッティングがーとか急増シャシーだからとかいつまでも同じこと言ってる間にルノーPUもマクラーレンも前に進んでいくな 早めにエネマネ重視のデータ収集のための
ロングランに入ったな >>337
1PUで7戦走らないと駄目なのにまだ3戦と1日だぞ？
まだまだ信頼性評価する折り返し地点にも立ててないぞ マクラーレン叩いてる奴多いけど
シャシー関連で新しい事にチャレンジしてるマクラーレンは凄いと思うわ
トロロッソはなんつーかチャレンジしない安全第一って感じで壊れないけど遅いまま >>334
モナコかカナダまでやらんと言ってるんだから待つしかない >>341
正直もっと壊れると予想していた
まさに評価がマイナスからのスタートだ マクラーレンはホンダじゃなかったら優勝争いに加われるとか、ホラ吹いてるのが最低だっただけで、
ホンダが乗ってた3年間でさえ、中盤・終盤戦になるとどんどんアップデートでマシになっていった
元々アップデート・改良だけはできるチーム
優勝争いとか、ホンダが全て悪いとかあほなこと言わなければ、中段勢争いで普通にトップ候補 今年の目標はトロロッソには悪いけど、レッドブルとの契約でそれまでは
壊せないんだからまあしかたないわな。ここまで2基で奇跡的な活躍をしてるじゃないか
そこで満足すべき ま、ガスリーも言ってるけど、なぜ遅いとか速いとか分からない状況ってのが一番ダメだな。
そんな状態でアプデがあっても速くなるわけない。 遅い原因がわからないことには下手なアップデートは逆効果だからな 風の影響でバランスを崩したマシンがコースアウトしてるって記事があったんだけど
そんなに強風が吹いてたの？ >>352
高速で走ってるときにフロア下に予想外の空気流れ込むと浮くから。 今回のレースなんかどうでも良い。
注目はレース後のテストだ。
お前ら驚くなよ。 >>354
お前、開幕前のテストでも同じような事言ってたよな？
テスト好調で実戦で惨敗の繰り返し 0.5くらい予選タイムより速ければ30馬力くらいはあがってるかもねｗ ホンダF1の中の人もここを熱心に見てる人居るらしいからなぁ もう各チームアプデ入ったこの時点ではバーレーンのようにうまく決まっても
中団上位は厳しいだろう明日Q2行けたら御の字
ハートレーはせめてコンマ5以内につけないとなぁタイヤ違った？ まぁ、カナダまで待てって言われても、
その頃には他のチームもさらに改良してくるだろうし。
下手するとスペインの改良を熟成させてる時期なわけで。
そもそもホンダの資金力でスペインに間に合わない開発力も問題あるわけで。
ワークスでウィリアムズ程度のタイムだと今年も失敗と言えるでしょうね。
後半で資金力尽きて来年向けの開発してるチーム相手に巻き返したとしてそれは成功なのかな？ まだシーズン始まったばかりなのにもう来年のマシン造らないといけないなんて大変だな
今年のトロロッソのシャーシはいつぐらいまでアップデートできるんだろう ハトのノホホンとした大陸性大らかさが羨ましい。
嫁さんよく連れて来たよな〜 超ハズイおもいをしたろう。
旦那の尻に愛の蹴りを入れてんだろうか？
ホンダもホンダで、速い遅いの原因が分らんチームと
なんで契約したんだ？一年休んだってよかったと思うよ・・・ とにかくタイヤに熱の入らないのをなんとかしないことにはPUとか言ってる場合ではないな >>363
レッドブルはホンダに対して
「トロロッソに資金援助しなくていいからその金使ってPU開発しろ」って言ってる
トロロッソはホンダに対して「ホンダに自由にPU開発をしてくれ」って言ってる
トロロッソのシャシー開発はぶっちゃけレッドブル次第
だからこそシャシーに頼らず、ホンダは凄い最強PUを早急に完成させればいいわけ >>353
そういう意味じゃなくって
これまでも強風のところってあったけど
それが原因で何台もコースアウトはしてなかったでしょ？
他チームのマシンにも影響を与えるほどの強風だったのかな？と
トロロッソは風の影響を受けやすいとガスリーも言っていたけど
かなり不利な天候なのかな？と思ったので質問させてもらったのですが・・・ >>310
俺のレスに対する質問として全く的を射ないこと書いて何が言いたいんだ？
ルノーはレッドブルにわざわざトータルバランスが最高のPUを供給してるって言いたいのか？ 最強のPUさえあれば！って言うけど、すごいシャシーあったら優勝出来ちゃうんじゃね？って思った
こないだのレッドブル優勝見てたら
PUの性能がソコソコでも ホンダのコメントだと、割と感触いいみたいね。
タイムはクリーンなアタックができなくて残念とか言ってるし。 レッドブルがルノーPU以外でどこまでできるのかが見てみたい エネマネに課題アリって言ってたけどどうなったんだろう
改善したのかな 田辺豊治 テクニカルディレクター
「難しい週末になった過去2戦からのフィードバックもあり、我々のパッケージはここスペインで徐々に機能してきたように感じます。
マシンのダメージにより、やや長いピットストップはありましたし、風が強く難しいコンディションではあったものの、おおむね問題なくプログラムを消化できた一日でした。
ただ、午後のセッションはトラフィックの影響により、クリーンな状況下でタイムアタックができなかったことは残念です。
このサーキットはオーバーテイクが難しく、予選が重要になるので、パワーユニット側も明日の予選を重視したセッティングで挑むことになると考えています」
https://twitter.com/HondaJP/status/994966262945075200 PUのエネルギーマネジメントの最適化はPUの潜在能力にもよるだろうな
まだ余力があるなら最適化の幅もあるだろうけど、雑巾絞り状態だったら厳しいし
その辺は、発言からは分からない 去年スペインでのトロロッソの成績
予選 12位 20位
決勝 7位 9位 (リタイア4台) 7〜10位でダブルポイント狙えるような似たような位置に二人が揃って居ればいいけど
鳩が飛びぬけて遅いと厳しいな >>377
上が潰し合ってくれたからリザルトが良かっただけ >>377
11 13ならオケということか。
違うか >>378
あの慎重な田辺にしてはかなり前向きな発言だと思うぞ
田辺が言うようにクリアラップとれてたら19秒台に入ってた可能性あるってことだからな 去年は最後尾から9位まで上がったのだからトロロッソはスペインで強いはず
後はホンダPUがどこまで行けるか ホンダF1 「パッケージは徐々に機能してきたように感じます」
gateの見出しわろた あくまでコメントからたけど
ホンダ撤退準備してるんじゃないか？ ハトが毎回遅すぎて
トロホンの本当の位置がよくわからないんだよな
たぶんガスリーの位置が正しいんだと思うけど
マクラーレンと似た状況だよ >>386
ホンダは2019年のレッドブルに選ばれなければ終わりだと思ってるだろうね
だってこのまま最下位争いを何年の続けてても仕方ないし何の意味もない
撤退して1年なり5年なりの準備期間を経て再び挑んだ方が良い よく去年のデータもって来るけど意味ないよな
PUの性能比較したいなら去年のマクホンのLapデータとかの方がいいんじゃね？
去年のトロルノのデータ持ってきたらシャーシの比較になっちゃうよ 毎回の様に風がどうたらこうたら言ってるけどそんなのをタイムが出ない理由にしてるチームあるか？ >>391
もちろんないでしょう
風なんてどのチームにとっても同条件だし
田辺氏もメディア向けのコメントが苦しいんじゃないかな
バクーでのエネマネ云々もしかり、なんだか言い訳しているように聞こえる
それとも本当にホンダPUに自信があるのか 去年は全体的にもっと強引に曲がってた印象がある
クリップの深いとこで急激に飛んでたのに対して、今年はターンインからグリップ失ってるように見える
シャークフィンとかTウイングとか変わったしどのチームも影響は大きい気がするけど
二人はまだまだタイヤ含め学習中って感じるわ >>390
逆じゃない？
トロロッソルノーとトロロッソホンダ、共通項はトロロッソ、だからホンダPUとルノーPUの比較がある程度できる
マクラーレンホンダとトロロッソホンダにすると共通項はホンダだからマクラーレンシャシーとトロロッソシャシーの比較になるのでは？ FP2では二人ともフロアにダメージを負ったことで（ガスは交換、ハトは修理）予選
シミュレーションが遅れ、他チームのロングランに食い込み想定したアタックができ
なかったみたい。
https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/spanish-gp-free-practice-2 ホンダはＰＵマネジメントが上手く行ってるっぽいよ
あとはドライバーの腕しだいって感じ
結構期待できるかも知れない フロアに衝撃受けても全く問題ないし
信頼性ももの凄い
これでレッドブルから合格出るかもしれない fp2まではセッティングとトラブル対応でアタック出来なかったから
明日のfp3でアタックラップしてどうなるかだな
現状ガスリーがいい位置に居るから期待 基本去年型のPUでそこそこだからカナダのアップグレードバージョンはかなり期待できそうな気がする 今はトロロッソのセッティングを煮詰めるのが最優先だけど、
ホンダもはやくアップデートして、パワー出さないといかん
ザウバーが今この位置にいるのは
14 P.ガスリー トロロッソ 1:20.373 32
15 M.エリクソン ザウバー 1:20.501 37
16 C.ルクレール ザウバー 1:20.514 29
17 C.サインツ ルノー 1:20.672 31
18 B.ハートレー トロロッソ 1:21.265 34
19 L.ストロール ウイリアムズ 1:21.556 35
20 S.シロトキン ウイリアムズ 1:22.060 36
ttps://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/race/stats/20180513005/2/
どう考えても今のフェラーリPUのお陰
そう考えれば、ホンダが今、仮にフェラーリ並みのパワー出していれば、この煮詰まらないトロロッソでさえ、
ハースの上には行けるはず
なので、はやくパワーアップを フロアにダメージ負うってマシンが跳ねるって事だよな？
ダウンフォースが無い
タイヤがグリップしない
トラクションが掛からない
アンダーが出やすい
ここまで分かってて対策出来ないって何ぞや
ルノーエンジンに比べてホンダが軽過ぎて重量バランス崩れたとか おっそおっそおっそおっそーーーーーーーーーーーーーーーー
なんやの本田…
明日はしっかり枕に勝てよ！！！ >>402
それこれ終わったテストで導入かねぇ
トロの車体も超クソっぽいしこちらはPUよりも希望持てないし…
複数チーム供給があればなぁ…原因分からんｗ >>412
モナコありましたねｗ
テストで使ってカナダまでの3週間で修正か ガスリーのFP2はフロア交換しててタイムアタックに間に合わなかったのか
周りが既にロングラン始めた頃にトラックに戻れた感じだったみたいだね ガスリーは粗削りだけど光るものが凄い
こいつはやるやつやで！
>>416
ありがとうｗ
本気アタック出来なかったらしいからガスには期待だな
それにしても毎回いう事一緒ｗ >>417
ロングランでガスリーがハミルトンから+2秒ぐらい（ソフト、周回数はわからん）だったから割とレースペースは悪くないんじゃないかと
抜けないサーキットだから予選でどれだけ前にでるかかな…
ID:2qoLA3Ib0は割とマジで言語障害でも抱えてんの？ >>419
勢いで書いてて申し訳ないｗ
ホンダが遅くて精神的に疲れてるんだわ… それにしても鳩．．．．こいつ解雇しないとトロホンの未来はないぞ >>408
すでに過去3年中2年はミナルディが圧勝してるぞ お前ら、相当フラストレーション貯まっているんだな。
現時点では、とにかくテストを見てくれとしか言えない。
ドライバーにピエールを起用したことで、ホンダの本気度を汲み取ってほしい。
彼のフィードバック能力はかなりのものだよ。 そりゃあ不満だろ
テストなんかどうでもいいからレースで結果を見せてくれって感じだもの 分かってるトロロッソホンダファンなら
今回のスペインGPそのものの結果より
その後のテストを楽しみにしていると思う。
現状のトロロッソではそっちがメインディッシュと思ってる。 >我々のパッケージはここスペインで徐々に機能
エネマネ解決したぞ、アンチ土下座しろ そもそもバーレ―ンのようなパワーが必要なサーキットで４位取れたのだから
必ずしもＰＵが悪すぎるということはないのでは？
４位なんて偶然で取れる順位じゃないでしょ？
おそらくシャシーとＰＵのセットアップが機能する時としない時があるのだろうね。 1チーム体制である限り、結局、ドライバー叩き、チーム叩きに収束していく・・・ >>432
悪意のない指摘だから聞いてほしいが、
″マシンのパフォーマンスを語るなら″バーレーンの4位は
「実質7位」とか「中団トップ」と言い換えた方が、余計な突っ込みどころを
アンチに与えなくてすむ
「中団トップなんて偶然で取れるもんじゃないでしょ？」
俺もそう思うよ >>403
シャシーも違うのにどう考えればPUだけの差と分かるの?
貴方はパワーの無いホンダよりもザウバー応援する事をお勧めする FP1ではS3のタイムがそこそこよかったっぽいから
懸念してたトラクション関連は酷くはなさそう
それでもよくてQ2かなと思うな
ウィリとザウ倒せば合格、インド枕倒せば大金星だろう 絶対にアップデートするなよホンダ！ トロロッソおかしい 絶対にアップデートするなよホンダ！ トロロッソおかしい 絶対にアップデートするなよホンダ！ トロロッソおかしい 今は信者でも
「ビリじゃなきゃいい」
「それでもアンチはウザいからメンドいなー」
な感じだろう。 ハートレーみたいな低知能が何でF1乗ってるの？
クラッシュして死ね 心配するな来年もハートレーだよ
レッドブルはドライバー不足だから仕方ない >>357
逆。遅いなら3.8も頷けるってことだろ。 昨日の結果なんてシーズン前に予想した順位の通りだし及第点のはずなのに、お前ら贅沢になったな >>319
>例えばピストンリングでも0.1mmも変われば信頼性もパワーも大きく違ってくる
何か勘違いをされていると思います。
>ttps://www.weblio.jp/content/%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%90%88%E5%8F%A3%E9%9A%99%E9%96%93 シーズン前バカにしてたマクラーレンにはもう手が届きそうにないな PUアップデート連呼もハートレーをディスってるのもアンチの分断工作。騙されてはいけない 信者でも一応まともな信者であるならば
トロ等に関しては言うまでもなく、ハートレーの批判もしたくはないはずなんよ。 経験不足で開発能力の無いドライバー、未知のシャーシ、デプロイマネージメントのできないPU
基準になるものが無い恐ろしい状態
ホンダはドライバーにベテラン連れてこい >>452
そうかな？まだ先は長いしFP2ではタイムアタックできてないし気長に待ちましょうよ。 リヤサスがちゃんとストロークするようになればSTR13は化けるよ
ただ、どうやったらストロークするようになるか分からないorz >>452
元々マクラーレンは中段の上位のチーム。トロロッソは中段の下位チーム。
何も問題は無い。 予選ガスリーがQ2、ハートレーがQ1。
決勝は1台ポイント取得でしょう。 FIA Friday press conference - Spain
https://www.youtube.com/watch?v=tCnCl3HOBro
https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/5/fia-friday-press-conference---spain.html
2021年以降もホンダはMGU-Hを続けたいみたいね、基本4メーカーともMGU-H継続支持だがFIAは無くすっぽい
あと興味深い話がメルセデスはMGU-Hで60%の電気を発電してるとのことでPU全体の熱効率の5%を担ってる >>459
その辺が妥当なとこだね
但しマグヌッセンが大暴れしなければw バクーで起きた問題が今年開催されたGP全てで起きた訳じゃないのに、
過去もそれに当てはめようとうするのはアホでしかない 前にも書いたけど、トロに期待しちゃいけない
深入りせず、マッチングなんてどうでもいいから放っておいて
ひたすらＰＵの信頼性向上に努めるべき
ＲＢですらトロで結果出せとは言っていない
泥船と一緒に沈んでいく事だけは避けよう トロロッソ無関係にPUとしてやれる事をすべきってのは分かるが
だとするとバクーでエネマネ失敗したのは相当痛いな。
エネマネの問題は完全に昨年と同じ。
ハードはもちろん、ソフト面やデータ分析でも進歩が無いことを露呈してしまった。
これが複数供給してないが故のデメリットなのだとすれば根は深い。
PU単体の性能より懸念すべき自体。
もちろんエネマネなんか適当でも有り余るパワーがあれば良かろうが。 お前ら！ジェームス・キーを信じるんだ
お 俺は信じてるから >>454
そうだよな
最下位PUを中段の下位まで持っていってくれているシャシーとドラに感謝した上でもっと期待するのは分かるけど
何様のつもりだと >>464
バクーではレッドブルでも電欠してたくらいだから有り余るってのは無理じゃない？ >>465
信じてるけど正直エアロのアドバイザーは欲しいとこ >>468
ニューイがトロロの事務所でせんべいかじりながら金魚にエサやっているところを信じるんだ >>471
帽子を深目に被って廊下を掃除してるとことかなw 去年トロロッソと組むと決まった時は「キーならいいシャシー作ってくれる」
「キーはー」「キー」「キー」「キー」
とうるさかったのに、ホンダオタの人は冷たいね 来年用のシャシー次第だろ
この世代でトップクラスなのには違いないし >>452
第4戦までの平均予選タイム
トロロッソ 1:33:038
アロンソ 1:32:789
バンドーン 1:33:093
更に、バルセロナ FP2 レースシミュレーション平均タイム
トロロッソ 1：23:600
マクラーレン 1:23:317
何を見てそう言っているのか。おそらく何も見ていない妄想だろう。
ちなみにレースシミュレーションは平均予選タイム順と全く同じで
マクラーレンが7番目、トロロッソが8番目と「順調」だ。 なんで平均求めちゃったのか知らないけど
ロングのペースは3強の下だと思うぞ スペインGPの予習
F1スペインGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選13位・14位 決勝16位・RT
2016年 予選10位・12位 決勝 9位・RT
2017年 予選7位・19位 決勝12位・RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には2回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 5位・ 6位 決勝 9位・11位
2016年 予選 8位・13位 決勝 6位・10位
2017年 予選12位・20位 決勝 7位・ 9位
（3年間で19ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
過去3年間、トロロッソの方が実績は上回っているコース。
しかも今春テストでも好調アピールしていた自信のあるコース。 >>455
またバトンって言いたいんですか？
育成目的のジュニアチームですからねぇ。 今年のマシンはカムイがザウバーで乗ってたC29みたいなもんだ
あの時も前のマシンのBMWエンジンをフェラーリに変更して対処したマシンだった >>466
そうだよな。
ルノーとホンダPUの差が縮まってるから、サーキットの適正によって今の順位になってるんだよな。 ホンダの情けなさに初代フィットに乗ってるのが恥ずかしくて2代目ヴィッツに乗り換えたがトヨタはさすがにレベルが違うぞ
ホンダに乗るのはホントに恥ずかしい >>482
カテゴリーのシビアさが違いすぎ
トヨタは今のF1に入ってこれないだろ
勝てないから
WECで優勝したハートレーがガスリーに1秒も離される世界なんだよ >>475
小異に拘るね〜ｗ
清談？小田原評定？会議は踊る、されど進まず？
現実から逃げたい気持ちも分かるけど、F1は究極のリアリズムの世界なんですよ。
今季4戦終了時点で、マク36pt ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ トロ13pt
アロンソ入賞4回、バンドーン3回
ガスリー入賞1回、ハートレー1回
これが全てなんですよ。 >>483
ハートレーはWECでも速くもないけどやらかす男だったのを知らないだろお前
新入りのアンドレより919を乗りこなせてなかったしアマポルシェに謎タックルしたり無理する場面で無いのにP2に飛び込みカマ掘ったりこの前のバクーと同じで状況判断能力に欠けるシーンは数知れず
正直ベルニュなりクビアトなり果てやロッテラーでもマシな成績残すだろうに。 ついにバンドーンにも差を付けられるようになったな
今までは金曜日はかろうじてバンドーンに勝ってたのに >>485 >>486
とりあえずﾜｯﾁｮｲ変えるの面倒くさそう
気にせず書き込めばいいのに。小心者だなあ >>487
二人共修復に時間かかったしアタックできなかったんだから仕方ないでしょ。
今日はもうちょい上がると信じてる。 >ホンダもMGU-H継続派
そりゃね、MGU-H無くなったら社内説明がさらに面倒になるから
続けてほしいだろ バンドーンであの速さならマクラーレン相当速いかもしれん
アロンソも前の車に邪魔されなかったらトップから1秒くらいしか差がなかったぞ なんでワッチョイ変えて書き込んだと思われてんだワシ
このスレでは最初のカキコの筈なんだが、このスレの住人の目はなんかおかしいというか怖いな ルノーとの差開いてね？
なんでホンダは一切アップデートしないのか >>495
「当社比」でやってるんだよ。
しかし、他社との差は広がり続けるという哀れな技術力なのです。 >>494
住人ではなく信者が狂っているんだよ。
ワッチョイが不変だとでも思っているのだろうｗ もうたまたまとじゃなくて
マクは３強に食い込む速さ
トロは３弱争い
これを認識しないとけないね >>494
ワッチョイもIDも同じレスが前にあるからね さすがに伝統あるチームだな
プレシーズンテストからまさかマクラーレンがここまで持ち直すとはなぁ
一方トロロッソはまぁこんなもんだろうなとは思ってたが、下手にバーレーンがよかっただけに失望の方が大きいよなぁ >>485
あなたは文系の方ですか。
レースタイムは予選タイムの3-5％落ちでしか走れないので、予選タイムが非常に
重要だ。
何十年前の自由に抜けるレースでは三味線を弾くことが常識だった時代もあった様
だが現代が予選で前にでない限り表彰台は難しい。
今年は荒れたレースが多かったので、ポイント争いが実力を反映していないが、1年
を通せば、基礎実力の通りになるでしょう。
今回のレースもトップ3は盤石で、その次はハースで確定、その次をインドとルノーが
争い、マクラーレン、トロロッソはその次でしかないよ。1-4戦までのデータ通りで下克上
は無い。アロンソだけは地元のアドレナリンで0.5秒速いかも知れないが、それだけの話。 遅いのを気温が低いせいにしてたけど、今回ガスリーは気温が高いとうまく機能しないと言っている。
擁護厨の言い訳の材料がなくなってきたなｗ >>482
ヴィッツってそんなにレベル高いの？いい車買えて良かったね！ >>508
ヴィッツとフィットなら、基本設計が新しい分だけフィットの方が出来が良いはずだけど
一応ヴィッツは欧州向けを意識しているから、そういう乗り味が好きな人には合うかもしれない。 >>405
お前さぁ ちょっとくらい自分で調べたりしないの？常に脊髄反射で書き込みって。 フィットのDCTはまともになったんか
よそと違う事して失敗する、ホンダらしい選択だと思ったがｗ どんどん欧州の陰謀説が現実味を帯びて来てますねえ
ここが正念場。絶対にホンダは下手に動いてはいけない >>495
ソフトの調整やってるからでしょうね。ハードはデータ取り優先で。 >>512
こんなF1に参戦してる時点でとっくに下手に動いてる件 >>485
総ポイントは決まっており、レッドブル、ハースがクダラナイ原因で100ポイント
近くを失っている。
そのポイントの 「おこぼれ」 をいくつかのチームが授かった訳で、今のポイント
は無関係だ。
まぁ、ポイントは消滅しないので通年でも実力以上に上位にはなるかも知れない
が意味のないことだ。
何年か前のオリンピック、ショートトラックで上位選手全員がコケて、ビリを滑って
いた選手が金メダルを取ったことがあったが、誰も金メダリストとは称賛しないの
と同じだ。 >>506
それは作動温度域にキープし難いって答えてた。つまりオーバーヒートも良くない訳で。セッティングがまだまだだね。 長谷PUをドライバビリティのよさだけで(前半だか7戦だか)乗り切る。(エネルギーマネジメントの運用はまだ未熟でした)
そいつにかなり無理があることくらい覚悟の上だわなー
モノがねんだからしょうがねえ。
今はそれが成績ってカタチに、恐れていたことはいえ、なってしまいました段階。 よくもまぁマクラが3強に食い込む速さとか言えるよな。関心するよ！ >>519
元々力のあるチームがシャシー開発をまともにやるようになったんだから当然 >>455
そこまでの口を出させないがためのPU以外の提供拒否だろ カムイはブリジストン大好きだったからピレリになってペレ坊に勝てなくなった
いや何をするにもペレ坊優先になったという話もあるが・・・ テストでまともに走れなかった時点で糞シャシーだったのはバレたからな
今年もホンダだったらホンダガー、ホンダガーしか言わなかっただろう
ようやく車体を見直しせざるを得なくなったんだから良かったじゃない >>523
テストで走れなくなったのはマイナートラブル(排気漏れ)
車体の大幅改良はもともと予定されていたこと >>368 でもyoutubeの例の動画の通りさくらの日本人エンジニアが意識高い系のヘラヘラニタニタしたゴミだからいくら金かけた所で結果は同じ。人員を一掃しないと結果は変わらないよ 普通のアンチってのは弱いと興味なくす
でも便所の落書きアンチは弱いと輪を掛けてﾌﾟｷﾞｬｰwする本物のド屑なんだよな
そんな奴って、トイレに流せない粗大ゴミ程度のクズ人生なんだろうけど、同情はしない ここは、ハトもガスもやってくれるはず。ハトは邪魔しないことに専念すれば合格。
二人ともコースアウトしてるから、シャシー設定はまた、ローダウンフォースかな。
ＰＵにパワーがないからこれしか戦略がないのが痛い。
夏までこんなコメントが繰り返されるのかな。
夏すぎに信者脂肪ってならないことを祈ってる。 これは筆者の推測だが、チーム側に対して再スタートに向けてバッテリーをチャージするよう指示を出さなければならなかったのに、それを行なっていなかった可能性がある。
その証拠に、再スタートはスタート直後とレース後半の2回あったが、つまずいたのは1回目で、2回目は1回目ほど出遅れることはなかった。それは1回目の失速を見て、ホンダがチームとドライバーに対して、再スタート前にやるべきことを再確認したからだと思われる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00367960-rcg-moto >>523
マクラーレンはシャーシがくそとかたくなに信じきってきたからこそ今のトロロッソホンダの体たらくがあるんだがね
ホンダが少しは自分の問題に向き合ってたらここまでひどくはならなかった 田辺のおっさん、やけに余裕ぶっこいたコメントしとるけど大丈夫なんか
危機感無いんかの >>523
枕の車体が糞であった事に関わりなくホンダが糞エンジン供給していた事実は変わらない マクラーレン渾身のアップデートでも
トロホン（ガスのほうねハトはいないに等しい）にコンマ2〜3秒しか差がついてないという事は
逆に考えればそう悲観する状況じゃない 冬季テスト終了時のコメントおさらい。
1基のPUを使い続けたトロ・ロッソ・ホンダ 2018年3月10日
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/243158.html
フランツ・トスト
「バルセロナで2回のプレシーズンテストを終えた今、自分たちの成し遂げた成果には満足している。」
「速さや信頼性の面で十分なレベルを示せたことは素晴らしい。Hondaが最高の仕事をしてくれた
おかげだが、われわれの方も、ドライバーたちにドライブしやすいマシンを提供できたと思っている。」
田辺豊治氏
「両ドライバーともレースシミュレーションを完了しており、それについてはポジティブな結果です。」
「全体として今回の冬季テストの結果は満足しています。プログラムのアイテムはほぼすべて試せており、
貴重なデータを大量に集められました。」
テストで充分に走り込めているコースなんだから、
今回は期待できるはずだよな？
次のテストやアップデートに期待とかって、
今から予防線貼ってる奴は何なんだ？w SSでのタイムアタックセクター1から自己ベスト出てなかったから心配してたんだけどトラフィックだったのね
じゃあガスリーはそこそこ行けそうただハートレーはSSでのロングランでガスリーより1秒くらいずーっと遅かったから厳しいね さくらのキモキモエンジニアもここのホンダ信者みたいに現実見れない馬鹿ばっかりなんだろうな、あの動画見る限り。 トヨタが今更のこのこF1出てきても無理っしょ
F1の技術水準はWEC（草レース）とは比較にならないからー >>538
ハートレーの遅さは本物だな
今や対ガスリー1秒も空けられてる
やはりWECクオリティ >>540
最近のトヨタはどのカテゴリーでも成績がいいのを知ってるよね。
ホンダにとっては、F1にこられちゃ迷惑だわなｗ >>533
３戦連続で壊れなかったんだ。内心はヤッホーだろう。いつもコメントに悲壮感がない。
現場と開発のマネイジメントを分けたのがアップデート、アップデートと言う声を完全に遮断するためだよ。
田辺は開発責任者じゃないから、うまく現場の意見を聞けるがあくまで第三者として。
開発責任者が田辺にオーダーしてるのは、出力を上げた無茶な設定をしてＰＵを壊さないこと。それだけ。
Ｓａｋｕｒａは、開発に集中できてるよ。 ホンダが苦しんでるのはハイブリットカーだからということもある。
今もF1がガソリン全開コンテストだったらトップにいると思うよ。
だからトヨタが参入したらあっさり勝てる可能性はある。
ガソリン車の燃料効率もトヨタはホンダより高いし。 俺はBMWが戻ってきてほしいわ。BMWにはトヨタとの提携で得たハイブリッドがある。 所詮ケーヒンの技術
DENSOと組まないかなあ？(´・ω・`) >>544
ないないw
F1はそんなにぬるくない
トヨタはせいぜい箱レースでしか勝てないメーカー >>542
トヨタは復帰しないよ
900億の予算を使っても一回も勝てなかったんだから ちなみに去年はトロロッソ歓喜のレース結果。
クビアト、最後列からの入賞に歓喜 2017年5月15日
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/235595.html
ダニール・クビアト
「今日のレースは楽しかった。通常はオーバーテイクが難しいはずのサーキットで何台ものマシンを
オーバーテイクできた。全てのラップを楽しんだから、すごくハッピーだよ。」
カルロス・サインツ
「7位フィニッシュ。12番手スタートだったから最高の結果だね！ 今日は本当に楽しかった。
常に前にいるマシンよりも速かったから、ミラーを見ることなんて一度もなかった。」
フランツ・トスト（チーム代表）
「今日は素晴らしいレースだった。カルロスが7位、ダニールが9位でフィニッシュしたことは
われわれにとって最高の結果だ。」
元々ここはトロロッソ得意のコース。
去年から車体コンセプトを大きく変更していなければ、
そこそこの成績は残せるはず・・・なんだけどね。 トヨタじゃ勝てん
すぐ撤退しそうだものｗ
>>546
タイヤで言うBSとミシュランくらい差が有ったりするのかもね
一生勝てない差 >>482
まじか！
ヴィッツとか超高級車じゃん！！！！ >>544
ハイブリッドじゃなくても、ホンダが優位だったのはNA時代でもそうなかった気がする。
V12は出力では勝ってたかもしれないけど、空力性能が上がるルノーのコンパクトなV10にやられちゃったし。
その後のV10やV8もトップではなかったような。 >>548
実際にするしないじゃなく、追い越されるだろうからホンダ信者は嫌うだろうねという話 二人とも新人でフロア壊しまくりとか、ありえんわ
一人はアロンソとかベテランにしとけばいいのに >>549
ハートレーがいる限り勝てないな
FP3でクラッシュ死させてクビアトを呼び戻そう
ハートレーはレース界では要らない子 >>553
WECで勝ってるというけど
ライバルらしいライバルがいない状況で巨額の金使って
逆に勝てなきゃお笑いじゃん
ホンダだって
メルセデス、フェラーリ、ルノーが撤退したらF1シリーズチャンピオンになれるよ >>556
撤退してなくても、トヨタはレベル的には上位であったわけで。
F1でのホンダのレベルと同じにしてはいけない >>550
ウォークマンと遊歩人くらい違うと思う(´・ω・`) どこのガソリン使ってるのか知らないけど
ガソリンのアップデートはないんかな？ >>559
モータースポーツにおける
ブランドイメージでは
AppleとWindowsくらいの差がある >>543
F1の世界にGP2エンジン持ち込んで信頼性アップ図られても意味ないし もうひとつおまけに去年のマクラーレンホンダの結果。
マクラーレン、予選結果をレースに生かせず 2017年5月15日
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/235628.html
14日（日）にバルセロナのカタロニア・サーキットで行われたシーズン第5戦スペインGP決勝レースで
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは12位で完走、ストフェル・バンドールンはリタイアを喫した。
予選7番手と好位置につけたアロンソはオープニングラップでフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）と交錯。
コースオフを喫してポジションを落としてしまい、以降はポイント圏外での戦いを強いられた。
センサートラブルでエンジンコンポーネントを交換してレースに臨んだバンドールンは10グリッド降格の
エンジンペナルティで最後尾からのスタートとなったが、中盤まで奮闘を続けるも、マッサとの攻防戦で
接触してしまい、グラベルに乗り上げてマシンを降りている。
過去3年を振り返ると、マクラーレンはモナコあたりから
ポイントを獲り始めているんで、今季ここまででコンスト4位
というのは、この先かなり有望かもしれない。 てかGP2エンジンとか撤退しろとか言うキチガイ多いけどさ、そんな批判するならお前らがやって見ろよと言いたい。
そんな簡単に勝てるほどF1 は甘い世界じゃないだろ批判する奴の脳は腐ってんじゃねーのか？
批判する前にトロホンの状況考えてから言えよ
全てにおいて、他チームよりハンデがあんだよ
そんなすぐ結果なんてでるわけねーだろ
最初から信頼性重視で半年待ってくれとHONDAは言ってんだろ、しかも信頼性に関してはかなりの進歩してるじゃん、期待値上げすぎなんだよトロホンに対して！ >>564
ここのアンチ＝在日チョンは日本を叩きたいだけ
理屈もなにもない。ヤツらは日本を貶めることだけが生きがいだから HONDAにしては妙なほど壊れないけど、そろそろバルサンするんじゃないかと思ってヒヤヒヤしながら見てる… >>565
違うな
朝鮮人思考のホンダが
日本人として恥ずかしいだけ >>564
信頼性かなり進歩してるって今年は7戦走らないと行けないのに
初戦でPU壊してまだ3戦しか完走してなくて
折り返し地点にもたどり着いてないんだが？ ルノー、マクラーレン、ハース、インドが上位狙って潰し合い始まればポイント取れるかも。予選は期待してない。 >>564
アンチしてる奴らは日本企業のHONDAが活躍して欲しくないだけ
それとここにいる日本人を叩きたいだけ
状況見ろとか言っても無駄 叩きたいだけだもん >>571
日本企業だから日本人に応援されて当然って傲慢さにヘドが出る どこが F 1は国旗を掲げるスポーツなんだけど何言ってんのこの馬鹿朝鮮 ヒトモドキ >>573
おまえは文盲か？
応援されて当然なんてどこに書いてある？
叩きと批判の違いも分からない？
あ、日本人じゃない人なのね >>574
トロホン優勝したら君が代流れるならいいね >>569
それ言うなら、他チームも壊れてんだろ！ 初戦以外は壊れてないだけ進歩だろうよ。 >>549
PUが軽量かつコンパクト過ぎて、同じコンセプトは無理なんじゃないの？ >>579
重量よりも重心位置の違いが大きい気がする
ルノーよりも重心が前に来てるはず
そうするとレーキかかってるのもあってトラクションをかけにくい >>529
ローダウンフォース設定というのは何処で確認できますかソースお願いします
出来なければただのアンチですよ ガスリーいわく、気温の関係上、スリップストリームに長い時間つけないようだね >>580
そうすると、ルノーPUとフェラーリPUは重心等が似てるのかな。
それとも、ホンダPUになったから、色々取材が増えただけか。 >>583
MGU-H・ターボ・コンプレッサーが後方にあるって点では似てるかもね
それが重心の違いにどれだけ影響あるのかは分からないけど >>571
普段は1mmも国のことなんか考えても居ないくせに祭限定で愛国者気取るのは頭の病気だからか？ >>585
頭病気なのはおまえだろ
もし自分の友人が何かしらで活躍の場が出来たとしたら応援したくなる気持ちは自然な事
そういう場に出ない普段は応援しないくせにとか筋違いも甚だしい >>567
フェラーリが控えめにやったからもう終わり。 >>563
去年はスペインからPUアップデートしてるからだよ ３期オールホンダのクソさと歴史に泥を塗る撤退ぶり、それを踏まえての４期当初の傲慢なものいいを知ってたら擁護できるわけないわ
なんだかんだ言ってワークス体制なら4年くらいでどこも結果出してるのにこのザマだし >>586
アンチは放置が一番だよ。相手にしてもらえなかったら即死する寂しがり屋の低脳ばかりだからさ。スルーしよう！ 今日はまたGPスレといい親殺され奴多いな…いったい何が始まるんや…
にしても冬のテストより安定感ないとか…それアプデじゃなく逆走だっつんじゃ(震え) ホンダエンジンが非力なせいでマクラーレンを応援できなくなった海外の子供の話を聞いて情けないと思った。ホンダは糞 ハートレーのせいでホンダPUの正しい評価がされてない
クラッシュしてハートレーがあの嫁の前で死ねば福住をドライバーにできて
ホンダPUのパワーを引き出せて正しい評価をもてるようになる
ハートレーは害悪以外の何者でもないレースの世界からもリアルの世界からも綺麗さっぱり居なくなってもらいたいな 糞信者が謙虚であれば、こんなに荒れないということを理解するべき 絶対にHONDAを拾ってくれたトロロッソの悪口は言わないとかいってた連中やろこいつら すっかり忘れて口汚く罵る
トロロッソが赤牛の育成チームなのは分かってるから「ドライバーについては理解してる諦めてる だから悪口なんて言わない」とかｗ
結局、この狂信者どもは去年までと何も変わっていない 赤牛はHONDAのPUを採用せんほうがマシやな 少なくともトロロッソで速さを見せられない間は相手にせんほうがええ
中本修平 新井康久 らの発言からも外に向かっては平気でハッタリ言う連中や お、今日も熾烈なレスバトルを繰り広げとるね、君たち！ レーシングカーの重心の位置なんて基本中の基本だろうに、、、それがネックになってるなんてあり得るんだろうか
頭痛くなってきた そこそこ軽量化できてれば重心はバラストで調整できるよ >>603
モータースポーツの最高峰の F1マシンが重心の位置で苦労してるとは夢にも思わなかった
真っ先に考えて作られてるとばかり思ってたビックリ >>604
トロロッソレベルだと軽量化が足りなくてバラストあまり積めないんだろうな 去年重量で苦労したのはメルセデスだったな
いい加減なこと言い続けるとワッチョイでNG入れるぞ バラストは必ず積んでいるのを知らないやつ多すぎ
なんでドライバーがレース終了後体重量るかわかってないな？
前後バランスまで規定されてるのにバラストが積めなくて
どうのって事は無いからな >>606
メルセデスの場合はエンジン自体が重い上にホイールベース伸ばしてるから技術力があっても軽量化のハードルは高いだろう >>594
このスレの書き込みをグリッド順に例えるなら
君はハートレー以下のライセンス剥奪レベルだね
ドンマイ >>552
89のホンダV10は最強だったと思う（スパの終盤プロストとマンセルの２位争いとかわかりやすい）
優秀なデザイナーは軽量コンパクトなV10（やV8）を望んでいたがマクラーレンと当然エンジン屋のホンダはパワーの出るV12の方向に
まあV10続けていてもハイテクウイリアムズには勝てなかったと思うが… 重心マンおるけどチームは重心の設定ミスなんて一言も言ってないけどな >>611
ドライバーとマクラーレンはV10を望んでいたが、ホンダサラリーマンエンジニアが会社への説得をしなかったらしい
マクラーレンエンジニアからするとMP4/8の成功は必然だったらしい
ソースはGP Car Story F1にはトウ（スリップストリーム）というものがあるので、ターン1の220m手前で計測されたトラップの数字を鵜呑みにしてはいけません（良い子はコントロールラインの通過速度などを見ましょう）。
https://twitter.com/m_yoneya/status/995054268129464320?s=09
だってよ 重心の話はそういう噂があったから話を広げてみただけで、問題の中心はエアロとサス廻りだと思うよ >>611
どうかな。
ホンダ撤退後、ワークスのベネトンにも劣るフォードV8になってから
プロストとも互角に戦えるぐらいまで戦闘力戻ったから、
V10のままなら勝てはしなくてもあそこまでボロ負けにはなってなかった気はする >>617
彼バッチリ予想当ててたよな
2chのゴミ掲示板にも関わらず 90年前後と現在のF1しか知らないんけど、佐藤琢磨の頃のホンダエンジンのレベルはどうだったの❓教えてエロい人✨ 第二期でV12をやったのは理解してあげましょうよ。
V12のレーシングエンジンはエンジニアの夢なのです。
あの下から上まできれいに回る音は、単体でなら史上最高のエンジンと言ってもいいよ。 二期は出力は最高峰だったと思う。
BAR時代は出力の差はほぼなさそうシャシー次第。
ワークス時代は金かけてないのか劣ってた印象。 BAR時代はエンジンパワーはあったので、ストップ＆ゴーサーキットでは速かったよ
ただ、エンジンが重い、ピーキー、エアロが弱く全体的にはいまいちだった
琢磨マシンはよくバルサンしてたな そーいえば琢磨がシューマッハの隣に着いたのスペインだったっけ? >>614
セナもV12を望んでいたと記憶してます
後そのチーム側の主張と共にジョンバーナードも同様の事を言っていましたね
>>618
ホンダ撤退後ハイテク装備したので勝つための車としては時代遅れだったと思います
614
618
お互い全ての情報を知っているわけではないし考え方も違う頭ごなしの反論ではなく良い意見交換ありがとう >>615
トウ(牽引)ってインディ/アメリカ用語かと思ったら、最近はF1でも言うよね
オレが知らなかっただけかもだけど >>623
理論的にはV12完璧なエンジンだからね。
完全バランス。 >>552
ルノーのV10も最初は遅かったのよ。
だんだん速くなった。
エンジンパワーより空力優先になっていった。
特にアクティブサスが空力を変えてしまったね >>624
エンジンの理想的な形は直６もしくはそれを９０度傾けて付けたV12
エンジン単体で見るならば間違いではない ルノーRS3からRS4は空気バルブをものにして、
下のドライバビリティを犠牲にせずに上まで回せるようになったのが大きかった。 >>635
HONDAのバルブスプリングは世界一だったからな ルノーの空気圧縮バルブとウイリアムズのアクティブサスでF1を完全に支配した。 ニューマチック以降ホンダは一度もルノーに勝ててないな
V10もV8もターボも >>568
何を言ってんの？
三現主義と人間尊重はチョンと真逆の考え方だぞ F1スペインGP｜ホンダ田辺テクニカルディレクター「低迷の原因が色々分かり、前戦と比べ改善してきた」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00000012-msportcom-moto
改善しても差は広がってるから、アップデートPU出すしかない
スペインのテストで、アップデートPU入れて、がんがんテストしてくれ
そうしないと、どんどん差が開くばかりだぞ エンジン勝負のサーキットでコテンパンにやられなきゃ進化しないって事だろ？
そういう意味では今回はシャシーの週でエンジンの進化はお預けだな >>641
エドルズ「クリーンな予選シミュレーションはできなかったので、今日のタイムはマシンの実力を正確に反映したものではないと思う」 燃料のアップデートでPUの性能は若干の改善はあるが、
他メーカーがアップデートしない限りどんどん差が開く状況にはならない >>642
２回連続でコテンパンにやられてるよ。
進化しないんじゃなくて、開発スピードがないだよ。
撤退して再開したんだから、こうすれば早くなるとかのノウハウもない。
一から新しい物を作っているんだから。 >>630
>完全バランス
V12は6次慣性力が残るとある。水平対向なら6気筒から完全バランスだ。
>ttp://yamatyuu.net/car/new_engin/all.html アップデートしたはずのルノーワークスが今回全然駄目だな >>648
ルノーはレッドブルを繋ぎとめておくべきだな。
ワークスチームの成績だと自社PUが他社と比べてどの位置にいるのか、
トップになるにはどれぐらい詰めていけばいいのか分からなくなる。 Honda F1 パフォーマンスエンジニア 湊谷圭祐氏
「新しいスペックを導入する場合には、当然、通常よりも多くの時間が必要です。
現時点では、夏に新たなスペックを投入する予定で、それに向けた準備は開幕戦が終わった直後から始めています。
だいたい、2〜3カ月かけて準備しているのですが、多くの時間が必要なんです」
「先ほどお話した通り、そこまで遠くない先に新しいスペックを導入する予定です。それに関連していくつかの新しい項目を2日間のインシーズンテストで試します。
Toro Rossoも多くのテスト項目を予定しているはずなので、どちらの優先度が高いかは、話し合う必要があるでしょうね」
http://ja.hondaracingf1.com/insights/the-power-of-track-knowledge.html >>636
今では中小企業でも普通に作っている。
>ttp://www.fusehatsu.co.jp/technology/maruegi.html >>651
レッドブルとしては、そのテストでの結果をみてから決定することになるのかな？ レッドブルの来季の判断がホンダのアップデート待ちなんだとしたら、
なるほど、ホンダもギリギリまでアップデートしないわけだｗ 夏っていってもいつなんだ。
開幕戦後から準備が始まって準備に2〜3ヶ月かかる、と。
3ヶ月として7月頭のオーストリアGPあたり？ >>657
普通はカナダあたりが分かれ目じゃないかなしらんけど ベルギーって「翌シーズンの始まり」だからね。
今はシーズンが後ろに伸びたけど、ヨーロッパ的には終盤。 >>660
カナダで投入するなら夏なんて言い方はしないと思う
もっと遅いね >>658
いい読みだと思う
ちょうど開幕から半年で話のつじつまが合う HONDAは対して、レッドブルを意識してないだろうね。ホンダはどっちでもいいんだろ 今までのホンダのスケジュール遅れを考えると
ベルギーでも早いほうか
1回目の今回のインシーズンテストでいくつかPUパーツを評価して
2回目のハンガリー後のインシーズンテストでPU丸ごとテストかな
うまくいけばベルギーで投入
問題が見つかればさらに後？ 夏は6〜8月。開幕戦後から準備が始まって2〜3か月かかる。
早くてカナダで遅くてオーストリアってかんじかな。 >>664
逆だよ。赤牛がホンダと契約するのを先延ばしにしてる。
そうとう迷ってる。ま、５月はもうすぐ終わる。
どう、動くか楽しみだね。
予想では、ルノーに決めて、ホンダにするならトロとのスイッチだけど。 >>632
確かに回転運動するエンジンには360が割りきれる3の倍数が効率いいと言われるのが一般的だが、ホンダのV型は87度とかなにそれってのでパワー出していたからレギュレーションに90度って記載が入ったのかもね笑
5気筒とか作ってた気がするわ。 アプデしても今開いてる差が開幕時程度に縮まるだけなら、普通にチンタラやってんのと変わらない
ホンダはいつ最強PUになるつもりなんだ？
こんなんで来年初戦から最強パワーを自負出来るようになるんかね？ レッドブルが次のアップデートで決めるとかホンダに言ったんだろ。
だから逆に、ホンダはおいそれとアップデートできなくなったｗ
でもまあホンダ的にも、ちょこちょこ小さなアップデートしても殆ど意味無いし良いんじゃないの？
案外気楽でやり易いと思うんだよな。あと2年はこれで良いとか思ってそうｗ
供給チームは増やしたいだろうけどね・・・ >>672
あ、ごめんごめん。
３の倍数は関係ないよね。 3の倍数が一番分かりやすいし効率がいいとされているけど。
v8v10は言ってしまえば邪道。エンジン単体で見た場合ね。 来年最強パワーになるなんて言ってた？
言ってなくね
ホンダとしての最終目的は優勝だけど
まだまだ時間かかるって言ってるし >>678
上にも引用があるが、こちらに詳しい説明がある。
>ttp://yamatyuu.net/car/new_engin/all.html
全ての形式にリンクが貼ってあるから確認されたい。 >>639
責任転嫁主義と大口ハッタリパワポ主義だろ 速くトロロッソ買い取れや
レッドブルもエンジンじゃなくそれを期待してるだろ >>679
３気筒と９気筒は車で使ってるのある？
それとも６の倍数がいいっていいたいの？ FP3は一発のセッティング煮詰めるらしいね。どうなるか楽しみ。
せめてQ2行って欲しいなー >>631
ニューマチックバルブを率先採用したりでどんどんパワフルになっていった印象だな
フェラーリV12も陰が薄い程
ウイリアムズやリジェそしてベネトンとルノーエンジン
搭載車がの機内速かった トロロッソを買い取ってミナルディホンダにして欲しい。
割とマジで。
今のホンダに必要なのは、世界のF1ファンから愛される存在になることだ。
ミナルディホンダでみんなの夢を乗せて走って欲しい。
そしてパドックでもメシウマチームとして存在感を発揮して欲しい。 【F1ニュース/解説】Formula1-Data
?
@formula1_data
4分前
ホンダF1、スペインGP後のテストで新スペックエンジンに関する試験を実施。第7戦カナダGPでの投入が濃厚？
https://formula1-data.com/article/honda-will-test-new-engine-at-barcerona 今の燃料レギュで、気筒数は自由って言われてもどこも、Ｖ１２を採用したりしないよ。
っていうかできない。
重いし、燃費が悪いから、レギュレーションで排除してきた。最新のスポーツカーからも消えた。 4気筒8気筒は二次のアンバランスが出るんじゃなかったかな？
3気筒は着火は等間隔にできるけど一次振動が出る
6気筒12気筒が等間隔着火かつ一次振動無しで良いって聞いたような・・・うろ覚えだけど レッドブルホンダが一番手っ取り早い勝ち方だけど、個人的には、レッドブルホンダはどうでもよくて、
トロロッソホンダはこのままの体制で、
それプラス、無限ホンダとペンスキーホンダの（今流行の姉妹チームで）、勝って欲しい
メルセデスとフェラーリも姉妹チーム効果が非常に重要と言い出してるし、ホンダもそれに続かないといかん
レッドブルだけに頼るのはよくない 鳩でさえ1.20.486ってペース昨日に比べて速くね？ >>690
むしろ、燃料の総消費量と流量だけ規制して、「排気量もシリンダー数も過給も自由だ」としたときに
どういうエンジン形式になるのか見てみたい気がする
何となく、2Lくらいの直6エンジンとターボの組合せになるんじゃないかという気がするが >>692
他巻き込んだら自分勝手に退場出来無くなるよ。 >>699
ガスリーも同じくらいのタイムやな
まだアタックするだろうけど 鳩はこれまでと同じように１８番手ぐらいまで、ズルズル落ちていく可能性あるな
ガスリーはともかく鳩のドライバーとしての腕じゃそんなもんだろうな >>701
前後長はもちろんV6が短いんだが、直6の方が剛性と重量で有利で、排気管の取り回しも容易
ターボが前提になってる現在の状況だと、一概にV6とは言えないと思う ザウバーにも負けてるな・・
やっぱ何かの大きなアップデートが必要
トロロッソができないなら、ホンダがアップデートしないと 今のエンジンをこのまま第16戦まで引っぱる作戦だからな
予定通りと言える ザウバーとウィリアムズ以外は速そうだな
フォースインディアはミディアムタイヤだから速く走ろうと思えば速そうだし ６／１０のカナダＧＰ(UPDATE予定) まではどうも期待薄だな。
もっとも他チームも当然何かしら改善してくるだうし、その意味では
言わずもがな他チームの２倍も３倍も努力しないと効果は見えてこない。 さあハートレー、目標の１８番手まであと１つだ。頑張れw いま外なんだが予選は期待できそうもないか。
スペインも22時からだっけ？
レースが遅くなったのは日本人には改悪だよなぁ。
アメリカ大陸のレースも遅れるのかなぁ? レッドブルが来年のＰＵ選定は６月にと言っているのでホンダもモタモタしているわけには
いかない。その意味では６／１０に何らかのパフォーマンスを出さないといけないだろうし．．。
さすがに６／２４のフランスＧＰでは遅いと思うが． >>540
空力とかはF1の方が凄いかも。レッドブルなんてその中でも突出してる
だがハイブリッドシステムに関してはLMP1の方が高い水準で開発が行われてたよ
ポルシェが特に突出してた 鳩１８番手、ガスリー１４番手か．．．どうも予選もこんな感じで終わりそう トヨタに関しては技術水準は関係ないしな
前のF1参戦の時もエンジンはヤマハ、シャシーはダラーラに作らせて
「ウチ（トヨタ本体）にF1で通用する技術はありませんが、そんなものは必要ありません。
ヤマハさんに最高のエンジンを設計してもらい、ダラーラさんに最高のシャシーを設計してもらう。
それがトヨタの技術であり、強みなんです」
みたいな内容のことを言ってたし ドベ争いだなー
チーム的には順当なんだが、機体しちゃう アロンソ６番手か．．．やるね。アロンソ自身、今回はなかなかいいと言っているので
予選３まで行くかもね。まあここのスレではどうでもいいことだが。 理由は分からんがアロンソだけFP3でTC交換したみたいだぞ。 ハートレーとガスリーのメニューが違っただけでは？
同一条件でガスリーが負けることはないだろ やっぱ予選モード使ったな
それでガスリーもあがった 想像だけど、予選モード使ってこんなにタイムあがるなら
やっぱPUのアップデートでパワーあげたら、もっと上位にいけるんだよ
アップデート・アップデートだ 鳩がまたズルズルと．．．１８番手がホームポジションかなぁ ハートレー即刻首にしろ！
ガスリーとタイム差ありすぎるし事故も多い もうハートレーくびでいいだろ
遅いし、チームメートを止めるし、運がないし、クラッシュするし
何一ついいところが無い これだけのクラッシュだとPUの交換もしないといけない？
新PU乗せちゃったら？ 前から書いてるけど、トロは何積んでもダメだよ
ホンダがいいとか悪いとかの問題じゃない
車体がどうにもならんバーレーン専用だわ
乗り手はガスは逸材かもしれん。 女連れてくるからダメなんだ
いいとこ見せようとするから 怪我無くてよかったベッテルも心配してたし人望あるんだろうな ハートレーがF1レベルで遅いのは分かってたが、タイヤの使い方に光るものがあって、完走率も高いんだろうなと推測してたのに
これだとペイドライバーに置き換えたほうがいいんじゃね？ ハートレー号に名前を付けて鈴鹿に招待キャンペーンの結果を見る前にハートレーがいなくなりそうなんだけどw ブーリエのせいでフランス人嫌いになりそうだったけどガスリーのおかげで敵意が消えたなー
さすガッス ハートレー本気で攻めた結果だろ。
とにかく無事でよかった。 これは予選無理っぽいなー
リアから突っ込んだからエンジンも終わった可能性ある 鳩マジで途中解雇あるな
凡ミスが多すぎるわ
しかも鳩って今年で28だからな
年齢的に中堅なのに、若手みたいなミスばっかり ハートレーは単にドライバーとしての腕が悪いだけじゃなく、バードアタックが１レース中に
２度もハートレーのクルマだけに起きるという運のなさまで背負い込んでいる。
ガチ、こういうドライバーを今後も使い続けるのはヤバイと思う。 ハートレーはエンジンもダメなのでほぼ廃車
今夜は徹夜作業 これでホンダPU壊れてなったら、ホンダPUの信頼性は間違いない >>780
あああ……
鳩サッサと首にしろよクソ無能 >>780
ひでぇ．．．．大破じゃん．．．．鳩は解雇すべき。でないとトロロッソだけでなく
他チームも巻き込んで大きな事故を巻き込みそうだ． LMP1が乗りやす過ぎるんだよな
低扁平のミシュランタイヤに高ダウンフォースボディ、トルクモリモリの四駆システム
だからクビアト魚雷を呼び戻せ 遅いわ運ないわチームメイトに大怪我させかけるわフリー走行で車大破させるわ
ちょっと酷いなこれ 後部も壊れて衝撃吸収する作りらしいからああなるみたいだけど
見ていてあまり気分の良いものじゃないな マジで酷いな・・・
PUもシャーシも全損だろこれ・・・ 鳩は前回1ポイント獲ったからもうF1で思い残す事はないだろう ハートレーは明日の本選のために従来のエンジン積むくらいなら
スペインGP疾走せずで次期エンジンのプロトタイプ積んで次選からやったようがいいよな ハートレーは怪我したことにして
リザーブドライバーを使え
誰か知らんけど ガスリーの１０番手はよく頑張ったな。予選が楽しみだ。
予選３行くか行かないか楽しみにさせてもらおう。
かなり厳しいけどね。 PU零れ落ちてたのには驚いたな
ガスリー結構いいタイム
トロロッソも復調って感じか >>783
フレンチコンビになるしベルニュ乗せるってありだと思わんか？ FP3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:17.281 15
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:17.294 19
3 S.ベッテル フェラーリ 1:17.550 16
4 K.ライコネン フェラーリ 1:17.581 17
5 D.リカルド レッドブル 1:17.981 16
6 K.マグヌッセン ハース 1:18.357 15
7 R.グロージャン ハース 1:18.706 16
8 C.サインツ ルノー 1:18.783 16
9 F.アロンソ マクラーレン 1:18.847 14
10 P.ガスリー トロロッソ 1:18.886 17
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.905 16
12 M.フェルスタッペン レッドブル 1:19.013 5
13 E.オコン フォース・インディア 1:19.121 20
14 S.バンドーン マクラーレン 1:19.236 17
15 C.ルクレール ザウバー 1:19.292 19
16 S.ペレス フォース・インディア 1:19.376 17
17 B.ハートレー トロロッソ 1:19.428 23
18 M.エリクソン ザウバー 1:19.744 17
19 L.ストロール ウイリアムズ 1:19.900 15
20 S.シロトキン ウイリアムズ 1:19.909 13 >>809
昨日のパシフィックリムのワンシーンかと思った ハートレー遅いだけなら仕方ないところもあるけど、
まだ始まったばかりなのにチームメイトやチームの足を引っ張りすぎ
年齢を考えても我慢して育てる意味も薄いね。 ハートレーが開発の良いフィードバックをもたらす訳がない
逆に悪影響をもたらす可能性が高い 命かけて戦ってるドライバーに対して最低限の敬意を持とうよ。
嫁さんの前でいいとこみせたかったんだよ >>829
フリー走行やで(´・ω・`)
そろそろ擁護も難しくなってきた 明日は大事をとってハートレーはお休みでいいと思う
これを機会にリザーブを募集してくれ
とりあえずブエミでOK 鳩には悪いけど、才能ないね。みんなに迷惑かけるからやめたほうがいいと思う。
迷惑どころかこのままでは他車を巻き込んで大事故を起こしかねない。
こういうドライバーは走らせてはイケナイ。 >>819
ベルニュはハートレーが選ばれて笑ったと言ってたし、
最近では自分なら断ってたって言ってる。 トーシローみたいなミスしやがってアホか
修理に億単位かかるぞ >>780
PUが零れ落ちた瞬間だな
高出力のバッテリーも壊れてるだろうから
マーシャルの人達が心配だったわ 修理ミリ
ニューカーにするしかねー
それに鳩を乗せていいもんかどうか プロテックバリアと車体がこれだけ破損すりゃかなりの衝撃が和らいだはずだよ 信者がぐちゃぐちゃになれよ
信者がトレーラーに頭を踏み潰されますように
琢磨だって最初は事故も多くて他人を巻き込んでたし
フイジケラにも負けてただろ
信者は知能に欠陥があるから自分らがダブルスタンダード
全開なのわかってねーんだよ
信者はホンダにとってもこの世にとっても害
消えろよゴミカス さすがポルシェのスパイ、ハートレー
バクーといい、破壊工作に来てるな とにかく今のハートレーはＮＧ．大事故が起きてから後悔しても遅い。 >>845
いま完成車として持ち込むのはだめだけど、現場で組み立ては許されてるから、
スペアがあればね・・ スペアカーはないよ
だから予選は無理だな
まぁもうクビでいいよ あれだけ遅く周回しててフリー走行でマシン大破させるとか無能すぎる がスリーのタイムはプレシーズンと
あまり変わってないのかな >>845
トロロッソレベルのチームなら持ってきてないかもね まぁこれでガスリーが予選を邪魔されることもないと前向きに考えようw >>852
現代のＦ１ではスペアカーの持ち込みは禁止されてるが パーツ単位の持ち込みは出来るので
１から組み立てで対応できるはずだよ 当然朝まで掛かるだろうけどね 修復不可なら決勝も出れない
その方が本人にもチームにとってもいいかもしれん
ベルニュが失笑してた理由が分かった スペインだから、たぶんテスト用のカウルとPU、予備のモノコックは持ってきてるよな
テスト仕様で本番走るのはかなり冒険だが、最悪でも決勝には間に合うか？ フェラーリだと現場でもう一台一から組み手足られるスペアがあるけど
トロロッソはどうかな・・・
（去年ベッテルが、モノコックが捻れる感じがすると言って、現場で
もう一台組み立ててた） 遅いだけならまだいいんだがなあ
ガスリーが速いから焦りがあったんだろうな F1レベルじゃなかったな
奥さんのこと思うとつらい・・ >>756
信者はゴミカスの人格破綻者だからな
社会的地位も低いから鬱憤がたまってて
他人にとにかく厳しい >>861
考えてみると、決勝でも他チームに抜かれるのは得意なのにガスリーに抜けせるのだけは苦手だから
決勝も欠場した方がトロロッソ的にも良いかも知れん >>869
レース後すぐにテストがあるからパーツを持ち込んでるかもしれんね ハートレーは今回このままDNSでモナコからアップデートPUの方が良い？ ハートレーはもうちょっと頑張ってほしいけど、
トロの首脳陣も運が悪い以上にガスリーに負け続けのハートレーの速さをどう評価してるか？だな これPU交換するとしても、バージョンアップ前版のPUになるから次のPUアップデート出来なくなるな
今回はハートレーはレース欠場にしてモナコで新型PU投入するかもな >>880
前からの衝突の方が、衝撃は吸収すると思ってたけど
そんなに重要なパーツはないし F1はスターが集まるところ。
凡人っぽいハートレー見てると逆にしんどいのよ。
別カテゴリーに移してあげたほうが、本人も幸せ。
実力以上に無理すると大怪我するから。 今後のPUアップグレードを考えるとここで1基使うのはタイミング的に最悪だけど
マシンを走らせる貴重な機会だから本戦に間に合うならデータ収集の面で欠場は無いでしょ >>883
あぁそうだった
原状復帰の修復しか出来ないんだったな >>883
現PUの信頼性の見極め中で新型も完成しててこのレース後のテストで使う予定とかなら前倒しで使えるかもしれないな
ホンダのことだからそんな段取りよくは無いんだろうけど 鳩は彼女が観ている前で、かっこいいところを見せようと思ったのか？
逆にフリー走行でマシン大破なんて、カッコ悪いだろ インシーズンテスト用に改良版のPU持ってきているかもしれないけど、
いきなりレース（決勝）で使うのはな
実走行でのセッティングができてないだろうからすぐに壊れそう >>883
ハトにペナルティーは関係ない。
少しでも走らせないとうまくならないから。
今夜は徹夜で組み立てだよ。
信頼性評価が途中までしかできなかったのが痛い。 >>881
ハートレーがここまで危なっかしいと、もうリザルトは諦めて、毎回最後尾グリッドでいいからガンガンアップデートして
ハートレー車をテストカー扱いした方がいいんじゃないか？ 予選終わるまでに修復出来ればパルクフェルメに引っかからない？ パーツはフロア含め1台仕上げる分は余裕で持つが、一から明日の朝までに組み上げるのか
嗚呼 >>883
ハートレーを他のドライバーと同じに考えたらあかん
グリッド降格させたところで大して影響は無いからPU交換のペナルティなんか気にしなくてOK >>869
車検通ってないと走れないから新しいパーツで組むのは難しいんじゃ？ ハートレーに関しては信者とアンチが逆転しとんのな。 >>892
バルセロナはテストで散々走ってるから此処で走らす必要はないだろ
来週からも合同テストあるし ＦＰ３とはいえ、ガスリーの１０番手は心強いな。パフォーマンスが大幅に向上したと言っている
アロンソ(9番手)とほぼ同等の走り(10番手)をしているからな。予選にどういう走りを見せるかな。
楽しみだ。 開幕からずっと一台でしかまともにデータとれてないからきついな >>903
アロンソは地元コースで特に得意コースだからな
それに肉薄してるのはいいね ハートレーの場合はどうせグリッド後方だから
アップデートしてPUの乗せ換えを頻発させてもいいんじゃないの
テスト用ドライバーとして価値見出す他無いだろ ハートレーはほぼクビ確定として後釜は誰にするんだろう ハートレーのPU逝っただろうけどオイルや冷却水漏れてなかった
今年のは本当に頑丈に作ってるんだな 今夜イタリアからスペインへ
巨大な手荷物を持った男たちが
たくさん移動するぜ ドライバーのもう片方がガスリーで良かったよ
ガスリーがいなかったら戦えない
ボーナスあげても良いと思う
将来3強に乗るドライバーだろう ブレンドン・ハートレーは残り約2分、ターン4入口でわずかに芝生に乗ってしまいスピン。
リアエンドが潰れるほどの激しいクラッシュを演じた。
セッションは赤旗になり、クレーンでマシンを持ち上げたところエンジンやギアボックス部分がもげて落ちてしまった。
エンジンとギアボックスの総取り替えは免れなさそうだ。
http://www.topnews.jp/2018/05/12/news/f1/170347.html テスト用にコッソリ持ち込んでいた
アップデートPUを搭載して
ハートレーが爆走する夢を見ました 予選走らずに決勝でるのはＦＩＡの許可がいるけど、解説の話からして直せばでれるみたいな感じだったね。 サインツはもう育成の枠のドライバーじゃないでしょ。 レースを走りたいクビサの契約をウィリアムズから買い取ればいい。
左手だけで操作できるパドルを作る必要があるけど。 >>909
アロンソがぐちゃぐちゃに壊した時はPUも見た事ない程壊れたらしいからね
そこからの教訓はあるはず バトン『マネージャー！俺、今週はスケジュール空いてるよね？
まっさん『暇だから乗っても良いよ』 >>920
内部のパーツをクラッシュした時に壊れないように作ってるってかｗ
なわけないだろ >>893 君の言う通り、本当に鳩さんが危ないなら、テストなんて任せられないよ しかしハートレーは遅いくせに派手な事故を演出するからなぁ
Ｆ１レーサーやめて、スタントマンに職業替えたほうがいいな。 ハートレー「けがなくてよかった」
ガスリー「けがなくてよかった」 >>926
壊れないようになんて言ってないが？
強度が甘すぎた実例が過去にあったからそこまでグチャグチャにならないんじゃないの？って意味だが このクラッシュをポジティブに持っていくなら
ペナルティ承知で新PUを載せるしかない
決勝はテスト走行扱いでＯＫ
どうせ入賞できない バトンってぶっちゃけホンダファミリーだし融通効くよね >>942 奥さん悲しませたらいかんよね。鳩さん頑張らんとね！ 赤牛の育成プログラムでドライバー育てるチームなのに ホンダ狂信者って本当に図々しいよな ホンダ主導でバトン召喚ってあるんじゃね。本人もまんざらじゃないだろうし 久しぶりのフォーミュラカーがF1っていうのは難しかったのかも
SFに1シーズン参戦して勘を取り戻すとかやればもっと実力出せたかも これでまたハートレーがポイント取ったりしたらお前らどうすんよｗｗ >>937
GTちょろっと走っただけの新人にF1は無理 これでまだハートレー擁護するやついたらもう頭おかしいレベル ＞ バトンってぶっちゃけホンダファミリーだし融通効くよね
こういう頭の悪いキチガイ信者がいるからトロはホンダマネーは受け取らなくて正解 >>948
去年のスペインは最後列からポイント取ってるから可能性はあるね しかしエンジンもげたってことはモノコック側の取り付けマウントももげたってことだよな？
新しく1台組むしかない気がする 次のドライバー見つけるまでの１，２レース程度の代役ならバトン乗せてもいいだろうけどね バトンさんワールドチャンピオンなのにホンダのせいで無理やりねじ込みペイドラ並みの推され方してプライド丸つぶれ >>952
週末に好きでもないホンダスレに張り付いて文句しか言わないとか虚しくないの？ ハートレーが乗るよりバトンが乗ったほうがみんな安全だぞ ハートレーにはどうも悪霊が憑いているようだから、エクソシストでも呼んで
悪霊を取り払ってもらうことが先決だな。他の選手と比較しても運がなさすぎる。 イタリアチームだからイタリア人ドライバーのジョビナッツィ乗せてやれ
ただ、こちらも去年何回か派手に壊してるけどｗ ドライバー育成のためのジュニアチームなのにバトン載せろとか言ってるアホはなんなん？ 毎回アップグレードっていう人いるけど、小さなアップグレードでも毎回1台だけ入れるのは大変なんじゃないの？その分大きなアップグレードが遅れる気がする。 >>955
もげたのは、ギアボックスで、ICEとの連結部が駄目になってると思う
あの衝撃だからICEも交換だろうけれどね >>963
まだ運とか言ってるのか…
下手だからだよ
それ以外にないわ 本当にハートレー駄目ならライセンス持ちの中からドライバー探さないと ルノーにサインツとハートレー交換してって聞いたらなんて言うかな？ ハートレー奥さん
「もうこんな危険な仕事はやめて」 >>966
だけどスーパーライセンス保持者が手持ちにいないじゃん そんな変なこと言ったつもりもないんだけどなー
バトン最後に乗ったのも去年のモナコ代打だったな >>969
ICEが落ちたわけじゃないのね
まぁしかしこれは厳しいな
予選は間に合わないだろうし
どうせ遅いからまぁいいけどw >>970
いや、あれはドライバーの腕だけじゃないよ。１レース中に鳥が２度も
ハートレーのクルマにぶつかってくるなんて確率的には小さすぎる。
運は何にでもあるものだよ。 ハートレーのテクニックの問題もあるだろうけどメカニカルグリップが不足してのかな 砂利で止まらないほど浮いてた？
HONDA・Jet >>934
アロンソがぐちゃぐちゃて何のこと言ってるか知らんけど、内部のパーツの壊れ方に
見た目で違いがでるなんでないわな
通常使用での必要な強度に比べて、クラッシュ衝撃は比較にならんぐらいデカい >>984
テクニック云々じゃなく今回のはミス
脱輪で滑った >>984
今回はコースはみ出して芝に乗ってスピン、メカニカルグリップ関係ない 鳩はトロに居場所なくなってホンダで寿司食ってるっていう >>983
じゃあ言い直すよ
腕も悪いし運も悪い
ついでに判断力もない >>980
いっそテスト用に持って来てるだろう次のバージョンのPU乗せちゃえばいいよね
それが駄目でまた交換になっても、どうせグリッド後方なんだし >>966
最近赤牛がジュニア出身以外でも乗せる可能性はあると言ってたぞ 完全にハトのミス。芝生に乗った。遅いのに運転は下手だね。
前評判だと、遅いけど確実に完走できるからテストにはもってこいだと言ってたけど。
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