【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】

シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。

■前スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/

■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

三輪走行のテストなんて聞いたことがない。
そりゃ批判的な意見も出るだろ。
テストとはいえ人為的にコースに危険な状況を作り出すわけだから。
F1でもアンセーフリリースは即ペナルティ食らうのはそれだけ危険だということ。

三輪走行試したアラゴンテストって単独プライベートテストだろ
他車が居なかろうが危険な状況作っている事に変わりないとでも言いたいのか?

そもそも耐久であってF1じゃないんですけどね
比較として持ち出すにしてもスジが悪すぎる


F1だと即リタイアだけどWECで3輪走行はよくあるわな
F1と比較しているアホは実は観た事が無いだろ

>>627
ガイジは考えることが違うぜ

そういえば13年のインテルラゴスでアウディがピット出口付近で自分のタイヤを弾き飛ばして
3輪走行で帰って来た事が有ったけど、特にお咎めは無かった気がする

>>633
外れたタイヤが跳ね返って車の上に乗るってのが最高だった
https://www.youtube.com/watch?v=ono2ASp7HWo

あと13年はルマンでも3輪で走ってたけどそこそこ速かったんだよな
https://www.youtube.com/watch?v=VUI4zkPdmEI

635音速の名無しさん (JPWW 0H87-lf7o [180.3.103.97])2018/04/12(木) 11:24:09.29ID:ypReHn8nH
アウディのタイヤお持ち帰りは笑ったなーw

636音速の名無しさん (スップ Sd1f-HAyW [1.75.5.114])2018/04/12(木) 11:44:17.50ID:LSJMKWGld
>>627の言い分だとテストではなくレースでやった>>634は即刻失格だろ

フロントだけじゃなくてリアも片輪外して走らせたとか徹底してるな
復帰訓練と言うよりはその状態で走らせたらどの部分にダメージが及ぶかの確認だったみたいだけど。

去年の開幕戦でのロペスのクラッシュ→帰還があって以降はたしか事故時の衝撃を表示するGセンサーランプが点灯してたら走れても復帰不可とかになってた気がする。それさえ点いてなければ動ける限り走ってもOKて解釈でいいと思う

糾弾している人達にはこれなんて危険走行以外の何者でも
無いんだろうけどそう言うのも含めて耐久なんだよなと

https://m.youtube.com/watch?v=c1pYYp5zaPE
デュマが半泣きになりながらカウルを毟っている
このシーンはドラマって感じがして印象的だった

639音速の名無しさん (アウアウカー Sa47-EaDI [182.251.255.16])2018/04/12(木) 12:51:44.32ID:FrJ80XCFa
あれ、そもそも3輪で走れないとダメなルールがあった気がするだけど
勘違い?

IPありワチョスレでアンチに構ってあげるとかお前ら優しいな
NGぶち込んどけばいいのに

>>639
完全に外れた状態ではなく、去年の9号車みたいな状態での帰還を想定しているんだろう。
一応ホイールは付いていたけど車輪としては機能してなかったじゃない。

>>639
すまん、よく読んでなくて文章を勘違いしてた。
641は無視してくれ。

>>638
これぞルマンって感じで好き

644音速の名無しさん (ササクッテロ Sp07-lCG0 [126.33.88.83])2018/04/12(木) 18:25:12.39ID:45fDE4Gfp
>>638
次生がアルナージュで止まった車を直そうとしてる時はクソみたいなレス結構あったな

>>638
今時直録りかよ

改めてみると結構な勢いで剥がしたんだなぁ

646音速の名無しさん (JP 0Ha7-7IXH [210.254.80.122])2018/04/12(木) 20:29:41.44ID:kNaWVSK4H
銀河旋風ブライガー・・・・知ってるかい!
およびとあらば即参上!
ブライサンダー レーシングカーに変形する。トヨタTS050のカラーリングは異なる

WEC車両ベースのポルシェ「919ハイブリッドEvo」
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116827.html

スパ最速を狙ったポルシェ919ハイブリッド・エボ
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-04-10
動力/空力/運動の各性能が強化されたポルシェ919ハイブリッド・エボは、
2017年のF1第12戦ベルギーGPで
ルイス・ハミルトンのメルセデスAMG F1 W08 EQ POWER+が記録した
1分42秒553を0秒783短縮する1分41秒770を記録し、
スパ・フランコルシャン・サーキット(全長7.004km)のコースレコードを塗り替えました。

ttp://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/919_evo_table.jpg
2017年のWECスパ戦で記録した予選タイムより12秒も速いマシンに仕上がったというわけです。

ちょっと弄るだけで7kmのコースで10秒以上速くなるのか。

いや全然「ちょっと」じゃないだろ

649音速の名無しさん (ワッチョイW 7fe7-EaDI [211.1.223.17])2018/04/12(木) 23:08:37.62ID:A+c6dtwS0
もはや919でもないような
極限チャレンジは91Xとかでやってくれた方が応援できるわ

で919は改造はせずリミット解除で本当の力ってやって欲しい

エンジンパワー5割増し、モータートルク1割増し、力行エネルギー3割増し、
アクティブFRICサスペンション、トルクベクタリングABS、
エアロ改良、前後DRS装備、39kg軽量化、スペシャルコンパウンドタイヤ

そりゃタイムが10.5%速くなって当たり前でしょう。
つーかハミルトンはえーなマジで。去年のタイムとコンマ8しか違わなかったから今年のベルギーGPでもしかしたら抜き返すんじゃね?

>>649
ほんとそれ。というか、そういう企画だと思ってたんだけどまさか別物レベルに改造してくるとは思わなかった。
わざわざプレスリリースに「faster than Formula-One」とか書いちゃってることからしても、
オーバーオールのレコードを出すことがこのプロモーションの前提にあって、それを満たすためだけの改造だったんだろう。

つまりこれほど改造しなきゃF1以上になれないわけか

スーパーフォーミュラで筑波オーバーオールベスト出すくらい不毛な気が

F1との差は車重?エンジン?タイヤ?

F1はあの空気抵抗の化身みたいな車体で最速なのか

F1も魔改造したら10秒くらい簡単に縮まるだろ。
むしろメルセデスAMGにそういうのをやってほしい。

F1はCd値は高いけど車体自体が小さいから超ロードラッグだからな

WEC:メカクローム、プライベーターも購入可能なハイブリッドシステム開発に名乗り
ttp://www.as-web.jp/sports-car/356231?all
メカクロームはLMP1向けのハイブリッドシステム開発を手がけることを表明。
議論が活発化している2020/21年LMP1レギュレーションを見据えて開発を進めるという。

メカクローム・モータースポーツのディレクターを務める
ブルーノ・エンゲリックは「LMP1の将来については
(6月の)ル・マンでアナウンスが行われる。
我々は状況を細かくチェックしているし、
将来的なチャレンジを楽しみにしている」とコメントしている。

>>644
ブエノスアイレス1000kmの悲劇があるからね
クソ運営も相まって警察が介入するほどの揉め事になった

トヨタもサードパーティー向けにハイブリッドシステム売ればいいのにとは思う

トヨタのワンメイク供給でどこが勝ってもトヨタ優勝!毎年!

THSの優位性を世界に売るって意味だと結構いいかも知らん
ただ他メーカーがそれで納得するのか

トヨタは当然として、現状ルマン1レース分走らせても性能劣化が許容できて、300km/h以上からのブレーキング時にまともに回生できる電池作れるところって実際どれだけあるんだろう?
FEの奴とかでも厳しそうだけど。

パナソニックがその編めちゃくちゃ強いから手は切ったけどTeslaも技術欲しがったんでしょう

バッテリーとMGUの開発はFEよりも遥かに過酷だよなWEC

664音速の名無しさん (スフッ Sd1f-PHXG [49.104.38.239])2018/04/13(金) 15:08:16.10ID:6ssoZzgvd
技術開発になるのがトヨタ車のWEC参加理由
エンジンの熱効率も含めてね

メルセデスが熱効率50%と言ってる間にトヨタは55%超えて60%目指してる段階に入った

火力発電より充電できるHV

エネルギー全部充電してる訳じゃないぞ。その例えはおかしい

充電出来るじゃなくて効率良くエネルギーを使えるが正しい

>>665
エンジンの重さとか大きさとか排気量とか燃料流量とか、効率を左右する条件が違いすぎるから、最終的な効率は単純比較できるようなものではないぞ

リジェとダラーラがホモロゲのアップデートをした今年、プロローグでは差が縮まった様な気がしたけど。

ELM開幕戦、終わってみれば1-7位オレカ無双。
ELMSはチームやドライバーの力もまちまちだからWECを待とうと思うけど、正直あんまり変わった気がしなかったな。

まだ1戦目だし分からん、と言いたい所だが上位7台がオレカとなっちゃうとねぇ…

積み上げてきたノウハウが桁違い
リジェ?あー、うん・・・

下馬評通りだといえばそうなんだけれども
オレカの出来が良いのかそれとも他がイマイチなだけなのか

674音速の名無しさん (スップ Sd1f-t4jP [1.75.8.247])2018/04/16(月) 12:22:54.65ID:dwPAK6aMd
熱効率だけでいえば大型船用のユニフロー掃気ディーゼルが
内燃機関最強なわけで

>>673
ドッチモ!!

オレカはやっぱ積み上げてきた信頼があるし有力チームが好んで買うからレース結果も自然とオレカ無双になんのよね。

リジェ勢で有力なのはユナイテッドぐらいだけどあそこもしょっちゅうミスやトラブル起こしてて正直中の下レベルだしそれ以外は(ry
オンロークはLMP3爆売れでP2の方を疎かにしてしまってたツケが来てる感がある

WECに出るラルブルのリジェはリース以外はブロンズおじさんの記念参戦枠だしダラーラのネーデルラントもVDG以外はオーナーさんと年齢的にさすがに厳しいラマースだしオレカ勢には勝てないでしょう

677音速の名無しさん (ワッチョイ 1761-P/zR [110.132.209.238])2018/04/22(日) 20:56:23.61ID:/FQisi6b0
ライリーはLMP2では完全失敗作だから、マツダ専用シャシーとして開発が進む、ってことはないですねそうですね。

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