□■2018□■F1GP総合 LAP1672■□バーレーン■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1671■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 赤牛がルノー継続したら
ホンダは撤退でいい
トロロッソじゃ勝てないし他は無理だろ、ウイリアムズなんてトロロッソより最悪 表彰台狙える3強
Q3や入賞狙える4中
入賞すら無理3弱←トロロッソはここ 今回は残念だったけどハースすげえな
台風の目になれ 15位スタートのボッタスさんすら浮上しきれなかった…
ポインヨ圏内まで這い上がるのもかなり大変そやな フェラーリの一年落ちのマシンきただけでこんなに勢力図変わるんだな
トップ3以外のチームはトップチームに比べて全て一年落ち以上って事だな
じゃマクラーレンはレッドブルに追いつけませんやん あの車体ダラーラ製っていうなら他のチームでも買えないのかね？ >>7
コースによるところが大きいから他ではまた違ってくるでしょう でもハースのあれは2台続けて起こったことで
原因の追求と対策が簡単に終わりそうで
開幕戦で起こって良かったもしれんな ハースはFIAに車体の事をOKにするかわりに今回の失態を命令されたなw 壊れたPUを日本に送ってから原因を解析。とか、次のレースに間に合うのかね？ 突貫で原因掴んだところで対策部品は間に合わないんじゃないか >>1乙
ハースがレッドブルより先行できたのがマジでビビった ハースの奮闘で新規参戦のハードルが下がればいいんだけどな
まあPUは高確率でホンダしかないわけなんだが 前をMAGに通せんぼされたら相当きついね
抜くの怖いもんあいつ >>16
さすがにペースはレッドブルのが速かったけどな
それでも見ごたえあったわ >>13
よほど簡単な問題じゃなければ無理でしょ
ハードじゃなくてソフトや運用で防止するのが限界だと思う なんか律儀にやりすぎてる感じはあるよな
せっかく離れたところにいるんだから日本中のサーキット走らせまくればいいのに
室内でいくら実験してもダメだよ >>20
残念だけどベッテル勝たせるためにトラブル続くけどな https://www.youtube.com/watch?v=YpCYo4-g_j8
レース中の無線
アロンソ「もう少し大きな声でお願い。長いレースなのにもう疲れてきてんじゃん」
ピット「友よ、一緒にレースをしてるし元気もあるよ！さあやってやろう！」
アロンソむっちゃ可愛い奴じゃんｗ 遅くて壊れない車より早くて壊れる車ってのを体現したな
遅くて壊れる車と壊れる車だけど 「嫌なら読むな」はジャーナリストが一番言っちゃいけない言葉だと思うけどな >>27
ついに言っちゃったよな。
それでも信者はいるんだけどね。 >>27
VWの事件の件で車関係はジャーナリストの枠に入れちゃ駄目だと思った。
なので、この手の作文書いてる人の話はそれなりの扱いでいいんじゃまいか アクティブに情報収集してるファンサイトって扱いでいいじゃん メルボルンのサーキット
ゴミは多いし葉っぱも多いし砂埃も多い
開催前に掃除ぐらいしておけよ 今年は何人のレースウィナーが出るかな
上位3チームはみんな可能性ありそうだな
ライコネンにもあと1勝してから引退してもらいたい(´・ω・`) 川井は陰でなに言ってるかはともかく、公ではマクラーレンのことは必要外のことは
喋ってないよな。取材する機会もあって、チームには今井さんみたいな複雑な立場の人も
いて迷惑が掛かるのも分かってるわけで
ヨネヤは直接首脳陣やアロンソと勝負できないくせに、コソコソと姑息な真似が多すぎるから
叩かれるんだよ。ホンダのことだけ書いてろよと 今井さんはホンダとの3年間は辛かっただろう。
もうBSには帰れないだろうし、ホンダが・・・
今井さんが断るな。 さーて、次のバーレーンで、ホンダ車はヨーロッパでの販売台数をどれだけ減らすかなw ホンダ。この最悪の現状からコツコツ開発を進めてどうなるかは、この3年間で散々見せられて来た訳で、4年目の開幕でまたもやらかしたのは絶望的だな。 ハミちんはまだ使ってない機能があって最初もっと先行できたとかw レース文化そのものが日本から出てきた物じゃ無いからな
元々向いてないんだと思うよ
第二期はたまたま運に恵まれただけ トロロッソって毎年PU交換しても開幕戦は鬼のような成績でトップチーム並みだったのが今年はなｗ
2016年なんてPU決まったの2105年の12月だぜそれでも対応しちゃうチームだったんだから ペナ上等で新パーツガンガン入れて、今年は捨てますって割りきってやってくれりゃ見てるこっちにも楽しいんだがな
毎回ドベから10位目標とかでもいいじゃん 2期ってバブルで伝説作ってバブルの終わりとともに消えてったよね >>40
タイヤに厳しいマシンだから、プッシュしどころが難しいんだろうな かけてる金額じゃなくて他がどれだけ本気かってことだと思う
今F1に参加してるメーカーは本気だと思うよ
長谷川さんが言ってた3期以降はオリンピックだったってこと さすがに信頼性はクリアして来てると思ってただけにガッカリ感が強いな
速さの方は元々入賞圏を争えたら上出来だと思ってたから何とも思わんが ペナルティ無視して開発しろって言ってるやついるけど去年もほぼそれでほとんど馬力アップできてないし
そもそもめっちゃ馬力アップできるの？？ 3年やってこんな結果ならペイPUホンダはこれからもずっとこんな感じなんだろうな
そのうちトロからもいらないって言われると思う
「買ってもらえるPU」を作れるようになるにはあと何年かかることやら DAZNのF1 GPコンフィデンシャル 2018 #2いいね
アリソンが今年のW09説明してくれて豪華だし
Topチームエアロ処理説明が分かり易い テストが良かった(気がした)だけにガッカリ感デカいけど頑張ってくれえ この際予選用PU、決勝用PU作ってどんどん載せ替えて場を荒らそ？ 小規模チームのハースはシーズン中あまり開発できないから
昨日のダブルリタイヤは本当にもったいないな
来年の分配金にもそれなりに影響出るね メルセデスが決勝レースでもパーティモードを使えることが判明したねｗ
まあＰＵ耐性的にもオイル的にも3周くらいが限度なんだろうけど1周0.5～1秒ゲインを得られれば3秒近く確保できるし
昨日使っていれば逆転されるのをギリギリ防げたかもしれないね >>54
無冠の帝王の特集ですぞ！ご本人登場で
スターリング・モスいいなー 現役を観てみたかった ホンダが買ったところでフィットが売れるわけじゃないからな
NSXは売れるかも知れんがどかーんと1万台売れるわけでもない >>27
てゆーかその仕事に誇りを持ってる人間の言う言葉ではない ホンダは他のカテゴリで頑張ってるからF1が成績悪くてもそれだけだし販売台数はガンガン伸びて過去最高だからF1を無理してやらなくても問題ないだろう
販売台数が伸びさえしてれば株主と経営陣も困らないからボロクソに言われても続けるんじゃないか マクラーレンとの3年間。PUだけの問題ではなくシャーシにも問題があったのでは？
今期、世界中に恥を晒す。 >>59
VSCが入るのを見越して使うって意味？
そんなの現実的に無理じゃね？ >>8
2004年のザウバーが2003フェラーリ風の車体+2004仕様のエンジン（カスタマースペック）だったけど、
ハース同様にガッツリ順位上げたからな
多分同じようなパターンでコンスト4、5位ぐらいは狙えるんじゃ 川井は小松さんがいるから表立ってあれこれ言わないだけの事で
もしそうでなかったらアロンソ並みにあんなのフェラーリのコピーっすよ！って大声で言ってそう >>59
そんなもんはどこのメーカーにもあるだろ。
メルセデスほど効果的かどうかの差で。 次はバーレーンかぁ
あそこ地理的問題でダスティ過ぎてフリー全然走ってくれないんだよなぁ インドのデザイナーも日本人いるけどあんまり話に出ないよね >>60
ごめんそこまで見なかったw
すいません(´・ω・｀) >>67
川井ちゃん言ってたよ
誰かドライバーのコメントかなんかを紹介する時に言ってた
あからさまには言ってないけど遠回しに言った感じ ホンダとしては毎レース実験したいだろうけど
完走できるかどうかわからんPUに大金を投資するようなチームもスポンサーも
いるわけないからね、それなら自分でチーム持てよ！ってなるだろからね >>61
庶民はNSX買えないからN-BOX買います
レースしたい人はN-one買います ハース方式は禁止出来ないのかね・・。買って来ていい範囲が広過ぎるんでは。
PU、ギアボックス、リアサスが丸ごとフェラーリ製なのは当たり前だけど
こういうリア周りの範囲ならルノーエンジンになったケーターハムだって
レッドブルと提携して丸ごと買ってた時期もあった。
でもハースの場合はそれどころじゃない範囲がフェラーリ製なんだから。 たまたま落ちてた設計図拾ってダラーラが作ってみただけなんで・・ ところで抜けないサーキットって
レースする意味ないんじゃない？ ヘイローも付いて安全面でも十分になったことだしそろそろコースの再検討とかしてくれないかな
例えば危険とは思うけど鈴鹿のシケインを無くすとかバルセロナの最終コーナーを元に戻すとか でも劣化コピーで開発は遅いだろうから
大量ポイントを序盤戦で逃したのは痛いね。
この後こんなチャンスは早々無いだろうに。 >>75
ハースの思想は逆だからねｗ、オリジナルの認定品以外は購入すること前提で
フェラーリのデザイナーを臨時雇用して車の設計させてるからね >>79
サーキットもだけど車体のせいがデカイからな
せめてウイングのエレメント数規制するとかしないと >>79
もう伝統になってるし代わりの場所も無い
マシンがでかくなって狭いコースが更に狭くなったしDRSの効果も今までより小さくなってる
ティルケのめちゃくちゃ広いサーキットしか抜きにくいのは事実 新規参入促すならどんどん買えるようにするべきだと思うけどね >>65
でも現にハースかザウバーをコース上に停めれば勝てることが証明されたし
フェラーリは本チームのエースのためなら何でもやるからな
それ見越さないとメルセデスがいくら速くても危ないわ >>75
あれが良いならトロはRB13のエンジンマウント周りだけモディファイでいいわな タイヤ交換をプラス1回増えるくらいのコンパウンドにして、給油復活させるだけで違うんだけどね >>85
ティルケなのに抜けないヤスマリーナの悪口はそこまでだ SA07「俺はオリジナルだ！」
SA08「俺もオリジナルだ！」 新規参入はハースの動向次第だからな
少ない予算で勝つために行動して潰されたら少なくとも今のレギュの間は新規参入いなくなるぞ >>88
ルノーとホンダだとリア周り変えないといけないからそのまま使えない ポンタよ ふざけてるのかい？
それとも舐めてるのかい？ >>89
ピレリが1ワンピットだったことについて正常に機能をしたとコメントしてるよ
http://www.as-web.jp/f1/353082 まあでも正直ドライバーラインナップもツラいよな 数年前はタッペン&サインツだったんだぜ
そらそこで差は出てるよな ハース方式はレギュレーションが安定してるときは効果絶大
反対にレギュレーションが大きく変わる時はぼろくその可能性が高いから・・・
F1もいずれ近いうちにカスタマーカーになるんだろね、アメリカ企業がオーナーなら確実に
でもってチームやドラーバーのスポット参戦もありで・・・ RB育成に限らずなんか次世代のスターみたいなのがいないな
ハミベッテル世代引退したらタッペンしかいないぞ 同期のチャンピオンマシンB195のコピーのJS41は表彰台に2度乗っていたりするからや競争力のあるマシンのコピーは強いんかな
ブラウンGPに追いすがったRB5のコピーマシンのSTR4はそうでもなかったけど >>83-85
もう予選で勝敗決めて、決勝はパレードと言うか
フィギュアスケートのエキシビションみたいな扱いでいいんじゃない？
オーバーテイクがないならラリーでいいもんねｗ 本当に鈴鹿辞めちゃったらどうなるんだろうか
富士か茂木ぐらいしかないから最悪日本はカレンダーから外れちゃうかもなぁ ハミルトンやベッテルが現役のうちにフェルスタッペンでも誰でもいいけど倒して世代交代が見たいが
フェルスタッペンに関してはそもそもリカルドに勝ててるわけじゃないしな PU基数規制も温存に繋がるからダメだな
ドライバーの管理するのはタイヤくらいで
あとは何も考えないで攻めまくってるのが見たい >>87
タイヤポロリ停車は、ラスカス駐車のように意図的に使う事は可能だな
ピケJr.みたいにクラッシュさせる必要がない
今回のハースは大量得点のチャンスを失ったから意図的とは到底思えないけどね 鈴鹿はレース自体はつまらないしゲームでも一番苦手だしなくなってもいいかな(小声) ハースのピットミス もしアロンソで起こってたらどうなってたんだろ？ ゲームで走って面白いコース
→スパ ハンガリロリンク メルボルン
ゲームで走ってストレスなコース
→マリーナベイ シルバーストン 鈴鹿
ゲームでも実際のレースも面白いのはスパだけ みなとみらいかお台場でロードレースできるようにならないかなー 開幕戦だというのにハースが２台ともわざとあんなことしたとすれば
その忠誠心にフェラーリドン引きしそうだなｗ もし、ベッテル並の速いドライバーがトロロッソに乗ったら、
中位くらいに切り込めるかな？ >>108
鈴鹿は毎年B2で観てるけど流石に飽きて来た
かといって他の席は安いけどそんなに楽しくないという
デグナー1個目を間近で見れたら結構楽しいと思うけど、抜けないポイントだしなぁ 87 ベッテル
86
85 ハミルトン ロズベルグ
84
83
82
81 アロンソ
80 バトン
79 ライコネン
78
77
76
75
74
73
72
71 Jビルヌーブ
70
69 シューマッハ
68 ハッキネン
不思議とチャンピオンの世代は固まってるんだよね。
シューマッハ時代に70年代が生まれがわりを食ったように
90年代生まれは厳しいね。 >>72
アスペなのかな…？
67は、川井ちゃんは"あからさま"には言わないと言ってるんだよ >>111
横浜市民だがみなとみらいは不可能だと思う
それなら日本大通りあたりから山下公園前通るとか
馬車道辺りの方がいい >>64
もう何を言ってもホンダ信者の負け惜しみにしか聞こえん >>110
rFactorやAssetto corsaみたいなシムだと鈴鹿もシルバーストーンも楽しいけどね
挙動が単純なForzaやGTS、さらにはゲーム寄りなコドマスF1では複合コーナーの楽しさは半減される ヨーロッパのスポーツで八百長のないスポーツは無いっていわれてるからね・・・
ブックメーカーがらみらしいけど・・・・チームというより数人の個人が買収されて・・・ 鈴鹿は伝説のサーキットのままF1からは消えるのが相応しいかもな
このまま続けて危険だと判断されて、ティルケにぐちゃぐちゃにされたりしたら…
1コーナーがヘアピン化
デグナーが完全に直角化
まっちゃんに謎シケイン増設
「日本刀をモチーフにした」とか言ってスプーンもヘアピン化 あからさまに言おうとして、これからってときに無線で遮られて言えなかった 競馬の凱旋門賞もあれだけ走ってるように見えて実際に戦うのは数頭だしな メルセデスAMGやベッテルがいてもドイツGPがなくなるんだから
日本GPがなくなってもおかしくないね。 >>116
これはF1の特性だわ
シューマッハは世代交代時期とルール変革時にドンピシャのタイミングで最適なチームに入り込んだドライバーの筆頭
アロンソは先にモントーヤやライコネンに良い地位を奪われたけど、先にシューマッハを倒してチャンプになって地位を築いた稀な例
ベッテルはルール変革時に最適なチームにいた例 >>126
それ関係なくね？
みんな同じ年齢でのデビューイベントするなら
そういうタイミングで重なるのはわかるけど、
デビュー年齢バラバラなのに結果的にチャンピオンの
生誕年が課さなってる >>125
村おこしのために自治体が援助するような後進国とか産油国しか自力開催できんわ >>116
シートの数に限りがあって毎年決まった数の新人が入れる訳じゃないからね
速いベテランが居座るから偏るのは必然 なんで茂木？ F1でそ
TIサーキット英田の大改修これなw バブルこねーかなー 夢のオートポリスってのもあるな >>110
俺は鈴鹿ゲームで走っても楽しいけどなぁ
つまらんのはモナコ >>111 >>118
80年代に、みなとみらいでのF1開催に関してバーニーに
「日本なら2レース開催でも構わない」と言わせたところまでは
進んだんだけどね・・ >>108
鈴鹿は抜ける場所が多くてラインクロスやらサイドバイサイドで抜けるのが最高に楽しいだろ
ゲームでやると一番楽しいサーキットだわ >>132
エリクソンは遅くないだろ
マシンというかチームがまだまだなだけで >>114
というか今回のトロロのメンツはやばいでしょ
ガスリーはトラブルとしても
一人はいきなり１コーナーでタイヤ壊してあげくに次はパンクだしｗ
何をしてるのって話だしｗ トロは新人なんだしストリートだし少しは猶予あたえてやれよ ハースに罰金は分かるけど
なぜルノーには罰金がないのか
サインツがレース中に危うく溺死するとこだったのにね
F1史上もっとも危険なトラブルだったろうに 一度の結果から性能を語ることは出来るが信頼性は何も言えない >>120
抜けるコースを楽しめる腕がないんだろうなw これは事故なんかじゃない、殺人だ！
F1ドリンクボトル殺人事件 首になったクビアトとベルニュの方が速そうだよな。
昔育成を外れたハートレーより、このどっちかをガスリーと比べれば良かったのに 本隊の思惑。トロはホンダに売却。スポンサーは続けて育成ドライバー乗せるとかじゃね？
流石に今のPUを欲しいとは思ってなさそう。 たぶん俺がウチのホンダ車を半年ぶりくらいに洗車したのが
Hの原因なんじゃないのかな？ 鈴鹿のF1開催契約って今年までだっけ？
いまのところは契約終了のニュースはないけれど たぶん俺がウチのホンダ車を半年ぶりくらいに洗車したのが
Hの原因なんじゃないのかな？ ハートレーはレッドブルのサポート外されてたしドライバーとしてはどうなんだろ >>149
今回ニューエアロ持ってきたけど
予備が無くて走りこんでないのと
基本的に去年のマシンにエアロ変更だけだからじゃ？ >>139
ずっと飲んでたらしいけど、飲まずに吐き出すことは出来ないの？ エリクソンの評価が低いのはチームメイトになかなか勝てないからってのもあるかも
ルーキー時代の可夢偉は除くとして、ナッセ、ウェーレインに負け続けている印象がある WECチャンピオンなんて肩書はクソの役にもたたないって事だわな >>146
非常に厳しい状況って鈴鹿の人は言ってますね >>79
FEぐらいクソ狭いコースならそうだが
F1の場合どちらかというとエアロ偏重の車の問題ではないのか >>159
吐き出したら密閉性の高いメット内に溜まって窒息もしくは溺死かもね
空気口にはフィルターみたいなものは付いているだろうからそれが濡れたら窒息確定じゃないのかね >>153
つまんないクラッシュやコースアウトリタイアも多いよね
あと周回遅れの時の障害物っぷりも印象悪くしてる一員 トロロッソが遅い
知ってた
Q2に行けるかどうか際どい戦闘力で
レースシミュ見てもザウバーよりはマシでウィリアムズと同等…それは知ってた
MGU-Hが1戦目で壊れるのはマジありえねえ… >>150156
ありがと
本当に鈴鹿を今年で止める気なら５月のチケット発売前に発表しそうだがなぁ >>159
昔ダボダボこぼしながら走ってた人いるじゃん ハースが速いことは確定したけどさ
シーズン中の開発もフェラーリのサポートがあるのかな？ >>137
そのハートレーにシート盗られたクビアトってどうなん 2期は村の運動会で今はオリンピックってホンダの中の人も認めているからな >>116
F1だけでなくどのスポーツも生まれた時代が良かっただけ選手権だからな ハース方式はいいと思うよ
駄目な車を作ってノーポイントなんて意味が無い
80年代までの1億円あれば参戦できるならまだしもね
たとえばカルテンボーンが居たころのザウバーなんて要らないだろ
カネが無いのに大所帯でリストラもせずにカネクレクレ言ってたんだから
契約問題は起こすしお前自分の収入分かってないだろってみんなに言われてた >>134
俺はダメなんだよ特にS字とスプーン
全然ラインに乗れなくて激遅
逆にモナコ、シンガポールとかバクーみたいに縁石使って壁から壁に寄せてギリギリ行くのは得意
絶対にドライバー視点でやるから市街地は迫力とスリルあって好きだから走りこんでるのもあるけど エリクソンは日本で走ってたから贔屓目に見たい気持ちもわかるが遅いよ
若フェリペやウェーレイン相手でハッキリしてる
つまらんミスも減らないし ガスリーのフロントノーズに接触の形跡があるけど、どこでぶつかったのかな？ 一番PUを酷使する(負担率が大きい)グランプリってどこかな？
カナダ？イタリア？ >>154
「F1参戦経験」よりも価値は低いだろうね
元F1ドライバーを名乗れるのは大きい メキシコも高地だからPUに厳しいはず。
去年はルノー勢がマックス以外全滅だった。 >>165
ないない
こっからは独自でやらないと
今年のマシンのパーツは買えないからねルールでｗ F1 2017のゲームでも
20周辺りで頭の中にある集中力のダムみたいなもの決壊するのがわかるのに
実車で60周とかF1ドライバーってやっぱ凄い あんまり、つーかモータースポーツ関連ニュースで目にはいる程度しかF1知らないんだけど、
今回のホンダはかなりやっちまったて感じじゃない？
去年マクラーレンの時も一レースも走りきれずにブローしまくってたの？
年間3基のエンジンて今回の直して使うのはオッケーなの？ 去年の型落ちシャシーはOKでPUは強制的にホンダのみにすればいい >>182
こういうわざわざ初心者装う奴よくいるけどなんなんだろw >>181
基本的に下位のカテゴリーから上がってくるのでそういう人は淘汰されてるよ
ストロールだっていきなりF1のシートに座ったわけじゃない >>182
別に2台とも壊れたわけじゃないんだけどなｗ
一人はドライバーがくそだっただけでｗ
タイム的には最初の評判通りのザウバーより早くてウイリアムズと同等ってレベルなのはタイムもそうだから
何を必死で言ってるの？ｗ
トロロってチームもホンダも想定内って感じだろ？
ドライバーは並みレベルだから車の力そのままが結果になってるしｗ >>102
総合ポイント制にするとか？
周ごとのトップスピードで加点+賞金、周ごとのセクタートップで加点+賞金
先頭を走る周ごとに加点+賞金、ピット作業トップなら加点+賞金
追い抜いたら加点+賞金(2周連続ならボーナス、3周連続なら、さらにボーナス)
追い抜きをかけて横に並んだら加点+賞金、下位から追い上げるごとに加点+賞金
速度アベレージトップで加点+賞金、3種類以上のタイヤを使用したら加点+賞金
周ごとにスポンサー賞を設定して、スポンサーが事前に決めた内容で加点+賞金
10周目は各項目にボーナスポイント加算（20周目も加算、以降10周ごとに加算)
とかにすれば戦略の幅が広がり下位チームでも頑張れば稼いでいけるみたいな
なんかアメリカのスポーツのようになってしまうがｗ 久しぶりにF1見たらこんなあっさりしてたっけってくらい早く終わった感じがしたな
アロンソから下の団子の所で誰も抜けなかったし、もう少し争いないとつまんないな 岡山はブレーキング中のシューマッハと目が合う近さだったｗ 今回横文字圏で目立ったのはメルセデスの好調に疑問点が出たこと
日本だけホンダガーいってる メルセデスのオーバーテイクモードあってもあれだけ抜けないんだから
マクも実際の順位はポイント取れてない感じだからな周りがつぶれてないと
マクオタもあんま調子に乗ってると次で笑われるぞｗ >>43
そのときのドライバーがリカルド、サインツ、フェルスタッペン、クビアト、ベルニュとかなんだけど？
評価されてトップチームに行ったドライバー達と、一方でクビアト、ベルニュいなくなってる >>187
ハートレーはまぁ経験積んでもらうしかないな
でもガスリーは去年からそれなりな速さ見せてるし完走できるマシン与えてやってくれとしか思わねえ >>192
疑問符出すほどだったかねぇ
VSCのゲインを見誤ったのだけが敗因だし、
タイヤへの攻撃性も同じように抜こうと頑張ってたレッドブルも同じ事になってる >>193
おこぼれの順位なことは誰でもわかる
それでも少なくともバンドーンはルノー勢に離されたりしなかったから、
中段で十分戦える
でもおこぼれにすら授かれない位置にいるのはダメ >>193
アロンソの豪語が復活気味だけど
でも4～5くらいの順位アップは幸運だよとクギを刺してるw
アロンソなりにチェックしてるのかな
ちょ、おまえらふざけんなと気にしてる感じある DRSがあったからなんとかバトルになってたのに頼みの綱であるDRSの効果が薄まったしマシンはでかくなったしで一度パレードになると全然抜けない
ハミルトンみたいにPUのダメージを抑えないといけないからもうちょっとのところを諦めることも今年は増えるだろうなぁ >>174
スタートでちょっと当たってるようには見えた >>199
次はレッドブルだ！って言ってなかった？ >>199
そら周りがつぶれてないと11とかで前のルノーを追えてすらなかった事実をドライバー本人は分かってるからな
ただ何かあればなんとかできるって事も事実だし
去年から低速コーナーの多いところでは強いのもそのままだし
場所によっては戦えるけどまだまだだなって感じじゃないのアロンソからしたら
去年よりマシなのはあるとしても >>197
マクラーレンは戦えるマシンだと思うけど、他のルノー勢と比べてどうかは分からないな
アロンソが集団の頭抑えてコントロールしてただけに見える
アロンソが乗れば中団の中で速いのは間違いないけど >>202
次の目標はレッドブルだ！だからようやく勝負できるようになったから赤牛目指してがんばろう的な感じじゃないか？ >>187
まあでも１台でもマクラーレンが去年言ってた非難は完全に正当なものだったと全世界に証明するには十分だったような……壊れてるところはおんなじだし。
速さはある程度言い訳つくから、今回だけは壊れないで走って欲しかったというところではなかろうか。 >>202
言ってる
そのコメントの前(レース前)は終盤にはチャンピオン争いできているとかもね
でも同時にレースの結果を受けて今回は幸運もあったからね！と念押しのようなの付け加えてる
懲りてるところあるのかな、おまえらすべて真面目に受け取るな、盛ってるに決まってるだろ的な >>203
華やかさがなければ誰も興味ないし
刺身の盛り合わせにある緑のヤツみたいな >>200
ＤＲＳがあっても抜けないコースと言われてた
ハミルトンが抑えたのは、リアタイヤが厳しくなったと
メルセデスはそうなるのを予測して抑えて走らせてたのが、
フェラーリ二人の別作戦＋ＶＳＣタイミングにやられたのだろう
床下ＤＦを増やせば、もう少し近づけるとは思うが >>212
ほんとそれな
メルセデスというか仮にハミが最初から全開で逃げようとしたらもっと差付いてたはずだからな
ハミは余裕ある時ほどあーやって手抜いて余裕もって走る事が逆にこういう結果になった感じだよなｗ
本気で逃げてたら20秒以上ベッテルと離れてたはずだからなｗ >>209
あまり変わらないと思う
同じF1チームにスポンサードするならトップチームか自動車メーカーのルノーを選ぶだろ
まあ営業力次第だな ルノーが次に投入する新ＰＵはパワーが出せるようだけどやっぱり入れるのは７戦目かな？
ペナルティ覚悟で予定しているなら５戦目くらいか
どこもかしこもＰＵライフ考えてセーブセーブで盛り上がらんよな ミスやトラブルで繰り上がり以外だと
中継見てて純粋におおぶち抜いた！ってはリカルドのしか記憶にないしな
映像外や見逃しはあったかもしれんが 然るべきタイミングでやるべきことをしたのがベッテルの優勝であって、アロンソの5位も同様じゃね。 >>165
ハースの車開発のトリックを調べてみてｗ
シーズン中に設計開発する、、、、ひとが、いないの！
従業員がぁ！！！！！、、、いないのおおおおおおおお！！
わかるううううううううううううううううううううううううう！！！ マクラーレンは終盤、例の焦げ目が出て来てたって言う人いるけどマジ？画像とかあるのかな
それともデマかな >>220
ニュースにも話題にもなってないので、マクラーレンに問題があってほしいアンチのデマだよ。 ハースは110人しかいないんだよね。
グランプリに帯同する人40人で残り70人。
基礎設計どころか組み立てする人しかいないんじゃ？ アロンソやバンドーンのコメントが既にホンダなんか歯牙にもかけない、無視される存在になってて熱心にF1見てた訳でもないのに悲しい。 >>212
テストの時から分かっていたけど
メルセデスはタイヤに厳しいマシンだからあれ以上頑張ると２ストップとかになって
パワーで得た利がなくなるからバランスとったんだろうね
あのライコネンが序盤でハミルチンに引き離されなかったことも
昨日の結果になった要因だろうね
もしスタートでベッテルがライコネンの前に出てたら
ハミルチンも飛ばさなきゃいけなくなってタイヤがいってフェラーリの１－２フィニッシュもあったかも知れない
難しいね
いくらパワーがあるマシンでもタイヤケアにＰＵケアが絡むと悲惨な結果になると・・・・ アリバの手元にはハースに何らかの何らかが発生するボタンが334個あるらしい >>166
マルコがクビアトに激怒してたからな
トップに嫌われたらしゃーない ベッテルが逆転した26周目。同じタイミングでピットインしたのは、ベッテル、リカルド、アロンソ。の3人だけ。文句の付けようがない。 >>225
ないわ
普通のペースコントロールとVSC時の計算ミス以外の何物でもない 調子の良かったハースが二台とも抜けての5位と9位
4位のレッドブルに20秒差をつけられてかなりの差があるし6-7位とはそんな差がない
結果的に5位とは言えマシンが仕上がって上位集団に入ったり単独でという訳じゃないからまだまだマシンでやらないといけないことは残ってるだろう
特にバンドーンは課題が残ったままだし >>231
目の前のチャンスは絶対に掴み取るっていうドライバーばかりだなｗ
何か引き寄せる力があるんだろうな
特にベッテルにはレースの神様が味方したようにしか思えない決勝だった >>228
使用可能はシーズンで３基
交換は２基までノーペナでOK フェラーリは2台で別々の作戦をしてきたのが勝因だろうね
VSCで順位が変わらなかったら、またはVSCが発動されなかったら、ベッテルはSSを着けていたかもしれない
川井がVSCの時に、この残り周回数ならSSで行けると言っていたし F1 第1戦 オーストラリアGP 最高速度トップ10
順位 ドライバー チーム(PUメーカー) 速度
1 L.ハミルトン メルセデス(メルセデス) 320.7km/h
2 V.ボッタス メルセデス(メルセデス) 318.2km/h
3 P.ガスリー トロロッソ(ホンダ) 317.5km/h
4 E.オコン フォースインディア(メルセデス) 317.4km/h
5 S.シロトキン ウィリアムズ(メルセデス) 316.3km/h
6 K.ライコネン フェラーリ(フェラーリ) 315.6km/h
7 S.ベッテル フェラーリ(フェラーリ) 315.1km/h
8 B.ハートレー トロロッソ(ホンダ) 315.0km/h
9 C.ルクレール ザウバー(フェラーリ) 314.4km/h
10 R.グロージャン ハース(フェラーリ) 314.2km/h >>231
そこまで引っ張ってたのがその3人だけだったからね。 HALOにオンボードカメラ仕込めばいいのに。
両サイドの付け根の下辺りとか。 >>213
全開で飛ばしたら間違いなく2ストップだよ
そもそもフェラーリも全開では走ってない
あのタイミングでVSCが出たのが運の尽き これからのレッドブルの戦いを考えると
何が何でも予選でハースの前には出ないといけないな
そして可能であればフェラーリの前には出たいところだ
フェラーリよりもタイヤに厳しいマシンとはいえメルセデスに比べるとマシだから
勝てるレースも多い気がするな
パワーアップ版のＰＵ投入でレッドブルの独走という展開も大いにありそうだ
心配の種は同士討ちとＰＵの信頼性かな フェラーリはメルセデスに寄せてきた分去年の優位点は減ってる感じだな
代わりに去年のフェラーリ優位サーキットでレッドブルが勝ちそう
最終的には予想どおりメルブルフェラの順位になるかもな ベッテルは位置的にタイトだったかもしれんがアロンソは飛び込める時間あったのにスルー
してバンドーンを入れたんでブーリエてめえ
からのサーセン祭だったのは覚えてる >>243
抜けないコースはオーストラリアだけじゃないし
ストレートの遅いルノーＰＵ積んでるレッドブルが
DRSを使ってもロングストレートでハースをオーバーテイクする姿が浮かばない
新ＰＵのパワー次第だけどコース上のオーバーテイクではなく
戦略による逆転を狙うのがレッドブルの定跡になるかと思うな 序盤戦はつまんなそうだからはよアプデしちくりホンダちゃん >>247
今頃せっせとベンチで回ってるんですかね >>203
あれ、何の意味があるの？
新たな客層（特殊な性癖を持つ方々）を増やしても、グリッドガール目当ての客層を逃せば、大幅マイナスと思うのだが。
まぁ、個人的にはどちらも不要だけどなｗ >>38
レースの結果みて車買うやつなんかいねぇよw
車選びとレースは関係ない ピレリって過去に散々パンクとかトラブル起きたけど売上は下がったのか？ >>250
リバティメディアがアメリカのファミリー層にアピりたかったそうだよ
アピール出来てるとはとても思えないけど >>203
あ、いたんだ
気づかなかった
オイルの煙大量に出てるけど大丈夫かね >>252
ほとんどは自動車メーカーとかに卸すのがメインなんじゃねぇの？
一般向け小売りはおまけみたいなもんじゃ >>253
なるほど…僕のような凡人には分からない世界ですわ。
マーケティングの専門家がやってるから、何らかの意味があるのだろうけど。
米国人を動員したければ、HAASを表彰台争いに絡ますくらいしか思いつかないな。
で、USA! USA! USA!で締めると。 >>246
そう思うなら別にいいけどここより抜けないのはモナコとハンガリーくらいだよ
レッドブルだけじゃなくボッタスですらコース上では2台くらいしか抜けなかったし アメリカのGP去年動員258,000なんだな鈴鹿の倍ぐらいだぞ >>251
かなり前だけどル・マンの結果に感動してコルベット(C6Z06)買ったよ、いない事はないよ俺はそう。まぁF1は買えないけどね アメちゃんはスポーツにかける熱意が違うわアメフトとか観客数やばいし アメリカは人口3億2570万人いるから潜在的には大きいのよ
ただ、アメリカってアメリカ国内で争う系統のがメジャーで国際競技系が伸び悩んでるのでインディとかは良いんだけどF1がそこまで盛り上がるかは未知数
あそこは高校野球で地元が盛り上がるみたいなノリだと思って貰えれば >>246
リカルドの終盤のペース見たらハースとはかなり実力差あるでしょ。 オーストラリアGPはアデレードに戻るかも？
っていう話どうなったのかな？ 2秒速くても抜けないコースだよ
去年も新しいタイヤのハミルトンが古いタイヤのフェルスタッペン抜けないせいでベッテルに逆転されたしね >>261
観客動員数が凄すぎです＞＜
鈴鹿も20万人くらい押し寄せたら、日本企業も課金するかな？
鈴鹿20万人が違う意味での悲劇を生むけどなｗ
>>262
いいね。
友人のZ06を試乗させてもらったけど、1速で90km/h近く、3速でもホイルスピンが止まらないのが印象的だった。
結局、R35を購入したけどC6Z06は最後まで悩んだよ。 メルセデスがフォースインディア抜けないコースだからなあ ぶっちゃけ観客動員で言えば鈴鹿って下の方の所だからなｗ アメリカのファミリー層に媚びるって今のF1が盛り上がりに欠けてるの解決しなきゃ無理だろ >>192
そりゃ海外からしてみりゃホンダがいつも通り壊れただけだし
日本だけがやたら持ち上げて期待していた >>250
日本のレースのクソカメコじゃあるまいしグリッドガール目当ての客なんてほとんどおらんわ フェラーリは燃費悪そうでレースではレッドブルに食われるかもしれんな 枕上げトロロ下げになってるんだがハース2台とボッタスが順当に来てたならば
アロンソ8位だったしトロロもハートレーは予期せぬピットインで順位あれなだけで
ピットインなければもうちょっとマシな順位だったろうしなぁ
まぁガスリーのトラブルはダメだけどね
とホンダびいきの僕がタラレバで言ってみる てか意外にVSCのピットインルール欠陥あるだろ系のレスが少なくて驚く ハースはまだチームとして若いし、去年までは勝負権無かったのに、急に第一線に出されたから、クルーがテンパるのも無理もない
これから段々良いチームになるさ マクソのレースペースはよくなってるよ
ルノーとホンダの馬力は大差なくても燃費がかなり違うのかも アメリカでF1の人気がないと言われるけど観客動員も悪くないし
TVの視聴率も1%前後でインディカーと同じぐらい ハミルチンの不信感って誰に対してだろうねｗ
ところで契約延長の発表まだないけど何かあるのかね
開幕戦で発表されるんじゃないかとも言われてたけど音沙汰無しだよね >>280
(ハミルトンとチャンピオン戦ええなくなるだろ・・・いらんこと言うんじゃないよ) >>280
SCでもイエローでも、そういうもんだしレースは >>279
ハートレーはタイヤ壊さなくても
追い越しできる具体的な要素はなかったと思うけどなあ
リスタートしてから前との差がみるみる縮んでいたわけでもないし 40億の給料から18億払ってるんだから
アロンソもチームに良くなってもらわないと困るだろ 今回のホンダは運が無かっただけだろ、テストから予選までは結果は残していた
逆にマクラーレンは決勝だけたまたま壊れなかっただけ、テスト段階ではホンダが圧倒していた
総合力で見れば開幕戦はホンダの勝利と言っていい >>291
うーんちょっと釣りにしてはあからさますぎてなぁ
信者装うにしてももう少し頑張ろうぜ >>290
ピットレーンでVSCの影響受けずに飛ばせるってことじゃない >>291
ドライバーの差は明確。アロンソがのってりゃＱ２進出もできてたし。 >>291
MotoGPならあり得るがF1では絶対無い >>282
その辺もホンダはクリアできてるのかちょっと気になるよね
半年後のアップデートでクリア出来るならそれでも良いけど やっぱりアロンソって凄いんだなって今回改めて思った >>293
VSC中のスピードはピットレーン制限速度より遅いってこと？ 色んな要素がかみ合ってただけだからな
特殊な結果というか
ハミルトンが言ってるがもしチームがもっとギャップがいるというならいくらでも速く走れたつってるし
ピットの速度レーンの所までの数十メートルを結構な速さで飛ばせるなんて計算に入ってなかったし
あんな絶妙なタイミングでセーフティーカーでなくバーチャルになるとはだしｗ
まーそういう問題も次で分かるんじゃないか？
メルセデスはもっとちゃんとギャップを取ろうとするだろうし
そこでフェラーリが食いついていけるなら面白いシーズンになるだろうし >>297
VSCカーは昔からというほど昔からはないぞ
2015年からじゃなかったか >>298
それくらいだったと思う。
上手くいけば、4位にMAGがきたかも。 【ドライバーズ・チャンピオンシップ】
Rank Driver Nation Team Point
1 セバスチャン・ベッテル GER Ferrari 25
2 ルイス・ハミルトン GBR Mercedes 18
3 キミ・ライコネン FIN Ferrari 15
4 ダニエル・リカルド AUS Redbull Renault 12
5 フェルナンド・アロンソ ESP McLaren Renault 10
6 マックス・フェルスタッペン HOL Redbull Renault 8
7 ニコ・ヒュルケンバーグ GER Renault 6
8 バルテリ・ボタス FIN Mercedes 4
9 ストッフェル・バンドーン BEL McLaren Renault 2
10 カルロス・サインツ ESP Renault 1
【コンストラクターズ・チャンピオンシップ】
Rank Team Engine Point
1 フェラーリ フェラーリ 40
2 メルセデス メルセデス 22
3 レッドブル・レーシング タグホイヤー 20
4 マクラーレン ルノー 12
5 ルノー ルノー 7 >>305
まだ開幕戦だがTOP10の内6台がルノーって素直に凄いな まーザウバーが最新PUのフェラーリPUなのにあの程度なのを見ても
シャーシがF1では重要だからなｗ
最高速みてもホンダは結構出てるし
急遽組んだからリア周りを妥協したのもあるんだろうけど
もっとトロロはシャーシを良くしないとな お手本みたいにステップアップしてるルノーとグズグズなホンダの差はなんなんだろうね >>309
最高速はウイングペラペラたがらだろ
だから第3セクターが遅い ３強ですらいくつもミスがあったのに、マクラーレンはきっちりノーミスでミッションをこなした
これは素直にすごいわ
毎度波乱のオーストラリアで、十分５位に値する仕事をしたとおもう リアウイング寝かすのってDRS動かせないだろうっていうお手上げ宣言よね ペラペラだから最高速でるならだれも苦労しないんだがｗ
去年でもペラペラでもルノーのレッドブルは上位2PUにあんな差付けられてるんだが
バカなのかｗ
叩きたいのは分かるがｗ ゲームやりゃ分かるけど
VSCならコース上はスロー走行しなきゃいけないのに
ピットロードは全開アタックできる(ピット内の制限速度さえ守ればいい)
これって軽くルールの欠陥だよ
フェラーリの戦略担当はカイジみたいにそれを使った 逆にメルセデスはダウンフォース付けたコーナー仕様だっと川井ちゃんが言ってた
コーナーでタイム削ってるって予選のオンボード見て >>302
ピットロードに制限がなくても、それを踏まえてギャップを計算しているわけだから、タイム差を少なく見積もっていたことが裏目に出たかと
メルセデスの言い分としてはソフトウェアの不具合らしいが >>302
トトのコメントが全てを物語っていると思う
もっとギャップを築くために飛ばすとタイヤのことがあるから微妙だったんだろうね
ＰＵケアのことも考えていただろうし
でもリフトオフしながら走っていたベッテルを
パワーモードまで使って必死に走ってたハミルチンが抜けないのは意外だったね
途中でハミルチンのミスもあったけど 次は本気のMercedesが見れる事は間違いないわな。
HAM無双すると思う。 メルセデスの失敗はもうすこしマージンを取っておけばよかったのにギリギリの差で十分だと判断して手を抜いてたこと
次からしっかり余裕を持ってレースを組み立ててくるでしょ 純粋にPIT作業先にしたとこは
通常PIT作業とバーチャルSCで2回スロー走行だからね
そんだけの事 >>310
ルノーってそこまで着実にステップアップしてるかなあ。
レッドブルのチーム力にかなり助けられてる気が。 >>323
ルノーワークスもマクラーレンも速くなっとるやん >>324
所詮中段レベルじゃん。
ワークスチームの比較でいったらメルセデスフェラーリとはかなり差があるし。 ルノーが順調かはしらんがホンダよりはちゃんと進歩してる >>326
「我々は地道にひとつずつステップを踏んでやっていくしかありません。それをキッチリとこなしていくことが今のホンダには必要だと思います」
「いきなり奇跡が起きるわけではありません。だから我々が強がりを言っても意味がないです。レースという長丁場をキッチリと考えること、そして開幕からの21戦をどう戦っていくかということ」
全然強気じゃないじゃん 今年ライコネンが安定してベッテルより速いのが気になる
VSCで勝負権なくなった瞬間にセーブしつつリカルド抑えてる辺りもなかなかだし
去年までのライコネンならセッション全負け、
スタート直前からベッテルにどんどん離されてレッドブルに抜かれる感じだったのに >>321
ハミルチンが言ってるように決勝のフェラーリのペースが予想以上に速くて
差を広げようとするとタイヤもたなくなって2ストップになる＆ＰＵに負荷がかかることを嫌ってのギャップだったんだろうね
2ストップになると24秒以上はギャップ作らなきゃいけないしそれはそれでギャンブルだしね >>326
結果だけを見るなら今年も駄目そうってことだよね…
新しく就任した人なんてったっけ？ チワワとか呼ばれてるとか言う人が吠えちゃうね… アメリカでF1人気がないとかないだろ
開催すれば10万人とか余裕に集まるからね >>330
ライコネンはいつも開幕時はわりとやる気ある >>330
ベッテルはブレーキに不満があると言ってた
止めたい所で止まらないのが現状なんだろうな
そこを解消したらライコから0.5秒は速くなりそうだ アメリカ人ならあのインディアナポリスの悲劇はむしろ喜んだはず そろそろ言わせて貰おう。
ブーリエさん。お焦げを笑ってスミマセン。
正直解決できてると思って無かったんですが
本当だったんですね。ごめんなさい。 マクラーレンはテストが悲惨も良いとこって結果でハードルが完全に地面に埋まるレベルで下がってたのが功を奏しているよな
Q3も怪しくレッドブルに2秒離されてるのに成功ムードだからなｗ
まあ優勝争いする言ってたのになぜかホンダに勝てば良いってことに方向転換したホンダアンチも紛れてるだろうがなｗ インディカーの開幕戦の視聴率が0.8％
アメリカじゃフォーミュラは基本人気ないな オンボードになった時の排気音が右スピーカー寄りじゃない？なんでだろう。
あと、タイヤの表示無いんかい…。各チームのロゴマーク不要な気がする。
回転数、速度、ギア、Gのいつものインフォ有ったっけ？ メルボルンは基本抜きにくいコースだけどDRS出きてからは1コーナー3コーナーで横に並べてた気するけど、それが出来ないのはラップタイムが速くなり過ぎてコーナーでより接近出来なくなってるから？ >>339
アメリカの視聴率で1%前後ならそこそこ人気コンテンツだよ >>329
前にホンダと比べるレスあったからな
ちゃんと文脈よもうな 前スレの
533 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5b49-ZzJc)[sage] 投稿日：2018/03/25(日) 23:14:24.32 ID:WRzWtR2i0
ハースF1チーム、悲劇のダブルリタイアに100万円の罰金
23周目にケビン・マグヌッセンがピットインしたが、
左リアタイヤがうまく装着されなかったことでサスペンションを壊してリタイア。
左リア用のホイールガンに故障があったようだ。
しかし、25周目にピットインしたロマン・グロージャンにも同じホイールガンを使用。
同様に左リアタイヤはしっかりと装着されず、
グロージャンはピットを出てすぐにクルマをコース上に停めた。
ハースF1チームは2台のマシンのリタイアの原因を正式には発表していないが、
FIAはハースの2台のマシンが“安全ではない状態でリリースされた”として
各マシンに5000ドルずつの罰金を科した。
FIAは「チームはクルマをすぐに停止させ、
ドライバーは安全にできる限り早くに停止させた」と声明で述べた。
https://f1-gate.com/haas/f1_41693.html
これ、グロージャンは左フロントタイヤだからな メルセデスはオーバーヒート問題抱えてたみたいね
PUの事なのかタイヤの事なのかわからんが
速いけど思ったより弱点あるな AmazonでF1中継すれば視聴率も回復…そんな風に考えてた時期が俺にもありました。 >>338
そういうアンチ云々は巣でやってください。 今回のメルボルンオーバーテイクしたドライバーって殆どいないんじゃ
ボッタスですら大して上がってこなかった
川井ちゃんも2秒速くないとこのコースじゃ抜けない言ってたし >>344
あれ、グロ出た後に左リアのガンマンがオーノーシット！してなかったっけ
フロントも駄目だったのか？ >>341
旋回速度が上がってるのとあと車幅広くなってるのも原因かも？
バトルを増やすにはダウンフォース下げるしかないと思う、でもそれはF1らしくないという矛盾 ねぇ。写真見て。
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-AUS-Race-ToroRosso-Honda-1019022/
ツイッターで指摘してる人いたんだけどさ・・・。
ノーズにビニールが付いてるんだけど・・・
これが原因でMGU-H壊れたってことないよねぇ。 マシンがでかくなったのに加えて今までよりDRSの影響が小さくなってるから余計抜きにくい
ただでさえDRS無いと抜けないのに現代F1でこれは致命的な問題 >>346
抜けないから諦めるというより
これ以上攻め続けたらリスク抱えるからやめたって感じだったもんなぁ >>187
>タイム的には最初の評判通りのザウバーより早く
ルクレールとハートレーのタイム差
L11 12.557sec
L19 17.695sec
どんどん引き離されている。 >>345
去年のシーズンだと12～15ぐらい
スーパーボウルは43.1％と相変らずすごいが >>346
ＰＵについてはバトル中にモード14っていうパワーモードを使った後にＰＵを冷やすラップを入れてたし
タイヤについてはリヤがボロボロになってペースダウンしていたんだよね
だからオーバーヒートというのはＰＵのことじゃないかね？ >>347
ストロールくんの最初で最後の表彰台は市街地コースじゃないか ハミルトンはピットアウト後にベッテルをセーフティーカーウィンドウから出すためにプッシュしてんだけど
タイヤのことを考えてギリギリのマージン稼いでペースを元に戻してんだよね。
今後もハミルトンはタイヤマネージメントに悩まされるかもね。それでも楽勝でチャンピオンだと思うが。 >>347
バクーもだけど何気に初見のシンガポールでまっさんに勝ったうえで入賞してる
パパ練できたはずがないのに >>361
成績見てたら、市街地の方が得意なのね。でも、オーストラリアは苦手。 サンイツは下痢を我慢してたんじゃ無くてフォアグラ状態だったのね…
どっちがマシかは分からないけど… >>279
ホンダびいきならホンダの事だけ言っておけばいいのに、なんでアロンソのことまで言うんだろうな。
だから信者って言われるんだよ。 単純に考えれば
本来ホームストレートは300km/hくらいで駆け抜ける
ピットレーンの制限速度は80km/h
ピット入り口から出口までがおおよそ800mほど（うち80km/h制限は300mほど）
ここで通常ならピットロスは22秒くらい発生する
VSC中の制限速度はおおよそ平均150km/h
ベッテルがやったのは、コースからはずれてピットレーン入り口と出口の上記の残り500m分を
アクセル踏めるだけ踏んだ（おそらく250km/hくらいまでインアウト合計8秒くらいは出してる）
ルールの穴だけど
VSC中でもピットレーン（入口出口）はVSC荘ﾎ象外になるっｂﾄのはまぁ問題ｂｾわな
改荘P対象にはなるｂｾろうね 昨日レースで一番面白かったシーンはフェルスタッペンがアロンソにイケ！イケ！って合図出してたところだわｗ
あれ最初アロンソに対して怒ってるのかと思った ピットレーンじゃなくてピットロードな。
ピットレーンは制限速度あるから。 シロトキンもビニールがブレーキに挟まってリタイアしてたよね
コースは元々公園だから完全になくすのは難しいんやろなぁ ハートレーのラスト5周のラップタイムが1分28秒前半で走ってるのを見るともう少し上の順位で戦えるのかなと思うんだけどな。 >>355
もしそうなら
シロトキンのマシンは走行中に原型留めないほど分解するな https://pbs.twimg.com/media/DZL0DvfVAAAb0_1.jpg
社長がわざわざあいさつしに来てその前でPUぶっ壊れるとかどうしようもねぇな
トロは今すぐホンダにプレッシャーかけないと >>373
信頼性が確保されていないんだから戦う以前の問題 >>367
ホンダ贔屓の人の気持ちもわかるけどね。
来年のトロロッソが心配だwwwwwとか言われたり、俺たちは来年上位陣に食い込むことを目指すけど
ホンダはビリから3番手か4番手を争うのが精一杯
みたいな事を言われれば、事実であるだけに、カチンと来て逆恨みするのも仕方が無い… >>377
事実なら逆恨みする方が間違ってるだろw >>375
意味不明すぎ。
叩けりゃなんでも良いのか。 むしろホンダに怒るべきという気がする。おまえ等何やってんねんと 去年までのマクラーレン、ホンダ、トロロッソ、ルノー
それぞれのパフォーマンスを単純にスライドさせれば
昨日のレース結果は想定通りでしかなく
特に意外な点も驚くような点もなかったんだけどな >>377
仕方ないという思考回路がわからん。
俺はアロンソファンだが、散々開幕前に言われてきたから、ネットのこの状況は気持ちよかったが、トロとホンダには頑張ってほしいと思ってる。 実際怒ってるわけで
ガスリーが暗黒面に堕ちたらどうするんだ HONDAスタッフの顔が悪い。
辣腕のイメージが皆無だ。 >>350
図星か？
と言うか何であの成績で喜んじゃってるの？
優勝争いは何処に行ったんだよ... 瀞本田、何が悪いのだろうな？
2台とも完走くらいは出来ると思ったのにな。 つか開幕戦の結果だけでここまで盛り上がれるお前らがすごいよ
ヨーロッパラウンド始まるまではいろいろあるだろ 皆がトロロッソホンダに過剰な期待をしてる時に
開幕前のF1ニュースで、テストのロングランを比較してデグラが激しいトロロッソホンダ厳しいと予言してた川井ちゃんはさすがだなと思った >>378
感情にまかせて暴走するひとは物事の道理など気にしない。本人の中では絶対的正義なんだろうね
>>382
まー、そう言う人もいるってことさ。そういう傾向を持つ人ほど匿名掲示板とかで頑張っちゃう
バルセロナテストの時に大喜びしてた人が該当する… 入賞争いはともかくレースになっとらんやろ
信頼性アピールしておいて縁石乗っただけでぶっ壊れて世界の笑いものに
トロロッソはもっと怒っていい >>373
順位的に割り切って終盤はテストに徹してたならいいんだけど
昨年みたいに燃費がやばかった（周回遅れで余裕ができた系）んならあかん >>389
ヨネヤですらザウバーの１つ上っていう予想だったからね。 >>385
まだいたの？
優勝云々は去年の初頭も言ってたし、そこからトーンダウンするのは毎年お決まりだよ
まさか去年のマクラーレンホンダのときも優勝すると思ってたの？
とりあえず巣に帰ってやってね 何も盛り上がらずに淡々と終わってくよりは良いじゃん >>390
ぐう…
あなたの冷静な言葉で溜飲下がったわ。ありがとう。 ハース、アロンソの"嘲り"に怒り「自分が劣ったのが不満なんだろう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/magnussen-1018537/
ギュンター・シュタイナー「彼らは彼らなりの意見を持っているのだろう」
「しかし彼らは全てを見ているわけではない。全ての情報もなくそのような感想を持ったのであれば、少し留めておいてから話した方がいいだろう。
（今回に限らず）何か話したい時、彼はこれを心得ておくべきだ」
マグヌッセン「彼は僕たちが前にいることが気に食わないんだろう」
グロージャン「（アロンソのコメントに対し）それは事実とは言えないし、ハースで働く人たち、そしてハースF1 VF-18を生産した人たちにとって良いコメントだとは言えない」 枕の目標
WC狙える車作り
↓
表彰台狙える車作り
↓
5位入賞でガッツポーズ←いまここ
↓
6位以下になったら爆発しちゃうの？ >>388
メンタル？
マクラーレンが言ってた事ことごとく嘘だって証明し続けてる事実の話だが...
最高のシャーシで優勝争いするなんて言ってる本人達ですら信じてなかったことは分かったがｗ 4輪だと、コーナーリングの最中に抜くとか無いから、見てる方はパワー馬鹿になりやすいだろうね。 リバティメディアはアメリカ人が放送を見やすい時間帯に走れるレース場を増やしたいとかも言ってた
開催場所の選定や開始時間とかにも今後影響しそう まあホンダファンは、枕やアロンソの事とか気にせずトロだけサポートしてりゃええやんとは思うわな 今でもアロンソ憎いみたいなホンダファンいるけど
マジで別れた相手を気にする女々しさ全開で
ドン引きする >>379
お前はまず文脈読まずに噛みついた>>327に対して謝ってから言え >>399
欧米人が大袈裟だったり大風呂敷あげるのは普通のこと
書面にしないこともいちいちバカ正直に真に受けるのが日本人 叩けるところがビッグマウスくらいしかなくなった枕を叩き続けるより、
崩れ去った自分たちの足場を固めるほうに力を注いだ方がいいね >>405
別れたホンダの文句をしつこく言ってたのはアロンソ本人だけどなw 世界のF1ファンの多くはアロンソや枕が上位に復活してるの喜んでる訳だから(ドライバーオブザデイだし)
ホンダ信者がアンチ枕、アンチアロンソ化してんのホント見苦しい >>405
なんでもﾎﾝﾀﾞﾌｧﾝにしないでくれる 根拠のない妄想で考えるとだ
例えばテストの8時間×8日間、合計64時間として
シャシーとPUが変更されていないチームでは
確認する項目の比率がシャシーとPUのマッチングが1割、空力やサスのパフォーマンスが9割
こんな感じだとする
一方
マクラーレンとトロロッソは
シャシーとPUのマッチングが5割、空力やサスのパフォーマンスが5割
走行テスト時間的にも不利が当然ある
3レースくらい消化すればそのあたりのハンデーも埋まるんだろうな
特にマクラーレンはテストでの走行距離が他チームの6～7割しか走れていなかった点もあったが
このグランプリ週末に2台ともに完走したのは取れたデータも多いんじゃないかな
ここもうちょっと薄く削れんじゃね？ここちょっと弱そうだから補強しとこうとか >>405
恋愛ではなく、仕事面での男の嫉妬は物凄いからな
出世で先越された同期にアロンソみたいな言動されるようなもん まだ21分の1が終わっただけでなんの変化なくシーズンが終わるはずもない >>412
だから何だよ
気にしなきゃいいだろ
女々しい奴だな >>417
初戦だからって言い草はここ3年ずっと言われてる気がするねえ >>377
アロンソが離れていったメーカに失礼な事言う訳ないじゃないか。アホメディアのおかげで皆勘違いしている。正確には
https://amp.sportsmole.co.uk/formula-1/mclaren/news/alonso-mclaren-not-pessimistic-about-2018_320776.html
"But we will see how the Honda is in Australia. They did a good winter test and if they are in the first five I will applaud. But I don't think so. One test is not the same as 21 races with three engines.
ホンダがオーストラリアでどうなるか見てみよう。彼らは冬のテストではうまくやったけど、5位に入ったら拍手する。けどそうならないと思う。
3台のエンジンで21レース戦うのと冬のテストは同じじゃない。
"I think they can be in the last three or four positions and we at McLaren will try to be in the first five, six.
トロロッソは最後のレース(アブダビ)で３位か4位にはなれる可能性はあると思う。我々マクラーレンは最初のレース(オーストラリア)で5,6位を目指す予定だ。 >>368
ルールの穴に限らず、レギュレーションには穴がある
マシン開発はそこを突いてくるわけだし
ピットロードのタイムもシミュレーションしているのが通常 アロンソはチャンピオン取ってた頃から厭味ったらしいやつだったから >>330
フェラーリはチームプレイしてた
ライコネンはハミルトンをつついて追い上げまくり、一方でベッテルはタイヤを温存
タイヤを消耗したライコネンは交換、メルセデスは判断を強いられつき合うように交換
だがベッテルはタイヤを引っ張り、あれまだ交換しないの？
ここにハース2台の連続ミスという大珍事が起きてVSCがきて、あら不思議
ベッテルのタイヤ戦略、クッソ上手くいったじゃんという展開
ライコネンは終盤タイヤがきつくなる作戦を受け入れて大成功させたわけですわ
リカルドにつつかれてたしね
まあ、これからわかるのはハミルトンのタイヤの持ちやべーな
メルセデスやっぱり速いわってことでもあるんだが >>424
素のアロンソらしい冷静かつ的確なコメントだな >>425
開発とレースは違うからね
SCにしてもVSCにしても不当に利益を得ないように試行錯誤を繰り返して
今のルールまで進化させてきてるわけで
今回の穴のように競争とは違うポイントで順位が変動するのは視聴者をがっかりさせてるってだけの話 >>428
メルセデスがVSC中のピットロード速度をちゃんとシュミレートに入れてればフェラーリのチームプレイなんて問題なかったんだけどね。
単にフェラーリは戦術といいながらライコネンを傷つけずにベッテルと入れ替えたかったんだろう。 アロンソは2008年あたり以降とそれ以前で案外違うよ。ブリアトーレルノー時代は本当に悪童な感じでヒールだった。
アロンソが言ってしまう一言って、割とみんな思ってることだったりしないかな。それをつい言葉に出してしまうところがアレだけど。
あとはメディアも言わせようとしたり、チームラジオの悪態もメディア喜ぶからでしょ。 >>424
いやさすがにその訳は無理があるｗｗｗｗ ヨーロッパラウンドでの変化なんてフェラーリの弱体化くらい >>418
ハートレーはどういった経緯で採用されてんだろうな
ルマンウィナー以外はそんなにパッとしないような気が でもF1の歴史て
規則の抜け穴を突き続ける歴史な気がする フェラーリは戦術で自爆するのが芸風だったのにおかしい >>438
この程度の書き込みで戦ってるように見えるって哀れだな君ｗ >>428
ベッテルの意外なロングスティント…
ハースの2台続けての信じられないミスからのイエロー…
ハースはフェラーリのBチーム…
チームプレー…
…まさか！ F1 Topic：メルセデスの計算を狂わせた、ある区間でのベッテルの攻めの走り
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=118189&f= >>433
レギュレーションでもルールでも明文化されていない限り、違反にならないという意味では同じだよ
ガッカリしている視聴者がいる反面、「メルセデスが速度が設定されてない区間があることを見落としていた」という指摘もあるわだから >>424
こういう風に、アロンソの言葉を切り取って報道するよね。
日本では、ヨネヤとF1情報通が本当に酷い。金になるからだろうけどね。 >>433
メディア向けとかじゃくてチームと毎回喧嘩別れするレベルじゃん。
あのピケにも性格がまともなら5回チャンピオン取れてたって言われるくらいだし。 もうparty modeは1000馬力越えてるそうだby speedweek
フェラ―リなんか信頼性に振って10馬力しかアップしてねえし
ルノーなんて言うまでもなく ハートレーは下からあげるドラがいない現状で金かからなくて切りやすいなおかつ知ってる顔で一線で活躍しててF1競うとか複合的なのじゃね >>437
それで出来た新・珍デバイスを
軽々しくOKするチャーリーの存在も大きいと思う >>446
うん、たしかに底意地は悪くて、基本性格悪いよねw フェラーリは旧型(ハース)で夏まで戦って、満を持して投入した新型で敵も味方もF1全体も混乱に陥れてこそ トロロッソは大人の事情でホンダを受け入れさせられた挙げ句サインツも没収で可哀想だ >>428
ボッタスの予選クラッシュが痛いな
今シーズンのメルセデスマシン ボッタスがいまいち、次までに修整できるか >>436
ルマンはなんだかんだ言ってもビッグレース
ブランドルみたいなF1で一度も勝ってないけど長く残った人もいる
トロロッソはワークスエンジン搭載とはいえあくまで育成のためのチームだし
ごほうびに再度チャンスがあってもいいんじゃね？だめならまた切られるだけ こんなところでアロンソやらホンダアンチに文句言ってる暇があったら、
バイトでもしてホンダ株買ってやれよ
アンチと戦おうがよいしょの書き込み繰り返そうが、
MGU-Hが壊れるのは治らんぞ >>408
まあ世界中で言われてるんですけどね
日本人だののくくりで話し出す時点で... ところでPUの交換ってどういう見方なの
例えば今回MGU-Hだけ交換したらMGU-Hだけ2基目で、その他部分は1基目と別々に見てもらえるの？ >>454
まあドライバーはブエミアルなんとか両替えとかやらされてるからよくあることじゃね 逆にトロロッソは
クビアトとブエミをもう一度走らせれば面白いのな >>424
メディアってこわいわー
火をつけるタイミングを常に狙ってる！？ ベッテル、ピットロードでタイム稼いだって話になってるけど
LTではVSC入った直後に12秒あった差が14秒になってて
ピットに入る前にすでに逆転できる差が開いてたっぽいんだが
これはLTがおかしかったの？ >>461
ブエミはまた見たいな他のチーム声かけて欲しかったわ >>462
おいまさかその書き込み本気で信じてないよな？
ネタで言ってるんだよな？
英文ちゃんと見たか？ >>459
6つに別れてて、それぞれ交換は3基か2基まで。MGU-Hは3の方 正確と言いながら平気で間違った訳を書く>>424とそれを鵜呑みにする奴らの方が怖い >>424
いや、その訳はさすがに無理あるわ～
ろくに調べんと信じる人も多いから
そういうのやめ～や >>466
なんとなく適当に答えた。基本的に返事が来るのがうれしーので…
だから英文もみてない。ごめんなー >>467
なるほど、じゃあまるごと交換の方が得とかいう単純な話でもないのか ライコネンが喜んでいることに驚いた
もしかしたら今年ベッテルを上手にサポートできたら来季の契約が約束されてるとか？ｗ >>461
無理とは分かっているけどザウバーで結果出してクビになった組をのせてあげてほしい… >>472
え、ちょっと悪のりして言ってるのか、
本気で英語わからないのかどっちよお前w
インターネット怖いわーw >>475
ケータハムは死んだ方がいいよな
あんなことさせるとか >>443
今風に言うと、VETは地頭が良いのだろうな。
癇癪と髪型以外に欠点が無いわ。 >>474
ライコはベッテルと争ってるフシがあったけどね、無線でもキレてたし
スタートでもベッテル牽制しに寄せていってた ルノー→フランス→フォアグラみたいな事を連想しちゃって
サンイツのアクシデントのニュースで笑ってしまった…。悪いとは思うのだけど
フォアグラもガチョウの口にチューブを差し込んで無理矢理ご飯を食べさせるんだっけ >>481
フェラーリすらもピットロードはＶＳＣの制限速度が適用されないことを知らなかったのではないか
知っていたのはベッテルだけだったとかｗ
ベッテルは記憶力が凄いらしいからレギュレーション全部覚えている可能性があるな
そして抜け穴も熟知している感じはするな >>480
正確もなにも、普通にthe last ◯ positionsは後から◯番目って意味だろww
最後のレースなんてどう訳してもならんわ!
マジでわからなかったの？
このスレおっさんばっかだと思ってたが、お前はまだ中学生とか？ >>480
last three or four
first five, six
を
最終戦で3位か4位
初戦で5位か6位
ってのは流石に無理があるｗ >>485
486
ごめんそっちみてなかった
前半部分はあってるし >>424の書き込みは普通のやつはギャグだとわかるが、
本気にしちゃうやつもいるんだな
ちょっと驚いた >>352
左リアの名誉のために
https://imgur.com/HSyqBlh
左リアは2回目は流石に失敗してない
さらになぜベッテルがハミを抜いたかというと
ベッテルはピットレーンに入ったとたん猛加速
ピットレーンラインで速度を落として
出口でラインからホームストレートまで猛加速
これで稼いでる、規約の盲点だがフェラは確信犯 でも結局424のアロンソの予言通りの結果になったわけだ >>491
アロンソはケツから3、4位と予想した。
ホンダを買いかぶりすぎ 今年からF1見始めたばっかの素人なんだけども
５月は見れるとしてもスペインかモナコかどっちかしか休み入れられ無さそう
やっぱモナコのほうが良いのかな >>493
モナコはあんな狭いとこでとんでもない速度で走るインパクトは大なので
予選から一度は見るべき
ﾃﾞﾓﾚｰｽﾊﾂﾏﾝﾅｲｶﾓ モナコは予選終わったらほぼ
観るとこないんじゃないかなぁ DAZNで月々1980円払えば見逃し配信あるからいつでも観られるやん
F1観るってことは成人してんだろうから2000円なんて小銭やろ >>443
ピットロード前回で走ってタイムを稼ぐのはハミルトンの十八番じゃなかったっけ？
以前に攻めすぎてスピンしたのを見たような気がする ロズベルグがテレビ解説してるらしいんだけど英語理解できたらそっち見たいわ
どこの国でやってるんだろ？ 最強PUのインドは何で落ちぶれたんや
ウィリアムズはドライバーだろうが >>498
ヤフーとかのトップページで見逃し配信を見る前に結果を知ってしまって
そのまま寝るのがお約束… 結果が出て思うのは
後ろから３～４番目でも褒め言葉だったっていう >>498
DAZN便利だよね、でもレースとかって結果わかってるとつまらんかなって
やっぱなるべくならリアルタイムで見たいしね >>502
経済的な事情とエンジニアの離脱の噂
単純にオフシーズン中に売却できなかったのが響いてるんじゃないか >>443
ドライバーズミーティングかなんかでブリーフィングはあったはず
メルセデスの戦略支援ソフトがその区間のスピードを考慮してなかったなら
チームの責任もあるけど、ハミルトンが気を利かせて
「ピット出入り口の全開区間考慮してる？」
と一言あっても良かったかもね
まあ、さすがにそれを期待するのはやりすぎか >>502
金ない
ネーミングライツ的なのも探してるけど、まだフォース・インディアのままだしね
チーム名に好きな名前を付けられます！ フォース・インディアはヨーロッパに戻ってから今期開発パーツ投入 DAZNの良いところは、リアルタイム配信中でも追っかけ再生ができること
レーススタートから20分過ぎて見始めても、レース前の時点から再生・早送りができる
VSC時間を飛ばしたりしてたら大体リアルタイムに追いついてたりする ハミルトンの20連勝を止めるのは誰か
好ご期待やな(´・ω・`) >>493
レース展開の派手さではスペインかな
だいたい上位陣の誰かが事故起こすし、フェルスタッペンやマルドナド師匠の初優勝とか意外なもんが見られる可能性も高い
モナコは独特の雰囲気だよなやっぱ >>509
うん、豪州GPはDAZNで見たよ
でも実況スレ見る感じCSに比べると数秒程度遅延してる感じはあったね、俺の回線速度の問題もあるんだろうけども >>512
ある意味ボッタス
フロントロー体制組めないセカンドじゃ取りこぼしも発生する >>514
SNS実況にはむかないからねえ
どうしてもSNSコメントを楽しみたいなら、手動でSNSのスクロールを
調整してネタバレを防ぐことはできる（Twitterや5chで実際やってる）
ROM専になるが >>514
遅延の問題は5Gが普及するまで解消されない
早くて来年 >>514
20秒～遅れている時は1分くらいの遅延があるよな
SNSや実況スレ平行は厳しい >>511
えっ！今の何？
ってところをすぐ確認できるのも良いよな
去年のアメリカの鳥とか >>516
まあ数秒で分かるから極端に気にはしなかったけどね
ハースのグロージャンまで似たようなミスは流石に冗談だろって思ったわｗ >>511
LT見ながらだとDAZNはきついんだよなあ >>521
LTをスタートでDAZNに合わせて遅延させればいいじゃん >>521
DAZNのF1ゾーンっていう配信で画面上にLTとオンボードが常時出てるからそれで見てる >>517
すまん、仕事で関係してるから言わせてくれ
5Gは基地局周辺の遅延を今までの50ミリ秒から数ミリ秒にすることはできる
サーバを基地局周辺において自動運転なんかに活用すると効果が出る
だからインターネット経由ならインターネットの遅延やサーバの処理速度に
依存するから関係ないと思うよ
いろんなとこで5Gが過大評価されててモヤモヤしてる アロンソの英訳のやつこれ思い出す
Every sha-la-la-la Every wo-o-wo-o, still shines
（協会の理事はシャラーラやワオウを始めみんな頑張って欲しいと思っている）
Every shing-a-ling-a-ling, that they're startin' to sing's, so fine
（ただ、シンガリー・リンという中国系の彼はコーチに告げ口していたんだ）
When they get to the part Where he's breakin' her heart
（下町ボブスレーは壊れるなんて言ってるんだ、信じられるかい？）
It can really make me cry, just like before
（だけど僕たちは下町ボブスレーと泣いたり笑ったりしてきた）
It's yesterday once more
（まるで昨日のことのようだよ） >>521
今年からF1ゾーンていうチャンネルが追加されて
LTとマルチ画面で配信してくれるから便利だよ >>526
LTのスタートと同時に一時停止して
ダゾネのスタートで解除するだけだけど、、 >>524
あれ
オンボードいらんからLTの方見やすくしてほしいな >>528
草
しかも下町ボブスレーなのがさらに草 >>493
モナコＧＰ期間中はホテルもレストランも高くなるで 崖の上から観戦しても一万円ｗ なんか既視感がと思ったら、トロロッソホンダはケータハム思い出すわ…
ガスリー→可夢偉
ハートレー→エリクソン 崖の上で一万円なら日本でソファーに座りながら大画面でF1ゾーンでいいや(´・ω・｀) 今年は公式YouTubeにベストオンボードあげてくれないのか？ １分の遅延は放送側の問題だからなぁ
五年前くらいまでスカパー!オンデマンドのラグは数秒だった
ある年から１分になった アロンソはたった1戦で去年のポイントの半分以上稼いだ
ホンダと縁切って大正解 >>539
某BOXの違法配信ですら遅延数秒。
一旦末端ユーザーに配信されたCSを
ネットに流してもその遅延でいけるのに
スカパーオンデマンドもDAZNも1分遅延の糞 >>538
上がってもハロが邪魔すぎて見る気しないわ 課金するほどラグが少なくなるシステムにしたりしてな
儲けるためには何でもやりそう だぞん新規組だけど次戦はF2も楽しみ
あと予選からF1-ZONEやってよ 何気にルノー搭載が全車ポイントゲットしてるのね
ハースは勿体無いがメルセデスカスタマーの沈み方が目立つな。
セーフティーカー後のトレイン見ると今年のアロンソは抜けないね >>546
アロンソというかアルバートパークが抜けなさすぎ。
メルセデスがフォースインディア抜けないんだから。 ところで90年代って日本人が完走しただけで喜んでたんだよね 抜けないコースで妖怪通せんぼう爺と化した
アロンソトレインは何度も見たくないな アロンソ先頭にチューチュートレインやってる図が浮かんで草 2017からリヤウイングが低くさせられたから、ボディ上の空気をリヤウイングに当ててダウンフォース得るのが重要
フロアーのダウンフォースはもはや言わなくても陶然
リヤウイングでダウンフォース得てる車はDSSの利きも良い ウィリアムズ終わって見たらコンストラクターズ8位か9位かもね。 >>27
あんだけ決め付けでレッテル貼られて批難されたら言いたくもなるだろ… >>325
そりゃルノーとフェラセデスは資金力にアホほど差があるんで >>555
そうなると、分配金でロシアマネーが帳消しになるな
トロロッソはエンジン代浮いた分美味しい目は有りそうだし
トップスピードが出ている分には、なんとなくフィジコが乗っていた時の
インドを思い出すんだな。 ウィリアムズ来年はタイトルスポンサーが去って分配金も減るからドライバーのスポンサーから支援拡大してもらわないと下手すると来年はザウバーよりやばい
あとクビサがテストで限界までプッシュ出来るとは思えないから開発は資金不足も相俟って停滞しそう >>393
そんなヨネヤがホンダの提灯持ちって叩かれてるのは可哀想
普通に真っ当な予想してるのに >>564
提灯に徹しないから叩かれるんだよ。マクラーレンにトラブル起きたら
嬉々としだしたりな。もはや別のチームだしフィールド上でも争ってもいない >>424
"I think they can be in the last three or four positions and we at McLaren will try to be in the first five, six.
トロロッソは最後のレース(アブダビ)で３位か4位にはなれる可能性はあると思う。我々マクラーレンは最初のレース(オーストラリア)で5,6位を目指す予定だ。
おいおいおい！！！
F1Gateも裸足で逃げ出す珍訳じゃないか トロが惨敗してからフェルスタッペンのファンだったことを思い出したわ >>567
まぁちゃんと訳すと
トロロッソは目標の最高点を3位か4位にしてるけど
俺らマクラーレンは目標の最低ラインを5位か6位にしてるから！
って事だよな 今いちばんホッとしてるのはおそらくザウバーアルファロメオの連中だろう ラップタイム見てたらアロンソ26秒台入れてたんだなあ
と思ってたらバンドーンもか ザウバーはホンダ切って正解だな
フェラーリのCチーム的役割でもフェラーリの最新PUが載せられてアルファロメオブランドで資金提供までしてくれる >>578
F1シーズン全体が耐久レースになってる状態だから、10年ぐらい前みたいに
レース始まったら全力プッシュみたいなことはしてないからね 最初のレースだし
タイヤを見つつ相手を見つつで、ピットストップの勝負どころで上げるって感じだ アロンソって去年も最後までバンドーンより下だったし
実はそこまで大したことないんだろ >>581
いや、去年はベッテルの3秒遅れだったのが今年はハミと0.5秒くらいだなあと思って ガスリーの車はボトムに打ち付けたような傷があるっぽいけど縁石にでもヒットしたのかな？ >>587
NEXTはネット配信していないので、追っかけ再生は録画機器に依存する ごめん>>588は勘違い
予選以降はネット配信してるね >>592
じゃあ、レースが終わるまで最初から見ることができないの？ >>593
レースが終わったらもう見れないよ
VODは再放送もないし 見逃し配信はあるだろｗｗｗ
それすらしなくなったのか？フジ >>594
そうなんだ
NEXTはあくまでCSがメインで、ネットはおまけなんだな
DAZNで見てると追っかけが当たり前になってたわ
ただし、NEXTの高画質もうらやましい（環境がない、嫁説得できない） そういやDAZNてライブタイミングとのラグは解決したの？ >>585
まさかそれでMGU-Hが壊れたんじゃ・・・
テストの時は早々にエアロ壊して以降、縁石をほとんど使わないで走ってたからトラブルが出なかったとか？
マクラーレンは昔ながらの動かないサス（の割にトラクションが稼げてるのが謎だが）で下っ腹打たずに済んでた可能性もある？ ドライバー達も口お揃えて言ってるけどオーバーテイクの出来ないサーキットって欠陥だよな >>599
縁石乗り上げはPUの動作保証対象外です
たまにみられるタイヤ乗り上げ事故も動作保証対象外ですのでよろしく >>599
そのまさかやで
ごつい縁石に乗り上げてベヨンベヨンなってるときに煙がぼわっと出て
あとはのろのろピットへ帰還
これが原因なのか止めになったのか偶然なのかは分からんけど、おかしくなったのはそこから >>599
仮にそれで壊れたにしてもホンダPUが貧弱だったのは変わらないし、この先縁石使えなくなるからますます遅くなる 縁石で跳ねてもこわれない、というのはシステム仕様書に書いてませんし
そういう指示も課長からは有りませんでしたよ
仕様書に書いてないのにクレームなんてパワハラですよ あの程度の縁石乗り上げで壊れてしまう という状態をテストで洗い出せなかったのがな
本来PUの耐久性はボッタスレベルの激しいクラッシュしてもギアボックス交換のみで済むようにしないといけないんだが・・・ >>599
ケータハムと同じだな
縁石で攻めまくって即壊したロッテラー >>599
サスは関係ないと思うよ
直接フロアに打ち付けてんだから
フロントウィング壊したりアンダーパネル割ったりってのもあるからどこかにダメージ与えるってのは可能性としては考えられる >>597
併せたタイムが出るから、リアルでチャットとかしないかぎり問題ないのでは？ 底打ったときにディフューザーとか何かの部品が壊れてクッションになってくれればいいが
ダイレクトにエンジンに衝撃行ったらどっかおかしくなるだろう 急造シャシーなんだからテストでもっと縁石テストしときゃ良かったのにな
バルセロナがアスファルト張り替えから滑らかな路面でしかテストしてなかったのも欠陥を隠してしまったな まるでMGU-Hがクラッシャブルゾーンになってるかのよう。
今思えば去年までは枕のガチガチサス（当時）でじわじわやられてたのかもしれないね。
どっちにしてもこんなんでやられるのはいただけない >>603
そのシーンに見覚えがあるｗ
あの縁石は背が高いのでみんな深く踏まないようにしてたように見えた。 ホンダのエンジニアに同情するなら、衝撃に強い構造にするとなると
根本から設計見直しになるのかもしれない
だとすればマクラーレン時代から分かってても手をつけられないのも分かる
でもな。一エンジニアで解決できない問題の時こそホンダ魂で、
設計変更する追加予算を意地でも確保するのがリーダーの仕事なんでは？ ボッタスの場合は足回りが緩衝材の役割でバラバラになってるんだからエンジンの衝撃は大したこと無いんだよ >>612
マクラーレンのガチガチでわからなかった構造的な欠陥がガチガチじゃないトロで表面化したなら一から作り直しじゃん >>612
マクラの時は冷却不足な気がしてならない。
で、逆にガチガチサスだったので、直接フロアが縁石とぶつからなくて極端な衝撃が加わらなかった可能性。 芸スポの開幕戦スレ1000まで行ったかすげえな
オワコンF1のくせにｗ あと、ホンダが（キーが驚くほど）小さくて軽いPUを作ったのも
「大きくて重いPUにもそれなりの理由がある」ことを知らなかったという
可能性はないのか？
だってホンダには過去の失敗経験がルノーやメルセデス、フェラーリよりも
圧倒的に少ないんだろ？ シャシーのせい、が早速開幕から登場するとはな
歴史的早さだわ 跳ねて壊れたって前提がおかしいんじゃ。いずれ発表があるだろうけど >>616
だよねえ。どうすんだろこれ
>>617
その辺ひっくるめて今年は環境改善できてたのにひどいわ スペインGPどうなるんだろな
すでに実績あげてるここでも不具合起きたら、呪われてるとしかいえんな トロロッソ・ホンダF1密着：万全を期したはずのPUに不具合。
次戦に向けもう一度、仕切り直し
「突然、MGU-Hに問題が発生しました。
テストではMGU-Hにまったく問題が起きていなかったので、完全に想定外でした」
と田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは険しい表情でこう続けた。
「原因はまだパワーユニットを開けて問題があった部品を
特定できていないのでわかりませんが、
ソフトではなくハードに異常が出たことはわかっています」
「テストで（信頼性を）見極めてきたものと
基本的に同じ仕様のPUを開幕戦に持ってきて、それがトラブルを起こした。
この結果を厳粛に受け止めなければならない」
と語る田辺TDは、HRDさくらにPUを戻した後、
トラブルが起きたMGU-Hだけでなく、PUのすべてのパーツを全部見直して、
きちんと解析して、対策を施すという。
「1台完走したので、いろいと学んだこともありますが、
レースは走り切らないと評価に値しない。
今回は1台リタイアさせてしまった」と厳しい評価を下した。
開幕戦に向けて信頼性を確保することを最優先にして、
シーズン初戦に臨んでいただけに、スタッフたちの落胆ぶりは大きかった。
「この結果は非常に残念と言うしかありません。
研究所でPUをきちんと解析して、対策を施したい。もう一度、仕切り直しです」
初日33点、2日目66点と、グランプリが開幕して徐々に上がっていた田辺TDの評価は、
日曜日0点と、再び振り出しに戻ってしまった。
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00353005-rcg-moto ボトミングで打ち付けたというより直接フロアにぶつけたように見えるんだが 去年MGU-H12基ずつ使ってるのに壊れて想定外ってちょっと見込み甘くない？ >>613
煙噴いたシーンだからリプレイもあったからね
見てて、あ゛あ゛って唸っちゃったわw >>622
車体が跳ねるほどボトムを強く打ち付けたって事だと思うよ。
それでミッションやエンジン壊してリタイヤは昔から結構あるし。
攻めてパワーユニット壊しちゃったらグリッド降格が一気に近づくから
3基に減ったので以前よりも安全運転グランプリになりそうだな。 >>626
またげない縁石をまたごうとしてぶつかった感じと言えばそんな感じにも見えた。 ＰＵがそれぐらいで壊れるとか無いでしょ
ボッタスなんて壁に激突してるのにＰＵは壊れてないし
縁石は無いよ テストがヌルすぎたんや
あ、ドライバー育成第一だから仕方ないのか >>632
有り得ないを実現してきたのがここ数年のホンダですから… >>63
F1ボロボロのままなら、株主が無駄金使ってないで俺らに還元しろって話にはなるかもね。
日本だとフィットとミニバンのメーカーなんだし。
レースと乖離した車しかない感じ。 シケインカットしてタイム出した人が冬場いてえらく笑われてたような >>630
過去スレでもあったが、設計変更してないのにノートラブルなのは
テストに問題があると考えるべき
まさかPUに負荷をかけない前提でバルセロナのテストをこなしたんでは？
「信頼性はさくらで試験済みだからバルセロナで信頼性テストする必要ありません！」
とかね >>632
バリアとサスが衝撃を吸収したからでしょ 信頼性テストに関しては毎日交換してて呆れられてたってのはある
あれは意味不明テストだった
結局壊れるし >>637
今年のバルセロナは寒すぎたってのがあるからな。
そっからオーストラリアだと温度差もあるし。 >>640
え？？
バルセロナってPU交換してたの？？
てっきり一つの週は一つのPUで試験してたと思ってたわ
じゃあ、バルセロナは単なるシャシーのテストだったんだ・・・ まあ、ワイドトレッド化したの考慮してなかったんじゃねえの？
と言われるくらいの研究所ですから >>632
ネタで書いてるのかもしれないけど、パワーユニット系はシャーシに剛結な上にストレスメンバーも兼ねてるから。
クラッシャブルゾーンがゼロの車としっかり確保されてる車でどちらが中の人にダメージが少ないかって話し。 テストでPUいっぱい使ってるって話は有ったな
正確に何基使ったのかまでは出てなかったと思うけど 1週目は2基。2週目は1基。
ただ2週目の1基が1週目のどちらかなのか、どちらとも違うのかがイマイチはっきりしない
だったっけ？ 1週目に2基で3週目で新品で計3基の可能性もあるけど、少なくとも2週目は1基で走りきってたみたい。 8日間一基だけじゃテスト後一基のデーターしか得られないからな
テスト中も早く各部品の消耗具合を調べたいだろう メルセデスエンジンなんか２７Gかかっても壊れなかったからね・・・・ テストでもＰＵを壊さないようにゆっくり走ってたってのが現実
最終日に壊れて問題ない対策したって嘘ついてたのが現実
レースの結果が全て物語ってる
ホンダの嘘を アンチって低レベルなやつしか居ないのかってくらい理解力ねーな ホンダ山本MS部長「コースでの結果を見て欲しい。それがホンダの全て」 コーナリングスピード上がりすぎて抜けるポイント全くなかったな
これからもオーバーテイクは立ち上がり狙ってホームストレートの真ん中でDRSで抜くというしょうもないのばかりだろう まともな頭してたら何も材料無いのに否定したりとかないから必然的にアンチは理解力とか無い人になるんだろう アンチも信者も考えることをやめて都合のいいことは耳から口へ、都合の悪いことはシャットアウトするから何も考えてないぞ
ファンとは違う存在 ”まだ1レースだけ”なのにMGU-H壊しちゃってるし ホンダ技術者「このＰＵは欠陥品なんです。どうにもならないです。部品変えて対策したって上に報告するしか無いんです。」
そんな状況だと思うよさくらは
そうしてシャシーやドライバーのせいにして逃げてきたのが現実
マクラーレン5位ってってのが「コースでの結果を見て欲しい。それがホンダの全て」ってのを見事に表してた。 >>654
だね あと20レース
毎戦壊れるんだから、これぐらいであーだこーだ言ってもしょうがい >>660
山本さんは自称猛獣使いらしいけど、残念ながら猛獣がいなかったパターン >>660
そういう事、シャフトが長すぎるのや。衝撃に弱い。素材から開発しないと。
素材、電気、ソフトの蓄積がないから無理や。 >>660
ホンダ社内見てて言ってるの？妄想ならただのアホだけど？ >>664
>>652
コースでの結果を見て欲しい。それがホンダの全てって言ってるからねぇ 縁石に乗り上げた衝撃で壊れたんじゃないか
パワーも剛性もないエンジン めちゃくちゃポジティブだったのに、なんでたった1戦でネガティブなんだろう
5月ぐらいまでにはなんとかしてくるだろうよ ホンダの八郷のメンタル凄いね
どの面さげて現地観戦？
感電から記憶障害の13歳までなったアロンソに乾杯(完敗) >>670
社長言うても単なるサラリーマンやから、順番で交代やし。
単なる旅行でしょ。 >>668
パワーより信頼性を重視して開発してきたのに去年見たような光景を見せつけられたら
ネガティブにもなろうというものかと… メルセデス開幕戦で交換してもあと20戦2機でもセーブモードとか使用で何とかなりそう
ホンダもうアカン 八郷社長のインタビューってF1あんまり興味なさそうなんだよなぁ
箱車とかシビックRとかバイクとはいろいろ語るんだけどF1は頑張れる環境作らないと…みたいな感じでコメントもトーンダウンしてると言うかなんというか >>673
壊れんでも、どの道ポイント獲れんから同じやで。 2017年
ホンダスタッフ
「PUはそこそこの性能でマクラーレンのシャシーに問題あるんじゃね？」
「オフシーズンはのんびり開発で十分だろ残業せず帰ろう」
2018年開幕
ホンダスタッフ
「ちょｗ、やっぱりホンダPUがダメなんじゃんｗｗ」 >>668
田辺さんが想定外と認めた
ということは開発計画に想定外の要素が入ることになり
更に遅れる可能性が高い
開発あるあるだけど、品質が悪いとあっという間に悪循環に陥るわけよ なんでこのスレの連中は今の結果ですべてを語るんだろうか？
テストでよさそうに見えたら今年はいける
たった1戦悪かったらもうだめ
単純すぎる フォースインディアって来年もピンクなのかな…
以前のインドっぽい色に戻してよ… トロロッソはカシオが付いてるんだから衝撃吸収をお願いしてみたらどうだ？
それでG-SHOCKブランドのエンジンにすればよろしい >>681
レッドブルはタグホイヤーだしちょうどいいかもー アロンソ「今日は運も味方してくれた。次のターゲットはレッドブルだ」
「自分たちがスタートした位置からすれば、今日はいいレースだったよ」
「これまで数年にわたって困難な時期が続いたし、
冬（のテスト）も同様に厳しいものだった。
でも、今回僕たちはここで2台ともポイントを獲得できたし、
1台はトップ5に入ることができた」
「僕たちはそれを誇りに思っていいはずだ。
だけど、僕はマクラーレンはもっとやれると思っているよ。
まだ今日のパッケージからすべてを絞り出して
能力を最大限に引き出すことはできていなかった。
これはルノーと一緒にやる最初のレースに過ぎないし、
これからの数戦でもさらに改良パーツが投入されることになる。
僕たちはもう少し前を見始めることができるし、次のターゲットはレッドブルだよ」
「以前にも言ったけれど、このレースは恐らく僕たちにとっては
シーズンのうち最もパフォーマンスが低いものだと思う。
そしてこれからどんどんよくなるはずだ」
「今日は状況が味方してくれたおかげで
4つポジションを上げることができたと言えるだろう。
だけど僕たちはミスを全く犯さなかったし、
すべてをうまく利用することができた。
チームも完ぺきな仕事をしたよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00000010-fliv-moto インドのピンク去年のはけっこう好きだけどなー
今年はかまぼこっぽくてイマイチ >>683
ほんとにまーあのグダグダなテストからよく持ち直したよなぁ たしかにカマボコっぽい。マクラーレンの色の方がインドっぽい… レッドブルはメルセデスとフェラーリをライバル視してるのに
アロンソはハースすっ飛ばしてレッドブルとかヤケクソと思われるんちゃう？ >>666
映像を見てた限りでは縁石に叩き付けられた衝撃で壊れたように見えた >>690
同じルノーだからこそ次の目標はマシンを改良してちゃんとレッドブルと勝負したいって意味なんじゃないか
希望は持てたからみんな前向いてがんばろうってことだよ ビルヌーブ「ホンダは信じられないような嘘つきの集まり、彼らは口ではわかったと言うけど実際には何もやってこなかったよ」 >>666
ホンダPUが縁石に耐えられるとでも思ってた？ >>666
衝撃で壊れるだろ。去年はベアリングよく壊れたやん。 ホンダPUが不安定になると揃って精神が不安定になるひとが大量にいるみたいでやっかい
かといってホンダPUが成果出してくると揃って躁状態になっちゃうみたいだし
なんでこんなもんが心の拠り所になっちゃうんだろ？
またこういう人に限って技術論はさっぱりだし >>692
似たような目標設定ならマクラーレンホンダ時代にも聞いたなｗ >>693
下町ボブスレーはタイムは早かったんだぞ、その分、多少シビアだったらしいけど。
コーチがラトビアのソリメーカーのサポート選手だったから・・・ >>698
実際に叩き付けられてても、それが原因かは場合によっては現物を見たって分からんから。
憶測以外なんだと思ったのか逆に聞きたいわ。 >>701
ガイアの夜明けで陰謀論マシマシだったのは笑えた >>680
だってメインスポンサーがピンクのイメージカラーの乳製品会社だもん >>702
トロホンが発表したり、記事になってるわけじゃないのかってこと >>697
ヨネヤオワリシバタの3人に言っていただきたい トロホンを貶したり単発の発言を持ってきてもマクラーレンとアロンソの失言や20秒以上差をつけられて団子、バンドーンの順位は変わらんよ
テストの失態から言い換えして目標が去年と同レベルで完璧な仕事まで落ちただけなんで 更に言えば今回のレースが色々な意味で最低な状態なのは他のチームも一緒なのよ
毎レースタイヤが緩むとか調整不足とか無いから他チームが上がってくる中でどうたち振る舞えるかでしかない >>649
一応検査のためにコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアは交換してるよ マクラーレンのマイルドなシャシー性能のおかげで今までは衝撃吸収してくれていたが
トロロッソだと１６周程度の衝撃の繰り返しで壊れる >>705
ほとんどの場合昨日今日で確定出来るほど原因特定は簡単じゃないぞ。
開発の方は目星付けて見切り発進するけど。 >>709
今年PUを別メーカーに変えたのはマクラーレンとトロロッソだけ
この時点で他チームと比べたら大きなハンデだから
他のチームも一緒とはならない、マクラーレンは上手く対応したけど
テストでのトラブル連発や開幕戦でのトロロッソの苦戦ぶり見れば
如何にそれが大変かわかるでしょ >>711
どういう状態で27G掛けたの？エンジン回したままクラッシュテストとか？ >>697
ホンダ絶対視を心の拠り所にしてる奴も
ホンダ叩き＆煽りを心の拠り所にしてる奴も技術なんて語れるわけないじゃないですかー
どうなってもどっちかの躁鬱が入れ替わるだけだし
まあ技術を語れる人なんて滅多にいないし俺も語れないけど >>717
人間は12G越えたら辺りから命に関わるレベルで、それ以上だと生きてても後遺症が残るようになるんだけど。 あと10日で次のGP、何かしら改良できるはずもなく
MGU-Hを新品に交換してもまた同じように壊れるって意味でもある
もしやれる対策があるとするなら
縁石やグラベルは走らないでくれってくらいだな
当然その分タイムは落ちる >>718
ドライバーにもそのまま伝わることはないよｗ
27ってのは壁にばーん！したリア周りやPUにかかった加速度だから
そういやタイヤ繋ぐ紐が1本増えたのがよく見えたな >>710
2位はもうたくさんだと喚き散らしてクビになった挙句5位で満足してんだからある意味凄いとは思う
マクラーレンとホンダはネタ枠で引き続き楽しませてくれればそれでいい
トップ争いは3強を見るから4番目のチームはどうでもいい >>718
お前エンジンに27Gかかったからってドライバーにも同等のＧがかかるとか思ってるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>718
人体にショックセンサー付けてるというの？
んじゃあ去年か一昨年だったか、40G計測計測したクラッシュで生きてる
アロンソは人間じゃないのかもしれないね >>718
エンジンに掛かるGとコックピットの中の人間に掛かるGは同じでは無いんじゃ >>711
パルクフェルメ制限で交換したらグリッドダウンかと思ってたけど
クラッシュ時の同等品と交換はノーペナ規定が適用されたんか！
でも本体とかHはそのまま使ったんか・・・すごいなメルセデスPU！！ 2位は敗者のトップなだけだみたいなこと言ったの誰だっけ？ >>719によればボッタスが27Gを受けてるそうだ。
絶対に翻訳を間違えているような気がする。
そもそも、Gセンサーはどこに付いてるんだ？ F1のGセンサーってイヤープラグ内蔵じゃないの？、車体やエンジン？ >>728
普通だとPU各部とギアボックスサスペンション辺り
についている筈
仮にギアボックスの位置あたりにコックピットが
有って同じ様に叩きつけられたらボッタスは
蛙の様に潰れていただろうな >>731
ああ、そいえばそんなニュースがあったね！、情報サンキュー 実際紙一重でセーフ系だったろうし
こういうクラッシュ直後でも直したマシンで即平気で走るから
レーシングドライバーってすげーなと思う やっぱ頭部の衝撃を測定しないとだからイヤープラグで計測ははずせないのか 手袋ということは、本当にドライバーが27Gを受けてるのか・・・
シートベルトで自分の体重の27倍を支えるとかよく生きていられるな。
70kgの人で頭分抜いても軽く1t越える。 >>736
まあ豆腐程度の硬さしか無い一番衝撃に弱い臓器ですし >>737
いやだから手袋にGセンサーは入ってませんて
手の衝撃計測してもあまり意味が無い 昨年のテストでアロンソが４０G？で僕１３歳という記憶障害なかったけ？ 縁石に乗ったくらいでぶっ壊れるのが欠陥でなくてなんなのか >>714
マクラーレンの説明はそうじゃなかっただろ
載せたらいつでも優勝できるトップシャーシと二台とも上位が定位置
テストでパワーダウンシャットダウン繰り返したから一台でも去年と似た順位に内容無視して入れたら完璧みたいな言い換えなだけ
内容をみたら今回の5位とか棚ぼたなだけだし >>718
佐藤琢磨がオーバルで３００㌔くらいでクラッシュして衝撃は２００Ｇくらいでなかったか トップレーサーはホモサピの枠からけっこうはみ出してるからな ビアンキが９４G（推測では２５０Gだっけ？）で脳神経伝達細胞が損傷（切断？）じゃなかった？ >>718
それは戦闘機とかの血が片寄るレベルの長時間急旋回じゃないか？
瞬間的にはもっと耐えるよ >>727
ちょうどこの前アロウズA18の本立ち読みしたらトム・ウォーキンショーが言ってた そういやアロンソが昨年アルバートパークで大クラッシュしたときってPU壊れたっけか >>746
あれは頭部に直接だから
車が受ける衝撃がそのまま人に伝わる話とは違う 戦闘機はたしか９G以上で３０秒以上だと死ぬ（ブラックアウト？）だったはず >>753
お前はホンダ叩きたいだけの大人げない子供だろ？ >>743
去年もマクラーレンはシーズン前は同じようなこと言ってたけど、
お前は優勝すると思ってたの？
シーズン前のビッグマウスを信じてるやつなんてお前以外誰もいないよ >>757
メルセデスが異次元の絞りを実現してるな WECチャンオピオンドライバーってこんなもんなの？
1コーナーであんまアホして次は壁にケツ当ててパンクとかｗ
インディとかでもF1首になった奴が活躍してるけど WECでのLMP1はひたすらオーバーテイクし続ける走りなので
密集した混走やサイドバイサイドにはまだあまり慣れてないんじゃないのか ブエミとかロッテラーはWECでもよくバトルしてるイメージだけどハートレーはそんなイメージ無いな >>683
結局「ベストなシャーシ」はホンダに全責任押しつけたかったとはっきりしたね
ホンダが酷かったのは言うまでもないがこの順位で完璧な仕事をして大満足って....
言ってた本人たちですら「ベストなシャーシ」で「優勝争い」なんて一切信じてなかったｗ
勿論大方の人がレッドブルに勝てるなんて信じてなかったけどはっきり結果がでたね
まあ何故かここでは成功ムードだがｗ >>763
前にどこかでWECはF1に乗れない奴とかF1引退した奴の受け皿で
F1よりドラオバーのレベルは低いですよね？って質問したら全力で叩かれたよ(´；ω；｀) >>753
あんなこと言っちゃうマクラーレンほどではないよなｗ >>767
ベストなシャシーは去年半ばの話な
ホンダのせいでベストなシャシーからケツを丸々作り替えるハメになったんだから、
今はベストなシャシーじゃないだろ
開幕戦から優勝できるなんて言ってたか？
ソース出してみろよ 言っちゃ悪いけどWEC、FEはF1ではキツかったドライバーでも活躍できるカテゴリーと捉えられてしまうな
F1のレベルの高さが分かるというか
ブエミ、ディグラッシ、ハートレーなど >>762
マクラーレンのことか...
同PUと「ベストなシャーシ」でレッドブルに予選で2秒差つけられルノー勢最下位なわけだからねぇ
シャーシ以前にベストの意味が分かってないだろうねｗ 423 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/23(金) 16:14:27.78 ID:5a0YhjfsM [1/7]
元々F1関係者をはじめ誰にも信じてもらえずむしろ軽くバカにされてたとは言え
ここですらマクラーレンが割と上出来みたいなこと言っててなんか笑うわ
ホンダアンチすらも誰一人として「最高のシャーシ」なんて信じてねーじゃんｗｗｗ
590 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/23(金) 17:06:56.35 ID:5a0YhjfsM [3/7]
ベストのシャーシを持つところが変えるだけで1秒向上するPUを積んで0.7秒差で喜んでるってマジ？
こんなん言ってるのは確実にマクラーレンアンチだろｗマクラーレンの言うこと何一つ信じちゃいないｗ
711 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/23(金) 18:11:01.96 ID:5a0YhjfsM [5/7]
>>706
結局ベストのシャーシなんて誰も信じてないようだし
マクラーレンファンじゃなくてただホンダ叩きたいホンダアンチってバレバレのいつもの流れだよね
714 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/23(金) 18:13:37.64 ID:5a0YhjfsM [6/7]
>>713
そもそも悲観してるのここのトロロッソホンダアンチだけなんですがそこは...ｗ 263 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 02:11:07.85 ID:nfrjN9lyM [1/9]
>>254
？
マクラーレン自らが「ベストなシャーシ」で「レッドブルとチャンピオンに挑戦する」と言ってたわけだが
マクラーレンがそれを達成する前提で話してる？
それともあのマクラーレンが高々トロロッソに勝つ程度だと思ってるマクラーレンアンチの方ですか？
365 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 07:38:50.78 ID:nfrjN9lyM [2/9]
>>353
ホンダアンチさんに関してはマクラーレン4位争いどころか
トロロッソに勝てればおｋってスタンスに切り替えてるからノーダメージどころか嬉々としてトロロッソを叩き出すだろうね
453 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 16:33:48.49 ID:nfrjN9lyM [4/7]
メルセデス1強ではなくハミルトン1強っぽいな
ボッタスのPUが壊れてたらハミルトン1強が加速するしほんと...
レースは別だと思いたいがテストでロングランが驚異的だったし期待薄だよなぁ
でトロロッソは今回は最後ミスったとは言っても良くてQ2止まりか
マクラーレンは優勝争いどころかルノー最下位のQ3争いでトップレベルのシャーシ(笑) 実際は
F1をやる資金がなかったドライバーなのは
みんな、分かってると思うだけんど
どうしても色眼鏡で見てしまうんだよな～ 76 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/25(日) 16:22:37.92 ID:C2HsJVXQM [1/11]
フェラーリ勢は上手くやったけどハミルトン1強は間違い無さそうね
あと俺の予想当たりすぎて草
0365 音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT) 2018/03/24 07:38:50
ホンダアンチさんに関してはマクラーレン4位争いどころか
トロロッソに勝てればおｋってスタンスに切り替えてるからノーダメージどころか嬉々としてトロロッソを叩き出すだろうね
542 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/25(日) 17:34:08.91 ID:C2HsJVXQM [5/11]
>>493
ここまであからさまなネタはアレだが
こういう感じのホンダハードル上げとマクラーレンハードル下げがここではクリティカルに効いてるのがウケるよな
優勝争いには絡むことはないそしてルノー勢の争いですら厳しそうなのに何故かここで成功ムードのマクラーレンｗ
602 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/25(日) 17:44:08.29 ID:C2HsJVXQM [6/11]
>>574
3位なんて言ってたのか
優勝争いはいったい何処へ... 779 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/26(月) 01:04:00.20 ID:T2fvir73M [2/3]
>>743
そこ比較されるような順位にいたらマクラーレンは目も当てられないから...ｗ
て言うかあれだけ最高のシャーシで優勝争いする言ってたのに優勝争いどころかQ3も怪しくルノー勢内の争いですらレッドブルにぶっちぎられてるのに
ドライバーは喜びここでも成功したかのような言い方って
優勝なんて言ってる方も聞いてる方も誰一人信じてなかったって何なんだよ...ｗ
837 名前：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-JrWT)[sage] 投稿日：2018/03/26(月) 02:14:02.48 ID:T2fvir73M [3/3]
>>782
うんだから当時も叩かれてたでしょ
散々言ってた事が嘘だったと証明し続けてるのにさも成功かのような風潮よｗ
まあテストがあまりに酷すぎて言ってた本人ですら自身の中でのハードル下がりまくってたのかな おおどうした？ｗワッチョイ選択するだけでレス見れるこのご時世にわざわざご苦労なこって
何も言い返せないマクラーレン信者さんかなにかか？ >>712
直接ぶつけたらマイルドもクソもないだろ
それとも枕のフロアはゴムのようにたわむのか >>780
違うと思うよ
あまりにも痛々しいホンダオタの妄想が哀れだとは感じる MM8aと言いdf29と言いホンダ信者の焦りと苛立ちが良く分かるｗ なんか各チーム接戦で中団争いが楽しくなるかと思ったら逆に接戦過ぎてコース上の動きが無くて少々退屈なレースだな
3強マシンが中団チームのマシンをオーバテイク出来ないってなると思わんかったわ いくらマクラーレンでも格安回線に粘着されるのは同情するわ ハートーレーがねらわれててワロタ
人のせいにしてはいけない トロロッソてレッドブルの育成チームなんだからドライバーにケチつけても仕方ないのでは ポジティブに考えれば
ハートレーとガスリーはこれで変なプレッシャーもなくなっただろうから
思いっきり走ってほしいな
遅けりゃホンダのせい
速けりゃ自分の手柄にできる キーにも
可夢偉の時に作ったコアンダエキゾーストみたいな
はっちゃけたデバイス作ってもらいたいな
失敗したらホンダのせいでいいから 今更VSCの話なんだけど、DAZN見たら中野信治が
「こういうVSCみたいなケースではピットを閉鎖するルールが
多いですけどね。F1はピットインOKですけど」
と言ってた。
具体的にどのカテゴリーのルールなんだろう。
運要素を取り除く、一つの方法としてはありかなとは思った。
インディはフルコースコーションでもピット閉鎖しないよね？ PUをHRDさくらに戻すって、もう届いたかな。
バーレーンは来週だけど。 >>792
インディは、ＶＳＣは無くて、フルコースーコーションでＳＣ、すぐにピットクローズ
しばらくしてピットオープン
インディは燃料給油有りだから、これで順位が大きく入れ替わる場合が多々ある
周回遅れも解消（１周分だが）できる
だから一旦最後尾になっても勝てたりするが、ずっとトップを走っていても勝てない場合も >>794
>すぐにピットクローズ、しばらくしてピットオープン
そういえばそうだったね。確か隊列が整ってからオープンにしてたっけ
最初にピットクローズする理由はコースにいる位置によって有利不利を
生じさせないためかな >>792
運要素を極力取り除くなら、タイムアタックで順位決めれば良いだけ
不確定要素や理不尽なアクシデントがあるからレースはおもしろい >>796
うん、俺もそう思う
だからベッテルやVSCを叩く奴には賛成できない
放送中にピット閉鎖の話題が出て一瞬で終わったんで
置いてけぼり食らって気になったんだよ 開幕戦みたいな茶番レース見せられたらファンは減る一方でしょ。
本命以外が勝つレースは見たいけど、内容があれではねぇ。 >>792
昔はF1もピットクローズしてた
面白くするためにわざとこのルールにしてる 大昔、給油が有った頃のＦ１もピットクローズしてたはず、その後色々変わったが
ヨーロッパ系スポーツとアメリカ系スポーツの違いかなと思う
ヨーロッパ系スポーツは不確定要素影響をできるだけ排除
逆にアメリカ系スポーツは不確定要素でギャンブルし易くしてる
去年メルセデスが中国ＧＰでＶＳＣをうまく利用して勝ったから、今回はそのお返しだろ ピットクローズってしてた時ってトラブル出てても入れないの？
タイヤパンクしてるとか走り続けられない時あるじゃん 給油有りレースでピットクローズになってガス欠しちゃうよぉみたいな無線聞くの楽しいよな >>804
インディではそれは認められるが給油ができない
ガス欠になりそうで入った場合はタイヤ交換できない DAZNのとりあえずハミマンセーしとけみたいな実況きらい 川井のベッテルマンセーの方が異常
ベッテルなんか川井を除いて誰も評価していないので違和感ありまくり 川井はベッテルじゃなくてフェラーリひいき
ベッテルアンチか>>810は トロホンオタがハースずるい、レッドブルトロロッソも同じことしろみたいなこといってるのには笑うわ
もう今年のマシンは諦めたんだな >>811
赤牛居る時から取材対応がいいのか超お気に入りじゃなかった？ >>810
F1はどこに行っても有色人種には非常に厳しい
ハミルトンがいるだけでどこのサーキットもブーイングが出る >>811
いや、レッドブル時代のベッテル寵愛はすごかった。最近は随分と収まったけど。
それでも、ベッテルが逆転するには…という視点で解説する事は多いよね。 >>752
テストでは40kw程度ってGPSで判ってたから許容範囲内だろうね >>814
ハミルトンにブーイングが出るのは本人の行いのせいだろｗ チャンピオンまでの道のり考えればベッテル贔屓の奴多くても不思議じゃないわ
連覇でヘイト集めたけど >>809
Q3のハミルトンは世界中が驚いてるだろ
むしろ当然 >>649
そういや、メルセデスのエンジン積んだ市販車出るよね。
3億円くらいするみたいだけど、ベンツはあまり興味ないけど、これは1回でも良いから乗ってみたいな。 >>814
日本ではハミルトンだけ拍手しないとかあったやで
黒人以下のレッテルを貼られてる黄色人種なのにな >>823
これか？
http://nicoplayer.blog60.fc2.com/?id=sm4946585&;w=545&h=428
つか、人気がないのは荒いドライビングや発言で不人気になっただけで肌の色は関係ないじゃん
何でそんなに人種問題に結びつけるわけ？
ガキ使での濱田の黒塗り批判してるのと同じ輩ですか？ >>772
本人が遅くて切られたのか、チームが糞だった被害者なのか
どっちか分からないドライバーも割りといる気がする 市販車は強力エンジン載せても足回りとタイヤが適合してなければ能力を享受出来ないで >>823
日本であまり人気がないだけなのに
なんでそれを人種差別に繋げるの？ >>824
関係ない話だがNAはやっぱり音が良いよな、、、
V8ですら今のショボいPUに比べれば圧倒的だわ >>811
トロロッソ時代から超ベッテル贔屓だよ
マルチ21やクルクルパーの時もひとりだけ執拗にウェバー批判してた
ライコネンを犠牲にしてベッテルの順位操作すべきとかも平気で言うしな
実際それは正解なんだが解説の立場で言うなよと思う
ベッテルベッテル言ってるから普通にフジの中継見てたらわかるよ
唯一川井がベッテル擁護出来なかったのが去年のバクーの特攻 >>814
逆に一番人気なのもハミルトンで黒人って事も多少はあるかもしれない
ほぼ全てがパフォーマンスやキャラによるものだけど >>811
「VSCだ！ベッテルはどこにいる？ベッテルの位置は！」
「これならライコネンは確実に食える！ルイスまではどうか！」
「うーん、ルイスは難しいか？でもこれでライコネンは確実にかわせる！！」
「って、ライコネンからすれば怒っちゃいますよね…でもしかたがないし…」 >>827
なんかモタスポ板もきな臭い輩が増えてきてるよな
人種云々とかキメェよな オーストラリアの表彰台でもハミルトンはブーイングされてたな。ウェバーがフォローしてたが。 日本はアロンソファンが多いから2007に対立したハミルトンを嫌うアロンソファンが多いのもあると思う
マクラーレン時代のクリーンとは程遠いバトルもアンチが多い理由の１つかな
日頃の行いも日本人には受けが悪いし メルセデスがチート過ぎるからな
ベッテルも連覇中は逆に人気は失ってた
シューマッハも同じだったし、マシンの戦闘力にもよるが、レースでの結果と人気はトレードオフ >>832
そう？ハミルトンを黒人だからと攻撃してる奴とか前からいっぱいいたじゃん
あの辺の単語軒並みNG入れてるから今どの程度いるかは知らないけど 母国GPであれだけ盛り上げるんだから他所の国でのブーイングなんてどうでもいいだろうな
モンツァでもティフォシを上手くあしらってたし
それでも国際映像ではハミルトンファンが一番多いように見える そういう意味では、マンセルは何してもマンセルだから仕方ないみたいな感じだったなぁ。
結構なことやってるんだけど。 >>834
デビュー当時のハミルトンのドライビングはフェルスタッペンなんかより遥かに酷かったからな。
幅寄せオーバーテイクとか。 >>836
海外は知らんが日本でそんなの居るか？
ドライビングが荒かったりプライベートも日本人好みではないからじゃないの？
少なくとも2007年も序盤までは好意的な意見が多かったぞ
日本でだってカールルイスとかボルトとか普通に黒人でも人気あったじゃん
逆に肌の色を持ち出すのは批判されてる側だけなイメージ 俺すごいことに気が付いた
ハースのあれはフェラーリを勝たせるためにわざとやったんじゃないか？！ HALOの色変えればドライバー見分けられますよ関係者さん >>840
少なくともここに大勢いたから多用されてた人種差別系の単語を軒並み全部NGに入れた
今も入れっぱなしだからそれが最近はいないのかどうかは知らない NEXT以外でもF1をみる選択肢ができたというのに
まだ川井ガー川井ガーというここのスレ住民から芳醇な腐臭が漂ってるな >>840
ハミルトン自身も僕は黒人だからとか言い出しちゃうからなｗ
まあ、差別差別言うヤツにろくなのは居ないよね ハミルトンもデビューしてアロンソと組んでいた時は、坊主頭の好青年だったのにねぇ >>809
いやいやｗ
あれだけの走りをしたハミルトンを落とすような解説はありえないわ 暴れん坊だったような…安定した地位を手に入れてからは…まさに地位が強さを育てた的な(確信) シューマッハと一緒で僅差の最終戦でポロッと糞ガキっぷりが出ちゃうところはらしさ 今のF1は、レースに興味の無い人がよく言う、グルグル同じ所を回っているのを見てどこが面白いの？
まさにそれ・・・どうにかしないと
今週末はF1ある～、とFP1でウキウキ、予選をピークに決勝5分後にはテンションも下がり、寝てしまう。
抜けない車、抜けないサーキットでやるなよ
それでも次のFP1でウキウキ 大人しくしてたのは2007年の最初の数戦だけだったよな
僕はナンバー２だからとか言い出して、親父もしゃしゃり出てきたあたりから完全にヒールに回ったよな
ドライビングも強引な押し出しとか酷かったし ハースの件で疑問に思うのはピットミスがあった場合すぐ止めろという規定だな
例えばメルボルンのようなコースの場合は低速走行して最初のエスケープゾーンに入れろと変えれば無駄なSCとか排除出来るのに >>852
オーストラリアGPはVSCでベッテルが逆転してからは
面白かったぞ
セクター毎のタイムギャップを見ながらハミが
いつ仕掛けるのかドキドキしてた
サッカーのゴールシーンと同じでピンポイントのドラマを
楽しむのがF1かなと思ってる
最終ラップにキルスイッチ押しちゃうような
想定外のドラマも偶にあるし
どんどんオーバーテイクがあるインディはバスケットボール
の試合を見るような感じかな
どっちもいいね 同じとこぐるぐると言う人にWRC見せたらこれは何が面白いの？追い越しも何も無いしと言われた
生まれつきモータースポーツが合わない人もいるんだよね ハースはフェラーリレプリカといわれるけれど、ほんとにすべてそのまま持ってきたの？
ダラーラが頑張ったとか思っちゃダメ？ >>857
エアロは今年に合わしてるよ。
足回りも微妙に違うってさ 「同じところぐるぐる回ってるだけ」ではないから面白いんだけど
そういう面白さを見出すには、ルールをちゃんと把握したり
LTでタイムをチェックしたり今までの流れとかドライバーの事とか
色々予備知識が必要なんだよね アロンソさんも｢コピーしただけじゃん｣と突っ込み入れてたぞ
マグからは｢劣るマシンで悔しいんだね｣と言い返されてたけどw >>857
昨年までのハースの手法（今年のマシンは調べてないから間違ってるかもだけど）
フェラーリの設計部隊（２軍）をハースが雇用して設計させます、認定部品はダラーラに製造させます
チーム人員の認定期間が来る前にその社員を解雇しその社員はフェラーリ社員に戻ります。
まぁハースのマシン設計した人も自分アピールできるから当然いろいろ頑張るでしょう
でもハースは、自社の設計開発社員がいないので（シーズン中は）必然的に消耗部品などは
フェラーリのパーツ前提で設計せざるおえないようです >>863
ありがとうございます
今年はインタビューでも開発を続けると発言をしているので、去年との比較が楽しみです フェラーリはチームプレーでライコネンがベッテルをサポートしたというわけではないのね
ライコネンだけ知らなくて、知らされてなくて、まだベッテルは交換してない？？？
あーそういうことかよ（憤怒）って、ひどい話ですわｗ 今回のレースでメルセデスも余裕かますのを辞め、
決勝では、本気で来るのでハミルトン&ボッタスで20連勝でしょう!!
それに、レットブルも早期にルノーPU継続を発表するでしょう
それで、後半も優勝争いに加わるのではないでしょうか
トロ・ロッソは信頼性対応におわれパワーアップは来年になりそう
トロ・ロッソは、ザウバーとの熾烈な争いが楽しみです! 完走できればね!! 今のF1でチグハグだと感じるのは、わざわざエコ(ハイブリッド技術)を導入しておきながら
それをブラックボックスのままにして開示してないところ
一般視聴者にとっては、理解不能なPU性能差によって勝ち負けが左右されるシラケる状況
レース中の燃料消費量やMGUの回生・アシスト量の状況などを開示して、視聴者に見せれば
少しはナルホドね～って思えてマシになると思うんだけど… >>854
タイヤ留まってないのが分かってるのに、そのまま走り続けろと？ >>865
ライコ交換後にあまりにトロいからハミ追うどころかベッテルにオーバーカットされそうなんで
新エンジニアが親切にも「もっと飛ばせ！」と言ってやったの >>867
エンジンだけの時は技術情報が開示されて、燃料消費量がリアルタイムで表示されてたのか？ｗ >>854
タイヤが外れてコース上を転がったりすることが問題だったから直ぐとまれってことだろ
走り続けるなんて意味が分からない 使用制限撤廃しつつ年間予算制限したほうがよくね
使用制限のせいでメーカー間の序列がほとんどかわらんやん >>873
予算は色々抜け穴があるからな
監査だけで大規模になるぞ >>860
F1に限らないけどある程度深いところまで分からないと面白くならないわな
でもそれには何年かかかるし、いまどきのせっかちな時代ではショーとしての訴求力が弱いのかもな >>873
そもそもこの制限は予算の抑制にもなってなくて
このルールに従うためにセーブした走り方を余儀なくされる
予算制限よりも人員制限とかの方がいいのかもな
ピットストップに15人も要らないし セーブした走りをしなくてもいいよう、給油復活でこっちの方でコスト高ですねｗ >>85
ティルケがすでに抜けないサーキット何だが
そこは… レギュレーションで目指してるコスト削減はPUメーカーのコスト削減ではないからな
あくまでチーム側、カスタマー側のコスト削減を目指してるんだよ
（供給単価は上限あり、3基以上壊れたらPUメーカーの責任）
そう考えれば（全く賛同しないが）FIAの意図は腑に落ちる 全力を出し切るのがスポーツなのに我慢するって変だよな
不完全燃焼もいいところ
まあF2が面白ければそれでいいが それならもうシャシーもPUもワンメイクでいいじゃん、となるような…
何で競うんだろう。 >>814
肌の色が白だろうが緑だろうがあんな風な日頃の言動や行いをしてりゃ
誰からもそっぽ向かれて当然 >>882
本音はPUワンメイクにしたい、でもそうするとメーカーに
メリットないからFIAが金を払わなきゃいけない、それは嫌
メーカー側に金を払わせるための方策が、メーカー同士の競争を
FIAが煽ること
それでメーカーは自社費用で参戦してくれる
上手いこと考えてるわ >>839
あれはマジに危険なドライビングだったよね
デビュー当時だけじゃなくてロズベルグに突進したときもひどかったねｗ
さすがのラウダもブチ切れしてハミルチンを３流ドライバー扱いしてたね
ただハミルチンが主張してるように「ぼくちんは黒人だからねぇ・・・・」はあると思うよ
Ｆ１という世界は白人が多くを占め脈々と受け継がれている人種差別は根強い
ロズベルグとハミルチンの断絶状態が続いているのは
ロズベルグに人種差別的な言葉をあびせられたからではないのかね？
ロズベルグに敗北した悔しさだけじゃないと思うよ ワンメイクになんてなったら客離れ加速するだろ
フェラーリファンはフェラーリ対他所だから応援してんだから >>886
セナも佐藤琢磨もドライヴに関しては似たようなこと言われてたな トロロッソ・ホンダ、順調な冬から一転……ガスリー、初戦でのPUトラブルは「頭痛のタネ」と認める
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00010001-msportcom-moto
なんか見たことある展開になってきた ホンダは報復として縁石によるダメージって発表しちゃうな
ゴミ袋でオーバーヒートもあり得たけど 一度そういうキャラ作ってしまえば
ハミルトン本人も気楽だろうな。 >>867
燃費は出てたけどなぁ
MGU‐HやらKやら理解してる人いるのかな？
後はバッテリーの消費量くらいか
視聴者にわかりやすくしてほしいよなぁ ライコネンファンが多いのはイケメンというだけでなく
非常にフェアなドライバーだからじゃないか？
汚いことをやって勝とうとする姿勢は微塵も感じられない
でも最近ライコネンがご機嫌で笑顔になることが多いのがすごい気になるわ
年のせいか？
クールなライコでいて欲しいわ >>882
戦力均衡させたいなら、
現実的な案としては
ワンメイク（部分的なものも含めて）か、
ウェイトハンデ制しかないのは
様々なカテゴリーで証明されてるからな・・・ >>886
別に人気がないのを差別だ差別だと勝手に言うのはまだいいが、ロズベルグが差別発言したとかあんたは聞いたのか？
根も葉もないことまで言い出して人種差別に結びつけようとするあんたの意図が分らんわ 下手にワンメイクよりタイヤもシステムも全部競争にして1チームじゃ開発費賄えないくらいにした方が
意外といいかも
破産するとこ多発しそうだけど インディみたいにシャーシとエアロはワンメイク
エンジンはルールの範囲で自由にすればいいんじゃないかね
まぁロスとリバティがどれだけメルセデスとフェラーリに逆らえるか次第で2020年代のF1は変わってくるだろうな >>897
チームメイトのマッサに幅寄せしたりしてたじゃん
それでも抜き去ったマッサはレース後に失笑してたけど 追い抜き5回!? 退屈な開幕戦にフェルスタッペン「自分ならTV消す」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-AUS-boring-worthless-verstappen--1019346/
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、オーバーテイクが極端に少なかった
開幕戦オーストラリアGPのレースは”完全に無価値”だったと評し、
自分がファンだったらTVを消していただろうと語った。 >>897
イケメン + クール + クリーン + 酒 + ちんこ = ライコネン
この公式が当てはまる人物はいない。
枕で後方からスタートしての優勝、1位だったのにファイナルラップでサスアームが折れたライコネン症候群、丸出しで踊ったあの頃といろいろ話題が尽きないからな。
ただ…女ライコファンの統計（僕調べ）だと、ファンになった理由は顔に集約されますわｗ >>910
マッサアリバベ「ライコネンがクール(笑)彼はアイスマンとは真逆の構ってちゃん」 >>911
一応、表面上の話でお願いします。
RAIも営業でキャラ作ってると思いますしｗ >>907
普段やってないことをやるからだな。
シューマッハなら成功するか、最悪道連れリタイヤに持っていく。 某白人女優「何で日本の男はニヤニヤしてるの？気持ち悪い」 >>910
そりゃ顔は重要な要素だからな～
ついこの前「男も顔で選ばれる」という記事があった
イケメンこそが正義な世界
ライコネンはずいぶん老けたけど若い頃はめっちゃカッコよかった
同じくイケメンと称されるロズベルグの若い頃なんか目じゃなかった 結局エアロの開発にエンジンの10倍の金かけてるんだから
PUの奇数削減だの値下げだのは誤魔化しでしかないんだよ >>913
ボスと元チームメイトに営業妨害されるなんて酷いな
ハミルトンなんて逆にチームメイトや関係者からはいい話しか出てこないのに
普段の行いが悪い方が得する不良少年パターンかな >>910
戦略失敗で負け確なレースの終盤で
終わったタイヤで当て付けるようにファステスト連発
も追加で >>918
なんのごまかし？
空気中を進む乗り物作ってんだから
空理機開発が主になるのはあたりまえじゃーん
やだなーもー ライコネンは自分が勝てた可能性があったし
3位に落ちたのに表彰台でニコニコしてたのには驚いた
こういう展開になったら不満な顔するのに >>922
クビにすると何か良いことあるの？かなあ >>923
年齢的には表彰台に上がるだけで、高齢者順位上位に来るんだからな。 ・決勝でのマシンのフィーリングがとてもよよかった
・抜けはしなかったけどメルセデスと大差ない感触を得られた
・作戦を完璧に実行できた満足感（ライコが囮でハミに早めのピット誘ってベッテル引っ張って逆転）
最初から優勝の目はない作戦を言い渡されていて、そのうえで考えうる最高の順位を得られたので満足
・・・そんなライコはイヤだが・・・ >>924
ルクレールが使えると判断できたらフェラーリに乗せられる。 メルボルンの走りからマシンのみの総合力を分析すると
フェラーリ＞メルセデス＞＞＞レッドブル＝ハース＞ルノー＞＞＞マクラーレン＝インド ベッテルがトップになったのは事故みたいなもんだからなあ。
さすがに説明されて納得したんだろ。 >>923
あれ見た時に何か裏があるんじゃないかと思った
ライコは今年までという説が有力だけどもしかしたら
今季ベッテルを上手くサポートしてワールドチャンピオンにさせたら
契約延長という条件が提示されているのかも知れないな >>932
あるかもしれない
ルクレールがどんなに速さを見せて良いシーズンを送ったとしても、
下位チーム1年だけでフェラーリレギュラー昇格はちょっと考えにくいし、
最低でも来年はその条件で延長が保証されてるのかもしれない >>929
現時点ではメルセデスが一番速いマシンだと思うけど
タイヤとＰＵの冷却に問題があるっぽいね
中盤戦にはレッドブルが最速マシンになると思うけどね メルセデスとか、ボッタスが駄目そうだったら
来期はライコネンとかでもいいんじゃない？
チーム内で揉め事は起こさないし人気もあるし >>935
わざわざ更にダメなの選ぶわけないじゃん
ボッタス更新しない場合は無難にオコンでしょ ただしオコンは我た強いオレオレオラオラタイプだからなぁ
万が一ハミルトンが引退してボッタス＋オコンは有りだけどｗ
無線で愚痴は言ってもチームの指示はキッチリ守り相方と問題起こさないライコネンは、チームからすると扱いやすい >>938
オコンは、その前にペレスにきっちり勝たないとね・・・ 来季のメルセデスのシートにはリカルドがほぼ内定してると思うけどね
相思相愛なんだし何よりリカルドがメルセデス行きを熱望しているっぽい
オコンは今年結果出さないと選考にも入れないかと もし今年レッドブルが最速マシンへと変貌を遂げたとしても
フェルスタッペンという驚速お化けがいるのでリカルドはチームを去る選択をすると思う ボッタスはまっさんより速かったのに
まっさんが雑魚すぎたのかな リカルドの移籍先候補は
ライコネンoutでフェラーリ、ボッタスoutでメルセデス、サインツとトレードのような形でルノーワークス
これくらいか？
他のチームには勝利どころか表彰台すら見込めないから行く気が無いだろうし
あとは大穴でマクラーレンｗ タッペン言うほど速いか？
リカルドと変わらんような気がする。
リカルドが前にいるとぶつけるという、可夢偉に対するペレスの凌ぎを連想させるものがある。 >>945
ポイントではリカルドは帳尻合わせてくるけど（これはこれで能力。あと去年はタッペンはミスもあったがトラブルも多かった）
純粋な一発な速さはタッペン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リカルド、去年の予選成績参照 ﾏｯﾀﾍﾟﾝは速いけどやらかす
ﾀﾞﾆﾙﾄﾞはそこそこ速くてやらかさない >>792
信ちゃんは自分がたまにスポットで出てるWECの話か、インディの話だと思うけど
前者はインはできても出る時にクローズがあると思った
後者はイエローで即クローズ、インディはピットの入口に信号があって
数年に1回程度のそれを無視したり見えてなかったりで波乱がある
あと信ちゃんはろくに他のレース見てないのでいい加減が基本 VSCでもピットロードはアタックできるの今回の件で変更されそう 2017年 F1 予選順位
https://f1-gate.com/point/qualifying17.html
フェルスタッペン 12勝
リカルド 8勝
確かにフェルスタッペンが勝ち越してるけど
圧勝というほどでもないような・・・ >>817
どっちがどっちだか忘れたけど
こっち側はインタークラーと電子系の冷却とかじゃないっけ？
>>949
それもまた楽しみって考えって上でも出てるじゃん
それはお前の希望だろ？
俺は今のままでいいわ スレ盾、やり方がわからないのでどなたかお願いします・・・ フェルスタッペンは年齢的な部分も加味されての評価だろな
速いけどそこまでズバ抜けてるわけじゃない 今年フェルスタッペンとリカルドがニコハミのように不仲になってやり合うんじゃないかっていう予測があるよね
最速マシンを手にしたら自分が！自分が！ってなるのは当然の流れだね
レッドブルはフェルスタッペンを優先しそうだしリカルドには居場所がなくなるだろうね
幸いにしてメルセデスが扉開けて待っていてくれるからリカルドはある意味幸運体質 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスは予選だけじゃなくて決勝が速い。
雨でも踏んでいくし。 タッペンはもうちょっと他の人とぶつかるのを少なくしてくれ
それでいて早いならファンになる
現状リカルドのほうがフェアに戦ってるので見てて面白いのはリカルドだな *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
堅実な優等生が好きならリカルド。
荒くても勇ましい戦士が好きならマックス。 >>957
レッドブルはレイトブレーキが効くもんだから チョーシこいて突っ込んで他者に当たるよな フェルスタッペンに予選で勝ち越したサインツより速いヒュルケンは
インドのエンジニアが分析してたように予選だけならハミルトンに匹敵するんでは。
イケメンのドイツ人だしメルセデスはヒュルケンで良かったのに。 ヒュルケンは予選は速いが、決勝でのタイヤの使い方が >>957
昨シーズンはベッテルとフェルスタッペンは何度ぶつかったんだろうか？ >>757
最近のブームかねタイム出たチームがガッツリ開けてきてる
それだけ発熱も増えてるのかもな
バージョンアップで馬力上がるって事はそういうことだし おいおいニックはデビュー2年目で表彰台獲得やぞ
その後数年低迷したが05年から09年、11年と最低一回は乗っとる >>759
メルセデスは元々馬力あるから方向性が違うのかもな
マクラーレン見てると未だにメルセデス時代の設計引きずってるんではないかという気もする
ルノーの新型が従来よりホットじゃない保証なんか無いし馬力も違うんだが最高速出ない病もそこじゃないのか
メルセデスなら出てた筈みたいな ピットロードで加速って言っても速度がVSCの制限こえるわけじゃないでしょ？ 女F1ファンが応援してる選手は、RAI、BUT、ROSが多かったな（僕調べ）。
あと、Formula Eの初開催時の街角人気投票で、>>965のNICが人気あったよ。
4名に共通するのが…。 >>973
あと、ピットロードの制限も通常と変わらないから
ピットインの所要時間は通常と変わらない
だからピットインのデメリットが、VSC中は少ない >>945
リカルドファンだが予選は認めざるを得ない >>974
分析記事を読むと、ＶＳＣ中のピットインロスは１３秒だと（通常は23秒）
ハミルトンとの差が11.3秒だったので、当然ハミルトンがそのまま前だと思っていたら
ベッテルが前に出たからメルセデスも川井ちゃんも何で？となったようだ
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=118189&tt=-1 >>977 訂正 ＶＳＣ中のピットストップロスは１３秒だと算出していた メルセデスがレギュレーションを理解してベッテルをセーフティーカーウィンドウから出せば良かっただけだからな。 彼らは熟練のプロだがタイヤの左右や裏表を間違えたり壊れたガンを何故か再度使ってしまって怒られたり出す順序間違えてアッてなってしまったりもする
人間だもの何かは起こる >>979
理解してるからレース中の無線があったんでしょ
ベッテルは本当に運が良かった
運が良すぎて明日死ぬんじゃないかってくらい
でもそれもまたレース >>981
ピットロードで速度制限がないのを理解してなかったから11秒差しか詰めなかったんだよ。
本当はあと2,3秒必要だった。 Mercedes相手に正攻法では勝てない…VETは奇襲に成功して見事優勝。
でも、次から同じ手は通用しないだろうな。
あと、Mercedesを本気にさせたと思う。
予選のHAMが2位を2秒近く離しそうで怖いおｗ >>983
ただ、いままで慎重にコントロールしていたメルセデスのレースペースに影響を及ぼすかもしれない
それがタイヤやエンジンのライフに影響して・・・ということが絶対にないとも言い切れなくなる *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
メルセデスはタイヤに厳しい。
秋（タイヤに厳しくない季節）のメルボルン（タイヤに厳しくないサーキット）でリアがボロボロになるんだから
これから暑くなっていくと相当ヤバいだろうな。 >>984
PUやリアタイヤの熱ダレは弱点と思う（中盤くらいまでには解決されると思うが）。
VETが1位になった時、残り周回数からHAMが抜き返すと思ってたよ。
一時、0.4秒近くまで詰めたのにな。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
メルセデスが予選で速いのはタイヤに厳しいから。
熱が入りやすいから、それは予選では有利に働く。
決勝だとそれが足枷になる。 >>981
運が良すぎて死ぬんなら昨日アロンソで今日がベッテルだなｗ >>986
VETがミスするくらいしか今回のアルバートパークではオーバーテイク出来なかったでしょ >>989
結果としてそうなんだよね。
逆に、HAMがミスして2秒近く離れたしな。
開幕戦からHAM無双と思ってただけに、いろいろあった開幕戦はおもしろかったよ。
レースらしかった。 >>981
運が悪すぎたハースの二人は？1UPする？ ボッタスの状況みたら、リアルタイムで見ててもハミルトンがオーバーテイクできるなんて思えないよな
タイヤ交換もハミルトンの方が早かったし。あと次世代のスターはスピンだしね >>991
ハースのトラブルの原因は発表ないのかな？
ガン？
ホースとかライン？
操作ミス？
ナットの設計ミス？ >>993
発表したら死体蹴りになるような原因なんじゃないかと タイヤ問題は下手するとスタート直後にも発生するから怖いよな >>993
OZのホイールもナットもフェラーリと同じスペックでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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