□■2018□■F1GP総合 LAP1671■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Mineoki YONEYA
Mineoki YONEYA
@m_yoneya
·
24m
今も過去も、僕は自分が取材して事実だと思ったことしか書いてない。それが不快なら読まなきゃいい。マクラーレンは努力して改善し、ホンダの努力はまだ充分じゃなかった、それだけのことでしょう？ 何もブーメランで突き刺さってないし。 #f1jp
ホンダも馬鹿だよなー こんな奴に提灯記事書かせて 結局マクラーレンホンダというのは
アロンソ様の大奮闘に尽きるという事だったのか？ マスコミなんていかに釣れて稼げる記事かけるかだから真実なんて二の次よ 田辺さんの謎自己採点が0点になっちゃったな
がんばれ浅木班 >>904
バンドーンもなかなか頑張ってたじゃない
予選なんてアロンソよりも速いときもあったぞ 田辺さんは現場の人だから結果出せなければ評価のしようがないな
今夜はさくらに壊れたPU届いて大忙しだな F1速報とか読んでると
レッドブルがホンダエンジンになるのはほぼ確定みたいなこと書いてあるんだよね
レッドブルスタッフが
「ルノーエンジン最後の年だから去年のトロロッソみたいに嫌がらせされないか心配」
って言ってたり…
でも、MGU-Hが1戦保たずに壊れちゃうと…一気に怪しくなるな 焼きパパイヤとは何だったんだ
レースディスタンスは絶対無理だと思ってた
ブーちゃんごめんなさい(>_<) >>868
意図的かよ
チョンじゃあるまいしw
(´・ω・`) レッドブルにホンダって・・・ホーナーやマルコの罵詈雑言で死者でそう もう撤退も視野に入れるときにきたんじゃね？悲しいけどさ
いやあそこまでボロクソやられて奮起してコレってどうしようもないってことじゃん 穴あきカウルを自慢げに写真撮って、てへぺろとか言ってる奴の言い分じゃないな
嫌なら読むなは確かにそうなんだけど。 ホンダはもうエンジン屋の面影ないな
残念だがもう勝てないだろう ハースの小松さん つらいね
天国（２台ポイント獲得）から地獄（２台リタイア＋罰金100万円） >>916
嫌なら読むなは横暴よ
こっちもみたくもないのにフジ出てくるし
きっしょい容姿と服装で >>894
タイヤを載せるのと縁石乗り越えてシャシーこするのは別 >>915
企業イメージは大きく下がるの覚悟で撤退するか
外部から優秀な人材を高額な報酬で釣り上げるかだな。
ホンダには人材がいない。 ツイッターみてないが
川井と米屋はテストから一貫してトロロッソ駄目だと言って、結果もその通りだったけど
何でキレてんの？ バーレーンでもっと正確な戦力差でるだろうなぁ、、、
ホンダとザウバーどっちが遅いかも >>917
直接親父さんからしごかれた世代でホンダイズムは消えたんだろうな。 ホンダ撤退はないだろうが、
もしレッドブルからイラネと言われたら厳しいな >>925
要は
散々「MCL下げ、STR上げ記事ばっか書いてきたくせに
真逆の結果になってどんな気分？」みたいな煽りされてるんだよ >>151
5位のマグヌッセン…
それちゃんと締まってないですやん… もうホンダは撤退でどこか他のメーカー参入してくれないかな
これだけ実力が離れてるとレースにならない >>909
レーシングスピードではベッテルがPitインしても12秒のギャップで十分だったが
今回VSC時には15秒必要でメルセデスのプログラムはそれを想定出来てなかったらしい >>928
その方がいいよ。2チームの面倒見れると思えん。 今シーズン楽しみにしてたのに最早絶望しかない
アンチじゃないけどホンダは何年やってもだめだわ >>926
頑張って遅い一位目指してくれ、ホンダ。 >>933
FEのシャーシ自由開発っていつからななの？ >>891
ＤＡＺＮのことだが、左上にレースの映像その下に周回情報かなんかで
右上がオンボード。
俺はそういうのどうでも良いから、大画面で迫力のある映像を見たい。
もしかして、レースの映像だけ見ることって出来るの？サポート対応してくれないし。むかつくわ。 >>924
ホンダの人事制度に組み込むわけにもいかんから、外注か買収しかない
そうすると株主に約束した人材育成に反する
こまったねえ >>917 エンジン屋じゃなくて、エンジニアじゃないから、勝てないんだよ。
エンジン屋→今あるエンジンの製作、修理、メンテナンスをする人。
エンジニア→新しい技術や新しい発想により、新しいエンジンを考えだし作り出す人。 >>941
今までのレースカメラとF1ゾーンと2つあるよ >>909
VSC中の速度制限はピットロード（勿論ピットレーン入口まで）には適用されない盲点を突いてVETがそこでタイム短縮。メルセデスのソフトウェアはそこらへん考慮されずチンタラ走っていたので逆転。 >>940
コストを抑えるため、シャーシ自由開発はしないのでは
パワートレインは自由開発、他のチームからの提供要求を断れない（高額にはできない） >>936 エンジンなんて、下部を強く打ったら、簡単に壊れるぞ。
市販車なんかだと、縁石に乗り上げただけでオイルパンが簡単に割れたりするからね。
F1は速度が違うから、打てばかなりの衝撃だ。
煽り方が下手だからやり直し！ >>941
あるよ
DAZNはマルチ画面とは別に、フルレース画面のチャンネルも用意してる
CSとちがって、自由にチャンネル増やせる強みを活かしてる >>947
ベッテル猛スピードでピットレーン入り口まで突っ込んでていいのかと思ってたけどありなんだな >>943
おそらくPUのパフォーマンスはルノーと同じくらいってのは間違いないと思う
万全な状態ならザウバーやウィリアムズと一緒に走れていたはず
PUをスイッチせずにキープコンセプトならルノーのすぐ下くらいで走れていたいた可能性がある
とは言え恐らく状況は劇的に違わない >>941
もう１チャンネル有るの分かってて言ってる？ 順位より速さ的なことだと、事前の予想通りだったな
ホンダだけが異様に悪く遅かっただけで。
ベンツ>>>フェラ>赤牛>>ハース>>枕インドルノー>>>ザウバーウィリ>>>>>>トロ
トロロッソはちょっと判断難しいから最後にしたけど、今のところわかってるのはこんな感じ？ >>941
トップ画面にあったからそのままF1ゾーン見ちゃったのか >>947
でもVSC出るまでハミルトンはプッシュしてベッテルとの
ギャップを縮めてきてたわけだし
VSC出た瞬間にもうスピードは規定以上出せなくなるわけだし
ハミルトンやチームが出来ることって実質なくない？ この程度の失敗で見切るなよ。
過去三年間に比べりゃマシだろ。 まあ我々素人がどうこう言っても憶測だけど
５月にはレッドブルがホンダの将来性についてしっかりジャッジするだろう >>909
ピットのロスタイムは通常通り、これは分かるよな
で、コース上のマシンはVSCでノロノロ運転させられてるから
いつものようにピット中のベッテルを抜けなかった
メルセデスはこの計算が戦略から漏れてた >>955
PS4で見ると決勝2つあって「ん？」って思ったな
実況でF1ゾーンのこと宣伝してたから早々にそっちに移動したけど >>954
ハースはルノーやマクラーレンより少し速いだけでインドはもっと下だよ開幕戦は どのみちルノーに追いついてないのに採用するわけない。今年を様子みて再来年どうかくらい。 メルセデス 誰もが認める名工の一級品
フェラーリ メルセデスに並ぶ名品
ルノー パワー不足だが標準品質をクリアした商品
ホンダ F1レベル満たない品質の福袋入り粗悪品
ホンダから満足する商品が出来上がるのを楽しみにするわ 今年はいろいろ楽しめそう
これ、もうベンツGPに慣れてきて中団に興味移ってるってのが大きいんだろうけど・・・ Mineoki YONEYA
Mineoki YONEYA
@m_yoneya
·
51m
「結果が全て」という言葉がありますが、それは「結果しか見ない」こととは違うと僕は思います。今回のSTRで言えば予選はミス、決勝はミスと不運とトラブルで結果＝本来の速さではない。それを書くのが僕らの仕事です。開幕前に「下から3〜4番目」と書いたように。 #f1jp
逃げてるやん >>956
ハミはギャップが十分なのでレースペースコントロールしてる状態だったから
プッシュしてなくて本当に想定外だったと思う ハースがリカルド抑えてたときもヒュルケンは2秒くらい後ろにいたし
ハースとルノーやマクラーレンはそんなに差はない あの調子じゃアップデートスケジュール通り動けると思えんからな
ルノーのアップデート先に見て絶望する羽目になるんじゃ >>962
ベンツ>>>フェラ>赤牛>>ハース>枕ルノー>>インド>ザウバーウィリ>>>>>>トロ
こんな感じかな？
これを頭に入れて楽しみます >>948
最初からコスト考えられてるのね。そりゃみんなこっちに参戦するわけだ、、、 >>968
口は腐ってもアロンソだなぁという、腕の差は見せつけてくれたよね。＞アロンソ列車 >>950
プレステで見てるんだけど、どのボタン押したらフルレース見られるの？ 相変わらず１ストップになるピレリタイヤ 駄目だなｗ >>967
ニュータイヤに変えてベッテルとのギャップを徐々に詰めてたよ ハミルトンが後半追い付けなかったのはなんで？タイヤ終わってたん？ >>956
「我々のシステムで必要するギャップが間違って計算された。アルゴリズムの設定、つまりコンピュータのプログラムが間違っていたと考えている。
ずっと前に留まるには十分なギャップがあるとグリーンライトが出ていた。どこかにバグがあった。15秒が必要だったが、実際には12秒しかなかった。十分であるはずのものがそうではなかった」
トトのコメントだけど、明らかに何とかしようがあった感じだよね。HAMは制限速度いっぱいで走るというよりギャップ度合いを示唆するライト？を見ながら走ってたとしか思えない。 >>976
ハミルトン「必要ならもっと速く走れた。今日の敗北は避けることができたのに」
メルセデス F1オーストラリアGP日曜
http://www.as-web.jp/f1/353030?all
ハミはそれでもコントロールようだよ
それに新しいタイヤと古いタイヤではラップタイム違うでしょう >>974
ボタンとかじゃなくてそもそも見てる番組を間違えてる >>973 アロンソは口と性格は悪いが、技術は一流だからね。
同じマシンのバンドーンとの差がそれを示してるよ。
マクラーレンでのホンダが、低いとは云えポイントを稼げたのは、マクラーレンのシャシーではなく、アロンソの技術によるとこが大きいと思うよ。 daznは番組開始をもう少し早くできないんかな
スタート前の雰囲気をもっと楽しみたい >>970
メルセデスAMGな
略すならAMGが妥当 >>974
メニュー分かりづらいよな
モータースポーツのカテゴリーにいけば全チャンネルか表示されるよ
DAZNトップはおすすめチャンネルのみ表示されるから >>968
たぶんそれハースはＰＵ３基組でルノーＰＵは４基投入だから疑惑 >>956
たぶん、VSCが入ることも想定してもう少しベッテルとの
ギャップを広げておくべきだったのに
その指示をしなかったことを悔やんでる
その原因は戦略シミュレーションソフトに
VSCの影響が入ってなかったから スマン。分かった。イチイチチャンネル変えないといけないのかｗ ホンダはエンジンもドライバーも他のチームより劣ってるから
ずっと最下位辺りで終わりそう… >>979
それと、ボッタス予選クラッシュで、フェラーリ２台を相手にしたことも
それを考えると、もっと引き離しておくべきだったかな >>984
ありがとう。
あとは、シークバーにサムネイルついてくれたら良いんだがなあ。 ハースのトラブルの原因は工作員がハースのピットのインパクトのエアーを絞った説 >>987
20周過ぎからタイヤ交換が始まったけど、ライコネンin、次の周にハミin、ハース含めてその他in、VSC、ベッテルinの順だからほぼ詰みじゃね？
ピットイン前にあと2秒でも多くギャップを作っていたらハミとベッテルのポジションは逆だったろうけど ハースのピットインの映像見返した感じだと、左後輪、左前輪と立て続けにやらかした感じだよな。根本的な原因あるのかね。 >>983
永遠にベンツって書き続けるから無視しとけよ >>995
突然偶然が重なると思えないんだよね
説明できるのは例えばインパクトレンチのエア不足的な問題かな >>977
そりゃあんだけ長いこと攻めてたら終わるでしょ
そもそもベッテルよかかなりはやくタイヤ交換してるひ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
